58G953 - Zāģis Graphite - Bezmaksas lietošanas instrukcija

LIETOŠANAS INSTRUKCIJA 58G953 Graphite

• Personas, kas nav iepazīstinātas ar instrukciju, nedrīkst strādāt ar ķēdes zāģi.

• Ķēdes zāģi drīkst izmantot tikai koksnes zāģēšanai.

• Ja zāģis netiek izmantots saskaņā ar pielietojumu, tad lietotājam ir jāapzinās visa ar šo rīcību saistīta bīstamība.

• Ražotājs nenes atbildību par bojājumiem, kas radās neatbilstošās ķēdes zāģa izmantošanas dēļ. DARBA VIETA a. Darba vieta ir jāuztur kārtībā un jānodrošina labs apgaismojums. Nekārtība un slikts apgaismojums var kļūt par nelaimes gadījumu iemesliem. b. Darba vietā nedrīkst atrasties bērni un nepiederīgās personas. Operatora neuzmanība var novest līdz kontroles zaudēšanai pār ierīci.

a. Jāizmanto tādi personīgās aizsardzības līdzekļi kā virsvalks, aizsargbrilles, aizsargķivere, dzirdes aizsargi un ādas aizsargcimdi. Izmantojot atbilstošos apstākļos aizsargaprīkojumu, tiek samazināts ķermeņa bojājuma risks. b. Nepārvērtējiet savas spējas. Darba laikā ir jāieņem stabils stāvoklis. Tas nodrošina labāku kontroli par zāģi neparedzamos gadījumos. c. Nedrīkst vilkt dārglietas un vaļīgo apģērbu. Kustīgo elementu tuvumā nedrīkst atrasties mati, apģērbs un cimdi. Vaļīgs apģērbs, dārglietas vai gari mati var tikt ierauti ar kustībā esošiem elementiem.

TRANSPORTS UN UZGLABĀŠANA

a. Pārnesot zāģi, nepieciešams izslēgt dzinēju, uzlikt ķēdes aizsegu un ieslēgt ķēdes bremzes. Pārnesot ieslēgtu zāģi bez aizsega, var gūt ķermeņa bojājumus. b. Zāģi var pārnest tikai aiz priekšējā roktura. Pārnesot aiz citiem zāģa elementiem, var gūt ķermeņa bojājumus. c. Zāģis ir jākontrolē. Ir jāpārbauda kustīgo elementu piestiprinājumus, eventuālos elementu plīsumus un visus citus faktorus, kas var ietekmēt zāģa darbu. Ja tiek konstatēts bojājums, tad pirms lietošanas zāģis ir jāizremontē. Daudzu nelaimes gadījumu iemesls ir neatbilstoša ierīces apkope. d. Zāģa ķēdei ir jābūt asai un tīrai. Sistemātiska ķēdes asināšana samazina aizķīlēšanas iespēju un atvieglina apkalpošanu.

EKSPLUATĀCIJA UN APKOPE

a. Ik pēc noteikta laika jāpārbauda pareizu ķēdes bremzes darbību. Bojāta bremze var neapturēt ķēdi bīstamajā situācijā. b. Katru reizi pabeidzot darbu, iekārta ir jānotīra, papildus iztīrot personīgus aizsardzības līdzekļus un veicot jutīgo zāģa elementu apkopi. DARBS

• Pirms ķēdes bremzes atslēgšanas izslēgt zāģa dzinēju.

• Ir jābūt īpaši piesardzīgam zāģēšanas procesa beigās, jo zāģis bez atbalsta (zāģējamā materiāla) var nokrist inerces spēka iedarbībā un rezultātā radīt ķermeņa bojājumus.

• Ilglaicīgā darba rezultātā operatoram var notirpt pirksti vai plaukstas. Šajā gadījumā ir jāpārtrauc darbs, jo notirpums samazina zāģa vadīšanas precizitāti.

• Aizliegts izmantot atklātu liesmu un smēķēt.

• Zāģa degvielas tvertne ir jāuzpilda, kad ierīce ir izslēgta un auksta, jo nejauši izlietā degviela var aizdegties no karstiem zāģa elementiem.

• Ja ir konstatēts nehermētiskums vai degvielas noplūde, tad nedrīkst ieslēgt zāģi, jo var izcelties ugunsgrēks.

• Darba laikā zāģis stipri sasilst, ir jābūt uzmanīgam un nedrīkst pieskarties ar nepiesegtām ķermeņa daļām pie karstiem zāģa elementiem.

• Ar zāģi drīkst strādāt tikai viena persona. Visām citām personām ir jāatrodas drošā attālumā no zāģa darba zonas. Pirmām kārtām, zāģa darba zonā nedrīkst atrasties bērni un dzīvnieki.

• Ierīces ieslēgšanas laikā ar zāģa ķēdi nedrīkst pieskarties pie priekšmetiem, tajā skaitā - pie apstrādājamā materiāla.

• Darba laikā zāģis ir jātur ar divām rokās, izmantojot abus rokturus. Ir jāieņem stabila ķermeņa poza.

• Ar zāģi nedrīkst strādāt bērni vai nepilngadīgās personas. Zāģi drīkst izmantot tikai pieaugušie, kas zina, kā lietot zāģi. Nodot zāģi drīkst kopā ar doto lietošanas instrukciju.

• Ja ir noguruma pazīmes, uzreiz pārtraukt darbu ar ķēdes zāģi.

• Pirms zāģēšanas nepieciešams atbilstoši uzstādīt ķēdes bremzes sviru (pievilkt pie sevis). Tā vienlaicīgi kalpo par plaukstas aizsegu.

• Ķēdes zāģi drīkst novirzīt no apstrādājamā materiāla tikai tad, ja zāģa ķēde darbojas.

• Baļķi un biezie zari jāzāģē, izmantojot balstus (steķus). Aizliegts72 zāģēt vienlaikus vairākus dēļus (noliktus vienu uz otra) Apstrādājamo materiālu nedrīkst balstīts cita persona vai arī operatora kāja.

• Garus zāģējamus elementus ir atbilstoši jānoksē.

• Slīpā apvidū jāstrādā ar seju pret nogāzi.

• Baļķu zāģēšanai izmantot zobotu atturi kā atbalsta punktu. Turot zāģi aiz mugurējā roktura, virzīt zāģi ar priekšējo rokturi.

• Ja nav iespējams pārzāģēt vienā reizē, zāģi nepieciešams pavirzīt mazliet atpakaļ, pārvietot zoboto atturi un turpināt zāģēšanu, mazliet paceļot mugurējo rokturi.

