VXS 12 - Subwoofer BLAUPUNKT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Subwoofer
Marque	BLAUPUNKT
Modèle	VXS 12
Diamètre du haut-parleur	12 pouces (30 cm)
Impédance	4 ohms
Puissance admissible (RMS)	300 W
Sensibilité	90 dB
Réponse en fréquence	25 - 200 Hz
Type d'enceinte recommandée	Fermée, bass-reflex ou passe-bande
Matériau du cône	Polypropylène
Matériau de la suspension	Caoutchouc
Dimensions (L x P x H)	350 x 350 x 350 mm
Poids net	12 kg
Alimentation	Amplificateur externe (non inclus)
Fonctions principales	Reproduction des basses fréquences avec précision
Entretien et nettoyage	Dépoussiérer avec un chiffon doux ; éviter les produits abrasifs
Sécurité	Débrancher la batterie du véhicule avant toute intervention
Installation	Faire appel à un installateur professionnel recommandé
Garantie	2 ans
Accessoires fournis	Joint d'étanchéité

FOIRE AUX QUESTIONS - VXS 12 BLAUPUNKT

Comment installer mon subwoofer VXS 12 ?

Pour installer votre subwoofer VXS 12, nous recommandons de faire appel à un revendeur agréé Velocity. Avant toute intervention, débranchez le pôle moins de la batterie du véhicule et respectez les consignes de sécurité du constructeur (airbag, alarme, etc.). Assurez-vous de séparer les ondes acoustiques avant et arrière du haut-parleur à l'aide d'une paroi acoustique ou d'un caisson étanche.

Quelle est la différence entre une enceinte fermée et une enceinte bass-reflex ?

L'enceinte fermée offre une meilleure capacité de charge et une excellente réponse d'impulsion, mais un rendement moyen dans les basses fréquences. L'enceinte bass-reflex utilise un tunnel pour étendre la gamme des graves, offrant un rendement élevé et des distortions réduites, mais nécessite une construction plus complexe et peut endommager le wooper en cas de courses extrêmes.

Puis-je utiliser le VXS 12 en configuration isobare ?

Oui, le VXS 12 peut être utilisé en configuration isobare, ce qui permet de réduire le volume nécessaire jusqu'à 50%. Cependant, le rendement diminue d'environ 3 dB, ce qui peut être compensé par un amplificateur plus puissant. Assurez-vous qu'il n'y a pas d'espace d'air entre les deux woofers et respectez les instructions de câblage et les charges admissibles.

Quelles sont les consignes de sécurité à respecter ?

Avant l'installation, débranchez toujours le pôle moins de la batterie. Respectez les consignes du constructeur du véhicule (airbag, dispositifs d'alarme, ordinateur de bord, antidémarrage). Lors du perçage de trous, veillez à ne pas endommager la batterie, les câbles ou le boîtier de fusibles. Ne montez pas le subwoofer sur des tablettes arrière flexibles.

Comment choisir le bon volume de caisson ?

Le volume du caisson dépend du type d'enceinte choisi. Pour une enceinte fermée, un volume plus grand améliore l'extension dans les graves. Pour une enceinte bass-reflex, le volume doit être accordé à la fréquence de résonance. Consultez les recommandations du fabricant ou utilisez un logiciel de simulation. En général, pour un 12 pouces, un volume de 30 à 50 litres est courant.

Quelle puissance d'amplificateur est recommandée pour le VXS 12 ?

La puissance RMS du VXS 12 est d'environ 300 W. Il est conseillé d'utiliser un amplificateur délivrant une puissance RMS comprise entre 200 et 400 W par canal sous 4 ohms pour exploiter pleinement le subwoofer sans risque de saturation.

Comment éviter les distorsions ?

Pour éviter les distorsions, utilisez un amplificateur de qualité et réglez correctement le filtre passe-bas (généralement entre 80 et 120 Hz). Assurez-vous que le caisson est bien étanche et que les câbles ont une section minimale de 4 mm². Évitez de pousser le volume au-delà des limites du haut-parleur.

Que faire si le subwoofer ne produit pas de son ?

Vérifiez d'abord les connexions : câbles d'alimentation, câbles de signal, et fusibles. Assurez-vous que l'amplificateur est allumé et que le signal audio est présent. Testez le haut-parleur avec une autre source. Si le problème persiste, consultez un installateur professionnel.

Comment entretenir mon subwoofer ?

Dépoussiérez régulièrement la membrane et la grille avec un chiffon doux et sec. Évitez l'humidité et les produits chimiques. Vérifiez périodiquement les vis et les joints d'étanchéité du caisson. Si vous remarquez des déchirures sur la suspension, faites réparer par un professionnel.

Où trouver des pièces de rechange ?

