7X 57365 - Luftfederungsset Vevor - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG 7X 57365 Vevor

COUDES ET BORDS FORTS.

INSTALLATION DE CONDUITES AÉRIENNES EN NYLON

Technischer Support und E-Garantiezertifikat www.vevor.com/support

Airbag-Federungssatz

MODELL: 7X 57365

Wir sind weiterhin bestrebt, Ihnen Werkzeuge zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten. „Sparen Sie die Hälfte“, „Halber Preis“ oder andere ähnliche von uns verwendete Ausdrücke stellen lediglich eine Schätzung der Einsparungen dar, die Sie durch den Kauf bestimmter Werkzeuge bei uns im Vergleich zu den großen Top-Marken erzielen könnten, und bedeuten nicht unbedingt, dass alle angebotenen Werkzeugkategorien abgedeckt werden von uns. Bitte prüfen Sie bei Ihrer Bestellung sorgfältig, ob Sie im Vergleich zu den Top-Marken tatsächlich die Hälfte sparen.

VEVOR®

TOUGH TOOLS, HALF PRICE

Airbag-Aufhängungssatz

MODELL: 7X 57365

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Dies ist die Originalanleitung. Bitte lesen Sie alle Anweisungen sorgfältig durch, bevor Sie das Gerät in Betrieb nehmen. VEVOR behält sich eine klare Auslegung unserer Bedienungsanleitung vor. Das Erscheinungsbild des Produkts richtet sich nach dem Produkt, das Sie erhalten haben. Bitte verzeihen Sie uns, dass wir Sie nicht erneut informieren, wenn es Technologie- oder Software-Updates für unser Produkt gibt.

SICHERHEIT & WARNHINWEISE

Bei dem von Ihnen erworbenen Nachrüstsatz handelt es sich um ein Einventil-Aufblassystem.

Bitte treffen Sie bei der Installation entsprechende Sicherheitsvorkehrungen.

Die Einbauanleitung bezieht sich auf die linke Seite bzw. auf die Fahrerseite

des Fahrzeugs, und die Struktur auf der rechten Seite kann sich auf die gleiche Methode beziehen die linke Seite.

Bitte beachten Sie, dass sich die Luftfeder unter Betriebsbedingungen verbiegt und ausdehnt.

Stellen Sie sicher, dass genügend Platz vorhanden ist, damit die Luftfeder ordnungsgemäß funktioniert, und vermeiden Sie Reibung zwischen der Luftfeder und anderen Fahrwerksteilen.

WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS

Der Einbau dieses Kits verändert weder das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) noch die Nutzlast des Fahrzeugs. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs nach und überschreiten Sie nicht die für dieses Fahrzeug angegebene maximale Zuladung.

Zulässiges Gesamtgewicht: Das maximal zulässige Gewicht des voll beladenen Fahrzeugs (einschließlich Passagiere und Ladung). Diese Zahl – zusammen mit anderen Gewichtsbeschränkungen sowie Angaben zu Reifengröße, Felgengröße und Reifendruck – ist auf dem Sicherheitszertifizierungsetikett des Fahrzeugs angegeben.

Nutzlast: Das kombinierte, maximal zulässige Gewicht von Fracht und Passagieren, für die der LKW ausgelegt ist. Die Nutzlast beträgt zulässiges Gesamtgewicht abzüglich des Grundleergewichts.

ERKLÄRUNG DER NOTATION

Gefahrenhinweise erscheinen an verschiedenen Stellen in dieser Veröffentlichung. Die durch einen dieser Hinweise hervorgehobenen Informationen müssen beachtet werden, um das Risiko von Personenschäden oder einer möglichen unsachgemäßen Installation, die das Fahrzeug unsicher machen könnte, zu minimieren. Hinweise dienen dazu, Bereiche von verfahrenstechnischer Bedeutung hervorzuheben und hilfreiche Vorschläge zu machen. Die folgenden Definitionen erläutern die Verwendung dieser Notationen, wie sie in diesem Handbuch verwendet werden.

Weist auf unmittelbare Gefahren hin, die daraus resultieren können ZU SCHWEREN VERLETZUNGEN ODER ZUM TOD FÜHREN.

Weist auf Gefahren oder unsichere Praktiken hin, die KANN ZU SCHWEREN VERLETZUNGEN ODER TOD.

WEIST AUF GEFAHREN ODER UNSICHERHEITSVORKEHRUNGEN HIN, DIE KANN ZU EINER BESCHÄDIGUNG DER MASCHINE ODER LEICHTE PERSONENVERLETZUNG.