• Horizontālās zāģēšanas laikā jāstāv zem 90° leņķa attiecībā pret zāģējuma līniju. Šādai operācijai ir nepieciešama palielināta operatora koncentrēšanās.

• Ķēdes aizķīlēšanas gadījumā, zāģējot ar ķēdes augšējo daļu, var notikt t.s. atsitiena parādība, kas virzīta operatora pusē. Tāpēc pēc iespējas nepieciešams censties zāģēt ar apakšējo ķēdes daļu, jo ķēdes aizķīlēšanas gadījumā atsitiens notiks operatoram pretējā virzienā .

• Jāievēro īpaša piesardzība, zāģējot sašķēlušo koku. Asie koksnes gabali var tikt izmesti jebkurā virzienā (pastāv ķermeņa bojājuma risks!).

• Koka zaru zāģēšana ir jāveic apmācītām personām! Nekontrolējamā nozāģētā zara nokrišana var ievainot operatoru!

• Aizliegts zāģēt ar ķēdes vadīklas galu (pastāv atsitiena risks).

• Jāpievērš uzmanība tiem zariem, kas atrodas saspringtā stāvoklī. Aizliegts brīvi karājošus zarus zāģēt no apakšas.

• Vienmēr jāstāv sānos no gāžamā koka paredzamās krišanas virziena līnijas.

• Gāžot koku, pastāv koka zaru vai blakus esošo koku laušanas un krišanas risks. Ir jābūt īpaši uzmanīgam, jo var gūt ķermeņa ievainojumus.

• Uz nogāzēm operatoram ir jāstāv augstāk par zāģējamo koku.

• Jābūt uzmanīgam ar baļķiem, kas var ripot operatora pusē. Atlekt!

• Strādājošais zāģis var apgriezties, kad ķēdes vadīklas gals saskarsies ar apstrādājamo materiālu. Šajā gadījumā zāģis nekontrolējami var „atlekt” operatora pusē (ķermeņa ievainojuma risks!).

• Pirms koku nozāģēšanas jāsagatavo darba vieta, novācot apakšā esošus, traucējošus zarus un attīrot virsmu apkārt koka stumbram.

• Nedrīkst strādāt liela vēja laikā, kas var mainīt koka krišanas paredzēto virzienu vai izraisīt koka nekontrolētu nogāšanos.

• Nedrīkst zāģēt sliktas redzamības apstākļos, kas rodas miglas, lietus vai sniega laikā.

• Nedrīkst strādāt ar zāģi, turot to paceltu virs pleciem vai arī stāvot uz koka, kāpnēm, baļķa u.tml.

• Darba vietas tuvumā ir jāatrodas labi aprīkotai pirmās palīdzības aptieciņai. Lai nenotiktu atsitiena parādība, nepieciešams ievērot zemāk minētos norādījumus:

• Aizliegts uzsākt vai arī turpināt zāģēt ar ķēdes vadīkla galu!

• Vienmēr jāsāk zāģēšana ar jau ieslēgto zāģi!

• Pārliecināties, ka ķēde ir atbilstoši uzasināta.

• Aizliegts vienlaicīgi zāģēt vairāk par vienu zaru. Zāģēšanas laikā jāpievērš uzmanība blakus zariem. Koka gāšanas laikā jāpievērš uzmanība blakus esošiem kokiem. Piktogrammu skaidrojums

2. Pastāv ugunsgrēka bīstamība.

3. Pastāv bīstamība saindēties ar izplūdes gāzēm.

4. Lietot aizsargcimdus.

5. Pirms apkalpošanas vai remontdarbiem izslēgt dzinēju un izņemt

vadu no aizdedzes sveces.

6. Izlasīt lietošanas instrukciju, ievērot tajā ietvertos brīdinājumus un

drošības noteikumus!

7. Lietot galvas, redzes un dzirdes aizsarglīdzekļus.

8. Pastāv atsitiena parādības bīstamība.

9. Izmantot aizsargapģērbu.

10. Izmantot aizsargapavus.

11. Nelikt ķermeņa daļas zem zāģējošiem elementiem.

UZBŪVE UN PIELIETOJUMS

Iekšdedzes ķēdes zāģis ir manuālais instruments. Tā piedziņu veido divtaktu iekšdedzes dzinējs ar gaisdzesi. Šī tipa ierīce ir domāta darbiem dārzā. Zāģis var kalpot koku zāģēšanai, zaru apzāģēšanai, malkas sagatavošanai un citiem mērķiem, kur ir nepieciešama koksnes zāģēšana. Instrumentu nedrīkst izmantot nesaskaņā ar izraudzīšanu.

GRAFISKĀS DAĻAS APRAKSTS

Zemāk minētā numerācija attiecās uz tiem instrumenta elementiem, kuri ir minēti dotās instrukcijas graskajā daļā.

1. Droseļvārsta sviras blokators

2. Droseļvārsta regulācijas rokturis

3. Gaisa ltra vāka grieztuvīte

5. Priekšējais rokturis

7. Vadīklas nostiprinātājuzgriežņi

8. Ķēdes nostiepes skrūve

9. Eļļas daudzuma regulācijas skrūve

11. Droseļvārsta svira

14. Aizdedzes slēdzis

15. Degvielas tvertnes vāciņš

16. Karburatora regulācijas skrūves L un H

17. Tukšgaitas griešanās ātruma regulācijas skrūve T

18. Eļļas tvertnes vāciņš

• Zīmējums un izstrādājums var nedaudz atšķirties. SIMBOLU APRAKSTS PIEZĪME

5. Benzīna-eļļas maisījuma tvertne – 1 gab.

Pirms pārnest ķēdes zāģi, nepieciešams vienmēr uzlikt ķēdes aizsegu uz vadīklu un ķēdi. Ķēdes zāģis ir jāpārnes aiz priekšējā roktura. Nedrīkst pārnest, turos aiz pamatroktura. Ja nepieciešams veikt pēc kārtas vairākas zāģēšanas operācijas, tad starp operācijām izslēgt zāģi ar aizdedzes slēdzi.73

ZOBOTA ATTURA MONTĀŽA

Drošības nolūkos zobotam atturim vienmēr ir jābūt piestiprinātam pie zāģa. Tas ir atbalsta punkts, kas samazina atsitiena parādības risku.

