K 5002000S - Compresseur Airpress - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Compresseur à piston, puissance de 2 HP, débit d'air de 200 L/min, pression maximale de 8 bars.
Utilisation	Idéal pour les travaux de bricolage, gonflage, nettoyage et outils pneumatiques légers.
Maintenance et réparation	Vérifier régulièrement le niveau d'huile, nettoyer le filtre à air et purger le réservoir d'eau.
Sécurité	Utiliser des lunettes de protection, éviter de surcharger le compresseur et ne pas dépasser la pression maximale recommandée.
Informations générales	Poids : 30 kg, dimensions : 80 x 40 x 70 cm, garantie de 2 ans.

FOIRE AUX QUESTIONS - K 5002000S Airpress

Comment démarrer le compresseur Airpress K 5002000S ?

Assurez-vous que le compresseur est branché et que le bouton d'alimentation est en position 'On'. Réglez le régulateur de pression à la pression désirée, puis ouvrez le robinet d'air.

Que faire si le compresseur ne démarre pas ?

Vérifiez que l'appareil est correctement branché à une prise fonctionnelle. Assurez-vous également que le disjoncteur n'a pas sauté et que le réservoir n'est pas plein.

Comment régler la pression de sortie de l'air ?

Utilisez le manomètre pour vérifier la pression actuelle, puis tournez le régulateur de pression dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression et dans le sens inverse pour la diminuer.

Comment entretenir le compresseur ?

Videz régulièrement le réservoir d'eau en ouvrant le robinet de vidange. Nettoyez également les filtres et vérifiez les connexions pour éviter les fuites.

Que faire si le compresseur fait du bruit ?

Un certain bruit est normal, mais si le bruit est excessif, vérifiez que toutes les vis et les boulons sont bien serrés. Si le problème persiste, contactez un professionnel.

Comment savoir si le filtre à air doit être remplacé ?

Si vous constatez une diminution de la pression d'air ou une augmentation du bruit, cela peut indiquer que le filtre est encrassé et doit être nettoyé ou remplacé.

Le compresseur surchauffe, que faire ?

Laissez le compresseur refroidir pendant au moins 30 minutes avant de le redémarrer. Assurez-vous qu'il est dans un endroit bien ventilé et que les filtres ne sont pas obstrués.

Comment stocker le compresseur correctement ?

Avant de stocker le compresseur, videz le réservoir d'air, nettoyez-le et rangez-le dans un endroit sec, à l'abri de l'humidité.

Puis-je utiliser le compresseur pour gonfler des pneus ?

Oui, le compresseur Airpress K 5002000S peut être utilisé pour gonfler des pneus, mais assurez-vous de régler la pression correctement avant de commencer.

Quelle est la capacité du réservoir du compresseur ?

Le compresseur Airpress K 5002000S a une capacité de réservoir de 50 litres.

MODE D'EMPLOI K 5002000S Airpress

La déclaration suivante est jointe en copie originale au compresseur.

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1 - Données du constructeur

2 - Marquage CE et symbole DEEE

3 - Modèle / Code / Numéro de série

4 - Air aspiré mesuré en (l/min) et (cfm)

5 - Air refoulé par le compresseur mesuré en (l/min) et (cfm)

6 - Pression maximale de fonctionnement (bar et PSI), capacité du

réservoir (l), tours par minute (RPM), poids (kg)

7 - Niveau de puissance acoustique garanti en dB(A)

Niveau de puissance acoustique mesuré en dB(A)

8 - Données électriques : tension d’alimentation (V), fréquence

(Hz), courant absorbé (A), puissance en (kW) et (HP)

9 - Facteur de service

10 - Déclaration d’origine

11 - Année de production/fabrication

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1. PRECAUTIONS D’UTILISATION

Ces compresseurs sont inappropriés à tout fonctionnement en milieu extérieur. Ces compresseurs sont fabriqués pour un usage professionnel. A FAIRE

• Le compresseur doit être utilisé dans des milieux appropriés (bien ventilés, avec une température ambiante comprise entre +5°C et +40°C), exempts de poussières, d’acides, de vapeurs, de gaz explosifs ou inammables.

