PBK 35 - Sega Prowork - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Tipo di prodotto	Motosega termica
Marca	Prowork
Modello	PBK 35
Cilindrata	35 cm³ (2,3 pollici cubi)
Potenza massima	1,3 kW
Lunghezza di taglio	35 cm (14 pollici)
Passo della catena	10 mm
Spessore della catena	1,3 mm
Velocità al minimo	2 600 – 3 300 giri/min
Velocità massima	8 000 giri/min
Capacità serbatoio benzina	296 cc (10 once)
Capacità serbatoio olio	180 cc (6,1 once)
Lubrificazione automatica della catena	Sì
Freno catena	Sì
Sistema antivibrazione	Sì
Peso netto (senza catena né barra)	5,1 kg
Peso netto (con catena e barra)	5,88 kg
Livello di pressione acustica	97,6 dB(A)
Livello di potenza acustica	103 dB(A)
Vibrazione (maniglia)	10,2 m/s²
Tempo di frenata	0,07 s
Alimentazione	Benzina: miscela 40:1 (olio 2 tempi senza piombo)
Manutenzione e pulizia	Pulire il filtro aria, sostituire la candela, svuotare il carburante per stoccaggio >30 giorni
Sicurezza	Freno catena, parascintille, paramani, grilletto di sicurezza
Pezzi di ricambio e riparabilità	Catena, barra, filtro aria, candela, parascintille; riparazioni da centro assistenza autorizzato
Informazioni generali	Manuale di 116 pagine, disponibile in più lingue

Domande frequenti - PBK 35 Prowork

Che tipo di carburante utilizzare per la motosega Prowork PBK 35?

Utilizzare una miscela di benzina senza piombo e olio speciale 2 tempi in una proporzione di 40:1. Non utilizzare mai benzina pura.

Come avviare il motore a freddo?

Posizionare l'interruttore su acceso, mettere lo starter in posizione STARTER, premere 10 volte la pompa di spurgo, bloccare il pre-acceleratore, quindi tirare vigorosamente il cavo 4 volte. Quindi, passare lo starter in posizione MEZZO GAS e tirare nuovamente 4 volte. Una volta avviato, lasciare riscaldare poi passare in posizione MARCIA.

Come regolare la tensione della catena?

Indossare guanti. Allentare i dadi della barra, girare la vite di regolazione verso destra per aumentare la tensione, verso sinistra per diminuirla. La catena deve essere ben tesa ma poter girare liberamente a mano. Serrare i dadi.

Cosa fare in caso di contraccolpo?

I contraccolpi sono pericolosi. Tenere sempre la motosega saldamente con entrambe le mani. Evitare qualsiasi contatto della punta della barra con un oggetto. Attivare il freno catena se necessario.

Come lubrificare la catena e la barra?

La motosega è dotata di lubrificazione automatica. Assicurarsi che il serbatoio dell'olio sia riempito con olio per catena. Controllare regolarmente il flusso d'olio.

Come riporre la motosega per più di 30 giorni?

Svuotare il serbatoio della benzina, far girare il motore fino all'arresto per spurgare il carburatore. Rimuovere la candela, versare un cucchiaino di olio 2 tempi nel cilindro, tirare lentamente il cavo, quindi reinserire la candela. Conservare in un luogo asciutto.

Quali attrezzature di sicurezza indossare?

Indossare sempre occhiali di protezione, casco antirumore, guanti, scarpe di sicurezza e mascherina antipolvere. Utilizzare un coprilama durante il trasporto.

Come testare il freno catena?

Motore al minimo, tenere saldamente la maniglia posteriore con la mano destra e spingere la leva del freno catena in avanti con la mano sinistra. La catena deve fermarsi immediatamente. Rilasciare il grilletto dopo il test.

Cosa fare se la motosega non si avvia?

Verificare la procedura di avviamento, il carburante (miscela fresca), la candela (pulita o sostituita) e il filtro aria. Se il problema persiste, consultare un centro assistenza autorizzato.

Come affilare la catena?

L'affilatura richiede strumenti speciali: lima tonda, guida per affilatura. Per utenti inesperti, si consiglia di affidare l'affilatura a un centro assistenza autorizzato. Seguire gli angoli di affilatura indicati nel manuale.

MANUALE UTENTE PBK 35 Prowork

Significato dei simboli sulla sega

	Leggere le istruzioni per l'uso prima di utilizzare la sega		Portare una maschera antipolvere per lavori con sviluppo di sovere
	Indossare degli acchiali protativi per proteggere gli acchi		Indossare dei guanti per proteggere le mani
	Portare delle cutte per la protezione contro il rumore		Portare delle scarpe di sicurezza per proteggere i piedi

ATTENZIONE! In caso di lavoro con apparecchi a carburante si devono rispettare sempre le seguenti regole di base per ridurre il rischio di lesioni e/o danni all'apparecchio. Leggete queste avverlenze prima di mettere in funzione la motosega e conservatele.

1. NON utilizzate mal la motosega con una mano! Altrimenti vi è il pericolo che l'utente, gli aiutanti o gli spettatori vengano feriti. La motosega è concepita per l'uso a due mani.
2. NON utilizzate la sega quando siete stanchi.
3. Indossate scarpe di sicurezza, vestiti aderenti, guanti da lavoro, occhiali protettivi, cuffie e casco.
4. Siale prudenti nell'utilizzare il carburante. Avviate la sega a una distanza di almeno 3 m dal luogo di riempimento del carburante.
5. Quando avviate la motosega o tagliate con essa, NON devono esserci altre persone nelle vicinanze. Vietate a spettatori ed animali l'accesso alla zona di lavoro.
6. Cominciate a segare SOLO dopo aver pulito la zona di lavoro, aver provveduto a una posizione sicura ed esservi assicurati di non rimanere infrappolati quando poi cade l'albero.
7. Quando il motore è acceso non tenete mai la sega rivolta verso una parte del corpo.
8. Prima di avviare la molosega assicuratevi che non locchi alcun oggello.
9. Trasportate la motosega solo quando il motore si è fermato, la barra di guida e la catena si trovano dietro e lo scappamento non è diretto verso di voi.
10. NON mettete in esercizio una motosega che sia danneggiata, impostata scorrettamente o montata in modo incompleto e allentato. Accertatevi che la motosega si sia fermata quando il pulsante di esercizio viene mollato.
11. Spegnete il motore prima di deporre la motosega.
12. Slate estremamente attenti quando tagliate piccoli cespugli e gemogli poiché i rami sottili possono incastrarsi nella sega e colpire nella vostra direzione, o tarvi perdere l'equilibrio.
13. Badate, quando tagllate un ramo sotto tensione, ad un possibile contraccolpo nel momento in cui la tensione del legno cede improvvisamente.
14. Fate attenzione che le impugnature siano asclutte, pullte e non slano sporche di olio o miscela di carourante.
15. Utilizzate la motosega solo in luoghi ben ventilati.
16. NON abbattete alberi con la motosega, a meno che non siate stati appositamente istruiti.
17. L'intera manutenzione della motosega, ad eccezione dei punti descritti in queste istruzioni per l'uso e la manutenzione, deve essere seguita solo dal servizio assistenza clienti per le motoseghe a catena.

