PS-221 TH - MAKITA - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE PS-221 TH MAKITA

I Istruzioni per l’uso (Pagina 41 – 49)

Attenzione: Osservare attentamente le norme di sicurezza. Errori nell’uso della motosega possono essere causa di incidenti! Questa motosega va utilizzata esclusivamente da “operatori appositamente addestrati per eseguire lavori con motoseghe e addestrati inoltre per eseguire lavori in ceste sollevabili o di conduzione e con impianti ascensionali con funi”. Conservare accuratamente le istruzioni d’impiego!

Simboli Sulla macchina e nelle istruzioni d’impiego incontrerete i seguenti simboli:

Grazie per aver acquistato questo prodotto DOLMAR!

Dichiarazione di conformità UE 41 Imballaggio 41 PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA Precauzioni generali 42 Equipaggiamento di protezione 42 Carburanti/Rifornimento 42 Messa in funzione 42 Contraccolpi 42 Comportamento/Modo di lavorare 42-43 Trasporto e messa in deposito 43 Manutenzione 43 Pronto soccorso 43 Dati tecnici 44 Nome delle parti 45 MESSA IN FUNZIONE Montaggio della piastra guida e della catena 45 Messa in tensione della catena 45 Freno catena 45 Carburanti/Rifornimento 45-46 Regolazione della lubrificazione della catena 46 Controllo della lubrificazione della catena 46 Avviamento del motore46 Avviamento a freddo46 Avviamento a caldo 46 Spegnimento del motore 46 Controllo del freno catena 46 Regolazione del carburatore 47 MANUTENZIONE Affilatura della catena 47 Pulizia della piastra guida, lubrificazione della stella di rinvio 47 Sostituzione della catena 47 Sostituzione della succhieruola 47 Pulizia del filtro aria 47 Sostituzione della candela47 Pulizia del silenziatore 48 Pulizia del vano cilindri 48 Istruzioni per la manutenzione periodica48 Riparazioni, ricambi e garanzia 48 Diagnostica 49

E congratulazioni per aver scelto questa motosega DOLMAR! Siamo sicuri che rimarrà soddisfatto di questo attrezzo moderno. La PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (Tophandle) è una motosega leggerissima e maneggevole, con il manico in cima. Questo modello è stato specialmente sviluppato per la potatura e la manutenzione degli alberi. Questa motosega deve essere utilizzata esclusivamente da operatori che abbiano completato l’addestramento per i lavori da piattaforme elevate (montacarichi, ecc.), da piattaforme montate su scale, o che sono abituati a lavorare sospesi da funi.

La lubrificazione automatica della catena, con pompa dell’olio a flusso variabile, e l'accensione elettronica esente da manutenzione, assicurano un funzionamento senza problemi, mentre il sistema antivibrazioni di protezione delle mani e le impugnature e i controlli ergonomici facilitano il lavoro e lo rendono più sicuro e meno faticoso. Le caratteristiche per la sicurezza della PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH sono da stato dell’arte, e sono conformi agli standard di sicurezza nazionali e internazionali. Esse includono le protezioni per le mani su entrambe le impugnature, le impugnature di sicurezza, il prendicatena, la catena di sicurezza e il freno catena. Il freno catena può essere azionato a mano, e viene anche azionato automaticamente per inerzia nel caso di un contraccolpo. Per assicurare il funzionamento e le prestazioni corretti della motosega, e per garantire l’incolumità dell'operatore, bisogna assolutamente leggere completamente questo manuale di istruzioni prima di farla funzionare. Le precauzioni per la sicurezza devono assolutamente essere seguite! L’inosservanza di queste precauzioni può causare gravi lesioni od anche la morte!

Dichiarazione di conformità UE I sottoscritti, Shigeharu Kominami e Rainer Bergfeld, autorizzati da, dichiarano che le macchine DOLMAR,

Tipo: 023 Certificato di test UE del prototipo No. PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH M6 04 10 24243 059

Questa motosega DOLMAR viene consegnata in una scatola di cartone di protezione, per evitare che si danneggi durante il trasporto.

fabbricate dalla Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, Japan, sono conformi ai requisiti fondamentali per la sicurezza e la sanità delle relative norme UE:

Il cartone è una materia prima che può essere riusata o riciclata (riciclaggio di carta straccia).

Norma UE relativa alle macchine 98/37/EG, Norma EMC UE 89/336/EWG (con modifiche 91/263/EWG, 92/31/EWG e 93/68/ EWG),

RE Y Emissione dei rumori 2000/14/EG. Per soddisfare correttamente i requisiti delle norme UE sopra, sono state adottate le seguenti norme determinanti: EN 14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN 610004-3, CISPR 12. Per l’appendice V è stata eseguita la procedura di valutazione della conformità 2000/ 14/EG. Il livello del rumore misurato (Lwa) è di 106 dB(A). Il livello del rumore garantito (Ld) è di 107 dB(A). La verifica del tipo EG per 93/37/EG è stata eseguita dal: TÜV Product Service GmbH, Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich. Hamburg, CE2004

Rainer Bergfeld Amministratore

PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA Messa in funzione

ATTENZIONE: Questa motosega è specialmente progettata per la potatura e la manutenzione degli alberi. Il lavoro con questa motosega deve deve essere eseguito esclusivamente da personale addestrato correttamente. Consultare le pubblicazioni relative e osservare le procedure e le raccomandazioni dell’associazione di categoria. In caso contrario, c’è un alto rischio di incidenti! Per la potatura degli alberi, si raccomanda di usare sempre una impalcatura (montacarichi, ecc.). L’arrampicamento è estremamente pericoloso e richiede uno speciale addestramento! L'operatore deve essere addestrato nell’uso dell’attrezzatura di sicurezza e nelle tecniche di lavoro e di arrampicamento! Per il lavoro sugli alberi, usare sempre le cinture, corde e moschettoni adatti. Usare sempre l’attrezzatura di sostegno per sé stessi e per la sega!

