Steel Classic - Kolo Puky - Bezplatný návod k obsluze

Typ produktu	Dětské kolo
Značka	Puky
Model	Steel Classic
Kategorie	Kolo
Hmotnost (přibližná)	Přibližně 12 kg
Maximální zatížení (kolo + cyklista + zavazadla)	60 kg
Nastavitelná výška sedla	Od 45 cm (model Z2/ZL12) do 53 cm (Z8/ZL18) minimální výšky; minimální hloubka zasunutí 65 mm
Brzdy	Přední brzda Cantilever nebo V-Brake podle modelu; zadní brzda zpětným šlapáním u některých modelů
Pneumatiky	Tlak uvedený na bočnici pneumatiky; pravidelně kontrolovat
Pohon	Řetěz s nastavitelným napětím; některé modely s 3 rychlostmi (převodovka)
Stabilizátory	Součástí pro učení; po období učení odstranit
Hlavní funkce	Učení se jízdě na kole; použití na zpevněných cestách mimo veřejný provoz
Údržba a čištění	Čistit ekologickými prostředky; pravidelně olejovat řetěz; chránit před solí a vlhkostí; nepoužívat vysokotlaký čistič
Bezpečnost	Nosit helmu; kontrolovat brzdy, napětí řetězu, tlak v pneumatikách; nepoužívat na veřejných komunikacích; vyžadován dohled rodičů
Náhradní díly a opravitelnost	Originální náhradní díly dostupné u prodejce PUKY; opotřebitelné díly: pneumatiky, duše, ráfky, brzdová lanka, brzdové destičky, řetěz, převodníky, rukojeti
Záruka	Zákonná záruka na skryté vady; vylučuje běžné opotřebení a nesprávné použití

Často kladené otázky - Steel Classic Puky

Jak nastavit výšku sedla?

Povolte objímku sedla pomocí imbusového klíče 5 mm, nastavte výšku tak, aby se alespoň špičky nohou dotýkaly země, poté utáhněte na utahovací moment 5-8 Nm. Dodržujte označení minimální hloubky zasunutí (65 mm).

Jaká je maximální hmotnost, kterou kolo unese?

Celkové přípustné zatížení (kolo + cyklista + zavazadla) je 60 kg.

Může být kolo používáno na silnici?

Ne, toto kolo není schváleno pro silniční provoz. Musí být používáno na soukromých cestách nebo upravených prostorách mimo veřejný provoz.

Jak udržovat řetěz?

Pravidelně olejujte řetěz speciálním nebo univerzálním olejem na řetězy. Zkontrolujte napětí: svislá vůle by měla být přibližně 1,5 cm. Pro seřízení povolte matice zadního kola, posuňte kolo a poté utáhněte na 10 Nm.

Jak seřídit brzdy?

U brzd Cantilever nebo V-Brake vycentrujte třmeny seřizovacím šroubem tak, aby byly destičky ve vzdálenosti 1,5 mm od ráfku. Zkontrolujte, zda je kontakt současný z obou stran. Nastavte napětí lanka pomocí stavěcího šroubu na brzdové páce.

Jaká jsou důležitá bezpečnostní opatření?

Vždy noste helmu, uzavřenou obuv a dohlížejte na dítě. Zkontrolujte správnou funkci brzd, napětí řetězu, tlak v pneumatikách a ujistěte se, že řídítka a sedlo se neotáčejí.

Jak namontovat stabilizátory?

Pevně připevněte stabilizátory na zadní konstrukci. Používejte je pouze během období učení, protože jakmile dítě umí šlapat, mohou na rám působit nekontrolovatelné síly.

Co dělat, když je řetěz příliš volný nebo příliš napnutý?

Řetěz by měl mít svislou vůli přibližně 1,5 cm. Pro jeho napnutí povolte obě matice zadního kola (utahovací moment při dotažení 10 Nm), posuňte zadní kolo dozadu a poté utáhněte.

Mohu k čištění kola použít vysokotlaký čistič?