18. Per il trasporto della motosega applicate la custodia per la barra di guida.

19. NON lavorate con la motosega vicino o in presenza di liquidi o gas inflammabili, sia in ambienti esterni che interni. VI è pericolo di esplosione e/o di incendio,

20. Non versale carburante, olic o lubrificante quando la motosega è in funzione.
21. UTILIZZATE SOLO MATERIALE DA SEGARE ADATTO: tagliate solo legno. Non utilizzate la motosega per lavori per cui non è concepita. Non tagliate con la motosega per es. plastica, opere in muratura o materiali per l'edilizia.
    NOTA: l'appendice seguente è destinata principalmente al consumatore finale o all'utilizzatore occasionale. Questi modelli sono concepiti per un utilizzo occasionale da parte di proprietari di case, villette e camper e servono per lavori comuni, come estirpare, potare, segare legna da ardere, ecc. Non sono concepiti per lavori che si protraggono nel tempo. L'uso protratto nel tempo può provocare disturbi della circolazione sanguigna a causa delle vibrazioni nelle mani dell'utilizzatore.

MISURE DI CAUTELA IN CASO DI CONTRACCOLPI Si può verificare un contraccolpo quando la punta della barra di guida tocca un oggetto o quando la sega rimane incastrata nel legno durante il taglio. Se la punta della lama tocca qualcosa, la barra di guida può balzare molto rapidamente verso l'alto e poi di nuovo indietro verso l'utilizzatore. Se la motosega si incastra lungo il lato superiore della barra di guida, anche quest'ultima può rìtonare di scatto contro l'utilizzatore. In entrambi i casi potrete perdere il controllo della motosega e ferrii gravemente. Non affidatevi completamente ai dispositivi di sicurezza incorporati nella sega. Come utilizzatori della motosega dovete osservare diversi punti per poter eseguire i vostri lavori con l'apparocchio senza incidenti e senza lesioni.

1. Conoscendo bene le cause dei contraccolpi si può ridurre o evitare il momento di sorpresa. Le reazioni improvvisce contribuiscono a provocare incidenti.
2. Quando il motore è acceso, tenete la sega saldamente con entrambe le mani; la mano destra stretta sull'impugnatura posteriore e la mano sinistra su quella anteriore. Le dila devono circondare saldamente le impugnature della motosega. Una presa salda vi aluta ad assorpire I contraccolpi e a mantenere il controllo della sega. Non lasciate la presa.
3. Assicuratevi che la zona in cui segate sia priva di ostacoli. Tagliando con la sega, la punta della barra di guida non deve toccare il tronco dell'albero, rami o simili.
4. Tagliate con il motore ad alta velocità.
5. Non chinatevi troppo in avanti e non tagliate al di

sopra dell'altezza delle vostre spalle.

1. Affiliate e provvedete alla manutenzione della moto-sega secondo le indicazioni del produttore.
2. Utilizzate come ricambio solo barre di guida e calene approvate dal produttore.

IMPORTANTI AVVERTENZE DI SICUREZZA

Sulla leva del freno della catena/sul dispositivo salva- mano della motosega è applicata una larghetia di sicurezza. Prima di mettere la sega in esercizio, leggete attentamente la targhetta e le avvertenze di sicurezza di queste pagine.

SIMBOLI E COLORI (FIG. 1)

ATTENZIONE ROSSO Segnala un modo di lavorare pericoloso e che si deve evitare.

VERDE SUGGERIMENTO
Modo di segare consigliato

Fig. 1

ATTENZIONE

1. Attenzione al contraccolpi.
2. Non tenere la sega con un mano.
3. Evitare il contatto con la punta della barra di guida. SUGGERIMENTO
4. Tenere la sega saldamento con entrambe le mani.

PERICOLO! ATTENZIONE AI CONTRACCOLPII

ATTENZIONE i contraccolpi possono provocare una pericolosa perdita del controllo della motosega, che a sua volta può causare gravi lesioni all'utilizzatore o a persone nelle vicinanze. Slate sempre vigili. I contraccolpi provocati dalla rotazione della catena o da una sega incastrata sono i pericoli principali di una motosega e la causa più frequente di incidenti.

BADATE A:

CONTRACCOLPO PER

ROTAZIONE

(Fig. 2A)

A = direzione del contrac-

colpo

B = zona di reazione al

contraccolpo

REAZIONI D'URTO (CON-

TRACCOLPO PER

INCASTRO) E DI

TRAZIONE

(Fig. 2B)

(2) 《公司章程》

A = frazione

B = oggetti fissi

C = uno

Si può verificare un CONTRACCOLPO quando la

PUNTA o la PARTE ANTERIORE della barra di guida tocca un oggetto o quando la sega rimane incastrata nel legno durante il taglio.

Se la punta della barra di guida tocca qualcosa, la barra di guida può venire scagliata molto rapidamente verso l'alto e poi di nuovo indietro verso l'utilizzatore.

So la motosega si INCASTRA lungo il BORDO INFERIORE della barra di guida, può venire TIRATA in avanti

con la sensazione che venga strappata di mano all'utilizzatore. Se la motosega si INCASTRA lungo il BORDO SUPERIORE della barra di guida, può venire SCAGLIA-TA rapidamente all'indietro contro l'utilizzatore.

In entrambi i casi potreste perdere il controllo della sega e terirvi gravemente.