Les pièces de rechange pour le VXS 12 peuvent être obtenues auprès des revendeurs agréés BLAUPUNKT ou Velocity. Contactez le service client pour connaître les pièces disponibles (cône, suspension, aimant, etc.). Il est déconseillé de remplacer les pièces soi-même sans compétence technique.

MODE D'EMPLOI VXS 12 BLAUPUNKT

Nous vous félicitons pour l'acquisition de votre nouveau produit Velocity! Nos ingénieurs ont, après un travail de conception et de développement intensif, créé les nouveaux subwoofers de la gamme Velocity qui offrent une qualité de son optimale.

Afin de garantir la haute qualité du système et la fiabilité de ce dernier, nous vous recommandons de faire installer les subwoofer de la gamme Velocity par un revendeur autorisé de produits Velocity. En utilisant les haut-parleurs de composants et amplificateurs de notre gamme Velocity, vous pouvez éviter que la haute qualité du son soit entravée par des éléments de qualité inférieure.

Pour de plus amples informations (caractéristiques techniques, instructions concernant les applications et, bientôt, un programme de simulation pour le boîtier du subwoofer) relatives à nos produits Velocity, veuillez consulter notre page sur Internet à l'adresse suivante: http://www.velocity.de

Consignes de sécurité

Avant d'installer votre haut-parleur, prière de lire attentivement les instructions de raccordement. Pendant toute la durée du montage et du raccordement, débrancher le pôle moins de la batterie.

Pour cela, observer scrupuleusement les consignes de sécurité du constructeur du véhicule (airbag, dispositifs d'alarme, ordinateur de bord, dispositifs d'antidémarrage).

Lorsque vous percez des trous, veillez à ce qu'aucune pièce du véhicule (batterie, câbles, boîtier de fusibles) ne soit endommagée.

Prière de ne pas monter le subwoofer à des endroits ouverts ou sur des tablettes arrière flexibles (véhicules birops).

Enceintes de subwoofer

Le son est créé par le mouvement aller et retour de la membrane du woofer. Lorsque la membrane d'un woofer se déplace vers l'avant, une onde de pression positive est créée. En même temps, une onde de pression négative est créée derrière le woofer. Lorsque ces deux ondes se rencontrent, étant donné le manque de paroi séparatrice entre le domaine avant et le domaine arrière du haut-parleur, le son retransmis par le woofer est pratiquement annulé, et la reproduction des graves profonds est par conséquent considérablement affaiblie. Cette paroi est donc absolument indispensable et est appelée paroi acoustique. La paroi acoustique peut se constituer d'un boîtier ou bien tout simplement de la tablette arrière de votre véhicule, qui sépare les ondes acoustiques positives et négatives du haut-parleur.

Modeles d'enceintes de subwoofer

Dans le domaine de l'acoustique automobile, on utilise essentiellement cinq types différents d'enceintes de subwoofer: HAUT-PARLEURS AVEC PAROI ACOUSTIQUE INFINIE, ENCEINTES FERMEES, ENCEINTES BASS-REFLEX, ENCEINTES PASSE-BANDE A VENTILATION UNIQUE (très souvent appelées par abus de langage « enceintes du 5ème ordre ») et ENCEINTES PASSE-BANDE A DOUBLE VENTILATION (très souvent appelées par abus de langage « enceintes du 7ème ordre »). Aucun de ces types d'enceintes n'est meilleur que l'autre, car on doit dans chaque cas faire des compromis individuels, que ce soit au niveau de la puissance, de la capacité de charge ou bien en ce qui concerne la construction du système. L'appellation « passage-bande » implique un comportement acoustique « intégré » avec une gamme passé-haut de par exemple 30Hz, avec également un comportement passé-bas pour lequel les haute fréquences sont supprimée (par exemple >80Hz ).

Les haut-parleurs avec PAROI acoustique infinie (fig. a)

exploitent le coffre d'un véhicule comme enceinte acoustique. La tablette arrière sépare alors les voies avant et arrière des ondes acoustiques. L'avantage réside dans le montage simple avec la plupart des systèmes, tout en garantissant une qualité du son absolument satisfaisante. Inconvénients: capacité de charge peu élevée et réponse d'impulsion relativement faible.

Les ENCEINTES FERMEES (fig. b) constituent l'un des meilleurs compromis entre la capacité de charge et la puissance, car l'air enveloppé dans l'enceinte constitue pratiquement un tampon pour la membrane vers l'arrière.

Avantages: construction simple de l'enceinte, haute capacité de charge, excellente réponse d'impulsion et transition de fréquence douce dans la gamme de graves. Inconvénients: rendement simplement moyen pour les basses fréquences, et nécessité d'enceintes de dimensions relativement grandes.