• Toujours respecter une distance de sécurité d’u moins 4 mètres entre le compresseur et la zone de travail.

• Si cette distance est insufsante, des pigmentations peuvent apparaître pendant les opérations de peinture sur les protections de courroie du compresseur.

• Insérer la che du câble électrique dans une prise appropriée en termes de forme, de tension et de fréquence, conformément aux normes en vigueur.

• Pour les versions triphasées, coner le montage de la che à un électricien qualié selon les normes locales. Lors de la première mise en marche, vérier que le sens de rotation est correct et qu’il correspond à celui indiqué par la èche gravée sur le carter de courroie (versions avec protections en plastique) ou sur le moteur (versions avec protections métalliques).

• Utiliser des rallonges du câble électrique d’une longueur maximum de 5 mètres et d’une section adéquate. Il est déconseillé d’utiliser des rallonges d’une longueur différente ainsi que des adaptateurs et des prises multiples.

• Utiliser exclusivement l’interrupteur du pressostat pour mettre le compresseur hors tension, ou bien l’interrupteur électrique sur les modèles qui en sont pourvus. Ne pas arrêter le compresseur hors tension en débranchant la prise électrique, an d’éviter les redémarrages en présence de pression dans la tête.

• Utiliser exclusivement la poignée pour déplacer le compresseur.

• Lorsqu’il est en marche, le compresseur doit être placé sur un support stable et horizontal, an de garantir une lubrication correcte.

• Positionner le compresseur à une distance d’au moins 50 cm du mur, an de permettre une circulation optimale d’air frais et garantir ainsi un refroidissement correct.

• Ne jamais diriger le jet d’air vers des personnes, des animaux ou soi-même (porter des lunettes de sécurité pour protéger les yeux contre les corps étrangers projetés par le jet d’air).

• Ne jamais diriger vers le compresseur le jet de liquides pulvérisés par des outils branchés au compresseur lui-même.

• Ne jamais utiliser l’appareil, pieds nus ou les mains/pieds mouillés.

• Ne jamais tirer le câble d’alimentation pour débrancher la prise de la che ou pour déplacer le compresseur.

• Ne pas laisser l’appareil exposé aux agents atmosphériques (pluie, soleil, brouillard, neige).

• Ne pas transporter le compresseur, son réservoir sous pression.

• Ne pas réaliser de soudures ou d’usinages mécaniques sur le réservoir. En cas de défauts ou de corrosion, il est nécessaire de remplacer le réservoir.

• Ne pas permettre à des personnes inexpérimentées d’utiliser le compresseur. Eloigner les enfants et les animaux de la zone de travail.

• Le présent appareil n’est pas apte à être utilisé par tous sujets (y compris les enfants) dont les capacités physiques, sensorielles ou mentales seraient faibles, ou qui manqueraient d’expérience ou de compétence, à moins qu’ils n’aient été suivis ou renseignés quant à l’utilisation de l’appareil en question, et ce par l’intermédiaire d’une personne responsable de leur sécurité.

• Les enfants doivent être surveillés pour vérier qu’ils ne jouent pas avec l’appareil.

• Ne pas placer d’objets inammables ou en nylon/tissu à proximité et/ou sur le compresseur.

• Ne pas nettoyer l’appareil avec des liquides inammables ou des solvants. Utiliser uniquement un chiffon humide, après avoir débranché la prise de la che électrique.

• L’utilisation du compresseur est strictement liée à la compression de l’air. Ne pas utiliser l’appareil avec un autre type de gaz.