SPECIFICHE

Cilindrata del motore 35 cm

Max. polenza motrice 1,3 kW

Lunghezza di taglio 14" (35 cm)

Passo della catena 10 mm

Spessore della catena 1,3 mm

Velocità ideale 2.800-3.300 min

Velocità massima 8.000 min

Volume serbatoio 296 cc (10 oz)

Volume serbatolo olio 180 cc (6,1 oz)

Funzione antivibrazione si

Dentatura 9 denti

Freno della catena si

Accopplamento si

Lubrificazione automatica della catena

Catena con contraccolpo ridotto

Peso netto senza catena e barra di guida 5,1 kg

Peso netto 5,88 kg

Consumo di benzina ca. 1,5 kg/h

Livello di pressione acustica 97.6 dB(A)

Livello di pressione di lavoro 103 dB(A)

Tempo di frenata dalla velocità di lavoro

Vibrazione 10,2 m/s ^3

INFORMAZIONI GENERALI

1. Barra di quida
2. Catena della sega
3. Vite di regolazione della catena della sega
4. Griglia parascintille
5. Leva del freno della catena / salvamano anterlore
6. Impugnatura anteriore
7. Impugnatura dello starter
8. Candela di accensione
9. Copertura del filtro dell'aria
10. Interruttore di arresto
11. Blocco di sicurezza dell'acceleratore
12. Tappo del serbatoio dell'olio
13. Coperlura dello starter
14. Tappo del serbatolo del carburante
15. Impugnatura posteriore
16. Blocco antiavviamento
17. Leva del gas (impostazione del carburatore)
18. Dado di fissaggio della barra di guida
19. Leva del gas
20. Fermacatena
21. Coprimarmitta
22. Deflettore
23. Copertura della barra di guida

FUNZIONI DI SICUREZZA

Le cifre della descrizione seguente corrispondono a quelle della pagina precedente in modo da trovare più facilmente le funzioni di sicurezza.

2 LA MOTOSEGA CON CONTRACCOLPO RIDOTTO vi aiuta con dei dispositivi di sicurezza creati apposi lamente ad assorbire la sua forza.

4 GRIGLIA PARASCINTILLE capta particelle di carbone o altre particelle inflammabili maggiori di 0,6 mm che escono dalla mammitta del motore. L'utilizzatore è responsabile per la rispondenza alle leggi locali, regionali e statati e/o le norme circa la regolamentazione dell'impiego di griglie parascintille. Per ulteriori informazioni si vedano le avvertenze di sicurezza.

5 LA LEVA DEL FRENO DELLA CATENA / DISPOSITIVO SALVAMANO protegge la mano sinistra del l'utilizzatore, se con la motosega in funzione dovesse scivolare dall'impugnatura anteriore.

5 IL FRENO DELLA CATENA è una funzione di sicurezza per ridurre le lesioni a causa del contraccolpi che arresta la catena in movimento nell'ambito di milliseconds. Essa viene attivata dalla LEVA DEL FRENO DELLA CATENA.

10 L'INTERRUTTORE DI ARRESTO ferma subito il motore quando viene spento. L'interruttore di arresto deve essere posto su ON per avviare (di nuovo) il

motore.

11 BLOCCO DI SICUREZZA DELL'ACCELERATORE impedisce un'accelerazione accidentale del motore. La leva del gas (19) può essere premuta solo se il dispositivo di sicurezza è premuto.

20 IL FERMACATENA riduce il pericolo di lesioni, se la catena della saga con il motore in funzione dovesse strapparsi o fuoriuscire. Il fermacatena ha il compito di trattenere la catena se questa si rompe e saita all'indietro.

21 IL COPRIMARMITTA impedisce che le mani e le sostanze inflammabili vengano a contatto con una mamitta molto calda.

22 IL DEFLETTORE serve a proteggervi e facilita il taglio. Il deflettore aumenta la stabilità quando ese guite tagli verticali.

NOTA: familiarizzatevi con la sega e le sue parti.

ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO

UTENSILI PER IL MONTAGGIO

Per montare la motosega avete bisogno del seguenti utensili:

1. Cacciavite a chiave fissa (compreso nel set utente).
2. Guanti da lavoro molto resistenti (predisposti dall'utilizzatore).

CONDIZIONI PER IL MONTAGGIO

ATTENZIONE Mettete in moto il motore della motosega SOLO quando sia completa- mente pronta.

In caso di una motosega nuova si deve tendere meglio la catena, il sarbatoio del carburante deve essere riempito con il carburante corretto ed il carburante dell'olio con l'olio corretto prima di mettere in esercizio la saga. Leggefe completamente le istruzioni per l'uso prima di lavorare con la saga. Rispettate in particolare le misure di sicurezza. Queste istruzioni per l'uso sono sia un documento di riferimento che un manuale che fornisce informazioni generali sul montaggio, l'esercizio e la manutenzione della motosega.

MONTAGGIO DELLA BARRA DI

GUIDA/CATENA/COPERTURA DELL'ACCOPPIAMENTO

ATTENZIONE Nel maneggiare la catena portate sempre guanti protettivi.

MONTAGGIO DELLA BARRA DI GUIDA

USATE SOLAMENTE LA BARRA DI GUIDA ORIGI- NALE con foro per il lubrificante (A) in modo che la barra di guida e la catena possano essere lubrificate, si veda la precedente Fig. 3A).

1. Accertatevi che la leva del freno della sega sia posta all'indletro in posizione di SBLOCCATO (Fig. 3B).
2. Togliete i 2 dadi di fissaggio della barra di guida (B). Allentate le 2 viti dietro la copertura dell'accoppiamento (C). Togliete la copertura (Fig. 3C).
3. Ruotate la vite di regolazione (D) con un cacciavite IN SENSO ANTIORARIO, tino a quando il PERNO (E) (punta sporgente) si trova alla fine del suo tratto di scorrimento in direzione del rullo di accoppiamento e della ruota dentata (Fig. 3D).
4. Posate l'estremità intagliata della barra di guida sui 2 bulloni della guida (F). Orientate la guida in modo che il PERNO DI REGOLAZIONE si adatti al foro (G) nella barra di guida (Fig. 3E).

MONTAGGIO DELLA CATENA DELLA SEGA

1. Distendete la catena ad ansa, con gli spigolo di taglio (A) allineati IN SENSO ORARIO attorno all'ansa (Fig. 4A).

2. Spingete la catena attorno alla ruota dentata (B) dietro l'accoppiamento (C). Badate che gli elementi tra i denti devono essere inseriti (Fig. 4B).

3. Inserite gli elementi di azionamento nella scanalatura (D) e attorno all'estremità della barra di guida (Fig. 4B). NOTA: la catena della sega potrebbe pendere leggermente sulla parte inferiore della guida. Ciò è normali
4. Applicate la copertura dell'accoppiamento e fissatela con 2 viti. Durante questa operazione la catena non deve scivolare dalla guida. Serrate a mano i 2 dadi e seguite le istruzioni per l'impostazione della tensione nella sezione IMPOSTAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CATENA.

NOTA: i dadi di fissaggio della guida finora vengono solo serrati a mano, poiché la catena della sega deve ancora essere regolata. Seguite le istruzioni nella sezione REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CATENA.

REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CATENA

La corretta tensione della catena della sega è estremamente importante e deve essere controllata prima dell'inizio e durante tutti i lavori con la sega. Se vi prendete il tempo di regolare correttamente la catena della sega, potete eseguire tagli migliori e prolungare la durata della catena.

ATTENZIONE: quando maneggiate o regoliate la catena della sega indossate sempre guanti resistenti.

REGOLAZIONE DELLA CATENA DELLA SEGA

1. Tenete la punta della barra di guida rivolta verso l'alto e ruotate la vite di regolazione (D) IN SENSO ORARIO per aumentare la tensione della catena. Se ruotate la vite IN SENSO ANTIORARIO, la tensione della catena si allenta. Controllate che la catena sia posata completamente sulla barra di guida (Fig. 5).
2. Dopo la regolazione, la punta della guida è ancora in alto, serrate saldamente i dadi di fissaggio della guida. La catena è tesa nel modo corretto se aderisce bene

1

e, Indossando i guanti, le si riesce a far compiere il giro manualmente. NOTA: se la catena gla solo a fatca attorno alla barra di guida o si blocca, è troppo tesa. Eseguite le seguenti piccole operazioni.

A. Allentate i 2 dadi di fissaggio della barra di guida fino a che siano leggermente serrati. Allentate la tensione girando lentamente la vite di regolazione IN SENSO ANTIORARIO. Tirate avanti e indietro la catena sulla guida. Continue fino a quando la catena si muova facilmente, pur rimanendo ben aderente. Aumentate la tensione girando la vite di regolazione IN SENSO ORARIO.
B. Quando la catena della sega è tesa al punto giusto, tenete la punta della guida rivolta verso l'alto e fissate saldamente i 2 dadi di fissaggio della guida.

ATTENZIONE: se la catena della sega è nuova si espande in modo tale da dover essere regolata nuovamente dopo ca. 5 tagli. Ciò è normale nelle catene nuove e l'intervallo per le regolazioni future cresce

ATTENZIONE: Se la catena della saga è TROPPO ALLENTATA o TROPPO TESA, I denti, la guida, la catena e il supporto dell'albero motoro si consumano più rapidamente. La Fig. 6 informa sulla corretta tensione a freddo (A) e a caldo (B), e serve come istruzione per ulteriori impostazioni della catena della saga (C).

PROVA MECCANICA DEL FRENO DELLA CATENA La molosega è dotata di un freno della catena che riduce le lesioni causate dal pericolo di contraccolpi. Il freno si attiva quando viene esercita pressione sulla leva del freno, se, per es. durante un contraccolpo, la mano dell'utilizzatore va a toccare la leva. All'attivazione del freno la catena si arresta immediatamente.

ATTENZIONE: il freno della catena ha lo scopo di ridurre il pericolo di lesioni causate da contraccolpi; non offre tuttavia un'adeguata protezione quando si lavora con la sega senza la dovuta attenzione. Controllate sempre il freno della catena prima di ogni utilizzo della sega e regolarmente durante il lavoro.

CONTROLLO DEL FRENO DELLA CATENA

Il freno della catena è SIBLOCCATO (la catena si può muovere), quando la LEVA DEL FREN0 È TIRATA INDIETRO E BLOCCATA (Fig. 7A). Il freno della catena è INNESTATO (la catena è bloccata), quando la leva del frencè e tirata in avanti. La catena non si dovrebbe poi poter muovere. NOTA: la leva del freno deve scaltare in entrambe le posizioni. Se perceite una forte resistenza o non riuscite a sospolare la leva, non utilizzate la motosega. Portafeta subito al servizio assistenza clienti professionale per farla riparare.

CARBURANTE E OLIO

CARBURANTE

Per ottenere i risultati migliori usate carburante normale senza piombo miscelato con olio speciale per motori a 2 tempi 40:1.

ATTENZIONE: per questa sega non utilizzate mai carburante non diluito. Ciò infatti danneggia il motore e voi perdete il diritto alla garanzia per questo prodotto. Non impiegate una miscela di carburante che sia stata preparata più di 90 giorni prima.

ATTENZIONE: se viene usato un olio per motori a 2 tempi diverso dall'olio speciale, si deve utilizzare un olio super per motori a 2 tempi raffreddati ad aria con un rapporto di miscela di 40:1. Non utilizzate oli per motori a 2 tempi con un rapporto di miscela di 100:1. Una quantità insufficiente di olio rovina il motore e vol perdete in questo caso il diritto di garanzia per il motore.

MISCELA DI CARBURANTE

Mescolate il carburante con olio per motori a 2 tempi in un contenitore idoneo.

ATTENZIONE: una quantità d'olio insufficiente annulla il vostro diritto di garanzia per il motore.

Miscela di benzina e olio 40:1 Solo olio

Scuotete il contenitore per mescolare tutto con attenzione.

CARBURANTI CONSIGLIATI

Alcune benzine normali sono mescolate con aggiunte di composti di alcol o etere, per rispondere alle norme per gas di scarico puliti. Il motore funziona in modo soddisfacante con tutti i tipi di benzina per propulsione, anche con benzine arricchile di ossigenc.

LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA E DEL SUPPORTO

Ogni volta che riempile il serbatoio del carburante dovete rabboccare il serbatolo di olio della catena. Consigliamo olio per catene, guide e dentellature, che contiene additivi per la riduzione di attrito e usura ed impedisce che la barra di guida e la catena si consumino.

ISTRUZIONI PER L'USO

VERIFICHE PRIMA DELL'AVVIO DEL MOTORE

ATTENZIONE: non avviate o utilizzate mai la motosega se la barra di guida e la catena non sono applicate in modo corretto.

1. Riempite il serbatoio del carburante (A) con la giusta miscela di carburante (Fig. 8).
2. Riempite il serbatolo dell'olio (B) con il giusto olio per catene e barre di guida (Fig. 8).
3. Accertatevi che il freno della catena (C) sia disinnesta-lo prima di avviare il motore (Fig. 8).

AVVIO DEL MOTORE

Lo starter ha 3 posizioni: ESERCIZIO (A), META (B) e CHOKE (C) (Fig. 9A).

