YDIES200L-E - Réservoir de carburant portable Vevor - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Réservoir de carburant portable avec pompe de transfert
Marque	Vevor
Modèle	YDIES200L-E
Capacité du réservoir	200 litres
Matériau du réservoir	Polyéthylène haute densité, stabilisé UV, couleur rouge
Alimentation	12 V DC (batterie) via pinces crocodile
Puissance de la pompe	140 W
Débit	40 L/min
Cycle de service	30 minutes de distribution continue ; by-pass interne jusqu'à 2-3 minutes gâchette fermée
Vitesse du moteur	2300 tr/min
Longueur du câble d'alimentation	4 mètres
Pistolet de distribution	Pistolet avec arrêt automatique et pivot
Filtre d'aspiration	Filtre à tamis sur pied d'aspiration
Filtre supplémentaire	Filtre grossier à l'entrée du pistolet (nettoyable)
Carburants compatibles	Diesel et essence (gazole / gasoline)
Protection thermique	Dispositif de protection contre les surcharges thermiques (arrêt automatique)
Entretien courant	Nettoyer le filtre d'aspiration et le filtre du pistolet périodiquement
Sécurité	Ne pas utiliser à l'intérieur ; attacher le réservoir pendant le transport ; ne pas laisser sans surveillance pendant le remplissage
Accessoires inclus	Réservoir, pompe, pistolet, tuyau, jauge de niveau, filtre, collier métallique, manuel d'instructions
Réparabilité	Aubes de pompe et fusible remplaçables ; clapet anti-retour accessible

FOIRE AUX QUESTIONS - YDIES200L-E Vevor

Quels types de carburant puis-je utiliser avec ce réservoir ?

Ce réservoir est conçu pour le diesel et l'essence (gazole/gasoline). Ne l'utilisez pas pour d'autres liquides inflammables.

Comment amorcer la pompe pour la première fois ?

Mettez la pompe en marche, appuyez sur la gâchette du pistolet pour laisser l'air s'échapper. Dirigez le tuyau dans le réservoir pour éviter les déversements. Après quelques secondes, le carburant commencera à couler.

Comment connecter la pompe à une batterie ?

Connectez la pince rouge à la borne positive (+) et la pince noire à la borne négative (-) d'une batterie 12 V DC. Si la pompe tourne à l'envers, inversez les connexions.

Que faire si la pompe ne fonctionne pas ?

Vérifiez les connexions de la batterie, le fusible (7A sous le couvercle de l'interrupteur) et l'état du moteur. Si le moteur ne tourne pas, retirez le couvercle d'extrémité et testez directement les fils blanc et noir.

Pourquoi la pompe chauffe-t-elle ?

La pompe peut surchauffer si elle fonctionne en by-pass (gâchette fermée) plus de 2-3 minutes ou si la tension est trop basse. Ne laissez pas la pompe inutilement allumée sans distribution.

Comment entretenir le filtre d'aspiration ?

Vérifiez périodiquement le filtre à tamis situé au pied d'aspiration. Nettoyez-le si le débit diminue. Retirez le pistolet pour accéder au filtre grossier de l'entrée.

Puis-je utiliser ce réservoir à l'intérieur ?

Non. Utilisez-le uniquement dans des zones bien ventilées à l'extérieur. Ne le stockez pas dans un garage attenant à une habitation.

Comment transporter le réservoir en toute sécurité ?

Attachez solidement le réservoir dans le véhicule pour éviter tout mouvement. Ne le soulevez jamais partiellement ou totalement rempli sans un cadre ou une palette adaptée.

Que faire en cas de déversement de carburant ?

Nettoyez immédiatement tout déversement avec des matériaux absorbants. Éliminez les déchets conformément aux réglementations locales.

Le pistolet s'arrête automatiquement ?

Oui, le pistolet est équipé d'un dispositif d'arrêt automatique qui se déclenche lorsque le carburant atteint l'extrémité de la buse. Après l'arrêt, éteignez la pompe dans les 2-3 minutes.

MODE D'EMPLOI YDIES200L-E Vevor

VEVOR

Photo pour référence

Ceci est le mode d'emploi d'origine. Veuillez lire attentivement l'intégralité du manuel avant utilisation. VEVOR se réserve le droit d'interpréter clairement ce manuel d'utilisation. L'apparence du produit dépend du produit que vous avez reçu. Veuillez nous excuser pour les éventuelles mises à jour technologiques ou logicielles.

AVERTISSEMENT : Lisez attentivement et comprenez toutes les INSTRUCTIONS D'ASSEMBLAGE ET

INSTRUCTIONS D'UTILISATION avant l'utilisation. Le non-respect des instructions, des règles de sécurité et autres précautions de sécurité de base peut entraîner des blessures corporelles graves.

