PS-222 TH - Kjedesag MAKITA - Gratis bruksanvisning og manual

BRUKSANVISNING PS-222 TH MAKITA

Les grundig gjennom denne bruksanvisningen før du tar maskinen i bruk og følg sikkerhetsforskriftene nøye! Denne motorsagen må kun brukes av „motorsagførere med ekstra utdannelse for arbeid i løfte- eller stigekurver hhv. tauklatringsteknikk“! Ta godt vare på bruksanvisningen.

Tärkeää:

Viktig kommentar om biodegraderbara kedjeoljor:

Takk for at du kjøpte et DOLMAR-produkt!

Gratulerer med din nye DOLMAR motorsag! Vi er overbevist om at du kommer til å bli fornøyd med denne moderne motorsagen.

PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (Tophandle) er en spesielt lett, godt håndterlig motorsag med ovenpåliggende håndtak. Denne modellen er spesielt utviklet for trekirurgi og trepleie. Denne motorsagen må derfor kun brukes av motorsagførere som har fått opplæring i å arbeide i løfte- eller stigekurver hhv. tauklatringsteknikk.

Den automatiske kjedesmøringen med en mengderegulerbar oljepumpe, den vedlike-holdsfrie elektronikktenningen, det helsevennlige antivibrasjonssystemet og den ergonomiske utformingen av grep og betjeningselementer sørger for at sagen er lett å håndtere og at arbeidet ikke blir så anstrengende.

Sikkerhetsfunksjonene til motorsagene PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH tilsvarer den nyeste tekniske utviklingen og oppfyller kravene i alle tyske og internasjonale sikkerhetsforskrifter.

De omfatter håndverninnretninger på begge håndtakene, gasshendelsperre, kjedefangbolt, sikkerhetssagkjede og en kjedebrems. Kjedebremsen kan både utløses manuelt og aktiveres ved tilbakeslag av sverdet (kick-back).

For å kunne garantere permanent optimal funksjon og ytelsesberedskap for din nye motorsag og sørge for din personlige sikkerhet, ber vi deg om å gjøre følgende: Les denne bruksanvisningen grundig før du tar maskinen i bruk. Ta fremfor alt hensyn til sikkerhetsforskriftene! Hvis disse reglene ikke følges kan det medføre livsfarlige skader!

EU-samsvarserklæring

De untertegnende, Shigeharu Kominami og Rainer Bergfeld, med fullmakt fra, erklærer at apparatene til merket DOLMAR,

Type: 023 EU-typesertifikat-nr.

PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH M6 04 10 24243 059

produsert av Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, Japan, er i overensstemmelse med de grunnleggende sikkerhets- og helsekravene i de respektive EU-direktivene:

Støyemisjon 2000/14/EF.

Til sakkyndig oppfyllelse av kravene i ovennevnte EU-direktiver ble det særlig anvendt følgende normer: EN 14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN 61000-4-3, CISPR 12.

Samsvarsvurderingen 2000/14/EF ble utført jf. vedlegg V. Det målte lydnivået (Lwa) er på 106 dB(A). Det garanterte lydnivået (Ld) er på 107 dB(A).

EU-typetesten ble utført jf. 98/37/EF av: TÜV Product Service GmbH, Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.

Hamburg, CE2004

For DOLMAR GmbH

Shigeharu Kominami
Forretningsfører

Innholdsfortegnelse Side

EU-samsvarserklæring 85

Forpakning....85

SIKKERHETSHENVISNINGER

Personlig sikkerhetsutstyr....86

Drivstoffer/Påfylling....86

Oppstart....86

Tilbakeslag (kickback) 86

Arbeidsmåte og -teknikk 86-87

Transport og lagring....87

Vedlikehold 87

Førstehjelp....87

Tekniske data....87

Delebetegnelser 88

OPPSTART

Montering av sverd og sagkjede....88

Stramming av sagkjede 88

Kjedebrems 88

Drivstoffer/Påfylling.... 88-89

Innstilling av kjedesmøringen 89

Kontroll av kjedesmøring 89

Motorstart 89

Kaldstart 89

Varmstart....89

Stopp av motoren 89

Kontroll av kjedebrems 89

Innstilling av forgasseren....89

VEDLIKEHOLDSARBEIDER

Sliping av sagkjedet....90

Rengjøring av sverdet, ettersmøring av taggtrinsen....90

Nytt sagkjede....90

Utskifting av bensinfilter....90

Rengjøring av luftfilteret....90

Utskifting av tennplugg 90

Rengjøring av lyddemperen 90

Rengjøring av sylinderrommet....90

Henvisninger om regelmessig vedlikehold og pleie....91

Verkstedservice, reservedeler og garanti 91

Feilsøking 92

Forpakning

Din DOLMAR motorsag er pakket i kartong for beskyttelse mot transportskader.

Kartong er en råvare og kan derfor brukes om igjen eller tilbakeføres til råvarekretsløpet som returpapir.

SIKKERHETSHENVISNINGER

OBS!

Denne motorsagen er spesielt beregnet til trepleie og trekirurgi. Alle arbeider med denne motorsagen må kun utføres av utdannede motorsagførere. Følg informasjonene i den vanlige litteraturen og yrkesforbundets informasjoner. Det er stor fare for uhell hvis disse reglene ikke følges! Til arbeid med motorsagen i trær anbefaler vi å bruke et arbeidspodest. Arbeid med nedfiringsteknikk er ekstremt farlig og må kun utføres etter utført spesialutdannelse! Brukeren må være opplært i bruk av sikkerhetsutstyr og arbeids- og klatreteknikker! Ved arbeid i trær må det brukes seler, tau og karabinkroker. Bruk alltid tilbakeholdingssystemer for både motorsager og bruker!

- Av sikkerhetshensyn er det absolutt nødvendig at brukeren leser denne bruksanvisningen nøye for å bli fortrolig med hvordan maskinen skal håndteres. Utilstrekkelige kunnskaper kan føre til at brukeren utsetter seg selv og andre personer for fare ved uforsiktig håndtering.

- Barn og ungdom under 18 år må ikke bruke motorsagen. Ungdom over 16 år er unntatt fra dette forbud hvis de er i opplæring under tilsyn av en kyndig person.

- Arbeid med motorsagen krever stor oppmerksomhet.

- Bruk sagen bare hvis du er i god fysisk form. Tretthet fører til uaktsomhet. Vær spesielt forsiktig på slutten av arbeidsdagen. Utfør alt arbeid rolig og forsiktig. Brukeren er ansvarlig overfor andre personer.

- Arbeid aldri under innflytelse av alkohol, rusmidler eller medikamenter.

- Ved arbeid i lett antennelig vegetasjon og i tørke må et brannslukningsapparat stå klart (fare for skogbrann).

