BAS300 - CHAMBERLAIN - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI BAS300 CHAMBERLAIN

INSTRUCTIONS IMPORTANTES POUR LE MONTAGE ET L'UTILISATION COMMENCEZ PAR LIRE CES IMPORTANTES CONSIGNES DE SECURITE Ces pictogrammes signifient ATTENTION et ont valeur d'avertissement, car leur non-respect peut entraîner un risque de blessures corporelles ou de dommages matériels. Cet entraînement est conçu et testé de manière à apporter une sécurité de service appropriée sous réserve d'être installé, utilisé, entretenu et contrôlé dans le strict respect des règles de sécurité suivantes. ATTENTION – UN MONTAGE INCORRECT PEUT ENTRAINER DES RISQUES DE BLESSURES GRAVES. RESPECTER TOUTES LES INSTRUCTIONS DE MONTAGE. Pendant son fonctionnement, la porte ne doit pas dépasser sur la voie publique. Avant le montage de l'entraînement, s'assurer que la porte est bien équilibrée et qu'elle s'ouvre et se ferme correctement. Avant le montage de l'automatisme, enlever tous les câbles ou toutes les chaînes non utilisé(e)s et mettre hors service tous les dispositifs qui ne seront plus utilisés après le montage de l'automatisme. Les portes de garage qui se grippent ou coincent doivent être réparées immédiatement. Contrôler fréquemment l'installation, et notamment les câbles, les ressorts et les pièces de fixation, pour détecter les signes d'usure, d'endommagement ou de déséquilibre. Confier la réparation à un spécialiste. En cas d'installations devant être pilotées par un interrupteur avec préréglage ARRET, l'élément d'actionnement de la commande doit être monté à portée de vue directe du portail motorisé, mais à l'écart de pièces mobiles et à une hauteur minimale de 1,5 m. Cet appareil ne doit pas être monté dans des lieux mouillés ou humides. La force mesurée au niveau du bord de fermeture de la porte ne doit pas dépasser 150 N (15 kg). Si la force de fermeture est réglée à plus de 150 N (15 kg) il faut alors installer le "protector system" (barrière lumineuse). Après le montage et l'ajustage de l'entraînement, s'assurer que le sens de fonctionnement s'inverse en cas de contact avec un obstacle de 50 mm de haut posé sur le sol du garage. Le contrôle de l'inversion du sens de fonctionnement et les éventuels ajustages nécessaires doivent être réalisés une fois par mois.

Consignes de sécurité Contenu du carton Installation Montage de l'entraînement Contrôle Maintenance, remise en état Caractéristiques techniques Pieces de rechange

Clé de déverrouillage Sachet d’accessoires Notice de montage

TYPES DE PORTES ADEQUATS A – Portes basculantes avec coulisse verticale

B – Portes sans déport avec coulisse verticale et horizontale C – Portes pliantes Les portes jusqu'à 8 m2 peuvent être actionnées avec un seul automatisme. Les portes de 8 m2 à 14 m2 doivent être équipées de 2 automatismes.

ATTENTION – POUR LA SECURITE DES PERSONNES,

IL EST VITAL DE RESPECTER INTEGRALEMENT LES PRESENTES CONSIGNES. CONSERVER SOIGNEUSEMENT CES INSTRUCTIONS Actionnez l'ouvre-porte de garage uniquement quand la porte est complètement visible. Personne ne doit entrer ou sortir pendant l’ouverture ou la fermeture de la porte. Interdire aux enfants de jouer avec les télécommandes. Fixer à demeure les plaquettes avertissant des risques de coincement à un endroit parfaitement visible ou à proximité du dispositif fixe de commande ou de régulation. Fixer à demeure la plaquette du déclencheur manuel à proximité de son élément d'actionnement. Attention lors de l'actionnement du déverrouillage de secours lorsque la porte est ouverte, car il se peut que la porte se ferme violemment si elle n'est pas bien équilibrée ou si des ressorts sont affaiblis ou cassés. Couper le courant électrique d'alimentation de l'entraînement avant de procéder à des réparations en tous genres ou avant de déposer les caches Ce produit est équipé d'un câble de raccordement spécial. En cas d'endommagement, ce câble doit impérativement être remplacé par un câble de rechange de même type disponible chez les revendeurs agréés Chamberlain. Le raccordement du câble de rechange doit être effectué par un spécialiste. Après le montage, s'assurer que l'entraînement empêche ou retient le mouvement d'ouverture lorsque l'on accroche une masse de 20 kg au milieu de l'arête inférieure de la porte (pour les automatismes pouvant être utilisés en liaison avec une porte présentant des ouvertures d'un diamètre supérieur à 50 mm dans le vantail). EN 60335-295, clause annexe 7.12.1.