• Pieskrūvēt zobotu atturi (19) pie zāģa korpusa (skrūves ir aprīkojumā). ZĀĢA VADĪKLAS UN ĶĒDES MONTĀŽA Ķēdes nostiepes regulācijai izmantot regulācijas skrūvi un pulku. Svarīgi, lai vadīklas pulka, kas atrodas uz regulācijas skrūves, ieietu vadīklas atverē. Griežot regulācijas skrūvi, pulku var bīdīt uz priekšu vai atpakaļ. Šos elementus nepieciešams atbilstoši novietot pirms veikt vadīklas montāžu. Zāģa ķēdes vadīkla un ķēde tiek piegādāti atsevišķi.

• Bremžu svirai (6) jāatrodas augšējā stāvoklī (vertikāli) (A zīm.).

• Atskrūvēt vadīklas nostiprinātājuzgriežņus (7) un noņemt korpusu (10).

• Uzlikt ķēdi (21) uz ķēdes piedziņas ratu, kas atrodas aiz sajūga.

• Uzlikt vadīklu (20) (iebīdot aiz sajūga) uz vadošām skrūvēm (c) un pārvietot ķēdes piedziņas rata virzienā (B zīm.).

• Uzlikt ķēdi (21) no apakšas uz ķēžrata (22).

• Pārvietot vadīklu (20) ķēdes piedziņas rata virzienā tā, lai ķēdes vadošie posmi atrastos vadīklas gropē.

• Pārbaudīt, vai pulka (a) uz ķēdes nostiepes skrūves (8) atrodas vadīklas (20) apakšējai atverei (b) pa vidu (ja nepieciešams veikt regulāciju) (B zīm.).

• Novietot korpusu (10) savā vietā un viegli pieskrūvēt vadīklas nostiprinātājuzgriežņus (7).

• Atbilstoši nostiept zāģa ķēdi ar ķēdes nostiepes regulācijas skrūvi (8). Atbilstoša nostiepe ir tajā gadījumā, kad ķēdi horizontālā stāvoklī var pacelt vadīklas vidusdaļā 3-4 mm augstumā.

• Stingri aizgriezt vadīklas nostiprinātājuzgriežņus (7), pieturot vienlaikus vadīklas galu. Pirms vadīklas un ķēdes piestiprināšanas nepieciešams pārbaudīt ķēdes zobu atbilstošu novietojumu (atbilstošais ķēdes novietojums ir parādīts uz vadīklas gala). Ķēdes pārbaudes vai montāžas laikā jāuzvelk aizsargcimdi, lai varētu pasargāt sevi no iespējamiem ievainojumiem. Jaunajai ķēdei ir nepieciešams noteikts palaides laiks, kas ilgst apt. 5 min. Šajā etapā ir svarīga ķēdes eļļošana. Pēc palaides pārbaudīt ķēdes nostiepi, ja nepieciešams, tad noregulēt to. Ķēdes nostiepi nepieciešams bieži pārbaudīt un regulēt, jo vaļīgā ķēde var viegli nokrist no vadīklas, ātri nolietoties vai radīt ātru vadīklas nolietojumu.

EĻĻAS TVERTNES UZPILDĪŠANA

Jaunajam zāģim ir tukša eļļas tvertne. Tāpēc arī pirms pirmās lietošanas reizes eļļas tvertni nepieciešams uzpildīt.

• Atskrūvēt eļļas tvertnes vāciņu (18).

• Ieliet eļļu – maks. 260 ml (jāuzmanās, lai uzpildīšanas laikā tvertnē neiekļūtu citas vielas (netīrumi)).

• Aizskrūvēt eļļas tvertnes vāciņu (18). Nedrīkst izmantot pārstrādāto un reģenerēto eļļu, jo tas var bojāt eļļas sūkni. Izmantot SAE 10W/30 eļļu visa gada garumā vai arī eļļu SAE 30W/40– vasarā, bet eļļu SAE 20W/30– ziemā.

DEGVIELAS TVERTNES UZPILDĪŠANA

Uzpildot degvielas tvertni, jāievēro sekojošie noteikumi:

• Dzinējam ir jābūt izslēgtam.

• Degvielu nedrīkst izliet garām tvertnei. Pēc zemāk dotām tabulām samaisīt benzīnu (bezsvina ar oktāna skaitli

95) ar labās kvalitātes eļļu divtaktu dzinējiem.

IETEICAMĀ MAISĪJUMA PROPORCIJA

Darba apstākļi Benzīns : eļļa Pirmās darba 20 h 20 : 1 Pēc darba 20 h 25 : 1

• Atskrūvēt degvielas tvertnes vāciņu (15).

• Ieliet iepriekš sagatavoto degvielas maisījumu (maks. 550 ml).

• Aizskrūvēt degvielas tvertnes vāciņu (15). Lielākā daļa iekšdedzes dzinēju problēmu ir saistīta tieši vai netieši ar izmantojamo degvielu. Ir jābūt īpaši uzmanīgam, jo maisījumam nedrīkst izmantot dzinēju eļļu, kas domāta četrtaktu dzinējiem.

Darba laika ķēdes zāģis ir jātur ar abām rokām.

• Pārbaudīt, vai degvielas un eļļas tvertnēs ir atbilstošs degvielas un eļļas daudzums.

• Pārbaudīt, vai bremžu svira (6) atrodas ieslēgtajā pozīcijā (novietota uz priekšu).

• Kad dzinējs ir auksts, izvilkt droseļvārsta regulācijas rokturi (2).

• Piepumpēt degvielu dzinējā, vairākas reizes pavelkot aiz startera troses (13).

• Pārvietot aizdedzes slēdzi (14) ieslēgtajā pozīcijā (C att.).

• Novietot zāģi uz stabilas pamatnes (uz zemes).

• Stingri turot zāģi, kas balstās pret zemi, pavilkt aiz startera troses (13) vispirms lēnām, līdz tiks sadzirdēta sajūga saķere, tad pavilkt stiprāk (D att.).

• Vilkt aiz startera troses (13), kamēr zāģis uz brīdi ieslēgsies un tad izslēgsies.

• Ieslēgt droseļvārsta sviras blokatoru (1) un viegli pavilkt aiz droseļvārsta sviras (11), lai izslēgtu droseļvārstu (droseļvārsta regulācijas rokturis automātiski tiks novietots izslēgtajā pozīcijā).

• Jau ar izslēgtu droseļvārstu atkārtoti pavilkt aiz startera troses (13), līdz dzinējs ieslēgsies (var rasties vajadzība atkāroti pavilkt aiz troses).

• Ļaut dzinējam sasilst. Ja tas ir nepieciešams, palielināt apgriezienus, viegli nospiežot droseļvārsta sviru (11).

• Pārvietot bremžu sviru (6) izslēgtajā stāvoklī (atpakaļ).

