MKS 4245 - Sega Hurricane - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE MKS 4245 Hurricane

1. NON utilizzate mai la motosega con una mano!

Altrimenti vi è il pericolo che l’utente, gli aiutanti o gli spettatori vengano feriti. La motosega è concepita per l’uso a due mani.

2. NON utilizzate la sega quando siete stanchi.

3. Indossate scarpe di sicurezza, vestiti aderenti, guan-

ti da lavoro, occhiali protettivi, cuffie e casco.

4. Siate prudenti nell’utilizzare il carburante. Avviate la

sega a una distanza di almeno 3 m dal luogo di riem- pimento del carburante.

5. Quando avviate la motosega o tagliate con essa,

NON devono esserci altre persone nelle vicinanze. Vietate a spettatori ed animali l’accesso alla zona di lavoro.

6. Cominciate a segare SOLO dopo aver pulito la zona

di lavoro, aver provveduto a una posizione sicura ed esservi assicurati di non rimanere intrappolati quan- do poi cade l’albero.

7. Quando il motore è acceso non tenete mai la sega

rivolta verso una parte del corpo.

8. Prima di avviare la motosega assicuratevi che non

tocchi alcun oggetto.

9. Trasportate la motosega solo quando il motore si è

fermato, la barra di guida e la catena si trovano dietro e lo scappamento non è diretto verso di voi.

10. NON mettete in esercizio una motosega che sia dan-

neggiata, impostata scorrettamente o montata in modo incompleto e allentato. Accertatevi che la motosega si fermi quando il freno della catena viene mollato.

11. Spegnete il motore prima di deporre la motosega.

12. Siate estremamente attenti quando tagliate piccoli

cespugli e germogli poiché i rami sottili possono incastrarsi nella sega e colpire nella vostra direzione, o farvi perdere l’equilibrio.

13. Badate, quando tagliate un ramo sotto tensione, ad

un possibile contraccolpo nel momento in cui la ten- sione del legno cede improvvisamente.

14. Fate attenzione che le impugnature siano asciutte,

pulite e non siano sporche di olio o miscela di carbu- rante.

15. Utilizzate la motosega solo in luoghi ben ventilati.

16. NON abbattete alberi con la motosega, a meno che

non siate stati appositamente istruiti.

17. L’intera manutenzione della motosega, ad eccezione

dei punti descritti in queste istruzioni per l’uso e la manutenzione, deve essere seguita solo dal servizio assistenza clienti per le motoseghe a catena.

18. Per il trasporto della motosega applicate la custodia

per la barra di guida.

19. NON lavorate con la motosega vicino o in presenza

di liquidi o gas infiammabili, sia in ambienti esterni che interni. Vi è pericolo di esplosione e/o di incendio.

20. Non versate carburante, olio o lubrificante quando la

motosega è in funzione.

21. UTILIZZATE SOLO MATERIALE DA SEGARE

ADATTO: tagliate solo legno. Non utilizzate la moto- sega per lavori per cui non è concepita. Non tagliate con la motosega per es. plastica, opere in muratura o materiali per l’edilizia. NOTA: l’appendice seguente è destinata principalmente al consumatore finale o all’utilizzatore occasionale. Questi modelli sono concepiti per un utilizzo occasionale da parte di proprietari di case, villette e camper e ser- vono per lavori comuni, come estirpare, potare, segare legna da ardere, ecc. Non sono concepiti per lavori che si protraggono nel tempo. L’uso protratto nel tempo può provocare disturbi della circolazione sanguigna a causa delle vibrazioni nelle mani dell’utilizzatore. MISURE DI CAUTELA IN CASO DI CONTRACCOLPI Si può verificare un contraccolpo quando la punta della barra di guida tocca un oggetto o quando la sega rimane incastrata nel legno durante il taglio. Se la punta della lama tocca qualcosa, la barra di guida può balzare molto rapidamente verso l’alto e poi di nuovo indietro verso l’u- tilizzatore. Se la motosega si incastra lungo il lato superi- ore della barra di guida, anche quest’ultima può ritornare di scatto contro l’utilizzatore. In entrambi i casi potreste perdere il controllo della motosega e ferirvi gravemente. Non affidatevi completamente ai dispositivi di sicurezza incorporati nella sega. Come utilizzatori della motosega dovete osservare diversi punti per poter eseguire i vostri lavori con l’apparecchio senza incidenti e senza lesioni.

1. Conoscendo bene le cause dei contraccolpi si può

ridurre o evitare il momento di sorpresa. Le reazioni improvvise contribuiscono a provocare incidenti.

2. Quando il motore è acceso, tenete la sega salda-

mente con entrambe le mani; la mano destra stretta sull’impugnatura posteriore e la mano sinistra su quella anteriore. Le dita devono circondare salda- mente le impugnature della motosega. Una presa salda vi aiuta ad assorbire i contraccolpi e a man- tenere il controllo della sega. Non lasciate la presa.

3. Assicuratevi che la zona in cui segate sia priva di

ostacoli. Tagliando con la sega, la punta della barra

REGOLE GENERALI DI SICUREZZA

ATTENZIONE! In caso di lavoro con apparecchi a carburante si devono rispettare sempre le seguenti regole di base per ridurre il rischio di lesioni e/o danni all’apparecchio. Leggete queste avvertenze prima di mettere in funzione la motosega e conservatele. Leggete le istruzioni per l’uso prima di utilizzare la sega Per ogni lavoro con la sega è necessario indossare semp- re degli occhiali protettivi come protezione contro oggetti sollevati o scagliati intorno ed una protezione antirumore come per es. un casco isolato acusticamente o tappi antirumore. Portate un casco se esiste il rischio di oggetti cadenti. Proteggetevi da contraccolpi della motosega. Durante l’uso tenete ferma la motosega con le entrambe le mani. Indossate dei guanti per proteggere le mani Portate delle scarpe di sicurezza per proteggere i piedi Livello del rumore conforme alla direttiva 2000/14/CE Avvertimento! Pericolo Accertatevi che il freno della catena sia sbloccato. Tirate indietro l’impugnatura/ freno della catena prima della messa in esercizio. Significato dei simboli sulla sega Anleitung MKS 42_45 30.05.2005 16:04 Uhr Seite 85I

di guida non deve toccare il tronco dell’albero, rami o simili.