Personlig sikkerhetsutstyr (fig. 3 og 4)

- For å forhindre skader på hode, hender, føtter, syn og hørsel må det nedenfor anførte verneutstyr benyttes:

- Det anbefales å ha på vernehjelm under alt arbeid i skogen. Vernehjelmen (1) må regelmessig sjekkes mht. skader, og byttes ut senest etter 5 år. Anvend kun godkjente vernehjelmer.

- Visiret (2) på hjelmen (unntaksvis vernebriller) holder sagflis og tresplinter unna. For å forhindre synsskader skal det alltid benyttes ansiktsvern eller vernebriller under arbeidet med motorsagen.

- Bruk passende personlig hørselvern (kapsler (3), propper osv.).

- Sikkerhetsjakken (4) har 22 lag nylonstoff og beskytter operatøren mot skjæreskader. Den må alltid brukes ved arbeid i løfte- og stigekurver og ved tauklatringsteknikk.

- Sikkerhetsbuksen (5) har 22 lag nylonstoff og beskytter mot skjæreskader. Det anbefales sterkt å benytte denne.

- Arbeidshansker (6) av kraftig lær hører til og skal alltid benyttes under arbeid med motorsagen.

- Under arbeid med motorsagen skal det alltid benyttes vernesko eller vernestøvler (7) med grov såle, stålkappe og leggbeskyttelse. Vernesko med beskyttelsesinnlegg gir sikkert fotfeste og vern mot kuttskader. Til arbeid i trær må vernestøvlene være egnet til klatring.

Drivstoffer / Påfylling

- Stopp motoren før du fyller tanken på motorsagen.

- Røyking og enhver type åpen ild er forbudt (fig. 5).

- Før tanken fylles, må maskinen avkjøles.

- Drivstoffer kan inneholde løsemiddelliknende substanser. Unngå hud- og øyekontakt med mineraloljeprodukter. Bruk alltid hansker ved påfylling av tanken. Skift og vask beskyttelsesklær ofte. Drivstoffdamper må ikke innåndes.

- Ikke spill drivstoff eller kjedeolje. Hvis drivstoff eller kjedeolje er blitt spilt, må motorsagen straks rengjøres. Ikke la drivstoff komme i berøring med klær. Hvis drivstoffet er kommet opp i tøyet, må tøyet straks skiftes.

- Pass på at det ikke kommer drivstoff eller kjedeolje inn i jorda (miljøvern). Bruk egnede underlag.

- Ikke fyll bensin i lukkede rom. Drivstoffdamper samler seg langs bakken (eksplosjonsfare).

- Drivstoffer kan ikke lagres ubegrenset. Kjøp kun den mengden du regner med å bruke i den nærmeste fremtid.

- Drivstoff og kjedeolje må kun transporteres og lagres i godkjente og markerte beholdere. Drivstoff og kjedeolje må ikke være tilgjengelige for barn.

Oppstart

- Ikke arbeid alene. I tilfelle en nødsituasjon må det alltid være noen i nærheten (innenfor hørevidde).

- Sørg for at det ikke oppholder seg barn eller andre personer i arbeidsområdet. Ta også hensyn til dyr (fig. 7).

Kontroller særlig kjedebremsens funksjon, riktig montert sverd, forskriftsmessig slipt og strammet sagkjede, fast montert kjedehjuldeksel, lettgående gasshendel og funksjonen til gasshendelsperren, rene og tørre grep, og funksjonen til start-/stopp-bryteren.

- Motorsagen må først startes etter at den er satt komplett sammen. Sagen må aldri brukes hvis den ikke er komplett montert.

- Før start må brukeren sørge for å ha godt fotfeste.

- Når maskinen startes, må den støttes og holdes fast. Sverd og kjede må ikke berøre noen gjenstander.

- Under arbeidet må motorsagen alltid holdes fast med begge hendene. Den høyre hånden på bakre håndtak, den venstre hånden på bøylehåndtaket. Grip godt rundt håndtakene med tommelen. Arbeid med én hånd er svært farlig, fordi motorsagen kan falle ned ukontrollert etter skjæringen (større fare for uhell). Et tilbakeslag (kickback) kan heller ikke utliknes ved énhånd-betjening.

- OBS! Når gasshendelen slippes, fortsetter kjedet å gå en liten stund (friløps-effekt).

- Motorsagen må brukes slik at det ikke kan innåndes avgasser. Arbeid ikke i lukkede rom (forgiftningsfare).

- Slå straks av motoren hvis du merker tydelige endringer i maskinens virke-måte.

- Ved kontroll av kjedespenningen, før stramming, før kjedeskifte og ved feilutbedring må motoren slås av (fig. 9).

- Hvis sagkjedet kommer i berøring med stein, spiker eller andre harde gjenstander, må motoren straks slås av og sagen kontrolleres.

- I arbeidspauser og før man forlater motorsagen må den slås av (fig. 9) og plasseres slik at ingen utsettes for fare.

- OBS! Når motorsagen er satt ned, kan oljen som drypper ned fra kjede og sverd forurense jordsmonnet. Bruk alltid egnet underlag.

Tilbakeslag (kickback)

- Under arbeid med kjedesagen kan det oppstå farlige tilbakeslag.

- Slike tilbakeslag oppstår hvis man uforvarende berører ved eller andre faste gjenstander med det øvre området av sverdenden (fig. 10).

- Før sagkjedet føres inn i skjæreområdet, kan motorsagen skli ut mot siden eller hoppe litt (OBS! Stor fare for tilbakeslag).

- I slike tilfeller slynges motorsagen ukontrollert og med stor kraft mot brukeren. Skaderisiko!

Ta hensyn til følgende regler for å unngå tilbakeslag:

- Innstikkingsarbeider (der sverdenden stikkes direkte inn i veden) må kun utføres av personer som er spesielt opplært i dette!

- Hold alltid øye med sverdenden. Vær forsiktig ved fortsettelse av allerede påbegynte snitt.

- Begynn snittet med løpende sagkjede.

- Slip alltid sagkjedet korrekt. Vær spesielt oppmerksom på riktig høyde av rytterne.

- Sag aldri gjennom flere grener samtidig. Ved kvisting må det påses at ingen andre grener berøres.

Arbeidsmåte og -teknikk

- Arbeid bare med gode lys- og siktforhold. Ta spesielt hensyn til glatte og våte forhold, is og sne (sklifare). Det er stor risiko for å skli på bark og nybarket tømmer.

- Arbeid aldri på ustabile underlag. Vær oppmerksom på hindringer i arbeidsområdet og snublefare. Sørg hele tiden for godt fotfeste.

- Sag aldri over skulderhøyde (fig. 11).

- Arbeid aldri i trær uten passende tilbakeholdingssystemer for person og maskin. Vi anbefaler alltid å utføre arbeidene ut fra et arbeidspodest.