PARAMETERLISTE

Modell	Standard
Angepasste Modelle	2011-2018 Dodge Ram 15002019–2021 Dodge Ram 1500 Classic
Nennlast (lbs)	5000
Verwenden Sie den Druck (psi)	5-100

PARTS LIST

ARTIKEL	BESCHREIBUNG	MENGE	ARTIKEL	BESCHREIBUNG	MENGE
Eine Rahmenhalterung		2	H	Sechskantschraube 3/8"-24 x 7/8"	4
B	Luftfederhalterung	2		3/8 Zoll Sicherungsscheibe	4
C1 linke untere Halterung		1	J	3/8 Zoll flache Unterlegscheibe	4
C2 rechte untere Halterung		1	K	5/16"-18 x 3/4"Selbstschneidende Schraube	6
D	Luftfeder	2	L	3/8"-16 x 1,25"Schlossschraube	12
UND	Rollenplatte (Silber verzinkt)	4	M	M8-1,25 x 20 mmInnensechskantschraube	2
F	Zum Verbinden drücken(PTC)-Anschluss	2	N	3/8-Zoll-16-ZackenschlossNuss	12
G	Flachkopfschraube3/8"-24 x 3/4"	4	O M8-1	,25 Nylonmutter	2

*

nicht im Installationsdiagramm abgebildet

BESCHREIBUNG	MENGE
Standard- und metrische Maul- oder Ringschlüssel	SATZ
Rollgabelschlüssel	1
Ratsche	1
Standard- und metrische, normale und tiefe Steckschlüsseleinsätze	SATZ
1/4" und 5/16" Bohrer (sehr scharf)	2
Hochleistungsbohrer	1
Drehmomentschlüssel	1
4-Zoll-Schleifmaschine oder Metallschneidewerkzeug	1
Standard- und metrische Inbusschlüssel	1
Schlauchschneider, Rasierklinge oder scharfes Messer	1
Hebezeug oder Wagenheber	1
Sicherheitsständer	2
Schutzbrille	1
Schwarzer Lack oder Unterbodenschutz	1
Luftkompressor oder Druckluftquelle	1
Sprühflasche mit Spülmittel-/Wasserlösung	1

INSTALLATION INSTRUCTIONS

Installation des Systems der Serie 7X 57365

ERSTE SCHRITTE

Um die oberen Rahmenhalterungen (A) zu montieren, müssen die Schraubenfedern wie folgt entfernt werden:

1. Heben Sie das Fahrzeug

an und stützen Sie den Rahmen mit Wagenhebern ab. Lassen Sie genügend Platz, um die Achse tief genug abzusenken, um die Schraubenfedern zu entfernen (Abb. 2). Entfernen Sie die Hinterräder.

1. Markieren Sie die Unterseite der rechten und linken Schraubenfeder sowie die unteren

Federtellerhalterungen mit Kreide oder einem Lackstift, um sicherzustellen, dass die Feder in derselben Weise wieder eingesetzt wird, in der sie entfernt wurde (Abb. 3).

1. Entfernen Sie beide unteren Stoßdämpferschrauben und senken Sie die Achse langsam ab, bis die Federn entfernt werden können.

HINWEIS: Senken Sie die Achse vorsichtig ab und vermeiden Sie eine Belastung der flexiblen Bremsleitungen.

1. Entfernen Sie beide Anschlagpuffer von beiden Seiten (Abb. 4).

1. Schleifen Sie die Schweißnähte der Anschlagpufferschalen ab, mit denen diese an der Anschlagpufferrahmenhalterung befestigt sind (Abb. 5). Entfernen Sie sie und entsorgen Sie sie von beiden Seiten des Fahrzeug

1. Schleifen Sie die restlichen Schweißnähte bündig mit dem Rahmen ab (Abb. 6). Besprühen Sie den Rahmen nach dem Schleifen mit Farbe oder Grundierung, um die blanke Oberfläche abzudecken (Abb. 7).

1. Setzen Sie die M8-Innensechskantschraube (M) in den Schlitz der Rahmenhalterung (A) ein, der dem Flansch der Halterung am nächsten liegt (Abb. 8). Verschließen Sie die Abdeckung mit der Nylon-Kontermutter (O), wie gezeigt (Abb. 9).

Der Schraubenkopf zeigt in die gleiche

Richtung wie der Flansch an der Halterung.

M

fig. 9

1. Lassen Sie die M8-Innensechskantschraube (M) zu diesem Zeitpunkt locker.
2. Setzen Sie die Rahmenhalterung (mit der Innensechskantschraube darin) mit dem Flansch nach oben auf den Rahmen. Stecken Sie die Innensechskantschraube in das vorhandene Loch im Rahmen, das sich unter dem serienmäßigen Anschlagpuffer befand (Abb. 10).