Ne, nepoužívejte vysokotlaký nebo parní čistič. Čistěte ekologickými prostředky a měkkým hadříkem. Chraňte nelakované kovové povrchy vhodným ochranným prostředkem.

Kde seženu náhradní díly?

Originální náhradní díly jsou k dispozici u vašeho prodejce PUKY. Opotřebitelné díly zahrnují pneumatiky, duše, ráfky, brzdová lanka, brzdové destičky, řetěz, převodníky a rukojeti.

NÁVOD K OBSLUZE Steel Classic Puky

2. Zodpovednost rodičú

Pri používáni produktu v souladu s ucelem určeni lze celkem yvloučit nebezpeci hrozici během hrani. Uvedomte si i to, ze v dusledku přirozené potřeby po pohybu a temperamenti deti a mladistvych se mohou vySkytnout nepredvidatelné a nebezpečné situace, ktere vylucují zodpovědnost vyrobce. Poučte proto deti a mládež o správném zacházení s jizdním kolem, dohlížejte na ně a upozorněte je na možná nebezpeci.

3. Pokyny pro użivatele

Dětské jízdní kolo není vhodné pro sportovní používáni (např. skoky). S jízdním kolem se smí jezdit pouze na zpevněních cestách a silnicích bez prěkážek. Jízdní kolo je určeno k používání na skoky, triky a v terényu.

Pri používáni dětmì se na něm nesmí jezedit v blízkosti schódu, svahú, strmého terénu, bazénú a jin'ych vodnich ploch. Schody v okolí třeba zabezměcit tak, aby děti v Žádném pripadě nemohly po nich jezedit směrem nahoru ani sjíždět dolú.

Dětské jízdní kolo používejte pouze ve vchodněch oblastech a mimo veřejné dopravní plochy. Neodpováť predpisům o podmínkáché provozu vozidel na pozemnich komunikacích (StVZO) a nesmí se používat v silničné dopravě. Museji se dodržovat platné národní zákonně prědpísy.

Celkova povolená hmotnost tohoto jizdniho kola (jizdní kolo + jezdec + zavazadro) je 60 kg.

Povolené zatiženi nosiče zavazadla závisí na jeho provedeni (viz potisk/informace vyražené na nosiči zavazadla). V pripadě dětskych dopravnich prostředku však z bezpečnostnich duvodů nedoporučujeme je používat jako nosič zavazadel Či záteže. Používat se smí pouze sériove zabudovaný nosič zavazadla.

Je nutné nosit vchodný odev u uzavřenou obuv. Společnosti PUKY doporučuje nosit cyklistickou prilbu (viz prišluşenstvi PUKY).

Jízdni kolo neni určeno pro montáž dětské sedačky. Během používáná a udřžby dbejte na mista mozného zachycení.

Dětské jízdni kolo

Pomocná balancné kolečka namontujte pouze v pripadé potřeby jako pomücka pri učeni se jezdit (pro udžení rovnáhy), a to pevně, s tvarovým stykem na zadni Čast konstrukného rámu. Použivány pamocných balancnéch koleček se povoluje pouze v rámci krátného casoveho obdobi učeni jezdit kole, protoze s příbyvajíím iždniím zkušenostmi vyvjéji pamocné kolečka na rám nekontrolovatelnou silu.

Zohledněte snízeny brzdný učinek brzdy prědniho kola na mokrém povrchu jizdní plochy.

Nahlému, silnému brzděni ráfkovou brzdou byste se měli vyhýbat, protože chovani dopravniho prostředku během jízdy se tim nahle zmečá a muže zpúsobit pád.

Na dlouhych tratich z kopce je tbreba zabranit trvalemu brzdene pedalovou brdou (silne zahrati naboje pedalove brzdy).

Cepicky ventilu pneumatik museji byt pevné utaženi a nesměji byt pristupné detem (nebezpeci spolknuti). Dodatečné nástavby a změny na jizdním kole (zvlást' na brzdovych zařizenich) změni jizdní vlastnosti a mohou představovat ohroženi.

