PS 40 - Sega Hurricane - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE PS 40 Hurricane

A = Sendero del contragolpe

Significato dei simboli sulla sega

	Leggere le istruzioni per l'uso prima di utilizzare la sega		Portare una misachera antipolvere per lavori con sviluppo di potere
	Indossare degli ccchiali protattivi per proteggere gli occhi		Indossare dei quanti per proteggere le mani
	Portare delle cuttie per la protezione contro il rumore		Portare delle scarpe di sicurezza per proteggere i piedi

ATTENZIONE! In caso di lavoro con apparecchi a carburante si devono rispettare sempre le seguenti regole di base per ridurre il rischio di lesioni e/o danni all'apparecchio. Leggete queste avvertenze prima di mettere in funzione la motosega e conservatele.

1. NON utilizzate mai la motosega con una mano! Altrimenti vi è il pericolo che l'utente, gli alutanti o gli spettatori vengano feriti. La motosega è concepita per l'uso a due mani.
2. NON utilizzate la sega quando siete stanchi.
3. Indossate scarpe di sicurezza, vestiti aderenti, guanti da lavoro, occhiali protettivi, cuffie e casco.
4. Siale prudenti nell'utilizzare il carburante. Avviate la sega a una distanza di almeno 3 m dal luogo di riempimento del carburante.
5. Quando avviate la motosega o tagliate con essa, NON devono esserci altre persone nelle vicinanze. Vielate a spettatori ed animali l'accesso alla zona di lavoro.
6. Cominciate a segare SOLO dopo aver pulito la zona di lavoro, aver provveduto a una posizione sicura ed esservi assicurati di non rimanere intrappolati quando poi cade l'albero.
7. Quando il motore è acceso non tenete mai la sega rivolta verso una parte del corpo.
8. Prima di avviare la motosega assicuratevi che non locchi alcun oggetto.
9. Trasportate la motosega solo quando il motore si è fermato, la barra di guida e la catena si trovano dietro e lo scappamento non è diretto verso di voi.
10. NON mettete in esercizio una motosega che sia danneggiata, impostata scorrettamente o montata in modo incompleto e allentato. Accertatevi che la motosega si sia fermata quando il pulsante di esercizio viene mollato.
11. Spegnete il motore prima di deporre la motosega.
12. Slate estremamente attenti quando tagliate piccoli cespugli e gemogli poiché i rami sottili possono incastrarsi nella sega e colpire nella vostra direzione, o tarvi perdere l'equilibrio.
13. Badate, quando tagllate un ramo sotto tensione, ad un possibile contraccolpo nel momento in cui la tensione del legno cede improvvisamente.
14. Fate attenzione che le impugnature siano asciutte, pulite e non siano sporche di olio o miscela di carburante.
15. Utilizzate la motosega solo in luoghi ben ventilati.
16. NON abbattele alberi con la motosega, a meno che non siate stati appositamente istruiti.
17. L'intera manutenzione della motosega, ad eccezione dei punti descritti in queste istruzioni per l'uso e la manutenzione, deve essere seguita solo dal servizio assistenza clienti per le motoseghe a catena.

18. Per il trasporto della motosega applicate la custodia per la barra di guida.

19. NON lavorate con la motosega vicino o in presenza di liquidi o gas inflammabili, sia in ambienti esterni che interni. VI è pericolo di esplosione e/o di incendio.

20. Non versale carburante, olio o lubrificante quando la motosega è in funzione.
21. UTILIZZATE SOLO MATERIALE DA SEGARE ADATTO: tagliate solo legno. Non utilizzate la motosega per lavori per cui non è concepita. Non tagliate con la motosega per es. plastica, opere in muratura o materiali per l'edilizia.

NOTA: l'appendice seguente è destinata principalmente al consumatore finale o all'utilizzatore occasionale. Questi modelli sono concepiti per un utilizzo occasionale da parte di proprietari di case, villette e camper e servono per lavori comuni, come estirpare, potare, segare legna da ardere, ecc. Non sono concepiti per lavori che si protraggono nel tempo. L'uso protratto nel tempo può provocare disturbi della circolazione sanguigna a causa delle vibrazioni nelle mani dell'utilizzatore.

MISURE DI CAUTELA IN CASO DI CONTRACCOLPI Si può verificare un contraccolpo quando la punta della barra di guida tocca un oggetto o quando la sega rimane incastrata nel legno durante il taglio. Se la punta della lama tocca qualcosa, la barra di guida può balzare molto rapidamente verso l'alto e poi di nuovo indietro verso l'utilizzatore. Se la motosega si incastra lungo il lato superiore della barra di guida, anche quest'ultima può ritomare di scatto contro l'utilizzatore. In entrambi i casi potreste perdere il controllo della motosega e ferrii gravemente. Non affidatevi completamente al dispositivi di sicurezza incorporati nella sega. Come utilizzatori della motosega dovete osservare diversi punti per poter eseguire i vostri lavori con l'apparrecchio senza incidenti e senza lesioni.

1. Conoscendo bene le cause del contraccolpi si può ridurre o evitare il momento di sorpresa. Le reazioni improvvisce contribuiscono a provocare incidenti.
2. Quando il motore è acceso, tenete la sega saldamente con entrambe le mani; la mano destra stretta sull'impugnatura posteriore e la mano sinistra su quella anteriore. Le dila devono circondare saldamente le impugnature della motosega. Una presa salda vi aiuta ad assorpire i contraccolpi e a mantenere il controllo della sega. Non lasciate la presa.
3. Assicuratevi che la zona in cui segate sia priva di ostacoli. Tagliando con la sega, la punta della barra di guida non deve toccare il tronco dell'albero, rami o simili.
4. Tagliate con il motore ad alta velocità.
5. Non chinatevi troppo in avanti e non tagliate al di

1

sopra dell'altezza delle vostre spalle.

1. Affiliate e provvedete alla manutenzione della moto-sega secondo le indicazioni del produttore.
2. Utilizzate come ricambio solo barre di guida e calene approvate dal produttore.

