7X 57365 - Luchtveringsset Vevor - Gratis gebruiksaanwijzing en handleiding

GEBRUIKSAANWIJZING 7X 57365 Vevor

Wij blijven ons inzetten om u gereedschap te bieden tegen een concurrerende prijs.

'Bespaar de helft', 'Halve prijs' of andere soortgelijke uitdrukkingen die door ons worden gebruikt vertegenwoordigen slechts een schatting van de besparingen die u zou kunnen profiteren als u bepaalde gereedschappen bij ons koopt in vergelijking met de grote topmerken en betekenen niet noodzakelijkerwijs dat ze alle categorieën van aangeboden gereedschappen dekken. door ons. Wij verzoeken u vriendelijk om bij het plaatsen van een bestelling bij ons goed na te gaan of u daadwerkelijk de helft bespaart in vergelijking met de grote topmerken.

VEVOR®

TOUGH TOOLS, HALF PRICE

Airbagophangingsset

MODEL: 7X 57365

Heeft u productvragen? Technische ondersteuning nodig? Neem gerust contact met ons op:

Technische

ondersteuning en e-garantiecertificaat www.vevor.com/support

Dit is de originele instructie. Lees alle instructies in de handleiding zorgvuldig door voordat u ermee aan de slag gaat. VEVOR behoudt zich een duidelijke interpretatie van onze gebruikershandleiding voor. Het uiterlijk van het product is afhankelijk van het product dat u heeft ontvangen. Vergeef ons alstublieft dat we u niet opnieuw informeren als er technologie- of software-updates zijn voor ons product.

VEILIGHEID & WAARSCHUWINGEN

De retrofitset die u hebt gekocht, is een opblaassysteem met één ventiel.

Neem tijdens de installatie dienovereenkomstig veiligheidsmaatregelen.

De installatie-instructies zijn gebaseerd op de linkerkant of op de bestuurderszijde

van het voertuig en de structuur aan de rechterkant kunnen naar dezelfde methode verwijzen de linkerkant.

Houd er rekening mee dat de luchtveer onder werkomstandigheden zal buigen en uitzetten.

Zorg ervoor dat er voldoende ruimte is om goed te kunnen werken en vermijd wrijving tussen de luchtveer en andere chassisonderdelen.

BELANGRIJKE VEILIGHEIDSMEDEDELING

De installatie van deze set heeft geen invloed op het bruto voertuiggewicht (GVWR) of het laadvermogen van het voertuig. Raadpleeg de gebruikershandleiding van het voertuig en overschrijd de maximale belasting die voor dit voertuig wordt vermeld niet.

Maximaal toelaatbaar gewicht van het voertuig: het maximaal toegestane gewicht van het volledig beladen voertuig (inclusief passagiers en vracht). Dit getal staat, samen met andere gewichtslimieten, evenals gegevens over de band-, velgmaat en bandenspanning, op het Safety Compliance Certification Label van het voertuig.

Laadvermogen: het gecombineerde, maximaal toegestane gewicht van vracht en passagiers waarvoor de truck is ontworpen. Het laadvermogen is het GVWR minus het basisleeggewicht.

NOTATIE UITLEG

Gevarenaanduidingen verschijnen op verschillende plaatsen in deze publicatie. Informatie die door een van deze aantekeningen wordt benadrukt, moet in acht worden genomen om het risico op persoonlijk letsel of een mogelijke onjuiste installatie, waardoor het voertuig onveilig kan worden, tot een minimum te beperken. Aantekeningen worden gebruikt om gebieden van procedureel belang te benadrukken en nuttige suggesties te geven. In de volgende definities wordt het gebruik van deze notaties uitgelegd zoals ze in deze handleiding voorkomen.

GEEFT ONMIDDELLIJKE GEVAREN AAN DIE ZULLEN RESULTEREN BIJ ERNSTIG PERSOONLIJK LETSEL OF DOOD.

GEEFT GEVAREN OF ONVEILIGE PRAKTIJKEN AAN DIE KAN LEIDEN TOT ERNSTIG PERSOONLIJK LETSEL OF DOOD.

GEEFT GEVAREN OF ONVEILIGE PRAKTIJKEN AAN DIE KAN LEIDEN TOT SCHADE AAN DE MACHINE OF LICHT PERSOONLIJK LETSEL.