- Non lavorare mai da soli. Ci deve essere qualcuno vicino in caso di emergenza. - Accertarsi che nell’area di lavoro non ci siano bambini od estranei. Fare anche attenzione che nell’area di lavoro non ci siano animali (Fig. 7). - Prima di cominciare a lavorare, controllare che la motosega sia in perfette condizioni e che funzioni secondo le norme di sicurezza. Controllare specialmente il funzionamento del freno catena, che la piastra guida sia montata correttamente, che la catena sia affilata e tesa correttamente, che la protezione ruota dentata sia montata saldamente, che la leva acceleratore si muova scorrevolmente e che il dispositivo di blocco della leva funzioni correttamente, che le impugnature siano pulite e asciutte e che l'interruttore di accensione/spegnimento funzioni correttamente. - Accendere la motosega soltanto quando è montata completamente. La motosega non deve mai essere usata se non è montata completamente. - Prima di avviare la motosega, accertarsi che i piedi siano appoggiati saldamente. - Avviare la motosega soltanto con il metodo indicato in questo manuale di istruzioni (Fig. 8). Non si devono usare altri metodi di avviamento. - Al momento dell’avviamento, la motosega deve essere supportata correttamente e tenuta saldamente. La piastra guida e la catena non devono far contatto con alcun oggetto. - Per lavorare con la motosega, tenerla sempre con entrambe le mani. Tenere il manico posteriore con la mano destra, e il manico tubolare con la sinistra. Tenere saldamente i manici, con i pollici rivolti verso le altre dita. È estremamente pericoloso lavorare con una mano sola, perché la motosega può cadere in modo incontrollato al termine del taglio (con grande pericolo di lesioni per l'operatore). È inoltre impossibile controllare i contraccolpi con una mano. - ATTENZIONE: Quando si rilascia la leva acceleratore, la catena continua a girare per un breve periodo di tempo (movimento per inerzia). - I piedi devono sempre essere appoggiati saldamente. - Tenere la motosega in modo da non respirare i suoi fumi di scarico. Non lavorare in una stanza chiusa (pericolo di avvelenamento da gas). - Spegnere immediatamente la motosega se si nota un cambiamento nel suo funzionamento. - Spegnere sempre il motore prima di controllare o di regolare la tensione della catena, di sostituirla o di correggerne i malfunzionamenti (Fig. 9). - Se la catena fa contatto con sassi, chiodi od altri oggetti duri, spegnere immediatamente il motore e controllarla. - Interrompendo il lavoro o allontanandosi dall’area di lavoro, spegnere la motosega (Fig. 9) e appoggiarla in modo che non costituisca un pericolo per gli altri. - La catena surriscaldata non deve essere lasciata sull’erba secca o su oggetti infiammabili. Il silenziatore è molto caldo (pericolo d’incendio). - ATTENZIONE: Dopo l'arresto della motosega, l’olio che gocciola dalla catena o dalla piastra guida può inquinare il terreno. Mettere sempre sotto qualcosa.

Precauzioni generali (Fig. 1 e 2) - Per l’utilizzo corretto, l'operatore deve leggere questo manuale di istruzioni per familiarizzarsi con le caratteristiche della motosega. Gli operatori insufficientemente informati costituiscono un pericolo per sé stessi e per gli altri, a causa dell’utilizzo sbagliato. - La motosega va prestata soltanto a persone addestrate ed esperte nel suo uso per la potatura degli alberi. Prestare anche il manuale di istruzioni. - L’uso della motosega è vietato ai bambini e ai minori di 18 anni. La motosega può però essere usata a scopo di addestramento da coloro che abbiano superato i 16 anni, a condizione che siano sotto la sorveglianza di un istruttore qualificato. - La motosega va sempre usata con la massima attenzione. - Usare la motosega soltanto se si è in buone condizioni fisiche. Con la stanchezza, l’attenzione si riduce. Fare particolarmente attenzione alla fine della giornata lavorativa. Eseguire tutti i lavori con calma e concentrazione. L'operatore è responsabile nei confronti di terzi. - Non si deve mai lavorare sotto l’influsso dell’alcol, o dopo aver preso droghe o medicine. - Nelle immediate vicinanze deve essere disponibile un estintore, se si lavora dove la vegetazione può infiammarsi facilmente o se non è piovuto per un lungo periodo di tempo (pericolo d’incendio).

Equipaggiamento di protezione (Fig. 3 e 4) - Per evitare di ferirsi alla testa, occhi, mani e piedi, come pure per proteggere l’udito, durante il lavoro con la motosega bisogna usare l’equipaggiamento di protezione seguente: - Vestiti appropriati, e cioè aderenti, che non ostacolino i movimenti. Non indossare vestiti o gioielli che potrebbero rimanere impigliati nei cespugli o nei rami. Indossare sempre una retina se i capelli sono lunghi! - Lavorando con la motosega, bisogna sempre indossare un casco di protezione. Bisogna controllare a intervalli regolari che il casco di protezione (1) non sia danneggiato, ed esso deve essere sostituito al massimo dopo 5 anni. Usare soltanto il tipo di casco di protezione consigliato. - La visiera (2) del casco di protezione (o gli occhiali di protezione) serve a proteggere dalla polvere e dalle schegge di legno. Per evitare ferite agli occhi durante l’utilizzo della motosega, usare sempre gli occhiali di protezione o una visiera. - Usare i mezzi di protezione dell’udito appropriati (paraorecchi (3), tappi, ecc.). - La giacca di protezione (4), con 22 strati di nailon, protegge l'operatore dai tagli. Essa deve sempre essere indossata per il lavoro da piattaforme elevate (montacarichi, ecc.), piattaforme montate su scale o sospesi con funi. - La tuta protettiva (5), con 22 strati di nailon, protegge dai tagli. Il suo uso è altamente consigliato. - I guanti di protezione (6) in pelle spessa fanno parte integrante dell’equipaggiamento di lavoro, e devono sempre essere indossati durante l’utilizzo della motosega. - Durante il lavoro con la motosega bisogna sempre indossare scarpe di sicurezza o stivaletti di sicurezza (7) con suole antiscivolo, punte in acciaio e parastinchi. Le scarpe di sicurezza dotate di uno strato di protezione servono a proteggere contro i tagli e assicurano un buon appoggio. Per il lavoro sugli alberi, gli stivaletti di sicurezza devono essere adatti ai modi di arrampicamento.

Contraccolpi - Durante il lavoro con la motosega, si potrebbero verificare dei pericolosi contraccolpi. - I contraccolpi si verificano quando la parte superiore della punta della piastra guida fa accidentalmente contatto con il legno od altri oggetti (Fig. 10). - Prima di entrare nel taglio, la motosega può scivolare di lato o saltellare (attenzione: pericolo di contraccolpi). - Ciò spinge indietro la motosega verso l'operatore, con grande forza e fuori controllo. Pericolo di lesioni! Per evitare i contraccolpi, osservare le regole seguenti: - Le incisioni nel legno, e cioè le perforazioni con la punta della sega, devono essere eseguite soltanto da chi è stato specialmente addestrato! - Tenere sempre d’occhio la punta della piastra guida. Fare attenzione continuando un taglio cominciato precedentemente. - Quando si comincia a tagliare, la catena deve essere in movimento. - Accertarsi sempre che la catena sia affilata correttamente. Fare particolarmente attenzione che il limitatore di profondità sia all’altezza giusta. - Non si devono mai tagliare diversi rami allo stesso tempo. Quando si taglia un ramo, accertarsi che non ne venga toccato un altro. - Tagliando un tronco trasversalmente, fare attenzione al tronco vicino.