• Veikt zāģēšanu. Aizliegts iedarbināt dzinēju, turot zāģi rokās. Ieslēgšanas laikā zāģim ir jābalstās pret zemi, un zāģis ir jātur stingri. Jāpārbauda, vai ķēde kustas brīvi, neaizskarot citus priekšmetus. Nedrīkst zāģēt materiālus, kad droseļvārsta regulācijas rokturis ir izvilkts.

• Atlaist droseļvārsta sviru (11), lai dzinējs varētu strādāt dažas minūtes tukšgaitā.

• Novietot aizdedzes slēdzi (14) stāvoklī „STOP”.

ĶĒDES IEEĻĻOŠANAS PĀRBAUDE

Pirms darba uzsākšanas pārbaudīt zāģa ķēdes ieeļļošanu un eļļas līmeni eļļas tvertnē. Ieslēgt zāģi un turēt to virs zemes. Ja eļļas „pēdas” palielinās, tas nozīmē, ka ķēdes ieeļļošana darbojas pareizi (E zīm.). Ja eļļas „pēdu” nav vispār vai tās ir minimālas, ir jāveic regulācija, izmantojot eļļas daudzuma regulācijas skrūvi (9). Ja regulācijas rezultātā nekas nemainās, nepieciešams attīrīt eļļas izeju, augšējo ķēdes nostiepes atveri un eļļas kanālu, vai arī sakontaktēties ar servisa centru. Regulācija ir jāveic, kad dzinējs ir izslēgts, ievērojot drošības noteikumus un sekojot tam, lai vadīkla nesaskartos ar zemi. Drošības nolūkos attālumam no zāģa līdz zemei ir jābūt vismaz 20 cm. Ar eļļas daudzuma regulācijas skrūves (9) palīdzību uzlikt tādu eļļas padeves daudzumu, kas ir piemērots darba apstākļiem.

• Stāvoklis „MIN” – eļļas padeve samazinās.

• Stāvoklis „MAX” – eļļas padeve palielinās (F zīm.). Zāģējot cietu un sausu koksni, kā arī izmantojot zāģēšanai visu vadīklas darba garumu, regulācijas skrūve (9) jānovieto stāvoklī „MAX”. Zāģējot mīksto un mitro koksni, kā arī izmantojot zāģēšanai tikai daļu no vadīklas darba garuma, var samazināt eļļas daudzumu, griežot regulācijas skrūvi (9) stāvokļa „MIN” pusē. Eļļas tvertnei ir jābūt gandrīz tukšai, kad degvielas tvertne iztukšosies. Uzpildot degvielu, jāatceras par eļļas tvertnes uzpildīšanu. LĪDZEKĻI ĶĒDES EĻĻOŠANAI Zāģa ķēdes un vadīklas izturība lielā mērā ir atkarīga no izmantotā eļļošanas līdzekļa kvalitātes. Izmantot tikai ķēdes zāģiem paredzētos eļļošanas līdzekļus. Aizliegts izmantot nostrādāto vai reģenerēto eļļu ķēdes zāģa ieeļļošanai.

Vadīkla (20) ir pakļauta īpaši intensīvam priekšējo un apakšējo pušu nolietojumam. Lai izvairītos no vienpusējā nolietojuma berzes dēļ, katru reizi asinot ķēdi, ir ieteicams griezt vadīklu. Nepieciešams arī attīrīt vadīklas gropi un eļļas atveres. Vadīklas gropei ir taisnstūra forma. Pārbaudīt gropi uz nolietojuma priekšmetu. Pie vadošās līstes un ķēdes zoba ārējās virsmas pielikt lineālu. Ja tiks novērota sprauga starp tām, tas nozīmē, ka grope ir normā. Pretējā gadījumā vadīkla ir jāuzskata par nolietoto, un to tad nepieciešams nomainīt.74 ĶĒŽRATS Piedziņas ķēžrats ir īpaši pakļauts nolietojumam. Ja tiks ievērotas nolietojuma pazīmes uz ķēžrata zobiem, tad to nepieciešams nomainīt. Nolietotais ķēžrats papildus samazina zāģa ķēdes darba laiku. Ķēžrats ir jāmaina serticētā servisa centrā.

KARBURATORA REGULĀCIJA

Karburators tika noregulēts rūpnieciski, tomēr tam var būt nepieciešama papildus regulācija, ja mainās darba apstākļi. Pirms karburatora regulācijas pārliecināties, ka tika piestiprināts jaunais gaisa un degvielas ltrs un ieliets atbilstošais degvielas maisījuma daudzums. Karburatora regulācija ir jāveic pie piestiprinātās vadīklas un ķēdes.

• Ieskrūvēt abas regulācijas skrūves (L un H) (16) līdz galam (neaizgriezt pārāk stipri) (G zīm.).

• Sākumā atskrūvēt abas regulācijas skrūves (16) tā, kā ir dots zemāk: - skrūve L: 1 1/4 apgrieziens; - skrūve H: 1 3/8 apgrieziens.

• Ieslēgt dzinēju, un ļaut tam sasilst (droseļvārsta svira (11) ir nospiesta līdz pusei).

• Pēc dzinējas sasilšanas samazināt nospiedienu uz droseļvārsta sviru (11), un ļaut dzinējam pastrādāt tukšgaitā.

• Lēnām griezt skrūvi (L) pa labi līdz stāvoklim, kad dzinējs sasniegs maksimālos apgriezienātrumu, un tad griezt atpakaļ par 1/4 apgrieziena.

• Griezt tukšgaitas griešanās ātruma regulācijas skrūvi (T) (17) pa kreisi, līdz ķēde pārstās kustēties. Ja griešanās ātrums tukšgaitā ir pārāk zems, pagriezt skrūvi pa labi (G zīm.). Nepieskarties pie klusinātāja. Karsts klusinātājs var radīt nopietnus ādas apdegumus. ĶĒDES BREMZE Aprakstāmam zāģim ir automātiskā bremze, kas aptur ķēdes kustību atsitiena gadījumā zāģēšanas laikā. Bremze nostrādā automātiski, iedarbojoties inerces spēkiem uz atsvariņu, kas atrodas bremzes korpusa iekšpusē. Ķēdes bremze var tikt ieslēgta arī manuāli, ja bremzes svira (6) tiks pārvietota vadīklas (20) virzienā. Ieslēgtā bremze aptur ķēdes kustību 0,12 s laikā.

BREMZĒŠANAS FUNKCIJAS KONTROLE

Pirms katras zāģa lietošanas reizes pārbaudīt bremzes darbību.