PARAMETERLIJST

Model	standaard
Aangepaste modellen	2011-2018 Dodge Ram 15002019-2021 Dodge Ram 1500 Klassieker
nominale belasting (lbs)	5000
Gebruik de druk (psi)	5-100

PARTS LIST

niet afgebeeld in het installatieschema

BESCHRIJVING	AANTAL
Standaard en metrische steek- of ringsleutels	SET
Verstelbare sleutel	1
Ratel	1
Standaard en metrische, normale en diepe doppen	SET
1/4" en 5/16" boren (zeer scherp)	2
Zware boormachine	1
Momentsleutel	1
4" slijpmachine of metaalsnijgereedschap	1
Standaard en metrische inbussleutels	1
Slangsnijder, scheermesje of scherp mes	1
Hijs- of vloerkrikken	1
Veiligheidsstandaards	2
Veiligheidsbril	1
Zwarte verf of onderlaag	1
Luchtcompressor of persluchtbron	1
Spuitfles met afwasmiddel/wateroplossing	1

INSTALLATION INSTRUCTIONS

Het 7X 57365-serie systeem installeren

AAN DE SLAG

Om de bovenste framebeugels (A) te installeren, is het nodig om de spiraalveren als volgt te verwijderen: 1. Til het

voertuig op en ondersteun het frame met kriksteunen. Laat voldoende ruimte over om de as laag genoeg naar beneden te laten zakken om de schroefveren te verwijderen (Fig. 2). Verwijder achterwielen.

1. Markeer de onderkant van de rechter en linker spiraalveren en de onderste veerzittingbevestigingen met krijt of een verfstift om er zeker van te zijn dat de veer op dezelfde manier wordt teruggeplaatst als waarop deze is verwijderd (Fig. 3).

1. Verwijder de beide onderste schokdemperbouten en laat de as langzaam zakken totdat de veren kunnen worden verwijderd.

OPMERKING: Laat de as voorzichtig zakken en voorkom dat er spanning op de flexibele remleidingen komt te staan.

1. Verwijder beide stootbumpers aan beide zijden (Fig. 4).

1. Slijp de lasnaden van de stootbumpercups waarmee ze aan de framebeugel van de stootbumper zijn bevestigd (Fig. 5). Verwijder het en gooi het weg aan beide zijden van het voertuig.

1. Slijp de resterende lasnaden gelijk met het frame (Fig. 6). Spuit het frame na het slijpen in met verf of grondverf om het kale oppervlak te bedekken (Fig. 7).

1. Installeer de M8-bout met inbuskop (M) in de sleuf van de framebeugel (A) die zich het dichtst bij de flens op de beugel bevindt (Fig. 8). Sluit de kap af met de nylon borgmoer (O), zoals afgebeeld (Fig. 9).

De boutkop wijst in dezelfde richting als de flens op de beugel.

M

fig. 9

1. Laat de M8-bout (M) op dit moment los.
2. Plaats de framebeugel (met de inbusbout erin) op het frame, met de flens naar boven gericht. Steek de inbusbout in het bestaande gat in het frame dat zich onder de standaard schokdemper bevond (Fig. 10).

1. De beugel moet gelijk met de onderkant van het frame zitten. Als er lasresten achterblijven die de beugel van het frame houden, verwijder deze dan en slijp hem af zodat de beugel gelijk ligt.
2. Druk, terwijl de inbusbout in het gat zit, de flens tegen de zijkant van het frame (Fig. 11) en markeer het bestaande gat onder het frame met een verfstift (Fig. 12).

OPMERKING: Gebruik indien mogelijk, terwijl de beugel op zijn plaats zit, een centreerpons 21/64 (of dichtstbijzijnde) om in het gat te passen en maak een centreerpons in het frame voor een exact midden van de gat.

1. Maak een centrering in het frame en boor een gat van 1/4" (Fig. 13). Steek een 5/16" zelftappende schroef (K) in het gat, zorg ervoor dat deze recht is, en draai hem voldoende vast om de schroefdraad te vormen die nodig is om de schroef vast te zetten (Fig. 13). Verwijder de schroef zodra er schroefdraad is gevormd.

1. Plaats de beugel terug op zijn plaats op het frame en schroef hem op zijn plaats met behulp van de zelftappende schroef die eerder in het frame is geplaatst. Draai de schroef vast en zorg ervoor dat het gedeelte met de sluitringkop van de schroef plat op de beugel ligt, en draai aan tot 15 lb.-ft. (20Nm).