4. Tagliate con il motore ad alta velocità.

5. Non chinatevi troppo in avanti e non tagliate al di

sopra dell’altezza delle vostre spalle.

6. Affilate e provvedete alla manutenzione della moto-

sega secondo le indicazioni del produttore.

7. Utilizzate come ricambio solo barre di guida e catene

approvate dal produttore.

IMPORTANTI AVVERTENZE DI

SICUREZZA Sulla copertura del filtro dell’aria della motosega è appli- cata una targhetta di sicurezza. Prima di mettere la sega in esercizio, leggete attentamente la targhetta e le avvertenze di sicurezza di queste pagine. SIMBOLI E COLORI (FIG. 1) VERDE SUGGERIMENTO Modo di segare consigliato. ATTENZIONE

1. Attenzione ai contraccolpi.

2. Non tenere la sega con una

3. Evitare il contatto con la

punta della barra di guida. SUGGERIMENTO

4. Tenere la sega saldamente

con entrambe le mani. PERICOLO! ATTENZIONE AI CONTRACCOLPI! Si può verificare un CONTRACCOLPO quando la PUNTA o la PARTE ANTERIORE della barra di guida tocca un oggetto o quando la sega rimane incastrata nel legno durante il taglio. Se la punta della barra di guida tocca qualcosa, la barra di guida può venire scagliata molto rapidamente verso l’alto e poi di nuovo indietro verso l’utilizzatore. Se la motosega si INCASTRA lungo il BORDO INFERI- ORE della barra di guida, può venire TIRATA in avanti con la sensazione che venga strappata di mano all’utiliz- zatore. Se la motosega si INCASTRA lungo il BORDO SUPERIORE della barra di guida, può venire SCAGLIA- TA rapidamente all’indietro contro l’utilizzatore. In entrambi i casi potreste perdere il controllo della sega e ferirvi gravemente. SPECIFICHE Cilindrata del motore 42 cm

Max. potenza motrice 1,7 kW Lunghezza di taglio 18” (45 cm) Lunghezza di taglio 40 cm Passo della catena 10 mm Spessore della catena 1,3 mm Velocità ideale 3.100 min

± 10% Velocità massima 8.000 min

Volume serbatoio 400 ml Volume serbatoio olio 220 ml Funzione antivibrazione si Dentatura 9 denti Freno della catena si Accoppiamento si Lubrificazione automatica della catena si Catena con contraccolpo ridotto si Peso netto senza catena e barra di guida 5,6 kg Peso netto 6,5 kg Consumo di benzina ca. 1,5 kg/h Livello di pressione acustica 103 dB(A) Livello di pressione di lavoro 114 dB(A) Tempo di frenata dalla velocità di lavoro 0,07s Vibrazione 11,34 m/s

ATTENZIONE ROSSO Segnala un modo di lavorare pericoloso e che si deve evitare. ATTENZIONE i contraccolpi possono provo- care una pericolosa perdita del controllo della motosega, che a sua volta può causare gravi lesioni all’utilizzatore o a per- sone nelle vicinanze. Siate sempre vigili. I contraccolpi provocati dalla rotazione della catena o da una sega incastrata sono i peri- coli principali di una motosega e la causa più frequente di incidenti.

BADATE A: CONTRACCOLPO PER ROTAZIONE (Fig. 2A) A = direzione del contrac- colpo B = zona di reazione al contraccolpo

REAZIONI D’URTO (CON-

TRAZIONE (Fig. 2B) A = trazione B = oggetti fissi C = urto Anleitung MKS 42_45 30.05.2005 16:04 Uhr Seite 862 LA MOTOSEGA CON CONTRACCOLPO RIDOTTO vi aiuta con dei dispositivi di sicurezza creati apposi tamente ad assorbire la sua forza. 5 LA LEVA DEL FRENO DELLA CATENA / DISPO- SITIVO SALVAMANO protegge la mano sinistra del l’utilizzatore, se con la motosega in funzione dovesse scivolare dall’impugnatura anteriore. 5 IL FRENO DELLA CATENA è una funzione di sicurezza per ridurre le lesioni a causa dei contrac- colpi che arresta la catena in movimento nell’ambito di millisecondi. Essa viene attivata dalla LEVA DEL FRENO DELLA CATENA. 16 L’NTERRUTTORE DI ARRESTO ferma subito il motore quando viene spento. L’interruttore di arresto deve essere posto su ON per avviare (di nuovo) il motore.

11 BLOCCO DI SICUREZZA DELL’ACCELERATORE

impedisce un’accelerazione accidentale del motore. La leva del gas (19) può essere premuta solo se il dispositivo di sicurezza è premuto. 20 IL FERMACATENA riduce il pericolo di lesioni, se la catena della sega con il motore in funzione dovesse strapparsi o fuoriuscire. Il fermacatena ha il compito di trattenere la catena se questa si rompe e salta all’indietro. NOTA: familiarizzatevi con la sega e le sue parti. INFORMAZIONI GENERALI

FUNZIONI DI SICUREZZA

Le cifre della descrizione seguente corrispondono a quelle della pagina precedente in modo da trovare più facilmente le funzioni di sicurezza.

