ZX 2000 - 接收器 MAC AUDIO - 免费用户手册
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| 产品类型 | 2声道功率放大器 |
| 品牌 | Mac Audio |
| 型号 | ZX 2000 |
| 类别 | 接收器/放大器 |
| 最大输出功率(立体声,4欧姆) | 2 x 220 W |
| 最大输出功率(桥接,4欧姆) | 1 x 750 W |
| RMS功率(立体声,4欧姆) | 2 x 100 W |
| RMS功率(立体声,2欧姆) | 2 x 140 W |
| 扬声器阻抗(立体声) | 2 - 8 欧姆 |
| 频率响应 | 5 - 50,000 Hz (-3 dB) |
| 总谐波失真 | < 0.05% (1 kHz) |
| 串扰衰减 | > 60 dB (1 kHz) |
| 低电平输入灵敏度 | 400 mV - 5 V |
| 低电平输入阻抗 | 20 kOhm |
| 低通滤波器 | 50-300 Hz, 12 dB/octave |
| 高通滤波器 | 40-400 Hz, 12 dB/octave |
| 低音增强 | 0...12 dB 在 45 Hz |
| 电源 | +12 V (10-14.4 V), 负极接地 |
| 保险丝 | 2 x 20 A |
| 尺寸(长 x 高 x 宽) | 252 x 55 x 290 mm |
| 重量 | 3.0 kg |
常见问题 - ZX 2000 MAC AUDIO
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用户手册 ZX 2000 MAC AUDIO
有了轿车音响功率放大器ZX2000BLACKEDITION,您便能在车内随心所欲,去追求最佳的播放音质。无论是因它不同凡响的超低音所需功率储备,低失真因数,还是做普通的播放,ZX2000BLACKEDITION赋予车内音响播放最优新质量。放大器以其低工作电流,快速转换能力和极为出色的恒温性能成为出类拔萃的音响器材精品。请您来亲身体验这套高科技设备是如何给您带来完美优雅的听觉享受。在此我们祝您乐趣无穷,丽声悠悠……
在安装和使用放大器之前,请您先认真阅读安装说明书。
1. 技术参数
最大输出功率(1千赫正弦突发28, B + = 14,4 伏)
额定输出功率 IN45324, B + = 14,4 伏)
最大输出功率(1千赫正弦突发2:8, B + = 14,4 伏)
额定输出功率 D 45324,B + = 14,4 伏)
喇叭阻抗(立体声)
频率响应
总失真因数 日 ~ N ~ 4 5 ~ 4 0 3 )
申音衰减(IEC581)
电压噪声间距(ECA)
输入敏感 低平输入
输入阻抗 低平输入
低通滤波器
高通滤波器
低音放大
电源
保险
测量尺寸(宽 X 高 X 长)
重量
立体声 /桥接
2x220瓦/1x750瓦接4欧
2x100瓦/1x280瓦接4欧
2x280瓦 接2欧
2x140瓦 接2欧
2-8欧
5 - 50000 赫(-3分贝)
<0,05% (1千赫)
60分贝(1千赫)
100分贝
400毫伏-5伏
20 千欧
每音阶50-300赫,12分贝
每音阶40-400赫,12分贝
在45赫为0...12分贝
+12伏(10-14,4伏),负极接地
2 x 20 安
252x55x290毫米
3,0 千克
可能做技术改动
2. 特性
互补推挽输出级
- 经车内收音机自动开/关
可无级调节的低通滤波器50..300赫
可无级调节的高通滤波器 40...400赫
可调节的低音校正器
可调节式输入敏感
- 可桥接式2-/1声道运作方式
- 三模式运作方式
- 防短路、直流电压位移和过高温度的电子保险电路
- 哑音电路,消减开机噪声
- 增接放大器的低电平输出口 (Cinch-接口)