Liste des pièces

GÉNÉRAL :

Toutes les unités de transfert sont livrées en standard avec un pistolet d'arrêt pour voiture et toutes les pompes ont un cycle de fonctionnement continu de 30 minutes. Toutes les pompes MPS contiennent également un

by-pass interne qui permet à la pompe de fonctionner jusqu'à un maximum de trois minutes lorsque la buse de remplissage est fermée, sans endommager la pompe ou le moteur.

CARACTÉRISTIQUES :

RÉSERVOIRS :

Fabriqué en polyéthylène résistant aux chocs, stabilisé aux UV, coloré en rouge et équipé d'un couvercle et d'un reniflard.

PISTOLET : Buse de remplissage à déclenchement avec arrêt automatique et tuyau

pivotant.

FILTRATION : Succion à pied avec écran filtre.

POMPES :

Pouvoir Sortir	Volts	Flux ouvert	Service moteur Faire du vé	Interne By-pass	Cordon d'alimentation	Moteur Vitesse
140 W	12 V C	40 L/min	30 minutes	Oui	4m avec pinces crocodile	2300 tr/min

REMARQUE OPÉRATIONNELLE IMPORTANTE - Le pontage interne équipé sur tous les modèles de pompes diesel est conçu pour protéger la pompe et le moteur contre les dommages lorsque le déclenchement est éteint pendant une durée ne dépassant pas 2 à 3 minutes.

C'est suffisant pour que l'opérateur change la pompe ou recommence le pompage.

Lorsque l'ajutage est éteint et que la pompe est en cours d'exécution, la pression de la pompe augmente et la charge électrique du moteur augmente, utilisant plus de puissance (ampères), ce qui à son tour génère une chaleur plus élevée à l'intérieur de la pompe et du moteur, risquant une usure accrue ou peut-être, si la pompe n'est pas éteinte.

Avant de tenter d'utiliser ou d'installer l'unité diesel, lisez attentivement et prenez note des avertissements de sécurité suivants.

Le non-respect de ces avertissements peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Avertissement ! Cette unité diesel est conçue et fabriquée uniquement pour transporter et pomper du carburant diesel/essence. En aucun cas, elle ne peut être utilisée à d'autres fins.

Attention ! Avant d'installer ou d'utiliser l'unité diesel, tous les opérateurs doivent lire et comprendre pleinement le contenu de ce manuel d'instructions ainsi que tous les autres manuels fournis, et l'autocollant de sécurité apposé sur l'unité diesel/essence.

Attention ! Ne laissez jamais une personne insuffisamment formée installer ou faire fonctionner l'unité diesel/essence.

Avertissement ! Assurez-vous que la capacité du véhicule est appropriée pour la masse chargée de l'unité diesel. Référez-vous au manuel d'utilisation du véhicule pour les charges de fonctionnement sûres, les points d'ancrage corrects et les consignes de sécurité pertinentes.

Avertissement ! Évitez tout contact du diesel/essence avec la peau et les yeux, et évitez de respirer les vapeurs ou les brouillards. Référez-vous à la fiche de données de sécurité du fournisseur de votre diesel pour les précautions de sécurité recommandées et tout équipement de protection requis lors de la manipulation.

Assurez-vous que tous les opérateurs et le personnel associé sont

familier avec les réglementations légales et les codes de pratique qui s'appliquent à l'utilisation, au stockage et à l'élimination en toute sécurité du diesel.

Attention ! Ce char doit être solidement arrimé ou attaché lorsqu'il est transporté dans un véhicule.

Avertissement ! Cette unité de char ne doit pas être soulevée lorsqu'elle est partiellement ou complètement remplie, à moins d'être soutenue par un cadre ou une palette approprié.

Attention ! Cette unité ne doit jamais être laissée sans surveillance pendant qu'elle distribue ou qu'elle est remplie.

Avertissement ! Avant de tenter de remplir le réservoir dans une station-service, consultez l'opérateur pour connaître la procédure correcte.

Attention ! Ne pas stocker le réservoir de diesel à l'intérieur ou à proximité d'un logement ou d'un garage attenant à un logement.

Avertissement ! Toujours stocker l'unité diesel/essence dans des zones ouvertes bien ventilées.

Attention ! Le stockage de l'unité diesel/essence ne doit pas se faire à proximité de tout chauffage ou source d'inflammation.

Attention ! Aucun déchet ou résidu combustible ne doit être autorisé à rester dans ou autour des zones où le diesel/essence est stocké ou décanté.

