PS-220 TH - Kjedesag MAKITA - Gratis bruksanvisning og manual

BRUKSANVISNING PS-220 TH MAKITA

Les grundig gjennom donne brauksanvisningen for du tar maskinen i bruk og folog sikkerhetsforskriftene noye! Denne motorsagen maku kun brukes av ,motorsagforere med ekstra utdannelse for arbeit i lfothe- ell stigekurver hvy. taukltringsteknikk!

Ta godt vare pa bruksanvisingen.

Tärkeä:

- Granskning av tradet:

Lutning - lõsa erler torra grenar - tradets hõd - naturligt overhäng - har trädet rota?

Viktig commentar om biodegraderbara kedjeoljor:

Var forsiktig vid hantering av bransle.

Motorn maste stangas av!

PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (Tophandle) er en spesielt lett, godt handterlig motorsag med ovenpålggende handtak. Denne modellen er spesielt utviklet for trekurrgi og trepleie. Denne motorsagen ma derfor kun brukes av motorsagfroere som har fätt opplæring i ä arbeide i lfofte-ller stigkurver hv. tauklatringskeknik.

Den automatisme kjedesmorgen med en mengderegulerbar oljepumpe, den vedlikeholdsfrie elektronikktenningsen, det helsevennige antivibrasjonssystemet og den ergonomiske utformingen av grep og betjeningselementer sørger for at sagen erlett a handtere og at arbeitet ikke blir sa anstrengende.

Sikkerhetsfunksjonene til motorsagene PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH tilsvarer den yeste teknske utviklingen og oppfyller kravene i alle tske og internasjonale sikkerhetsforskritter.

De omfatter handvernninretninger参加会议, gashendelsperre, kjeefang bolt, sikkerhetssagkjede og en kjedebrems. Kjedebremsen kan bade utles maneuwt og aktiveres ved tilbakeslag av sverdet (kick-back).

For à kinne garantere permanent optimal funksjon og ytelsenberedskap for din nye motorsag og sorge for din personlige sikkerhet, ber vi deg om à gjore folgende: Les dette braupsanvisingen grundig for du tar maskinen i bruk. Ta fremfor alt hensyn til sikkerhetsforskriftene! Hvis这部分 reglene ikke foles kan det medfrole livsfarlige skader!

EU-samsvarserklaering

De untertegnende, Shigeharu Kominami og Rainer Bergfeld, med fullmakt fra, erklær at apparatene til merket DOLMAR,

Type: 023 EU-typesertifikat-nr.

PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH M6 04 10 24243 059

produsert av Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, Japan, er i overensistemmelse med de grunnlegende sikkerhets- og helsekravene i de respektive EU-direktivene:

Stoyemisjon 2000/14/EF.

Til sakyndig oppfylelsese av kravene i ovennevnte EU-direktiver ble det saerlig anvendt folgende normer: EN 14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN 61000-4-3, CISPR 12.

Samsvarsvurderingen 2000/14/EF ble utfør jf. vedlegg V. Det malte lydnivæt (Lwa) er på 106 dB(A). Det garanterte lydnivæt (Ld) er på 107 dB(A).

EU-typetesten ble utfør jf. 98/37/EF av: TÜV Product Service GmbH, Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.

Hamburg, CE2004

For DOLMAR GmbH

Shigeharu Kominami
Forretningsfører

Innholdsfortegnelse Side

EU-samsvarserklaering 85

Forpakning 85

SIKKERHETSHENVISNINGER

Personlig sikkerhetsutstyr. 86

Arbeidsmæte og -teknikk 86-87

Transport og lagring. 87

Vedlikehold 87

Forthjelp. 87

Kniske data 87

Lebetegnelser 88

PSTART

Montering av sverd og sagkjede. 88

Stramming av sagkjede 88

Kjedebrems

Drivstoffer/Pafylling 88-89

Innstilling av kjedesmorgen 89

Kontroll av kjedesmøring 89

Motorstart

Kaldstart 89

Varmstart 89

Stopp av motoren 89

Kontroll av kjedebrems 89

stilling av forgasseren 89

DLIKEHOLDSARBEIDER

Sliping av sagkjected 90

Rengjoring av sverdet, ettersmoring av taggrinsen 90

Nyttsagkjede 90

Utskifting av bensinfilter 90

Rengjoring av luftfilteret. 90

Utskifting av pennplugg 90

Rengjoring av cylinderrommet. 90

Henisninger om regelmessig vedlikehold og pleie. 91

arkstedservice,reservedeler og garanti. 91

Isoking 92

Forpakning

Din DOLMAR motorsag er pakket i kartong for beskyttelse mot transportskader.

Kartong er en ravare og kan derfor brukes om igjen eller tilbakefores til ravarekretsløpet som returpapir.

SIKKERHETSHENVISNINGER

OBS!

Denne motorsagen er spesielt beregnet til trepleie og trekirurgi. Alle arbeider med denen motorsagen mä kun utfores av utdannede motorsagforere. Følg informasjonene i den vanis literaturen og yrkesforbundets informasjoner. Det er stor fare for uhell hvis进展情况 ükke foles! Til arbeid med motorsagen i trær anbefaler vi á bruke et arbeidspodest. Arbeid med ned firingsteknikk er ekstremt farlig og mä kun utfores erre utfør spesialutdannelse! Brukeren mæ vare opplæt i bruk av sikkerhetsutyr og arbeids- og klatreteknikker! Ved arbeid i trær mæ det brukes seler, tau og karabinkroker. Bruk alltid tilbakeholdingssystemer for bade motorsager og bruker!

• Av sikkerhetshensyn er det absolutn nodvendig at brukeren leser nelle braksanvisningen novey for a bl fortrolig med hvordan maskinen skal handteres. Utilstrekkelige kunskaper kan fore til at brukeren utsetter seg selv og andere personer for sare ved ufsorktig handtering.
• Motorsagen违法犯罪
• Motorsagen mä kun lannes ut til opplæte personer som har erfaring med en trepleieesag. Bruksanvisingen mä ogşá leveres til davon Personen.
• Barn og ungdom under 18 ár má ikke bruke motorsagen. Ungdom over 16 ár er unntatt fra dette forbud hvis de er i opplæring under tilsyn av en kyndig person.
• Arbeid med motorsagen krever stor oppmerksomhet.
• Bruk sagen bare hvi du er i god fysisk form. Trethet forer til uaktsomhet. Vær spesielt forsigt på slutten av arbeidsdagen. Utfør alt arbeid rolig og forsigtig. Brukeren er ansvarlig overfor andre personer.
• Arbeid aldri under innflytse av alcohol, rusmidler aller medikamenteer.
• Ved arbeit i lett antennenegl vegetasjon og i tørke ma et brannslukningsapparat stå klart (fare for skogbrann).