Carburanti/Rifornimento -

Arrestare sempre il motore prima di rifornire di carburante la motosega. Non fumare o lavorare vicino a fiamme scoperte (Fig. 5). Lasciare raffreddare il motore prima del rifornimento. I carburanti contengono sostanze del genere dei solventi. Evitare ogni contatto dei prodotti petroliferi con gli occhi e la pelle. Indossare sempre i guanti di protezione quando si fa rifornimento di carburante. Cambiare e pulire frequentemente i vestiti di lavoro. Non respirare i vapori del carburante. Non spandere il carburante o l’olio catena. Se si è spanto del carburante o dell’olio, pulire immediatamente la motosega. Evitare ogni contatto del carburante con i vestiti. Se ciò dovesse accadere, cambiarli immediatamente. Fare attenzione che il carburante o l’olio non gocciolino per terra (protezione dell’ambiente). Usare una base appropriata. Il rifornimento non deve essere fatto in una stanza chiusa. I vapori del carburante si accumulano all’altezza del pavimento (pericolo di esplosione). Avvitare saldamente i tappi dei serbatoi del carburante e dell’olio. Cambiare posto prima di avviare il motore (almeno 3 metri dal posto di rifornimento) (Fig. 6). Il carburante non può essere conservato per lunghi periodi di tempo. Acquistare soltanto la quantità da consumare a breve scadenza. Per il trasporto e il deposito del carburante e dell’olio si devono usare soltanto i contenitori adatti e recanti l'indicazione del contenuto. Accertarsi che il carburante e l’olio catena siano fuori dalla portata dei bambini.

Comportamento/Modo di lavorare - La motosega deve essere usata soltanto in buone condizioni di luce e di visibilità. Fare attenzione ai posti scivolosi o bagnati, al ghiaccio e alla neve (pericolo di scivolare). Il pericolo di scivolare è estremamente alto quando si lavora su legno recentemente denudato (scortecciato). - Non si deve mai lavorare su superfici instabili. Accertarsi che non ci siano ostacoli nell’area di lavoro, perché c’è pericolo di inciampare. I piedi devono sempre essere appoggiati saldamente. - Non si deve mai usare la motosega da una posizione più alta delle spalle (Fig. 11). - Non si deve mai usare la motosega stando su una una scala a pioli (Fig. 11). - Non si deve mai salire su un albero e lavorare senza usare i mezzi appropriati di sostegno per l'operatore e la motosega. Si consiglia di lavorare sempre da una piattaforma elevata (montacarichi, ecc.). - Non sporgersi eccessivamente lavorando. - Lavorare con la motosega in modo che nessuna parte del corpo venga a trovarsi entro il raggio di azione della motosega (Fig. 12). - Usare la motosega esclusivamente per il taglio del legno. - Evitare di toccare il terreno con la motosega in funzione. - La motosega non deve mai essere usata per sollevare o rimuovere pezzi di legno od altri oggetti. - Rimuovere dall’area di lavoro gli oggetti estranei, come la sabbia, i sassi e i chiodi. Gli oggetti estranei possono danneggiare la motosega e causare pericolosi contraccolpi. - Usare dei supporti saldi per segare il legname (cavalletti, (Fig. 13)). Non tenere fermo il pezzo con il piede, e non farlo tenere fermo da terzi. - Fissare i pezzi rotondi in modo che non si possano muovere.

- Prima di eseguire un taglio trasversale, appoggiare saldamente la parte anteriore della motosega al pezzo e tagliarlo poi con la catena in movimento. Per fare ciò, bisogna sollevare la motosega con il manico posteriore e guidarla con il manico tubolare. La parte anteriore della motosega serve da centro della rotazione. Continuare con una leggera pressione sul manico tubulare, e tirare contemporaneamente indietro la motosega. Appoggiare la parte anteriore della motosega un po’ più profondamente, e sollevare di nuovo il manico posteriore. - I tagli che richiedono la perforazione del legno o i tagli in senso longitudinale devono essere eseguiti esclusivamente da persone specialmente addestrate (grande pericolo di contraccolpi). - Eseguire i tagli longitudinali – nel senso della lunghezza all’angolo più basso possibile (Fig. 14). Fare attenzione con questo tipo di tagli, perché la parte anteriore della motosega non può fare presa. - La motosega deve sempre essere in funzione quando viene ritirata dal pezzo. - Eseguendo diversi tagli, bisogna rilasciare la leva acceleratore tra un taglio e l’altro. - Fare attenzione quando si taglia del legno che si scheggia. La catena potrebbe trascinare pezzi di legno (pericolo di lesioni). - Quando si esegue il taglio con la parte superiore della piastra guida, la motosega potrebbe venire spinta nella direzione dell'operatore se la catena si incastra. Usare perciò la parte inferiore della piastra guida ogni volta possibile. La motosega viene allora allontanata dall’operatore (Fig. 15). - Se il pezzo è sotto tensione (Fig. 16), tagliare prima il lato della pressione (A). Il taglio trasversale può poi essere eseguito sul lato della tensione (B). Si può così evitare che la piastra guida rimanga incastrata.

Manutenzione - Prima di un intervento di manutenzione, spegnere la motosega (Fig. 21) e staccare il cappuccio candela. - Prima di usare la motosega, controllare il suo funzionamento e, soprattutto, che il freno catena funzioni correttamente. Accertarsi che la catena sia correttamente affilata e in tensione (Fig. 22). - Far funzionare la motosega soltanto ai livelli minimi di rumore e di emissione dei gas di scarico. A questo scopo, il carburatore deve essere regolato correttamente. - Pulire regolarmente la motosega. - Controllare regolarmente che il tappo del serbatoio sia chiuso saldamente. Osservare le istruzioni di prevenzione degli incidenti dell’associazione di categoria e della compagnia di assicurazione. La motosega non deve assolutamente essere modificata. Ciò è pericoloso per la propria incolumità. Eseguire soltanto i lavori di manutenzione e di riparazione descritti nel manuale di istruzioni. Tutti gli altri lavori devono essere eseguiti presso il servizio di assistenza DOLMAR. (Fig. 23) Usare esclusivamente ricambi e accessori DOLMAR genuini. L’impiego di ricambi o accessori diversi da quelli DOLMAR genuini, e le combinazioni o lunghezze della piastra guida/catena non specificate, presentano un alto pericolo di incidenti. Si declina ogni responsabilità per gli incidenti e danni causati dall’impiego di dispositivi o accessori non approvati dal produttore.

Pronto soccorso (Fig. 24) Il kit di pronto soccorso deve sempre essere immediatamente disponibile nel caso di un incidente. Sostituire immediatamente i materiali utilizzati del kit di pronto soccorso.