• Novietot strādājošo zāģi zemē un ieslēgt zāģa dzinēju maksimālā griešanās ātrumā pie pilnīgi atvērtā droseļvārsta uz 1-2 sekundēm.

• Pārvietot bremzes sviru (6) uz priekšu. Ķēdei uzreiz ir jāapstājas.

• Ja ķēde apstājās lēnām vai vispār neapstājas, tad nepieciešams nomanīt bremzes lenti un sajūga trumuli pirms nākamās zāģa lietošanas reizes.

• Lai atlaistu bremzi, atvilkt bremzes sajūgu (6) pamatroktura (12) virzienā līdz raksturīgam bloķēšanas klikšķim. Ir svarīgi pārbaudīt ķēdes bremžu darbību, kā arī to, vai ķēde ir asa, pirms katras zāģa lietošanas reizes, jo tas samazina atsitiena parādīšanos risku.

BREMZES AKTIVĀCIJAS KONTROLE

Veicot šo kontroli, zāģa dzinējam ir jābūt izslēgtam.

• Pacelt zāģi, turot aiz priekšējā roktura (5) un pamatroktura (12) 35 cm augstumā virs apstrādājamā materiāla.

• Atlaist priekšējo rokturi (5) un ļaut, lai vadīkla noliektos uz priekšu sava svara ietekmē un pieskartos pie koksnes elementa (H zīm.).

• Pieskaroties pie koksnes elementa, jāieslēdzas zāģa bremzei (bremzes svira (6) automātiski pārvietosies uz priekšu līdz „ieslēgtai” pozīcijai). Pirms darba uzsākšanas ir jāpārbauda, vai ķēdes bremze darbojas pareizi. Gadījumā, ja bremze darbojas neatbilstoši, pirms darba veikt regulāciju vai remontu serticētā servisa centrā. Ja dzinējs darbosies lielā griešanās ātrumā pie ieslēgtās ķēdes bremzes, tad tas var sakarsēt zāģa sajūgu. Ja ķēdes bremze ieslēgsies pie ieslēgtā dzinēja, tad nekavējoties atlaist droseļvārsta sviru un ļaut dzinējam darboties tukšgaitā.

Darba laikā zāģa ķēde pagarinās sasilšanas rezultātā. Izstieptā ķēde var iziet no vadīklas.

• Atlaist vadīklas nostiprinātājuzgriežņus (7).

• Pārliecināties, ka ķēde (21) atrodas vadīklas gropē (20).

• Ar skrūvgriezi pagriezt pa labi ķēdes nostiepes skrūvi (8), līdz ķēde tiks atbilstoši nostiepta (uzmanīgi turot vadīklu horizontālā stāvoklī).

• Pārbaudīt atkārtoti ķēdes nostiepi (ķēdei ir jāpaceļas vadīklas vidū 3-4 mm augstumā) (I zīm.).

• Stingri aizgriezt vadīklas nostiprinātājuzgriežņus (7). Nedrīkst nostiept ķēdi pārāk stipri. Ja regulācija tiek veikta, kad ķēde ir karsta, tad tā var tikt pārmērīgi nostiepta atdzišanas laikā.

• Pirms veikt darbu nepieciešams iepazīties ar punktu par ķēdes zāģa darba drošības noteikumiem. Ir ieteicams vispirms patrenēties ar nevajadzīgiem koksnes gabaliem. Tas ļauj iepazīt zāģi.

• Vienmēr ir jāievēro drošības noteikumi.

• Ķēdes zāģi drīkst izmantot tikai koksnes zāģēšanai. Aizliegts zāģēt citus materiālus.

• Vibrāciju līmenis un atsitiena parādība mainās atkarībā no koka veida.

• Aizliegts ķēdes zāģi izmantot kā sviru objektu pacelšanai, pārvietošanai vai sadalīšanai. Ķēdes aizķīlēšanas gadījumā nepieciešams izslēgt dzinēju un iesist koksnē plastmasas vai koksnes ķīli, lai atbrīvotu zāģi (J zīm.). Atkal ieslēgt ierīci un uzmanīgi sākt zāģēšanu.

• Zāģis nav piemērots stacionāram darbam.

• Pie zāģa piedziņas aizliegts pievienot citas ierīces, kurus nav rekomendējis ražotājs.

• Zāģēšanas laikā nav nepieciešams spiest uz zāģi ar lielu spēku. Ir vajadzīgs tikai neliels spiediens, kad dzinējs darbojas pie pilnīgi atvērtā droseļvārsta. Ja zāģēšanas laikā zāģis aizķīlēsies, to nedrīkst vilkt ārā ar spēku. Pretējā gadījumā var zaudēt kontroli pār zāģi un gūt ievainojums, un/ vai radīt bojājumus zāģim. Pirms darba uzsākšanas ķēdes bremzei ir jābūt atlaistai.

• Nospiest droseļvārsta sviras blokatoru (1) un droseļvārsta sviru (11) (pirms zāģēšanas uzsākšanas uzgaidīt, kamēr dzinējs sasniegs savu maksimālo ātrumu).

• Visu laiku uzturēt pilnu ātrumu.

• Ļaut, lai ķēde sāktu zāģētu koksni. Viegli spiest ar zāģi uz leju (K zīm.).

• Lai operācijas beigās nezaudētu kontroli, nepieciešams pārstāt spiest uz zāģi.

• Pēc zāģēšanas pabeigšanas atlaist droseļvārsta sviru (11), ļaujot dzinējam darboties tukšgaitā.

• Pēc darba pabeigšanas pirms zāģa nolikšanas izslēgt dzinēju. Uzturot augstus zāģa apgriezienus tukšgaitā, var rasties tā elementu nolietojums vai bojājumi. AIZSARDZĪBA NO ATSITIENA PARĀDĪBAS Ar atsitiena parādību tiek domāta zāģa ķēdes vadīklas kustība augšpusē un/vai atpakaļ. Tas var notikt, kad zāģa ķēde ar savu fragmentu, kas atrodas vadīklas galā, sastaps kādu šķērsli.

• Jāpārliecinās, ka apstrādājamais materiāls ir atbilstoši ksēts.

• Izmantot spailes, no noksētu materiālu.

• Zāģa ieslēgšanas un darba laikā tas ir jātur ar abām rokām.

• Atsitiena laikā zāģis kļūst nekontrolējams, notiek ķēdes atslābšana (L zīm.).

• Neasa ķēde palielina atsitiena parādīšanos iespēju.