2. Catena della sega

3. Vite di tensione della sega

5. Leva del freno della catena /

8. Candela di accensione

11. Bloccaggio di sicurezza

16. Interruttore di esercizio

17. Leva del gas/ (impostazione

18. Dado di fissaggio della barra di

21. Rivestimento della ruota

22. Graffa di arresto

23. Protezione della catena

Per montare la motosega avete bisogno dei seguenti utensili:

1. Chiave ad anello n. 16

2. Cacciavite / chiave per candele

CONDIZIONI PER IL MONTAGGIO

In caso di una motosega nuova si deve tendere meglio la catena, il serbatoio del carburante deve essere riempi- to con il carburante corretto ed il carburante dell’olio con l’olio corretto prima di mettere in esercizio la sega. Leggete completamente le istruzioni per l’uso prima di lavorare con la sega. Rispettate in particolare le misure di sicurezza. Queste istruzioni per l’uso sono sia un documento di avvertenze di sicurezza che un manuale che fornisce informazioni generali sul montaggio, l’esercizio e la manutenzione della motosega.

MONTAGGIO DELLA BARRA DI

MONTAGGIO DELLA BARRA DI GUIDA

USATE SOLAMENTE LA BARRA DI GUIDA ORIGINALE con foro per il lubrificante (A) in modo che la barra di guida e la catena possano essere lubrificate, si veda la precedente Fig. 3A).

1. Accertatevi che la leva del freno della sega sia posta

all’indietro in posizione di SBLOCCATO (Fig. 3B).

2. Togliete i 2 dadi di fissaggio della barra di guida (B).

Togliete la copertura del freno della catena (C), tirandola fuori in modo diritto e con forza (Fig. 3C). Nota: la catena può pendere leggermente sulla parte inferiore. Ciò è normale.

3. Ruotate la vite di regolazione (D) con un cacciavite IN

SENSO ANTIORARIO, fino a quando il PERNO (E) (punta sporgente) si trova alla fine del suo tratto di scorrimento in direzione del rullo di accoppiamento e della ruota dentata (Fig. 3D).

4. Posate l’estremità intagliata della barra di guida sui 2

bulloni della guida (F). Orientate la guida in modo che il PERNO DI REGOLAZIONE si adatti al foro (G) nella barra di guida (Fig. 3E).

MONTAGGIO DELLA CATENA DELLA SEGA

1. Distendete la catena ad ansa, con gli spigolo di taglio

(A) allineati IN SENSO ORARIO attorno all’ansa (Fig. 4A).

2. Spingete la catena attorno alla ruota dentata (B) dietro

l’accoppiamento (C). Badate che gli elementi tra i denti devono essere inseriti (Fig. 4B).

3. Inserite gli elementi di azionamento nella scanalatura

(D) e attorno all’estremità della barra di guida (Fig. 4B). NOTA: la catena della sega potrebbe pendere legger- mente sulla parte inferiore della guida. Ciò è normale.

4. Tirate in avanti la barra di guida finché la catena

aderisce bene. Assicuratevi che tutti gli elementi di azionamento si trovino nella fessura della guida.

5. Applicate la copertura dell’accoppiamento e fissatela

con 2 viti. Durante questa operazione la catena non deve scivolare dalla guida. Serrate a mano i 2 dadi e seguite le istruzioni per l’impostazione della tensione nella sezione IMPOSTAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CATENA. NOTA: i dadi di fissaggio della guida finora vengono solo serrati a mano, poiché la catena della sega deve ancora essere regolata. Seguite le istruzioni nella sezione REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CATENA.

REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CATENA

La corretta tensione della catena della sega è estrema- mente importante e deve essere controllata prima del- l’inizio e durante tutti i lavori con la sega. Se vi prendete il tempo di regolare correttamente la catena della sega, potete eseguire tagli migliori e prolun- gare la durata della catena.

REGOLAZIONE DELLA CATENA DELLA SEGA

1. Tenete la punta della barra di guida rivolta verso l’alto

e ruotate la vite di regolazione (D) IN SENSO ORARIO per aumentare la tensione della catena. Se ruotate la vite IN SENSO ANTIORARIO, la tensione della catena si allenta. Controllate che la catena sia posata com- pletamente sulla barra di guida (Fig. 5).

2. Dopo la regolazione, la punta della guida è ancora in

alto, serrate saldamente i dadi di fissaggio della guida. La catena è tesa nel modo corretto se aderisce bene e, indossando i guanti, le si riesce a far compiere il giro manualmente. ATTENZIONE Mettete in moto il motore della motosega SOLO quando sia completa- mente pronta. ATTENZIONE: quando maneggiate o rego- late la catena della sega indossate sempre guanti resistenti. ATTENZIONE Nel maneggiare la catena portate sempre guanti protettivi.

Anleitung MKS 42_45 30.05.2005 16:04 Uhr Seite 88NOTA: se la catena gira solo a fatica attorno alla barra di guida o si blocca, è troppo tesa. Eseguite le seguenti piccole operazioni. A. Allentate i 2 dadi di fissaggio della barra di guida fino a che siano leggermente serrati. Allentate la tensione girando lentamente la vite di regolazione IN SENSO ANTIORARIO. Tirate avanti e indietro la catena sulla guida. Continuate fino a quando la catena si muova facilmente, pur rimanendo ben aderente. Aumentate la tensione girando la vite di regolazione IN SENSO ORARIO. B. Quando la catena della sega è tesa al punto giusto, tenete la punta della guida rivolta verso l’alto e fissate saldamente i 2 dadi di fissaggio della guida.

PROVA MECCANICA DEL FRENO DELLA CATENA

La motosega è dotata di un freno della catena che riduce le lesioni causate dal pericolo di contraccolpi. Il freno si attiva quando viene esercita pressione sulla leva del freno, se, per es. durante un contraccolpo, la mano dell’utilizzatore va a toccare la leva. All’attivazione del freno la catena si arresta immediatamente.

CONTROLLO DEL FRENO DELLA CATENA

1. Il freno della catena è SBLOCCATO (la catena si può

muovere), quando la LEVA DEL FRENO È TIRATA INDIETRO E BLOCCATA (Fig. 7A).