IMPORTANTI AVVERTENZE DI SICUREZZA

Sulla leva del freno della catena/sul dispositivo salva- mano della motosega è applicata una larghetta di sicurezza. Prima di mettere la sega in esercizio, leggete attentamente la targhetta e le avvertenze di sicurezza di queste pagine.

SIMBOLI E COLORI (FIG. 1)

ATTENZIONE ROSSO Segnala un modo di lavorare pericoloso e che si deve evitare.

VERDE SUGGERIMENTO
Modo di segare consigliato

A

1 3 1
2
。
2 3

Fig. 1

Fig. 1

ATTENZIONE I contraccoli possono provocare una pericolosa perdita del controllo della motosega, che a sua volta può causare gravi lesioni all'utilizzatore o a persone nelle vicinanze. Slate sempre vigili. I contraccoli provocati dalla rotazione della calena o da una sega incastrata sono i pericoli principali di una motosega e la causa più frequente di incidenti.

BADATE A:

CONTRACCOLPO PER
ROTAZIONE
(Fig. 2A)

A = direzione del contrac-
colpo
B = zona di reazione al
contraccolpo

REAZIONI D'URTO (CON-

TRACCOLPO PER

INCASTROLE DI

TRAZIONE

(Fig. 2B)

(五) 本次股东大会
A = trazione
B = oggetti fissi
C = urto

Si può verificare un CONTRACCOLPO quando la

PUNTA o la PARTE ANTERIORE della barra di guida
tocca un oggetto o quando la sega rimane incastrata nel legno durante il taglio.
Se la punta della barra di guida tocca qualcosa, la barra di guida può venire scagliata molto rapidamente verso
l'alto e poi di nuovo indietro verso l'utilizzatore.
Se la motosega si INCASTRA lungo il BORDO INFERIORE della barra di guida, può venire TIRATA in avanti
con la sensazione che venga strappata di mano all'utilizzatore. Se la motosega si INCASTRA lungo il BORDO
SUPERIORE della barra di guida, può venire SCAGLIA-TA rapidamente all'indietro contro l'utilizzatore.
In entrambi i casi potreste perdere il controllo della sega e terirvi gravemente.

SPECIFICHE

Cilindrata del motore 38 cm
Max. polenza mprice 1,4 kW
Lunghezza di taglio 16" (40 cm)
Passo della catena 10 mm
Spessore della catena 1,3 mm
Velocilà ideale 2.800-3.300 min
Velocità massima 8.000 min
Volume serbatoio 296 cc (10 oz)
Volume serbatolo olio 180 cc (6,1 oz)
Funzione antivibrazione si
Dentatura 9 denti
Freno della catena si
Accopriamento si
Lubrificazione automatica della catena
Catena con contraccolpo ridotto
Peso netto senza catena e barra di guida 5.1 kg
Peso netto 5.88 kg
Consumo di benzina ca. 1,5 kg/h
Livello di pressione acustica 97.6 dB(A)
Livello di pressione di lavoro 1.03 dB(A)
Tempo di frenata dalla velocità di lavoro 0,07s
Vibrazione 10,2 m/s ^2

INFORMAZIONI GENERALI

1. Barra di guida
2. Catena della sega
3. Vite di regolazione della catena della sega
4. Griglia parascintille
5. Leva del freno della catena / salvamano anteriore
6. Impugnatura anteriore
7. Impugnatura dello starter
   B. Candela di accensione
8. Copertura del filtro dell'aria
9. Interruttore di arresto
10. Blocco di sicurezza dell'acceleratore
11. Tappo del serbatoio dell'olio
12. Coperlura dello starter
13. Tappo del serbatolo del carburante
14. Impugnatura posteriore
15. Blocco antiavviamento
16. Leva del gas (impostazione del carburatore)
17. Dado di fissaggio della barra di guida
18. Leva del gas
19. Fermacatena
20. Coprimarmitta
21. Deflettore
22. Copertura della barra di guida

FUNZIONI DI SICUREZZA

Le cifre della descrizione seguente corrispondono a quelle della pagina precedente in modo da trovare più facilmente le funzioni di sicurezza.

2 LA MOTOSEGA CON CONTRACCOLPO RIDOTTO vi aiuta con dei dispositivi di sicurezza creati apposi lamente ad assorbire la sua forza.

4 GRIGLIA PARASCINTILLE capta particelle di carbone o altre particelle infiammabili maggiori di 0,6 mm che escono dalla marmitta del motore. L'utilizzatore è responsabile per la rispondenza alle leggi locali, regionali e statali e/o le norme circa la regolamentazione dell'impiego di griglie parascintille. Per ulteriori informazioni si vedano le avvertenze di sicurezza.

5 LA LEVA DEL FRENO DELLA CATENA / DISPOSITIVO SALVAMANO protegge la mano sinistra del l'utilizzatore, se con la motosega in funzione dovesse scivolare dall'impugnatura anteriore.

5 IL FRENO DELLA CATENA è una funzione di sicurezza per ridume le lesioni a causa del contraccolpi che arresta la catena in movimento nell'ambito di milliseconds. Essa viene attivata dalla LEVA DEL FRENO DELLA CATENA.

10 L'INTERRUTTORE DI ARRESTO forma subito il motore quando viene spento. L'interruttore di arresto deve essere posto su ON per avviare (di nuovo) il

motore.

11 BLOCCO DI SICUREZZA DELL'ACCELERATORE impedisce un'accelerazione accidentale del motore. La leva del gas (19) può essere premuta solo se il dispositivo di sicurezza è premuto.

20 IL FERMACATENA riduce il pericolo di lesioni, se la catena della sega con il motore in funzione dovesse strapparsi e fuoriuscire. Il fermacatena ha il compito di trattenere la catena se questa si rompe e saita all'indietro.

21 IL COPRIMARMITTA impedisce che le mani e le sostanze inflammabili vengano a contatto con una maritta molto calda.

22 IL DEFLETTORE serve a proteggervi e facilita il taglio. Il deflettiore aumenta la stabilità quando ese guite tagli verticali.

