ECV-5601 - Sega Tanaka - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE ECV-5601 Tanaka

0.6 ~ 0.7 mmECV-5601

MOTOSEGHE Leggere attentamente il manuale prima di mettere in funzione questa apparecchiatura.ECV-5601 IT-2 APPROVAZIONE REGOLAMENTO CEE SULLE EMISSIONI DI GAS (2002/88/EC) ECV-5601: e13*97/68SH2G3*2002/88*0102*00

NELLE NORMALI CONDIZIONI DI UTILIZZO, QUESTA MACCHINA PUÒ COMPORTARE PER L’OPERATORE ADDETTO, UN LIVELLO DI ESPOSIZIONE PERSONALE E GIORNALIERA A RUMORE PARI O SUPERIORE 85 dB(A) Leggere attentamente il manuale prima di mettere in funzione questa apparecchiatura. Indossare casco, occhiali e cuffie di protezione. Usare la motosega con due mani. Attenzione! pericolo di contraccolpo. Leggere con attenzione e seguire tutte le avvertenze. MODELLO ECV-5601 49,3 cm

LIVELLO DI VIBRAZIONE

4. Installazione della barra guida e della catena ...................................... 8

9. Manutenzione della catena e della barra guida ................................. 14

1. Per la vostra sicurezza

1. Non usate mai la motosega se siete

stanco, malato o irritato, sotto l’influenza di un farmaco che vi renda sonnolento, o di alcool e droghe.

2. Usate calzature di sicurezza, abiti

attillati e protezioni per gli occhi, l’udito e la testa. Utilizzare guanti antivibrazione.

3. Mantenete la catena sempre affilata

e la motosega, incluso il sistema Anti.Vibrazione (AV), sempre in buone condizioni. Una catena non affilata aumenterà i tempi di taglio e aumenterà le vibrazioni trasmesse alle mani dell’operatore durante il taglio. Una motosega con componenti allentati, o cuscinetti anti-vibrazione logorati o danneggiati tenderanno ad aumentare il livello di vibrazione.

4. Tutte le precauzioni summenzionate

non garantiscono la prevenzione dal rischio del fenomeno di Raynaud o della sindrome del tunnel carpale. Si raccomanda pertanto a chi fa un uso prolungato di questa macchina, di controllare periodicamente la condizione delle mani e delle dita. Se alcuni dei sintomi sopra indicati appaiono, consultate immediatamente un medico.

5. Trattate il combustibile con la dovuta

cautela. Asciugatelo se lo versate e, prima di accendere il motore, allontanate di almeno 3 metri la motosega dal punto di rifornimento del carburante.

6. Eliminate tutte le sorgenti di scintille

o fiamme (ad esempio sigarette, fiamme libere o attrezzi che possono generare scintille) nell’area dove il carburante viene miscelato, verasto, o immagazzinato.

7. Non fumate né durante il rifornimento

di carburante né durante il lavoro con la motosega.

8. Non lasciate che nessuno si avvicini

alla motosega quando questa è in moto. Tenete persone ed animali lontano dal luogo dove lavorate. Bambini, animali e persone adulte dovrebbero trovarsi ad almeno 10 m dalla motosega in moto.

9. Non iniziate il lavoro se non dopo aver

sgomberato l’area di lavoro, esservi assicurati un appoggio per i piedi ed aver predisposto una via di fuga dall’albero in caduta.

10. A motore acceso tenete sempre la

motosega con due mani. Afferrate saldamente con il pollice e le altre dita le maniglie, stringendole con fermezza.

11. Durante il lavoro, tenete la motosega

lontana da tutte le parti del vostro corpo.

12. Prima di accendere la motosega,

controllate che la lama non sia a contatto con altri oggetti.

13. Trasportate la motosega solo a motore

spento, con la barra guida e la catena all’indietro e con la marmitta lontana da voi.

14. Non modificare mai l’unità o rimuovere

in nessun modo i componenti per la sicurezza. Non usare l’unità per qualsiasi tipo di lavoro ad eccezione di quelli per cui è stata progettata. Utilizzare esclusivamente le parti di ricambio originali Tanaka, come è raccomandato dal fabbricante.

15. Prima del lavoro, controllate che la

catena non sia lenta, danneggiata o consumata. Non usate mai una catena che sia danneggiata, aggiustata in maniera impropria o non completamente e sicuramente assemblata. Controllate che la lama si fermi quando il tasto di controllo dell’acceleratore viene abbandonato.