• Aizliegts veikt zāģēšanu augstāk par pleciem. Ir jāizvairās no zāģēšanas ar vadīklas galu, jo tas var radīt stipru zāģa atsitienu atpakaļ vai augšpusē. Darba laikā ar ķēdes zāģi ir jāizmanto viss aprīkojums un jāvelk atbilstošais darba apģērbs. Nodrošinājumu demontāža, neatbilstoša apkalpošana, uzglabāšana un neatbilstoši veiktā vadīklas vai ķēdes nomaiņa var palielināt ķermeņa bojājumu risku pie eventuālās atsitiena parādības. Aizliegts pārveidot zāģi. Izmantojot pārveidoto zāģi, lietotājs zaudē visas ar garantiju saistītās tiesības. Ja lietotājs rīkojās nesaskaņā ar informāciju, kas ir ietverta dotajā instrukcija, garantija arī tiek zaudēta.

KOKSNES GABALU ZĀĢĒŠANA

Zāģējot nelielus koksnes gabalus, ir jāievēro drošības noteikumu un jārīkojas sekojoši:

• Pārliecināties, ka materiāla gabals nevar pārvietoties.

• Īsus materiāla gabalus pirms zāģēšanas noksēt ar spailēm.

• Drīkst zāģēt tikai koksni un koksnei līdzīgus materiālus.

• Pirms zāģēšanas pārliecināties, ka zāģis nesaskarsies ar akmeņiem vai naglām, kas varētu izraut zāģi no rokām un radīt ķermeņa bojājumus.

• Nepieļaut situāciju, kad strādājošais zāģis var saskarties ar stiepļu nožogojumu vai zemi.

• Apzāģējot zarus, pēc iespējas atbalstīt zāģi un nezāģēt ar zāģa ķēdes vadīklas galu.

• Jāuzmanās no tādiem šķēršļiem kā saknes, padziļinājumi un bedres zemē, jo tie var novest līdz nelaimes gadījumam.75

Noteikt koka gāšanas virzienu, ņemot vērā vēju, koka noliekumu, koka vainaga izkārtojumu un citus faktorus.

• Attīrot laukumu apkārt kokam, ir jāatceras, ka ir jābūt vietai, kur var atiet koka krišanas laikā.

• Iepriekš nepieciešams paredzēt un attīrīt divus novirzes ceļus zem 45° leņķa no līnijas, kas ir pretēja koka krišanas paredzamam virzienam. Šajos ceļos nedrīkst būt šķēršļu (M zīm.).

• Veikt iezāģēšanu līdz 1/3 no stumbra diametra koka krišanas pusē (N zīm.).

• Veikt pamatzāģēšanu stumbra pretējā puse, nedaudz augstāk par iezāģējuma apakšējo malu.

• Atbilstošos momentos likt ķīļus, lai varētu izvairīties no ķēdes aizķīlēšanās.

• Koka gāšana notiek, pateicoties ķīļu izmantošanai, nevis stumbra caurzāģēšanai. Gāžot kokus, ir jāievēro drošības noteikumi un jārīkojas sekojoši:

• Ja ir notikusi zāģa ķēdes aizķīlēšanās, tad nepieciešams izslēgt zāģi un izņemt ķēdi ar ķīļa palīdzību. Ķīļiem ir jābūt izveidotiem no koksnes vai plastmasas. Aizliegts izmantot tērauda vai ķeta ķīļus.

• Krītošais koks var nogāzt arī citus kokus.

• Bīstama zona ir 2,5 gāžamā koka garuma (M zīm.).

• Ja operatoram nav pieredzes, ir ieteicams iziet apmācību, nevis gūt pieredzi patstāvīgi. Ir aizliegts gāzt kokus, ja:

• nevar noteikt darba zonā apstākļus miglas, lietus, sniega vai tumsas dēļ,

• nevar noteikt koka krišanas virzienu vēja brāzmu dēļ.

KOKA STUMBRU ZĀĢĒŠANA

• Piespiest zobotu atturi (19) pie materiāla un veikt zāģēšanu (O zīm.).

• Ja nav izdevies pabeigt zāģēšanu vienā reizē, tad nepieciešams:

• pārvietot vadīklu atpakaļ uz noteikto attālumu no apstrādājamā materiāla (ķēde strādā) un novirzīt pamatrokturi (12) mazliet uz leju, iesist zobotu atturi (19) un pabeigt zāģēšanu, nedaudz paceļot pamatrokturi (12).

BALĶU ZĀĢĒŠANA BEZ ATBALSTA

• Jāstāv stabili. Nedrīkst stāvēt uz baļķa.

• Jābūt uzmanīgam, baļķis var ripot.

• Ievērot instrukcijas norādījumus par drošu darbu, lai varētu izvairīties no atsitiena parādības.

• Zāģēšana vienmēr jābeidz iekšēja koksnes sprieguma pretējā pusē, lai nenotiktu ķēdes aizķīlēšanās zāģa ceļā.

• Pirms darba uzsākšanas pārbaudīt zāģējamā baļķa iekšējā sprieguma darbības virzienu, lai izvairītos no ķēdes aizķīlēšanās.

• Pirmais iezāģējums ir jāveic spriegumam pakļautajā pusē, lai likvidētu spriegumu.

• Zāģējot baļķi, kas atrodas uz zemes, vispirms ir jāveic zāģējums līdz 1/3 no baļķa diametra, tad pagriezt baļķi un pabeigt zāģēšanu pretējā pusē.

• Zāģējot baļķi, kas atrodas uz zemes, nedrīkst pieļaut ķēdes saskari ar zemi zem baļķa. Pretējā gadījumā var uzreiz bojāt ķēdi.

• Zāģējot baļķus, kas atrodas uz nogāzēm, operatoram ir jāatrodas augstāk par baļķi. BAĻĶA PĀRZĀĢĒŠANA UZ BALSTIEM Ja baļķis tiek balstīts vai atrodas uz stabiliem steķiem, tad atkarībā no zāģējuma vietas vienmēr sākumā nepieciešams iezāģēt līdz 1/3 no baļķa diametra iekšējā sprieguma pusē un beigt zāģēšanu pretējā pusē (P un R zīm.). KOKU UN KRŪMU ZARU ZĀĢĒŠANA / APZĀĢĒŠANA

• Nogāztā koka zaru zāģēšana ir jāsāk no koka pamatnes un tad virzīties galotnes pusē. Mazi zari ir jāpārzāģē ar vienu kustību.

• Vispirms pārbaudīt, kurā pusē zars ir noliekts. Tad sākt zāģēt vispirms no noliekuma puses un pabeigt – no pretējās puses. Ir jābūt uzmanīgam, lai zāģējamais zars „neatlektu” atpakaļ.