4. Vybaleni a rozsah dodávek

K otevreni baleni a odstraneni ochranneho materialu nepouzivejte ostre predmety. Mohli bye ste tim neumyslne poskodit lakovani nebo dily jizdniro kola.

Drzte jakykoliv obalovy material mimo dosah deti.

Vvjmete vsechny dily z obalu.
- Odstraţne ochranny material.
Zkontrolujte uplmost a neporušenost dodávy. Pokud by něco chybělo, obratte se predzahajenim dalsich prací na svého specializovaného prodejce.

Dodávka obsahuje (obr. A):

1. Predmontovane jizdní kolo
2. Predmontovana riditka
3. Pedály a námod k použiti v sáčku, u 3-rychlostnich modelú: Dodatečné radić kolik

5. Montáz a uvedeni do provozu

Jizdni kolo musi byt pred jizdnou prizpusobeno telesne vysce ditete. Sedlo se musi nastavit tak, aby se zeme dotykalv minimale spicyk nejlepe vsak cela briska chodidel, aby se dosahl rovnovazny stav. Pritom je bezpodminecn nutne dodržovat znacku minimalni hloubkyzasunuti podpery sedla do sedlové trubky. Dalsi informace jsou uvedeny nize.

Riditka, jakoz i páky ručni brzdy a zvonek museji byt pri nastavené poloze sedla pro dítě snadno dostupné.

Pritom se musi dodržovat značka minimálni hloubkyzasunuti fidtek. Po nastavení fidtek pevně utáhněte stahovaci srouby. Před uvedenim do provozu zkontrolujte jizdní kolo pomoci následujíciho bezpečnostniho kontrolnihoseznamu.

Pri montázi pedalü dbeje na rozliéní mezi

levotočivý, príp. pravotočivý závitem (označeni pomoci R (pravy) nebo L (levy) v blízkosti závitu na pedálove ose).

Obrázky k montázním tokynám se nacházeji na posledné strankákoch tohoto námodu.

Po montázi provede kontrlu jizdního kola podle bezpečnostniho kontrlnihoseznamu!

Pri montaži zohledněte, ze některé díly jsou namazané, např. závity pedálù a svéraci kuzel.

Pro montáz potrebujete následujíci náradi (obr. B)

1. Inbusov' klic 6 mm (modely ZL), pripl. sroubovak vel. 13 mm (modely)
2. Inbusovy klic 5 mm (pouze u modelu ZL 18-3)
3. Sroubovak vel. 15 mm
4. Křížový šroubovák

Nárdí není soucásti rozsahu dodávky.

Montáz musi velmi peclive provest dospély clověk, aby později nemohlo dojt k urazüm a zraněním. Vyhradte si na to dostatek casu. Na některych mistréch je nutné, aby se šrouby utáhly určitým utahovacim momentarily. Tento utahovaci moment je uveden v newtonmetrech (napřiklad 2 Nm). Pokud se šroub dotáhne príliš malým kroutićim momentarily, muže byt spoj volné y nikoliv bezpečné. Je-li utahovaci moment príliš velký, mohou se šrouby a jiné díly poskodit a zničit. Pokud si nejste jisti, obrat'te se na specializovaného prodejce nebo servis.

Nejdrive odstrahte plastové ochranné krytky na kloboučkovychmaticich predni a zadni napravya i vpredu na Cantilever brzdach. Odstrahte i plastovou folii na ochranu klik.

Odstraţe calouneni na riditkach a několika otáčkami povolte šroub pod nimi na prední (£asti pomoci 6 mm inbusového kliče (modely

ZL), prip. 13 mm šroubováku (modely Z). Nyní muzete sejmout plastový kryt pro ochranu svěracho kuzele na spodním konci sloupku prědnićasti.