1. Die Halterung sollte bündig mit der Unterseite des Rahmens abschließen. Falls noch Schweißreste vorhanden sind, die die Halterung vom Rahmen fernhalten, entfernen Sie diese und schleifen Sie sie ab, sodass die Halterung bündig abschließt.
2. Mit der Innensechskantschraube im Loch drücken Sie den Flansch gegen die Seite des Rahmens (Abb. 11) und markieren Sie das vorhandene Loch unter dem Rahmen mit einem Farbmarker (Abb. 12).

HINWEIS: Wenn möglich, verwenden Sie bei angebrachter Halterung einen 21/64-Zentrierdorn (oder den nächstgelegenen Durchmesser), um in das Loch zu passen, und stanzen Sie den Rahmen mit der Mitte aus, um eine exakte Mitte zu erreichen Loch.

1. Den Rahmen ankörnen und ein 1/4-Zoll-Loch bohren (Abb. 13). Eine 5/16-Zoll-Blechschraube (K) gerade in das Loch schrauben und fest genug anziehen, um das zum Einsetzen der Schraube erforderliche Gewinde zu bilden (Abb. 13). Die Schraube entfernen, sobald das Gewinde geformt ist.

1. Setzen Sie die Halterung wieder an ihren Platz am Rahmen und schrauben Sie sie mit der zuvor in den Rahmen eingesetzten selbstschneidenden Schraube fest. Ziehen Sie die Schraube fest und achten Sie darauf, dass der Unterlegscheibenkopf flach auf der Halterung aufliegt. Ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 15 lb.-ft. fest. (20Nm).

1. Stellen Sie sicher, dass die Halterung flach auf der Unterseite des Rahmens aufliegt, stanzen Sie den Rahmen an und bohren Sie ihn mit einem 1/4-Zoll-Bohrer durch, wobei Sie die Löcher an der Seite des Flansches als Führung verwenden (Abb. 14).

1. Montieren Sie zwei weitere selbstschneidende Schrauben (K) an der Seite. Achten Sie dabei darauf, dass der flache Kopf der Schraube bündig mit der Halterung abschließt. Ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 20 Nm (15 lb.-ft.) an (Abb. 15). Wiederholen Sie dies für die andere Seite. Fahrerseite

Halterung abgebildet an Ort und Stelle montiert und bereit für die

Luftfedermontage.

1. Nachdem die Rahmenhalterungen auf beiden Seiten montiert wurden, kann die Originalaufhängung wieder zusammengebaut werden.

2. Setzen Sie die Schraubenfedern anhand der Markierungen aus dem vorherigen Schritt wieder in Position und heben Sie die Achse wieder an. Achten Sie dabei darauf, dass die Federmarkierungen richtig in den oberen und unteren Federsitzen einrasten.

3. Montieren Sie die Räder wieder und senken Sie das Fahrzeug ab, sodass die Räder auf dem Boden aufliegen. Ziehen Sie die Radmuttern mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment an.
4. Montieren Sie die unteren Stoßdämpferschrauben wieder an der Achse und ziehen Sie sie mit 135 Nm (100 lb.-ft.) an.

MONTAGE DER LUFTFEDERN 1. Setzen Sie eine Rollplatte

(E) auf die Luftfeder (D).

HINWEIS: Die abgerundete Kante der Rollplatte (E) zeigt zur Luftfeder, sodass die Luftfeder in beiden Rollplatten sitzt.

1. Befestigen Sie das Drehgelenk (F) handfest mit 1 1/2 Umdrehungen an der Oberseite der Luftfeder. Es wird empfohlen, die Luftdüse (F) während der Montage mit PTFE-BAND zu umwickeln. (Abb. 16).

1. Setzen Sie vier Schlossschrauben (L) in die obere Luftfederhalterung (B) ein und setzen Sie die obere Halterung auf die Luftfederbaugruppe (Abb. 17).

ER L B L

1. Befestigen Sie die obere Luftfederhalterung mit zwei 3/8-Zoll-Sechskantschrauben (H), zwei Sicherungsscheiben (I) und zwei flachen Unterlegscheiben (J). Das Drehmoment darf nicht mehr als 20 lb.-ft betragen. Wiederholen Sie dies für die gegenüberliegende Seite. Abbildung 18 zeigt beide oberen Baugruppen.