En comparaison avec les enceintes fermées, les ENCEINTES BASSREFLEX (fig. c) offrent, de par l'utilisation d'un tunnel spécial, une gamme de transmission plus grande pour les fréquences de graves. Avantages: gamme de graves plus étendue, distortions réduites par des courses plus petites de la membrane, rendement élevé, bonne réponse d'impulsion, dimensions modérées de l'enceinte et haute capacité de charge. Inconvénients: construction complexe, éventuels endommagements du woofer en cas de courses extrêmes de la membrane au-dessous de la fréquence d'accord de l'enceinte bass-reflex.

Les ENCEINTES PASSE-BANDE A VENTILATION UNIQUE (fig. d) ne sont disponibles que depuis quelques temps dans le domaine de l'acoustique automobile et présentent quelques avantages par rapport aux enceintes fermées et aux enceintes bass-reflex. Parmi ces avantages, on compte un rendement satisfaisant, des petites dimensions, une bonne réponse d'impulsion, une meilleure reproduction de la gamme des graves ainsi que la possibilité de raccordement à un amplificateur de très haute puissance. Inconvénients: rendement un peu inférieur à celui des enceintes bass-reflex et construction plus complexe de l'enceinte.

Dans les ENCEINTES PASSE-BANDE A DOUBLE VENTILATION (fig. e), les ondes acoustiques avant et arrière du woofer sont conduites à travers des chambres accordées individuellement. L'avantage de ce type d'enceinte est le haut rendement pour une gamme de fréquence étroite. Parmi les inconvénients, on compte la construction complexe, les grandes dimensions, la faible réponse d'impulsions et sensibilité pour les élongations extrêmes de la membrane (endommagement) pour les parts de son extérieures à la bande de fréquence primaire.

Configurations isobares de woofers

Au cours des dernières années, les types combinés de woofers ont gagné de plus en plus d'importance. Ils sont aussi souvent appelés configurations « isobares ». L'expression « isobare » signifie « pression constante » ; c'est le cas lorsqu'un volume d'air hermétiquement fermé entre deux woofers est déplacé dans le même sens.

Ce modèle fonctionne comme un haut-parleur individuel, le volume nécessaire pour un subwoofer pouvant être réduit de jusqu'à 50%, ce qui représente un aspect important pour les montages dans les véhicules ou l'espace disponible est réduit. Cependant, cet avantage est confronté à un rendement plus réduit d'environ 3 dB, qui est toutefois compensé en général par un accroissement de la puissance de l'amplificateur. Il est particulièrement important ici qu'il n'existe pas d'espace d'air entre les deux woofers et qu'on respecte scrupuleusement aussi bien les instructions de câblage du haut-parleur que les charges d'entrée admissibles.

Construction des enceintes de subwoofer

Avant de commencer la construction définitive de l'enceinte, prière d'observer scrupuleusement les quelques instructions suivantes :

• Les subwoofoers avec paroi acoustique infinie peuvent être simplement installés dans un véhicule à l'aide d'une plaque en bois découpée en conséquence qui assure la séparation acoustique des ondes acoustiques avant et arrière d'un woofer. La plaque en bois est installée dans le coffre au-dessous de la tablette arrière ou bien sur le siège arrière. Prière de boucher les espaces d'air eventuellement existants avec du matériel d'étanchéité.
• La forme de l'enceinte joue un rôle peu important pour la reproduction de basses fréquences, et peut par conséquent être choisie relativement librement. Il est cependant recommandé d'éviter les formes singulières qui ne peuvent être découpées ou collées que difficilement.
• Les plaques MDF ou en contreplaqué de haute qualité en bois de bouleau d'une épaissur de 19 à 25 mm sont bien indiquées pour la construction des enceintes.
• Il est recommandé de coller, visser ou d'étancher toutes les parois de l'enceinte se touchant afin d'éviter un détachement progressif par les vibrations et influences atmosphériques dans le véhicule. Pour éviter les vibrations, prévoir absolument des nervures de renforcement pour les enceintes de grandes dimensions. Un matériel d'atténuation acoustique (laine de mouton ou voile de polyester avec une épaisseur de 5 à 10 cm) revêtant les parois intérieures à 50 % au moins réduit les résonances propres de l'enceinte et accroît le volume intérieur utile de 10 à 20 pour cent. Les résonances non souhaitées peuvent être réduites en collant des nattes insonorisantes autocollantes sur les parois intérieures.
• Les câbles reliant l'amplificateur au subwoofer devraient être aussi courts que possible et avoir une section minimale de 4 mm2. L'enceinte de subwoofer finie doit être absolument stable et étanche à l'air, et permettre les travaux de réparation nécessaires sur le woofer à une date ultérieure. Si possible, utiliser un tunnel de bass-reflex avec un diamètre de 10 à 15 cm afin d'empêcher les bruits d'air habituels pour les ouvertures plus petites. Des tubes en PVC sont disponibles avec divers diamètres dans les magasins spécialisés, les pièces du tube pouvant être posées avec des raccords coudés dans l'enceinte. Utiliser des répartiteurs actifs (électroniques) tels que ceux intégrés dans nos amplificateurs Velocity.