2. Il freno della catena è INNESTATO (la catena è bloc-

cata), quando la leva del freno è tirata in avanti. La catena non si dovrebbe poi poter muovere. NOTA: la leva del freno deve scattare in entrambe le posizioni. Se percepite una forte resistenza o non riuscite a spostare la leva, non utilizzate la motosega. Portatela subito al servizio assistenza clienti professionale per farla riparare.

CARBURANTE Per ottenere i risultati migliori usate carburante normale senza piombo miscelato con olio speciale per motori a 2 tempi 40:1.

MISCELA DI CARBURANTE

Mescolate il carburante con olio per motori a 2 tempi in un contenitore idoneo. Scuotete il contenitore per mescolare tutto con attenzione.

ATTENZIONE: se la catena della sega è nuova si espande in modo tale da dover essere regolata nuovamente dopo ca. 5 tagli. Ciò è normale nelle catene nuove e l’intervallo per le regolazioni future cresce. ATTENZIONE: una quantità d’olio insuffi- ciente annulla il vostro diritto di garanzia per il motore. ATTENZIONE: il freno della catena ha lo scopo di ridurre il pericolo di lesioni causate da contraccolpi; non offre tuttavia un’adeguata protezione quando si lavora con la sega senza la dovuta attenzione. Controllate sempre il freno della catena prima di ogni utilizzo della sega e regolar- mente durante il lavoro. ATTENZIONE: per questa sega non utiliz- zate mai carburante non diluito. Ciò infatti danneggia il motore e voi perdete il diritto alla garanzia per questo prodotto. Non imp- iegate una miscela di carburante che sia stata preparata più di 90 giorni prima. ATTENZIONE: se viene usato un olio per motori a 2 tempi diverso dall’olio speciale, si deve utilizzare un olio super per motori a 2 tempi raffreddati ad aria con un rapporto di miscela di 40:1. Non utilizzate oli per motori a 2 tempi con un rapporto di miscela di 100:1. Una quantità insufficiente di olio rov- ina il motore e voi perdete in questo caso il diritto di garanzia per il motore. ATTENZIONE: Se la catena della sega è TROPPO ALLENTATA o TROPPO TESA, i denti, la guida, la catena e il supporto del- l’albero motore si consumano più rapida- mente. La Fig. 6 informa sulla corretta ten- sione a freddo (A) e a caldo (B), e serve come istruzione per ulteriori impostazioni della catena della sega (C). Fig. 6

Miscela di benzina e olio 40:1 Solo olio

CARBURANTI CONSIGLIATI Alcune benzine normali sono mescolate con aggiunte di composti di alcol o etere, per rispondere alle norme per gas di scarico puliti. Il motore funziona in modo soddis- facente con tutti i tipi di benzina per propulsione, anche con benzine arricchite di ossigeno. Si consiglia di utiliz- zare benzina normale senza piombo.

Ogni volta che riempite il serbatoio del carburante dovete rabboccare il serbatoio di olio della catena. Consigliamo olio per catene, guide e dentellature, che contiene additivi per la riduzione di attrito e usura ed impedisce che la barra di guida e la catena si consumi- no.

miscela di carburante (Fig. 8).

2. Riempite il serbatoio dell’olio (B) con il giusto olio per

catene e barre di guida (Fig. 8).

3. Accertatevi che il freno della catena (C) sia disinnesta-

to prima di avviare il motore.

1. Per avviare la sega spingete l’interruttore (interruttore

ON/OFF) in posizione ON (I) (Fig. 9A).

2. Tirate fuori la leva del gas/choke (A) finché scatti in

posizione (Fig. 9B).

3. Premete 10 volte la pompa della benzina (B) (Fig. 9C).

4. Appoggiate la sega su una base piana e stabile.

Tenete la sega saldamente con il piede come illustra- to. Tirate lo starter velocemente 4 volte. Fate atten- zione alla catena, che può eventualmente essere in movimento (Fig. 9D). NOTA: se sembra che il motore voglia avviarsi prima della 4° trazione, smettete di tirare lo starter e procedete immediatamente come descritto nel punto successivo.

starter 4 volte. Il motore dovrebbe avviarsi.

7. Fate riscaldare il motore per 10 secondi. Premete l’in-

terruttore (H) e mettetelo in folle (Fig. 9F).

8. Se il motore non si avvia ripetete le operazioni prece-

1. Assicuratevi che l’interruttore sia posizionato su ON.

2. Tirate il filo dello starter velocemente 4 volte. Il motore

3. Se il motore non si avvia seguite le istruzioni nel para-

1. Mollate la leva del gas e aspettate che il motore giri

con il numero di giri al minimo.

2. Spingete l’interruttore di STOP verso il basso per fer-

mare il motore (Fig. 9G). NOTA: per fermare il motore in caso di emergenza, attivate il freno della catena e spingete l’interruttore di STOP verso il basso.

PROVA DI FUNZIONAMENTO DEL FRENO DELLA

CATENA Controllate regolarmente che il freno della catena fun- zioni correttamente. Provate il freno della catena prima del primo taglio, dopo numerosi tagli e in ogni caso dopo lavori di manuten- zione sul freno della catena. PROVATE IL FRENO DELLA CATENA NEL MODO SEGUENTE (Fig. 10)

1. Appoggiate la sega su una base piana, pulita e stabile.

2. Avviate il motore.

natura anteriore (B) [non la leva del freno della catena (C)].

5. Premete la leva del gas a 1/3 della velocità e attivate

subito la leva del freno della catena (C). ATTENZIONE: non avviate o utilizzate mai la motosega se la barra di guida e la catena non sono applicate in modo corretto. 8 9A

ATTENZIONE: attivate il freno della catena lentamente e con attenzione. La sega non deve toccare niente; la sega non deve pen- dere in basso sul davanti. Anleitung MKS 42_45 30.05.2005 16:04 Uhr Seite 906. La catena deve fermarsi immediatamente. Poi mollate subito la leva del gas.