BAS-1 – Rail de renfort de porte : l'utilisation du cadre de renfort est nécessaire pour les portes à panneaux de faible épaisseur. En effet, sans ce rail, il ne serait pas possible de fixer correctement le capot de l'automatisme.

BAS-2 – Tiges rotatives : modèles disponibles pour portes jusqu'à env. 3,0 m ou 4,0 m. Les portes de plus grandes dimensions doivent être équipées de 2 automatismes (G + D). BAS-3 – Bras rectiligne = bras standard : l'automatisme peut être monté de telle sorte que le bras qui guide la porte ne soit pas dans le chemin. Le bras est monté latéralement dans le prolongement du bras de la porte ou peut être fixé sur la partie intérieure du cadre de la porte. BAS-4 – Bras coudé : le bras coudé doit être utilisé lorsque le bras rectiligne se croiserait avec le bras de guidage de la porte. C'est généralement le cas sur des portes avec un espace latéral limité. Le bras coudé se fixe alors généralement sur le côté intérieur du cadre de la porte. Optionnel • • • •

771E Interrupteurs de fin de course

Capteur RPM Commande Barrière photoélectrique

AVANT DE COMMENCER Pour des raisons de sécurité et de garantie d'un fonctionnement impeccable de l'entraînement, il convient de respecter les points suivants :

• La porte doit convenir pour un actionnement en liaison avec un automatisme. Il convient notamment de s'assure que les cotes de la porte rentrent dans le cadre des indications figurant dans les caractéristiques techniques et que la porte est suffisamment stable. • Contrôler le caractère opérationnel des paliers de la porte et des points de liaison. • S'assurer que la porte ne présente pas de zones d'usure ; nettoyer le cas échéant les coulisses et les lubrifier avec un produit à base de silicone (ne pas utiliser de graisse). • S'assurer que la porte est correctement équilibrée. • Pour permettre le verrouillage de la porte fermée par l'entraînement, déposer les systèmes mécaniques de fermeture de la porte. • Le raccordement du motoréducteur nécessite la présence d'une mise à la terre impeccable. L'entraînement BAS peut se monter sur différents types de portes basculantes à contrepoids. La Fig. 1 présence un certain nombre de modèles : a) Porte basculante à vantail unique b) Porte basculante à vantail pliant c) Porte basculante à vantail unique et rail de coulissement au plafond Avez-vous une porte d’accès supplémentaire à votre garage? Si non, le déclenchement extérieur rapide vous est indispensable. Cet accessoire permet de faire fonctionner manuellement la porte de garage de l’extérieur, en cas de panne de courant.

RACCORDEMENT D'UN AUTOMATISME Le moteur est un moteur à courant alternatif avec condensateur qui nécessite une commande spéciale. Le sens de rotation est défini par inversion de la polarité au niveau des câbles L-L de la commande. N est le neutre (bleu).

Section de câble : 0,75 mm2 ou plus. Tension : 230 Volt CA. Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles basse tension.

RACCORDEMENT DE DEUX AUTOMATISMES En cas de raccordement de 2 moteurs, la marche à suivre est globalement la même. Le deuxième moteur ne possède pas de fins de course ni de commande. Il est actionné en tant que "jumeau" via le premier moteur, et son câblage dans la commande est identique à celui du premier moteur.

Section de câble : 0,75 mm2 ou plus. Tension : 230 Volt CA. Ne pas utiliser de câbles rigides. Pas de pose en parallèle avec des câbles basse tension.

MONTAGE DU RAIL DE RENFORT DE PORTE (OPTION)

Le rail de renfort de porte doit être utilisé en cas de portes à panneau de faible épaisseur ou susceptibles de se déformer. L'automatisme est lourd et requiert une fixation sûre et stable. Le rail disponible parmi les accessoires permet également un réglage en hauteur ainsi que la fixation simple du capot de l'automatisme. En cas de montage de 2 automatismes sur une porte, il faut alors utiliser deux rails de renfort. Le rail de renfort de porte se monte classiquement en butée en haut au niveau du cadre de la porte et se fixe en bas au niveau d'un raidisseur de la porte. Le rail de renfort doit être très solidement fixé sur le cadre. Sous l'angle technique, peu importe que l'automatisme soit centré ou non sur la porte. Un montage décentré est courant lorsque la poignée ou la serrure gênent et ne doivent pas être démontées. L'automatisme réduit d'environ 10 cm la hauteur dans le garage. Dans le cas des garages de faible hauteur, on opte pour une position décentrée afin que des véhicules de hauteur importante puissent rentrer dans le garage. Il se peut qu'il faille alors utiliser des tiges pivotantes plus longues d'un côté.