• L’air comprimé produit par cet appareil ne peut pas être utilisé dans les domaines pharmaceutique, alimentaire ou hospitalier, sauf après avoir étè soumis à des staitements particuliers. De même, il ne doit pas être utilisé pour remplir les bouteilles de plongée sous-marine.

• Ne pas utiliser le compresseur sans protections (carter de courroie) et ne pas toucher ses parties mobiles.

CE QU’IL FAUT SAVOIR

• Ce compresseur a été conçu pour fonctionner avec le rapport d’intermittence précisé sur la plaquette d’identication (par exemple, S3-50 signie 5 minutes de fonctionnement et 5 minutes d’arrêt), an d’éviter la surchauffe du moteur électrique. Au cas où une surchauffe devrait malgré tout se produire, la protection thermique du moteur interviendra, en coupant automatiquement la tension dès que la température est trop élevée à cause d’une absorption excessive de courant.

• An de faciliter le redémarrage de l’appareil, en plus des opérations susmentionnées, il est important d’agir sur le bouton du pressostat, en le ramenant en position de mise hors tension, puis de nouveau en position de mise sous tension (gures 1a-1b).

• Sur les versions monophasées, il est nécessaire d’intervenir manuellement, en actionnant le bouton de réarmement situé sur le boîtier du bornier du moteur (g. 2).

• Sur les versions triphasées, il suft d’intervenir manuellement sur le bouton du pressostat, en le ramenant en position de mise sous tension, ou bien d’actionner le bouton du thermique, situé derrière le carter du tableau électrique (g. 3a-3b-3c).

• Les versions monophasées sont équipées d’un pressostat muni d’une soupape d’évacuation d’air à fermeture retardée (ou bien d’une soupape située sur le clapet de retenue), qui facilite le démarrage du moteur. Par conséquent, il est tout à fait normal qu’un soufe d’air s’échappe durant quelques secondes de cette soupape, le réservoir vide.

• Tous les compresseurs sont pourvus d’un clapet de sécurité qui intervient en cas de fonctionnement irrégulier du pressostat, en garantissant ainsi la sécurité de l’appareil (g. 4a-4b). La soupape de sécurité est réglée an d’éviter la surpression des cuves. Cette soupape est réglée en usine et ne fonctionnera que si la pression de la cuve atteint cette valeur. Ne pas essayer de régler ou de neutraliser le dispositif de sécurité. Tout réglage effectué sur cette soupape pourrait causer de graves blessures. Si ce dispositif nécessite des travaux d’entretien, contacter un service après-vente agréé.

• Tous les compresseurs bi-ètagé sont pourvus de clapets de sécurité sur le collecteur d’amenée de l’air vers le réservoir et sur le tuyau de raccordement entre la basse et la haute pression, situé sur la culasse. Ces clapets interviennent en cas de dysfonctionnement (g. 5).

• Le repère rouge sur le manomètre se rapporte à la pression de service maximale du réservoir. Elle ne concerne pas la pression réglée.

• Pendant l’opération de branchement d’un outil pneumatique à un tuyau d’air comprimé débité par le compresseur, il faut impérativement couper le ux d’air sortant par le tuyau en question.

• L’utilisation de l’air comprimé dans les diverses applications prévues (gonage, outils pneumatiques, peinture, lavage avec des détergents à base aqueuse, etc.) implique la connaissance et le respect des normes prévues au cas par cas.

• Vérier que la consommation d’air et la pression maximum d’exercice de l’outil pneumatique et des tuyaux de raccordement (avec le compresseur) à appliquer sont compatibles avec la pression congurée sur le régulateur de pression et avec la quantité d’air distribuée par le compresseur.

• Les tuyaux d‘amenée doivent être équipés d‘un câble de sécurité (par ex. un câble en acier) en cas de pressions supérieures à 7 bars.

• Les performances du compresseur sont garanties pour un fonctionnement entre 0 et 1000 mètres au-dessus du niveau de la mer.