- 运作显示灯(绿色LED)和超载显示灯(红色LED)
3. 安装前的重要注意事项
- 本机只能与负接地的12伏电源系统连接使用。
- 鉴于功率消耗而散热,所以需要有空气流通良好的安装场地。还有极为重要的一点是:不要让冷却器的冷却叶片贴在铁皮板或一个表面上,因为这样会限制空气的流通。不得将放大器安装在狭小的或空气不流通的空间(例如备用轮的凹坑或车内的地毯下)。我们建议装在汽车后箱里。
- 安装时,尽可能地使放大器避免受到震荡,沾染灰尘和污垢。
- 请您注意使输入和输出电线离电源电线有足够的距离,否则会出现干扰辐射。
- 请您注意在安装完毕后将保险和操作用的部件存放在方便之处,可以随时拿到。
- 安装的质量决定着设备的效果和可靠性。尽可能让专业人员进行安装,尤其是与多个音箱或在一个复杂的多路系统内的安装。
4. 连接
4.1 电源和自动开启装置
重要注意事项:在开始安装之前,切断汽车电池正极端子的连接,防止短路。
汽车底盘网络中现有的电源电线远远不能满足功率放大器的需求。请您注意计算出足够的接地GND和接+12伏端子的电线。必须使用截而至少为 10mm^2 的电线来连接电池和电流接线柱。
首先连接放大器地线端子和电池负极。连接的质量非常重要。必须细心地清除电池接点处残余的污垢。松动的接头会导致功能故障或干扰噪音和失真。
这时用一根配有内装保险的电源电线连接放大器的 +12 ~V 电源接口和电池的正极。保险应设在电池附近,为了保证安全,从电池正极到保险的电线长度必须在 60 ~cm 以下。在所有的安装工作结束后,包括音箱的连接也完成之后再装保险。
现在将车内音响接收器的遥控线路接到放大器的REM控制插口。放大器的遥控接口和控制器之间用一根截面为 0,75 ~mm^2 的电线连接即可。
4.2音响信号线
在汽车内汽车收音机的C in ch - 输出接口和放大器的 C in ch - 输入接口之间安装音响信号线时,必须注意,避免将信号线和供电电线铺放在汽车的同一侧。最好是作空间分离式安装,即将电源电线铺放在左侧的线槽里而信号线则铺放在右侧的线槽里,或者反过来。这样可以减小音响信号受干扰而产生的串音。
4.3音箱的连接
在正常的运作方式下(即音箱与每个放大器声道连接),每个声道的最小终端电阻为2欧。
- 在桥接方式中(分别交接两个放大器输出),最小终端电阻倍增为4欧。
- 在三模式中每个声道的阻抗不得低于2欧。
- 切勿将音箱的负极端子接通汽车车身。
- 切勿将+12伏电源与音箱的输出相接。否则会损毁放大器终极。
如果放大器以过低的终端值工作或者如上述操作不当,则会导致放大器本身以至于音箱的损坏。在这种情况下产品将不能享受厂家提供的保修服务。
5. 操作部件和输入/输出口
5.1 调节输入灵敏度
输入灵敏度可经调节而适配各个车内收音机或录音机。将您收音机的音量调节钮转到中间位置,然后调节输入电平调节器(5)直到获得中等音量。在这个调节位置一般能保证在最佳噪音电压间距状态下具备足够的功率储备。
注意:大音量调试信号不宜长时间播放,以免损坏喇叭。
5.2 带可调过渡频率的低通滤波器
若将放大器作为超低音音箱放大器使用,请将开关(1)转到,LPF“位置。在调节器(3)调出所需的过渡频率。通过这个方法可以使滤波器转而满足所用的低音音箱的音质要求。滤波器的高边缘陡度将精确地降低中频和高频区。
5.3带可调过渡频率的高通滤波器
若将放大器作为卫星音箱(中音音箱/高音音箱)的放大器使用,请将开关(1)转到,HPF“位置。在调节器②)调出所需的过渡频率。这样就只放大高于所调出过渡频率的频率,而将在使用低频率和小型卫星音箱时,山过大薄膜冲程而造成的失真减到最小,又不用减小低音电平。
5.4低音放大
借助低音放大功能(4)可以消校正重低音频率过于突出或失真。
5.5 增接放大器的输出口
LINE INPUT接口L和R(7)的输入信号直接被直接输送到输出口LINEOUT(8)L和R。在LINE OUT接口可以增接放大器,而又不需要额外的T插座和电线。.