• Apzāģējot koku zarus vienmēr ir jāsāk no virsotnes un tad virzīties pamatnes pusē, ļaujot nozāģētiem zariem brīvi krist. Tomēr dažkārt labāk ir apzāģēt apakšējos zarus (S zīm.).

• Ir jābūt uzmanīgam zāģējot zaru, kas var būt saspringtā stāvoklī. Tāds zars pēc zāģēšanas var atlekt un iesist operatoram. Zarus nedrīkst zāģēt, kāpjot kokā. Nedrīkst stāvēt uz kāpnēm, platformām, baļķiem un citās pozīcijās, kurās var zaudēt līdzsvaru un kontroli pār zāģi. Zāģis vienmēr ir jātur abās rokās.

APKOPE UN APKALPOŠANA

Pirms zāģa tīrīšanas, pārbaudes vai remonta ir jābūt pārliecinātam, ka ierīces dzinējs ir izslēgts un auksts. Atslēgt vadu no aizdedze sveces, lai izvairītos no gadījuma dzinēja iedarbināšanas. UZGLABĀŠANA

• Pirms uzglabāšanas, kas ilgst vairāk par mēnesi, pilnīgi iztukšot degvielas sistēmu.

• Nolaist degvielu no degvielas tvertnes, ieslēgt dzinēju un ļaut, lai tas pārstātu strādāt izbeigušās degvielas dēļ.

• Ik sezonu izmantot jauno degvielu. Aizliegts degvielas tvertnei izmantot tīrīšanas līdzekļus, jo tie var bojāt dzinēju.

• Jāpievērš īpaša uzmanība tam, lai ventilācijas spraugas būtu vaļīgas.

• Plastmasas elementu tīrīšanai izmantot neagresīvo detergentu un sūkli.

• Zāģi var apkalpot tikai atbilstoši dotajai instrukcijai. Visas citas darbības ir jāveic serticētā servisa centrā.

• Nedrīkst veikt izmaiņas zāģa konstrukcijā.

• Kad zāģis netiek izmantots, to nepieciešams uzglabāt tīrībā plakanajā virsmā, bērniem nepieejamā sausā vietā. Svarīgi, lai uzglabāšanas laikā gumijas putekļi neuzkrātos uz degvielas sistēmas pamatelementiem, piemēram, karburatora, gaisa ltra, degvielas vada vai degvielas tvertnes. Degviela ar spirta (etilspirta vai metilspirta) piemaisījumu var absorbēt mitrumu, kas uzglabāšanas laikā var novest līdz degvielas maisījuma sastāvdaļu sadalīšanai un skābju veidošanās. Skābais benzīns var bojāt dzinēju. GAISA FILTRS Netīrs gaisa ltrs samazina iekšdedzes dzinēja produktivitāti un palielina degvielas patēriņu. Gaisa ltrs ir jātīra ik pēc 5 zāģa darba stundām.

• Notīrīt gaisa ltra vāku (4) un apvidu ap to, lai vāka noņemšanas laikā netīrumi neiekļūt karburatora kamerā.

• Atskrūvēt gaisa ltra vāka grieztuvīti (3) un noņemt gaisa ltra vāku (4).

• Izņemt gaisa ltru (d) (T zīm.).

• Izmazgāt ltru ūdenī ar ziepēm, noskalot tīrā ūdenī un nosusināt.

• Piestiprināt gaisa ltru, pārliecinoties, ka rievas, kas atrodas gaisa ltra malā, atbilst gaisa ltra vāka (4) izciļņiem.

• Piestiprinot gaisa ltra vāku(4), nepieciešams pārliecināties, ka aizdedzes sveces vads un karburatora regulācijas skrūves atrodas tām atbilstošās vietās. Lai izvairītos no ugunsgrēka vai bīstamiem iztvaikojumiem, tad gaisa ltru nedrīkst mazgāt benzīnā un viegli uzliesmojošos šķīdinātājos. CILINDRA RIBAS Putekļi, kas krājās uz cilindra ribām, var pārkarsēt dzinēju. Veicot gaisa ltra apkopes darbus, periodiski pārbaudīt un tīrīt cilindra ribas.

Ik pēc 5 darba stundām nepieciešams pārbaudīt vadīklas un ķēdes stāvokli.

• Pārvietot aizdedzes slēdzi (14) izslēgtā stāvoklī.

• Atlaist un atskrūvēt vadīklas nostiprinātājuzgriežņus (7).

• Noņemt korpusu (10), vadīklu (20) un ķēdi (21).

• Attīrīt eļļas atveres un vadīklas (20) gropi (e) (U zīm.).

• Ieeļļot priekšējo vadīklas ķēžratu (22) caur atveri (f), kas atrodas vadīklas priekšgalā (W zīm.)

• Pārbaudīt ķēdes (21) stāvokli.

ZĀĢA ĶĒDES ASINĀŠANA

Ķēdei nepieciešams pievērst īpašu uzmanību. Ķēdei ir jābūt asai un tīrai, kas nodrošina efektīvu un drošu darbu. Darbs ar neasu ķēdi paātrina ķēdes, vadīklas un ķēdes piedziņas rata nolietojumu, bet galējā gadījumā var novest līdz ķēdes noraušanai. Tāpēc arī ir svarīgi laicīgi asināt ķēdi. Zāģa asināšana ir sarežģīts process. Patstāvīgai asināšanai ir nepieciešami speciālie instrumenti, kā arī iemaņas. Ir ieteicams ķēdes asināšanu veikt kvalicētām personālam. DEGVIELAS FILTRS

• Atskrūvēt degvielas tvertnes vāciņu (15).

• Ar stieples āķi izņemt degvielas ltru (g) caur degvielas ieliešanas atveri (X zīm.).

• Noņemt degvielas ltru, izmazgāt vai nomainīt pret jauno.

• Piestiprināt degvielas ltru.

• Aizgriezt degvielas tvertnes vāciņu (15). Pēc degvielas ltra izņemšanas pieturēt degvielas caurulītes galu ar āķi. Degvielas ltra montāžas laikā ir jābūt uzmanīgam, lai degvielas caurulītē neiekļūtu netīrumi.76

• Atskrūvēt eļļas tvertnes vāciņu (18).

• Ar stieples āķi izņemt eļļas ltru (h) caur eļļas ieliešanas atveri (Y zīm.).

• Nomazgāt ltru benzīnā vai nomainīt pret jauno.

• Likvidēt netīrumus no tvertnes.

• Piestiprināt eļļas ltru.