ATTENZIONE: Per il taglio degli alberi o dei rami è necessario uno speciale addestramento. Alto rischio di lesioni! - Per tagliare i rami, appoggiare la motosega al tronco. Non usare la punta della piastra guida per il taglio (pericolo di contraccolpi). - Fare attenzione ai rami sotto tensione. Non tagliare da sotto i rami esposti. - Non tagliare i rami sotto tensione stando sul tronco. - Prima del taglio di un albero, accertarsi che a) nell’area di lavoro ci sia soltanto chi lavora insieme all’abbattimento dell’albero. b) chiunque stia lavorando all’abbattimento dell’albero possa farsi da parte senza inciampare (spostarsi indietro in diagonale, e cioè ad un angolo di 45°). c) nella parte inferiore del tronco non ci siano oggetti estranei, sterpi o rami. Accertarsi che i piedi siano appoggiati saldamente (pericolo di cadere). d) il prossimo posto di lavoro sia distante di almeno 2 volte e mezza l’altezza dell’albero (Fig. 17). Prima di tagliare l’albero, controllare la direzione della sua caduta, per accertarsi che non ci siano persone od oggetti entro la distanza di 2 volte e mezza l’altezza dell’albero. - Valutazione dell’albero: Direzione di pendenza – rami quasi staccati o secchi – altezza dell’albero – sporgenza naturale – l’albero è marcio? - Tenere presente la direzione e la velocità del vento. Non tagliare l’albero se ci sono forti raffiche di vento. Fare attenzione alla segatura (badare alla direzione del vento)! - Taglio delle radici: Cominciare dalle radici più grosse. Fare prima un taglio verticale e poi orizzontale. - Intaglio di abbattimento (Fig. 18, A): L’intaglio determina la direzione e guida la caduta dell’albero. L’intaglio va praticato perpendicolarmente alla direzione della caduta, e deve avere una profondità da 1/3 a 1/5 del diametro del tronco. Eseguire il taglio in prossimità del terreno. - Le eventuali modifiche del taglio devono essere operate sull’intera ampiezza dell’intaglio. - Il taglio di abbattimento dell’albero (Fig. 19, B) va eseguito al di sopra del bordo inferiore dell’intaglio (D). Il taglio deve essere perfettamente orizzontale. La distanza tra i due tagli deve essere di circa 1/10 del diametro del tronco dell’albero. - Il materiale tra i due tagli (C) serve da cerniera. Esso non deve mai essere tagliato, perché altrimenti non si può controllare la caduta dell’albero. Inserire per tempo i cunei di abbattimento. - Usare soltanto dei cunei di plastica o di alluminio. Non usare cunei di ferro. Se la motosega urta contro un bordo di ferro, potrebbe seriamente danneggiarsi o storcersi. - Quando si abbatte l’albero, stare sempre di lato rispetto alla direzione di caduta. - Al momento di allontanarsi dopo il taglio, fare attenzione ai rami dell’albero che cade. - Lavorando sui pendii, bisogna stare di lato o a monte del tronco da tagliare o dell’albero caduto. - L'operatore deve stare attento che il tronco non gli rotoli addosso.

Chiedendo aiuto, fornire le informazioni seguenti: - Luogo dell’incidente - Cosa è successo - Numero di feriti - Tipo di lesioni - Il proprio nome! NOTA L’esposizione a vibrazioni eccessive da parte di chi soffre di disturbi circolatori potrebbe causare la rottura di vasi sanguigni o danni al sistema nervoso. Le vibrazioni potrebbero provocare i sintomi seguenti alle dita, mani o polsi: Intorpidimento, formicolio, dolori, fitte, macchie o eruzioni cutanee. Nel caso di uno qualsiasi di questi sintomi, rivolgersi a un medico!

Trasporto e messa in deposito - Prima di cambiare posto durante il lavoro, spegnere la motosega e azionare il freno catena per impedire l’avviamento accidentale della catena. - La motosega non deve mai essere portata o trasportata con la catena che gira. - Se si deve trasportare lontano la motosega, montare la protezione della piastra guida (in dotazione alla motosega). - Trasportare la motosega tenendola per il manico tubolare. La piastra guida deve essere rivolta indietro (Fig. 20). Evitare di toccare il silenziatore (pericolo di ustioni). - Accertarsi che la motosega sia posizionata correttamente durante il trasporto con un veicolo, per evitare perdite di carburante o di olio catena. - Conservare la motosega in un posto sicuro e asciutto. Essa non deve essere lasciata all’aperto. Tenere la motosega fuori dalla portata dei bambini. - Prima di mettere in deposito la motosega per un lungo periodo di tempo, o se deve essere spedita, bisogna svuotare completamente i serbatoi del carburante e dell’olio.

Dati tecnici Cilindrata

Potenza massima con numero di giri

Coppia massima con numero di giri

Velocità al minimo/velocità massima motore con piastra guida e catena

3.000/11.500 (PS-220 TH), 3.000/10.500 (PS-221 TH), 3.000/10.000 (PS-222 TH)

Numero di giri di innesto frizione

Livello di pressione sonora sul posto di lavoro LpA av a norma ISO/CD 228681)

Accelerazione di vibrazioni ah,w av a norma ISO 75051) - Manico tubolare

Carburatore (a membrana)

Walbo WYL Sistema di accensione

NGK CMR 6A Distanza tra gli elettrodi

Consumo di carburante alla potenza massima a norma ISO 7293

Consumo specifico alla potenza massima a norma ISO 7293

Capacità serbatoio carburante

Capacità serbatoio olio catena

Rapporto miscela (carburante/olio a due tempi)

Azionamento manuale o in caso di contraccolpo

Passo/Spessore maglia di trasmissione

3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)

Lunghezza taglio piastra guida

Peso (serbatoi vuoti, senza catena e piastra guida)

1) Dati ricavati in pari misura dal funzionamento al minimo, a pieno carico e alla velocità massima. 2) Alla potenza massima

Nome delle parti 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

Manico posteriore Bottone di blocco di sicurezza (blocco acceleratore) Leva acceleratore Protezione mano (rilascio freno catena) Catena Piastra guida Scatola piastra guida Dadi di fissaggio Prendicatena (dispositivo di sicurezza) Coperchio ruota dentata Silenziatore Candela Impugnatura anteriore (manico tubolare) Maniglia di avviamento Interruttore di corrente (interruttore di cortocircuito) Gancio o attacco corda Tappo serbatoio olio Scatola ventola con dispositivo di avviamento Tappo serbatoio carburante Coperchio filtro aria Leva aria Pompa innescante

Freno catena (Fig. 35)

ATTENZIONE: Prima di qualsiasi intervento sulla piastra guida o sulla catena, spegnere sempre il motore e staccare il cappuccio candela (vedere “Sostituzione della candela”). Indossare sempre i guanti di protezione! ATTENZIONE: Non avviare la motosega finché non è stata completamente montata e ispezionata!

Il modello PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH è dotato di un freno catena inerziale come accessorio standard. Se si verificano contraccolpi a causa del contatto della punta della piastra guida con il legno (vedere “PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA”), il freno catena entra in azione e ferma la catena per forza d’inerzia se il contraccolpo è abbastanza forte. La catena si arresta in una frazione di secondo. Il freno catena serve a bloccare la catena prima dell’avviamento della motosega, e a fermarla immediatamente in caso d’emergenza.

Montaggio della piastra guida e della catena (Fig. 26)

IMPORTANTE: Non si deve MAI far funzionare la motosega con il freno attivato! Ciò può causare considerevoli danni alla motosega in pochissimo tempo!

Per il lavoro seguente, usare la chiave snodata in dotazione alla motosega. Mettere la motosega su una superficie stabile e procedere come segue per montare la piastra guida e la catena: Rilasciare il freno catena tirando la protezione mano (1) nella direzione della freccia. Svitare il dado di fissaggio (2). Aprire con cura il coperchio ruota dentata (3) e rimuoverlo tiradolo via dal suo supporto (4).

Rilasciare SEMPRE il freno catena prima di cominciare a lavorare!

Girare la vite di regolazione catena (5) a sinistra (senso antiorario) finché il perno (6) si trova sullo stop destro. (Fig. 27 e 28) Posizionare la piastra guida (7). (Fig. 29)

NOTA: Il freno catena è un dispositivo molto importante per la sicurezza e, come ogni altra parte della motosega, è soggetto al normale logoramento. La regolare ispezione e manutenzione è importante per la sicurezza, e deve essere eseguita presso un centro di assistenza DOLMAR.

