VXS 12 - Subwoofer BLAUPUNKT - Gratis gebruiksaanwijzing en handleiding

GEBRUIKSAANWIJZING VXS 12 BLAUPUNKT

Geweldig, dat u gekozen heeft voor Velocity!

Hartelijk gefeliciteerd met de aanschaf van uw nieuwe Velocity-product! Op basis van intensieve research en ontwikkeling hebben once ingenieurs deze weitere subwoofer van de Velocity-reference série gerealiseerd, die een ongekende geluidskwaliteit biedt.

Om de excellente systemdkwaliteit en betrouwbaarheid veilig te stellen, adviseren wij, de subwooferers van de Velocity-line door een geauthoriseerde Velocity-dealer te lately inbouwen. Door systemdspeakers en versterkers uit once Velocity-serie te kiezen, voorkomt u, dat aan de hove geluidskwaliteit door componenten van mindere kwaliteit afbreuk worden gedaan.

Meer informatatie (technische specificaties, gebruiksinstrumentes en binnenkort ook een simulatieprogramma voor subwooferboxen) over once Velocity-producten vindt u op once internet-page onder: http://www velocity.de

Veiligheidsinstructies

Alvorens uw speakers in te bouwen, dient u eerst de inbouw- en aansluitinstrumenties te lezen. Tijdens montage en aansluiting要去 de minpool van de batterij zich losgekoppeld.

Daartoe de veiligheidsinstrumentes van de voertuigfabrikant (airbag, alarminrichtingen, boardcomputer, wegrijblokkering) raadplegen.

Let er bij het boren van gaten goed op, dat u geen delen van het voertuig (accu, kabels, zekeringkast) beschadigt.

Subwoofoers Niet op losse hoeedeplanken (liftbacks) of op maar voren toe open plaatsen monteren.

SUBWOOFER-BOXEN

Het geluid worden door de heen-en-weer-beweging van de woofermembraan gegeneerd. Beweegt de membraan van een woofer maar voren, on staat een positieve drukgolf. Gelijktijdig worden een negatieve drukgolf acheter de woofer opgebouwd.

Wanneer beside golven zich ten gevolge van het ontbreken van een scheidingswandussen het voorste en hetchterste speakergebied vereni-gen, worden de via de woofer weergegeven toon bijna volledig uitgewist en de weergave van de diepe bastonen aanmerkelijk verzwakt. Deze wand is dus absolut noodzakelijk en worden aangeduid als akoestische soundwall. De soundwall kan uit een kastje bestaan of gewoonuit de hoeedeplank achterin uw auto, die de positieve en negatieve geluidsgolven van de speaker van elkaar scheidt.

Op car-audio gebied worden in essentie vrij verzischlende subwoofer-boxen toegepast: SPEAKERS MET ONEINDIGE SOUNDWALL, GESLOTEN BOXEN, BASSREFLEXBOXEN, ENKELVOUDIG GEVENTILEERDE BAND-PASS BOXEN (dikwijls fouitief als "boxen van de 5de orde" aangeduid) en DUBBEL GEVENTILEERDE BAND-PASS BOXEN (dikwijls fouitief als "boxen van de 7de orde" aangeduid). Geen van deze boxtypen is supérieur aan de andere, want in alle geallen要去en er individuele compromissen qua vermogen, belastbaarheid of systeemopbouw worden gesloten. De aanduiding "band pass" impliciert een "ingebouwd" akoestisch gedrag met een natuurlijk high pass bereik van b.v. 30Hz , maar tevens een low pass-gedrag, waar bij de hoge frequencies onderdukt worden (b.v. > 80Hz)

SPEAKERS MET ONEINDIGE SOUNDWALL (afb. a) benutten de kofferruimte van een voertuig als akoestische behuizing. Daar bij dient de hoeedeplank als scheiding van de voorste en achterste klankwegen. Het voordeel is gelegen in de eenvoudige inbound en een bij de meeste systemen uitgesproken goede geluidskwaliteit. Nadenen zijn de geringe belasthaarheid en een erder zwak impulsgedrag.

GESLOTEN BOXEN (afb. b) vormen een van de Beste compromissen tussen belastbaarheid en vermogen, want door de in de kast opgeslo ten lustcht worden de membraan praktisch waar achteren toe "afgeveerd". Voordelen zijn de eenvoudige kastconstructie, de hoge belastbaarheid, een uitstekend impulsgedrag en zachte freiorentieovergangen in het lage tonen gebied. Nadelig is het matig te noemen rendement bij lage frequencies en deoodzaak van relatief groe boxen.

Vergeleken met gesloten boxen hebben BASSREFLEXBOXEN (afb. c) dankzij de aanwezigheid van een speciale tunnel een groter transmissiebereik bij de basfrequencies. De voordelen: een groter basbereik, minder verrorming doorkleinere membranslagen, een hoger geluidsrendement, een goed impulsgedrag, beschieren kastafmetingen en een hoge belastbaarheid. De nadelen: gecompliceerde constructie, möglichke schade aan de woofer bij extreme membraanuitsturing beneden de afstemfrequentie van de basreflexbox.