- Motorsagen föres slik at ingen kroppsdeler befinner seg i forlengelsen av sagkjedets radius (fig. 12).

- Motorsagen må kun brukes til saging i tre.

- Løpende kjede må ikke berøre bakken.

- Motorsagen må ikke brukes til å brekke av eller skuffe vekk trebiter eller andre gjenstander.

- Befri skjæreområdet for fremmedlegemer som sand, steiner, spiker o.l. Slike fremmedlegemer skader sagen og kan føre til farlige tilbakeslag (kickback).

- Benytt et sikkert underlag ved saging av oppskåret ved og tynne grener (sagkrakk, (fig. 13)). Veden må ikke holdes av en annen person eller med foten.

- Rundved må sikres slik at den ikke dreier seg under skjæringen.

- Før kapping må barkstøttten trykkes godt til, deretter startes snittet med løpende sagkjede. Sagen holdes opp med bakre håndtak og føres med bøylegrepet. Barkstøtten tjener som dreiepunkt. Sagen føres videre med et lett trykk på bøylegrepet, samtidig som den trekkes litt tilbake. Barkstøtten settes til litt lenger ned, og bakre grep trekkes opp igjen.

- Stikk- og langssnitt må kun utføres av faglærte personer (stor fare for tilbakeslag).

- Langssnitt foretas i så flat vinkel som mulig (fig. 14). Her må man være spesielt forsiktig, da barkstøtte ikke kan benyttes.

- Sagkjedet må løpe når sagen trekkes ut fra veden.

- Hvis det skal lages flere snitt, må gassbryteren slippes mellom hvert snitt.

- Vær forsiktig ved saging av splintret ved. Avsagde tresplinter kan rives med (fare for skader).

- Motorsagen kan støtes mot brukeren hvis man sager med oversiden av sverdet og kjedet kjører seg fast. Man bør derfor så langt som mulig sage med undersiden av sverdet. Sagen trekkes da vekk fra brukeren i retning veden (fig. 15).

- Ved som står i spenning (fig. 16), må alltid først snitts på trykksiden (A). Deretter kan man skjære gjennom fra strekksiden (B). Slik unngår man at sverdet klemmes fast.

OBS!

Felling og kvisting må kun utføres av faglærte personer. Stor skaderisiko!

- Ved kvisting skal motorsagen såvidt mulig støttes til stammen. Ikke sag med sverdspissen (fare for tilbakeslag).

- Vær spesielt oppmerksom på grener som står i spenn. Fritthengende grener må ikke kappes fra undersiden.

- Stå ikke på stammen när du snitter for å redusere spenningen i veden.

- Ved felling av trær må man først forvisse seg om at

a) bare de personene som deltar i fellingsarbeidet oppholder seg i fellingsområdet.
b) alle som deltar i fellingsarbeidet kan vike uhindret unna (unnvikelsesfeltet skal ligge skrått bakover ca. 45°).
c) stammefoten er fri for fremmedlegemer, kvist og grener. Sørg for godt fotfeste (snublefare).
d) nærmeste arbeidsplass er minst 2 1/2 trelengde borte (fig. 17). Før fellingen må fallretningen sjekkes og det må påses at det hverken finnes personer eller gjenstander i en avstand av 2 1/2 trelengder.

- Vurdering av treet:

Helningsretning - löse eller tørre grener - treets høyde - naturlig overheng - er treet rättent ?

- Sjekk vindhastighet og -retning. Ved kraftig vind må felling unngås. Unngå sagstøv (ta hensyn til vindretningen)!

- Beskjæring av rottilløp:

Start med det kraftigste rottilløpet. Første snitt legges loddrett, deretter vannrett.

- Plassering av fellehogg (fig. 18, A):

Fellehogget gir treet fallretning og -føring. Det lages i rett vinkel til fallretningen, og utgjør 1/3 – 1/5 av stammediameteren. Hogget må legges så nær bakken som muliq.
- Eventuelle korrigeringer av fellehogget må gjøres over hele bredden.
- Hovedskjæret legges (fig. 19, B) høyere enn felleskjæret (D). Det må legges helt vannrett. Foran fellehogget må ca. 1/10 av stammediameteren stå igjen som bruddlist.
- Bruddlisten (C) virker som hengsel. Den må under ingen omstendigheter skjæres gjennom, da treet i så fall vil falle ukontrollert. Kiler må settes inn i god tid.
- Det må kun benyttes kiler av plast eller aluminium til sikring av hovedskjæret. Ikke bruk jernkiler. Hvis sagen treffer en jernkile, kan det føre til store skader eller til at kjedet revner.
- Man må kun oppholde seg på siden av treet når det faller.
- Man bør se opp for fallende grener når man trekker seg tilbake etter hovedskjæret.
- Ved arbeid i hellinger må brukeren stå langs siden av eller ovenfor stammen som skal felles eller felte trær.
- Vær oppmerksom på trær eller stammer som kan komme rullende.

Transport og lagring

• Ved transport og skifting av ståsted under arbeidet må motorsagen stanses og kjedebremsen aktiveres, for å unngå en utilsiktet start av kjedet.
• Motorsagen må aldri bæres eller transporteres mens sagkjedet går.
• Ved transport over lengre strekninger må medfølgende sverdbeskytter i alle tilfeller settes på.
• Motorsagen må kun bæres i bøylegrepet. Sverdet må peke bakover (fig. 20). Ikke kom nær lyddemperen (fare for forbrenninger).
• Ved transport i kjøretøyer må man passe på at motorsagen ligger sikkert, slik at ikke drivstoff eller kjedeolje renner ut.
• Motorsagen lagres i et tört rom. Motorsagen må ikke oppbevares i det fri. Motorsagen må oppbevares utilgjengelig for barn.
• Før langvarig lagring og ved forsendelse av motorsagen må drivstoff- og oljetanken tømmes fullstendig.

Vedlikehold

- Ved alt vedlikeholdsarbeid må motorsagen stanses (fig. 21) og tennplugghetta trekkes ut.

• Før arbeidet begynner, må det kontrolleres at motorsagen er trygg i drift. Spesielt må kjedebremsfunksjonen sjekkes. Vær spesielt oppmerksom på forskriftsmessig sliping og stramming av sagkjedet. (fig. 22)
• Sagen må brukes støydempet og avgassredusert. Ta hensyn til korrekt forgasser-innstilling.
• Motorsagen må rengjøres regelmessig.
• Sjekk regelmessig at tanklokkene er tette.

Sikkerhetsforskrifter fra yrkesorganisasjoner, myndigheter og forsikringsselskaper må følges. Det må ikke under noen omstendigheter foretas konstruksjonsendringer på motorsagen. Dette ville gå ut over din egen sikkerhet.

