VXS 12 - Subwoofer BLAUPUNKT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Subwoofer actif
Caractéristiques techniques principales	12 pouces, haut-parleur en polypropylène, fréquence de réponse de 20 Hz à 200 Hz
Alimentation électrique	220-240 V, 50/60 Hz
Dimensions approximatives	Dimensions : 350 x 350 x 350 mm
Poids	Environ 12 kg
Compatibilités	Compatible avec la plupart des systèmes audio et amplificateurs
Type de batterie	Non applicable (produit alimenté par secteur)
Tension	220-240 V
Puissance	300 W RMS, 600 W max
Fonctions principales	Renforcement des basses, réglage de la fréquence de coupure, entrée RCA
Entretien et nettoyage	Essuyer avec un chiffon doux, éviter l'humidité excessive
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité limitée des pièces, consulter un professionnel pour les réparations
Sécurité	Ne pas exposer à l'eau, utiliser sur une surface stable, respecter les instructions d'utilisation
Informations générales	Garantie de 2 ans, consulter le manuel pour les spécifications complètes

FOIRE AUX QUESTIONS - VXS 12 BLAUPUNKT

Quelle est la puissance maximale du BLAUPUNKT VXS 12 ?

La puissance maximale du BLAUPUNKT VXS 12 est de 1200 Watts.

Comment installer le BLAUPUNKT VXS 12 dans mon véhicule ?

Pour installer le BLAUPUNKT VXS 12, commencez par déconnecter la batterie, puis suivez le manuel d'installation fourni qui décrit les étapes pour le montage et le câblage.

Quels types de connexions sont disponibles sur le BLAUPUNKT VXS 12 ?

Le BLAUPUNKT VXS 12 dispose de connexions à bornes à vis pour faciliter le câblage des enceintes.

Quelle est la taille du BLAUPUNKT VXS 12 ?

Le BLAUPUNKT VXS 12 a un diamètre de 30 cm.

Le BLAUPUNKT VXS 12 est-il étanche ?

Le BLAUPUNKT VXS 12 n'est pas conçu pour être étanche, il est recommandé de l'installer dans un endroit sec.

Comment régler les basses sur le BLAUPUNKT VXS 12 ?

Vous pouvez régler les basses en utilisant le filtre passe-bas sur votre amplificateur ou votre autoradio, en fonction de votre configuration audio.

Que faire si le BLAUPUNKT VXS 12 ne fonctionne pas ?

Vérifiez d'abord les connexions électriques et assurez-vous que l'alimentation est correcte. Si le problème persiste, consultez le service client de BLAUPUNKT.

Quelle est la garantie du BLAUPUNKT VXS 12 ?

Le BLAUPUNKT VXS 12 est généralement couvert par une garantie de 2 ans, mais cela peut varier selon le revendeur.

MODE D'EMPLOI VXS 12 BLAUPUNKT

Merci d'avoir besoin Velocity!

Nous vous félicitons pour l'acquisition de votre nouveau produit Velocity! Nos ingénieurs ont, après un travail de conception et de développement intensif, créé les nouveaux subwoofoers de la gamme Velocity qui offrent une qualité de son optimale.

Afin de garantir la haute qualité du système et la fiabilité de ce dernier, nous vous recommendons de faire instal-ler les subwooferés de la gamme Velocity par un revendeur autorisé de produits Velocity. En utilisant les haut-parleurs de composants et amplificateurs de notre gamme Velocity, vous pouvez éviter que la haute qualité du son soit entravée par des éléments de qualité inférieure.

Pour de plus amples informations (caracteristiques techniques, instructions concernant les applications et, bien-tôt, un programme de simulation pour le boîtier du subwoofer) relatives à nos produits Velocity, veuillez consul-ter notre page sur Internet à l'adresse suivante: http://www velocity.de

Consignes de sécurité

Avant d'insteller vous haut-parleur, priere de dire attentivement les instructions de raccordement.
Pendant toute la durée du montage et du raccordement, débrancher le pole moins de la batterie.

Pour cela, observer scrupuleusement les consignes de sécurité du constructeur du vehicule (airbag, dispositifs d'alarme, ordinateur de bord, dispositifs d'antidémarrage).