16. Tutti gli interventi sulla motosega,

salvo quelli specificamente indicati in questo manuale, devono venire fatti solo da personale specializzato (altrimenti, se ad esempio il volano fosse tolto o bloccato per togliere la frizione servendosi di attrezzi inadatti, esso potrebbe danneggiarsi, nel quale caso potrebbe disintegrarsi durante il lavoro).

17. Prima di deporre la motosega,

spegnetela.ECV-5601 IT-5

18. Fate molta attenzione nel tagliare

arbusti e simili, dato che la catena potrebbe impegnarsi in essi e lanciarli verso di voi, facendovi perdere l’equilibrio.

19. Quando tagliate rami in tensione, fate

attenzione a non venirne colpiti quando la tensione viene a mancare.

20. Non tagliate quando c’é vento,

cattivo tempo, scarsa visibilità, temperature troppo rigide o elevate. Assicurarsi che non ci siano rami secchi che possono cadere.

21. Mantenete le maniglie pulite, asciutte

e libere da olio e carburante.

22. Lavorate solo in ambienti bene aerati.

Non utilizzate la motosega in luoghi chiusi. I gas di scarico contengono monossido di carbonio velenoso.

23. Per proteggere l’apparato respiratorio,

indossare una maschera di protezione durante l’emissione di vapori d’olio della catena e polvere di segatura.

24. Non lavorate all’interno della chioma

di un albero a meno che non siate stati addestrati a farlo.

25. Fate attenzione al contraccolpo.

Esso consiste in uno scatto verso l’alto della barra guida che ha luogo quando la catena all’estremità della barra guida incontra un oggetto. Esso potrebbe farvi perdere il controllo della motosega.

26. Per il trasporto o la conservazione

della vostra motosega, assicurarsi che l’apposita protezione della barra guida sia collocata.

27. Pulire ed eseguire la manutenzione

dell’unità con cura, e conservarla in un luogo asciutto.

• Il contraccolpo si ha quando l’estremità della catena incontra un oggetto o quando il legno stringe e blocca la catena nel taglio. ll contatto con oggetti all’estremità della catena a volte causa un rapidissimo scatto in direzione inversa, spingendo la barra guida verso l’alto e verso di voi. Se la catena viene bloccata lungo la parte superiore della barra guida essa potrebbe venire verso di voi. In ambedue i casi, potreste perdere il controllo della motosega, con possibili gravissime conseguenze.

• Non affidatevi ai soli dispositivi di sicurezza incorporati dalla motosega. Prendete tutte le precauzioni che potete per evitare ogni possibile incidente. (1) Comprendendo come agisce il contraccolpo potete eliminare quasi totalmente l’elemento sorpresa. Questo costituisce un grave pericolo in caso di incidente. (2) Se è accesa, tenete sempre la motosega con due mani, quella destra sulla maniglia posteriore e quella sinistra su quella anteriore. Serrate le maniglie con pollici e dita, stringendo con forza. Ridurrete così il contraccolpo e manterrete il controllo della motosega. (3) Liberate l’area di lavoro da oggetti ed ostacoli. Evitate che la sommità della barra guida entri in contatto con tronchi, rami o altri ostacoli durante il lavoro. (4) Tagliate solo con il motore ben avviato. (5) Non protendetevi troppo e non tagliate più in alto delle vostre spalle. (6) Affilate e assistete la catena nel modo prescritto dal fabbricante. (7) Usate solo barre e catene del tipo consigliato dal fabbricante o equivalenti.ECV-5601 IT-6

Spiegazione dei simboli sull’apparecchio Porta per rifornire di „MIX GASOLINE“ Posizione: Vicino al tappo del carburante Porta per rifornire olio alla catena Posizione: Vicino al tappo dell’olio Regolando l'interruttore “alla l” posizione, il motore si avvia. Mettere l’interruttore nella posizione „O“; l’apparecchio si fermerà immediatamente. Posizione: Lato posteriore sinistro dell’unità All’avviamento dell’apparecchio, se si tira la manopola dello starter (nella parte destra sul retro dell’impugnatura posteriore) nella posizione indicata dalla freccia, potete impostare il modo di avvio come segue:

Posizione della prima fase – modo di avvio a motore caldo. (inizio caldo)

Posizione della seconda fase – modo di avvio a motore freddo. (inizio freddo) Posizione: Parte superiore di destra della copertura del filtro dell’aria La vite sotto l’indicazione „H“ è la vite di regolazione dell’alta velocità. La vite sotto l’indicazione „L“ è la vite di regolazione della bassa velocità. La vite alla sinistra dell’indicazione „T“ è la vite di regolazione della folle. Posizione: Parte sinistra dell’impugnatura posteriore Mostra la direzione in cui il freno della catena viene rilasciato (freccia bianca) e attivato (freccia nera). Posizione: Parte frontale della copertura della catena ATTENZIONE

• Per una operazione e manutenzione sicura, i simboli sono incisi in altorilievo sull’apparecchio. Seguite queste indicazioni e non commettete errori.ECV-5601 IT-7

Dato che questo manuale si riferisce a svariati modelli, potrà verificarsi che vi siano delle differenze tra la vostra macchina e quella illustrata in figura. Usare le istruzioni che si riferiscono al vostro apparecchio.

1. Comando dell’acceleratore

2. Comando di sicurezza

3. Interruttore di accensione

4. Tappo del serbatoio dell’olio

5. Avviatore autoavvolgente

8. Valvola di decompressione

11. Catena della sega

13. Pomello di controllo della valvola dell’aria

17. Dado di fissaggio della spranga di guidaECV-5601

IT-8 Motore Protezione barra Barra guida Catena Chiave a bussola Cacciavite di regolazione del carburatore NOTA Badate che l’orientamento della catena sia corretto.5. Installate il copricatena sul motore e stringete a mano idadi.6. Sollevate la sommità della barra e contemporaneamenteregolate la tensione della catena con la vite tendicatenasino a che le maglie di collegamento toccano appena illato inferiore della barra.7. Stringete bene i dadi con la sommità della barra spintaverso l’alto (12 ~ 15 N·m).Controllate quindi che la catenascorra bene e sia tesa al punto giusto muovendola a mano.Se necessario, regolatene nuovamente la tensioneallentando prima il copricatena.8. Stringete la vite tendicatena. NOTA Una catena nuova tende ad allungarsi leggermente con I’uso.Controllatene e regolatene nuovamente la tensione confrequenza, dato che, allentandosi, Ia catena potrebbefuoriuscire o consumarsi rapidamente insieme alla barra guida.

Installazione della barra guida e della catena Un normale kit di taglio contiene le seguenti parti.Aprite la scatola ed installate la barra guida e la catena sulmotore nel modo che segue:* Installare il paraurti a denti in dotazione (1) all’attrezzo con le due viti. ATTENZIONE

• La catena è affilata, Maneggiatela indossando guantispessi.1. Tirare la protezione verso l’impugnatura anteriore perverificare che il freno catena non sia inserito.2. Allentate i dadi e togliete il copricatena.3. Installate la caviglia in dotazione al motore.4. Montate la catena sulla ruota dentata e, tenendo la catenain posizione sulla barra guida, installate quest'ultima sulmotore. Regolate la posizione del dado tendicatena sulcopricatena portandolo al foro inferiore della barra guida.Direzione di movimento(1) Vite tendicatena(2) Allentare(3) Stringere(1) Foro(2) Dado tendicatena(3) CopricatenaDiente y tornillos de montajeECV-5601 IT-9

5. Carburante e olio catena

■ CARBURANTE ATTENZIONE

• La benzina è estremamente infiammabile. Evitate di fuma-re o avvicinare fiamme libere o scintille al carburante.Spegnete il motore e lasciatelo raffreddare prima di effet tuare il rifornimento. Il rifornimento deve avvenire all’aper-to su un terreno incolto e prima di avviare il motore occor-re spostarsi ad almeno 3 m dal punto di rifornimento.è necessario agitare bene. In caso di miscelazioneinsufficiente, aumenta il rischio di grippaggio prematurodel pistone a causa della miscela eccessivamente povera.5. Marcate chiaramente il contenitore per evitare di confon-dere il contenuto con quello di altri contenitori.6. Annotate il contenuto all’esterno del contenitore peridentificarlo facilmente.