7. Se il freno della catena funziona in modo corretto,

disinserite il motore e posizionate nuovamente il freno della catena su SBLOCCATO.

LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA E DELLA BARRA

Una lubrificazione sufficiente della catena della sega deve sempre essere garantita per ridurre l’attrito della barra di guida. La barra di guida e la catena devono essere sempre oli- ate. Se usate la sega con troppo poco olio, il rendimento di taglio diminuisce, la durata della catena della sega si riduce, la catena si smussa e la barra di guida si con- suma molto a causa del surriscaldamento. Lo sviluppo di fumo, il cambiamento di colore della barra di guida o la formazione di catrame indicano che si sta usando troppo poco olio. NOTA: la catena della sega si espande durante l’utilizzo, in particolare quando è nuova, e deve essere occasion- almente regolata e tesa di nuovo. Una catena nuova deve essere regolata di nuovo dopo ca. 5 minuti di eser- cizio. OLIATORE AUTOMATICO La sega a catena è dotata di un sistema di oliatore auto- matico con azionamento a ruota dentata. L’oliatore for- nisce automaticamente la giusta quantità di olio alla barra di guida e alla catena. Appena il motore viene accelerato, anche l’olio scorre più rapidamente verso la barra della guida. Non c’è un’impostazione del flusso. La riserva di olio si esaurisce circa nello stesso tempo della riserva di carburante.

ISTRUZIONI GENERALI PER IL TAGLIO

ABBATTIMENTO Abbattere un albero significa tagliarlo. Gli alberi piccoli con un diametro di 15-18 cm vengono solitamente abbattuti con un taglio. Per alberi più grandi si devono utilizzare intagli a tacche. Gli intagli a tacche determi- nano la direzione in cui l’albero cadrà.

ABBATTIMENTO DI UN ALBERO

ATTEN- ZIONE: IMPORTANTE: non è permesso abbattere un albero senza essere stati appositamente istruiti. NOTA: la direzione di caduta (B) viene determinata dall’intaglio a tacche. Prima di tagliare prendete in consi- derazione la disposizione dei rami più grandi e l’inclina- zione naturale dell’albero, per poterne valutare la via di caduta.

DIRETTIVE GENERALI PER L’ABBATTIMENTO DI

ALBERI Solitamente l’abbattimento consiste in 2 tagli principali: intaglio (C) e taglio di caduta (D). Iniziate con l’intaglio a tacche superiore (C) di fronte al lato di caduta dell’albero (E). Fate attenzione che il taglio inferiore non sia troppo profondo nel tronco dell’albero. La tacca (C) dovrebbe così profonda da produrre un punto di ancoraggio (F) di sufficiente larghezza e spes- sore. La tacca deve essere abbastanza larga da control- lare la caduta dell’albero il più a lungo possibile.

ATTENZIONE: prima di tagliare ci si deve assicurare di non rimanere intrappolati quando l’albero cadrà (A). Questa zona lib- era dovrebbe trovarsi dietro, diagonalmente, rispetto al lato posteriore della prevista direzione di caduta, come rappresentato nella Fig. 12. ATTENZIONE: non abbattete alberi quando soffia un vento forte o di direzione variabile o quando vi è il pericolo di provocare danni a cose. Rivolgetevi ad un esperto nell’abbat- timento degli alberi. Non abbattete alberi quando potrebbero andare a toccare dei cavi e rivolgetevi prima all’ufficio compe- tente per i rispettivi cavi aerei.

ATTENZIONE: non passate mai davanti ad un albero intagliato. Eseguite il taglio di caduta (D) sull’altro lato dell’albero ca. 3-5 cm sopra il bordo della tacca (C) (Fig. 13).

ATTENZIONE: se la catena non si ferma, disinserite il motore e portate la sega per la riparazione al locale servizio assistenza cli- enti autorizzato. ATTENZIONE: quando si abbatte un albero su di un pendio, l’utilizzatore deve tenere la sega a catena verso il lato in salita del pen- dio stesso, poiché l’albero dopo l’abbatti- mento rotolerà o scivolerà molto probabil- mente verso il basso. Anleitung MKS 42_45 30.05.2005 16:04 Uhr Seite 91I

Non segate mai il tronco dell’albero completamente. Lasciate sempre un punto di ancoraggio. Il punto di ancoraggio trattiene l’albero. Se segate completamente il tronco, non potete più controllare la direzione di caduta. Inserite un cuneo o una leva nell’intaglio ancor prima che l’albero diventi instabile e inizi a muoversi. La barra di guida non si può poi incastrare nel taglio nel caso che la direzione di caduta sia stata calcolata male. Proibite agli spettatori l’accesso all’area di caduta dell’albero prima di farlo cadere.

1. Evitate con cunei di legno o plastica (A) che la barra di

guida o la catena (B) rimangano incastrate nel taglio. I cunei controllano anche l’abbattimento (Fig. 14A).

2. Se il diametro del legno da tagliare è maggiore della

lunghezza della barra di guida, eseguite 2 tagli come illustrato (Fig. 14B).

ELIMINAZIONE DEI RAMI

I rami vengono tolti dall’albero abbattuto. Togliete i rami di appoggio (A) solo quando il tronco è tagliato in lungo (Fig. 15). I rami sotto tensione devono essere tagliati dal basso verso l’alto, in modo che la motosega non si incastri.

TAGLIO DELLA LUNGHEZZA

Tagliate il tronco di un albero caduto secondo la lunghezza. Assicuratevi di essere in una posizione sicura e state al di sopra del tronco se segate su di un pendio. Il tronco, se possibile, dovrebbe essere sorretto, in modo che l’estremità da tagliare non appoggi sul terreno. Se entrambe le estremità del tronco sono sorrette e voi dovete tagliare nel centro, eseguite un mezzo taglio nel tronco dall’alto verso il basso e poi il taglio dal basso verso l’alto. Questo evita che la barra di guida e la cate- na si incastrino nel tronco. Fate attenzione che, taglian- do, la catena non tagli nel terreno poiché così perde il filo velocemente. Quando tagliate state sempre sul lato più alto del pendio.