Personlig sikkerhetsutstyr (fig. 3 og 4)

• For à forbhindre skader på hode, hender, føtter, syn og hørsel mæ det nedenfor anforte verneutstyr benytes:

Bekledningen skal vare hensiktsmessig, dvs. ettersitende, men/DDke hindrende. Ikke ha p smykker ellKR ser kon fere til at du blir hengende fast i busker ell grener. Hvis du har langt hare, ma du bruke harnett!
Det anbefales à ha på vernehjelm under alt arbeid i skogen. Vernehjelmen (1) mä regelmessig sjekkes mht. skader, og byttes ut senest etter 5 ár. Anvend kun godkjente vernehjelmer.
- Visiret (2) på hjelmen (unntaksvis vernebrller) holder sagflis og tresplinter unna. For à forhindre synsskader skal det alltid benyttes ansiktsvern eller vernebriller under arbeitsed med motorsagen.
- Bruk passende personlig horelvern (kapsler (3), propper osv.).

• Sikkerhetsjakken (4) har 22 lag nylonstoff og beskytter operatoren mot skjereskader. Den ma alltid brukes ved arbeid i løfte- og stigekurver og ved tauklaringsteknikk.

• Sikkerhetsbuksen (5) har 22 lag nylonstoff og beskytter mot skjærskader. Det anbefales sterkt Å benyte denen.

• Arbeidshansker (6) av kraftig lær hører til og skal alltid benyttes under arbeid med motorsagen.
• Under arbeid med motorsagen skal det alltid benytttes vernesko aller vernetovler (7) med groš sále, ståkappe og leggbeskyttelse. Vernesko med beskyttesisin-legg gir sikkert fotfeste og vern mot kuttskader. Til arbeid i trær ma vernetovlene��e egnet til klating.

Drivstoffer / Pafylling

• Stopp motoren för du fyller tanken på motorsagen.
• Røyking og enhver type øpen ild er forbudt (fig. 5).
• Før tanken fylles, ma maskinen avkjoles.
• Drivstoffer kan inneholde lsesemiddelliknende substanser. Unnga hud- og oyekontakt med mineraloljeprodukter. Bruk alltid hansker ved pafylling av tanken. Skift og vask beskyttelseskaer oftte. Drivstoffdamer ma/DD kinnndes
• Ikke spill drivstoff aller kjedeolje. Hvis drivstoff aller kjedeolje er blitt spilt, mā motorsagen straks rengjores. Ilke la drivstoff kommt i beröring med klaer. Hvis drivstoff er kommet opp i toyet, mā toyet straks skiftes.
• Pass på at det ikkekommen drivstoff eller kjedeolje inn i jorda (miljøvern). Bruk egnede underlag.
• Ikke fyll bensin i lukkede rom. Drivstoffdamper samler seg langs bakken (eksplo-sjonsfare).
• Lokkene for drivstoff- og oljetank mA lukkes godt.
• Til starting av motorsagen ma du gå minst 3 meter bort fra plassen der du fylte bensin (fig. 6).
• Drivstoffer kan/DDK lagres ubegrenset. Kjop kun den mengden du regner med Å bruke i den narmeste fremtid.
• Drivstoff og kjedeolje的意义：kjedeolje的含义。
• Drivstoff og kjedeolje的意义：kjedeolje的作用。

Oppstart

• Ikke arbeid alene. I tilfelle en nodsituasjon ma det alltid vare noen i nærhen (innenfor horevidde).
• Sorg for at det ikke oppholder seg barn eller andre personer i arbeidsområdet. Ta ögså hensyn til dyr (fig. 7).
• Før arbeidet pabegynnes ma det kontrolleres om motorsagen fungerer felfritt og om den er i forskriftsmessig og driftssikker stand.

Kontroller saerlig kjedebremsens funksjon, riktig montert sverd, forskriftsmessig slipt og strammet sagkjede, fast montert kjehedhuldeksen, lettgaende gasshendel og fonskjonen til gasshendelsperren, rene og tøre grep, og funksjonen til start-/ stopp-bryteren.

• Motorsagen må Först startes etter at den er satt komplettsammen. Sagen må aldri brukes hvis den ikke er komplett moniert.
• Før start ma brukeren sorge for a ha godt fotfeste.
• Motorsagen på kun startes sik det er beskrevet i brauksanvisingen (fig. 8). Andre startmetoder er ikke tillatt.

• Nár maskinen startes, má den støttes og holdes fast. Sverd og kjede má ikke berøre noen gjenstander.

• Under arbeidet ma motorsagen alltid holds fast med begge hendene. Den hoyre handen på bakre handtak, den venstre handen på boylehandaket. Grip godt rundt handtakene med tommelen. Arbeid med en hand er svart farlig, fordi motorsagen kan falle ned ukontrollert etter skjaeringen (større fare for uhell). Et tilbakeslag (kickback) kan heller ikke utliknes ved enthand-betjening.

• OBS! Nár gasshendelen slippes, fortsetter kjedet Å gå en liters stand (friløps-effekt).
  Pass alltid pa at du har godt fotfeste.
• Motorsagen på brukes sik at det ikke kan innandes avgasser. Arbeid ikke i lukkede rom (forgiftningsfare).
• Slå straks av motoren hvis du merker tydelige endringer i maskinens virkemåte.
• Ved kontroll av kjedespenningen, før stramming, før kjedeskiffe og ved feilutbedring ma motoren slas av (fig. 9).
• Hvis sagkjedetkommen i beroring med stein, spiker erer andre harde gjenstander, ma motoren straks slas av og sagen kontrolleres.
• I arbeitspauser og for man forlater motorsagen ma den slas av (fig. 9) og plasseres sik at ingen utsettes for fare.
• En varm motorsag pågressive plasseres i tört gress erer på brennbare gjenstander. Lyddemperen er meget varm (brannfare).
• OBS! Nár motorsagen er satt ned, kan oljen som drypper ned fra kjede og sverd forurense jordsmonnenet. Bruk alltid egnet underlag.

Tilbakeslag (kickback)

• Under arbeid med kjedesagen kan det oppsta farlige tilbakeslag.
• Slike tilbakeslag oppstår hvis man uforvarende berør ved ell er andre faste gjenstander med det øvre området av sverdenden (fig. 10).
• Før sagkjedet fores inn i skjareområdet, kan motorsagen skli ut mot siden eller hoppe lit (OBS! Stor fare for tilbakeslag).
• I slike tilfeller slynges motorsagen ukontrollert og med stor kraft motBrukeren.

Skaderisiko!