• Le compresseur est soumis à une connexion conditionnée avec l’impédance maximale (Zmax) indiquée sur la plaque du moteur.

• Les roues ci-jointes doivent être montées conformément à les gures 19 et

20. Sur les versions avec pieds xes, monter les tampons anti-vibrations (si

• Contrôler que les caractéristiques gurant sur la plaquette d’identication du compresseur correspondent bien aux caractéristiques effectives de l’équipement électrique. Une variation de tension de +/- 10% par rapport à la valeur nominale est admise.

• Insérer la che du câble d’alimentation dans une prise appropriée, en veillant à ce que le bouton du pressostat, situé sur le compresseur, soit sur “O” (OFF – Mise hors tension) (gures 6a-6b-6c-6d).

• Sur les versions triphasées, brancher la che sur un tableau protégé par des fusibles adéquats.

• Sur les versions équipées de tableau électrique (centrales “Tandem” ou démarreurs étoile/triangle), coner l’installation et les branchements (au moteur, au pressostat et à l’électrovalve, si prévue) à un personnel qualié.

• Vérier le niveau de l’huile à travers le regard et, si besoin en est, procéder à l’appoint en dévissant le bouchon de remplissage l’air (gures 7a-7b).

• A ce point, le compresseur est prêt à fonctionner.

• En intervenant sur l’interrupteur du pressostat (ou bien sur le sélecteur, pour les versions équipées de tableau électrique) (gures 6a-6b-6c-6d), le compresseur démarre, en pompant l’air à travers le tuyau d’amenée dans le réservoir. Sur les versions bi-ètagé, l’air est aspiré dans la chemise du cylindre, dite de basse pression, où il est pré-comprimé. Ensuite, l’air est canalisé à travers le tuyau entre ètagé et atteint la chemise dite de haute pression, puis le réservoir. Ce cycle de travail permet d’atteindre des pressions plus élevées et de disposer d’air à 11 bars (15 bars sur les appareils spéciaux).

• Après avoir atteint la valeur maximum de pression de fonctionnement (programmée par le constructeur lors des essais), le compresseur s’arrête, en évacuant le surplus d’air présent dans la tête et dans le tuyau d’amenée à travers un clapet situé au-dessous du pressostat (sur les versions étoile/triangle, à travers une électrovalve qui intervient dès l’arrêt du moteur).

• Cela permet le redémarrage ultérieur, facilité par l’absence de pression dans la tête. En utilisant de l’air, le compresseur redémarre automatiquement dès que la valeur de consigne inférieure est atteinte (environ 2 bars entre les valeurs supérieure et inférieure).

• Il est possible de contrôler la pression présente à l’intérieur du réservoir en lisant la valeur afchée par le manomètre de série (g. 4a-4b).

• Le compresseur continue de fonctionner à partir de ce cycle automatique jusqu’à l’actionnement de l’interrupteur du pressostat (ou du sélecteur du tableau électrique, gures 6a-6b-6c-6d). Si l’on souhaite utiliser de nouveau le compresseur, attendre au moins 10 secondes entre la mise hors tension et la remise sous tension de l’appareil.

• Sur les versions avec tableau électrique, le pressostat doit toujours être aligné sur la position de MISE SOUS TENSION I (ON).

• Sur les versions tandem, la centrale de série permet d’utiliser un seul des deux groupes compresseurs (également de manière alternée) ou bien les deux groupes en même temps, en fonction des exigences. Dans ce dernier cas, le démarrage sera légèrement décalé, an d’éviter une absorption de courant excessive au départ (démarrage temporisé).

• Seuls les compresseurs munis de chariot adoptent un réducteur de pression (normalement installé sur la ligne d’exploitation des versions munies de pieds xes). En agissant sur le pommeau, le robinet ouvert (le tirer vers le haut et le tourner dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la pression, en sens inverse pour la réduire) (g. 8), il est possible de régler la pression de l’air, an d’optimiser l’utilisation des outils pneumatiques. Après avoir réglé la valeur de la pression, pousser le pommeau vers le bas pour le bloquer.