1. Per avviare spingete l'interruttore rosso di STOP (D) verso l'alto (Fig. 9B).
2. Posizionate la leva gialla del gas (E) su (CHOKE) (Fig. 9C).
3. Premete il pulsante (F) della pompa della benzina 10 volte (Fig. 9D).
4. Spingere in avanti il blocco antiavviamento: premete e tenete premuto il blocco (A), premete la leva del gas (B), lasciate la leva del gas e poi il blocco (Fig. 10A).
5. Appoglate la sega su una base plana e stabile. Tenete la sega saidamente come illustrato. Tirate lo starter velocemente 4 volte. Attenzione alla catena che

scorrel (Fig. 10B)

1. Posizionate la leva gialla del gas (D) su (METÀ) (Fig. 10C).
2. Tenete la sega saldamente e tirate velocamente lo starter 4 volte. Il motore dovrebbe avviarsi (Fig. 10D).
3. Riscaldate il motore per 10 secondi. Premete l'acceleratore (E), posizionatelo su FOLLE e proseguite con il punto 9 (Fig. 10E).
4. Posizionate la leva glalla del gas (F) su (ESERCIZIO) (Fig. 10F). Se il motore non si avvia ripetete le operazioni precedenti.

RIAVVIO DEL MOTORE

1. Assicuratevi che l'interruttore sia posizionato su ON.
2. Mettete la leva del gas su (META).
3. Premete il pulsante della pompa di benzina 10 volte.
4. Inserite il blocco antiavviamento.
5. Tirate 10 volte la corda dello starter. Il motore dovrebbe avviarsi.
6. Meltete la leva del gas su (ESERCIZIO).
7. Mollate il blocco antiavviamento.

ARRESTO DEL MOTORE

1. Lasciate la leva del gas e aspettate che il motore si fermi.
2. Spingete l'interruttore di STOP verso il basso per termare il motore.

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NOTA: per formare il motore in caso di emergenza, attivate il freno della catena e spingete l'interrutiore di STOP verso il basso.

PROVA DI FUNZIONAMENTO DEL FRENO DELLA CATENA

Controllate regolarmente che il freno della catena fun- zioni correttamente.

Provate il freno della catena prima del primo taglio, dopo numerosi tagli e in ogni caso dopo lavori di manutenzione sul freno della catena.

PROVATE IL FRENO DELLA CATENA NEL MODO SEGUENTE (Fig. 11)

1. Appoggiate la sega su una base piana, pulila e stabile.
2. Avviate il motore.
3. Afferrate l'impugnatura posteriore (A) con la mano destra.
4. Con la mano sinistra prendete saldamente l'impug-natura anteriore (B) [non la leva del freno della catena (C)].
5. Premete la leva del gas a 1/3 della velocità e attivate subito la leva del freno della catena (C).

ATTENZIONE: attivate il freno della catena lentamente e con attenzione. La sega non deve toccare niente; la sega non deve perdere in basso sul davanti.

1. La catena deve fermarsi immediatamente. Pol mollate subito la leva del gas.

ATTENZIONE: se la catena non si ferma, disinserite il motore e portate la sega per la riparazione al locale servizio assistenza clienti autorizzato.

1. Se il freno della catena funziona in modo corretto, disinserite il motore e posizionate nuovamente il freno della catena su SBLOCCATO.

LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA E DELLA BARRA DI GUIDA DELLA SEGA

Una lubrificazione sufficiente della catena della sega deve sempre essere garantita per ridurre l'attrito della barra di guida.

La barra di guida e la catena devono essere sempre oliate. Se usate la sega con troppo poco olio, il rendimento di taglio diminuisce, la durata della catena della sega si riduce, la catena si smussa e la barra di guida si con-

suma molto a causa del surriscaldamento. Lo sviluppo di fumo, il cambiamento di colore della barra di guida o la formazione di catrame indicano che si sta usando troppo poco olio.

NOTA: la catena della sega si espande durante l'utilizzo, in particolare quando è nuova, e deve essere occasionalmente regolata e tesa di nuovo. Una catena nuova deve essere regolata di nuovo dopo ca. 5 minuti di esercizio.

OLIATORE AUTOMATICO

La sega a catena è dotata di un sistema di ollatore automatico con azionamento a ruota dentata. L'ollatore fornisce automaticamente la giusta quantità di olio alla barra di guida e alla catena. Appena il motore viene accelerato, anche l'olio scorre più rapidamente verso la barra della guida. Non c'è un'impostazione dei flusso. La riserva di olio si esaurisce circa nello stesso tempo della riserva di carburante.

ISTRUZIONI GENERALI PER IL TAGLIO

ABBATTIMENTO

Abbattere un albero significa tagliarlo. Gli alberi piccoli con un diametro di 15-18 cm vengono solitamente abbattuti con un taglio. Per alberi più grandi si devono utilizzare intagli a tacche. Gli intagli a tacche determinano la direzione in cui l'albero cadrà.

ABBATTIMENTO DI UN ALBERO

ATTENZIONE: prima di tagliare ci si deve assicurare di non rimanere intrappolati quando l'albero cadrà (A). Questa zona libera dovrebbe trovarsi dietro, diagonalmente, rispetto al lato posteriore della prevista direzione di caduta, come rappresentato nella Fig. 12.

ATTENZIONE: quando si abbatte un albero su di un pendio, l'utilizzatore deve tenere la sega a catena verso il lato in salita del pendio stesso, poiché l'albero dopo l'abbattimento rotolerà o scivolerà molto probabilmente verso il basso.

NOTA: la direzione di caduta (B) viene determinata dall'intaglio a tacche. Prima di tagliare prendete in considerazione la disposizione del rami più grandi e l'inclinazione naturale dell'albero, per poterne valutare la via di caduta.

ATTENZIONE: non abbattete alberi quando soffia un vento forte o di direzione variabile o quando vi è il pencolo di provocare danni a cose. Rivolgetevi ad un esperto nell'abbattimento degli alberi. Non abbattete alberi quando potrebbero andare a toccare dei cavi e rivolgetevi prima all'ufficio competente per i rispettivi cavi aerei.

B A Fig. 12

DIRETTIVE GENERALI PER L'ABBATTIMENTO DI ALBERI

Solitamente l'abbattimento consiste in 2 tagli principali: Intaglio (C) e taglio di caduta (D). Iniziate con l'intaglio a tacche superiore (C) di fronte al lato di caduta dell'albero (E). Fale attenzione che il taglio inferiore non sia troppo profondo nel tronco dell'albero. La tacca (C) dovrebbe così profonda da produrre un punto di ancoraggio (F) di sufficiente larghezza e spessore. La tacca deve essere abbastanza larga da controllare la caduta dell'albero il più a lungo possibile.

ATTENZIONE: non passate mai davanti ad un albero intagliato. Eseguite il taglio di caduta (D) sull'altro lato dell'albero ca. 3.5 cm sopra il bordo della tacca (C) (Fig. 13).