1. Drehen Sie die Luftfederbaugruppen um und legen Sie eine Rollplatte (E) über die Luftfeder (wie in Schritt eins).

2. Positionieren Sie die Luftfederbaugruppen so, dass die Anschlüsse nach außen und voneinander entfernt liegen (Abb. 19).

HINWEIS: Die fertigen Baugruppen sind jeweils für links und rechts geeignet und die Anschlüsse oben auf den Luftfedern sollten nach der Positionierung nach außen (Reifenseite) des Fahrzeugs zeigen.

1. Setzen Sie die linke untere Halterung (C1) auf die linke Seitenbaugruppe und befestigen Sie sie mit zwei 3/8-Zoll-Flachkopfschrauben (G). Montieren Sie die andere Luftfeder mit der rechten unteren Halterung (C2). Das Drehmoment darf nicht mehr als 20 lb.-ft betragen. (27 Nm) (Abb. 19). Abbildung 20 zeigt die fertigen Baugruppen.

Montage auf der linken

(Fahrer-)Seite mit unterer Halterung (C1).

INSTALLIEREN DER BAUGRUPPE 1. Führen Sie

eine 3/8-Zoll-Schlossschraube (L) wie gezeigt in die Öffnung an der Vorderseite der Baugruppe auf der Fahrerseite ein (Abb. 21).

1. Senken Sie die Achse erneut ab, um Platz für die Positionierung der beiden Baugruppen zu schaffen der Achse.
2. Bringen Sie die linke Baugruppe (Fahrerseite) in Position, wobei sich die Schlossschraube noch im Schlitz befindet (zuvor installiert). Setzen Sie die Halterung auf die Achse und stellen Sie sicher, dass die Rückseite der Halterung unter der Schließplatte des Einfederungsstoßfängers „eingehakt“ ist. Schieben Sie die Baugruppe nach vorne und richten Sie dabei die Schlossschraube mit dem vorhandenen Loch an der Vorderseite der unteren Schließplatte des Stoßfängers aus (Abb. 22 und 23). Bedecken Sie die Schlossschraube mit einer 3/8-Zoll-Sicherungsmutter (N), aber lassen Sie sie zu diesem Zeitpunkt locker.

1. Führen Sie eine weitere 3/8-Zoll-Schlossschraube (L) durch das verbleibende Loch an der Vorderseite der Halterung (Abb. 24).

1. Um an das Innengewinde der zuvor in Position gebrachten Schlossschraube zu gelangen, muss ein Steckschlüsseleinsatz mit Verlängerung verwendet werden (Abb. 25). Es kann hilfreich sein, die Schlossschraube leicht herauszuziehen, damit sie für den Einstieg ausreichend abgewinkelt werden kann Faden.

Nutzen Sie den Slot im unteren

Querlenker

Halterung für die

Verlängerung passend für

durch, während Mutter auf der Schraube.

fig. 25 Einfädeln der

1. Bringen Sie die rechte (Beifahrer-)Seite auf die gleiche Weise in Position, indem Sie die untere Halterung mit den Laschen unter der Anschlagplatte des Anschlagpuffers positionieren und die Schlossschrauben auf die gleiche Weise installieren, mit Ausnahme der Verwendung des Schlitzes für die Schlossschraube in der unteren Halterung. Ziehen Sie beide Seiten der unteren Halterungsbeschläge gleichmäßig mit 42 Nm an und stellen Sie sicher, dass die Laschen noch unter der Anschlagplatte des Anschlagpuffers positioniert sind. Abbildung 26 und 27 zeigen die in Position verschraubten Baugruppen.

HINWEIS: Die Anschlüsse sollten sich an der Außenseite (Reifenseite) der Baugruppen befinden.

Linke (Fahrer-)Seitenbaugruppe

Baugruppe rechts (Beifahrerseite)

1. Heben Sie die Achse wieder an und richten Sie dabei die Schlossschrauben der Luftfeder-Montageplatte an den Löchern der Rahmen-Montagehalterung aus. Verschließen Sie alle Schlossschrauben, sobald sie angebracht sind, mit 3/8-Zoll-Sicherungsmuttern (N) und ziehen Sie alle installierten Muttern mit 31 lb.-ft an. (42 Nm) (Abb. 28).

1. Abbildung zeigt die linke Seite (Fahrerseite), wobei die Baugruppe an der Rahmenhalterung festgeschraubt ist (Abb. 29).

Installieren der Luftleitungen

Luftleitungen werden von den Luftfedern zu Schrader-Ventilen geführt. Die Luftleitungen der Serie 7X 57365 sind in zwei Ausführungen erhältlich: Nylon und geflochtener Edelstahl. Beginnen Sie mit der Auswahl der Standorte für die Schrader-Ventile und bohren Sie bei Bedarf ein 5/16-Zoll-Loch (Abb. 30).