NOTA: familiarizzatevi con la sega e le sue parti.

ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO

UTENSILI PER IL MONTAGGIO

Per montare la motosega avete bisogno del seguenti utensili;

1. Cacciavite a chiave fissa (compreso nel set utente).
2. Guanti da lavoro molto resistenti (predisposli dall'utilizzatore).

CONDIZIONI PER IL MONTAGGIO

ATTENZIONE Mettete in moto il motore della motosega SOLO quando sia completa- mente pronta.

In caso di una motosega nuova si deve tendere meglio la catena, il sarbaloio del carburante deve essere riempito con il carburante corretto ed il carburante dell'olio con l'olio corretto prima di mettere in esercizio la saga. Leggefe completamente le istruzioni per l'uso prima di lavorare con la sega. Rispettate in particolare le misure di sicurezza. Queste istruzioni per l'uso sono sia un documento di riferimento che un manuale che fornisce informazioni generali sul montaggio, l'esercizio e la manutenzione della motosega.

MONTAGGIO DELLA BARRA DI

GUIDA/CATENA/COPERTURA DELL'ACCOPPIAMENTO

ATTENZIONE Nel maneggiare la catena portate sempre guanti protettivi.

MONTAGGIO DELLA BARRA DI GUIDA

USATE SOLAMENTE LA BARRA DI GUIDA ORIGI- NALE con foro per il lubrificante (A) in modo che la barra di guida e la catena possano essere lubrificate, si veda la precedente Fig. 3A).

1. Accertatevi che la leva del freno della sega sia posta all'indletro in posizione di SBLOCCATO (Fig. 3B).
2. Togliete 1 2 dadi di fissaggio della barra di guida (B). Allentate le 2 viti dietro la copertura dell'accoppiamento (C). Togliete la copertura (Fig. 3C).
3. Ruotate la vite di regolazione (D) con un cacciavite IN SENSO ANTIORARIO, tino a quando il PERNO (E) (punta sporgente) si trova alla fine del suo tratto di scorrimento in direzione del rullo di accoppiamento e della ruota dentata (Fig. 3D).
4. Posate l'estremità intagliata della barra di guida sui 2 bulloni della guida (F). Orientate la guida in modo che il PERNO DI REGOLAZIONE si adatti al foro (G) nella barra di guida (Fig. 3E).

MONTAGGIO DELLA CATENA DELLA SEGA

1. Distemete la catena ad ansa, con gli spigolo di taglio (A) allineati IN SENSO ORARIO attorno all'ansa (Fig. 4A).
2. Spingete la catena attorno alla ruota dentata (B) dietro l'accoppiamento (C). Badate che gli elementi tra i denti devono essere inseriti (Fig. 4B).
3. Inserite gli elementi di azionamento nella scanalatura (D) e attorno all'estremità della barra di guida (Fig. 4B). NOTA: la catena della soga potrebbe pendere leggermente sulla parte inferiore della guida. Ciò è normali
4. Applicate la copertura dell'accoppiamento e fissatela con 2 viti. Durante questa operazione la catena non deve scivolare dalla guida. Serrate a mano i 2 dadi e seguite le istruzioni per l'impostazione della tensione nella sezione IMPOSTAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CATENA.

NOTA: i dadi di fissaggio della guida finora vengono solo serrati a mano, poiché la catena della sega deve ancora essere regolata. Seguite le istruzioni nella sezione REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CATENA.

REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CATENA

La corretta tensione della catena della sega è estremamente importante e deve essere controllata prima dell'inizio e durante tutti i lavori con la sega. Se vi prendete il tempo di regolare correttamente la catena della sega, potete eseguire tagli migliori e prolungare la durata della catena.

ATTENZIONE: quando maneggiate o regolate la catena della sega indossate sempre guanti resistenti.

REGOLAZIONE DELLA CATENA DELLA SEGA

1. Tenete la punta della barra di guida rivolta verso l'alto e ruotate la vite di regolazione (D) IN SENSO ORARIO per aumentare la tensione della catena. Se ruotate la vite IN SENSO ANTIORARIO, la tensione della catena si allenta. Controllate che la catena sia posata completamente sulla barra di guida (Fig. 5).
2. Dopo la regolazione, la punta della guida è ancora in alto, serrate saidamente i dadi di fissaggio della guida. La catena è tesa nel modo corretto se aderisce bene

1

e, Indossando i guanti, le si riesce a far compiere il giro manualmente. NOTA: se la catena gira solo a fatica attorno alla barra di guida o si blocca, è troppo tesa. Eseguite le seguenti piccole operazioni.
A. Allentate i 2 dadi di fissaggio della barra di guida fino a che siano leggermente serrati. Allentate la tensione girando lentamente la vite di regolazione IN SENSO ANTIORARIO. Tirate avanti e indietro la catena sulla guida. Continue fino a quando la catena si muova facilmente, pur rimanendo ben aderente. Aumentate la tensione girando la vite di regolazione IN SENSO ORARIO.
B. Quando la catena della sega è tesa al punto giusto, tenete la punta della guida rivolta verso l'alto e fissate saldamente i 2 dadi di fissaggio della guida.

ATTENZIONE: se la catena della sega è nuova si espande in modo tale da dover essere regolata nuovamente dopo ca. 5 tagli. Ciò è normale nelle catene nuove e l'intervallo per le regolazioni future cresce

ATTENZIONE: Se la catena della sega è TROPPO ALLENTATA o TROPPO TESA, I denti, la guida, la catena e il supporto dell'albero motore si consumano più rapidamente. La Fig. 6 informa sulla corretta tensione a freddo (A) e a caido (B), e serve come istruzione per ulteriori impostazioni della catena della sega (C).

PROVA MECCANICA DEL FRENO DELLA CATENA La molosega è dotata di un freno della catena che riduce le lesioni causate dal pericolo di contraccolpi. Il freno si attiva quando viene esercita pressione sulla leva del freno, se, per es. durante un contraccolpo, la mano dell'utilizzatore va a toccare la leva. All'attivazione del freno la catena si arresta immediatamente.