Fig. 13 1.5"-2.0" 3-5 cm 3/4 1/4 C D F E

Non segate mai il tronco dell'albero completamente. Lasciale sempre un punto di ancoraggio. Il punto di ancoraggio trattiene l'albero. Se segate completamente il tronco, non potete più controllare la direzione di caduta. Inserte un cuneo o una leva nell'intaglio ancor prima che l'albero diventi instabile e inizi a mucversi. La barra di guida non si può poi Incastrate nel taglio nel caso che la direzione di caduta sia stata calcolata male. Probite agli spettatori l'accesso all'area di caduta dell'albero prima di farlo cadere.

ATTENZIONE: prima di eseguire il taglio definitivo verificate che nell'area di caduta non ci siano spettatori, animali o ostacoli.

TAGLIO DI CADUTA

1. Evitate con cunei di legno o plastica (A) che la barra di guida o la catena (B) rimangano incastrate nel taglio. I cunei controllano anche l'abbattimento (Fig. 14A).
2. Se il diametro del legno da tagliare è maggiore della lunghezza della barra di guida, eseguite 2 tagli come illustrato (Fig. 14B).

ATTENZIONE: Quando il taglio di caduta si avvicina al punto di ancoraggio, l'albero inizia a cadere. Appena l'albero inizia a cadere, togliete la sega dal taglio, spegneto il motore, posate la sega a catena e lasciate l'area attraverso la via di fuga (Fig. 12).

ELIMINAZIONE DEI RAMI

I rami vengono tolti dall'albero abbattuto. Togliete I rami di appoggio (A) solo quando il tronco è tagliato in lungo (Fig. 15). I rami sotto tensione devono essere tagliati dal basso verso l'alto, in modo che la molosega non si incastri.

ATTENZIONE: non tagliate mai i rami mentre vi trovate sul tronco dell'albero.

TAGLIO DELLA LUNGHEZZA

Tagliate il tronco di un albero caduto secondo la lunghezza. Assicuratevi di essere in una posizione sicura e state al di sopra del tronco se segate su di un pendio. Il tronco, se possibile, dovrebbe essere sorretto, in modo che l'estremità da tagliare non appoggi sul terreno. Se entrambe le estremità del tronco sono sorrette e voi dovele tagliare nel centro, eseguite un mezzo taglio nel tronco dall'alto verso il basso e poi il taglio dal basso verso l'alto. Questo evita che la barra di gulcia e la catena si incastrino nel tronco. Fate attenzione che, tagliando, la catena non tagli nel terreno polché così perde il

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filo velocemente. Quando tagllate state sempre sul lato più alto del pendio.

1. Tronco appoggiato su sostegni su tutta la lunghezza: eseguite il taglio dall'alto e fate attenzione a non tagliare il terreno (Fig. 16A).
2. Tronco appoggiato su sostegni ad un'estremità: tagliate prima 1/3 del diametro del tronco dal basso verso l'alto per evitare che si formino delle schegge. Eseguite poi dall'alto il primo taglio per evitare che la motosega rimanga incastrata (Fig. 16B).
3. Tronco appoggiato su sostegni su ambedue le estremità: tagliate prima 1/3 del diametro del tronco dall'alto verso il basso per evitare che si fornimo delle schegge. Eseguite poi dal basso il primo taglio per evitare che la motosega rimanga incastrata (Fig. 16C).
   NOTA: il metodo migliore per tagliare un tronco in lunghezza è con l'aluto di un cavalletto per segare. Se ciò non è possibile il tronco dovrebbe venire sollevato con l'aluto di monconi di ramo o cavalletti di appoggio. Assicuratevi che il tronco da segare sia ben appoggiato.

TAGLIO DELLA LUNGHEZZA SU CAVALLETTO

Per la vostra sicurezza e per facilitare i lavori di taglio è necessario assumere la posizione corretta per un taglio verticale in lunghezza (Fig. 17).

TAGLIO VERTICALE

A. Tenele la motosega con tutte e due le mani e nell'e-seguire il taglio eseguite un movimento lungo il lato destro del corpo.
B. Tenete il braccio sinistro il più diritto possibile. C. Distribuite il peso su tutti e due i piedi. Fig. 17

Fig. 17 A B C

ISTRUZIONI PER LA MANUTENZIONE

Tutte le operazioni di manutenzione della motosega, ad eccezione dei punti di manutenzione indicati in queste Istruzioni per l'uso, devono essere eseguite da un tecnico specializzato.

MANUTENZIONE PREVENTIVA

Una buona manutenzione preventiva in base ad un regolare programma di controllo e di cura prolunga la durata e migliora le prestazione della motosega. La seguente checklist per la manutenzione ha valore indicativo per un

tale programma.

Pulizia, regolazione e sostituzione dei pezzi possono essere necessari con una frequenza maggiore di quella indicata.

CHECKLIST per MANUTENZIONE USO ESERCIZIO		PER	ORE DI
COMPONENTE	Operazione	1	10 20
Viduciopremi	Controllostrasse		√
Filtro dell'aria Pulire e sottoliche
Filtro carostrante/o	Sodutture		√
Candida di soconcero	Pulirologodar/sodutture		√
Englia perascielle	Controlle		√
Trabanziari del suocrizione	Controlle		√
	Sodutture se necessario
Componenti dei tere di sede rarge	Controlle	√
	Sodutture se necessario

FILTRO DELL'ARIA

PULIZIA DEL FILTRO DELL'ARIA

1. Togliete la copertura superiore (A) togliendo le viti di fissaggio della copertura. È così possibile rimuovere la copertura.
2. Sollevate il filtro dell'aria (B) dal relativo vano (C) (Fig. 18).
3. Pulite il filtro dell'aria. Lavate il filtro in acqua saponata pulita e tlepida. Fatelo asclugare completamente all'aria.
   NOTA: è consigliabile avere di riserva dei filtri di ricambio.
4. Inserite il filtro dell'aria. Mettete la copertura del motore/del filtro dell'aria. Fate attenzione che la copertura sia messa esattamento nella sua posizione. Riavvitate le viti di fissaggio della copertura.

FILTRO DEL CARBURANTE

ATTENZIONE: non usate mai la motosega senza il filtro del carburante. Dopo ogni 20 ore di esercizio si deve sostituire il filtro del carburante. Svuotate completamente il serbaticio dei carburante prima di sostituire il filtro.

1. Togliete il tappo del serbatoio del carburante.
2. Piegate un filo di ferro non troppo rigido.
3. Inseritelo nell'apertura del serbatoio del carburante e agganciatelo alla tubazione del carburante. Tirate plano la tubazione del carburante verso l'apertura fino a golderla alferrare con la dita.