Vedlikeholds- og reparasjonsarbeider må bare utføres i det omfang som er beskrevet i denne bruksanvisningen. Alt annet arbeid må utføres av DOLMAR service. (fig. 23) Benytt bare originale DOLMAR reservedeler og godkjent tilbehør.

Ved bruk av ikke-originale reservedeler eller tilbehør og sverd/kjede-kombinasjoner og –lengder som ikke er godkjent, må man regne med økt skaderisiko. Ved uhell eller skader som skyldes bruk av ikke-godkjent utstyr og tilbehør, bortfaller vårt ansvar.

Førstehjelp (fig. 24)

Hvis du trenger hjelp, må følgende oppgis:

Hvis personer som har problemer med blodtrykket utsettes for vibrasjoner, kan det føre til skader på blodkar eller nervesystemet.

Som følge av vibrasjoner kan følgende symptomer oppstå på fingre, hender eller håndledd: Kroppsdeler sovner, kiling, smerter, stikking, endring av hudfargen eller av huden.

Tilkall lege hvis disse symptomene oppstår!

Tekniske data

Slagvolum	cm^3	22,2
Boring	mm	33
Slag	mm	26
Maks. effekt ved turtall	kW/min^-1	0,74/8 000
Maks. dreiemoment ved turtall	Nm/min^-1	0,97/6 500
Tomgangsturtall / maksimalt motorturtall med sverd og kjede	min^-1	3 000/11 500 (PS-220 TH), 3 000/10 500 (PS-221 TH), 3 000/10 000 (PS-222 TH)
Innkoplingsturtall	min^-1	4 500
Lydtrykknivå (på arbeidsplassen) L_pA av jf. ISO/CD 22868^1)	dB (A)	95,0
Lydnivå L_WA av jf. ISO/CD 22868^1)	dB (A)	104,1
Svingakselerasjon a_h'w av jf. ISO 7505^1) - Bøylegrep	m/s^2	4,3
- Håndtak	m/s^2	5,6
Forgasser (membranforgasser)	Type	Walbo WYL
Tenningsanlegg	Type	elektronisk
Tennplugg	Type	NGK CMR 6A
Elektrodeavstand	mm	0,6 – 0,7
Drivstofforbruk ved maks. effekt jf. ISO 7293	kg/h	0,41
Spes. forbruk ved maks. effekt jf. ISO 7293	g/kWh	561
Drivstofftank-innhold	cm^3	200
Kjedeoljetank-innhold	cm^3	190
Blandingsforhold (drivstoff/2-takt-olje)		25:1
Kjedebrems		Utlosning manuelt eller ved tilbakeslag (kickback)
Kjedehastighet^2)	m/s	14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
Kjedehjuldeling	tomme	3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Antall tenner	Z	6 (91VG) 8 (25AP)
Deling/drivleddtykkelse	tomme	3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Sverd snittlengde	cm	25
Motorsagvekt (tankene tomme, uten sverd og kjede)	kg	2,5

1) Dataene er hentet fra driftstilstandene tomgang, full belastning og høyeste turtall i like stor grad.
2) Ved maks. effekt

Delebetegnelser

1. Bakre håndtak
2. Sikkerhetssperretast (gasshendelsperre)
3. Gasshendel
4. Vernebøyle (utløser for kjedebrems)
5. Sagkjede
6. Sverd
7. Sverdbeskyttelse
8. Festemutre
9. Kjedefanger (sikkerhetsinnretning)
10. Kjedehjulbeskyttelse
11. Lyddemper
12. Tennplugg
13. Fremre håndtak (bøylegrep)
14. Starthåndtak
15. Start/stopp-bryter (I/STOP, kortslutningsbryter)
16. Festepunkt for karabinkrok eller tau
17. Oljetanklokk
18. Ventilatorhus med startanordning
19. Bensintanklokk
20. Luftfilterdeksel
21. Choke
22. Startpumpe

Ved arbeid på sverd og sagkjede må motoren slås av, og tennplugghetta trekkes ut (se „Utskifting av tennplugg“). Arbeidshansker må alltid brukes! OBS!

Motorsagen må først settes igang etter at den er komplett sammenbygget og kontrollert!

Montering av sverd og sagkjede (fig. 26)

Benytt den medfølgende kombinøkkelen til følgende arbeider.

Sett motorsagen på et stabilt underlag og monter sagkjede og sverd som følger:

Løs kjedebremsen ved å trekke håndvernet (1) i pilretningen.

Sprik kjedehjulbeskyttelsen (3) forsiktig, trekk den ut av holderen (4) og trekk den av.

Kjedestrammerskruen (5) dreies mot venstre (mot urviseren) til tappen (6) står ved høyre anslag. (fig. 27 og 28)

Sett på sverdet (7). (fig. 29)

Legg sagkjedet (9) på kjedehjulet (10). Med høyre hånd legges sagkjedet inn i øvre føringsspor (11) på sverdet. (fig. 30)

Skjærene til sverdet må peke i pilretning på oversiden av sverdet!

Sagkjedet (9) legges rundt taggtrinsen (12) på sverdet, og trekkes i pilretningen. Bruk hånden og trekk sagkjedet mot taggtrinsen. Pass på at sagkjedet kommer inn i sporene på sverdet. (fig. 31)

Trykk kjedehjulbeskyttelsen (3) først inn i holderen (4). Pass på at tappen (8) på kjedestrammeren griper inn i hullet på sverdet. Skyv den deretter over festebolten, løft samtidig sagkjedet (9) over kjedefangeren (13).

Trekk festemutteren (2) håndfast til. (fig. 32)

Stramming av sagkjede

Kjedestrammerskruen (5) dreies mot høyre (med urviserne), til sagkjedet griper inn i føringsporet på undersiden av sverdet (se sirkel).

Sverdspissen løftes litt opp og kjedestrammerskruen (5) dreies mot høyre (med urviserne) til sagkjedet igjen ligger mot sverdets underside.

Sverdets underside holdes fortsatt oppe, og festemutrene (2) trekkes godt til med kombinøkkelen. (fig. 33)

Kontroll av kjedestrammingen (fig. 34)

Sagkjedet har riktig stramming när det ligger an mot undersiden av sverdet, men fortsatt lett kan trekkes rundt for hånd.

Kjedebremsen må være fri mens dette gjøres.

Kjedestrammingen må stadig kontrolleres, da nye kjeder strekker seg!

Motoren må være slått av når kjedestrammingen skal kontrolleres.

MERK:

I praksis bør man benytte 2-3 sagkjeder vekselvis.

For å oppnå en jevn slitasje på sverdsporet, bør sverdet vendes när man bytter kjede.