图1 电源和遥控开启电路的连接
(1)+12伏电池电源的接线柱
(2)遥控电路端子REM
(3)地线端子GND,接向电池的负极
(4)电池
(5)电线保险
(6)连接到车内收音机的自动天线接口如果您的汽车无自动天线接口,这根电线则与点火开关的正极(+)相连。在这种情况下,应插入连接一个开启/关闭开关。请您注意在不用放大器时,始终关闭这个开关。
图2 立体声运作方式
如果要通过配有2个输出声道的收音机来操纵放大器,而且放大器驱动2个音箱,请按图22所示做各项连接和调节。如果为卫星音箱使用放大器,还有另外接通高通滤波器,参见5.3节。
(1)接收音机,左输出
(2)接收音机,右输出
(3)左音箱
(4)右音箱
图3 立体声收音机的桥接运作方式
若要使放大器获得更大的功率来驱动超低音音箱,则应该按图3所示做各项连接和调节。所用低通滤波器的安装在5.2章中有详细说明。
(1)接收音机,左输出
(2)接收音机,右输出
(3)超低音音箱
图4 带超低音音箱收音机的单声道运作方式
(1)接收音机,超低音音箱输出
(2)超低音音箱
图5 操作部件和输入/输出口
(1)HPF(高通滤波器)/LPF(低通滤波器)/FULL选择开关
(2)高通过渡频率调节器
(3)低通过渡频率调节器
(4) Bass-Boost调节器
(5)输入电平调节器
(6)非立体声/立体声开关
(7)低电平输入
(8)接附加放大器的输出口
客服梯各位
力一·才用白一、ZX2000BLACKEDITION是車内之音的再生对高度不要求余及和之有,中立的再生等自动车用的新的生品为切开。雄大音质感
Anpto 1
1. 技術一夕
插金板及他面触之在空气循環有损的可能性的于十分注意上<。安不(用的收納部和車内之绒毯下之。狭場所及換氣能成也。此与之何是取付不就成。卜兰克一以置造之,为本。
可以的士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士士土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土土
末外安的GND端子上卡尼一的马斯極をつてくさ。上か和接续也到在之和为确認はくさ。卡尼一接绕点已污的是入念落上到下也。接绕缓用的和機能与異常起,雜音入了、半は歪が生了比的或如
安不为低的端子抵抗用使用了、上記の方怎误的運転行的场合是、安不和斯一力一の两方与损害发生的。
5. 操作スイチ系と入出力端子
5.1 入力感度の調整
卡兰托斯一力一(中音/高音一力一)用安上和使用用的场合是、(1)HPF“位置三七十了。调整dialy(2)为希望の克口才一八一周波数与设定。二可士,小型的卡兰托斯一力一低周波数起及也、一力一膜的過大振動之用的歪动、BSLB下
5.4 バスフーヒト
旅客的旅行时间,以及旅客的住宿费用。旅客的旅行时间、住宿费用和旅行费用的乘数之和称为旅客的旅行时间乘数。旅客的旅行时间乘数与旅客的住宿费用乘数之和称为旅客的旅行时间乘数乘数。旅客的旅行时间乘数乘数与旅客的住宿费用乘数之和称为旅客的旅行时间乘数乘数乘数。旅客的旅行时间乘数乘数乘数与旅客的住宿费用乘数之和称为旅客的旅行时间乘数乘数乘数乘数与旅客的住宿费用乘数之和称为旅客的旅行时间乘数乘数乘数乘数与旅客的住宿费用乘数之和称为旅客的旅行时间乘数乘数乘数乘数与旅客的住宿费用乘数之和称为旅客的旅行时间乘数乘数乘数乘数与旅客的住宿费用乘数之和称为旅客的旅行时间乘数乘数乘数乘数与旅客的住宿费用
图2Stel才王一
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图3 沙普沃尔一出力付力一拉兹才以的摩尔使用
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