• Innstikkingsarbeiter (der sverdenden stikkes direkte inn i veden) mA kun utfores av personer som er spesielt opplert i dette!
• Hold alltid øye med sverdenden. Vær forsiktig ved fortsettelse av allerede pâbegynte snitt.
  Begynn snittet med Iopende sagkjede.
• Slip alltid sagkjedet korrekt. Vær spesielt oppmerksom på riktig høyde av rytterne.
• Sag aldri giennom flere grener samtidig. Ved kvisting mä det pases at ingen andre grener berøres.
• Ved kapping má man ære oppmerksom på stammer som ligger tett inntil.

Arbeidsmåte og -teknikk

• Arbeid bare med gode lys- og sikforhold. Ta spesielt hensyn til glatte og vate forhold, is og sne (skilfare). Det er stor risiko for á skli på bark og nybarket tømmer.
• Arbeid aldri på ustabile underlag. Vær oppmerksom på hindringer i arbeidsområdet og snubleref. Sørg—hele tiden for godt fotfeste.
• Sag aldri over skulderhoyde (fig. 11).
• Stá aldri pá en stige og sag (fig. 11)
• Arbeid aldri i træ uten passende tilbakeholdingsystemer for person og maskin. Vi anbefaler alltid á utføre arbeidene ut fra et arbeidspodest.
  Arbeid ici langt foroverboyd.
• Motorsagen fores slick at ingen kroppsdeler befindner seg i forlengelsen av sagkjedets radius (fig. 12).
• Motorsagen må kun brukes til saging i tre.
• Lopende kjede ma ikke berøre bakken.
• Motorsagen pågressive brukes til ä brekke av eller skuffe vekk trebiter aller androgenstander.
• Befri skjareområdet for fremmedlegemer som sand, steiner, spiker o.l. Slike fremmedlegemer skader sagen og kan före til farlige tilbakeslag (kickback).
• Benytt et sikkert unterlag ved saging av oppskåret ved og tynne grener (sagkrakk, (fig. 13)). Veden违法犯罪.
• Rundved má sikres sik at den/DDreier seg under skjaeringen.
• Før kapping ma barkstøten trykke godt til, deretter startes snittet med lopende sagkjede. Sagen holdes opp med bakre handtak og fores med boylegrepet. Barkstøten tjener som dreiepunkt. Sagen fores videre med et lett trykk pa boylegrepet, samtidig som den trekke litt bilbake. Barkstøten settes til litt lenger ned, og bakre grep trekke opp igjen.
• Stikk- og langssnitt mag kun utføres av faglæte personer (stor fare for tilbaker-slag).
• Langssnitt foretas i sä flat vinkel som mulig (fig. 14). Her mä man väre speielt forsiktig, da barkstotte ikke kan benyttes.
• Sagkjedet må lope när sagen trekkes ut fra veden.
• Hvis det skal lages flere snitt, magassbryteren slippes mellom hvert snitt.
• Vær forsiktig ved saging av splintret ved. Avsagde tresplinter kan rives med (fare for skader).
• Motorsagen kan stotes mot brukeren hvis man sager med oversiden av sverdet og kjeted kjoer seg fast. Man bo derfor sa langt som mulig sage med undersiden av sverdet. Sagen trekkes da vekk fra brukeren i retning veden (fig. 15).
• Ved som stär i spunning (fig. 16), má alltid forst snittes pa trykksdien (A). Deretter kan man skjaere gjennom fra strekksdien (B). Slik unngar man at sverdet klemmes fast.

OBS!

Felling og kvisting mag kun utfores av faglarte personer. Stor skaderisiko!

- Ved felling av trær må man Först forvisse seg om at

a) bare de personene som deltar i fellingsarbeidet oppholder seg i fellingsomrădet.
b) alle som deltar i fellingsarbeidet kan vike uhindret unna (unnvikelsesfeltet skal ligge skratt bakover ca. 45^ ).
c) stammefoten er fri for fremmedlegemer, kvist og grener. Sorg for godt fotfeste (snublefare).
d) nærmestre arbeitsplass er minst 2 1/2 trelungde borte (fig. 17). Før fellingen må fallretningen sjekkes og det må pases at det hverken finnes personer eller gjenstander i en avstand av 2 1/2 trelungder.

- Murdering av treet:

Helningsretning - lose aller tøre grener - treets høyde - naturlig overheng - er treet rättent?

• Sjekk vindhastighet og -retning. Ved kraftig vind må felling unngås. Unngå sagstøv (ta hensyn til vindretningen)!

- Beskjæring av rottillop:

Start med det kraftigste rottillopet. Første snitt legges loddrett, deretter vannrett.

- Plassering av fellehogg (fig. 18, A):

Fellehogget gir treet fallretning og -føring. Det lages irett vinkel til fallretningen, og utgjør 1/3 - 1/5 av stammediameteren. Hogget ma legges saær bakken som mulig.
Eventuelle korrigeringer av fellehogget ma gjores over hele bredden.
Hovedskjaret legges (fig. 19, B) hóyere enn felleskjaret (D). Det mä legges helt vannrett. Foran fellehogget má ca. 1/10 av stammediameteren stá igjen som bruddlist.
- Bruddlisten (C) virker som hengsel. Den ma under ingen omstendigheter skjæreres gennom, da treet i sa fall vil falle ukontrollert. Kiler ma settes inn i god tid.
Det mä kun benyttes kiler av plast eller aluminium til sikring av hovedskjæret. Ikke bruk jernkiler. Hvis sagen treffer en jernkile, kan det fore til store skader erer til at kjeted revner.
- Man ma kun oppholde seg pa sider av treet nar det faller.
- Man bør se opp for fallende grener narr man trekker seg tilbake etter hovedskjæret.
- Ved arbeit i hellinger mä brukeren stå langs widen av erler ovenfor stammen som skal felles eller felte trær.
- Vær oppmerksom på trær eller stammer som kankommen rullende.

Transport og lagring

• Ved transport og skifting av ståsted under arbeidet på motorsagen stanses og kje-debremsen aktiveres, for Å unngå en utilsiktet start av kjerdet.
• Motorsagen må aldri bæres eller Transporteres mens sagkjedet går.
• Ved transport over lengre strekninger på medfolgende sverdbeskytter i alle tilfeller settes på.
• Motorsagen mä kun bæres i boylegrepet. Sverdet mä peke bakover (fig. 20). Ikke kom nær lyddemperen (fare for forbrenninger).
• Ved transport i kjoretoyer ma man passe p a at motorsagen ligger sikkert, sik at不同程度 icke drivstoff eller kjedeolje renner ut.
• Motorsagen lagres i et tört rom. Motorsagen má不同程度 oppebevares i det fri. Motorsagen má oppbevares utilgengelig for barn.
• Før langvarig lagring og ved forsendelse av motorsagen på drivstoff- og oljetanken tommas fullstendig.