ATTENZIONE: il freno della catena ha lo scopo di ridurre il pericolo di lesioni causate da contraccolpi; non offre tuttavia un'adeguata protezione quando si lavora con la sega senza la dovuta attenzione. Controllate sempre il freno della catena prima di ogni utilizzo della sega e regolarmente durante il lavoro.

CONTROLLO DEL FRENO DELLA CATENA

Il freno della catena è SBLOCCATO (la catena si può muovere), quando la LEVA DEL FRENÉ E TIRATA INDI-ETRO E BLOCCATA (Fig. 7A). Il freno della catena è INNESTATO (la catena è bloccata), quando la leva del frené è tirata in avanti. La catena non si dovrebbe poi poler muovere. NOTA: la leva del freno deve scattare in entrambe le posizioni. Se percepite una forte resistenza o non riuscite a spostare la leva, non utilizzate la motosega. Portatela subito al servizio assistenza clienti professionale per farla riparare.

CARBURANTE E OLIO

CARBURANTE

Per ottenere i risultati migliori usate carburante normale senza piombo miscelato con olio speciale per motori a 2 tempi 40:1.

ATTENZIONE: per questa sega non utilizzate mai carburante non diluito. Ciò infatti danneggia il motore e voi perdete il diritto alla garanzia per questo prodotto. Non implegate una miscela di carburante che sia stata preparata più di 90 giorni prima.

ATTENZIONE: se viene usato un olio per motori a 2 tempi diverso dall'olio speciale, si deve utilizzare un olio super per motori a 2 tempi raffreddati ad aria con un rapporto di miscela di 40:1. Non utilizzate oli per motori a 2 tempi con un rapporto di miscela di 100:1. Una quantità insufficiente di olio rovina il motore e vol perdete in questo caso il diritto di garanzia per il motore.

MISCELA DI CARBURANTE

Mescolate il carburante con olio per motori a 2 tempi in un contenitore idoneo.

ATTENZIONE: una quantità d'olio insufficiente annulla il vostro diritto di garanzia per il motore.

Miscela di benzina e olio 40:1 Solo olio

Scuotete il contenitore per mescolare tutto con attenzione.

CARBURANTI CONSIGLIATI

Alcune benzine normali sono mescolate con aggiunle di composti di alcol o etere, per rispondere alle norme per gas di scarico puliti. Il motore funziona in modo soddisfacente con tutti i tipi di benzina per propulsione, anche con benzine arricchile di ossigenc.

LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA E DEL SUPPORTO

Ogni volta che rilempite il serbatolo del carburante dovete rabboccare il serbatolo di olio della catena. Consigliamo olio per catene, guide e dentellature, che contiene additivi per la riduzione di attrito e usura ed impedisce che la barra di guida e la catena si consumino.

ISTRUZIONI PER L'USO

VERIFICHE PRIMA DELL'AVVIO DEL MOTORE

ATTENZIONE: non avviate o utilizzate mai la motosega se la barra di guida e la catena non sono applicate in modo corretto.

1. Riempite il serbatoio del carburante (A) con la giusta miscela di carburante (Fig. 8A).
2. Riempite il serbatolo dell'olio (B) con il giusto olio per catene e barre di gulda (Fig. 8A).
3. Accertatevi che il freno della catena (C) sia disinnesta- lo prima di avviare il motore (Fig. BA).

AVVIO DEL MOTORE

Lo starter ha 3 posizioni: ESERCIZIO (A), META (B) e CHOKE (C) (Fig. 9A).
1. Per avviare spingete l'interruttore rosso di STOP (D) verso l'alto (Fig. 9B).
2. Posizionate la leva gialla del gas (E) su (CHOKE) (Fig. 9C).
3. Premete il pulsante (F) della pompa della benzina 10 volte (Fig. 9D).
4. Spingere in avanti il blocco antiavviamento: premete e tenete premuto il blocco (A), premete la leva del gas (B), lasclate la leva del gas e poi il blocco (Fig. 10A).
5. Appoglate la sega su una base plana e stabile. Tenete la sega saidamente come illustrato. Tirate lo starter velocemente 4 volte. Altenzione alla catena che

score! (Fig. 10B)

1. Posizionate la leva gialla del gas (D) su (META) (Fig. 10C).
2. Tenete la sega saldamente e tirate velocemente lo starter 4 volte. Il motore dovrebbe avviarsi (Fig. 10D).
3. Riscaldate il motore per 10 secondi. Premete l'acceleratore (E), posizionatelo su FOLLE e proseguite con il punto 9 (Fig. 10E).
4. Posizionate la leva glalla del gas (F) su (ESERCIZIO) (Fig. 10F). Se il motore non si avvia ripetete le operazioni precedenti.

Fig. 10D Fig. 10E Fig. 10F

RIAVVIO DEL MOTORE

1. Assicuratevi che l'interruttore sia posizionato su ON.
2. Mettete la leva del gas su (META).
3. Premete il pulsante della pompa di benzina 10 volte.
4. Inserite il blocco antiavviamento.
5. Tirate 10 volte la corda dello starter. Il motore dovrebbe avviarsi.
6. Meltete la leva del gas su (ESERCIZIO).
7. Mollate il blocco antiavviamento.

ARRESTO DEL MOTORE

1. Lasciate la leva del gas e aspettate che il motore si femi.
2. Spingete l'interruttore di STOP verso il basso per fer- mare il motore.

NOTA: per fermare il motore in caso di emergenza, attivate il freno della catena e spingete l'interrutiore di STOP verso il basso.

PROVA DI FUNZIONAMENTO DEL FRENO DELLA CATENA

Controllate regolarmente che il freno della catena fun- zioni correttamente.

Provate il freno della catena prima del primo taglio, dopo numerosi tagli e in ogni caso dopo lavori di manutenzione sul freno della catena.