■ RIFORNIMENTO DELL’UNITA’

1. Svitate e togliete il tappo del carburante. Appoggiatelo suuna superficie priva di polvere.2. Versate il carburante nel serbatoio fino all’80% della suacapacità.3. Fissate saldamente il tappo del carburante e rimuovetel’eventuale carburante fuoriuscito intorno all’unità. ATTENZIONE 1. Il rifornimento deve avvenire su un terreno pianeggiantee incolto.2. Prima di avviare il motore, spostatevi ad almeno 3 metridal punto di rifornimento.3. Spegnete il motore prima di iniziare il rifornimento.Accertatevi di aver agitato sufficientemente la miscelanel contenitore. ■ PER LA MASSIMA DURATA DEL MOTORE, EVITATE:

1. CARBURANTE SENZA OLIO (BENZINA GREZZA) – Pro-vocherà velocemente gravi danni ai componenti interni delmotore.

GASOLIO – Può deteriorare le parti in gomma e/o plasticae compromettere la lubrificazione del motore.3. OLIO PER MOTORI A 4 TEMPI – Può imbrattare la can-dela, intasare la luce di scarico o incollare i segmenti delpistone.4. Miscele rimaste inutilizzate per più di un mese possonointasare il carburatore compromettendo il corretto funziona-mento del motore.5. In caso di inutilizzo prolungato del motore, svuotate ilserbatoio del carburante e pulitelo. Successivamente,accendete il motore e svuotate il carburatore dalla miscela.6. Per l’eventuale smaltimento, i contenitori con la miscela diolio esausto devono essere consegnati ad un centro diraccolta autorizzato. NOTA Per maggiori dettagli sulla garanzia di qualità, leggeteattentamente la descrizione nella sezione Garanzia limitata.La garanzia non copre la normale usura e le eventuali modificheal prodotto che ne influenzano la funzionalità. La garanzia vieneinvalidata anche nel caso di mancato rispetto delle istruzionidi miscelazione del carburante ecc. contenute in questomanuale. ■ OLIO CATENA Usate olio motore SAE #10W-30 tutto I’anno o SAE #30 ~ #40d’estate e SAE #20 d’inverno. NOTA Non usate olio usato o sporco, dato che potrebbe danneggiarela pompa.• I motori Tanaka Kogyo sono lubrificati con olio formulatoappositamente per motori a benzina a 2 tempi raffreddatiad aria. Qualora non si disponga dell’olio Tanaka Kogyo,utilizzare un olio antiossidante di alta qualità espressamenteclassificato per motori a 2 tempi raffreddati ad aria. (OLIOJASO FC GRADE oppure ISO EGC GRADE).• Non utilizzate olio miscelato BIA or TCW (per motori a 2 tempiraffreddati ad acqua).

■ RAPPORTO DI MISCELAZIONE RACCOMANDATO

• Le emissioni di scarico sono controllate da parametri ecomponenti fondamentali del motore (ad es. carbura-zione, fasatura di accensione e fasatura delle luci) senzal’aggiunta di altri componenti o l’introduzione di unmateriale inerte durante la combustione.• Questi motori sono omologati per funzionare con benzinasenza piombo.• Accertatevi di utilizzare una benzina con un numero minimodi ottani di 89RON (USA/Canada: 87AL).• L’uso di una benzina con numero di ottani inferiore a quelloindicato può provocare il surriscaldamento del motore eproblemi come il grippaggio dei pistoni.• Si raccomanda l’uso di benzina senza piombo per motivi diriduzione dell’inquinamento atmosferico, per la vostra sa-lute e per l’ambiente.• Benzine oppure oli di scarsa qualità possono danneggiare isegmenti, i tubi del carburante oppure il serbatoio delcarburante del motore.

■ MISCELAZIONE DEL CARBURANTE

Prestate attenzione durante l’agitazione.1. Misurate le quantità di olio e benzina da miscelare.2. Versate parte della benzina in un contenitore per carburanteadeguato e pulito.3. Versate tutto l’olio ed agitate bene.4. Versate il resto della benzina ed agitate nuovamente peralmeno un minuto. Poichè alcuni olii possono essere difficilida miscelare, per garantire la massima durata del motoreECV-5601 IT-10 6. Quando il motore ha girato una volta, premete il pomellodell’aria in prima posizione e tirate di nuovo la corda peraccendere il motore.7. Lasciate scaldare il motore con l’acceleratore leggermentetirato. ATTENZIONE

Tenetevi lontani dalla catena, dato che essa inizierà agirare all’accensione del motore.