A. B. C.

Für LoadLifter Ultimate Plus Kits ist der empfohlene Standort
für die Schrader-Ventile ist der hintere Stoßfängerbereich bzw. das Nummernschild.
A. Im Inneren befindet sich Kraftstoff
Tankeinfülltür
C. Nummernschild oder
B. Innenseite hinten
Radkästen hinten
Stoßfängerbereich

CAUTION

Halten Sie zwischen allen Geräten einen Abstand von mindestens 6 Zoll ein

LUFTLEITUNGEN UND DAS ABGASANLAGE. VERMEIDEN

SCHARFE BÖGEN UND KANTEN.

INSTALLATION VON NYLON-LUFTLEITUNGEN

1. Schneiden Sie die Luftleitung in zwei Hälften. Machen Sie saubere, gerade Schnitte mit einer Rasierklinge oder einem Schlauchschneider (Abb. 31). Verwenden Sie keine Schere oder Drahtschneider.

1. Befestigen Sie die Luftleitung mit Kabelbindern an festen Punkten entlang des Chassis. Die Luftleitung nicht einklemmen oder knicken. Der Mindestbiegeradius für die Luftleitung beträgt 1 Zoll. Lassen Sie mindestens 2 Zoll

Achten Sie darauf, dass die Luftleitung nicht locker ist, um Bewegungen zu ermöglichen, die an der Luftleitung ziehen könnten.

1. Installieren Sie das Schrader-Ventil an der gewählten Stelle (Abb. 32).

INSTALLIEREN VON GEFLOCHTENEN LUFTLEITUNGEN AUS EDELSTAHL

CAUTION

HALTEN SIE DIE LUFTLEITUNG VON DER KRAFTSTOFFLEITUNG FERN, BREMSLEITUNGEN UND ELEKTRISCHE KABEL.

1. Befestigen Sie die Luftleitung mit Kabelbindern alle 6 bis 8 Zoll an festen Punkten entlang des Fahrgestells. Lassen Sie mindestens 2 Zoll Spielraum, um jede Bewegung auszugleichen, die an der Luftleitung ziehen könnte.
2. Ziehen Sie die Sechskantmutter der Luftleitung handfest an und drehen Sie dann mit zwei Schraubenschlüsseln eine weitere Schlüsselfläche (1/6 einer vollen Umdrehung). Nicht zu fest anziehen (Abb. 33 oder 34). Am einfachsten lässt sich die Verschraubung außerhalb des Fahrzeugs festziehen. Installieren Sie das Schrader-Ventil an der gewählten Stelle Standort.
3. Überschüssige Luftleitungen aufrollen und an einer Stelle befestigen, wo sie nicht beschädigt werden können. Die geflochtene Luftleitung aus Edelstahl kann nicht gekürzt werden.

1. Befestigen Sie den metallischen Hitzeschutz am Auspuff dort, wo er der Luftfeder am nächsten liegt. Schieben Sie die Thermomanschette der Luftleitung über die Luftleitung und platzieren Sie sie dort, wo die Luftleitung dem Auspuff am nächsten ist (Abb. 35).

Air line thermal sleeve 1/2" dead air space fig. 35

Fotos der fertigen Installation

1. Rückansicht der linken (Fahrer-)Seitenbaugruppe (Abb. 36).

1. Rückansicht der Baugruppe auf der rechten (Beifahrer-)Seite (Abb. 37).

1. Pumpen Sie die Luftfeder auf 30 PSI auf.
2. Besprühen Sie alle Anschlüsse und Aufblasventile mit einer Lösung aus 1/5 flüssigem Spülmittel und
   4/5 Wasser. Lecks können Sie leicht erkennen, indem Sie im Seifenwasser nach Blasen suchen.

3. Lassen Sie nach dem Test die Luft aus den Federn auf den Mindestdruck ab, der erforderlich ist, um das System
   wieder auf die normale Fahrhöhe zu bringen. Lassen Sie die Luft nicht auf weniger als 5 PSI ab.

4. Überprüfen Sie den Luftdruck nach 24 Stunden erneut. Ein Verlust von 2–4 PSI nach der Erstinstallation ist normal. Erneut auf Undichtigkeiten prüfen, wenn der Verlust mehr als 5 PSI beträgt.