• Il est possible de vérier la valeur réglée par le biais du manomètre (si prévu, g. 9).

• Vérier que la consommation d’air et la pression maximum d’exercice de l’outil pneumatique qu’il faut employer soit compatible avec la pression établie sur le régulateur de pression et avec la quantité d’air distribuée par le compresseur.

• Après utilisation, arrêter l’appareil, débrancher la che électrique et vider le réservoir.

• La longévité de l’appareil dépend de la qualité de la maintenance.

• AVANT DE PROCEDER A TOUTE INTERVENTION, COMMUTER LE PRESSOSTAT SUR “OFF”, DEBRANCHER LA FICHE ET VIDER COMPLETEMENT LE RESERVOIR.

• Vérier le serrage de toutes les vis (notamment celles de la tête du groupe) (g. 10). Le contrôle est à effectuer avant le premier démarrage du compresseur et après la première utilisation intensive, an de rétablir la bonne valeur de couple de fermeture modié suite aux dilatations thermiques.

• Nettoyer le ltre d’aspiration en fonction des conditions ambiantes et, de toute manière, toutes les 100 heures de fonctionnement. Le remplacer, si besoin en est (le ltre encrassé entraîne une baisse du rendement; si défectueux, il provoque une usure accrue du compresseur gures 11a-11b-11c-11d).

• Remplacer l’huile au bout des 100 premières heures de fonctionnement, puis toutes les 300 heures. Vérier périodiquement le niveau de l’huile.

• Utiliser de l’huile minérale SAE 40 (pour les climats froids, il est conseillé d’utiliser l’huile SAE 20). Ne pas mélanger des types différents d’huiles. Si l’huile change de couleur (blanchâtre = présence d’eau; foncée = surchauffe), il est conseillé de la remplacer immédiatement.

• Après l’appoint, serrer soigneusement le bouchon (g. 12), en vériant l’absence de fuites pendant le fonctionnement. Contrôler le niveau de l’huile une fois par semaine, an de garantir dans le temps une lubrication correcte (g. 7a).

• Périodiquement (ou après utilisation, si d’une durée supérieure à une heure), vidanger le liquide de condensation qui s’accumule à l’intérieur du réservoir à cause de l’humidité atmosphérique (g. 13a-13b). Ceci an d’éviter la corrosion du réservoir et de ne pas limiter sa capacité.

• Vérier périodiquement la tension des courroies, lesquelles doivent présenter une exion (f) d’environ 1 cm (g. 14).

TABLEAU 2 – INTERVALLES D’ENTRETIEN

FONCTION APRES LES 100 PREMIERES HEURES TOUTES LES 100 HEURES TOUTES LES 300 HEURES Nettoyage filtre aspiration et/ou remplacement de l’élément filtrant

Serrage tendeurs tête Le contrôle doit être effectué avant le premier démarrage du compresseur Evacuation Condensat réservoir Périodiquement et à la n du travail Contrôle tension courroies Périodiquement

• L’huile usée et le liquide de condensation DOIVENT ETRE EVACUES dans le respect de l’environnement et des lois en vigueur.

Tirez la che de contact, ventilez l’appareil et tous les outils à air comprimé raccordés. Rangez le compresseur de manière qu’aucune personne non autorisée ne puisse le mettre en service.

Le compresseur doit être évacué en suivant les canaux appropriés prévus par les normatives locales.

6. GARANTIE ET RÉPARATION

En cas de produits défectueux ou de besoin de pièces de rechange, adressez- vous au point de vente où votre achat a été effectué.