PROVATE IL FRENO DELLA CATENA NEL MODO SEGUENTE (Fig. 11)

1. Appoggiate la sega su una base piana, pulila e stabile.
2. Avviate il motore.
3. Afferrate l'impugnatura posteriore (A) con la mano destra.
4. Con la mano sinistra prendete saldamente l'impug-natura anteriore (B) [non la leva del freno della catena (C)].
5. Premete la leva del gas a 1/3 della velocità e attivate subito la leva del freno della catena (C).

ATTENZIONE: attivale il freno della catena lentamente e con attenzione. La sega non deve toccare niente; la sega non deve perdere in basso sul davanti.

1. La catena deve fermarsi immediatamente. Poi mollate subito la leva del gas.

ATTENZIONE: se la catena non si ferma, disinserite il motore e portate la sega per la riparazione al locale servizio assistenza clienti autorizzato.

1. Se il freno della catena funziona in modo corretto, disinserite il motore e posizionate nuovamente il freno della catena su SBLOCCATO.

LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA E DELLA BARRA DI GUIDA DELLA SEGA

Una lubrificazione sufficiente della catena della sega deve sempre essere garantita per ridurre l'attrito della barra di guida.

La barra di guida e la catena devono essere sempre oliate. Se usate la sega con troppo poco olio, il rendimento di taglio diminuisce, la durata della catena della sega si riduce, la catena si smussa e la barra di guida si con-

suma molto a causa del surriscaldamento. Lo sviluppo di fumo, il cambiamento di colore della barra di guida o la formazione di catrame indicano che si sta usando troppo poco olio.

NOTA: la catena della sega si espande durante l'utilizzo, in particolare quando è nuova, e deve essere occasionalmente regolata e tesa di nuovo. Una catena nuova deve essere regolata di nuovo dopo ca. 5 minuti di esercizio.

OLIATORE AUTOMATICO

La sega a catena è dotata di un sistema di ollatore automatico con azionamento a ruota dentata. L'ollatore fornisce automaticamente la giusta quantità di olio alla barra di guida e alla catena. Appena il motore viene accelerato, anche l'olio scorre più rapidamente verso la barra della guida. Non c'è un'impostazione del flusso. La riserva di olio si esaurisce circa nello stesso tempo della riserva di carburante.

ISTRUZIONI GENERALI PER IL TAGLIO

ABBATTIMENTO

Abbattere un albero significa tagliarlo. Gli alberi piccoli con un diametro di 15-18 cm vengono solitamente abbattuti con un taglio. Per alberi più grandi si devono utilizzare intagli a tacche. Gli intagli a tacche determinano la direzione in cui l'albero cadrà.

ABBATTIMENTO DI UN ALBERO

ATTENZIONE: prima di tagliare ci si deve assicurare di non rimanere intrappolati quando l'albero cadrà (A). Questa zona libera dovrebbe trovarsi dietro, diagonalmente, rispetto al lato posteriore della prevista direzione di caduta, come rappresentato nella Fig. 12.

ATTENZIONE: quando si abbatte un albero su di un pendio, l'utilizzatore deve tenere la sega a catena verso il lato in salita del pendio stesso, poiché l'albero dopo l'abbattimento rotolerà o scivolerà molto probabilmente verso il basso.

NOTA: la direzione di caduta (B) viene determinata dall'intaglio a tacche. Prima di tagliare prendete in considerazione la disposizione del rami più grandi e l'inclinazione naturale dell'albero, per poterne valutare la via di caduta.

ATTENZIONE: non abbattete alberi quando soffia un vento forte o di direzione variabile o quando vi è il pericolo di provocare danni a cose. Rivolgetevi ad un esperto nell'abbattimento degli alberi. Non abbattete alberi quando potrebbero andare a toccare dei cavi e rivolgetevi prima all'ufficio competente per i rispettivi cavi aerei.

1

Fig. 12

DIRETTIVE GENERALI PER L'ABBATTIMENTO DI ALBERI

Sollamente l'abbattimento consiste in 2 tagli principali: Intaglio (C) e taglio di caduta (D).

Iniziate con l'intaglio a tacche superiore (C) di fronte al lato di caduta dell'albero (E). Fate attenzione che il taglio inferiore non sia troppo profondo nel tronco dell'albero. La tacca (C) dovrebbe così profonda da produrre un punto di ancoraggio (F) di sufficiente larghezza e spessore. La tacca deve essere abbastanza larga da controllare la caduta dell'albero il più a lungo possibile.

ATTENZIONE: non passate mai davanti ad un albero intagliato. Eseguite il taglio di caduta (D) sull'altro lato dell'albero ca. 3,5 cm sopra il bordo della tacca (C) (Fig. 13).

Fig. 13 3/4 1/4 1.5"-2.0" 3-5 cm D C F E

Non segate mai il tronco dell'albero completamente. Lasciale sempre un punto di ancoraggio. Il punto di ancoraggio trattiene l'albero. Se segate completamente il tronco, non potete più controllare la direzione di caduta. Inserte un cuneo o una leva nell'intaglio ancor prima che l'albero diventi instabile e inizi a mucversi. La barra di guida non si può poi incastrate nel taglio nel caso che la direzione di caduta sia stata calcolata male. Probite agli spettatori l'accesso all'area di caduta dell'albero prima di farlo cadere.

ATTENZIONE: prima di eseguire il taglio definitivo verificate che nell'area di caduta non ci siano spettatori, animali o ostacoli.

TAGLIO DI CADUTA

1. Evitate con cunei di legno o plastica (A) che la barra di guida o la calena (B) rimangano incastrale nel taglio. I cunei controllano anche l'abbattimento (Fig. 14A).
2. Se il diametro del legno da tagliare è maggiore della lunghezza della barra di guida, eseguite 2 tagli come illustrato (Fig. 14B).

ATTENZIONE: Quando il taglio di caduta si avvicina al punto di ancoraggio, l'albero inizia a cadere. Appena l'albero inizia a cadere, togliete la sega dal taglio, spegneto il motore, posate la sega a catena e lasciate l'area attraverso la via di fuga (Fig. 12).