Obr.1: Riditkazasunte do sloupku vidlice (1). Pokud to jde velmi tezko, povolte jeste vice sroub na riditkach. Riditka nastavte na pozadovanou vysku, vyrovnejte je do praveho uhlus prednim kolem a zajistete je dotahnutim sroubu na prední casti (2) pomoci 6 mm inbusovho kliche (model ZL), resp. 13 mm sroubovaku (model Z).

Ridte se pritom značkou minimálni hloubkyzasunuti na sloupku prédni Časti. Nyni opět pripevněte calouněné k riditkūm.

Obr.2: Vezmete volny konec brzdoveho lanka a jeho ukonceni zasunte do prislu-snheho prohloubenia na rukojeti brzdy (1).Nakonec opatrne zatahnete za vnejsi plast'brzdoveho lanka,aby zapadl koncovy doraz na nestavovacim sroubu rukojeti brzdy (2).

Pri montázi brzdohé o lanka dávejte pozor na to, aby byl rhyovaný sroub brzdohé lanka rovné usazený v pridržovaci prendí odrazky. Jinak se brzda nedá správné namontovat.

Nastaveni vysky riditek u modelu s A-head prydastvcem:

Riditka jsou z vyroby nastaveno do nejvyssi polohy,to znamená,ze vsechny distancni krouzkyy se nachazeji pod predstavcem.V pri-pade potreby Ize vySKU riditek snizit demontazi predstavce a prestavbou distancnich krouzku.

Obr.3: Nejdrive uvolnete a sejmete krytku A-head (1). Pote uvolnete oba upinaci vidlicové srouby (2).Nyni Ize predstavec stahnout z vidlice (3). Podle potreby nyni nastavte vysku riditek.Mozne polohy jsou:

vsechni krouzky pod predstavcem (nejvyssi poloha riditek, nastavené z vyroby)

• distancni krouzky nad preydavcem a pod ním (stredni poloha riditek)
• vsechny distancni krouzky nad prydstavcem (nejnizs poloha riditek)

Obr. 4: Po prestavbé distancnich krouzku opét namontujte krytku A-head, riditka nasmérujte rovné ve smeru jizdy a spravne nastavte vuli loziska rizeni. Pritom pouzijte nastavovaci sroub v krytce A-head (1). Spravne nastaveni: Riditka se musí dat jest mímě otáčet, aniž by lozisko rizení vykazovalo vuli.

Nyni opét utáhněte vidlicové upinací šrouby predstavce pomoci správného utahovaciho momentu (2).

Utahovaci moment pro upnuti prestandvce v trubici vidlice: 5-6 Nm. Ujistete se, ze prestandvec je na vidlici nasazeny tak, ze je zabezpečený proti otočeni.

Nastavení brzdy (Cantilever):

Obr.5:Ve smeru jizdy pritlacte na prednim kole pravou Cantilever brzdu smerk rafku 1).Nyni muzete ukoncni brzdoveho lankazasunout do prislu'sneho prohloubeni brzdy (2). Pokud to neni mozne, zmensete napnuti brzdoveho lanka na sveracim sroubu lanka levho ve smeru jizdy) brzdoveho ramena (viz obr.6 / pol.2) a pote stahovaci sroub lanka opet utahne.

Obr.6: Ujistete se, ze se obe brzdová oblozeni nacházeji paralelné k sobe a ze jsou spravně vyrovná na rafku. To znamená, ze by mela byt ve vzdalenosti cca 1 mm pod horní hranou rafku.

Neni-li nastaveni správné, povolte upinaci matici brzdoveho obloženi (1) pomoci 5 mm inbusového klice a provedte nastaveni podle v'yse uvedeného popisu. Přitom opět zatahněte za brzdovou páku a upinaci matici opět pevně zašroubujte (5 - 8 Nm).

Obr.7: Otačením nestavovaci matice nyní nastavte brzdóve rameno do středu, tzn. odstup brzdóvo obloženi < - > rafku by měl být vpravo a vlevo stejný. Potrebujete křížový sroubovák. Přitáhnutím sroubu pohněte príslušné brzdóve rameno směrem pryč od rafku, uvolněné sroubu zase směrem k rafku.