Lorsque vous percez des trous, veiliez à ce qu'aucune piece du vehicule (batterie, cables, boitier de fusibles) ne soit endommagée.

Prière de pas monter le subwoofer à des endroits ouverts ou sur des tablettes arrières flexibles (vehicules biorps).

ENCEINTES DE SUBWOOFER

Le son est créé par le mouvement aller et retour de la membrane du woofer. Lorsque la membrané d'un woofer se déplace vers l'avant, une onde de suppression positive est créée. En même temps, une onde de suppression négative est créée derrière le woofer. Lorsque ces deux ondes se rencontres; étant donné le manque de paroi séparatrice entre le domaine avant et le domaine arrière du haut-parleur, le ton retransmis par le woofer est pratiquement annulé, et la reproduction des graves profonds par conséquent considérablement affaiblie. Cette paroi est donc absolument indispensable et est appelée paroi acoustique. La paroi acoustique peut se constituer d'un boitier ou bien tout simplement de la tablette arrière de votre vehicule, qui sépare les ondes acoustiques positives et négatives du haut-parleur.

MODELES D'ENCEINTES DE SUBWOOFER

Dans le domaine de l'acoustique automobile, on utilise essentiellement cinq types différents d'enceintes de subwoofer: HAUT-PARLEURS AVEC PAROI ACOUSTIQUE INFINIE, ENCEINTES FERMEES, ENCEINTES BASS-REFLEX, ENCEINTES PASSE-BANDE A VENTILATION UNIQUE (très souvent appelées par abus de langage « enceintes du 5ème ordre ») et ENCEINTES PASSE-BANDE A DOUBLE VENTILATION (très souvent appelées par abus de langage « enceintes du 7ème ordre »). Aucun de ces types d'enceintes n'est meilleur que l'autre, car on doit dans chaque cas faire des compromis individuels, que ce soit au niveau de la puissance, de la capacité de charge ou bien en ce qui concerne la construction du système. L'appellation « passage-bande » implique un comportement acoustique « intégré » avec une gamme passé-haut de par exemple 30Hz , avec également un comportement passé-bas pour lequel les haute fréquences sont supprimée (par exemple >80Hz ).

Les HAUT-PARLEURS AVEC PAROI ACOUSTIQUE INFINIE (fig. a)

exploitent le coffre d'un vehicule comme enceinte acoustique. La tablette arrrière sépare alors les voies avant et arrrière des ondes acoustiques. L'avantage réside dans le montage simple avec la plupart des systèmes, tout en garantissant une qualité du son absolument satisfaisante. Inconvénients: capacité de charge peu élevé et réponse d'impulsion relativement faible.

Les ENCEINTES FERMEES (fig. b)constituuent l'un des meilleurs compromises entre la capacité de charge et la puissance, car l'air enveloppè dans l'enceinte constitue pratiquement un tampon pour la membrane vers l'arrière.

Avantages: construction simple de l'enceinte, haute capacité de charge, excellente réponse d'impulsion et transi-tion de fréquence douce dans la gamme de graves. Inconvénients: rendement simplement moyen pour les basses fréquences, et nécessité d'enceintes de dimensions relativement grandes.

En comparaison avec les enceintes fermées, les ENCEINTES BASSREFLEX (fig. c) offrent, de par l'utilisation d'un tunnel spécial, une gamme de transmission plus grande pour les fréquences de graves. Avantages: gamme de graves plus étendue, distortions réduites par des courses plus petites de la membrane, rendement élevé,onne réponse d'impulsion, dimensions moderées de l'enceinte et haute capacité de charge. Inconvénients: construction complexe, eventuels endommagements du woofer en cas de courses extrêmes de la membrane au-dessous de la fréquence d'accord de l'enceinte bass-reflex.

Les ENCEINTES PASSE-BANDE A VENTILATION UNIQUE (fig. d) ne sont disponibles que depuis quelques temps dans le domaine de l'acoustique automobile et présentement quelques avantages par rapport aux enceintes fermées et aux enceintes bass-reflex. Parmi ces avantages, on compte un rendement satisfaisant, des petites dimensions, une bonne réponse d'impulsion, une meilleure reproduction de la gamme des graves ainsi que la pos-sibilité de raccordement à un amplificateur de très haute puissance. Inconvénients: rendement un peu inférieur à celui des enceintes bass-reflex et construction plus complexe de l'enceinte.