2. Zorg ervoor dat de beugel vlak is ten opzichte van de onderkant van het frame, maak een centerpons en boor door het frame met een 1/4" boor, waarbij u de gaten in de zijkant van de flens als geleider gebruikt (Fig. 14).

1. Installeer nog twee zelftappende schroeven (K) in de zijkant, zorg ervoor dat het platte kopgedeelte van de bout gelijk ligt met de beugel, en draai aan tot 15 lb.-ft. (20 Nm) (Afb. 15). Herhaal voor de andere kant. Bestuurderskant

beugel getoond op zijn plaats gemonteerd en klaar voor de luchtveermontage.

fig. 15

1. Nadat de framebeugels aan beide zijden zijn gemonteerd, kan de standaardophanging weer in elkaar worden gezet.

2. Plaats de spiraalveren terug op hun plaats met behulp van de indexmarkeringen uit de vorige stap en breng de as weer omhoog, waarbij u ervoor zorgt dat de veerindexen correct in de bovenste en onderste veerschotels passen.

3. Plaats de wielen terug en laat het voertuig zakken zodat de wielen op de grond rusten.
   Draai de wielmoeren aan volgens de aanhaalspecificaties van de fabrikant.
4. Monteer de onderste schokdemperbouten terug op de as en draai ze aan tot 135 Nm (100 lb.-ft.).

MONTEREN LUCHTVEREN 1. Plaats een rolplaat (E)

op de luchtveer (D).

OPMERKING: De radius (afgeronde) rand van de rolplaat (E) zal in de richting van de luchtveer zijn gericht, zodat de luchtveer in beide rolplaten zit.

1. Installeer de draaibare fitting (F) in de bovenkant van de luchtveer, handvast plus 1 1/2 slag. Het wordt aanbevolen om het luchtmondstuk (F) tijdens de montage te omwikkelen met PTFE TAPE. (Afb. 16).

1. Steek vier slotbouten (L) in de bovenste luchtveerbeugel (B) en plaats de bovenste beugel op het luchtveersamenstel (Fig. 17).

HIJ L B

fig. 17

1. Bevestig de bovenste luchtveerbeugel met behulp van twee 3/8" zeskantbouten (H), twee borgringen (I) en twee platte ringen (J). Aandraaien tot niet meer dan 20 lb.-ft. Herhaa dit voor de andere kant. Figuur 18 toont beide bovenste samenstellen.

1. Draai de luchtveerconstructies ondersteboven en plaats een rolplaat (E) over de luchtveer (hetzelfde als in stap één).
2. Plaats de luchtveerconstructies zo dat de fittingen naar buiten wijzen en uit elkaar liggen (Fig. 19).

EN EN fig. 19

OPMERKING: De voltooide assemblages zijn specifiek voor links en rechts, en de fittingen die zich bovenop de luchtveren bevinden, moeten naar de buitenkant (bandzijde) van het voertuig wijzen zodra ze op hun plaats zitten.

1. Plaats de linker onderste beugel (C1) op de linkerkant en bevestig deze met twee 3/8" schroeven met platte kop (G). Monteer de andere luchtveer met behulp van de rechter onderste beugel (C2). Aandraaien tot niet meer dan 20 lb.-ft. (27 Nm) (Afb. 19). Figuur 20 toont de voltooide assemblages.

Montage links (bestuurderszijde) met behulp van onderste beugel (C1).

Rechts (passagiers)s idemontage met behulp van de onderste beugel (C2).

INSTALLEREN VAN DE MONTAGES 1. Steek een

slotbout van 3/8" (L) in de opening aan de voorkant van de bestuurderszijde, zoals afgebeeld (Fig. 21).

1. Laat de as weer zakken om ruimte te krijgen om de twee delen op hun plaats te zetter de as.
2. Plaats het linkergedeelte (bestuurderszijde) op zijn plaats met de slotbout nog in de sleut (eerder geïnstalleerd). Plaats het op zijn plaats op de as en zorg ervoor dat de achterkant van de beugel onder de slagplaat van de stootbumper "gehaakt" is. Duw het geheel naar voren terwijl u de slotbout uitlijnt met het bestaande gat aan de voorkant van de onderste slagplaat van de schokdemper (Fig. 22 en 23). Sluit de slotbout af met een gekartelde borgmoer van 3/8" (N), maar laat deze op dit moment los.