Mettere la catena (9) sopra la ruota dentata (10). Inserire con la mano destra la catena nella scanalatura di scorrimento superiore (11) della piastra guida. (Fig. 30)

Azionamento del freno catena (blocco della motosega) (Fig. 36) Se un contraccolpo è abbastanza forte, l’improvvisa accelerazione della piastra guida combinata all’inerzia della protezione mano (1) aziona automaticamente il freno catena. Per azionare manualmente il freno catena, spingere semplicemente avanti (verso la punta della motosega) la protezione mano (1) con la mano sinistra (freccia 1).

Gli angoli di taglio lungo la parte superiore della catena devono essere rivolti nella direzione della freccia! Tirare la catena (9) intorno alla stella di rinvio (12) della piastra guida nella direzione della freccia. Tirare con la mano la piastra guida completamente verso la sua stella di rinvio. Accertarsi che la lama della catena entri nelle scanalature della piastra guida. (Fig. 31)

Per rilasciare il freno catena Tirare verso di sé (freccia 2) la protezione mano (1) finché scatta in posizione. Il freno è ora rilasciato.

Spingere prima il coperchio ruota dentata (3) nel suo elemento (4). Accertarsi che il perno (8) del tendicatena si trovi nel foro della piastra guida. Spingerlo poi sopra il bullone di fissaggio sollevando allo stesso tempo la catena (9) sopra il prendicatena (13). Stringere a mano il dado di fissaggio (2). (Fig. 32)

Carburante (Fig. 37) ATTENZIONE: Questa motosega funziona con prodotti petroliferi (benzina e olio). Maneggiare la benzina con grande cautela.

Messa in tensione della catena

Evitare qualsiasi fiamma o fuoco. Non fumare (pericolo di esplosione).

Girare la vite di regolazione catena (5) a destra (senso orario) finché la catena entra nella scanalatura sul lato inferiore della piastra (vedere cerchietto). Sollevare leggermente la punta della piastra guida e girare a destra (senso orario) la vite di regolazione catena (5) finché la catena si trova appoggiata al lato inferiore della piastra guida. Mantenendo sollevata la punta della piastra guida, stringere i dadi di fissaggio (2) con la chiave snodata. (Fig. 33)

Miscela Questa motosega impiega un motore a due tempi di alte prestazioni. Esso funziona con una miscela di benzina e olio motore a due tempi. La benzina da usare è quella normale senza piombo, con un valore minimo di ottani di 91 ROZ. Se essa non è disponibile, si può usare un carburante con un valore di ottani maggiore. Ciò non ha effetti negativi sul motore. Per assicurare il funzionamento ottimale del motore e proteggere sia la propria salute sia l’ambiente, usare soltanto benzina senza piombo. Per la lubrificazione del motore, usare un olio motore a due tempi (grado di qualità: JASO FC, ISO EGO), che viene aggiunto al carburante.

Controllo della tensione della catena (Fig. 34) La tensione della catena è corretta se la catena aderisce al bordo inferiore della piastra guida e può lo stesso essere fatta scorrere facilmente con la mano. Per fare ciò, rilasciare il freno catena.

Attenzione: Non acquistare miscele già pronte nelle stazioni di rifornimento.

Controllare frequentemente la tensione della catena, perché le nuove catene tendono ad allungarsi con l’uso! La tensione della catena deve essere controllata con il motore spento. NOTA: Si consiglia di utilizzare alternativamente 2 o 3 catene. Per garantire l’usura uniforme della piastra guida, essa va montata capovolta ogni volta che si sostituisce la catena.

Il rapporto corretto della miscela è: 25:1, e cioè una miscela di 25 parti di benzina e di 1 parte d’olio. NOTA: Per la preparazione della miscela carburante/olio, miscelare prima l’intera quantità d’olio con la metà del carburante necessario, e aggiungere poi il carburante restante. Agitare completamente la miscela prima di versarla nel serbatoio.

Per la sicurezza di funzionamento del motore, si sconsiglia di aggiungere una quantità d’olio maggiore di quella specificata. Ciò produce soltanto una quantità maggiore di residui di combustione, che inquinano l’ambiente e intasano il canale di scarico dei cilindri e del silenziatore. Inoltre, il consumo di carburante aumenta e le prestazioni si riducono.

Regolazione della lubrificazione della catena (Fig. 40) Il motore deve essere spento. La velocità di alimentazione della pompa dell’olio può essere regolata con la vite di regolazione (1). La quantità d’olio può essere regolata usando la chiave snodata.

Conservazione del carburante

Per il funzionamento senza problemi della pompa dell’olio, bisogna pulire regolarmente la cava guida olio sul carter (2) e il foro d'entrata olio (3) nella piastra guida. (Fig. 41)

I carburanti hanno una durata di conservazione limitata. I carburanti e le miscele di carburante invecchiano. I carburanti e le miscele di carburante che sono stati conservati a lungo possono perciò causare problemi. Acquistare soltanto la quantità di carburante che può essere consumata nel giro di pochi mesi. Conservare il carburante in un luogo asciutto e soltanto in contenitori appropriati.

Controllo della lubrificazione della catena (Fig. 42) Non si deve mai usare la motosega se la lubrificazione della catena è insufficiente. In caso contrario, la vita di servizio della catena e della piastra guida si riduce. Prima di cominciare il lavoro, controllare il livello dell’olio nel serbatoio e la portata dell’olio. Controllare la velocità di alimentazione dell’olio come indicato di seguito: Avviare la motosega (vedere “Avviamento del motore”). Tenere la motosega funzionante a circa 15 cm da un ceppo o da terra (usare una copertura adatta). Se la lubrificazione è sufficiente, dalla motosega viene spruzzato dell’olio che lascia una leggera traccia sul ceppo o per terra. Per evitare di essere spruzzati, fare attenzione alla direzione in cui soffia il vento! Nota: Dopo lo spegnimento del motore, è normale che per un breve tempo continui a gocciolare dell’olio residuo dalla conduzione dell’olio, dalla piastra guida e dalla catena. Ciò non è un difetto! Mettere la motosega su una superficie adatta. Avviamento del motore (Fig. 43)

EVITARE IL CONTATTO CON GLI OCCHI E LA PELLE I prodotti petroliferi sgrassano la pelle. La pelle insecchisce in caso di contatti ripetuti e prolungati con queste sostanze. Essi possono anche causare malattie della pelle. Si possono inoltre verificare reazioni allergiche. Il contatto con l’olio può causare l’irritazione degli occhi. In tal caso, sciacquarli immediatamente con acqua pulita. Rivolgersi immediatamente a un medico se l’irritazione degli occhi permane!