LECKS BEHEBEN

1. Wenn ein Problem mit der Schwenkarmatur vorliegt: a. Überprüfen

Sie die Luftleitungsverbindung, indem Sie die Luft aus der Feder ablassen und die Leitung entfernen, indem Sie den Kragen gegen die Armatur ziehen und fest an der Luftleitung ziehen. Schneiden Sie 1 Zoll vom Ende der Luftleitung ab. Stellen Sie sicher, dass der Schnitt sauber und rechtwinklig ist (siehe Abb. 31). Stecken Sie die Luftleitung wieder in die Steckarmatur. b. Überprüfen Sie die Gewindeverbindung, indem Sie die

Schwenkarmatur eine weitere halbe Umdrehung festziehen. Wenn sie immer noch leckt, lassen Sie die Luftfeder ab, entfernen Sie die Armatur und beschichten Sie die Gewinde erneut mit Gewindedichtmittel. Installieren Sie sie erneut, indem Sie sie so fest wie möglich von Hand festziehen.

und drehen Sie dann mit einem Schraubenschlüssel weitere zwei Umdrehungen.

1. Wenn ein Problem mit dem Füllventil vorliegt:

A. Überprüfen Sie den Ventilkern, indem Sie ihn mit einem Ventilkernwerkzeug festziehen. B.

Überprüfen Sie die Luftleitung, indem Sie die Luftleitung vom Stecknippel abziehen. Schneiden Sie die Luftleitung einige

Zentimeter vor der Armatur ab und ziehen/drehen Sie die Luftleitung mit einer Zange oder einem Schraubstock von der Armatur ab.

CAUTION

SCHNEIDEN SIE DIE LUFTLEITUNG NICHT VOLLSTÄNDIG AB

NORMALERWEISE FÜHRT DADURCH ZU EINSCHLAGEN DES WIDERHALS UND EINER RINDERUNG

DAS PASSENDE NUTZLOS.

BEFORE OPERATING

Abstandstest — Pumpen Sie die Luftfedern auf 75-90 PSI auf und stellen Sie sicher, dass mindestens 1/2 Zoll Abstand zu allem vorhanden ist, was an jeder Hülse reiben könnte. Achten Sie darauf,

Überprüfen Sie Reifen, Bremsen, Rahmen, Stoßdämpfer und Bremskabel.

Dichtheitsprüfung vor dem Straßentest – Pumpen Sie die Luftfedern auf 75–90 PSI auf und überprüfen Sie alle Verbindungen auf Undichtigkeiten. Alle Undichtigkeiten müssen beseitigt werden, bevor das Fahrzeug auf die Straße geht geprüft.

Hitzetest – Stellen Sie sicher, dass ausreichend Abstand zu Wärmequellen vorhanden ist, mindestens 6 Zoll Luftfedern und Luftleitungen. Wenn im Kit ein Hitzeschild enthalten war, installieren Sie es.

Befestigungstest – Überprüfen Sie alle Schrauben erneut auf das richtige Drehmoment.

Straßentest – Das Fahrzeug sollte nach den vorangegangenen Tests einem Straßentest unterzogen werden. Pumpen Sie die Federn auf den empfohlenen Fahrdruck auf. Fahren Sie mit dem Fahrzeug 10 Meilen und prüfen Sie es erneut auf Spielraum, lockere Befestigungselemente und Luftlecks.

Bedienungsanleitung – Bei fachgerechter Installation sollte der Installateur die Bedienungsanleitung mit dem Eigentümer besprechen. Stellen Sie sicher, dass Sie dem Eigentümer alle mit dem Kit gelieferten Unterlagen zur Verfügung stellen.

POST-INSTALLATION CHECKLIST

Dichtigkeitstest über Nacht – Überprüfen Sie den Luftdruck erneut, nachdem das Fahrzeug 24 Stunden lang genutzt wurde. Wenn der Druck um mehr als 5 PSI abgefallen ist, liegt ein Leck vor, das behoben werden muss. Beheben Sie das Leck entweder selbst oder wenden Sie sich an den Installateur Service.

Luftdruckanforderungen – Es ist wichtig, die Luftdruckanforderungen des Luftfedersystems zu verstehen. Unabhängig von der Beladung sollte der Luftdruck immer so angepasst werden, dass während der Fahrt jederzeit eine ausreichende Fahrhöhe gewährleistet ist.

30-Tage- oder 500-Meilen-Test – Überprüfen Sie das Luftfedersystem nach 30 Tagen oder 500 Meilen erneut, je nachdem, was zuerst eintritt. Wenn ein Teil Anzeichen von Reibung oder Abrieb aufweist, sollte die Quelle identifiziert und, wenn möglich, entfernt werden. Wenn es nicht möglich ist, die Ursache des Abriebs zu finden, muss die Luftfeder möglicherweise neu montiert werden. Bei einer professionellen Installation sollte der Installateur konsultiert werden. Überprüfen Sie alle Befestigungselemente auf festen Sitz.