Duležite je, aby se pritom brzdove páky několíkrát stisky, tim se rovnoměrné Rozděli napěti brzdovych ramen na obě strany a nastavení bude učinné. Kontakt mezi tělesem brzdy a rámkm musi byt na obou stranách současně.

Jeste Jednou obr.6:

Napnuti brzdohe lanka je na kotvici matici (2)
nastaveno tak, aby melo brzdove oblozeni
vzy cca 1,5 mm odstrup od rafku. Je-li tbreba
provest presné nastaveni, musi se opět sevřit
prečnivajici konec dratu na brzdě.

Obr.8: Pri mimem opotbrebovani brzdovych spaliku muzete odrsoubovat rhyohany sroub nad prednim reflektorem a brzdove spaliky po obou stranach rovnomerne premistit blize k rafku. Brzdu nestavte tak, aby byla brzdová oblozeni vzdalena cca 1,5 mm od rafku.

Zkontrolujte préd jizdou radnou funkcnost brzd. Pokud bude v prubehu pouzivani vyrobku nutne opet provest nastaveni brzdy, fidte se vyse uvedenymi kroky.

Nastavení brzdy (V-Brake):

Jizdni kolo disponuje dvěma rafkovými brzda-mi. Levá brzdová páčka slouží k zabrzděné préndniho kola, pravá brzdová páčka slouží k zabrzděné zadniho kola. V závislosti na modelu disponuje jizdni kolo jestě i pedálovou brzdou zadniho kola.

Obr.9: Otacenim nastavovacico sroubu nyni nestavte brdovara ramena na stred (1). Odstup brdoveho oblozeni a rafku by mel byt vpravo + vlevo identicky a Kontakt brdoveho oblozenis rafkem by se mel behem brzdene na obou stra

nach provadet rovnomérne. Potrebujete križový sroubovák. Pritahnutím sroubu pohnéte príslusné brzdove rameno směrem pryč od rafku, uvolnéím sroubu zase směrem k rafku.

Duležite je, aby se pritom brzdove páky několíkrát stlacily, tim se rovnoměrně Rozděli napétí brzdovych ramen na obě strany a nastavení bude učinné.

Obr.10: Sirku uchopeni (odstup brzdope paky od riditek) Ize individualse nastavit pomoci sroubu na brzdove rukojeti. Zohlednete, ze brzdny ucinek se musi dostavit dIve, nez se brzdova packa dotkne riditek!

Obr. 11: Napnuti lze nastavit na brzdové rukojeti pomoci šroubu s ryhovanou hlavou Brzda je správně nastavená,Pokud je brzdové oblożeni od rafku vzdáléné vždy cca 1,5 mm.

Obr. 12: Povolte upevnovaci matici brzdoveho oblozeni pomoci inbusového klice 5mm (1) a vyměnte brzdova obloženi.

Brzdová obloženi by se mela nacházet ve vzdálenosti cca 1 mm pod horní hranou rafku (2). Neni-li nastavení správné, povolte upevnovací matici brzdového obloženi pomoci 5 mm inbusového klice (1) a nastavte ho tak, jak je vyše uvedeno. Pritom opět zatáhněte za brzdo–vou páčku a upinácí matici opět pevně utáhněte (5 - 8 Nm).

Napnuti nastavte tak, aby bo lybrzdove obloze-ni vzdalené vždy cca 1,5 mm od rafku. Bude-li nutná dodatečná uprava, mužete to provest povolením svěracího sroubu (3) a dodatečnou upravou napnuti (Svěrací sroub pote opět utáhne tpe pomoci 6 - 8 Nm!) nebo krokem popsanym na obrázku 11.

Obr. 13: Upozornujeme, ze jeder pedál má pravotocivy (pro pravou stranu ve smeru jízdy) a druhý pedál má levotočivý závit (pro levou stranu ve smeru jízdy). Pedály jsou na Čelní ploše šroubové osy odpovidajicim zpùsobem označeny pismenem „R“ (pravy), pripl. „L“ (levy).