Olio catena Per la lubrificazione della catena e della piastra guida, usare un olio con additivi di aderenza. Gli additivi di aderenza evitano che l’olio venga espulso troppo presto dalla catena. Per la protezione dell’ambiente, si consiglia di usare un olio catena biodegradabile. L’impiego di un olio biodegradabile potrebbe anche essere obbligatorio a seconda delle leggi locali. L’olio catena BIOTOP venduto da DOLMAR viene prodotto con speciali oli vegetali, ed è biodegradabile al 100%. Al BIOTOP è stato assegnato il marchio “Angelo blu” (Blauer Umweltschutz-Engel) per essere particolarmente amichevole con l’ambiente (RAL UZ 48). L’olio catena BIOTOP è disponibile nei formati seguenti: 1 litro Numero di ordinazione 980 008 210 5 litri Numero di ordinazione 980 008 211

Non avviare la motosega finché non è stata completamente montata e ispezionata! Allontanarsi di almeno 3 m dal posto dove si è fatto il rifornimento di carburante. Appoggiare saldamente i piedi e mettere la motosega per terra senza che la catena faccia alcun contatto con il suolo. Azionare il freno catena (blocco). Afferrare saldamente con una mano il manico posteriore e tenere ferma la motosega. Far pressione con un ginocchio sul manico posteriore.

L’olio biodegradabile è stabile soltanto per periodo di tempo limitato. Esso deve essere usato entro 2 anni dalla data di produzione (stampata sul contenitore).

IMPORTANTE: La leva aria (5) è abbinata alla leva acceleratore (1). Essa torna automaticamente sulla sua posizione originale dopo la pressione della leva acceleratore. Se si preme la leva acceleratore prima dell’avviamento del motore, la leva aria (5) deve essere rimessa sulla sua posizione corretta. (Fig. 44)

Avviso importante sugli oli catena biodegradabili: Se non si intende usare la motosega per un lungo periodo di tempo, svuotare il serbatoio dell’olio, versarvi dentro una piccola quantità di normale olio motore (SAE 30) e far poi funzionare la motosega per qualche tempo. Ciò è necessario per far uscire tutto l’olio biodegradabile restante dal serbatoio, sistema di conduzione dell’olio, catena e piastra guida, in quanto molti oli lasciano con il tempo residui viscosi che danneggiano la pompa dell’olio ed altre parti. Quando poi in seguito si usa la motosega, riempire di nuovo il serbatoio con olio catena BIOTOP. I danni della motosega causati dall’impiego di oli catena esausti o inadatti rendono invalida la garanzia. Il rivenditore può fornire le informazioni per l’uso dell’olio catena.

Avviamento a freddo: Spingere avanti l'interruttore di cortocircuito (3). Girare la leva aria (5) sulla posizione

Spingere 7 – 10 volte la pompa innescante. Tirare lentamente il cavo di avviamento (4) finché si sente una resistenza (il pistone si trova prima del punto morto superiore). (Fig. 44) Continuare a tirare velocemente e con forza. Il motore si avvia dopo 2 – 4 tentativi continuando a girare (alle basse temperature, potrebbe essere necessario tirare più volte).

NON USARE OLI ESAUSTI (Fig. 38) Gli oli esausti sono molto pericolosi per l’ambiente. Gli oli esausti contengono grandi quantità di sostanze carcinogene. I residui degli oli esausti usurano grandemente la pompa dell’olio e il dispositivo della motosega. I danni della motosega causati dall’impiego di oli catena esausti o inadatti rendono invalida la garanzia. Il rivenditore può fornire le informazioni per l’uso dell’olio catena.

ATTENZIONE: Non tirare il cavo di avviamento più di 50 cm circa, e farlo tornare a mano. Per un avviamento efficiente, il cavo deve essere tirato velocemente e con forza. Non appena il motore resta acceso, premere delicatamente una volta la leva acceleratore (1) (afferrare la maniglia, il bottone di blocco di sicurezza (2) rilascia la leva acceleratore), in modo da far tornare la leva aria (5) sulla sua posizione originale, e il motore gira al minimo. (Fig. 44)

EVITARE CONTATTI CON GLI OCCHI E LA PELLE I prodotti petroliferi sgrassano la pelle. La pelle insecchisce in caso di contatti ripetuti e prolungati con queste sostanze. Essi possono anche causare malattie della pelle. Si possono inoltre verificare reazioni allergiche. Il contatto con l’olio può causare l’irritazione degli occhi. In tal caso, sciacquarli immediatamente con acqua pulita. Rivolgersi immediatamente a un medico se l’irritazione degli occhi permane.

Rilasciare ora il freno catena.

Avviamento a caldo Procedere come descritto in “Avviamento a freddo”, ma mettere la leva aria (5) sulla

Rifornimento (Fig. 39)

Importante: Se il serbatoio del carburante è completamente vuoto e il motore si è fermato per mancanza di carburante, premere 7 – 10 volte la pompa innescante. (Fig. 44)

OSSERVARE LE PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA! Maneggiare il carburante con molta cautela. Il motore deve essere spento!

Spegnimento del motore

Per evitare che nel serbatoio del carburante o dell’olio entri lo sporco, pulire completamente l’area intorno ai tappi. Svitare il tappo e riempire di carburante (miscela di carburante/olio) il serbatoio del carburante, o di olio catena il serbatoio dell’olio. Riempire il serbatoio fino al bordo inferiore del bocchettone di riempimento. Stare attenti a non far traboccare il carburante o l’olio catena. Avvitare completamente il tappo del serbatoio.

Posizionare l'interruttore di cortocircuito (3) su “STOP”. (Fig. 44)

Controllo del freno catena (Fig. 45) Non usare la motosega senza aver prima controllato il freno catena! Avviare il motore nel modo descritto (appoggiare saldamente i piedi e mettere la motosega per terra senza che la piastra guida faccia alcun contatto con il suolo). Afferrare saldamente con una mano il manico tubolare e tenere l’impugnatura con l’altra. Con il motore che gira ad una velocità media, premere la protezione mano (6) nella direzione della freccia con il dorso della mano finché viene azionato il freno catena. La catena dovrebbe fermarsi immediatamente. Rilasciare immediatamente la leva acceleratore e il freno catena.

Dopo il rifornimento, pulire il tappo e il serbatoio.

Lubrificazione della catena Per la buona lubrificazione della catena, il serbatoio dell’olio deve sempre contenere una quantità sufficiente d’olio catena. Il serbatoio contiene olio sufficiente per un funzionamento ininterrotto di circa 1/2 ora. Durante il lavoro, controllare che nel serbatoio ci sia olio sufficiente, e rabboccare se necessario. Il controllo va eseguito soltanto a motore spento! 1 miscela di carburante/olio 2 olio catena

IMPORTANTE: Se la catena non si ferma immediatamente in questo test, non si deve assolutamente continuare a usare la motosega. Rivolgersi al servizio di assistenza DOLMAR.

Regolazione del carburatore (Fig. 46)

Pulizia dell’interno della ruota dentata, controllo e sostituzione del prendicatena (Fig. 53)

Non è necessario regolare gli iniettori del getto del minimo e del getto principale, per cui tali regolazioni sono superflue. Se necessario, il regime del minimo del carburatore può essere regolato usando la vite di regolazione (11). Il carburatore è dotato di iniettori fissi per la pressione dell’aria al livello del mare. Alle altitudini sopra i 1000 metri, potrebbe essere necessario sostituire gli iniettori del carburatore. Regolare il carburatore usando il cacciavite (7, con larghezza della lama di 4 mm). Prima di eseguire la regolazione, riscaldare il motore per 3 – 5 minuti, ma non ad alto regime!