Vedlikehold

- Ved alt vedlikeholdsarbeid må motorsagen stanses (fig. 21) og tennplugghetta trekkes ut.

• Før arbeidet begynner,违法犯罪 and the law of the law. Spesielt kjedebremsfunksjorden, sjekkes. Vær speisielt oppemarksom på forskriftsmessig slips og stramming av sagkjedet. (fig. 22)
• Sagen på brukes støydempet og avgassredusert. Ta hensyn til korrekt forgasserinnstilling.
• Motorsagen má rengjores regelmessig.
• Sjekk regelmessig at tanklokkene er tette.

Sikkerhetsforskrifter fra yrkesorganisasjoner, myndigheter og forsikringsselskaper ma følges. Det ma ikke under noen omstendigheter foretas konstruktionsendringer på motorsagen. Dette ville gå ut over din egen sikkerhet.

Vedlikeholds- og reparasjonsarbeider må bare utføres i det omfang som er beskrevet i/DDne bruksanvisingen. Alt annet arbeid må utføres av DOLMAR service. (fig. 23) Benytta原有 origine DOLMAR resededer og godkjent tilbehør.
Ved bruk avkke-originale resededer erller tilbehør og sverd/kjede-kombinasjoner og -lengder som ikke er godkjent, mam man regne med økt skaderisiko. Veh uell ell skader som skyldes bruk avkke-godkjent utsyr og tilbehør, mortfaller vart ansvar.

Forstehjelp (fig. 24)

For eventuelle uhell skal en standardisert forstehjelpsmappe alltid vare for händen. Forbrukt materiale ma straks etterfylles.

Hvis du trenger hjelp, ma falgende oppgis:

Hvis personer som har problemer med blodtrykke utsettes for vibrasjoner, kan det fore til skader på blodkar eller nervesystemet.

Som ffolge av vibrasjoner kan folgende symptomer oppsta. pa fingre, hender erler handled: Kroppsdeler sovn, kiling, smerter, stikking, endring av hudfargen ell er av huden.

Tilkall lege hvis disse symptomene oppstår!

Tekniske data

Slagvolum	cm3	22,2
Boring	mm	33
Slag	mm	26
Maks. effekt ved turtall	kW/min-1	0,74/8 000
Maks. dreiemoment ved turtall	Nm/min-1	0,97/6 500
Tomgangsturtall / maksimalt mortorturtall med sverd og kjede	min-1	3 000/11 500 (PS-220 TH), 3 000/10 500 (PS-221 TH), 3 000/10 000 (PS-222 TH)
Innkoplingsurtall	min-1	4 500
Lydtrykknivå (på arbeidsplassen) LpA av jf. ISO/CD 228681)	dB (A)	95,0
Lydnivå LWA av jf. ISO/CD 228681)	dB (A)	104,1
Svingakselerasjon ahw av jf. ISO 75051)
- Bøylegrep	m/s2	4,3
- Händtak	m/s2	5,6
Forgasser (membranforgasser)	Type	Walbo WYL
Tenningsanlegg	Type	elektronisk
Tennplugg	Type	NGK CMR 6A
Elektrodeavstand	mm	0,6 - 0,7
Drivstoffbruk ved maks. effekt jf. ISO 7293	kg/h	0,41
Spes. forbruk ved maks. effekt jf. ISO 7293	g/kWh	561
Drivstofftank-innhold	cm3	200
Kjedeoljetank-innhold	cm3	190
Blandingsforhold (drivstoff/2-takt-olje)		25:1
Kjedebrems		Ultrøsning manuelt eller ved tilbakeslag (kickback)
Kjedehestigkeit2)	m/s	14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
Kjedehjuldeling	tomme	3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Antall tenner	Z	6 (91VG) 8 (25AP)
Deling/drivleddykke	tomme	3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Sverd snittlengde	cm	25
Motorsagvekt (tankene tome, uten sverd og kjede)	kg	2,5

1) Dataene er hentet fra driftstilstandene tomgang, full belastning og hoyeste turtall i like stor grad.
2) Ved maks. effekt

Delebetegnelser

1. Bakre handtak
2. Sikkherhetssperretast (gasshendelsperre)
3. Gasshendel
4. Vernebøyle (utløser for kjedebrems)
5. Sagkjede
6. Sverd
7. Sverdbeskytelse
8. Festemetre
9. Kjedefanger (sikkerhetsinnretning)
10. Kjedehjulbeskyttelse
11. Lyddemper
12. Tennplugg
13. Fremre handtak (bøylegrep)
14. Starthandtak
15. Start/stopp-bryter (I/STOP, kortslutningsbryter)
16. Festepunkt for karabinkrok ellr tau
17. Oljetanklokk
18. Ventilatorhus med startanordning
19. Bensintanklokk
20. Luftfilterdeksel
21. Choke
22. Startpumper

OPPSTART (fig. 25)

OBS!

Ved arbeid pa sverd og sagkjede ma motoren slas av, og tennplugghetta trekkes ut (se „Utskifting av tennplugg“). Arbeidshansker ma alltid brukes! OBS!

Motorsagen på first settes igang etter at den er komplettsammenbygget og kontrollert!

Montering av sverd og sagkjede (fig. 26)

Sett motorsagen på et stabilt underlag og monter sagkjede og sverd som følger:

Løs kjedebremsen ved á trekke handvernet (1) i pilretningen.

Skru av festemutteren (2)

Sprik kjedehjulbeskyttelsen (3) forsiktig, trekk den ut av holderen (4) og trekk den av.

Kjedestrammerskruen (5) dreies mot venstre (mot urviseren) til tappen (6) stared ved høyre anslag. (fig. 27 og 28)

Sett paa sverdet (7).(fig.29)

Legg sagkjedet (9) på kjedehjulet (10). Med høyre hand legges sagkjedet inn i øvre foringsspor (11) på sverdet. (fig. 30)

Skjærene til sverdet违法犯罪

Sagkjedet (9) legges rundt taggtrinsen (12) på sverdet, og trekkes i pilretningen. Bruk handen og trekk sagkjedet mot taggtrinsen. Pass på at sagkjedetkommeninnis sporene på sverdet.(fig.31)

Trykk kjeedehjulbeskyttelsen (3) Forstinniholderen (4).Passpata tappen (8)pakjedestramgagerinnihulletp sverdet.Skyden deretteroverfesteboiten,loft samtidig sagkjedet (9) overkjedefangeren (13).