Kjedebrems (fig. 35)

PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH leveres med en akselerasjonsutlösende kjedebrems som standard. Hvis det oppstår et tilbakeslag (kickback) som utløses av at skinnespissen støter mot veden (se kapittel „SIKKERHETSINFORMASJONER“), utløses kjedebremsen med massetreghet ved tilstrekkelig sterkt tilbakeslag.

Sagkjedet stanses på brøkdelen av et sekund.

Kjedebremsen er laget til bruk i nødstilfeller og til blokkering av sagkjedet før start.

VIKTIG: Motorsagen må ALDRI brukes med utløst kjedebrems! Dette kan i løpet av kort tid føre til store skader på motorsagen!

Løs ALLTID kjedebremsen før arbeidet påbegynnes!

MERK:

Kjedebremsen er en svært viktig sikkerhetsanordning og som alle andre deler også utsatt for en viss slitasje. Regelmessig kontroll og vedlikehold er til din egen sikkerhet og må utføres av et DOLMAR-fagverksted.

Utløsing av kjedebremsen (blokkering) (fig. 36)

Ved et tilstrekkelig sterkt tilbakeslag bremses kjedebremsen automatisk med en hurtig akselerasjon av sagskinnen og håndvernets (1) massetreghet.

Ved manuell utløsing trykkes håndvernet (1) med venstre hånd i retning sverdspissen (pil 1).

Utløsing av kjedebremsen

Trekk håndvernet (1) mot deg (pil 2) til det følbart går i inngrep. Kjedebremsen er løst.

Drivstoff (fig. 37)

OBS!

Maskinen drives med mineraloljeprodukter (bensin og olje).

Vær særskilt påpasselig ved bruk av bensin.

Unngå all bruk av ild. Røyking er ikke tillatt (eksplosjonsfare).

Drivstoffblanding

Motoren til motorsagen er en høyeffekttotaktsmotor. Den drives med en blanding av bensin og totaktmotorolje.

Motoren er laget for bruk med blyfri normalbensin med minimum 91 ROZ oktan. Hvis denne typen drivstoff ikke skulle stå til disposisjon, er det også mulig å bruke drivstoff med et høyere oktantall. Dette fører ikke til skade på motoren.

Bruk alltid blyfritt drivstoff for å oppnå optimal motordrift og for å ta vare på din helse og miljøet.

Til smøring av motoren brukes det totakt-motorolje (kvalitetstrinn JASO FC, ISO EGO) som blandes i drivstoffet.

OBS! Bruk ikke ferdigblandinger fra bensinstasjoner.

Det er ikke bra å øke oljeandelen i totaktblandingen ut over det oppgitte blandingsforholdet, f.eks. av overdrevne sikkerhetsgrunner. Dette vil bare gi større mengder forbrenningsrester som belaster miljøet og tetter avgasskanalen i sylinderen samt lyddemperen. Dessuten stiger drivstofforbruket, og effekten minskes.

Drivstoffflagring

Drivstoff kan kun lagres i en begrenset tid. Drivstoff og drivstoffblandinger eldes. Drivstoffer og drivstoffblandinger som har vært lagret i for lang tid kan derfor føre til startproblemer. Kjøp kun den mengden drivstoff du kommer til å bruke de neste månedene.

Drivstoff må kun lagres tørt og sikkert i godkjente beholdere.

UNNGÅ KONTAKT MED HUD OG ∅YNE

Mineraloljeprodukter, også motorolje, virker fettløsende på huden. Ved gjentatt og langvarig kontakt tørker huden ut. Dette kan føre til forskjellige hudsykdommer. I tillegg er det kjent at allergiske reaksjoner kan forekomme. Oljekontakt med øynene gir irritasjon. Hvis man har fått olje i øynene, må man straks spyle med rent vann.

Hvis irritasjonen vedvarer, må man straks oppsøke lege!

Sagkjedeolje

Til smøring av sagkjede og sverd anvendes en spesiell sagkjedeolje med heftetilsetning. Heftetilsetningen forhindrer at oljen slynges av sagen for fort.

Av miljøhensyn er det viktig å bruke biologisk nedbrytbar sagkjedeolje. Delvis finnes det nasjonale forskrifter som krever bruk av biologisk nedbrytbar olje.

DOLMAR leverer sagkjedeoljen BIOTOP, som fremstilles på basis av utsøkte planteöljer og er 100 % biologisk nedbrytbar. BIOTOP er merket med det tyske miljøsymbolet „Blauer Engel“ (RAL UZ 48).

BIOTOP sagkjedeolje leveres i følgende forpakninger:

1 l best. nr. 980 008 210

5 l best. nr. 980 008 21

Biologisk nedbrytbar sagkjedeolje er begrenset holdbar. Den bør brukes innen 2 år fra den påtrykte produksjonsdatoen.

Viktig informasjon om bio-sagkjedeoljer:

Før en lengre stans må oljetanken tømmes og deretter fylles med litt motorolje (SAE 30). La så sagen gå en stund. Dermed skylles alle biooljerester ut av tanken, oljeledningssystemet, kjedet og sverdet. Dette er nødvendig fordi forskjellige biooljer har en tendens til å klebe og slik kan føre til skader på oljepumpe eller andre komponenter.

Neste gang du skal bruke sagen, må du fylle på BIOTOP-sagkjedeolje igjen. Ved skader som kommer av at det er benyttet spillolje eller annen uegnet sagkjedeolje, bortfaller vårt garantiansvar.

Din leverandør informerer gjerne om håndtering og bruk av sagkjedeolje.

BRUK ALDRI SPILLOLJE (fig. 38)

Spillolje er svært miljøskadelig.

Spillolje inneholder store mengder stoffer som er påvist å være kreftfremkallende. Forurensningene i spillolje fører til sterk slitasje på oljepumpen og sagutstyret.

Ved skader som kommer av at det er benyttet spillolje eller annen uegnet sagkjede- olje, bortfaller vårt garantiansvar.

Din leverandør informerer gjerne om håndtering og bruk av sagkjedeolje.

UNNGÅ KONTAKT MED HUD OG ∅YNE

Mineraloljeprodukter, også motorolje, virker fettløsende på huden. Ved gjentatt og langvarig kontakt tørker huden ut. Dette kan føre til forskjellige hudsykdommer. I tillegg er det kjent at allergiske reaksjoner kan forekomme. Oljekontakt med øynene gir irritasjon. Hvis man har fått olje i øynene, må man straks style med rent vann.

Hvis irritasjonen vedvarer, må man straks oppsøke lege!

Påfylling av tanken (fig. 39)

SIKKERHETSHENVISNINGENE MÅ F∅LGES!

Vær forsiktig og omhyggelig ved bruk av drivstoff.

Motoren må være slått av!

Området rundt tanklokket rengjøres grundig, slik at det ikke kommer forurensninger i drivstoff- eller oljetanken.