1. Steek nog een 3/8" slotbout (L) door het resterende gat aan de voorkant van de beugel (Fig. 24).

1. Het zal nodig zijn om een dopsleutel met een verlengstuk te gebruiken om de binnenschroefdraad op de slotbout te bereiken die eerder op zijn plaats is gezet (Fig. 25). Het kan handig zijn om de slotbout iets naar buiten te trekken, zodat deze voldoende schuin kan worden gezet om aan de slag te gaan draad.

verlengstuk om te passen

door de moer op de

bout.

fig. 25

het inrijgen van de

1. Zet de rechter (passagiers)zijde op dezelfde manier op zijn plaats, waarbij u de onderste beugel indexeert met de lipjes onder de slagplaat van de schokdemper en, met uitzondering van het gebruik van de gleuf voor de slotbout in de onderste beugel, installeer de slotbouten op dezelfde manier. Draai beide zijden van de hardware van de onderste beugel gelijkmatig aan tot 31 lb.-ft. (42 Nm), zorg ervoor dat de lipjes nog steeds geïndexeerd zijn onder de slagplaat van de stootbumper. Figuren 26 en 27 tonen de assemblages die op hun plaats zijn vastgeschroefd.

OPMERKING: De fittingen moeten zich aan de buitenkant (bandzijde) van de assemblages bevinden.

Montage links (bestuurderszijde).

Montage rechterzijde (passagierszijde).

1. Breng de as weer omhoog terwijl u de slotbouten van de luchtveermontageplaat uitlijnt met de gaten in de framemontagebeugel. Sluit alle slotbouten, zodra ze op hun plaats zitten, af met 3/8" gekartelde borgmoeren (N) en draai alle geïnstalleerde moeren aan tot 31 lb (42 Nm) (Afb. 28).

N fig. 28

1. Linkerzijde (bestuurderskant) afgebeeld met het geheel vastgeschroefd aan de framebeugel (Fig. 29).

Het installeren van de luchtleidingen

Luchtleidingen worden vanaf de luchtbalgen naar de Schrader-kleppen geleid. De luchtleidingen uit de 7X 57365-serie zijn verkrijgbaar in twee stijlen: nylon en gevlochten roestvrij staal. Begin met het kiezen van locaties voor de Schrader-kleppen en boor indien nodig een gat van 5/16" (Fig. 30).

A. B. C.

Voor LoadLifter Ultimate Plus-sets: de aanbevolen locatie

voor de Schrader-kleppen is het achterbumpergedeelte of kentekenplaat.

A. Binnenbrandstof tankvuldeur

C. Kentekenplaat of

B. Binnenkant achter wielkasten achterzijde bumpergebied

HOUD TEN MINSTE 15 cm vrije ruimte TUSSEN ALLEN LUCHTLEIDING EN HET UITLAATSYSTEEM. VOORKOMEN

1. Snij de luchtleiding doormidden. Maak schone, vierkante sneden met een scheermesje of een slangsnijder (Fig. 31). Gebruik geen schaar of draadknipper.

1. Gebruik kabelbinders om de luchtleiding op vaste punten langs het chassis vast te zetten. Knijp of knik de luchtleiding niet. De minimale buigradius voor de luchtleiding is 1". Laat minstens 2" over Zorg voor voldoende speling in de luchtleiding, zodat elke beweging mogelijk is die aan de luchtleiding zou kunnen trekken.
2. Installeer de Schraderklep op de gekozen locatie (Fig. 32).

1. Gebruik kabelbinders om de luchtleiding elke 15 tot 20 cm aan vaste punten langs het chassis vast te maken. Laat minimaal 5 cm speling vrij, zodat er beweging mogelijk is die aan de luchtleiding kan trekken.
2. Draai de zeskantmoer van de luchtleiding handvast aan en gebruik vervolgens 2 sleutels om nog 1 extra slag te draaien (1/6 van een volledige slag). Draai het niet te vast (afb. 33 of 34). De eenvoudigste manier om de fitting vast te draaien is buiten het voertuig. Installeer de Schrader-klep in de gekozen plaats.
3. Rol overtollige luchtleiding op en zet deze vast op een plaats waar deze niet gevoelig is voor beschadiging. De gevlochten roestvrijstalen luchtleiding kan niet worden ingekort.