Trekk festemutteren (2) handfast til. (fig. 32)

Stramming av sagkjede

Kjedestrammerskruen (5) dreies mot høyre (med urviserne), til sagkjedet griper inn i foringsporet på undersiden av sverdet (se sirkel).

Sverdspissen loftes litt opp og kjedestrammerskruen (5) dreies mot hoyre (med urviserne) til sagkjedet igjen ligger mot sverdets underside.

Sverdets underside holds fortsatt oppe, og festemutrene (2) trekkes godt til med kombinokkelen. (fig. 33)

Kontroll av kjedestrammingen (fig. 34)

Sagkjedet har riktig stramming nár det ligger an mot undersiden av sverdet, men fort-satt lett kan trekkes rundt for hand.

Kjedebremsen ma vare fri mens dette gjores.

Kjedestrammingen ma stadig kontrolleres, da nye kjeder strekker seg!

I praksis bør man benytte 2-3 sagkjeder vekselvis.

For a oppná en jevn slitasje pa sverdsporet, bør sverdet vendes nár man bytter kjede.

Kjedebrems (fig. 35)

PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH leveres med en akselerasjonsutlosende kjedebrems som standard. Hvis det oppstar et tilbakeslag (kickback) som utloses av at skinnespissen stoter mot veden (se kapittel „SIKKERHETSINFORMASJONER”), utloses kjedebremsen med massetreghet ved tilstrekkelig sterk'tilbakeslag.

Sagkjedet stanses på brökdelen av et sekund.

Kjedebremsen er laget til bruk i nødstilfeller og til blokkering av sagkjedet for start.

VIKTIG: Motorsagen på ALDRI brukes med utløst kjedebrems! Dette kan i lopet av kort tid före til store skader på motorsagen!

Løs ALLTID kjedebremsen for arbeitsdet pabegynnes!

MERK:

Kjedebremsen er en svart viktig sikkerhetsanordning og som alle andre deler ogssatt for en viss slitasje. Regelmessig kontr od veglikelihood er til din egen sikkerhet og ma utfores av et DOLMAR-fagerksted.

Utlösing av kjedebremsen (blokkering) (fig. 36)

Ved et tilstrekkerig sterkt tilbakeslag bremses kjedebremsen automatisk med en hurtig akselerasjon av sagskinnen og handvernets (1) massetreghet.

Ved manuell utløsing trykkes handvernet (1) med venstre hand i retning sverdspissen (pil 1).

Ultrösing av kjedebremsen

Trekk handvernet (1) mot deg (pil 2) til det følbart går i ingrep. Kjedebremsen er løst.

Drivstoff (fig. 37)

OBS!

Maskinen drives med mineraloljeprodukter (bensin og olje).

Vær sørskilt pappasselig ved bruk av bensin.

Unngå all bruk av ild. Røyking er ikke tillatt (eksplosjonsfare).

Drivstoffblanding

Motoren til motorsagen er en høyeffekttotaktsmotor. Den drives med en blanding av bensin og totaktmotorolje.

Motoen er laget for bruk med blyfri normalbensin med minimum 91 ROZ oktan. Hvis\ denne typen drivstoff违法犯罪, er det ochs mulig a bruke drivstoff\ med et hoyere oktantall. Dette fomer icke til skade pa motoren.

Til smoring av motoren brukes det totakt-motorolje (kvalitetstrinn JASO FC, ISO EGO) som blandes i drivstoffet.

OBS! Bruk ikke fertigblandinger frabensinstasjoner.

Drivstoff mA kun lagres tort og sikkert i godkjente beholdere.

UNNGÄ KONTAKT MED HUD OG ØYNE

Mineraloljeprodukter, ogsa motorolje, virker fettløsende pa huden. Ved gjentatt og langvarig kontakt torker huden ut. Dette kan fore til forskellige hudyskdomer. I tillegg er det kjent at allergiske reaksjoner kan对未来. Ojekontakt med øynene gir irritasjon. Hvis man har fatt olje i øynene, ma man straks speyle med rent vann.

Hvis irritasjonen vedvarer, ma man straks oppsoke tegel!

Sagkjedeolje

Til smorg av sagkjede og sverd anwendes en spesiell sagkjedeolje med heftetilsetting. Heftetilsetningen forhindrer at oljen slynges av sagen fort.

Av miljohensyn er det viktig Å bruke biologisk nedbrytbar sagkjedeolje. Delvis finnes det nasionale forskritter som krever bruk av biologisk nedbrytbar olje.

DOLMAR leverer sagkjedeoljen BIOTOP, som fremstilles på basis av utsokte planteoljer og 100% biologisk nedbrytbar. BIOTOP er merket med det tyske miljosymbolet „Blauer Engel" (RAL UZ 48).

BIOTOP sagkjedeolje leveres i ffolgende forpakninger:

1 I best. nr. 980 008 210
5 I best. nr. 980 008 211

Biologisk nedbrytbar sagkjedeolje er begrenset holdbar. Den bor brukesinnen 2 ar fra den patrykke produksjonsdatoen.

Viktig informasjon om bio-sagkjedeoljer:

För en lengre stans má oljetanken tømmes og deretter fylles med litt motorolje (SAE 30). La SSE sagen gæ en穩定. Dermen'd skylles alle biooljerester ut av tanken, oljelednningssystemet, kjered og sverdet. Dette er不同程度forskjellige biooljer har en tendens til á klebe og sik kan fore til skader på oljepumper er anderekomponenter. Neste gang du skal bruke sagen, mdu fylle på BIOTOP-sagkjedeolje igjen. Ved skader somkommen av at det er benyttet spillolje eller annen uegnet sagkjedeolje, bortfaller vart garantiansvar.

Din leverandör informerer gjerne om handtering og bruk av sagkjedeolje.

BRUK ALDRI SPILLOLJE (fig. 38)

Spillolje er svært miljøskadelig.

Spillolje ineholder store mengder stoffer som er pavist a vare krettfremkallende. Forurensnngene i spillolje forer til sterk slitasje pa oljepumpen og sagutstyret. Ved skader som kommer av at det er benyttet spillolje ell annen uegnet sagkjede-olje, bortfaller vart garantiansvar.

Din leverandör informerer gjerne om handtering og bruk av sagkjedeolje.

UNNGÄ KONTAKT MED HUD OG ØYNE

Mineraloljeprodukter, ogsa motorolje, virker fettlosende pa huden. Ved gjentatt og langvarig kontaktor huden ut. Dette kan fore til forskjellige hudsykdommer. I tillegg er det kjent at allergiske reaksjoner kan forekomme. Oljekontakt med oynene gir irritasjon. Hvis man har fatt olje i oynene, ma man straks spyle med rent vann. Hvis irritasjonen vedvarer, ma man straks oppsoke lege!