ELIMINAZIONE DEI RAMI

I rami vengono tolti dall'albero abbattuto. Togliete I rami di appoggio (A) solo quando il tronco è tagliato in lungo (Fig. 15). I rami sotto tensione devono essere tagliati dal basso verso l'alto, in modo che la molosega non si incastri.

ATTENZIONE: non tagliate mai i rami mentre vi trovate sul tronco dell'albero.

TAGLIO DELLA LUNGHEZZA

Tagliate il tronco di un albero caduto secondo la lunghezza. Assicuratevi di essere in una posizione sicura e state al di sopra del tronco se segate su di un pendio. Il tronco, se possibile, dovrebbe essere sorretto, in modo che l'estremità da tagliare non appoggi sul terreno. Se entrambe le estremità del tronco sono sorrette e voi dovele tagliare nel centro, eseguite un mezzo taglio nel tronco dall'alto verso il basso e poi il taglio dal basso verso l'alto. Questo evita che la barra di gulida e la catena si l'incastrino nel tronco. Fate attenzione che, tagliando, la catena non tagli nel terreno poiché così perde il

filo velocemente. Quando tagliate state sempre sul lato più alto del pendio.

1. Tronco appoggiato su sostagni su tutta la lunghezza: eseguite il taglio dall'alto e fate attenzione a non tagliare il terreno (Fig. 16A).

2. Tronco appoggiato su sostegni ad un'estremità: tagliate prima 1/3 del diametro del tronco dal basso verso l'alto per evitare che si formino delle schegge. Eseguite pol dall'alto il primo taglio per evitare che la motosega rimanga incastrata (Fig. 16B).

3. Tronco appoggiato su sostegni su ambedue le estremità: tagliate prima 1/3 del diametro del tronco dall'alto verso il basso per evitare che si fornino delle schegge. Eseguite poi dal basso il primo taglio per evitare che la motosega rimanga incastrata (Fig. 16C).

NOTA: il metodo migliore per tagliare un tronco in lunghezza è con l'aluto di un cavalletto per segare. Se ciò non è possibile il tronco dovrebbe venire sollevato con l'aluto di monconi di ramo o cavalletti di appoggio. Assicuratevi che il tronco da segare sia ben appoggiato.

TAGLIO DELLA LUNGHEZZA SU CAVALLETTO

Per la vostra sicurezza e per facilitare i lavori di taglio è necessario assumere la posizione corretta per un taglio verticale in lunghezza (Fig. 17).

TAGLIO VERTICALE

A. Tenele la motosega con tutte e due le mani e nell'e-seguire il taglio eseguite un movimento lungo il lato destro del corpo.

B. Tenete il braccio sinistro il più diritto possibile.

C. Distribuite il peso su tutti e due i piedi. Fig. 17

Fig. 17 A B C D

ISTRUZIONI PER LA MANUTENZIONE

Tutte le operazioni di manutenzione della motosega, ad eccezione dei punti di manutenzione indicati in queste Istruzioni per l'uso, devono essere eseguite da un tecnico specializzato.

MANUTENZIONE PREVENTIVA

Una buona manutenzione preventiva in base ad un regolare programma di controllo e di cura prolunga la durata e migliora le prestazione della motosega. La seguente checklist per la manutenzione ha valore indicativo per un

tale programma.

Pulizia, regolazione e sostituzione dei pezzi possono essere necessari con una frequenza maggiore di quella indicata.

CHECKLIST per MANUTENZIONE USO ESERCIZIO		PER	ORE DI
COMPONENTE	Operazione	1	10 20
Vitrodaipemi Controllo	Composa		√
Fibro da una Padre e costitutare			√
Fibro caruoraticolo Scotture
Candola di acensione	Pulatrogodarico costitutare		√
Breglia parasituta	Controlle		√
Tabanieri del studente	Controlle	√
	Solutare se necessario
Componente dei treno delle rarge	Controlle	√
	Solutare se necessario

FILTRO DELL'ARIA

PULIZIA DEL FILTRO DELL'ARIA

1. Togliete la copertura superiore (A) togliendo le viti di fissaggio della copertura. È così possibile rimuovere la copertura.
2. Sollevate il filtro dell'aria (B) dal relativo vano (C) (Fig. 18).
3. Pullte il filtro dell'aria. Lavate il filtro in acqua saponata pullta e tlepida. Fatelo asclugare completamente all'aria.
   NOTA: è consigliabile avere di riserva dei filtri di ricambio.
4. Inserite il filtro dell'aria. Mettete la copertura del motore/del filtro dell'aria. Fate attenzione che la copertura sia messa esattamente nella sua posizione. Riavvitate le viti di fissaggio della copertura.

FILTRO DEL CARBURANTE

ATTENZIONE: non usate mai la motosega senza il filtro del carburante. Dopo ogni 20 ore di esercizio si deve sostituire il filtro del carburante. Svuotate completamente il serbaticio del carburante prima di sostituire il filtro.

1. Togliete il tappo del serbatoio del carburante.
2. Piegate un filo di ferro non troppo rigido.
3. Inseritelo nell'apertura del serbatoio del carburante e agganciatelo alla tubazione del carburante. Tirate piano la tubazione del carburante verso l'apertura fino a poleria allerrare con la dita.

NOTA: non tirate fuori completamente la tubazione dal serbatoio.
4. Estraete || filtro (A) dal serbatolo (Fig. 19).
5. Sfilate il filtro con un movimento rotatorio. Togliete il filtro.
6. Inserte un nuovo filtro. Inserte un'estremità del filtro nell'apertura del serbatoio. Accertatevi che il filtro si trovi nell'angolo inferiore del serbatoio. Con un lungo cacciavite mettele il filtro nella posizione giusta, se necessario.
7. Riempite il serbatoio con carburante/olio pulito. Si veda il punto CARBURANTE E OLIO. Rimettete il tappo del serbatoio.