1. Bevestig het metalen hitteschild aan de uitlaat, waar dit zich het dichtst bij de luchtveer bevindt.

Schuif de thermische mof van de luchtleiding over de luchtleiding en plaats deze op de plaats waar de luchtleiding zich het dichtst bij de uitlaat bevindt (Fig. 35)

Air line thermal sleeve 1/2" dead air space fig. 35

Voltooide installatiefoto's

1. Achteraanzicht van de linkerzijde (bestuurderszijde) (Fig. 36).

1. Achteraanzicht van de rechterzijde (passagierszijde) (Fig. 37).

1. Blaas de luchtveer op tot 30 PSI.
2. Spuit alle aansluitingen en de opblaasventielen in met een oplossing van 1/5 vloeibaar afwasmiddel en 4/5 water. Spoor lekken gemakkelijk op door te zoeken naar belletjes in het zeepsop.

3. Laat na de test de veren leeglopen tot de minimaal vereiste druk om het systeem weer op de normale rijhoogte te brengen. Laat het apparaat niet leeglopen tot minder dan 5 PSI.

4. Controleer na 24 uur opnieuw de luchtdruk. Een verlies van 2-4 PSI na de eerste installatie is normaal. Test opnieuw op lekkage als het verlies meer dan 5 PSI bedraagt.

LEKKAGES HERSTELLEN

1. Als er een probleem is met de draaikoppeling:

Controleer de luchtleidingaansluiting door de veer leeg te laten lopen en de leiding te verwijderen door de kraag tegen de fitting te trekken en stevig aan de luchtleiding te trekken. Knip 2,5 cm van het uiteinde van de luchtleiding af. Zorg ervoor dat de snede schoon en haaks is (zie Afb. 31). Steek de luchtleiding opnieuw in de push-to-connect-fitting. B.

Controleer de schroefdraadverbinding door de wartelfitting nog een halve slag vast te draaien. Als het nog steeds lekt, laat u de luchtveer leeglopen, verwijdert u de fitting en smeert u de schroefdraad opnieuw in met draadafdichtmiddel. Installeer het geheel opnieuw, zoveel mogelijk met de hand va en gebruik dan een sleutel voor nog eens twee slagen.

1. Als er een probleem is met het oppompventiel:

A. Controleer de klepkern door deze vast te draaien met een

ventielkerngereedschap. B. Controleer de luchtleiding door de luchtleiding uit de getande fitting te verwijderen. Knip de luchtleiding een paar centimeter voor de fitting af en gebruik een tang of bankschroef om de luchtleiding van de fitting te trekken/draaien.

CAUTION

SNIJD DE LUCHTLIJN NIET VOLLEDIG AF ZOALS

DIT ZAL GEWOONLIJK DE WEERHAAK NIKKEN EN WEERGEVEN DE PASSENDE NUTTELOOS.

BEFORE OPERATING

Spelingtest — Blaas de luchtveren op tot 75-90 PSI en zorg ervoor dat er minstens 1/2" ruimte is voor alles dat tegen elke hoes zou kunnen wrijven. Zorg dat je

controleer de band, remmen, frame, schokdempers en remkabels.

Lektest vóór de wegtest — Blaas de luchtbalgen op tot 75-90 PSI en controleer alle aansluitingen op lekkage. Alle lekken moeten worden verholpen voordat het voertuig de weg op gaat getest.

Hittetest — Zorg ervoor dat er voldoende afstand is tot warmtebronnen, minimaal 15 cm luchtbalgen en luchtleidingen. Als er een hitteschild in de set zat, installeer dit dan.

Bevestigingstest — Controleer alle bouten opnieuw op het juiste aanhaalmoment.

Test op de weg — Het voertuig moet na de voorafgaande tests op de weg worden getest. Pomp de veren op tot de aanbevolen rijdruk. Rijd 16 km met het voertuig en controleer opnieuw op speling, losse bevestigingsmiddelen en luchtlekken.

Bedieningsinstructies — Indien professioneel geïnstalleerd, dient de installateur de bedieningsinstructies met de eigenaar door te nemen. Zorg ervoor dat u de eigenaar alle papieren verstrekt die bij de kit zijn geleverd.

POST-INSTALLATION CHECKLIST

Nachtelijke lektest — Controleer de luchtdruk opnieuw nadat het voertuig 24 uur is gebruikt. Als de druk meer dan 5 PSI is gedaald, is er sprake van een lek dat moet worden verholpen. Repareer het lek zelf of ga terug naar de installateur dienst.