Assicurarsi di sistemare la barra e la catena quando sieffettua il controllo del livello dell’olio.Altrimenti, le parti rotanti possono sporgere. E’ molto pericoloso.Acceso il motore, tenetelo sui medi regimi e controllate se l’oliodella catena viene sparso a terra come visto in figura.Per modificare il flusso dell’olio della catena, inserite uncacciavite nel foro situato sulla parte superiore del lato frizione.Regolate in base alle vostre condizioni di lavoro. NOTA Il serbatoio dell’olio potrebbe svuotarsi quasi completamenteogni volta che il combustibile si esaurisce. Assicuratevi dirabboccare il serbatoio dell’olio ogni volta che effettuate ilrifornimento della motosega.

■ REGOLAZIONE DEL CARBURATORE

ll carburatore della motosega è stato regolato in fabbrica, mapotrebbe richiedere una regolazione più fine a causa divariazioni delle condizioni d’uso.Prima di regolare il carburatore, controllate che i filtri dell’aria edel carburante siano puliti e che il carburante sia ben miscelatoe non contenga impurità.Regolate il carburatore come segue: NOTA Nota: Regolate il carburatore con la catena installata. ATTENZIONE

E’ pericoloso utilizzare una motosega che abbiaqualche parte danneggiata o mancante. Prima diavviare il motore, assicurarsi che tutte le parti, inclusala barra e la catena, siano installate propriamente.

■ ACCENSIONE DEL MOTORE

1. Riempite i serbatoi del carburante e dell’olio dellacatena,stringendone bene i tappi.2. Portate l’interruttore sulla posizione “I”. Premere la valvoladi decompressione (3).3. Premete insieme la leva dell'acceleratore con ilsincronizzatore dell'acceleratore, spingete il blocco lateralee lasciate andare la leva dell'acceleratore per portarla allaposizione di avviamento.4. Tirate il pomello dell'aria portandolo in posizione dichiusura. NOTA Quando riavviate il motore subito dopo averlo fermato, lasciateil pomello dell’aria in prima posizione (aria aperta edacceleratore in posizione di accensione). NOTA Una volta tirato il pomello dell’aria, esso non tornerà in posizionedi funzionamento neanche premendolo con le dita. Per riportareil pomello dell’aria in posizione di funzionamento, tirate invecel’acceleratore.5. Tirate la corda di avviamento tenendo la motosega benferma sul terreno. ATTENZIONE

Non avviate la motosega tenendola in mano. La catenapotrebbe toccare il vostro corpo, con gravissimeconseguenze.

(1) Olio catena(2) Carburante(3) Valvola di decompressione(1)Interruttore(2)Blocco laterale(3)Leva acceleratore(4)SincronizzatoreacceleratorePomello dell’ariaRegolazione flussoolio catena(1) Ago L(2) Ago H(3) Vite del minimo MAX MIN Olio catenaECV-5601 IT-11

1. Lasciate andare l’acceleratore facendo girare il motore al

minimo per qualche minuto.

2. Portate l’interruttore su „O“ (posizione di arresto).

Meccanismo antigelo del carburatore In caso di utilizzo motoseghe a temperature comprese tra 0 e 5° C, in condizioni di alta umidità si può formare ghiaccio all’interno del carburatore, con conseguente riduzione della potenza del motore oppure funzionamento irregolare del motore. Per impedire questi inconvenienti, la macchina è stata dotata di portello di ventilazione sulla destra del coperchio del cilindro, in modo da consentire il passaggio di aria calda al motore e prevenire la formazione di ghiaccio. In condizioni normali utilizzate la macchina nel modo di funzionamento normale, cioè come regolata al momento della spedizione. Tuttavia, in caso di possibile formazione di ghiaccio, impostate il modo antigelo prima di avviare la macchina. ATTENZIONE

In caso di utilizzo della macchina nel modo antigelo a temperature superiori si possono avere difficoltà di accensione del motore e funzionamento del motore a velocità non corretta. Controllate quindi sempre di avere riportato la macchina nel modo di funzionamento normale se non vi è pericolo di formazione di ghiaccio.

