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VXS 12 - Altavoz de subgraves BLAUPUNKT - Manual de uso y guía de instrucciones gratis
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| Tipo de producto | Subwoofer activo |
| Características técnicas principales | 12 pulgadas, altavoz de polipropileno, frecuencia de respuesta de 20 Hz a 200 Hz |
| Alimentación eléctrica | 220-240 V, 50/60 Hz |
| Dimensiones aproximadas | Dimensiones: 350 x 350 x 350 mm |
| Peso | Aproximadamente 12 kg |
| Compatibilidades | Compatible con la mayoría de sistemas de audio y amplificadores |
| Tipo de batería | No aplicable (producto alimentado por corriente) |
| Tensión | 220-240 V |
| Poder | 300 W RMS, 600 W máx |
| Funciones principales | Refuerzo de graves, ajuste de frecuencia de corte, entrada RCA |
| Mantenimiento y limpieza | Limpiar con un paño suave, evitar la humedad excesiva |
| Piezas de repuesto y reparabilidad | Disponibilidad limitada de piezas, consultar a un profesional para reparaciones |
| Seguridad | No exponer al agua, usar sobre una superficie estable, seguir las instrucciones de uso |
| Información general | Garantía de 2 años, consultar el manual para especificaciones completas |
Preguntas frecuentes - VXS 12 BLAUPUNKT
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MANUAL DE USUARIO VXS 12 BLAUPUNKT
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Enorden de poder garantizar laalta calidadde sistemas y la fiabilitad del本身就是, recomendamos queDeje instalar su subwoofer por un agente autorizzato de productos Velocity.Gracias a lautilizacion de altavoces de componentes y amplificadores de notrea series Velocity,usted peut evitar que laalta calidad de sonido quede perjudicada debido a elementos de calidad inferior.
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Indicaciones de seguridad
Lea las instrucciones de montaje y connexion antes de la instalacion de su altovoz. Durante el proceso de montaje y connexion, deben desconnectarse el polo negativo de la bateria. Rogamos observar en este lasindicaciones de seguidad del productor del vehiculo (airbag, instalaciones de alarma,ordenador de a bordo, sistemas de bloqueo).
Al efectuar perforaciones, observe de no dañar ninguna pieza de su vehúculo (bateria, cable, caja de fusibles).
No montar los subwoofer sobre partes traseras moviles (partes traseras aerodinamicas) o en superficies abiertas hacía delante.
LA CAJAS DE LOS SUBWOOFER
El sonido es generado por el movimiento de vaivén de la membrana del woofer. Cuando la membrana de un woofer se mueve hacía adelante, se create una onda de presión positiva. Al mesmo tiempo, se create una onda de presión negativa detrás del woofer. Al unirse ambas ondas debido a la falta de una división entre el aire delantera y trasera de los altavoces, queda practicamente anulado el sonido reproducido por medio del woofer y consecutamente se reduce considerablemente la reproducción de los bajos. Esto significa que esta division, a lacial se le llama bafle acústico, es indispensable. El bafle acústico pueda ser una caja o simplemente la bandeja trasera de suvehicle, lacular separas de otheras las ondas acústicas positives y negativas del altovoz.
MODELOS DE CAJAS DE SUBWOOFER
En el sector CarAudio se utilizes principalmente cinco differentes modelos de cajas de subwoofer: ALTAVOCES CON BAFLE ACUSTICO SIN FIN, CAJAS CERRADAS, CAJAS REFLECTORAS DE BAJOS, CAJAS DE PASO DE BANDA CON VENTILACION SIMPLE (frecuentemente denominadas erradamente "cajas de 5^ orden") y CAJAS DE PASO DE BANDA CON VENTILACION DOBLE (frecuentemente denominadas erradamente "cajas de 7^ orden"). Ninguno de这些东西 de caja es superior al otro, ya que de todas formas deben hacerse compromisesos individuales, sea en la potencia, en la resistencia o en el montaje delsystema. La denominacion "paso de banda"implica un comportimiento acustico "integrado" con un alcance de paso alto natural de p.ej. 30Hz , incluyendo al mesmo tiempo también un comportamento de paso bajo en elrial se oprimen las altas freuencias (p.ej. > 80Hz)
LOS ALTAVOCES CON BAFLE ACUSTICO SIN FIN (fig. a) aprovechan el guardamaletas del coche como caja acústica. La bandeja trasera sirve de separación entre las vías de sonido delanteras ytraseras. La ventaja es el simple montaje con una calidad de sonido completeness conveniente en el caso de la mayoría de los sistemas. Las desventajas son una reducida resistencia y un comportimiento de impulsos relativamente débil.
LAS CAJAS CERRADAS (fig. b) son el mejor compromiso entre capacité y potencia,upon a que la membrana es "amortiguada" hacía extras gracias al aire encerrado en la caja. Las ventajas son la simple construccion de la caja, alta resistencia, un comportamento de impulsos excellente y una suave transicion de Frequencias en el sector de los bajos. Las desventajas son el escaso rendimiento en las bajo frequencies y la necessities de cajas relativamente grandes.