Luchtdrukvereisten — Het is belangrijk om de luchtdrukvereisten van het luchtveersysteem te begrijpen. Ongeacht de belading moet de luchtdruk altijd worden aangepast om tijdens het rijden te allen tijde voldoende rijhoogte te behouden.

Test van dertig dagen of 800 kilometer —Controleer het luchtveersysteem opnieuw na 30 dagen of 800 kilometer, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Als een onderdeel tekenen van wijving of slijtage vertoont, moet de bron worden geïdentificeerd en, indien mogelijk, worden verplaatst. Als het niet mogelijk is de oorzaak van de slijtage te achterhalen, moet de luchtveer mogelijk opnieuw worden gemonteerd. Indien professioneel geïnstalleerd, moet de installateur worden geraadpleegd. Controleer of alle bevestigingsmiddelen goed vastzitten.

OPMERKING: Door de onderstaande stappen te volgen, verkrijgen voertuigeigenaren de langste levensduur en de beste resultaten uit hun luchtbalgen.

1. Controleer de luchtdruk wekelijks.
2. Houd altijd de normale rijhoogte aan. Blaas nooit verder dan 100 PSI op.
3. Als er een luchtlek in het systeem ontstaat, gebruik dan een sopje (1/5 vloeibaar afwasmiddel en 4/5 water) om alle luchtleidingaansluitingen en de kern van het opblaasventiel te controleren voordat u de luchtveer leeg laat lopen en verwijdert.

CAUTION

VOOR DE VEILIGHEID EN OM MOGELIJKE SCHADE TE VOORKOMEN

VOOR HET VOERTUIG: OVERSCHRIJD HET MAXIMALE BRUTO NIET

VOERTUIGGEWICHT (GVWR), ZOALS AANGEGEVEN DOOR HET VOERTUIG

FABRIKANT. HOEWEL DE LUCHTVEREN EEN NOMINALE WAARDE HEBBEN

MAXIMALE OPBLAASPRUK VAN 100 PSI, DE LUCHTDRUK

HET DAADWERKELIJK NODIGE IS AFHANKELIJK VAN LADING EN GVWR.

1. Geladen voertuigen vereisen minimaal 25 PSI. Een "beladen voertuig" verwijst naar een voertuig met een zware laadvloer, een aanhangwagen of beide. Overschrijd nooit de GVWR, ongeacht de luchtveer, luchtdruk of andere lastondersteuning. De veren in deze set ondersteunen ongeveer 40 pond belasting (gecombineerd op beide veren) voor elke 1 PSI druk. De vereiste luchtdruk zal variëren afhankelijk van de staat van de originele ophanging. Als u het voertuig onder de minimale luchtveerdruk gebruikt, vervalt de garantie.

2. Pas bij het verhogen van de belasting altijd de luchtdruk aan om de normale rijhoogte te behouden.

Verhoog of verlaag de druk van het systeem indien nodig om de normale rijhoogte te bereiken voor optimaal rijgedrag en rijgedrag. Houd er rekening mee dat lasten die achter de as worden vervoerd (inclusief tonglasten) meer nivelleringskracht (druk) vereisen dan lasten die direct over de as worden gedragen

1. Voeg altijd kleine hoeveelheden lucht toe aan de veren en controleer de druk regelmatig.
2. Mocht het nodig zijn om het voertuig aan het frame op te tillen, zorg er dan voor dat het systeem op een minimale druk (5 PSI) staat om de spanning op de ophangings-/remcomponenten te verminderen. Voor het gebruik van ingebouwde waterpassystemen is leeglopen of loskoppelen niet nodig.
3. Controleer regelmatig of de bevestigingen van het luchtveersysteem goed vastzitten. Controleer ook de luchtveren op tekenen van wrijving. Indien nodig opnieuw uitlijnen.
4. Geef de luchtveren zo nu en dan een harde spray met een tuinslang om modder, zand, grind of ander vuil te verwijderen.

DE LUCHTDRUK AFSTELLEN Het bepalen van

de druk hangt af van drie dingen: voertuig op niveau, rijcomfort en stabiliteit.

1. Voertuig waterpas zetten

Als de koplampen van het voertuig in de bomen schijnen of als het voertuig naar één kant leunt, staat het niet waterpas (Fig. 38). Verhoog de luchtdruk om een van deze problemen te verhelpen en zet het voertuig waterpas.