1. Tronco appoggiato su sostegni su tutta la lunghezza:

eseguite il taglio dall’alto e fate attenzione a non tagliare il terreno (Fig. 16A).

2. Tronco appoggiato su sostegni ad un’estremità: tagli-

ate prima 1/3 del diametro del tronco dal basso verso l’alto per evitare che si formino delle schegge. Eseguite poi dall’alto il primo taglio per evitare che la motosega rimanga incastrata (Fig. 16B).

3. Tronco appoggiato su sostegni su ambedue le estrem-

ità: tagliate prima 1/3 del diametro del tronco dall’alto verso il basso per evitare che si formino delle schegge. Eseguite poi dal basso il primo taglio per evitare che la motosega rimanga incastrata (Fig. 16C). NOTA: il metodo migliore per tagliare un tronco in lunghezza è con l’aiuto di un cavalletto per segare. Se ciò non è possibile il tronco dovrebbe venire sollevato con l’aiuto di monconi di ramo o cavalletti di appoggio. Assicuratevi che il tronco da segare sia ben appoggiato.

TAGLIO DELLA LUNGHEZZA SU CAVALLETTO

Per la vostra sicurezza e per facilitare i lavori di taglio è necessario assumere la posizione corretta per un taglio verticale in lunghezza (Fig. 17). TAGLIO VERTICALE A. Tenete la motosega con tutte e due le mani e nell’e- seguire il taglio eseguite un movimento lungo il lato destro del corpo. B. Tenete il braccio sinistro il più diritto possibile. C. Distribuite il peso su tutti e due i piedi. Fig. 17 Fig. 13 Fig. 14B Fig. 14A

Fig. 16C Fig. 16B ATTENZIONE: Quando il taglio di caduta si avvicina al punto di ancoraggio, l’albero inizia a cadere. Appena l’albero inizia a cadere, togliete la sega dal taglio, spegnete il motore, posate la sega a catena e lasciate l’area attraverso la via di fuga (Fig. 12). ATTENZIONE: non tagliate mai i rami men- tre vi trovate sul tronco dell’albero. ATTENZIONE: durante i lavori con la sega fate sempre attenzione che la catena e la guida siano oliate sufficientemente. ATTENZIONE: prima di eseguire il taglio definitivo verificate che nell’area di caduta non ci siano spettatori, animali o ostacoli. Anleitung MKS 42_45 30.05.2005 16:04 Uhr Seite 92I

ISTRUZIONI PER LA MANUTENZIONE

Tutte le operazioni di manutenzione della motosega, ad eccezione dei punti di manutenzione indicati in queste istruzioni per l’uso, devono essere eseguite da un tecni- co specializzato. MANUTENZIONE PREVENTIVA Una buona manutenzione preventiva in base ad un regolare programma di controllo e di cura prolunga la durata e migliora le prestazione della motosega. La seguente checklist per la manutenzione ha valore indica- tivo per un tale programma. Pulizia, regolazione e sostituzione dei pezzi possono essere necessari con una frequenza maggiore di quella indicata.

1. Togliete la copertura superiore (A) togliendo le viti di

fissaggio della copertura. È così possibile rimuovere la copertura (Fig 18a).

2. Sollevate il filtro dell’aria (B) dal relativo vano (C) (Fig.

3. Pulite il filtro dell’aria. Lavate il filtro in acqua saponata

pulita e tiepida. Fatelo asciugare completamente all’aria. NOTA: è consigliabile avere di riserva dei filtri di ricam- bio.

4. Inserite il filtro dell’aria. Mettete la copertura del

motore/del filtro dell’aria. Fate attenzione che la coper- tura sia messa esattamente nella sua posizione. Riavvitate le viti di fissaggio della copertura.

FILTRO DEL CARBURANTE

1. Togliete il tappo del serbatoio del carburante.

2. Piegate un filo di ferro non troppo rigido.

3. Inseritelo nell’apertura del serbatoio del carburante e

agganciatelo alla tubazione del carburante. Tirate piano la tubazione del carburante verso l’apertura fino a poterla afferrare con le dita. NOTA: non tirate fuori completamente la tubazione dal serbatoio.

4. Estraete il filtro (A) dal serbatoio (Fig. 19).

5. Sfilate il filtro con un movimento rotatorio e pulitelo. Se

è danneggiato cambiatelo.

6. Inserite un nuovo filtro. Inserite un’estremità del filtro

nell’apertura del serbatoio. Accertatevi che il filtro si trovi nell’angolo inferiore del serbatoio. Mettete il filtro nella posizione giusta, utilizzando un lungo cacciavite se necessario, ma senza danneggiarlo.

7. Riempite il serbatoio con carburante/olio pulito. Si

veda il punto CARBURANTE E OLIO. Rimettete il tappo del serbatoio. GRIGLIA PARASCINTILLE NOTA: una griglia parascintille sporca riduce molto le prestazioni del motore.

1. Allentate il freno della catena. Allentate le 2 viti (A) e

togliete il silenziatore (Fig. 20A). CHECKLIST per

MANUTENZIONE USO ESERCIZIO

COMPONENTE Operazione Viti/dadi/perni Controllare/serrare Filtro dell’aria Pulire o sostituire Filtro carburante/olio Sostituire Candela di accensione Pulire/regolare/sostituire Griglia parascintille Controllare Tubazioni del carburante Controllare

Sostituire se necessario Componenti del freno Controllare della sega Sostituire se necessario ATTENZIONE: non usate mai la motosega senza il filtro dell’aria. Altrimenti la polvere e lo sporco vengono aspirati all’interno del motore danneggiandolo. Tenete pulito il filtro dell’aria! ATTENZIONE: non eseguite mai la manutenzione della motosega mentre il motore è ancora caldo per non riportare ustioni alle dita o alle mani.