Skru av tanklokket og fyll på drivstoffblanding eller sagkjedeolje. Fyll opp til underkanten av påfyllingsstussen. Fyll forsiktig på for ikke å søle drivstoff eller sagkjedeolje! Skru tanklåsen igjen til anslag.

Eventuelt oljesøl på og rundt tanklokket tørkes grundig vekk.

Smøring av sagkjedet

For at sagkjedet skal smøres ordentlig, må det alltid være nok kjedeolje i tanken. Tankinnholdet er tilstrekkelig for ca. 1/2 times kontinuerlig drift. I løpet av arbeidet må du kontrollere om det er tilstrekkelig kjedeolje i tanken, fyll eventuelt på. Kontrolleres kun ved utkoblet motor!

1 drivstoff-/oljeblanding

2 sagkjedeolje

Innstilling av kjedesmøringen (fig. 40)

Motoren må være slått av.

Oljemengden kan reguleres med justeringsskruen (1). Mengden kan endres med kombinøkkelen.

For at oljepumpen skal virke ordentlig, må oljeføringssporet på huset (2) og oljehullene på sverdet (3) rengjøres med jevne mellomrom. (fig. 41)

Kontroll av kjedesmøring (fig. 42)

Sag aldri uten tilstrekkelig kjedesmøring. Levetiden til kjede og sverd vil i så fall reduseres.

Sjekk oljenivået i tanken og oljetransporten før oppstart.

Kontroll av oljetransport kan utføres som følger: Start motorsagen (se kapittel „Motorstart“).

Hold det løpende sagkjedet ca. 15 cm over en trestubbe eller bakken (bruk et passende underlag).

Ved tilstrekkelig smøring danner det seg en svak oljestripe fra oljen som spruter vekk. Gi akt på vindretningen og ikke utsett deg unødvendig for smøreoljetåke!

Merk:

Når sagen ikke lenger er i bruk, er det normalt at det kan lekke ut små restmengder kjedeolje som fremdeles befinner seg i oljeledningssystemet, på sverdet og kjedet. Dette er ikke en defekt!

Motorsagen må først settes igang etter at den er komplett sammenbygget og kontrollert!

Fjern sagen minst 3 m fra stedet der du fylte tanken.

Sørg for å stå stabilt og sett motorsagen på bakken på en slik måte at kjedet ikke berører noe.

Utløs kjedebremsen (blokkering).

Ta godt tak rundt bakre håndtak med en hånd og trykk motor- sagen kraftig mot bakken. Trykk samtidig med kneet mot bakre håndtak.

VIKTIG: Choken (5) er koplet til gasshendelen (1). Den går tilbake til utgangsposisjonen när gasshendelen trykkes.

Hvis gasshendelen trykkes før motoren starter, må choken (5) igjen settes i passende posisjon. (fig. 44)

Kaldstart

Trykk kortslutningsbryteren (3) fremover.

Drei choken (5) til posisjon

Trykk 7 – 10 ganger på startpumpen.

Trekk startsnoren (4) langsomt ut til det kommer en følbar motstand (stempelet står foran øvre dødpunkt). (fig. 44)

Trekk nå hurtig og kraftig videre. Motoren starter etter 2 til 4 forsøk og fortsetter å gå (ved lave temperaturer må du trekke oftere).

OBS! Startsnora må ikke trekkes lengre ut enn ca. 50 cm og kun føres langsomt tilbake for hånd. For å starte motoren mest mulig effektivt, er det viktig å trekke startsnora hurtig og kraftig.

Så snart motoren går rundt, trykker du svakt på gasshendelen (1) (ta tak rundt håndtaket, gasshendelsperren (2) frigjør gasshendelen), slik at choken (5) springer tilbake til nullstillingen og motoren går på tomgang. (fig. 44)

Som beskrevet under kaldstart, men sett choken (5) i posisjon

Viktig: Hvis drivstofftanken er helt tom og motoren er stanset på grunn av drivstoffmangel, må startpumpen trykkes 7 – 10 ganger. (fig. 44)

Stopp av motoren

Sett kortslutningsbryteren (3) i posisjon „STOP“. (fig. 44)

Kontroll av kjedebrems (fig. 45)

Ikke begynn arbeidet med kjedesagen uten å ha kontrollert kjedebremsen!

Start motoren som beskrevet (stå stödig og sett motorsagen på bakken på en slik måte at sverdet ikke berører noe).

Ta et godt tak rundt bøylehåndtaket med en hånd, og om håndtaket med den andre. La motoren gå med middels turtall og trykk håndbeskyttelsen (6) med håndryggen i pilretningen til kjedebremsen blokkerer. Sagkjedet må nå straks stanse.

Sett motoren straks i tomgangsstilling og løs kjedebremsen igjen.

VIKTIG: Hvis sagkjedet ikke stanser omgående ved denne testen, må arbeidet under ingen omstendigheter påbegynnes. Oppsøk et DOLMAR-verksted.

Innstilling av forgasseren (fig. 46)

Forgasseren gjør innstillinger av tomgangs- og hoveddyse overflødige, og slike innstillinger kan da heller ikke utføres.

Fra fabrikkens side er forgasseren utstyrt med faste dyser beregnet på lufttrykket ved havets overflate. I høyder over 1000 m/3300 fot kan det være nødvendig å skifte ut forgasserdysene.

Forgasserinnstillingen utføres med en skrutrekker (7, med et blad med en bredde på 4 mm).

Før innstilling av forgasseren må motoren kjøres varm i 3 – 5 minutter. Unngå høye turtall!

Innstilling av tomgangsturtall

Skru stillskruen (11) inn med urviserne: Tomgangsturtallet stiger.

Skru den ut (mot urviserne): Tomgangsturtallet synker.

OBS! Sagkjedet må ikke bevege seg.

VEDLIKEHOLDSARBEIDER (fig. 47)

Sliping av sagkjedet

OBS! Før alt arbeid på sagkjedet må motoren slås av, og tennplugghetta trekkes ut (se „Utskifting av tennplugg“). Arbeidshansker må alltid brukes!

Sagkjedet bør slipes når:

Sagsponene er melaktige när man sager i fuktig ved.

Kjedet skjærer dårlig, selv med sterkere trykk snittkanten åpenbart er defekt.

Sagen trekker ensidig til høyre eller venstre i veden. Dette kommer av ujevn sliping av sagkjedet.

Viktig: Slip ofte og lite!

Det er som regel nok med 2 – 3 filstrøk.

Når man har slipt mange ganger selv, bør sagkjedet etterslipes av et serviceverksted.

Korrekt slipping: (fig. 48)

OBS! Bruk kun kjeder og sverd som er godkjent for denne sagen

Alle tenner må være like lange (mål a). Forskjellig høyde på tennene gir ujevn kjede-gang og kan føre til kjedebrudd.