NOTÀ: non tirate fuori completamente la tubazione dal serbatoio.

1. Estraete || filtro (A) dal serbatolo (Fig. 19).
2. Sfilate il filtro con un movimento rotatorio. Togliete il filtro.
3. Inserite un nuovo filtro. Inserite un'estremità del filtro nell'apertura del serbatoio. Accertatevi che il filtro si trovi nell'angolo inferiore del serbatoio. Con un lungo cacciavile mettele il filtro nella posizione giusta, se necessario.
4. Riemplite il serbatoio con carburante/olio pulito. Si veda il punto CARBURANTE E OLIO. Rimettete il tappo del serbatoio.

GRIGLIA PARASCINTILLE (Fig. 20A)

NOTA: una griglia parascintille sporca riduce molto le prestazioni del motore.

1. Togliete i 2 dadi di fissaggio della barra di guida (A) e allentate le 2 viti (B) che fissano il freno della calena (Fig. 20A).

2. Togliete la copertura del freno della catena. Togliete le 3 viti che fissano lo scappamento al cilindro. È possibile togliere lo scappamento quando sono state tolte le viti di fissaggio (Fig. 20B).

3. Separate le due metà dello scappamento (C). Togliete i tubi di raffreddamento (D) ed i distanziatori (E).

4. Togliete la griglia parascintillo usata e mettetene una nuova (F) (Fig. 20B).

5. Rimettete insieme le parti dello scappamento e rimon- tate io scappamento al cilindro. Avvitate bene le viti.

NOTA: per fare in modo che le prestazioni del motore della molosega continuino ad essere buone la candela di accensione deve essere pullita ed avere la giusta distan-

2.1
1. Premete l'interruttore di STOP.
2. Staccate il cavo (A) tirando e ruotando allo stesso tempo la candela di accensione (B) (Fig. 21).
3. Togliete la candela di accensione con la chiave apposita. NON USATE ALTRI UTENSILI.
4. Meltete una nuova candela, distanza: 0,635 mm.

Fig. 21 B A

IMPOSTAZIONE DEL CARBURATORE

Il carburatore è stato impostato in fabbrica per prestazioni ottimali. Se dovessero essere necessarie delle ulteriori regolazioni portate la motosega da un tecnico del posto.

INATTIVITÀ DELLA MOTOSEGA

Se dovete riporre la motosega per oltre 30 giorni ci sono delle operazioni speciali da eseguire. Altrimenti il carburante rimasto nel carburatore evapora e lascia un deposito gommoso. Questo potrebbe rendere l'avvio più difficile a comordare la necessità di costmse rinarazioni

1. Togliere piano il tappo del serbatoio per eliminare un'eventuale pressione formatasi nel serbatoio. Svuotate con cautela il serbatoio della benzina.
2. Avviate il motore e fatelo funzionare fino a quando la molo-sega si forma per eliminare così il carburante dal carburatore.
3. Lasciate che il molore si raffreddi (ca. 5 minuti).
4. Togliete la candela di accensione con la chiave apposita.
5. Versate un cucchiaino di olio pulito per motori a 2 tempi nella camera di combustione. Tirate più volte piano la corda di avviamento perché l'olio si distribuis-

1

ca sul componenti Interni. Reinserite la candela di accensione (Fig. 22). NOTA: tenete la motosega in un luogo asclutto e ben lontano da possibili fonti di accensione, come per es. stufe, boiler a gas per l'acqua ca'da, essiccatori a gas ecc.

RIUTILIZZO DELLA MOTOSEGA

1. Togliete la candela di accensione.
2. Tirate velocemente la corda di avviamento per eliminare l'olio accedente dalla camera di combustione.
3. Pulite la candela di accensione e fate attenzione alla glusta distanza di accensione, oppure insente una nuova candela con la distanza glusta.
4. Preparale la molosega per l'esercizio.
5. Riempite il serbaloio con la giusta miscela di carburante/olio. Si verda il punto CABBURANTE E OLO
6. La dentellatura dovrebbe essere oliata dopo 10 ore di esercizio o una volta la settimana, a seconda di ciò che subentra prima. Prima della lubrificazione si deve pulire a fondo la dentellatura della barra di guida.

ATTENZIONE: la dentellatura di una nuova motosega è già oliata in precedenza in fabbrica. Se non oliate la dentellatura come sopra indicato, diminuisce l'affilatura del denti e quindi il rendimento ed inoltre perdete il diritto di garanzia.

UTENSILI PER L'OLIATURA

Si consiglia l'oliatore (opzione) per l'applicazione di olio sulla dentellatura della barra di guida. L'oliatore dispone di una punta ad ago che è necessarla per l'applicazione di olio sulla punta dentata.

APPLICAZIONE DELL'OLIO SULLA DENTELLATURA

1. Spingete verso il basso l'interruttore di STOP. NOTA: per oliare la dentellatura della barra di guida non è necessario togliere la catena. L'ollatura può avvenire mentre si lavora.

ATTENZIONE: indossate guanti da lavoro molto robusti quando maneggiate la barra di guida e la catena.

1. Pulite la dentellatura della barra di guida.
2. Inserite la punta dell'ago dell'oliatore (opzione) nel foro di oliatura e spruzzate all'interno l'olio fino a quando esce dalla parte esterna della dentellatura (Fig. 23).
3. Girate la catena a mano. Ripetete l'oliatura fino a quando tutta la dentellatura è oliata.

MANUTENZIONE DELLA BARRA DI GUIDA

La maggior parte dei problemi con la barra di guida si può evitare se la manutenzione della motosega viene eseguita con cura.

Una barra di guida non sufficientemente ollata e l'esercizio della motosega con una catena TROPPO TESA contribuiscono ad una rapida usura della barra di guida. Per ridurre l'usura della barra di guida si consigliano le seguenti operazioni per la sua manutenzione.

ATTENZIONE: portate sempre guanti protettivi nell'eseguire la manutenzione. Non eseguite la manutenzione della sega se il motore è ancora caldo.

AFFILARE LA CATENA - Il passo della catena (Fig. 24) è di 3/8 pollici LoPro x 0,050 pollici.

Affiliate la catena con guanti protettivi ed una lima circolare, 04,8 mm.

Affiliate le punte solo con movimenti rivolti verso l'esterno (Fig. 25) e tenete presenti i valori secondo la tabella di Fig. 24.

Dopo l'affillatura gli elementi della catena devono presentare tutti la stessa lunghezza e larghezza.

ATTENZIONE: una catena affiliata produce trucioli di forma regolare. Se la catena produce segatura deve essere affiliata.