S’adresser à un électricien qualié pour toute intervention sur les composants électriques (câbles, moteur, pressostat, tableau électrique, etc.). Anomalie Cause Intervention Fuite d’air par la soupape du pressostat. Fonctionnement irrégulier du clapet de retenue, dû à l’usure ou à la présence de salissures sur la butée d’étanchéité. Dévisser la tête hexagonale du clapet de retenue, nettoyer le logement et le disque en caoutchouc spécial (le remplacer en cas d’usure). Reposer et serrer soigneusement (gures 15a-15b). Robinet de vidange de la condensation ouvert. Fermer le robinet de vidange de la condensation. Tube rilsan non engagé correctement sur le pressostat. Engager correctement le tube rilsan à l’intérieur du pressostat (g. 16). Baisse du rendement, démarrages fréquents. Basses valeurs de pression. Consommation excessive. Réduire la demande. Les joints et/ou les canalisations fuient. Refaire les joints. Filtre d’aspiration encrassé. Nettoyer/remplacer le ltre d’aspiration (gures 11a-11b-11c-11d). Patinage de la courroie. Contrôler la tension des courroies (g. 14). Réchauffement irrégulier du moteur et/ou du compresseur. Aération insufsante. Améliorer les conditions ambiantes. Canalisations d’air encrassées. Vérier et, si besoin en est, nettoyer le ltre à air. Lubrication insufsante. Faire l’appoint ou vidanger l’huile (gures 17a-17b-17c). Après une tentative de démarrage, le compresseur s’arrête par intervention de la protection thermique à cause d’un effort excessif du moteur. Démarrage avec la tête du compresseur chargée. Décharger la tête du compresseur en agissant sur le bouton du pressostat. Basse température. Décharger la tête du compresseur. Tension insufsante. Améliorer les conditions ambiantes. Lubrication irrégulière ou insufsante. Vérier le niveau, faire l’appoint ou vidanger l’huile, si besoin en est. Electrovalve défectueuse. Contacter le Centre Après-vente. Le compresseur s’arrête pendant la marche sans raison apparente. Intervention de la protection thermique du moteur. Vérier le niveau de l’huile. Versions monophasées mono-stade : Intervenir sur le bouton du pressostat, en le ramenant dans la position de mise hors tension (g. 1a). Réarmer la protection thermique (g. 2) et réarmer (g. 1b). Si le problème persiste, contacter le Centre Après-vente. Versions avec démarreur étoile-triangle : Intervenir sur le bouton du thermique, situé dans le boîtier du tableau électrique (g. 3c) et redémarrer (g. 6d). Si le problème persiste, contacter le Centre Après-vente. Autres versions : Intervenir sur le bouton du pressostat, en le ramenant dans la position de mise hors tension, puis de nouveau sur celle de mise sous tension (g. 1a-1b). Si le problème persiste, contacter le Centre Après-vente. Panne électrique. Contacter le Centre Après-vente. Le compresseur vibre pendant la marche et le moteur émet un ronement irrégulier. S’il s’arrête, il ne redémarre pas, malgré le bruit du moteur. Moteurs monophasés: condensateur défectueux. Faire remplacer le condensateur. Moteurs triphasés: absence d’une phase dans le système triphasé d’alimentation, due probablement à la coupure d’un fusible. Vérier les fusibles à l’intérieur du tableau électrique ou du boîtier électrique et remplacer les éventuels fusibles endommagés (g. 18). Présence anormale d’huile dans le circuit. Charge d’huile excessive à l’intérieur du groupe. Vérier le niveau de l’huile. Usure des segments. Contacter le Centre Après-vente. Fuite de condensation à travers le robinet de vidange. Présence de salissures/sable à l’intérieur du robinet. Nettoyer le robinet. Toute intervention doit être exécutée par les Centres Après-vente agréés, en utilisant des pièces détachées d’origine. Toute altération de la machine peut en compromettre la sécurité et annulera la garantie.

2. FILLIMI DHEPËRDORIMI

2. FILLIMI DHEPËRDORIMI

6. GARANCI DHE RIPARIM

6. GARANCI DHE RIPARIM