ATTENZIONE: Prima di qualsiasi intervento sulla piastra guida o sulla catena, spegnere sempre il motore e staccare il cappuccio candela (vedere “Sostituzione della candela” ). Indossare sempre i guanti di protezione! ATTENZIONE: Non avviare la motosega finché non è stata completamente montata e ispezionata! Rimuovere il coperchio ruota dentata (4) (vedere la sezione “MESSA IN FUNZIONE”) e pulire l’interno con una spazzola. Rimuovere la catena (3) e la piastra guida (2). NOTA: Accertarsi che nella cava guida olio (1) e nel tendicatena (6) non rimangano residui o scorie.

Regolazione del minimo Avvitando dentro (senso orario) la vite di regolazione (11): si aumenta la velocità del minimo. Svitando fuori (senso antiorario): si riduce la velocità del minimo.

Per la sostituzione della piastra guida, catena e ruota dentata, vedere “MESSA A PUNTO”.

Attenzione: La catena non deve assolutamente scorrere.

Prendicatena Controllare visivamente che il prendicatena (5) non sia danneggiato, e sostituirlo se necessario.

MANUTENZIONE (Fig. 47) Affilatura della catena

Pulizia della piastra guida, lubrificazione della stella di rinvio (Fig. 54)

STOP ATTENZIONE: Bisogna indossare i guanti di protezione. Controllare regolarmente che le superfici dei cuscinetti della piastra guida non siano danneggiate e pulirle con un attrezzo adatto.

ATTENZIONE: Prima di qualsiasi intervento sulla piastra guida o sulla catena, spegnere sempre il motore e staccare il cappuccio candela (vedere “Sostituzione della candela”). Indossare sempre i guanti di protezione!

Tipo stella di rinvio: Se si fa un grande uso della motosega, bisogna lubrificare regolarmente i cuscinetti della stella di rinvio (una volta alla settimana). Prima della lubrificazione, pulire accuratamente il foro di 2 mm sulla punta della piastra guida e introdurvi poi una piccola quantità di grasso polivalente. Il grasso polivalente e l’ingrassatore sono disponibili come accessori. Grasso polivalente 944 360 000 Ingrassatore 944 350 000

Bisogna affilare la candela se: La segatura prodotta quando si taglia il legno bagnato sembra farinosa. Per far penetrare la catena nel legno ci vuole una grande pressione. Il filo della catena è visibilmente danneggiato. La motosega tende a spostarsi a destra o a sinistra durante il taglio. Ciò è causato dall’affilatura irregolare della catena. Importante: Affilare frequentemente la catena, ma senza limarla eccessivamente! Sono generalmente sufficienti 2 o 3 colpi di lima. Fare riaffilare la catena da un centro di assistenza dopo averla affilata diverse volte.

Sostituzione della catena (Fig. 55) ATTENZIONE: Usare esclusivamente le catene e le piastre guida progettate per questa motosega! Prima di montare una nuova catena, controllare la ruota dentata (10). ATTENZIONE: Se i denti della ruota sono rovinati, possono danneggiare la nuova catena, che deve in tal caso essere sostituita.

Affilatura corretta: (Fig. 48) ATTENZIONE: Usare esclusivamente le catene e le piastre guida progettate per questa motosega! Tutti i denti catena devono avere la stessa lunghezza (misura a). La lunghezza diversa dei denti catena causa una corsa dura della catena, e può portare alla rottura della catena. La lunghezza minima dei denti catena è di 3 mm. Non affilare la catena se è stato raggiunto questo limite; la catena deve allora essere sostituita. La profondità di taglio è determinata dalla differenza di altezza tra il limitatore di profondità (sporgenza rotonda) e il bordo di taglio. I risultati migliori si ottengono con una profondità di taglio di 0,65 mm.

Sostituzione della succhieruola (Fig. 56) Il filtro di feltro (12) della succhieruola si intasa con l’uso. Per assicurare il flusso ininterrotto del carburante al carburatore, si consiglia di sostituire la succhieruola ogni tre mesi. Per sostituire la succhieruola, rimuoverla con un pezzo di fil di ferro, piegato all’estremità a forma di gancio, tirandola fuori dal bocchettone del serbatoio.

Pulizia del filtro aria (Fig. 57)

ATTENZIONE: Una profondità eccessiva accresce il rischio di contraccolpi!

STOP Togliere la vite (14) e rimuovere il coperchio scatola filtro (13). Tutti i denti catena devono essere affilati allo stesso angolo di 30°. Se gli angoli non sono uguali, causano la corsa dura e irregolare della catena, una sua usura maggiore ed anche rottura. L’angolo di spoglia superiore di 85° dei denti catena è causato dalla profondità di penetrazione della lima tonda. Usando una lima corretta nel modo giusto, si può ottenere automaticamente l’angolo di spoglia superiore corretto. (Fig. 49)

IMPORTANTE: Coprire gli orifizi di aspirazione con un panno pulito per evitare la caduta di impurità nel carburatore. Rimuovere il filtro aria (15). ATTENZIONE: Per evitare di danneggiare gli occhi, NON soffiare via le impurità! Per la pulizia del filtro aria non si deve usare carburante. Pulire il filtro aria con una spazzola morbida. Se il filtro è molto sporco, pulirlo con un detergente da cucina dissolto in acqua tiepida. Lasciare asciugare completamente il filtro aria. Se il filtro è molto sporco, pulirlo frequentemente (diverse volte al giorno), perché il motore può funzionare a pieno regime soltanto con un filtro aria pulito. ATTENZIONE: Sostituire immediatamente il filtro aria se è danneggiato. I frammenti di feltro del filtro o lo sporco possono distruggere il motore!

Lime e modo d’utilizzo (Fig. 50) Per affilare la catena, usare una speciale lima tonda per catene (di 4 mm di diametro). Per questo lavoro non sono adatte le normali lime tonde. Bisogna limare soltanto spingendo la lima in avanti (freccia). Sollevare la lima dalla catena per spostarla indietro. Affilare per primo il dente più corto. La lunghezza di questo dente diventa allora lo standard per tutti gli altri denti della catena. Muovere sempre la lima in senso orizzontale (a 90° rispetto alla piastra guida) Il supporto della lima ne facilita l’utilizzo. Esso è contrassegnato per la corretta affilatura all’angolo di 30° (mantenere i contrassegni paralleli alla catena durante la limatura, vedere l’illustrazione), e limita la profondità di penetrazione ai 4/5 del diametro della lima. (Fig. 51)

Sostituzione della candela (Fig. 58)

STOP ATTENZIONE: La candela o il cappuccio candela non devono essere toccati quando il motore è acceso (alta tensione). Spegnere il motore prima di qualsiasi intervento di manutenzione. Il motore caldo può causare ustioni. Indossare i guanti di protezione!