GRIGLIA PARASCINTILLE (Fig. 20A)

NOTA: una griglia parascintille sporca riduce molto le prestazioni del motore.

1. Togliete i 2 dadi di fissaggio della barra di guida (A) e allentate le 2 viti (B) che fissano il freno della calena (Fig. 20A).
2. Togliete la copertura del freno della catena. Togliete le 3 viti che fissano lo scappamento al cilindro. È possibile togliere lo scappamento quando sono state tolte le viti di fissaggio (Fig. 20B).
3. Separate le due metà dello scappamento (C). Togliete i tubi di raffreddamento (D) ed i distanziatori (E).
4. Togliete la griglia parascintillo usata e mettetene una nuova (F) (Fig. 20B).
5. Rimettete insieme le parti dello scappamento e rimontate lo scappamento al cilindro. Avvitate bene le viti.

NOTA: per fare in modo che le prestazioni del motore della motosega continuino ad essere buone la candela di accensione deve essere pullita ed avere la giusta distan-

2.1
1. Premete l'interruttore di STOP.
2. Staccate il cavo (A) tirando e ruotando allo stesso tempo la candela di accensione (B) (Fig. 21).
3. Togliete la candela di accensione con la chiave apposita. NON USATE ALTRI UTENSILI.
4. Meltete una nuova candela, distanza: 0,635 mm.

Fig. 21 B A

IMPOSTAZIONE DEL CARBURATORE

Il carburatore è stato impostato in fabbrica per prestazioni ottimali. Se dovessero essere necessarie delle ulteriori regolazioni portate la motosega da un tecnico del posto.

INATTIVITÀ DELLA MOTOSEGA

Se dovete riporre la motosega per oltre 30 giorni ci sono delle operazioni speciali da eseguire. Altrimenti il carburante rimasto nel carburatore evapora e lascia un deposito gommoso. Questo potrebbe rendere l'avvio più difficile e comportare la necessità di costese riparazioni.

1. Togliere piano il tappo del serbatoio per eliminare un'eventuale pressione formatasi nel serbatoio. Svuotate con cautela il serbatoio della benzina.
2. Avviate il motore e fatelo funzionare fino a quando la molo-sega si ferma per eliminare così il carburante dal carburatore.
3. Lasciate che il molore si raffreddi (ca. 5 minuti).
4. Togliete la candela di accensione con la chiave apposita.
5. Versate un cucchiaino di olio pulito per motori a 2 tempi nella camera di combustione. Tirate più volte piano la corda di avviamento perché l'olio si distribuis-

ca sul componenti interni. Reinserite la candela di accensione (Fig. 22).

NOTA: tenete la motosega in un luogo asclutto e ben lontano da possibili fonti di accensione, come per es. stufe, boiler a gas per l'acqua calda, essiccatori a gas ecc.

RIUTILIZZO DELLA MOTOSEGA

1. Tirate velocemente la corda di avviamento per eliminare l'olio eccedente dalla camera di combustione.
2. Pulite la candela di accensione e fate attenzione alla glusta distanza di accensione, oppure insente una nuova candela con la distanza glusta.
3. Preparate la molosega per l'esercizio.
4. Riempite il serbatoio con la giusta miscela di carburanleiolio. Si veda il punto CARBURANTE E OLIO.
5. La dentellatura dovrebbe essere clista dopo 10 ore di esercizio o una volta la settimana, a seconda di ciò che subentra prima. Prima della lubrificazione si deve pulire a fondo la dentellatura della barra di guida.

ATTENZIONE: la dentellatura di una nuova motosega è già oliata in precedenza in fabbrica. Se non oliate la dentellatura come sopra indicato, diminuisce l'affilatura del denti e quindi il rendimento ed inoltre perdete il diritto di garanzia.

UTENSILI PER L'OLIATURA

Si consiglia l'oliatore (opzione) per l'applicazione di olio sulla dentellatura della barra di guida. L'oliatore dispone di una punta ad ago che è necessarla per l'applicazione di olio sulla punta dentata.

APPLICAZIONE DELL'OLIO SULLA DENTELLATURA

1. Spingete verso il basso l'interruttore di STOP. NOTA: per oliare la dentellatura della barra di guida non è necessario togliere la catena. L'oliatura può avvenire mentre si lavora.

ATTENZIONE: indossate guanti da lavoro molto robusti quando maneggiate la barra di guida e la catena.

1. Pulite la dentellatura della barra di guida.
2. Inserite la punta dell'ago dell'oliatore (opzione) nel foro di oliatura e spruzzate all'interno l'olio fino a quando esce dalla parte esterna della dentellatura (Fig. 23).
3. Girate la catena a mano. Ripetete l'oliatura fino a quando tutta la dentellatura è oliata.

MANUTENZIONE DELLA BARRA DI GUIDA

La maggior parte dei problemi con la barra di guida si può evitare se la manutenzione della motosega viene eseguita con cura.

Una barra di guida non sufficientemente oliata e l'esercizio della motosega con una catena TROPPO TESA contribuiscono ad una rapida usura della barra di guida. Per ridurre l'usura della barra di guida si consigliano le seguenti operazioni per la sua manutenzione.

ATTENZIONE: portate sempre guanti protettivi nell'eseguire la manutenzione. Non eseguite la manutenzione della sega se il motore è ancora caído.

AFFILARE LA CATENA - Il passo della catena (Fig. 24) è di 3/8 pollici LoPro x 0,050 pollici.

Affiliate la catena con guanti protettivi ed una lima circolare, 04,8 mm.

Affiliate le punte solo con movimenti rivolti verso l'esterno (Fig. 25) e tenete presenti i valori secondo la tabella di Fig. 24.

Dopo l'affilatura gli elementi della catena devono presentare tutti la stessa lunghezza e larghezza.

ATTENZIONE: una catena affiliata produce trucioli di forma regolare. Se la catena produce segatura deve essere affiliata.