MONTAGE DE L'AUTOMATISME SUR LA PORTE L'automatisme peut être monté à différentes hauteurs sur le rail de renfort de porte.

Tenir dès à présent compte des points suivants : 1. Les tiges pivotantes à monter ultérieurement présentent un palier de guidage qui nécessite également une position de montage stable sur le vantail de la porte ou à proximité. Le palier peut se fixer sur un raidisseur de porte existant. 2. Pour une porte basculante standard à 1 rail (vertical), la hauteur des tiges pivotantes de l'automatisme doit arriver environ 10 cm sous l'extrémité de l'articulation sur laquelle la porte pivote ou est accrochée. Pour une porte pivotante à vantail pliant, le point de rotation se situe environ 10 cm sous le point de pliage. Pour une porte sans déport à double rail, il faut diviser par deux la hauteur de la porte. 3. La hauteur des tiges pivotantes dépend également de la hauteur de la porte. Les bras télescopiques à fixer ensuite sur les côtés ne doivent pas sortir de plus de 80 % (longueur maxi : 120 cm). Pour de petites portes, il est nécessaire de raccourcir les bras télescopiques.

MONTAGE DES TIGES PIVOTANTES (OPTION)

La fixation du palier (équerre en tôle) dans lequel les tiges pivotantes doivent être guidées latéralement au niveau de la porte doit être extrêmement solide. Au terme de l'installation, le palier devra être lubrifié avec de la graisse. Du côté du moteur, les tiges pivotantes sont équipées de douilles qu'il suffit d'emmancher sur l'automatisme. Une petite vis à six pans creux dans la douille permet de bloquer l'assemblage. Il est très fortement recommandé de réaliser en premier la fixation des bras latéraux avant de couper sur mesure les tiges pivotantes.

MONTAGE DES BRAS TELESCOPIQUES LATERAUX

(OPTION) Le choix des bras télescopiques coudés ou rectilignes dépend de la place disponible sur les côtés. La fixation des bras d'entraînement sur le cadre dépend du type de porte et de la place disponible pour le montage. Un positionnement aussi près que possible du point de rotation (de pivotement) de la porte est idéal. Cette fixation doit impérativement être solidement soudée. Elle transmet des forces élevées. 1. Les bras télescopiques rectilignes travaillent à côté des bras servant à pivoter la porte (le bras de pivotement de la porte ne croise pas la trajectoire du bras d'entraînement télescopique). Il y a suffisamment de place au niveau du cadre de la porte pour y fixer les bras d'entraînement sur le côté, en dessous ou au dessus. 2. Les bras télescopiques coudés contournent les bras de pivotement de la porte et se fixent lorsqu'il n'y a pas assez de place sur le côté pour le montage. Les deux types de bras télescopiques ne doivent pas sortir de plus de 80 % (longueur maxi : 120 cm). Pour de petites portes, il est éventuellement nécessaire de raccourcir les bras télescopiques. Les bras télescopiques doivent être lubrifiés avant l'assemblage afin de garantir la douceur de fonctionnement. Une fois que les bras télescopiques latéraux sont montés, il est possible de déterminer la longueur exacte des tiges pivotantes. Les bras télescopiques comportent des douilles dans lesquelles s'emmanchent les tiges pivotantes. La liaison peut être réalisée au choix par perçage et montage d'un boulon (10 mm) ou par soudage. Cette dernière solution est de loin la plus sûre.

REGLAGE DE L'EQUILIBRE DE LA PORTE Au terme de l'installation mécanique, vérifier que l'augmentation du poids due à la présence de l'automatisme et des accessoires n'a pas modifié l'équilibre de la porte. Si nécessaire, adapter les contrepoids ou les ressorts de torsion. Un pivotement optimal est garanti lorsque la porte reste à l'équilibre en position médiane (45°) avec l'automatisme déverrouillé. Déplacer en outre la porte à la main pour s'assurer que le mouvement décrit à l'ouverture et à la fermeture est linéaire et s'effectue sans à-coups ni mouvements brusques.