ATTENZIONE: non usate mai la motosega senza il filtro del carburante. ll filtro del car- burante deve essere pulito o ,se danneggia- to, sostituito dopo ogni 20 ore di esercizio. Svuotate completamente il serbatoio del carburante prima di sostituire il filtro. Fig. 17

2. Togliete le 2 viti che bloccano la copertura (c) vedi Fig.

3. Togliete la griglia parascintille usata (D) e mettetene

4. Rimettete insieme le parti dello scappamento in ordine

inverso e fissatelo sul cilindro. Avvitate bene le viti.

CANDELA DI ACCENSIONE

NOTA: per fare in modo che le prestazioni del motore della motosega continuino ad essere buone la candela di accensione deve essere pulita ed avere la giusta dis- tanza.

1. Premete l’interruttore di STOP.

2. Togliete la copertura (A) allentando le viti di fissaggio

della stessa (Fig. 21A).

3. Staccate il cavo di accensione (B) tirando e ruotando

allo stesso tempo la candela di accensione (B) (Fig. 21B).

4. Togliete la candela di accensione con la chiave apposi-

ta. NON USATE ALTRI UTENSILI.

5. Mettete una nuova candela, distanza: 0,6 mm.

IMPOSTAZIONE DEL CARBURATORE

Il carburatore è stato impostato in fabbrica per prestazioni ottimali. Se dovessero essere necessarie delle ulteriori regolazioni portate la motosega da un tec- nico del posto.

INATTIVITÀ DELLA MOTOSEGA

Se dovete riporre la motosega per oltre 30 giorni ci sono delle operazioni speciali da eseguire. Altrimenti il carbu- rante rimasto nel carburatore evapora e lascia un de- posito gommoso. Questo potrebbe rendere l’avvio più difficile e comportare la necessità di costose riparazioni.

1. Togliere piano il tappo del serbatoio per eliminare

un’eventuale pressione formatasi nel serbatoio. Svuotate con cautela il serbatoio della benzina.

2. Avviate il motore e fatelo funzionare fino a quando la

motosega si ferma per eliminare così il carburante dal carburatore.

3. Lasciate che il motore si raffreddi (ca. 5 minuti).

4. Togliete la candela di accensione con la chiave

5. Versate un cucchiaino di olio pulito per motori a 2

tempi nella camera di combustione. Tirate più volte piano la corda di avviamento perché l’olio si distribuis- ca sui componenti interni. Reinserite la candela di accensione (Fig. 22). NOTA: tenete la motosega in un luogo asciutto e ben lontano da possibili fonti di accensione, come per es. stufe, boiler a gas per l’acqua calda, essiccatori a gas ecc.

RIUTILIZZO DELLA MOTOSEGA

1. Togliete la candela di accensione.

2. Tirate velocemente la corda di avviamento per elim-

inare l’olio eccedente dalla camera di combustione.

3. Pulite la candela di accensione e fate attenzione alla

giusta distanza degli elettrodi sulla candela di accen- sione, oppure inserite una nuova candela con la dis- tanza giusta degli elettrodi.

4. Preparate la motosega per l’esercizio.

5. Riempite il serbatoio con la giusta miscela di carbu-

rante/olio. Si veda il punto CARBURANTE E OLIO.

MANUTENZIONE DELLA BARRA DI GUIDA

Oliare regolarmente la barra di guida (guida della catena e della catena dentata). Una buona sufficiente della barra di guida come spiegato nel paragrafo seguente è importante per ottenere ottime prestazioni dalla sega.

UTENSILI PER L’OLIATURA

Si consiglia l’oliatore (opzione) per l’applicazione di olio sulla dentellatura della barra di guida. L’oliatore dispone di una punta ad ago che è necessaria per l’applicazione di olio sulla punta dentata.

APPLICAZIONE DELL’OLIO SULLA DENTELLATURA

NOTA: per oliare la dentellatura della barra di guida non è necessario togliere la catena. L’oliatura può avvenire mentre si lavora, a motore spento.

1. Spingete verso il basso l’interruttore di STOP.

2. Pulite la dentellatura della barra di guida.

3. Inserite la punta dell’ago dell’oliatore (opzione) nel foro

ATTENZIONE: non riporre mai la motosega per oltre 30 giorni senza eseguire le seguen- ti operazioni: ATTENZIONE: la dentellatura di una nuova motosega è già oliata in precedenza in fab- brica. Se non oliate la dentellatura come sopra indicato, diminuisce l’affilatura dei denti e quindi il rendimento ed inoltre perdete il diritto di garanzia. ATTENZIONE: portate sempre guanti pro- tettivi nell’eseguire la manutenzione. Non eseguite la manutenzione della sega se il motore è ancora caldo. 20A

quando tutta la dentellatura è oliata.

MANUTENZIONE DELLA BARRA DI GUIDA

La maggior parte dei problemi con la barra di guida si può evitare se la manutenzione della motosega viene eseguita con cura. Una barra di guida non sufficientemente oliata e l’eser- cizio della motosega con una catena TROPPO TESA contribuiscono ad una rapida usura della barra di guida. Per ridurre l’usura della barra di guida si consigliano le seguenti operazioni per la sua manutenzione. AFFILARE LA CATENA - Il passo della catena (Fig. 24) è di 3/8 pollici LoPro x 0,050 pollici. Affilate la catena con guanti protettivi ed una lima circo- lare, ø4,8 mm. Affilate le punte solo con movimenti rivolti verso l’esterno (Fig. 25) e tenete presenti i valori secondo la tabella di Fig. 24. Dopo l’affilatura gli elementi della catena devono pre- sentare tutti la stessa lunghezza e larghezza.