Minimum lengde på tennene er 3 mm. Ikke slip sagkjedet når minimum tannlengde er nådd. Det må da monteres et nytt sagkjede.

Avstanden mellom rytter (rund kant) og skjærekant gir dybden av snittet (dvs. spontykkelsen).

De beste skjæreresultatene oppnås med en understilling av rytterne på 0,65 mm (,025").

OBS! For stor understilling øker faren for tilbakeslag!

Alle tennene må være filt til samme vinkel, nemlig 30°. Forskjellige vinkler gir ujevn, uregelmessig, kjedegang og større slitasje, og kan føre til kjedebrudd.

Fremkantvinkelen på 85° bestemmes av dybden på rundfilen. Hvis den foreskrevne filen føres riktig, kommer korrekt fremkantvinkel av seg selv. (fig. 49)

Fil og filføring (fig. 50)

Til sliping av kjedet må det brukes en spesial-sagkjederundfil (diameter 4 mm). Normale rundfiler egner seg ikke.

Filen skal kun gripe når den føres forover (pil). Løft filen fra materialet når den føres bakover.

Slip den korteste tannen først. Lengden på denne tannen er deretter mal for lengden på alle øvrige tenner i sagkjedet.

Filen må alltid føres vannrett (90° til sverdet).

Filholderen forenkler filføringen. Den har markeringer for korrekt slipevinkel på 30° (hold markeringene parallelt med sagkjedet under sliping, se figur) og begrenser innsynkingsdybden korrekt til 4/5 av fildiameteren. (fig. 51)

I forbindelse med ettersliping sjekkes understillingen med kjedemalen.

Selv det minste fremspring fjernes med en spesiell flatfil (12).

Rytterne (13) rundes av igjen i forkant. (fig. 52)

Rengjøring av det innvendige kjedehjulrommet, kontroll og utskifting av kjedefangeren (fig. 53)

OBS! Før alt arbeid på sagkjedet må motoren slås av, og tennplugghetta trekkes ut (se „Utskifting av tennplugg“). Ha på beskyttelseshansker!

OBS! Motorsagen må først settes igang etter at den er komplett sammenbygget og kontrollert!

Ta av kjedehjulbeskyttelsen (4) (se kapittel „OPPSTART“) og rengjør det innvendige rommet med en pensel eller børste.

Ta av sagkjedet (3) og sverdet (2).

MERK:

Pass på at det ikke blir igjen rester i oljeføringssporet (1) og på kjedestrammeren (6).

Montering av sverd, sagkjede og kjedehjulbeskyttelse, se kapittelet „OPPSTART“.

Kjedefanger

Rengjøring av sverdet, ettersmøring av taggtrinsen (fig. 54)

OBS! Bruk beskyttelseshansker.

Kontroller med jevne mellomrom om det er skader på glideflatene til sverdet. Rengjør glideflatene med egnet verktøy.

Taggtrinsetype:

Ved intensiv bruk av motorsagen er det nødvendig med regelmessig ettersmøring (en gang i uken) av lageret til taggtrinsen. Den 2 mm store boringen på sverdspissen må rengjøres grundig før ettersmøringen og det må presses inn en liten mengde universalfett.

Universalfett og fettpresse fås kjøpt som tilbehør.

Universalfett 944 360 000

Fettpresser 944 350 000

Nytt sagkjede (fig. 55)

OBS! Bruk kun kjeder og sverd som er godkjent for denne sagen

Før man setter på nytt sagkjede må kjedehjulets (10) tilstand kontrolleres.

Utskifting av bensinfilter (fig. 56)

Filten (12) til bensinfilteret kan tettes i løpet av bruken. For å sikre en feilfri drivstofftilførsel til forgasseren bør filteret skiftes ut hver tredje måned.

Når bensinfilteret skal skiftes ut, trekkes det ut gjennom tanklokkåpningen med en metallkrok.

Rengjøring av luftfilteret (fig. 57)

Skru løs skruen (14) og ta av filterdekselet (13).

VIKTIG: Dekk til innsugingsåpningene med en ren klut, slik at det ikke kommer smusspartikler inn i forgasserrommet. Ta av luftfilteret (15).

OBS! For å unngå øyeskader, må smusspartikler IKKE blåses bort! Ikke rengjør luftfilteret med drivstoff.

Rengjør luftfilteret med en pensel eller myk børste.

Sterkt tilsmusset luftfilter vaskes i lunkent sepevann med vanlig oppvaskmiddel.

Avrevne stoffbiter og grove smusspartikler kan ødelegge motoren!

Utskifting av tennplugg (fig. 58)

OBS!

Tennplugg eller tennplugghette må ikke berøres ved løpende motor (høyspenning).

Vedlikeholdsarbeider må kun utføres med utkoplet motor. Fare for forbrenninger ved varm motor. Ha på beskyttelseshansker!

Ved skader på isolasjonen, sterkt metalltap på elektrodene hhv. sterkt tilsmussede eller oljetilsølte elektroder må tennpluggen skiftes ut.

Fjern luftfilterdekselet (se „Rengjøring av luftfilteret“)

Trekk tennpluggholderen (1) av tennpluggen. Tennpluggen må kun avmonteres med medlevert kombinøkkel.

OBS! Bruk bare følgende tennplugger: NGK CMR6A.

Elektrodeavstand (fig. 59)

Rengjøring av innløpsåpningen for kjøleluften. (fig. 60)

Skru ut de fire skruene (2). Fjern returfjærkassetten (3).

Rengjør innløpsåpningen (4) og sylinderribbene.

Rengjøring av lyddemperen (fig. 61)

OBS! Fare for forbrenninger ved varm motor. Ha på beskyttelseshansker.

Ta av kjedehjulbeskyttelsen (se kapittel „OPPSTART“).

Fjern sotavleiringer på utgangsåpningene (11) til lyddemperen.

Rengjøring av sylinderrommet (fig. 62)

Ta av kjedehjulbeskyttelsen (se kapittel „OPPSTART“).

Demonter eventuelt lyddemperen ved å løsne og fjerne de to skruene (14).

Tett sylinderåpningen (15) med en klut.

Rengjør sylinderrommet (16) med et egnet verktøy (treskraper), særlig sylinderribbene.

Fjern kluten fra sylinderåpningen og monter lyddemperen som vist på bildet.

Skift ut tetningen (13) om nødvendig. Fjern rester av den gamle tetningen forsiktig fra lyddemperen.

For å oppnå en lang levetid, unngå skader og sikre full funksjon av sikkerhetsinnretningene må de beskrevne vedlikeholdsarbeidene utføres med jevne mellomrom. Garantien gjelder kun hvis slikt arbeid utføres regelmessig og ordentlig. Hvis dette ikke gjøres, medfører det fare for uhell!