2. Rijcomfort

Als het voertuig een ruige of zware rit maakt, kan dit te wijten zijn aan te veel of te weinig druk (Fig. 39). Probeer verschillende drukken om de beste te bepalen rijcomfort.

3. Stabiliteit

Stabiliteit vertaalt zich in veiligheid en zou de prioriteit moeten zijn, wat betekent dat de bestuurder mogelijk een perfect vlakke en comfortabele rit moet opofferen. Stabiliteitsproblemen zijn onder meer rolbeheersing, stuiteren, duiken tijdens het remmen en sponsachtigheid (Fig. 40). Het oplossen van deze problemen vereist meestal een verhoging van de druk.

1. Begin met het voertuig horizontaal of iets daarboven.
2. Voeg bij twijfel altijd lucht toe.
3. Als de voorkant van het voertuig tijdens het remmen duikt, verhoog dan de druk aan de voorkant airbags, indien aanwezig.
4. Als u ooit vermoedt dat de airbags het dieptepunt hebben bereikt, verhoogt u de waarde druk (Afb. 41).
5. Pas de druk op en neer aan om de beste rit te vinden.
6. Als het voertuig schommelt en rolt, pas dan de luchtdruk aan om beweging te verminderen.
7. Het kan nodig zijn om aan elke kant van het voertuig een verschillende druk te handhaven.
8. Ladingen zoals water, brandstof en apparaten zorgen ervoor dat het voertuig zwaarder wordt aan één kant (Afb. 42). Een verschil van maar liefst 50 PSI is niet ongewoon.

PROBLEEM	OORZAAK	OPLOSSING
Het systeem kan de druk niet gedurende de nacht handhaven.	Verkeerd geïnstalleerde luchtleiding, lijn bevat gaten of scheuren.	Test de luchtleidingverbindingen op lekkage, de schroefdraadverbinding in de luchtveer en alle fittingen in het besturingssysteem.
Luchtveer of luchtleiding lek.	Passende afdichting of lucht lijn is gecompromitteerd.	Controleer of de luchtleidingen aanwezig zijn zitten in connectoren. Inspecteer de fittingen met zeepsop. Knip de slang af of sluit de fitting opnieuw af. Zorg ervoor dat de lijnen recht worden afgesneden.
Corner gaat niet omhoog of luchtlekkage ontwikkelt.	Zoek naar een knik of vouw de luchtleiding in.	Vervang eventuele luchtleidingen die zijn geweest geknikt.

VEELGESTELDE VRAGEN V. Zal het

installeren van luchtbalgen het gewicht van een voertuig verhogen?

Nee. Het toevoegen van luchtveren zal de gewichtsclassificaties (GAWR, GCWR en/of GVWR) van een voertuig niet veranderen. Het overschrijden van de GVWR is gevaarlijk en maakt de garantie ongeldig.

V. Is het nodig om te allen tijde lucht in de luchtveren te houden en hoeveel druk hebben ze nodig?

Voor 7X 57365 standaard, Ultimate en Ultimate Plus, aanbevolen

De minimale luchtdruk is 5 PSI, maar kan veilig worden gebruikt bij nulluchtdruk, onbeladen (onbelast).

V. Is het nodig om een compressorsysteem aan de luchtbalgen toe te voegen?

Nee. De luchtdruk kan met elk type compressor worden aangepast, zolang deze maar voldoende druk kan produceren om de veren te onderhouden. Zelfs een fietsbandenpomp kan gebruikt worden, maar dat is veel werk.

V. Hoe lang moeten luchtveren meegaan?

Als de luchtveren op de juiste manier worden geïnstalleerd en onderhouden, kunnen ze voor onbepaalde tijd meegaan.

V. Zal het optillen van het voertuig op een takel voor onderhoudswerkzaamheden de luchtbalgen beschadigen?

Nee. Het voertuig kan aan een takel worden gehesen voor kortdurende servicewerkzaamheden, zoals banden rotatie of olie verversen. Als het voertuig echter langere tijd op de takel staat, ondersteun dan de as met kriksteunen om de spanning van de luchtveren te halen.

Fabrikant: Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Adres: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu, Sanghai 200000 CN.

Geïmporteerd naar AUS: SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA STREETEASTWOOD NSW 2122 Australië

Geïmporteerd naar de VS: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

UK

REP

YH CONSULTING LIMITED.