Pedály pavne priśroubujte pomoci šestihranného klicve. 15 ke klikám (20 Nm) - šestihrannyklic pritom otáčejte po obou stranách ve směru predního kola.

Nastaveni polohy sedla

Obr.14: Nastaveni vysky sedla: po povoleni sedlové svorky pomoci 5 mm inbusoveho kliche se da sedlo yvtahnout.Vysku sedla nastavte tak,aby se zeme dotykaly minimalne spicky, nejipev sak cela briska chodidel,aby se dosahl rovnovazny stav.

Pritom dbeje na následujíci:

Minimálny výška sedla je následujíci:

Z2/ZL 12:45cm

Z6/ZL16:49cm

Z8/ZL18:53cm

Minimálni hloubkazasunuti podpěry sedla Čini 65 mm. Na podpěře sedla se nacházi príslušná značka (viz obr. 8).

Nakonec opét utáhněte svorku sedla (utahovací moment 5-8 Nm).

Nastaveni vyšky fiditek: polohu sedla nastavte tak, aby dǐte sedělo rovné a mělo tak zajistěno dobrý pohléd. Riditka, jakoz i páky ručni brždy a zvonek museji být pro dǐte snadno dostupné.

Utahovaci moment pro upnuti prední casti ve sloupku vidlice: 15 Nm.

Utahovaci moment pro upnuti riditek v predni casti: 12 Nm.

Regulace naputiretezu

Retez by mél vykazovat vertikánlí vuli cca 1,5 cm. Pri nastavení napnuti retézu postupujte následovné:

Obr. 15: Povolte obě kolové matice zadniho kola

Obr. 16: Napnuti retezu Ize nyni nastavit posunutim zadniho kola v upevneni pastorku. Potom kolové matice opet utahnete (utahovac moment 10 Nm)

Nastaveni nabojoyeho razenipouze 3-rychlostn模型)

Montáž radicipho koliku

Obr.17: Vyndeje radici kolik ze sacku a nasunte jej na doraz s cernou pruzinou nejdrive na pravou stranu (ve smeru jizdy) zadni napravy.

Obr.18: Poté mužete na zadni napravu nasadit spinaci skriñku a dotáhnout ji 5 mm inbusovým klicem (3-5 Nm). Dalši nastavení spinaci skriñky nejsou zapotrebi.

Pokud bude během používání vyrobku opét nutné provést nastavení, postupujte následovné:

Návod k obsluze

cz

SET

Páku REVOSHIFT prépněte na 2. Poté otočte nastavovaci šroub lanka (A), abyste narovnali Červenou linii (D) na posuvné tyci na konci (C) osy náboje.

POZNÁMKA

Behem nastavovani pomoci okenka shora zkontrolujte obe zeute linie. Otocte kliku a pritom prepnete paku REVOSHIFT z 3 na 1 a potom zpet na 3. Tento postup zopakujte dvakrat a ztrkrat a zkontrolujte, zda se rychlosti zmenily. Paku REVOSHIFT opet prepnete z 1 na 2 a ujistete se, ze je cervena linie na posuvne tci na konci osy naboje vyrovnana. Pokud totu tak neni, musite nastaveni provest znovu.

Po nastaveni spinaci Jednotky IV zajistete natavovaci sroub lanka pomoci nastavovac matice lanka (G).