Brukerne av motorkjedesager må kun utføre de vedlikeholdsoppgavene som er beskrevet nedenfor. Arbeid utover dette må utføres av et DOLMAR-serviceverksted.

Generelt	Hele motorsagenSagkjedetKjedebremsSverd	Regelmessig rengjøring utvendig. Se etter skader. Ved skader må det straks sørges for fagmessig reparasjon.Regelmessig ettersliping. Byttes i god tid.Regelmessig kontroll i serviceverksted.Vendes av og til, slik at de belastede glideflatene blir jevnt slitt.Byttes i god tid.
Før hver oppstart	SagkjedetSverdKjedesmøringKjedebremsSTOPP-bryter, sikkerhetssperretast, gasshendelDrivstoff- og oljetanklokk	Sjekkes mht. skader og sliping.Kjedestramming kontrolleres.Sjekkes mht. skader.Funksjonskontroll.Funksjonskontroll.Funksjonskontroll.Sjekk tetning.
Daglig	LuftfilterSverdSverdfesteTomgangsturtall	Rengjøres.Kontrolleres mht. skader, oljehullet rengjøres.Rengjøres, særlig oljetransportsporet.Kontrolleres (kjedet må ikke gå med).
Hver uke	VentilatorhusSylinderromTennpluggLyddemperBeskyttelseshylse for kjedefanger	Rengjøres for å sikre ordentlig kjøling.Rengjøres.Kontrolleres, byttes om nødvendig.Kontroller mht. stram montering.Kontrolleres med hensyn til skader, skiftes eventuelt ut.
Hvert kvartal	BensinfilterDrivstoff-, kjedeoljetank	Byttes.Rengjøres.
Lagring	Hele motorsagenSverd og sagkjedeDrivstoff-, kjedeoljetankForgasser	Regelmessig rengjøring utvendig. Se etter skader. Ved skader må det straks sørges for fagmessig reparasjon.Avmonteres, rengjøres og settes inn med litt olje.Føringssporet på sverdet rengjøres.Tømmes og rengjøres.Kjøres tom.

Verkstedservice, reservedeler og garanti

Vedlikehold og reparasjoner

Vedlikehold og istandsetting av moderne motorer og tilhørende sikkerhetsinnretninger krever en kvalifisert fagutdannelse og et verksted som er utstyrt med spesialverktøy og testapparater.

DOLMAR-fagverkstedene råder over den nødvendige utrustningen og erfarne fagfolk som kan gi deg den rimeligste løsning til enhver tid, og hjelpe deg med råd og vink.

Nærmeste fagverksted er angitt i vedlagte servicefortegnelse.

Reservedeler

Pålitelig og sikker drift av maskinen over lengre tid avhenger blant annet av kvaliteten til de anvendte reservedeler. Bruk kun originale DOLMAR-reservedeler.

Kun originaldeler sikrer høyeste kvalitet av materiale, dimensjoner, funksjon og sikkerhet.

Originale reservedeler og tilbehør får du kjøpt i faghandelen. Her finnes også de nødvendige reservedelslister med de riktige reservedelsnumrene, samt informasjon om detaljforbedringer og nyheter i reservedelstilbudet.

Vær også oppmerksom på at DOLMARs produktgaranti bortfaller ved bruk av uoriginale deler.

Garanti

DOLMAR garanterer høyeste kvalitet og overtar kostnadene for utbedring ved utskifting av defekte deler i tilfelle material- eller produksjonsfeil som viser seg innenfor garantitiden, regnet fra kjøpsdato. Vær oppmerksom på at enkelte land har spesielle garantbestemmelser. I tvilstilfeller kan du spørre forhandleren. Som selger av produktet er han ansvarlig for garantien.

Vi ber om din forståelse for at vi ikke kan påta oss noen garanti for følgende skadeår-saker:

• Bruksanvisningen ikke fulgt.
• Nødvendig vedlikehold og renhold ikke utført.
• Feilaktig forgasserinnstilling.
• Vanlig slitasje.
• Äpenbar overbelastning på grunn av vedvarende overskridelse av ytelsesgrensen.
• Bruk av ikke-godkjente sverd- og kjedetyper.
• Bruk av ikke-godkjente sverd- og kjedelengder.
• Bruk av makt, uriktig behandling, misbruk eller uhell.
• Overoppheting på grunn av smuss på returfjærkassetten.
• Inngrep fra ukyndige personer eller ukyndige reparasjonsforsøk.
• Bruk av uegnede reservedeler eller ikke-originale deler, når dette er årsak til skaden.
• Bruk av uegnet eller for gammel olje.
• Skader som kan tilbakeføres til bruksforhold ved leasing eller utleie.

Rengjørings-, vedlikeholds- og innstillingsarbeider dekkes ikke av garantien. Alle garantiarbeider skal utføres av en DOLMAR-fagforhandler.

Feilsøking

Feil	System	Tilstand	Årsak
Kjedet starter ikke.	Kjedebrems	Motoren går	Kjedebremsen er utløst.
Motoren starter ikke, eller svært uvillig.	Tenningsanlegg	Tenngnist	Feil i drivstofftilførselen, kompresjonssystemet, mekanisk feil.
		Ingen tenngnist	STOPP-bryteren betjent, feil eller kortslutning i kabelsystemet, tennpluggholder, eller tennplugg defekt.
	Drivstofftilførsel	Drivstofftanken er fylt	Choke i gal posisjon, forgasser defekt, bensinfilter tilsmusset, drivstoffledning bøyd eller brutt.
	Kompresjonssystem	Innenfor maskinen	Defekt veivhustetning, skadede radialtetningsringer, sylinder eller stempelringer skadet.
		Utenfor maskinen	Tennpluggen tetter ikke.
	Mekanisk feil	Starteren griper ikke	Fjær i starteren brutt, brukne deler i motoren.
Varmstartproblemer	Forgasser	Drivstoff i tank Tenngnist finnes	Forgasserinnstillingen ikke korrekt.
Motoren starter, men stopper igjen.	Drivstofftilførsel	Drivstofftanken er fylt	Tomgangsinnstilling ikke korrekt, bensinfilter eller forgasser tilsmusset. Tankventila-sjonen defekt, drivstoffledningen avbrutt, kabel skadet, STOPP-bryteren er skadet.
Manglende effekt	Flere systemer kan være skadet samtidig	Maskinen går på tomgang	Luftfilter tilsmusset, gal forgasserinnstilling, lyddemperen tilstoppet, avgasskanalen i sylnderen tilstoppet.
Ingen kjedesmøring.	Oljetank/pumpe	Ingen kjedeolje på kjedet	Tom oljetank.Tilsmusset oljeføringsspor.

SUOMI