Avertissement ! Tout déversement doit être nettoyé immédiatement et les matériaux utilisés pour le nettoyage doivent être éliminés en toute sécurité et conformément à toutes les réglementations légales et codes de pratique applicables à l'utilisation, au stockage et à l'élimination en toute sécurité du diesel/essence.

Attention ! Assurez-vous que les câbles électriques sont toujours en bon état ; le fil ne doit pas être exposé à travers le revêtement en plastique. Ne laissez pas le cordon devenir fermement noué, écrasé ou pincé.

Lors de l'utilisation du réservoir, lisez attentivement et prenez note des éléments suivants : avertissements de sécurité.

Il se peut qu'il y ait de l'huile résiduelle dans le réservoir qui ne peut pas être

AVERTISSEMENT

Le non-respect de ces avertissements peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Attention ! Le char convient uniquement à l'essence et au diesel.

Attention ! Pendant le fonctionnement, l'unité diesel/essence doit être connectée à une batterie 12V. Attention ! Ne pas utiliser le réservoir d'essence à l'intérieur ou dans des espaces clos.

Attention ! Lors du remplissage avec de l'essence, veuillez éteindre le moteur avant de connecter l'électricité.

Pour le transport, certaines unités de transfert sont fournies avec le tuyau de livraison et le pistolet à arrêt automatique déconnectés de la pompe. Avant de pomper du diesel, assurez-vous que le tuyau de livraison est solidement fixé à la sortie de la pompe et que le pistolet à arrêt automatique (avec pivot) est fixé à l'autre extrémité du tuyau de livraison.

CONNEXION À UNE SOURCE D'ALIMENTATION :

Toutes les unités de transfert d'essence sont équipées de moteurs électriques à courant continu fournis avec des pinces crocodiles qui peuvent être connectées directement à une batterie 12V DC. Connectez la pince crocodile rouge à la

borne positive et la pince crocodile noire à la borne négative. Un autre fil doit être mis à la terre correctement. Si la pompe fonctionne à l'envers, inversez simplement les connexions de la batterie. Si vous avez l'intention de prolonger le câble ou d'ajouter une prise, assurez-vous qu'elle a une capacité suffisante de 7A.

REMPLISSAGE DE L'UNITÉ DIESEL :

Assurez-vous que le réservoir est soutenu sur une base stable capable de supporter le poids. Aucun équipement spécial n'est requis pour remplir le réservoir, mais lorsque le couvercle a été retiré du réservoir, veillez à ne pas introduire de contaminants dans le réservoir par le col de remplissage, et assurez-vous que le couvercle est maintenu exempt de particules contaminantes pendant le remplissage.

TRANSFERT DE DIESEL :

La pompe devra être amorcée lors de la première utilisation. Tournez le commutateur sur ON et appuyez sur la gâchette pour permettre à l'air de s'échapper des tuyaux. Après un court moment, la pompe sera amorcée et la livraison commencera. Nous recommandons pour ce premier amorçage que le couvercle soit retiré du réservoir et que la buse soit dirigée vers le réservoir pendant le pompage pour éviter tout déversement ou perte de diesel. Cela fait, l'unité est maintenant prête à fonctionner.

Pour distribuer, la pompe doit être allumée et la gâchette de la buse enfoncée. La buse est dotée d'un arrêt automatique qui se déclenche lorsque le fluide entre en contact avec l'extrémité de la buse. Une fois que l'arrêt automatique s'est déclenché, éteignez la pompe dans les 2 ou 3 minutes afin de ne pas faire fonctionner le moteur plus longtemps que spécifié.

Maintenance

Les pompes ont été conçues et construites pour nécessiter un entretien minimal. Cependant, il est toujours important de toujours débrancher la pompe de la source d'alimentation avant toute inspection.

Les aubes dans la tête de la pompe s'useront avec le temps et exigeront un remplacement. Pour prolonger la vie des aubes, assurez-vous que les filtres sont entretenus et que le réservoir est exempt de contaminants. Si un débit réduit est perceptible, ou si un cri strident est entendu,

provenant de la pompe, de la saleté ou des débris peuvent avoir pénétré dans la pompe et nécessiter un nettoyage immédiat avant que les pièces ne soient endommagées de façon permanente.

Vérifiez périodiquement le filtre du pied d'aspiration pour vous assurer qu'il est propre et exempt de débris. Cela devrait être fait s'il y a une diminution notable du débit de diesel. Il y a également un tamis grossier à l'entrée du pistolet d'arrêt automatique, qui peut être vérifié en retirant le pistolet de son support.