3 - 4 volte dopo la rispettiva affilatura della catena dovete controllare l'altezza delle profondità ed eventualmente abbassarle con una lama piana e la sagoma fornita e poi amotondare l'angolo anteriore (Fig. 26).

ATTENZIONE: una profondità di taglio ben impostata è altrettanto importante di una catena correttamente affilata.

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72

1

BARRA DI GUIDA - La barra di guida deve essere invertita ogni 8 ore di lavoro per garantire un'usura omogenea.

Pulite sempre la scanalatura di guida ed il foro di lubrificazione con il l'utensile fornito come optional per la pulizia delle scanalature della barra (Fig. 27). Controllate regolarmente che gli elementi della catena non presentino usura, toglieta le sbavature e lisciate gli elementi con una lama piana, se necessario (Fig. 28).

ATTENZIONE: non montate mai una nuova catena su una dentellatura consumata o su un anello di regolazione.

USURA DELLA BARRA - Girate la barra di guida ad intervalli regolari (per es. dopo 5 ore di lavoro) in modo che la barra si consumi sopra e sotto in modo omogeneo.

FORI DI LUBRIFICAZIONE - I fori di lubrificazione della barra dovrebbero essere puliti per garantire una regolare lubrificazione della barra e della catena durante l'esercizio.

NOTA: è facile controllare lo stato delle aperture di lubrificazione. Se le aperture sono pulite la catena spruzza automaticamente l'olio alcuni secondi dopo essere stata messa in moto. La motosega dispone di un sistema automatico di oliatura.

MANUTENZIONE DELLA CATENA

TENSIONE DELLA CATENA

Controllate la tensione della catena e regolatela il più spesso possibile in modo che la catena sia ben aderente alla guida e comunque abbastanza lenta da poter essere tirata a mano.

RODAGGIO DI UNA NUOVA CATENA

Una catena ed una barra di guida nuova devono essere regolate prima di avere eseguito 5 tagli. Ciò è normale durante il rodaggio e gli intervalli tra le regolazioni successive diventano maggiori.

ATTENZIONE: Non togliete mai più di 3 elementi da una catena, altrimenti potrebbe rovinarsi la dentellatura.

OLIARE LA CATENA

Accortalevi sempre che il sistema automatico di oliatura funzioni correttamente. Fate sempre attenzione che il serbatolo dell'ollo sia sempre riempito di ollo per catena, barra di guida e dentellatura. Durante le operazioni di taglio la barra di guida e la catena devono sempre

essere oliate a sufficienza per ridurre l'attrito con la barra.

La barra di guida e la catena devono essere sempre oli- ato. Se usate la sega a secco con troppo poco olio, il rendimento di taglio diminuisce, la durata della catena della sega si riduce, la catena si smussa e la barra di guida si consuma molto a causa del surriscaldamento. Lo sviluppo di fumo o il cambiamento di colore della barra di guida indicano che si sta usando troppo poco olio.

AFFILARE LA CATENA

Per affilare la catena sono necessari degli utensili speciali che garantiscono che le lame slano affiliate nell'angolo e nella profondità corrette. Alf'utilizzatore inespetto di motoseghe a catena consigliarno di fare affilare la catena da un tecnico del locale servizio assistenza. Se pensate di essere in grado di affilare la catena della sega, potere acquistare gli utensili speciali presso il servizio assistenza clienti.

1

ELIMINAZIONE ANOMALIE DEL MOTORE
PROBLEMA	POSSIBILE CAUSA	RIMEDIO
Il motore non si avvia, o si avvia ma non continua a funzionare.	Avviamento non eseguito correttamente.Miscela del carburatore non regolata correttamente.Candela di accensione sporca.Filtro del carburante intascato.	Rispettate le istruzioni di questo manuale.Fate regolare il carburatore dal servizio assistenza autorizzato.Puite/regolate o scestruite la candela di accensione.Sostituite il filtro del carburante.
Il motore si avvia, ma non lavora a piena potenza.	Posizione sbagliata della leva del choke.Girilia parascintile sporca.Filtro dell'aria sporco.Miscela del carburatore non regolata correttamento.	Mettote la leva su OPEN.Sostituite la griglia parascintile.Togliete il filtro, pulriso e rimasterolo.Fate regolare il carburatore dal servizio assistenza autorizzato.
Il motore si Incepps.Poca potenza in caso di sollecotazione.	Miscela del carburatore non regolata correttamente.	Fate regolare il carburatore dal servizio assistenza autorizzato.
Il motore funziona in modo irregolare.	Candela di accensione impastata in modo scorretto.	Pulle/regulate o scestruite la candela di accensione.Toppo fumo.
Treppo fumo.	Miscela del carburatore non regolata correttamento.Miscela del carburante scorretta.	Fate regolare il carburatore dal servizio assistenza autorizzato.Usate la giusta miscela di carburante (rasporto 40:1).

Con riserva di apportare modifiche tecniche

Per l'apparacchia indicato nelle istruzioni concediamo una garanzia di 2 anni, nel caso il nostro prodotto davesa laurante dell'attuale. Questo parlocie di 2 anni intima con il trappasse del rischio e la presa in consogna dell'apparacchio da parte del cliente. Le condizioni per la validità della garanzia sono una corretta manutenzione secondo le istruzioni per l'uso così come un utilizzo sopravnato del nostro apparacchio.

Naturamente in questo periodo di 2 anni continuismo ad assumeri gli obblighi di responsabilità previsti dalla legge.

La garanda valo per il territorio della Repubblica Federale Tedosca e dei rispettivi pasci del principale partner di distribuzione di zona a completamento delle norme di legge in vigore sul posto. Risvolgeri all'eddella del servizio assistenza clienti incaricato della rispettiva zona o all'indirizzo di assistenza cieferi riportati in basso.

©GARANCIJSKI LIST

Za uređija aplaem u upatama risjemo 2 godine jamstva u slučenj svamulnog nedostacija na natem protovodu. Rok od 2 godine započinjo s prijazom rizka ili s preuzanjem uređija od elara kupca.

Pretpostskala za ostvarivanje prava jarnelva je pravlno održavanje u skladu a uputama za uporabu, kao i svrekshodno korištenje načog urecijja.

Razumljivo je da zadržaveta zakonsko pravo jasimna unuter te 2 godine. Jasimva važi za područje Sorezne Republike Nijamočko ili dolčnih zemajte. Regioninag glavnag trpovačkog partnera kao dopina lokišne vaščih zakonskih propila. Morimo Veša do oblastite požnja na Važu kontakt osobni nodačne servisne službe u ropti ili na dolje navedenu, adresu servisa.

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