Pafylling av tanken (fig. 39)

SIKKERHETSHENVISINGENE MÅ FØLGES!

Vær forsiktig og omhyggelig vedBruk av drivstoff.

Eventuelt oljesol pa og rundt tanklokket torkes grundig vekk.

Smoring av sagkjedet

For at sagkjedet skal smores ordentlig, ma det alltid vare nok kjedeolje i tanken. Tankinholdet er tilstrekkelig for ca. 1/2 times kontinu-erlig drift. I lopet av arbeidet ma du kontrollere om det er tilstrekkelig kjedeolje i tanken, fyll eventuelt pa. Kontroleres kun ved utkoblet motor!

1 drivstoff-/oljeblanding
2 sagkjedeolje

Innstilling av kjedesmorgen (fig. 40)

Motoren ma vare slatt av.

Oljemengden kan reguleres med justeringsskruen (1). Mengden kan endres med kombinokkelen.

For at oljepumpen skal virke ordentlich, mA oljeferingssporet pa huset (2) og oljehullene pa sverdet (3) rengjores med javne mellomrom. (fig. 41)

Kontroll av kjedesmoring (fig. 42)

Sag aldri uten tilstrekkelig kjedesmøring. Levetiden til kjede og sverd vil iypassful reduseres.

Sjekk oljenivæt i tanken og oljetransporten før oppstart.

Kontroll av oljetransport kan utfores som folger: Start motorsagen (se kapittel „Motorstart").

Hold det lopende sagkjedet ca. 15 cm over en trestubbe eller bakken (bru k et passende underlag).

Ved tilstrekkelig smøring danner det seg en svak oljestripe fra oljen som spruter vekk. Gi akt på vindretningen og ikke utsett deg unødvendig for smøreoljetåke!

Merk:

När sagenvenile nenger er i bruk, er det normalt at det kanlekke ut sma restmengder kjeedolje som fremdeles befinner seg i oljeledningsystemet, pa sverdet og kjerdet. Dette er ici ne defekt!

Motorsagen på Forst settes igang etter at den er komplettSAMmenbygget og kontrollert!

Fjern sagen minst 3m fra stedet der du fylte tanken.

Sorg for a sta stabilt og sett motorsagen på bakken på en sik m ate at kjected ilke berorer noe.

Utløs kjedebremsen (blokkering).

Ta godt tak rundt bakre handtak med en hand og trykk motor- sagen kraftig mot bakken. Trykk samtidig med kneat mot bakre handtak.

VIKTIG: Choken (5) er koplet til gasshendelen (1). Den går tilbake til utgangsposisjönen när gasshendelen trykkes.

Hvis gashendelen trykkes for motoren starter, ma choken (5) igjen settes i passende posisjon. (fig. 44)

Kaldstart

Trykk kortslutningsbryteren (3) fremover.

Drei choken (5) til posisjon

Trykk 7 - 10 ganger på startuppemn.

Trekk startsnoren (4) langsomt ut til detkommen en følbar motstand (stempelet star foran øvre dødpunkt). (fig. 44)

Trekk nā hurtig og kraftig videre. Motoren starter erter 2 til 4 forsøk og fortsetter Å gå (ved lave temperaturer ma du trekke oftere).

OBS! Startsnora má ikke trekkes lengre ut enn ca. 50 cm og kun fores langsomt tilbake for hand. For a starte motoren mest mulig effektiv, er det viktig á trekke startsnora hurtig og kraftig.

Sà snart motoren gär rundt, trykker du svakt pa gasshendelen (1) (ta tak rundt handetak, gasshendelsperren (2) frigjör gasshendelen), slik at choken (5) springer tilbake til nullstillingen og motoren gär på tomgang. (fig. 44)

Løs sá kjedebremsen.

Varmstart

Som beskrevet under kaldstart, men sett choken (5) i posisjon

Viktig: Hvis drivstofftanken er helt tom og motoren er stanset på grunn av drivstoffmangel, på startuppen trykkes 7-10 ganger. (fig. 44)

Stopp av motoren

Sett kortslutningsbryteren (3) i posisjon „STOP". (fig. 44)

Kontroll av kjedebrems (fig. 45)

Ikke begynn arbeidet med kjedesagen uten Å ha kontrollert kjedebremsen!

Start motoren som beskrevet (stå stødig og sett motorsagen på bakken på en sik mæte at sverdet ikke berør noe).

Ta et godt tak rundt boylehandtaket med en hand, og om handtaket med den andre. La motoren gå med middels turtall og trykhandbeskyttelsen (6) med händryggen i pilretningen til kjedebremns blokkerer. Sagkjedet mä n straks stanse. Sett motoren straks i tomgangstilling og lskjedebremsen igjen.

VIKTIG: Hvis sagkjedet ikke stanser omgående ved denne testen, på arbeidet under ingen omstendigheter pâbegynnes. Oppsök et DOLMAR-verksted.

Innstilling av forgasseren (fig. 46)

Forgasseren gjør innstilinger av tomgangs- og hoveddyse overflødige, og slike innstilinger kan da heller ikke utføres.

Om nadvendig kan tomgangen korrigeres via stillskruen (11).

För innstilling av forgasseren må motoren kjøres varm i 3-5 minutter. Unngå høyeturtall!

Innstilling av tomgangsturtall

Skru stillskruen (11) inn med urviserne: Tomgangsturtallet stiger.

Skru den ut (mot urviserne): Tomgangsturtallet synker.

OBS! SagkJedet mä参加会议.

VEDLIKEHOLDSARBEIDER (fig. 47)

Sliping av sagkedet

OBS! Før alt arbeid på sagkjedet mx motoren slas av, og tennplugghetta trekkes ut (se "Utskifting av tennplugg").Arbeidshansker ma alltid brukes!

Sagkjedet bør slopes nár:

Sagsponene er melaktige nár man sager i fuktig ved.

Kjedet skjaerer darelig, selv med sterkere trykk snittkanten apenbart er defekt.

Sagen trekker ensidig til høyre eller venstre i veden. Dette kommt av ujevn slipsing av sagkjedet.

Viktig: Slip ofte og lite!

Nár man har slipt mange ganger selv, bør sagkjedet etterslipes av et serviceverksted.

Korrekt sliping: (fig. 48)

OBS! Bruk kun kjeder og sverd som er godkjent for deutsche sagen

Alle tenner mä vare like Lange (mäl a). Forskjellig hóyde på tennene gir ujevn kjede-gang og kan fore til kjedebrudd.

Minimum lenghte pa tennene er 3 mm. Ikke slip sagkjedet nár minimum tannlengde er nadd. Det ma da monteres et nytt sagkjede.