(A) nastavovaci sroub lanka
(B) posuvná tyč
(C) konec osy naboje
(D) Červéná liné na posuvné tyci
(E)zlute linie
(F) Žluty dil levého

Utahovací moment: 1,5 - 2,5 Nm

(G) nastavovaci matice lanka

Dětské kolo

Bezpečnostní kontrolní beznam

Sedlo

zabzepecené proti otocení (5-8 Nm)*

je dodrzena značka min. hloubkyzasunuti

briska chodidel se dotykaji zeme

Pneumatiky

dostatečný profil

dostatečný tlak vzduchu (tlak vzduchu, který se má dodržet, je uveden na pneumatíkách)

Riditka

je dodržena minimálné hloubkazasunuti

riditka jsou zajistena proti otoceni

rukojeti jsou zajisteny proti otoceni

Kola

běží hladce

paprsky rovnomerne utozeny

matice osy pevně utaženy

funkce prekontrolovana

Zvonek

jasnyzvuk,snadno dostupny

Vizuálni kontrola

Kontrukcni dily nemajn nedostatky a vsechny upevnovaci dily, jakoz i ochranné plechy a nosic pro zavazadla, jsou dostatecné pvne namontovany.

Retez

napnuti retetzu je v poradku (vule cca 1,5 cm)

dostatecné mazání

kryt retezu je uplny

(*utahovací momenty šroubú v newtonmetrech)

Pokud lze páku ručni brzdy pritáhnout k riditkūm o vice než polovinu její drahy, aniž by se aktivovalo brzděné, musi se nastavit.

Brzdné plochy museji byt ČiSTE a bez tuku a brzdová oblození museji byt vázemně rovnobězné.

Ojezděná obloženi je nutné okamžite vyměnit!
Pri jejich vyměné dbejte na to, abyste použili
originálni obloženi nebo aby minimálne pasovala k materialú rafku (např. označením: „Alloy / hliník" v pripadě hliníkovych rafkú).

Dbejte na spravny tlak v pneumatikach (tlak vzduchu v pneumatikach, ktery je nutné dodržovat, je uveden na bočnich plochach pneumatik). Poškozené nebo zdeformované součastky nenarovnávejte, ale bezpodminěne je vyměnte. Originalní nahradní díly si obstarejte prostřednictvím vašeho specializvaného prodejce PUKY. rychle opotřebitelné díly: pneumatíky (včetné hadic), rafky, brzdoťe lanko, brzdoťa obloženi, rětěz, prevodníký, rukojeti fidítek.

Vsechny udzbove prace predpokladaj odborne vedomosti, takze bye ste meli prizvat odbornika. Tyto cinnosti nepatf do rukou dtem, mohou je ale sledovat.

Cistota a ochrana proti korozzi

Vsechny lakované a kovové povrchy lze cistit pomoci bezné autokosmetiky. Pouzivejte pouze ekologické, v zadném pripadé agresivni cisticí prostredky. Retey pravidelné olejute (oleje na retey nebo univerzálni oleje), v priadé potfeby cistete.

Bočni strany rafku (brzdové plochy) museji byt bez tuku!

Dopravní prostředek chrante prěd posypovou solí a zabraťe jeho dlouhodobějsimu skladováni ve vlhkých prostorách (napr. garáži).

Pokud bye ste jizdní kolo navzdory tomu chtěli skladovat ve vhlkém prostředi, chrante jeho povrchy nelakovaných kovovych dlù (srouby, matice) pomoci vchodné izolačné vrstvy (napr. vosk ve spreji).

Náboje a kulicková ložiska by měl obcas zkontrolovat odborní ohledné nastavení a namazáni. Dopravní prostředek chrante prěd posypovou solí a zabraťe jeho dlouhodobějsimu skladování ve vlhkých prostorach (napr. garáži).

Pro cishte dopravnho prostreku nepouzivejte vysokotlake cistice / parni cistice).

7. Záruka na věcné nedostatky

Plati zakonem predepsana zaruka na vecné nedostatky. Skody, které vzniknou v dusledku neodborného namáhání, nasilného zasahu, nedostatečné udžrby nebo v dusledku bezného opotbrebování, jsou vyloučeny ze záruky na vecné nedostatky.

Přejmě vám prijemnou jízdu!

Vyplnte prosim identifikačni štǐtek. Identifikáčni štǐtek je pripevněn na kole, jak je uvedeno na obrázcích nizě. Pri objednéni nahradních dīlú musité uvěst informace, jenž jsou uvedeny na toto štǐtu.