ENKELVOUDIG GEVENTILEERDE BAND-PASS BOXEN (afb.d)

zijn pas relatief kort voor car audio-toepassingen beschikbaar en bieden ten opzichte van gesloten boxen en basreflexboxen een aanlal Voordelen. Tot deze voordelen behoren o.a. een goed rendement, geringe afmetingen, een goed impulsgedrag, een betere weergave van het basfrequentiegebied en de möglichkheid voor aansluiting van een zeer krachtige versterker. Nadenen zijn hier het ieis lagere rendement ten opzichte van basreflexboxen en de complexe constructie van de kast.

In DUBBEL GEVENTILEERDE BAND-PASS BOXEN (afb. e) worden de aan de voor- en achterzijde optredende geluidsaandelen van de woofer door individueleil afgestemde kamers geleid. Het Voordeel van dit type box is het hoge rendement over een smal freiendentieik. Tot de nadelen behoren de complexe constructie, de große afmetingen, het zwakke impulsgedrag en de gevoeligheid bij extreme membraanuitsturing (beschadigingen) bij geluidsaandelen buiten de primaire freuquentieband.

ISOBARE WOOFERCONFIGURATIONS

De LASTE jaren hebben gecombineerde woofertypeen aan betekenis gewonnen. Deze worden vaak ook wel als "isobare" configuraties aangeduid. De term "isobaar" betekent "constante druk"; hiervan is sprake, wanner een+tussen twee woofers hermetisch afgesloten luchtvolume indezelfde richting verplaatst worden.

Deze constructievorm werkt net als een individuele speaker, waar bij het voor de subwoofer benodigde volume met maar liefst 50 procent gereduceerd kan worden - een belangrijk aspect bij inbouw in auto's, waar weinig ruimte is. Tegenover dit voordeel staat dan wel een 3 dB geringer rendement, dat in de regel door een groter versterkervermogen gecompenseerd worden. Hier is het bijzonder belangrijk, dat+tussen de beiden woofers geen luchtspleet opttreedt en dat er scherp gelet worden op zowel de speakerbekabeling als de ingangsbelastingen.

ISOBARIC CONFIGURATION (TANDEM)

MONTAGE VAN SUBWOOFERBOXEN

Voordat u met de definitieve montage van de box begint, dient u op een aantal fondamentele montagepunten te letten:

• Subwoofoers met een oneindige soundwall hunnen in een voertuig eenvoudig met behulp van een op maat gesneden houten planta worden geinstalleer, die voor de akoestische scheiding:tussen de aan de Voor- enchterzijde optredende geluidsaandelen van de woofer zorgt. De houtenplaat wordt in de kofferbak onder de hoeedeplank of gegen de rugzijde van dechterbank aangebracht. Eventueel aanwezighe luchtspleten dieren met afdichtingsmaterialaal te worden afgedicht.
• De vorm van de kast speelt bij de weergave van diepe freqcnties een ondergeschikte rol en kan waarom relatief vrij gekozen worden. Wel dient men extreme vormen, die lastig uitgezaagd en verliimd konnen worden, te vermiiden.
• MDF-platen of hoogwaardig berkentriplex met een dikte van 19 - 25 mm zijn voor het bouwen van boxer neer geschikt.
• Alle op elkaar sluitende boxwanden要去en worden verlijmd, verschroefd en afgedicht, om losraken door trilling en externe invloeden van buiten in het voertuig te voorkomen.
• Om trilling te voorkomen,+zijn bij große boxen tevens verstijvingsribben vereist.
• Akoestisch isolatiematerialiaal (schaapswol of polyestervlies met een ditke van 5 - 10 cm), waarmee de binnenwanden voor minimaal 50 procent bekleed worden, reduceert de eigenresonantie van de box en verhoegt het efectieve binnenvolume met 10 - 20 procent. Ongewenste resonantie kan worden gereduceerd, door de binnenwandjes met zichklevende isolatiematten te bekleden.
• De kabels van de versterkeraar de subwoofer diennen zo kort mogetijk te zich en een diameter van minstens 4mm^2 te hebben.
• De afgewerkte subwooferbox要去vilstrecht stabel en luchtdicht zijnen en de mogelijkheid bieden, reparatiewerkzaamheden aan de wooferuit te voeren, wanneer die op een later tijdstipoodzakelijk mochten zich.
• Liefst een basreflextunnel met een diameter van 10 - 15 cm aanbrengen, om de bijkleiner opingen gebruikelijkte luchtgeluiden te voorkomen. PVC-buizen met verschillende diameters zich in de handel verkrijnbaar, deze können met koppelstukken in de box gemonteerd worden.
• Actieve (elektronische) splitters monteren, zoals die b.v. in unsere Velocity-versterkers zich ingebouwd.

S