■ COMMUTAZIONE TRA I MODI OPERATIVI

1. Girate l'interruttore del motore per spegnere quest'ultimo.

2. Rimovete il coperchio del depuratore dell'aria dal coperchio

3. Allentate una vite e rimovete lo schermo dal retro del

coperchio del depuratore dell'aria.

4. Girate lo schermo di mezzo giro e poi reinstallate il

coperchio. Se usate la sega nel modo antigelo, controllate lo schermo frequentemente e mantenetelo privo di segatura.

1. Gli aghi H e L sono stretti per il numero di giri indicato qui

2. Avviate il motore e lasciatelo scaldare a bassa velocità per

3. Ruotate la vite di registro del minimo (T) in senso antiorario

in modo che la catena non giri. Se il regime di minimo è troppo basso, ruotate la vite in senso orario.

4. Fate un taglio di prova e regolate l’ago H per ottenere non

la velocità massima, bensì una migliore capacità di taglio.

Questa macchina è dotata di un freno automatico per interrompere la rotazione della catena se succeda un colpo di ritorno della motosega, durante le operazioni di taglio. ll freno viene attivato automaticamente dalla forza di inerzia che agisce sul peso aggiustato all’interno del riparo anteriore. Questo freno può essere anche operato manualmente con il riparo anteriore girato in basso verso la barra di guida. Per liberare il freno, tirare in alto il riparo anteriore verso I’impugnatura fino a che venga scattato in posizione. [Precauzione] Verificare il funzionamento del freno effettuando una ispezione ogni giorno. Per verificare:

1) Spegnere il motore.

2) Mantenendo la motosega orizzontalmente, rilasciare la sua

mano dall’impugnatura anteriore, colpire l’estremità della barra di guida contro un troncone, ecc., poi verificare il funzionamento del freno. Il livello di operazione varia con la dimensione della barra. Se il freno non funziona bene, chiedere il servizio di ispezione e di riparazione. Se si lascia girare il motore ad alta velocità con il freno inserito, Ia frizione verrà riscaldata, ciò causerà dei problemi. Se si utilizza il freno durante le operazioni, rilasciare immediatamente le sue dita dal comando del gas ed interrompere il funzionamento del motore. (4) Modo operativo normale (5) Modo antigelo (6) Schermo (1) Coperchio del depuratore dell'aria (2) Placca del parzializzatore (3) ViteECV-5601 IT-12 2 secondi e quindi spingendo in avanti la protezione anteriore della mano. Quando il motore è a pieno regime, Ia catena dovrebbe fermarsi immediatamente. Se tarda o non si ferma affatto, sostituite la ganascia del freno ed il tamburo della frizione.

1. Decidete la direzione di caduta dell’albero sulla base del

vento, dell’inclinazione della pianta, della posizione dei rami più pesanti, della facilità di lavoro dopo l’abbattimento, ecc.

2. Liberata l’area attorno all’albero, assicurate un buon

appoggio per i piedi ed una via di fuga.

4. Tagliate l’albero sull’altro lato in una posizione leggermente

al di sopra del fondo della tacca. ATTENZIONE

• Quando abbattete un albero, avvertite chi lavora vicino a voi. Sfrondamento e taglio ATTENZIONE

Assicuratevi sempre una solida base di lavoro. Non state in piedi sull’albero.

State attenti al rotolare del tronco. Se vi trovate su un pendio, lavorate sul lato a monte del tronco.

Evitate il contraccolpo seguendo le istruzioni contenute in „Per la vostra sicurezza“. Prima di iniziare il lavoro, controllate in che direzione tende a piegarsi l’albero. Terminate il taglio dal lato ad essa opposto per evitare che la sega venga imprigionata nel taglio.

• Prima di procedere con il lavoro, Ieggete la sezione „Per la vostra sicurezza“. Raccomandiamo di fare inizialmente pratica con tronchi di piccole dimensioni. Ciò vi farà anche acquisire familiarità con la motosega.

• Seguire sempre le norme di sicurezza. La motosega deve essere utilizzata solamente per tagliare legno. È proibito tagliare altri tipi di materiali. Le vibrazioni ed il contraccolpo sono differenti, ed i requisiti di sicurezza non sarebbero rispettati. Non utilizzare la motosega come leva per sollevare, spostare o spezzare oggetti, ne bloccarla su sostegni fissi. È proibito applicare alla presa di forza della motosega utensili o applicazioni che non siano quelli indicati dal costruttore.