HINWEIS: Durch Befolgen der nachstehenden Schritte erzielen Fahrzeugbesitzer die längste Lebensdauer und die besten Ergebnisse mit ihren Luftfedern.

1. Überprüfen Sie wöchentlich den Luftdruck.
2. Behalten Sie immer die normale Fahrhöhe bei. Pumpen Sie den Reifen nie über 100 PSI auf.
3. Wenn im System ein Luftleck auftritt, verwenden Sie eine Seifenlösung (1/5 flüssiges Spülmittel und 4/5 Wasser), um alle Luftleitungsanschlüsse und den Aufblasventilkern zu überprüfen, bevor Sie die Luft ablassen und die Luftfeder entfernen.

CAUTION

ZUR SICHERHEIT UND ZUR VERMEIDUNG MÖGLICHER SCHÄDEN

ZUM FAHRZEUG, ÜBERSCHREITEN SIE NICHT DAS MAXIMALE BRUTTO

FAHRZEUGGEWICHTSZULÄSSIGKEIT (GVWR), WIE VOM FAHRZEUG ANGEGEBEN

HERSTELLER. Obwohl die Luftfedern mit A bewertet sind

MAXIMALER AUFPUFFDRUCK VON 100 PSI, DER LUFTDRUCK

DER TATSÄCHLICHE BEDARF HÄNGT VON DER LAST UND DEM GVWR AB.

1. Beladene Fahrzeuge benötigen mindestens 25 PSI. Ein „beladenes Fahrzeug“ bezieht sich auf ein Fahrzeug mit schwerer Ladefläche, einem Anhänger oder beidem. Überschreiten Sie niemals das GVWR, unabhängig von Luftfeder, Luftdruck oder anderer Lastunterstützung. Die Federn in diesem Kit tragen ungefähr 40 Pfund Last (auf beiden Federn kombiniert) pro 1 PSI Druck. Der erforderliche Luftdruck variiert je nach Zustand der Originalfederung. Wenn das Fahrzeug unter dem Mindestdruck der Luftfeder betrieben wird, erlischt die Garantie.

2. Wenn Sie die Last erhöhen, passen Sie den Luftdruck immer an, um die normale Fahrhöhe beizubehalten. Erhöhen oder verringern Sie den Systemdruck nach Bedarf, um eine normale Fahrhöhe für optimales Fahrverhalten und Handling zu erreichen. Bedenken Sie, dass Lasten, die hinter der Achse transportiert werden (einschließlich Stützlasten), mehr Nivellierungskraft (Druck) erfordern als Lasten, die direkt über der Achse transportiert werden.

3. Füllen Sie Luft immer nur in kleinen Mengen in die Federn und prüfen Sie den Druck häufig.

4. Sollte es notwendig sein, das Fahrzeug am Rahmen anzuheben, stellen Sie sicher, dass das System auf einem Mindestdruck (5 PSI) steht, um die Spannung an den Federungs-/Bremskomponenten zu verringern. Die Verwendung von integrierten Nivelliersystemen erfordert kein Ablassen oder Trennen der Verbindung.
5. Überprüfen Sie regelmäßig die Befestigungselemente des Luftfedersystems auf festen Sitz. Überprüfen Sie die Luftfedern auch auf Anzeichen von Reibung. Richten Sie sie bei Bedarf neu aus.
6. Besprühen Sie die Luftfedern gelegentlich mit einem Gartenschlauch kräftig, um Schlamm, Sand, Kies oder andere Rückstände zu entfernen.

ABSTIMMEN DES LUFTDRUCKS Bei der

Druckbestimmung kommt es auf drei Dinge an: Fahrzeugniveau, Fahrkomfort und Stabilität.

1. Fahrzeug nivellieren

Wenn die Scheinwerfer des Fahrzeugs in die Bäume strahlen oder das Fahrzeug zur Seite neigt, steht es nicht gerade (Abb. 38). Erhöhen Sie den Luftdruck, um eines dieser Probleme zu beheben und das Fahrzeug auszurichten.

2. Fahrkomfort

Wenn das Fahrzeug eine unruhige oder ruckartige Fahrt hat, kann dies entweder an zu hohem oder zu niedrigem Druck liegen (Abb. 39). Probieren Sie verschiedene Drücke aus, um den besten zu finden Fahrkomfort.