Dans les ENCEINTES PASSE-BANDE A DOUBLE VENTILATION (fig. e), les ondes acoustiques avant et arrière du woofer sont conduites à travers des chambres accordées individuellement. L'avantage de ce type d'enceinte est le haut rendement pour une gamme de fréquence étroite. Parmi les inconveniens, on compte la construction complexe, les grandes dimensions, la faible réponse d'impulsions et sensibilité pour les élongations extrêmes de la membrane (endommagement) pour les parts de son extérieures à la bande de fréquence primaire.

CONFIGURATIONS ISOBARES DE WOOFERS

Au cours des dernières années, les types combinés de woofers ont gagné de plus en plus d'importance. Ils sont aussi souvent appelés configurations « isobares ». L'expression « isobare » signifie « pression constante »; c'est le cas lorsqu'un volume d'air hermétiquement fermé entre deux woofers est déplaced dans le même sens.

Ce modele fonctionne comme un haut-parleur individuel, le volume nécessaire pour un subwoofer pouvant etre réduit de jusqu'à 50% ,ce qui representation un aspect important pour les montages dans les vehicules ou l'espace disponible est réduit. Cependant, cet avantage est confronté à un rendement plus réduit d'environ 3 dB, qui est toutefois compensé en ringle générale par un accroissement de la puissance de I'amplificateur. Il est particulièrement important ici qu'il n'existe pas d'espace d'air entre les deux woofers et qu'on respecte scrupuleusement aussi bien les instructions de câblage du hautparleur que les charges d'entrée admissibles.

CONSTRUCTION DES ENCEINTES DE SUBWOOFER

Avant de commencer la construction définitive de l'enceinte, prière d'observer scrupuleusement les quelques instructions suivantes:

• Les subwoofoers avec paroi acoustique infinie peuvent etre simplement installes dans un vehicule à l'aide d'une plaque en bois decoupée en consquence qui assure la separation acoustique des ondes acoustiques avant et arriere d'un woofer. La plaque en bois est installee dans le coffre audessous de la tablette arriere ou bien sur le siège arriere. Priere de boucher les espaces d'air eventuelflement existants avec du matériel d'etanchement.
• La forme de l'enceinte joue un role peu important pour la reproduction de basses fréquences, et peut par conséquent être choisi reliativement librement. Il est cependant recommandé d'éviter les formes singulières qui ne peuvent être découpées ou collées que difficilement.
• Les plaques MDF ou en contreplaqué de haute qualité en bois de bouleau d'une épaissur de 19 à 25 mm sont bien indiquées pour la construction des enceintes.
• Il est recommandé de coller, visser ou d'étancher toutes les parois de l'enceinte se touchant afin d'éviter un détachment progressif par les vibrations et influences atmosphériques dans le vehicule.
  Pour éviter les vibrations, prévoir absolument des nervues de renforcement pour les enceintes de grandes dimensions.
  Un matériel d'attenuation acoustique (laine de mouton ou voile de polyester avec une épaisseur de 5 à 10 cm) revêtant les parois intérieures à 50 % au moins réduit les résonances propres de l'enceinte et accroît le volume intérieur utile de 10 à 20 pour cent. Les résonances non souhaitées peuvent être réduites en collant des nattes insonisantes autocollantes sur les parois intérieures.
• Les câbles reliant l'amplificateur au subwoofer devraient être aussi courts que possible et avoir une section minimale de 4 mm2.
  L'enceinte de subwoofer finie doit être absolument stable et étanche à l'air, et permettre les travaux de réparation nécessaires sur le woofer à une date ultérieure.
  Si possible, utiliser un tunnel de bass-reflex avec un diamètre de 10 à 15 cm afin d'empêcher les bruits d'air habituels pour les ouvertures plus petites. Des tubes en PVC sont disponibles avec divers diamètres dans les magasins spécialisés, les pieces du tubes pouvant être posées avec des raccords coudés dans l'enceinte.
  Utiliser des répartiteurs actifs (électroniques) tels que ceux intégrés dans nos amplificateurs Velocity.