• Quando state per completare un taglio, siate pronti a sollevare l’unità non appena ultimato il taglio, in modo che l’unità non prosegua oltre e possa causare ferite alle vostre gambe, piedi o corpo, o venga a contatto con un ostacolo.

• Mantenere sempre la parte dentata rivolta verso un albero, poiché la catena potrebbe improvvisamente essere trascinata all’interno dell’albero.

• Non è necessario applicare forza durante il taglio. Se il motore è al massimo dei giri, applicate solo una leggera pressione.

• Se la catena viene imprigionata nel taglio, non tentate di estrarla a forza, ma servitevi invece di un cuneo o una leva.

■ ATTENZIONE AL CONTRACCOLPO

• Questa motosega possiede un freno che, se funzionante a dovere, ferma la catena in caso di contraccolpo. Controllatene l’efficienza prima di iniziare il lavoro portando il motore a pieno regime per 1- Taglio di caduta Direzione di caduta Tacca ATTENZIONEECV-5601 IT-13

Tolta la barra guida, togliete la segatura dalla sua scanalaturae dalla luce di lubrificazione.Oliate la ruota dentata anteriore dalla luce sulla sommità dellabarra.

Controllate che non vi siano perdite di carburante, elementi difissaggio allentati o danni a pezzi importanti e specialmentealle basi delle maniglie e della barra guida. Se trovatepezzidifettosi, riparateli prima di iniziare il lavoro.

■ PUNTI DI MANUTENZIONE PERIODICA

1. Alette del cilindro

L'accumulazione di polvere tra le alette del cilindro può causaresurriscaldamento del motore. Controllate periodicamente epulite le alette del cilindro dopo aver tolto il filtro dell'aria e ilcoperchio del cilindro. Quando rimettete il coperchio delcilindro, assicuratevi che cavi e rosette siano correttamente aposto. NOTA Chiudete sempre la luce di aspirazione dell'aria. ATTENZIONE

• Prima di pulire, controllare o riparare la motosega, controllateche il motore sia fermo e freddo. Staccate la candela perevitare che il motore possa partire accidentalmente.

■ MANUTENZIONE DOPO L’USO

La polvere sulla superficie del filtro può essere eliminatabattendo un angolo del filtro contro una superficie rigida. Pereliminare lo sporco nella retina, aprite il filtro a metà espazzolateci della benzina. Se usate aria compressa,applicatela dall’interno.Per rimontare le due metà del filtro, premete fermamente ilbordo fino a sentire uno scatto. NOTA Quando installate il filtro principale, controllate che lescanalature sul suo bordo combacino con le proiezioni sulcorpo del cilindro.

2. Luce di lubrificazione

Togliete la barra guida e controllate che la luce di lubrificazionenon sia intasata.

Luce di lubricazioneRuota dentataLuce di lubrificazione Dopo l’abbattimento Tagliate sino a metà del diametro, quindi voltate il tronco e tagliate dal lato opposto. Se il tronco è sollevato dal terra Nell’area A, tagliate un terzo del diametro dal basso, terminando il lavoro dall’alto. Nell’area B, tagliate un terzo del diametro dall’alto e quindi finite il taglio dal basso. Sfrondamento di un albero abbattuto Guardate in che direzione si piega il ramo. Fate quindi il taglio iniziale sul lato in cui esso si piega, finendo il taglio sul lato opposto. ATTENZIONE

• Fate attenzione ai movimenti del ramo durante il taglio. Potatura Tagliate dall’alto, finendo il taglio dal basso. ATTENZIONE

Non lavorate stando su basi non stabili o scale a pioli.

Non estendetevi troppo.

Non tagliate al di sopra delle vostre spalle.

Impugnate sempre la sega a due mani. Luce di lubrificazioneECV-5601 IT-14 Posate la lima sull’elemento di taglio e spingete in avanti. Tenete la lima nella posizione indicata. Regolato ciascun elemento di taglio, controllatene la sporgenza del tagliente e limatelo al punto giusto.

Pulite gli elettrodi con una spazzola d’acciaio e portate a 0,65 mm la distanza fra gli elettrodi, se necessario.

Controllate che non sia danneggiata né consumata. In caso positivo, sostituitela. Non installate una catena nuova su una ruota dentata usata o viceversa.

6. Smorzatori anteriori e posteriori

Sostituiteli se la parte con l'adesivo si è staccata o la gomma è crepata.