Dépannage

INQUIÉTER TOURNAGE GUIDE
Problème	Solution
La pompe ne fonctionn pas	Assurez-vous que les fils de la batterie sont correctemen connectés à la batterie.Clip rouge sur +veVérifier f utilisation (7A) sous le couvercle de l'interrupteu pompe en plastique est intact.
Pour tester et réparer la pompe ne fonctionn pas	·Retirez le couvercle d'extrémité de la pompe, connectez l'alimentation au blanc et au noirfils à tester·Si le moteur ne fonctionne toujours pas, retirez les 3 b couvercle de la culasse et vérifiez la présence de rouille d'obstruction, ne serrez pas trop les vis lors du remplace couvercle car cela bloquerait le rotor contre le couvercle empêcherait également le moteur électrique de tourner et sauter le fusible.
Câblage de la pompe Surchauffe	Cela peut se produire lorsque la pompe est exploité en bypass pourpas plus de 3 minutes ou si la tension/l'intensité est faib Assurez-vous que la pompe n'est pas laissé courir penda de 3 minutes sansen appuyant sur la gâchette du pistolet de transfert. Le de câbles a étéprolongé en utilisant un fil de calibre insuffisant. Fil de 2 requis et un connecteur correspondant
La pompe fait un bruit de grincement/grattage pendant le fonctionnementLa pompe cale lorsque La gâchette du pistole de transfert est relâche et la pompe est en cours d'exécution	Cela peut être dû à de la saleté ou des débris pénétra pompe et se retrouvant coincés dans les pièces de trava le couvercle d'extrémité de la pompe en dévissant d'aboro trois vis à tête creuse et en soulevant le couvercle. Nett aubes de la turbine en vous assurant d'éliminer toutes le particules de saleté coincées entre les extrémités de la les aubes et le boîtier de la turbine . Ne serrez pas tro de tête lors du remontage.·Le clapet anti-retour à la sortie de la pompe peut être bloqué en position fermée.Retirez le tuyau de sortie de la pompe.Faire fonctionnerla valve en plastique blanc se trouve dans l'orifice de so pompe manuellement (en la poussant vers l'intérieur et ve l'extérieur), pour garantir qu'elle se déplace librement.
Pour tester et réparer Les pompes fonctionne mais sont faibles ou aucun débit de la b	·Retirer l'arme de tuyau et re-test, faites passer le tuyau goulot de remplissage du réservoir tout en vérifiant·Si le débit s'améliore, vérifiez si le trou à l'extrémité de est obstruéRemplacer le pistolet si nécessaire
La pompe fonctionne mais ne fonctionne pas pompe	Vérifier pince crocodile rouge fixée à la borne positive, n borne négative. Si elle est dans le mauvais sens, la por fonctionneen arrièreVérifiez que le tuyau d'aspiration et le filtre à pied sont dans le diesel. Le tuyau d'aspiration peut être plié vers hors du diesel.·Si la pompe est de marque neuf ou n'a pas été utilisé longtemps de temps en temps, dévissez le pistolet autom du tuyau et placez le tuyau dans le remplisseur du cou pompe d'amorçage

Liste des pièces

Réservoir de diesel *1

Filtre *1

Pistolet de ravitaillement *1

Tuyau d'huile *1

Jauge de niveau de liquide *1

Pompe à diesel *1

Serrure métallique *1

Manuel d'instructions *1

POMPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT 12 V

MACHINE

DESCRIPTION

POMPE MOTEUR

Pompe électrique à palettes rotatives, volumétrique et auto-amorçante, équipée d'une vanne de dérivation.

Moteur à balais alimenté en courant continu, basse tension, avec fonctionnement intermittent.