3 - 4 volta dopo la rispettiva affilatura della catena dovete controllare l'altezza delle profondità ed eventualmente abbassarle con una lama piana e la sagoma fornita e poi arrotondare l'angolo anteriore (Fig. 26).

ATTENZIONE: una profondità di taglio ben impostata è altrettanto importante di una catena correttamente affilata.

BARRA DI GUIDA - La barra di guida deve essere invertita ogni 8 ore di lavoro per garantire un'usura omogenea.

Pulite sempre la scanalatura di guida ed il foro di lubrificazione con il futesile fornito come optional per la pulizia delle scanalature della barra (Fig. 27). Controllate regolarmente che gli elementi della catena non presentino usura, togliete le sbavature e lisciate gli elementi con una lama piana, se necessario (Fig. 28).

ATTENZIONE: non montate mai una nuova catena su una dentellatura consumata o su un anello di regolazione.

USURA DELLA BARRA - Girate la barra di guida ad intervalli regolari (per es. dopo 5 ore di lavoro) in modo che la barra si consumi sopra e sotto in modo omogeneo.

FORI DI LUBRIFICAZIONE - I fori di lubrificazione della barra dovrebbero essere puliti per garantire una regolare lubrificazione della barra e della catena durante l'esercizio.

NOTA: è facile controllare lo stato delle aperture di lubrificazione. Se le aperture sono pulite la catena spruzza automaticamente l'ollo alcuni secondi dopo essere stata messa in moto. La motosega dispone di un sistema automatico di oliatura.

MANUTENZIONE DELLA CATENA

TENSIONE DELLA CATENA

Controllate la tensione della catena e regolatela il più spesso possibile in modo che la catena sia ben aderente alla guida e comunque abbastanza lenta da poter essere tirata a mano.

RODAGGIO DI UNA NUOVA CATENA

Una catena ed una barra di guida nuova devono essere regolate prima di avere eseguito 5 tagli. Ciò è normale durante il rodaggio e gli intervalli tra le regolazioni successive diventano maggiori.

ATTENZIONE: Non togliete mai più di 3 elementi da una catena, altrimenti potrebbe rovinarsi la dentellatura.

OLIARE LA CATENA

Accortalevi sempre che il sistema automatico di oliatura funzioni correttamente. Fate sempre attenzione che il serbatolo dell'ollo sia sempre riempito di ollo per catena, barra di guida e dentellatura. Durante le operazioni di taglio la barra di guida e la catena devono sempre

essere ollate a sufficienza per ridurre l'attrito con la barra.

La barra di guida e la catena devono essere sempre oli- ato. Se usate la sega a secco con troppo poco olio, il rendimento di taglio diminuisce, la durata della catena della sega si riduce, la catena si smussa e la barra di guida si consuma molto a causa del surriscaldamento. Lo sviluppo di fumo o il cambiamento di colore della barra di guida indicano che si sta usando troppo poco olio.

AFFILARE LA CATENA

Per affilare la catena sono necessari degli utensili speciali che garantiscono che le lame slano affillare nell'angolo e nella profondità corrette. All'utilizzatore inesporto di motoseghe a catena consigliarno di fare affilare la catena da un tecnico del locale servizio assistenza. Se pensate di essere in grado di affilare la catena della sega, potere acquisiare gli utensili speciali presso il servizio assistenza clienti.

ELIMINAZIONE ANOMALIE DEL MOTORE
PROBLEMA	POSSIBILE CAUSA	RIMEDIO
Il motore non si avvia, o si avvia ma non continua a funzionare.	Avviamento non eseguito correttamente.Miscela del carburatore non regolsta correttamente.Candela di accensione sporca.Filtro del carburante inissato.	Rispettate le istruzioni di questo manuale.Fate regolare il carburatore dal servizio assistenza autorizzato.Putite/regolate o sostituite la candela di accensiona.Sostituite il filtro del carburante.
Il motore si avvia, ma non lavora a piena potenza.	Posizione sbagliata della leva del choke.Gridità perascintile sporca.Filtro dell'aria sporco.Miscela del carburatore non regolsta correttamento.	Mettolo la leva su OPEN.Sostituite la griglia parasintille.Togliete il filtro, pulileo e rimetterelo.Fate regolare il carburatore dal servizio assistenza autorizzato.
Il motore si Inceppa.Poca potenza in caso di solleciazione.	Miscela del carburatore non regolsta correttamente.	Fate regolare il carburatore dal servizio assistenza autorizzato.
Il motore funzioni in modo irregolare.	Candola di accensione impostala in modo scorretto.	Pullo/regolato o sostituite la candela di accensione.Troppo fumo.
Troppo fumo.	Miscela del carburatore non regolsta correttamente.Miscela del carburante scorretta.	Fate regolare il carburatore dal servizio assistenza autorizzato.Usate la giusta miscela di carburante (rasporto 40:1).

VŠEOBECNÁ BEZPEČNOSTNÍ PRAVIDLA

HR Dichiarazione di conformità CE

®Declaratie de conformitate CE

① Dichiarazione di conformità CE

DK EC Overensstemmelseserklæring

en. sa, la proclatto con le direttive e le norme seguenti.

Formas Pa firmæls vegno erklærer undertognede, al produktet im-

Per l'apparancio indicato nella istruzione consolidato una garante di 5 anni, ne caso il nostre prodotto cosceste struttore ottozzo. Questo periodo di 5 anni inizi da con l'traspo e del risso a la preza di consegna dei apparancie da parte del cliente. Lo condizioni per la viailia della garanza sono una corretta manutenzione secondo le risso per il'asta cose come un utilizzo appropriato da minato apparancia. Naturalmente in queste periodo di 5 anni centinulano ad assumerci gli obbligati di responsabilità previsti dalla legge. La garanzia veta i bottona che è una Regua Federale l'otroso o dei tiroco in cui loro dei principali sono preferir di distribuzione di zona a cumulizamento delle norme di legge ad prada. Rendosi si substituto le risso assionista clienti insistata da rispetta zona e all'indizio di assorzera clienti riportano in basso.

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