Avstanden mellom rytter (rund kant) og skjærakant gir dybden av snittet (dvs. sponytkelsen).

De beste skjaereresultatene oppnas med en understilling av rytterne pa 0,65 mm (.025").

OBS! For stor understilling øker faren for tilbakeslag!

Alle tennene mä vare filt til samme vinkel, nemlig 30^ . Forskjellige vinkler gir ujevn, uregelmessig, kjeedgang og større slitasje, og kan fore til kjedebrudd.

Fremkantvinkelen på 85^ bestemmes av dybden på rundfilen. Hvis den foreskrevne filen fores riktig,kommen korrekt fremkantvinkel av seg selv.(fig.49)

Fil og filforing (fig. 50)

Til sliping av kjeted ma det brukes en spelial-sagkjederundfil (diameter 4 mm). Nornale rundfilr egner seg jakke.

Filen skal kun gripe nár den fores forover (pil). Løft filen fra materialet nár den fores bakover.

Slip den korteste tannen først. Lengden på这部分 tannen er deretter mal for lengden på alle ørige tenner i sagkjedet.

Filen må alltid fores vannrett (90° til sverdet).

Filholderen forenkler filforgen. Den har markeringer for korrekt splicevinkel på 30^ (hold markeringene parallelt med sagkjedet under sliping, se figur) og begrenser inn-synkingsdybden korrekt til 4/5 av fildiamateren. (fig. 51)

I forbindelse med ettersliping sjekkes understillingen med kjedemalen.

Sylv det minste fremspring fjernes med en spesiell flatfil (12).

Rytterne (13) rundes av igjen i forkant. (fig. 52)

Rengjoring av det innvendige kjedehjulrommet, kontroll og utskifting av kjedefangeren (fig. 53)

OBS! Før alt arbeid på sagkjedet på motoren slås av, og tennplugghetta trekkes ut (se „Utskifting av tennplugg"). Ha på beskyttelseshansker!

OBS! Motorsagen på first settes igang etter at den er komplett sammenbygget og kontrollert!

Ta av kjedehjulbeskyttelsen (4) (se kapittel „OPPSTART“) og rengjør det innvendige rommet med en pensel eller børste.

Ta av sagkjedet (3) og sverdet (2).

MERK:

Pass på at det ikke blir igjen rester i oljeforingssporet (1) og på kjedestrammeren (6).

Rengjoring av sverdet, ettersmoring av taggtrinsen (fig. 54)

OBS! Bruk beskytellseshansker.

Kontroller med jevne mellomrom om det er skader på glideflatene til sverdet. Rengjør glideflatene med egnet verktøy.

Taggtrinsetype:

Ved intensiv bruk av motorsagen er det nadvendig med regelmessig ettersmoring (en gang i uken) avageret til taggtrinsen. Den 2 mm store boringen pa sverdspissen ma rengjores grundig for ettersmorgen og det ma presses inn en liters mengde universalfett.

Nyttsagkjede (fig.55)

OBS! Bruk kun kjeder og sverd som er godkjent foronne sagen

För man setter på nytt sagkjede på kjedehjulets (10) tilstand kontrolleres.

OBS! Slitte kjeedhjul forer til skader på et nytt sagkjede og må absolutt skiftes ut.

Utskifting avbensinfilter (fig. 56)

Filter (12) til bensinfilteret kan tettes i lopet av bruken. For a sikre en feilfri drivstofftil-forsel til forgassenen bor filteret skiftes ut hver tredje maned.

Nár bensinfilteret skal skiftes ut, trekkes det ut gjennom tanklokkapningen med en metallkrok.

Rengjoring av luftfilteret (fig. 57)

Skru Ios skruen (14) og ta av filterdekselet (13).

VIKTIG: Dekk til innsugingsapngene med en ren klut, sik at det jetztkommen smusspartikler inn i forgasserrommet. Ta av luftfilteret (15).

OBS! For à unngà øyeskader, má smusspartikler IKKE blæses bort! Ikke rengjør luftfilteret med drivstoff.

Avrevne stoffbiter og grove smusspartikler kan ødelegge motoren!

Utskifting av pennplugg (fig. 58)

OBS!

Tennplugg eller tennplugghette ma ikke berøres ved lopende motor (høyspenning).

Vedlikeholdsarbeider mA kun utfores med utkoplet motor. Fare for forbrenninger ved varm motor. Ha pa beskyttelseshansker!

Ved skader på isolasjonen, sterkt metalltap på elektrodene hhv. sterkt tilsmussede eller oljetilsølle elektroder på tennpluggen skiftes ut.

Fjern luftfilterdekselet (se „Rengjöring av luftfilteret")

Trekk tennpluggholderen (1) av tennpluggen. Tennpluggen mä kun avmonteres med medlevert kombinokkel.

OBS! Bruk bare følgende tennplugger: NGK CMR6A.

Elektrodeavstand (fig. 59)

Elektrodeavstanden ma vare 0,6-0,7 mm.

Rengjoring av innlopsapningen for kjoeluften. (fig. 60)

Skru ut de fire skruene (2). Fjern returfjærkassetten (3)

Rengjør innløpsåpningen (4) og cylinderribbene.

OBS! Fare for forbrenninger ved varm motor. Ha på beskyttelseshansker.

Fjern sotavleiringer på utgangsåpningene (11) til lyddemperen.

Rengjoring av cylinderrommet (fig. 62)

Ta av kjehedhjulbeskyttelsen (se kapittel „OPPSTART").

Fjern kluten fra cylindrarapningen og monter lyddemperen som vist på bildet.

Skift ut tetningen (13) om nødvendig. Fjern rester av den gamle tetningen forsiktig fra lyddemperen.

Pass på korrekt innmonteringsspositionjon.

Varmeledeplaten må ligge mot cylinderen, sik at varmeovergangen sikres.

Trekk fast skruene (14) med 10 Nm ved kald motor.

Henisninger om regelmessig vedlikehold og pleie

For a oppn en lang levetid, unnga skader og sikre full funksjon av sikkerhetsinnrettingene ma de beskrevne vedlikeholdsarbeidene utfores med jevne mellomrom. Garantien gelder kun hvis slikr arbeid utfores regelmessig og ordentliq. Hvis dette icke gores, medforer det fare for uhell!

Brukerne av motorkedesager mä kun utfere de vedlikeholdssoppgavene som er beskrev nedenfor. Arbeid utover dette mä utfores av et DOLMAR-serviceverksted.