3 - 4 volte dopo la rispettiva affilatura della catena

dovete controllare l’altezza delle profondità ed eventual- mente abbassarle con una lama piana e la sagoma for- nita e poi arrotondare l’angolo anteriore (Fig. 26). BARRA DI GUIDA - La barra di guida deve essere invertita ogni 8 ore di lavoro per garantire un’usura omo- genea. Pulite sempre la scanalatura di guida ed il foro di lubrifi- cazione con il l’utensile fornito come optional per la pulizia delle scanalature della barra (Fig. 27). Controllate regolarmente che gli elementi della catena non presentino usura, togliete le sbavature e lisciate gli elementi con una lama piana, se necessario (Fig. 28). USURA DELLA BARRA - Girate la barra di guida ad intervalli regolari (per es. dopo 5 ore di lavoro) in modo che la barra si consumi sopra e sotto in modo omoge- neo. FORI DI LUBRIFICAZIONE - I fori di lubrificazione della barra dovrebbero essere puliti per garantire una regolare lubrificazione della barra e della catena durante l’eser- cizio. NOTA: è facile controllare lo stato delle aperture di lubri- ficazione. Se le aperture sono pulite la catena spruzza automaticamente l’olio alcuni secondi dopo essere stata messa in moto. La motosega dispone di un sistema automatico di oliatura.

MANUTENZIONE DELLA CATENA

TENSIONE DELLA CATENA

Controllate la tensione della catena e regolatela il più spesso possibile in modo che la catena sia ben aderente alla guida e comunque abbastanza lenta da poter essere tirata a mano.

RODAGGIO DI UNA NUOVA CATENA

Una catena ed una barra di guida nuova devono essere regolate prima di avere eseguito 5 tagli. Ciò è normale durante il rodaggio e gli intervalli tra le regolazioni suc- cessive diventano maggiori. ATTENZIONE: Non togliete mai più di 3 elementi da una catena, altrimenti potrebbe rovinarsi la dentellatura.

ATTENZIONE: una catena affilata produce trucioli di forma regolare. Se la catena pro- duce segatura deve essere affilata ATTENZIONE: una profondità di taglio ben impostata è altrettanto importante di una catena correttamente affilata. ATTENZIONE: indossate guanti da lavoro molto robusti quando maneggiate la barra di guida e la catena. Fig. 24 Fig. 26Fig. 25

ATTENZIONE: non montate mai una nuova catena su una dentellatura consumata o su un anello di regolazione. Fig. 28 Fig. 27 ATTENZIONE: portate sempre guanti pro- tettivi nell’eseguire la manutenzione. Non eseguite la manutenzione della sega se il motore è ancora caldo. Fig. 23 Anleitung MKS 42_45 30.05.2005 16:04 Uhr Seite 95I

Accertatevi sempre che il sistema automatico di oliatura funzioni correttamente. Fate sempre attenzione che il serbatoio dell’olio sia sempre riempito di olio per catena, barra di guida e dentellatura. Durante le operazioni di taglio la barra di guida e la catena devono sempre essere oliate a sufficienza per ridurre l’attrito con la barra. La barra di guida e la catena devono essere sempre oli- ate. Se usate la sega a secco con troppo poco olio, il rendimento di taglio diminuisce, la durata della catena della sega si riduce, la catena si smussa e la barra di guida si consuma molto a causa del surriscaldamento. Lo sviluppo di fumo o il cambiamento di colore della barra di guida indicano che si sta usando troppo poco olio.

Per affilare la catena sono necessari degli utensili spe- ciali che garantiscono che le lame siano affilate nell’an- golo e nella profondità corrette. All’utilizzatore inesperto di motoseghe a catena consigliamo di fare affilare la catena da un tecnico del locale servizio assistenza. Se pensate di essere in grado di affilare la catena della sega, potere acquistare gli utensili speciali presso il servizio assistenza clienti.

ELIMINAZIONE ANOMALIE DEL MOTORE

PROBLEMA Il motore non si avvia, o si avvia ma non continua a funzionare. Il motore si avvia, ma non lavora a piena potenza. Il motore si inceppa. Poca potenza in caso di sollecitazione. Il motore funziona in modo irregolare. Troppo fumo. POSSIBILE CAUSA Avviamento non eseguito correttamente. Miscela del carburatore non regolata correttamente. Candela di accensione sporca. Filtro del carburante intasato. Il rotore non è più alla stessa distanza dalla bobina di accensione. Posizione sbagliata della leva del choke. Griglia parascintille sporca. Filtro dell’aria sporco. Miscela del carburatore non regolata correttamente. Miscela del carburatore non regolata correttamente. Candela di accensione impostata in modo scorretto. Miscela del carburatore non regolata correttamente. Miscela del carburante scorretta. RIMEDIO Rispettate le istruzioni di questo manuale. Fate regolare il carburatore dal servizio assistenza autorizzato. Pulite/regolate o sostituite la candela di accensione. Sostituite il filtro del carburante. Fate regolare la distanza tra rotore e bobina di accensione su 0,3-0,4 mm da un’officina autorizzata. Mettete la leva su OPEN. Sostituite la griglia parascintille. Togliete il filtro, pulitelo e rimettetelo. Fate regolare il carburatore dal servizio assistenza autorizzato. Fate regolare il carburatore dal servizio assistenza autorizzato. Pulite/regolate o sostituite la candela di accensione. Troppo fumo. Fate regolare il carburatore dal servizio assistenza autorizzato. Usate la giusta miscela di carburante (rapporto 40:1). Anleitung MKS 42_45 30.05.2005 16:04 Uhr Seite 961. NE radite s pilom pomoću jedne ruke! U suprotnom postoji opasnost od ozljedjivanja korisnika uredjaja, pomagača ili promatrača. Lančana pila je predvidje- na za rad s dvije ruke.

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