MONTAGE DU CAPOT DE L'AUTOMATISME Le capot de l'automatisme se fixe latéralement au moyen de 4 vis. Avant la mise en place du capot, il faut enfoncer les insert taraudés en plastique à la même hauteur dans le rail de renfort de porte. Les vis doivent déjà être légèrement vissées avant d'enclencher le capot par l'avant.

REMPLACEMENT DE L'AMPOULE Attention : débrancher l'automatisme du secteur !

Le capot plastique est vissé sur le côté et peut être retiré par le dessous après avoir déposé les vis latérales (2 à gauche et 2 à droite). Le cache transparent qui se trouve en dessous est fixé avec 4 vis à tête cruciforme (PZ1). Après dépose de ces vis, il suffit de soulever ce cache. L'ampoule est montée dans une douille à vis E14/25 Watt. Ne jamais utiliser une ampoule plus puissante ! Après remplacement de l'ampoule, le remontage s'effectue dans l'ordre inverse. Attention : le joint périphérique du cache transparent doit impérativement être bien en place dans son logement. Les ampoules sont exclues de la garantie.

Tension d'alimentation Fréquence Puissance nominale Puissance maximale Couple maxi Condensateur de marche Protection thermique Vitesse de rotation du moteur Température ambiante Fréquence de fonctionnement cycles/heure Poids Degré de protection Largeur de porte maxi (m) 1 moteur Hauteur de porte maxi (m) 1 moteur Surface de porte maxi (m2) 1 moteur

230Volt 50Hz 250W 400W 350Nm 10µF 140OC 1400 tr/min

-20 à + 55OC Largeur de porte maxi (m) 2 moteurs

Hauteur de porte maxi (m) 2 moteurs Surface de porte maxi (m2) 2 moteurs

Lorsque l'automatisme est déverrouillé, la porte peut être ouverte ou fermée à la main (fig 11).

Lorsque l'automatisme est verrouillé, la manœuvre de la porte peut uniquement s'effectuer par le biais de l'automatisme. Déverrouillage : La clé de déverrouillage se trouve dans un renfoncement au dos du capot en plastique. Sortir la clé et l'introduire dans l'ouverture repérée au dos de l'automatisme. Une rotation de 180 degrés dans le sens horaire permet de déverrouiller l'automatisme. Verrouillage : Tourner la clé de déverrouillage dans le sens antihoraire jusqu'à sentir une résistance sensible. Bouger ensuite légèrement la porte à la main jusqu'à ce qu'elle s'enclenche de manière audible ou jusqu'à ce que vous sentiez que la porte est à nouveau verrouillée. Lorsque la porte est équipée de 2 automatismes, il faut déverrouiller et verrouiller chaque automatisme. Si la porte ne comporte pas d'accès de l'extérieur, il est nécessaire de monter un déverrouillage externe en cas de coupure de courant.

Déclaration de conformité

Je soussigné déclare par la présente que l'appareil spécifié ainsi que tous les accessoires satisfont aux directives et normes indiquées. Modèle: BAS300 EN55014, EN61000-3, EN61000-4, ETS 300 683, EN 300 220-3, EN60335-1, et EN60335-2-95 ✓ 89/336/EEC ✓ 73/23/EEC

✓ 1999/5/EC Déclaration d'intégration

Lorsqu'il est associé à une porte, un automatisme pour portail doit être installé et entretenu conformément aux indications du fabricant afin de satisfaire aux dispositions de la directive communautaire 89/392/CEE relative aux mécanismes.

CONTROLE Soumettre l'entraînement et les accessoires à un contrôle de fonctionnement minutieux. Remettre au client la page 'Informations pour l'utilisateur", lui décrire le fonctionnement et l'utilisation conformes de l'entraînement et attirer son attention sur les zones potentiellement dangereuses.

MAINTENANCE Effectuer les opérations suivantes au moins deux fois par an :

• Contrôle du réglage du couple du moteur. • Contrôle des roulettes et des coulisses de la porte. Nettoyage et lubrification le cas échéant. • Contrôle de fonctionnement du système de déverrouillage. • Contrôle de fonctionnement des dispositifs de sécurité.

REMISE EN ETAT Les travaux de remise en état sont du ressort des centres de SAV agréés.