3. Stabilität

Stabilität bedeutet Sicherheit und sollte Vorrang haben, was bedeutet, dass der Fahrer möglicherweise auf eine vollkommen ebene und komfortable Fahrt verzichten muss. Zu den Stabilitätsproblemen zählen Rollkontrolle, Sprungkraft, Eintauchen beim Bremsen und Schwammigkeit (Abb. 40). Um diese Probleme zu beheben, ist in der Regel eine Druckerhöhung erforderlich.

RICHTLINIEN ZUM AUFFÜLLEN VON LUFT 1. Beginnen

Sie, wenn sich das Fahrzeug waagerecht oder knapp darüber befindet.
2. Im Zweifelsfall immer Luft hinzufügen.
3. Wenn die Fahrzeugfront beim Bremsen eintaucht, erhöhen Sie den Druck in der Vorderachse Airbags, falls vorhanden.
4. Wenn der Verdacht besteht, dass die Airbags durchgeschlagen sind, erhöhen Sie die Druck (Abb. 41).
5. Passen Sie den Druck nach oben und unten an, um die beste Fahrt zu finden.
6. Wenn das Fahrzeug schaukelt und rollt, passen Sie den Luftdruck an, um die Bewegung zu reduzieren.
7. Es kann erforderlich sein, auf beiden Seiten des Fahrzeugs unterschiedliche Drücke aufrechtzuerhalten.
8. Ladungen wie Wasser, Kraftstoff und Geräte machen das Fahrzeug schwerer auf einer Seite (Abb. 42). Ein Unterschied von bis zu 50 PSI ist keine Seltenheit.

PROBLEM	URSACHE	LÖSUNG
Das System hältden Druck über Nacht nicht aufrecht.	Falsch installierte Luftleitung, Luft Linie hat Löcher oder Risse.	Führen Sie eine Dichtheitsprüfung der Luftleitungsanschlüsse durch. die Gewindeverbindung in die Luftfeder und sämtliche Armaturen im Steuersystem.
Luftfeder oder Luftleitung Leck.	Passende Dichtung oder Luft Linie ist kompromittiert.	Überprüfen Sie, ob die Luftleitungen vorhanden sind in den Anschlüssen sitzen. Überprüfen Sie die Anschlüsse mit Seifenlauge. Kürzen Sie den Schlauch oder versiegeln Sie den Anschluss neu. Stellen Sie sicher, das die Leitungen gerade geschnitten sind.
Corner wird nicht erhöht oder Luftleck entwickelt.	Suchen Sie nach einem Knick oder Luftleitung einklappen.	Ersetzen Sie eventuell vorhandene Luftleitungen geknickt.

HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN F. Erhöht der

Einbau von Luftfedern das zulässige Gewicht eines Fahrzeugs?

Nein. Durch das Hinzufügen von Luftfedern werden die Gewichtsangaben (GAWR, GCWR und/oder GVWR) eines Fahrzeugs nicht geändert. Das Überschreiten des GVWR ist gefährlich und führt zum Erlöschen der Garantie.

F. Ist es notwendig, jederzeit Luft in den Luftfedern zu halten und wie viel Druck benötigen sie?

Für 7X 57365 Standard, Ultimate und Ultimate Plus beträgt die empfohlene

Der Mindestluftdruck beträgt 5 PSI, er kann jedoch unbeladen (ohne Last) ohne Luftdruck betrieben werden.

F. Ist es notwendig, den Luftfedern ein Kompressorsystem hinzuzufügen?

Nein. Der Luftdruck kann mit jedem Kompressortyp eingestellt werden, solange er genügend Druck zum Belasten der Federn erzeugen kann. Sogar eine Fahrradluftpumpe kann verwendet werden, aber das ist sehr aufwändig.

F. Wie lange sollten Luftfedern halten?

Wenn die Luftfedern ordnungsgemäß installiert und gewartet werden, können sie unbegrenzt halten.

F. Werden die Luftfedern beschädigt, wenn das Fahrzeug für Wartungsarbeiten auf einer

Hebebühne angehoben wird?

Nein. Das Fahrzeug kann für kurzfristige Servicearbeiten wie z.B. Reifenwechsel auf eine Hebebühne gehoben werden.

Rotation oder Ölwechsel. Wenn das Fahrzeug jedoch längere Zeit auf der Hebebühne steht, stützen Sie die Achse mit Stützböcken ab, um die Luftfedern zu entlasten.

Hersteller: Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Adresse: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu, Shanghai 200000 CN.

Importiert nach AUS: SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA STREETEASTWOOD NSW 2122 Australien

In die USA importiert: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

UK

REP

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