AVERTISSEMENT		MOTEUR ÉQUIPÉ DE THERMIQUE AUTOMATIQUE SURCHARGE PROTECTION. DEVRAIT-IL PROTECTION ACTIVER, ÉTEINDRE LA POMPE ATTENDRE POUR IL À REFROIDIR.
DÉFINITION DES ZONES CLASSÉES
AVANT-PROPOS	Définition des zones selon la directive 99/92/CE
ZONE 0	Lieu où une atmosphère explosive, composée d'un mélange d'air et de s inflammables sous forme de gaz, de vapeur ou de brouillard, est présent permanence, de façon prolongée ou fréquente. Remarque : En général, c conditions, lorsqu'elles se produisent, concernent l'intérieur des réservoirs, c canalisations, des conteneurs, etc.
ZONE 1	Lieu où il est probable qu'une atmosphère explosive, constituée d'un mélant et de substances inflammables sous forme de gaz, de vapeur ou de bro puisse se produire occasionnellement pendant le fonctionnement normalRemarque : Cette zone peut également inclure : lieux à proximité immédiate de la zone O ; endroits à proximité immédiate des ouvertures d'approvisionnement ; endroits à proximité immédiate des ouvertures de remplissage et de vidant endroits à proximité immédiate d'appareils, de systèmes de protection et d composants fragiles en gaz et en céramique ou en d'autres matériaux sir endroits à proximité immédiate de presse-étoupes insuffisamment étanches, exemple sur les pompes et vannes avec presse-étoupe.
ZONE 2	Endroit où il est improbable qu'une atmosphère explosive, constituée d'un d'air et de substances inflammables sous forme de gaz, de vapeur ou d puisse se produire pendant le fonctionnement normal, mais qui, si elle se ne persiste que pendant une courte période.Remarque : Cette zone peut comprendre, entre autres, des lieux entourant zones O ou 1.
ZONE 20	Lieu où une atmosphère explosive se présente sous la forme d'un nuage poudres combustibles dans l'air est présente en permanence, soit pendant longues périodes, soit fréquemment.Remarque : En règle générale, ces co lorsqu'elles se produisent, impliquent l'intérieur des réservoirs, des tuyaux c conteneurs, etc.
ZONE 21	Lieu où il est probable qu'une atmosphère explosive, sous forme d'un nuu poudres combustibles dans l'air, peut se produire occasionnellement pendant fonctionnement normal.Remarque : Cette zone peut inclure, par exemple, e autres, des endroits à proximité immédiate de points de chargement et d de poudre et endroits où se forment des couches de poudre ou qui, pe fonctionnement normal, pourrait produire une concentration explosive de po combustibles mélangées avec l'air.
ZONE 22	Lieu où il est improbable qu'une atmosphère explosive, sous la forme d'u de poudres combustibles dans l'air, se produisent pendant le fonctionneme normal mais qui, si cela se produit, ne persiste pendant une courte période.Remarque : Cette zone peut comprendre, entre autres, des endroit proximité d'appareils, de systèmes de protection et composants contenant poudre, d'où la poudre peut sortir en raison de fuites avec le formation de poudre (par exemple sel de mouture, où la poudre sort des moulins

ZONE 1

ZONE 2

PRUDENCE : Changements ou modifications non expressément approuvés par la partie responsable de la conformité pourraient annuler l'autorité de l'utilisateur à faire fonctionner l'équipement !

Cet appareil est conforme à la partie 15 des règles de la FCC. Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes :

1) Ce produit peut causer des interférences nuisibles. 2) Ce produit doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences susceptibles de provoquer un fonctionnement indésirable.

AVERTISSEMENT : Changements ou modifications apportés à ce produit sans l'approbation expresse de la partie responsable de la conformité pourraient annuler le droit de l'utilisateur à faire fonctionner le produit.

Remarque : Ce produit a été testé et déclaré conforme aux limites d'un appareil numérique de classe B, conformément à la partie 15 des règles de la FCC. Ces limites sont conçues pour fournir une protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans une installation résidentielle.

installation.

Ce produit génère, utilise et peut émettre de l'énergie radiofréquence et, s'il n'est pas installé et utilisé conformément aux instructions, il peut provoquer des interférences nuisibles aux communications radio. Cependant, il n'y a aucune garantie que des interférences ne se produiront pas dans une installation particulière. Si ce produit provoque des interférences nuisibles à la réception radio ou télévision, ce qui peut être déterminé en éteignant et en allumant le produit, l'utilisateur est encouragé à essayer de corriger les

interférences par une ou plusieurs des mesures suivantes.

- Réorienter ou déplacer l'antenne de réception.

- Augmenter la distance entre le produit et le récepteur.

- Connectez le produit à une prise sur un circuit différent de celui auquel le récepteur est connecté.

- Consultez le concessionnaire ou un technicien radio/télévision expérimenté pour obtenir de l'aide.

MISE AU REBUT CORRECTE

Ce produit est soumis à la directive européenne 2012/19/UE. Le symbole représentant une poubelle à roulettes barrée indique que le produit nécessite une collecte séparée des déchets dans l'

Union européenne. Ceci s'applique au produit et à tous les accessoires marqués de ce symbole. Les produits marqués comme tels ne peuvent pas être jetés avec les

déchets ménagers normaux, mais doivent être emmenés à un point de collecte pour le recyclage des appareils électriques et électroniques.

Fabricant : Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Adresse : Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu, Shanghai 200 000 CN.

Importé en Australie : SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA STREET, ASTWOOD NSW 2122 Australie

Importé aux États-Unis : Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

UK

REP

Assistance technique et certificat de garantie électronique www.vevor.com/support

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