• Aizgriezt eļļas tvertnes vāciņu (18). Ieliekot eļļas ltru tvertnē, nepieciešams pārliecināties, ka tas saskaras ar priekšējo labo stūru. AIZDEDZES SVECE Periodiski ir jāpārbauda aizdedzes sveces stāvokli.

• Noņemt gaisa ltra (4) vāku.

• Uzlikt sveču atslēgu (atrodas komplektācijā) un atskrūvēt aizdedzes sveci (Z zīm.).

• Attīrīt un noregulēt salaiduma vietas spraugu (0,65 mm) (nomainīt aizdedzes sveci, ja nepieciešams).

Pārbaudīt, vai nav degvielas noplūdes, atlaisto nostiprinājumu vai pamatelementu bojājumu, īpaši rokturu savienojuma un vadīklas piestiprināšanas vietu bojājumu. Ja tiks atklāti kādi bojājumi, tad pirms kārtējās lietošanas jābūt pārliecībai, ka zāģis tika izremontēts. Jebkura veida defekti ir jānovērš tikai ražotāja serticētiem servisiem. TEHNISKIE PARAMETRI

Ķēdes zāģis ar iekšdedzes dzinēju Parametrs Vērtība Dzinēja tilpums 52 cm

Vadīklas lietderīgs garums 58G953 - 16 ‚’ (400 mm) 58G954 - 18 ‚’ (450 mm) Dzinēja jauda 2 kW (2,7 KM) Dzinēja griešanās ātrums kopā ar zāģēšanas sistēmu (maks.) 10500 min

Griešanās ātrums tukšgaitā 3000 min

Degvielas Benzīns / eļļa (divtaktu) 25 : 1 Degvielas tvertnes tilpums 550 ml Ķēdes eļļa SAE10W-30 Ķēdes eļļas tvertnes tilpums 260 ml Aizdedzes sistēma Dzirksteles Aizdedzes svece

Eļļas padeves sistēma Sūknis ar automātisko regulatoru Ķēžrats (zobi x solis) 7T x 8,255 mm Ķēdes solis 0,325” (8,255mm) Ķēdes biezums 0,058” (1,47 mm) Izmēri (LxWxH) (bez vadīklas) 270x235x225mm Masa (bez vadīklas un ķēdes) 5,53 kg Ķēdes vadīšana vadīklā Ķēžrats ar gultni Griešanas sistēmas ātrums 4000 min-1 Degvielas patēriņš 1,63 l/h Droseles tipa karburators MP16 Ķēdes tips .325 0.058 Ražošanas gads

58G953/58G954 - nozīmē gan elektroierīces tipu, gan arī apzīmējumu. DATI PAR TROKSNI UN VIBRĀCIJĀM Akustiskā spiediena līmenis L

= 96,7 dB (A) K=3dB (A) Akustiskās jaudas līmenis L

= 110 dB(A) K=3dB(A) Vērtība, kas mēra vibrāciju paātrinājumu (priekšējais rokturis)

Vērtība, kas mēra vibrāciju paātrinājumu (aizmugurējais rokturis)

Informācija par troksni un vibrāciju Elektroierīces emitētā trokšņa līmenis ir aprakstīts caur emitētā akustiskā spiediena līmeni L

un akustiskās jaudas līmeni L

(kur K ir mērījuma neprecizitāte). Elektroierīces emitētās vibrācijas ir aprakstītas caur vērtību a

, kas mēra vibrāciju paātrinājumu (kur K ir mērījuma neprecizitāte). Šajā instrukcijā norādītais emitētā akustiskā spiediena līmenis L

akustiskās jaudas līmenis L

, kā arī vērtība ah, kas mēra vibrāciju paātrinājumu, ir mērīta saskaņā ar standartu EN ISO 11681-1A:2011. Norādītā vērtība a

, kas mēra vibrāciju paātrinājumu, var tikt izmantota elektroierīču salīdzināšanai un vibrācijas ekspozīcijas sākotnējam novērtējumam. Dotais vibrāciju līmenis ir reprezentatīvais lielums attiecībā uz elektroierīces pamatizmantošanas mērķiem. Ja elektroierīce tiks izmantota citiem mērķiem vai ar citiem darbinstrumentiem, vibrāciju līmenis var mainīties. Augstāku vibrācijas līmeni ietekmēs nepietiekama vai pārāk reta elektroierīces kopšana. Iepriekš minētie iemesli var palielināt vibrācijas ekspozīciju visā darba periodā. Lai precīzi novērtētu vibrācijas ekspozīciju, jāņem vērā periodi, kad elektroierīce ir izslēgta vai ir ieslēgta, bet netiek izmantota darbam. Detalizēti novērtējot visus faktorus, kopējā vibrācijas ekspozīcija var kļūt ievērojami mazāka. Lai aizsargātu lietotāju no vibrāciju izraisītām sekām, jāievieš tādi papildu drošības līdzekļi kā ierīces un darbinstrumentu cikliskā apkope, roku atbilstošās temperatūras nodrošināšana un atbilstošā darba organizācija.

Produktus, kurus baro iekšdedzes dzinēji, nedrīkst izmest kopā ar sadzīves atkritumiem. Tie ir jānodod utilizācijai attiecīgajiem uzņēmumiem. Informāciju par utilizāciju var sniegt produkta pārdevējs vai vietējie varas orgāni. Izlietotā iekārta satur videi kaitīgās vielas. Iekārta, kura netika pakļauta otrreizējai izejvielu pārstrādei, rada potenciālus draudus videi un cilvēku veselībai.

• Ir tiesības veikt izmaiņas. „Grupa Topex Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością” Spółka komandytowa (turpmāk „Grupa Topex”) ar galveno osu Varšavā, ul. Pograniczna 2/4, informē, ka visa veida autortiesības attiecībā uz dotās instrukcijas (turpmāk „Instrukcija”) saturu, tai skaita uz tās tekstiem, samazinātām fotogrājām, shēmām, zīmējumiem, kā arī attiecībā uz tās kompozīciju, pieder tikai Grupa Topex, kuras ir aizsargātas ar likumu saskaņā ar 1994. gada 4. februāra „Likumu par autortiesībām un blakustiesībām” (Likumu Vēstnesis 2006 nr. 90, 631. poz. ar turmp. izm.). Visas Instrukcijas kopumā vai tās noteikto daļu kopēšana, apstrāde, publicēšana vai modicēšana komercijas mērķiem bez Grupa Topex rakstiskās atļaujas ir stingri aizliegta, pretējā gadījumā pārkāpējs var tikt saukts pie kriminālās vai administratīvās atbildības. ALGUPÄRASE