Generelt	Hele motorsagen	Regelmessig rengjøring utvendig. Se etter skader. Ved skader på det straks sørges for fagmessig reparasjon.
	Sagkjedet	Regelmessig ettersliping. Byttes i god tid.
	Kjedebrems	Regelmessig kontroll i serviceverksted.
	Sverd	Vendes av og til, sik at de belastede gldeflatene blir jevnt slitt. Byttes i god tid.
Før hver oppstart	Sagkjedet	Sjekkes mht. skader og sliping. Kjedestramming kontrolleres.
	Sverd	Sjekkes mht. skader.
	Kjedesmøring	Funksjonskontroll.
	Kjedebrems	Funksjonskontroll.
	STOPP-bryter, sikkerhetssperretast, gasshendel	Funksjonskontroll.
	Drivstoff- og oljetanklokk	Sjekk tetning.
Daglig	Luftfilter	Rengjøres.
	Sverd	Kontroleres mht. skader, oljehullet rengjøres.
	Sverdfeste	Rengjøres,ærlig oljetransportsporet.
	Tomgangsturtall	Kontroleres (kjedet på ikke,gå med).
Hver uke	Ventilorhus	Rengjøres forå sikre ordentlig kjøling.
	Sylinderrom	Rengjøres.
	Tennplugg	Kontroleres,byttes om质地vendig.
	Lyddemper	Kontroler mht. stram montering.
	Beskyttelseshylse for kjedefanger	Kontroleres med hensyn til skader, skifteres eventuelt ut.
Hvert kvartal	Bensinfilter	Byttes.
	Drivstoff-, kjeedeoljetank	Rengjøres.
Lagring	Hele motorsagen	Regelmessig rengjøring utvendig. Se etter skader. Ved skader på det straks sørges for fagmessig reparasjon.
	Sverd og sagkjede	Avmontheres, rengjøres og settes inn med litl olje. Føringsporet på sverdet rengjøres.
	Drivstoff-, kjeedeoljetank	Tømnes og rengjøres.
	Forgasser	Kjøres tom.

Verkstedservice, reservedeler og garanti

Vedlikehold og reparasjoner

Vedlikehold og istandsetting av moderne motorer og tilhorende sikkerhetsinnretninger krever en kualifisert fagutdannelse og et verksted som er utstyrt med spelialverktøy og testapparater.

Vi anbefaler derfor at du konsulterer et DOLMAR-fagverksted mht. alle arbeider som\ ikke er beskrevet i denen bruksanvisingen.

DOLMAR-fagverkstedene rader over den nodvendige utrustningen og erfarne fagfolk som kan gi deg den rimeligste lösning til enhver tid, og hjelpe deg med rad og vink.

Nærmeste fagverksted er angitt i vedlagte servicefortegnelse.

Reservedeler

Pålitetig og sikker drift av maskinen over lenght tid avhenger blant annet av kvaliteten til de anvendte reserveder. Bruk kun originale DOLMAR-reserveder.

Kun originalder sikrer høyeste kvalitet av materiale, dimensjoner, funksjon og sikkerhet.

Originale reservededer og tilbehor fár du kjopt i faghandelen. Her finnes ogsa de ndevende resedervelseister med derektige resedelsumrene, smit informasjon om detailforbedringer og nyheter i resedelstilbudet.

Vær ogsa oppmerksom på at DOLMARs produktgaranti mortfaller vedBruk av uorigi- nale deler.

Garanti

DOLMAR garanterer høyeste kvalitet og overtar kostnadene for utbedring ved utskifting av defekte deler i tifelle material-ller produksjonsceil som viser seg innenfor garantitiden, regnet fra kjopsdato. Vær oppmerksom på at enkelte land har spesielle garantibestemmelder. I tvilstifeller kan du spørre forhandleren. Som Selger av produit er han ansvarlig for garantien.

Vi ber om din forstæelse for at vi/DDke kan pata oss noen garanti for følgende skadear-saker:

• Bruksanvisingen/DD
• Nødvendig vedlikehold og renhold ikke utført.
• Feilaktig forgasserinnstilling.
  Vanlig slitasje.
• Apenbar overbelastning på grunn av vedvarende overskridelse av ytelsesgrensen.
• Bruk av ikke-godkjente sverd- og kjedetype
• Bruk av ikke-godkjente sverd- og kjedelengder.
• Bruk av makt, uriktig behandling, misbruk eller uhell.
  Overopbehng pagn grnn av smuss pa returfjerkassetten.
• Inngrep fra ukyndige personer ullukyndige reparasjonsforsak.
• Bruk av uegnede reservedeler eller ikke-originale deler,ningar dette er Årsak til skaden.
• Bruk av uegnet eller for gammad olje.
• Skader som kan tilbakeføres til bruksforhold ved leasing eller utleie.

Rengjorings-, vedlikeholds- og innstillingsarbeiter dekker eske av garantien. Alle garantiarbeiter skal utfores av en DOLMAR-fagforhandler.

Feilsøking

Feil	System	Tilstand	Årsak
Kjedet starter ikke.	Kjedebrems	Motoren:går	Kjedebremsen er utløst.
Motoren starter ikke, eller svært uvillig.	Tenningsanlegg	Tennngnist	Feil i drivstofftilførselen, kompresjonssystemet, mekanisk feil.
		Ingen tenngnist	STOPP-bryteren betjent, feil eller kortslutning i kabelsystemet, tennpluggholder, eller tennplugg defekt.
	Drivstofftilførsel	Drivstofftanken er fylt	Choke i gal posisjon, forgasser defekt,bensinfilter tilsmusset, drivstoffledning bøydEller brutt.
	Kompresjonssystem	Innenfor maskinen	Defekt veivhustetning, skadede radialtetningsringer,ylinder eller stempelringerskadet.
		Utenfor maskinen	Tennpluggen fetter ikke.
	Mekanism feil	Starteren griper ikke	Fjær i starteren brutt,brukke deler i motoren.
Varmstartproblemer	Forgasser	Drivstoff i tankTennngnist finnes	Forgasserinnstillingen ikke korrekt.
Motoren starter, menstopper igjen.	Drivstofftilførsel	Drivstofftanken er fylt	Tomgangsinstilling ikke korrekt,bensinfilter eller forgasser tilsmusset.Tankventila-sjonen defekt, drivstoffledningen avbrutt, kabel skadet, STOPP-bryteren er skadet.
Manglende effekt	Flere systemer kan vareskadet samtidig	Maskinen går på tomgang	Lufffilter tilsmusset,gal forgasserinnstilling,lyddemperen tilstoppet,avgasskanaleni sylinderen tilstoppet.
Ingen kjedesmøring.	Oljetank/pumpe	Ingen kjedeolje på kjedet	Tom oljetank.Tilsmusset oljeføringsspor.

SUOMI