LAS CAJAS REFLECTORAS DE BAJOS (fig. c)-ofrecen en comparación con las cajas cerradas un mayor camino de difusión de las Frequencias bajas. Ventajas: mayor area de bajos, distorsiones reducidas debido a elevaciones menores de la membrana, alto rendimiento, buena comportamento de impulsos, dimensiones de caja moderadas y una muy buena resistencia. Desventajas: montaje complicado, posibles daños en el woofer en el caso de elevaciones extremas de la membrana bajo de la fecuencia de sintonización de la caja reflectora de bajos.
LAS CAJAS DE PASO DE BANDA CON VENTILACION SIMPLE (fig. d) se encontrar a disposicion del sector CarAudio desde hacer relativamente poco tiempo. Ofrecen una série de ventajas frrente a los modelos de caja cerrada y a las cajas reflectoras de bajos. Entre estas ventajas encontramos un rendimiento adecuado, menos dimensiones, buena comportamento de impulsos, una mejor reproduccion en la gama de Frequencias bajas y la posibididad de conexion a amplificadores muy potentes. Desventajas: un rendimiento algo menor en comparacion con las cajas reflectoras de bajos y un montaje más complejo de la caja.
En LAS CAJAS DE PASO DE BANDA CON VENTILACION DOBLE (fig. e), las partes sonoras delanteras y traseras del woofer son guiadas por cármas adaptadas individualmente. La ventaja de este tipo de caja es el alto rendimiento en una estrecha gama de Frequencias. Las desventajas son un montaje complejo, grandes dimensiones, el débil comportimiento de impulsos, al igual que la susceptibilitiesen el caso de desviaciones extremas de la membrana (daños) con partes sonoras fauna de la banda primaria de Frequencias.
CONFIGURACIONES ISOBÁRICAS DEL WOOFER
En los ultimos años AUGMENTO la importancia de los modelos de woofer combinados. Frecuentemente se les denomina configuraciones "isobáricas". La expresión "isobárico" significa "presión constante". Este es el caso cuando un volumen de aire cerrado herméticamente entre dos woofer se desplaza en una direction.
Esta forma de construcción funciona como un altovoz individual, siendo que el volumen requires para un subwoofer pueda ser reducido en hasta un 50 por ciento - un aspecto importante para montajes en vehículos debido a la falta de espacio. Sin embargo, esta ventaja debe ser contrarrestada con el着他 de que esta forma presenta una reduccion de rendimiento de 3 dB que porOtlorado es compensada generalmente con un aumento del rendimiento por parte del amplificador. En this is much important que no se create un espacio de aire entre ambos woofer y que se observen ciuidadosamente tanto el cableado de los altovoces como también las carrgas de entrada.
ISOBARIC CONFIGURATION (TANDEM)
MONTAJE DE LAS CAJAS DE SUBWOOFER
Antes de comenzar con el montaje definitivo de la caja, le recomendamos observar las siguientes indicacionesbasicasde montaje:
- Los subwoofer con bafle acústico sin fin pueda ser fácilmente montados en el vehúculo contips de una tabla de madera, cuya función es la separación acústica entre las partes sonoras delanteras y traseras del woofer. La tabla de madera se instala en el guardamaletas del coche, debajo de la bandeja trasera o atrás, en el asiento trasero. Un eventual espacio de aire deben ser cerrado herméticamente con material para obturaciones.
- La forma de la caja sólo juega un papel secundario en la reproduccion de las Frequencias bajo y por lo tanto pueda ser elegida a gusto. Sin embargo, deben evitarse formas extrañas, dificiles deURTAR y encolar.
- Tablas de MDF y madera de abedul contrachapeada de alta calidad con un espesor de 19 a 25 mm son muy adecuadas para la construcción de las cajas.
- Todas las paredes de la caja que se tocan, debenvenir unidas con cola, atomillas y cerradas herméticamente paraatarun despendimiento progresivo当之无愧 vibraciones e influencias del ambiente en el vehiculo.
Para evitar vibraciones se requirenernervios de rigidez en el caso de cajasgrandes. - Material de aislamento acústico (lana de oveja o fleece de poliéster con un espesor entre 5 y 10 cm), con elrial estan revestidas por lo menos 50 por ciento de las paredes interiores, reduce la resonancia propia de la caja y aumento el volumen interior eficiente en un 10 a 20 por ciento. Se pueda reducir resonancies no deseadas colando las paredes interiores con felpudos aisantes autoadhesivos.
- Los cables del amplifacador al subwoofer deben ser lo más cortos possible y tener una sección de al menos 4mm^2
- Una vez pronta, la caja de subwoofer deben ser absolutamente estable y hermética, y deben permitir que se efectuen futuros problemas de reparacion necessarios.
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En lo possible, poderian colocarse un túnel reflector de bajos con un diámetro de 10 a 15 cm para evitar los ruidos de aire usuales en��eñas abertas. Los tubos de PVC con differsentes diámetros son obtenibles en el commercio, cuando que las piezas del tubo peuvent ser instaladas en la caja con piezas articuladas.
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Instalar redes de división de Frequencias (electrónicas) activas como las que se encontrartran montadas, p.ej., en los amplificadores Velocity.