2. Filtro del carburante

(a) Estraete con un gancio in fil di ferro il filtro dalla bocca del serbatoio. (b) Smontatelo e pulitelo con benzina o sostituitelo, se necessario. NOTA

• Tolto il filtro, chiudete con una pinzetta l’estremità del tubo di aspirazione.

• Quando installate il filtro, fate attenzione a che dello sporco non penetri nel tubo di aspirazione.

3. Serbatoio dell'olio

Con un gancio di filo di ferro, estraete il filtro dell'olio dalla bocca del serbatoio e pulitelo con della benzina. Quando rimettete il filtro nel serbatoio, assicuratevi di posizionarlo nell'angolo davanti a destra. Eliminate lo sporco anche dall'interno del serbatoio. Filtro del carburante

Manutenzione della catena e della barra guida Strumento di controllo appropriato ■ Catena ATTENZIONE

Per ragioni di sicurezza ed efficienza, è molto importante che gli organi di taglio siano ben affilati. Essi devono richiedono l’affilatura quando:

• La segatura diviene polvere.

• Avete bisogno di applicare pressione per tagliare.

• Il taglio non è rettilineo.

• Le vibrazioni aumentano.

• Il consumo di carburante aumenta. Regolazione standard elementi di taglio: ATTENZIONE

Usate sempre guanti di protezione. Prima di affilare:

• Controllate che la catena sia bloccata.

• Controllate che il motore sia fermo.

• Usate una lima a profilo tondo di dimensioni adatte. Tipo di catena: 21BP Dimensioni lima: 3/16 in (4,76 mm) Champion NGK

ECV-5601 RCJ-6Y BPMR8Y

Sporgenza standard del tagliente 21BP: .025″ (0,64 mm) Arrotondate la spalla Filtro dell'olio 0,6 ~ 0,7 mm0,5 mmECV-5601 IT-15

Questa motosega è dotata di una delle seguenti combinazioni barra/catena a contraccolpo ridotto: Numero pezzo Tanaka Kogyo Dimensioni barra Barra guida Catena 16 107-32625-20 138-32625-20 (21BP-66E) 18 105-32626-20 136-32578-20 (21BP-72E)

• Il bordo della rotaia della barra deve essere sempre a retto. Controllatene l’usura. Applicate un regolo alla barra ed all’esterno di un elemento di taglio. Se si riscontra un intervallo, il bordo è normale. In caso diverso, il bordo è consumato. La barra deve essere riparata o sostituita.

10. Localizzazione guasti

Caso 1. Difetto di avviamento ATTENZIONE

Assicurarsi che il dispositivo di prevenzione contro il congelamento non sia in funzione. ATTENZIONE

Arrotondate il bordo anteriore per ridurre le probabilità di contraccolpo e di rottura delle maglie di giunzione. Controllate che ciascun elemento di taglio abbia la stessa lunghezza e angolatura. ■ Barra guida

• Per evitare un’usura asimmetrica, rovesciate periodicamente la barra guida. Lunghezza elemento taglio Angolo limatura Angolo piastra laterale Angolo tagliente piastra superiore Regolo Intervallo Intervallo assente La catena si inclina Verificare se c’è acqua nella benzina o se la miscela è di bassa qualità. Sostituire con della benzina adeguata. Verificare se il motore è ingolfato. Verificare la candela. Rimuovere la candela ed asciugare la candela. Tirare quindi I’avviatore di nuovo, senza strozzatura. Sostituire con una nuova candela. Caso 2. Potenza debole/Accelerazione cattiva/ Marcia al minimo irregolare Caso 3. L’olio non esce Verificare se c’è acqua nella benzina o se la miscela è di bassa qualità. Verificare se i filtri aria e carburante non sono otturati. Verificare se il carburatore è stato regolato male. Se la motosega necessita un servizio ulteriore, vi preghiamo di rivolgervi direttamente alla nostra officina di servizio della vostra zona. Sostituire con della benzina adeguata. Pulire. Aggiustare di nuovo gli aghi di regolazione della velocità. Verificare se l’olio è di bassa qualità. Verificare se il condotto ed i fori dell’olio sono otturati. Sostituirlo. Pulire.

) ............................................... 2.500 Dati tecnici soggetti a cambiamenti senza preavviso,ECV-5601 DE-1