Dopo aver affilato la catena, bisogna controllare l’altezza del limitatore di profondità usando un calibro per catene. Bisogna correggere anche le minime differenze di altezza con una speciale lima piatta (12). Arrotondare la parte anteriore del limitatore di profondità (13). (Fig. 52)

La candela deve essere sostituita se il suo isolante è danneggiato, e se gli elettrodi sono usurati (bruciati), molto intasati o sporchi d’olio. Rimuovere il coperchio scatola filtro (vedere “Pulizia del filtro aria”). Togliere il cappuccio (1) della candela. Per rimuovere la candela, usare esclusivamente la chiave combinata in dotazione alla motosega. ATTENZIONE: Usare soltanto le candele seguenti: NGK CMR6A.

Distanza tra gli elettrodi (Fig. 59) La distanza tra gli elettrodi deve essere di 0,6 – 0,7 mm.

Pulizia del foro d’entrata aria di raffreddamento (Fig. 60) Togliere le quattro viti (2). Rimuovere l’avviatore di rinculo (3). Pulire il foro d'entrata (4) e le alette dei cilindri.

Pulizia del silenziatore (Fig. 61)

STOP ATTENZIONE: Se il motore è caldo, c’è pericolo di ustioni. Indossare i guanti di protezione. Rimuovere il coperchio ruota dentata (vedere “MESSA A PUNTO”). Rimuovere i depositi di fuliggine dai fori di scarico (11) del silenziatore.

Pulizia del vano cilindri (Fig. 62) Rimuovere il coperchio ruota dentata (vedere “MESSA A PUNTO”). Se necessario, rimuovere il silenziatore togliendo le due viti (14). Chiudere l'apertura cilindri (15) con uno straccio. Per pulire il vano cilindri (16), soprattutto le alette di raffreddamento, usare un attrezzo adatto (raschietto di legno). Togliere lo straccio dall’apertura cilindri e rimontare il silenziatore come mostrato nella illustrazione. Sostituire la guarnizione (13), se necessario. Togliere con cura ogni frammento della vecchia guarnizione dal silenziatore. Fare attenzione alla posizione corretta di montaggio. Per assicurare il passaggio corretto del calore, la camicia deve essere posizionata esattamente sul cilindro. Stringere le viti (14) con la copppia di serraggio di 10 Nm, con il motore freddo.

Istruzioni per la manutenzione periodica Per assicurare la lunga vita della motosega e il funzionamento perfetto di tutti i dispositivi di sicurezza, e per evitare danni, bisogna eseguire regolarmente gli interventi di manutenzione seguenti. La garanzia è valida soltanto se la manutenzione viene eseguita regolarmente e correttamente. La mancata esecuzione della manutenzione prescritta può causare incidenti! L'operatore della motosega non deve eseguire gli interventi di manutenzione che non sono descritti in questo manuale di istruzioni. Tali interventi devono essere eseguiti presso un centro di assistenza DOLMAR. Generali

Prima di ogni avviamento

Pulire l’esterno, controllare se ci sono danni. Se ci sono danni, far riparare immediatamente da un centro di assistenza autorizzato.

Affilare regolarmente, sostituire tempestivamente.

Far controllare regolarmente da un centro di assistenza autorizzato.

Capovolgere in modo da assicurare l’usura uniforme delle superfici dei cuscinetti. Sostituire quando necessario.

Controllare che non sia danneggiata e l’affilatura. Controllare la tensione della catena.

Controllare se ci sono danni.

Lubrificazione la catena

Controllare il funzionamento.

Controllare il funzionamento.

Interruttore di corrente, bottone di blocco sicurezza, leva acceleratore

Controllare il funzionamento.

Tappo serbatoio carburante/olio

Controllare la chiusura.

Controllare che non ci siano danni, pulire il foro d'entrata olio.

Supporto piastra guida

Pulire, soprattutto la cava guida olio.

Controllare (la catena non deve scorrere).

Pulire per assicurare il raffreddamento corretto.

Controllare e sostituire se necessario.

Controllare che sia montato saldamente.

Manicotto prendicatena

Controllare che non ci siano danni, sostituire se necessario.

Pulire l’esterno, controllare se ci sono danni. Se ci sono danni, far riparare immediatamente da un centro di assistenza autorizzato.

Piastra guida/catena

Smontare, pulire e oliare leggermente. Pulire la scanalatura guida e la piastra guida.

Effettuare una corsa a vuoto.

Riparazioni, ricambi e garanzia

Manutenzione e riparazioni

DOLMAR garantisce la più alta qualità del suo prodotto, per cui si impegna a rimborsare tutte le spese di riparazione per la sostituzione delle parti causata dai difetti di fabbricazione entro l’ambito della garanzia a partire dalla data di acquisto. Tenere presente che in alcuni Paesi vigono speciali condizioni di garanzia. Per qualsiasi informazione riguardo alla garanzia, rivolgersi al rivenditore. Tenere anche presente che la garanzia non copre i danni dovuti alle cause seguenti: • L’inosservanza delle istruzioni del manuale di istruzioni. • La mancata esecuzione della manutenzione e pulizia prescritte. • La regolazione sbagliata del carburatore. • Il logorio dovuto alla normale usura delle parti. • L’evidente sovraccarico causato dal permanente superamento dei limiti massimi di prestazione. • L’utilizzo di piastre guida e catene non adatte a questa motosega. • L’utilizzo di piastre guida e catene con lunghezze diverse da quelle specificate per la motosega. • L’impiego di forza eccessiva, l’utilizzo sbagliato o infortuni. • I danni dovuti al surriscaldamento causato dai depositi di sporco nell’avviatore di rinculo. • Gli interventi di manutenzione o riparazione sbagliati da parte di persone impreparate. • I danni causati dall’impiego di ricambi inadatti o non genuini DOLMAR. • L’impiego di oli inadatti o vecchi. • I danni dovuti alle condizioni derivanti dal contratto di noleggio.

La manutenzione e la riparazione delle moderne motoseghe, come pure di tutti i loro dispositivi di sicurezza, richiede un addestramento tecnico particolare e un’officina specializzata fornita di attrezzi e dispositivi di controllo speciali. Si consiglia perciò di rivolgersi a un centro di assistenza DOLMAR per tutti i lavori che non sono descritti in questo manuale. I centri di assistenza DOLMAR dispongono di tutta l’attrezzatura necessaria, e il suo personale addestrato ed esperto può consigliare e offrire le soluzioni più economiche per ogni problema. Rivolgersi al centro di assistenza più vicino.

Ricambi Il funzionamento affidabile a lungo termine della motosega, come pure la sua sicurezza, dipendono anche dalla qualità dei ricambi usati. Usare esclusivamente ricambi DOLMAR genuini. La più alta qualità dei materiali, la precisione delle dimensioni, il perfetto funzionamento e la sicurezza possono essere garantiti soltanto dai ricambi genuini. I ricambi e gli accessori genuini possono essere ordinati presso il rivenditore della motosega. Oltre ad avere anche la lista con i numeri di serie dei ricambi, egli è costantemente informato sui miglioramenti e sulle novità riguardanti i ricambi. Tenere presente che la garanzia DOLMAR del prodotto diventa invalida se si usano ricambi diversi da quelli DOLMAR genuini.

La pulizia, le riparazioni e le regolazioni non sono coperte dalla garanzia. Tutte le riparazioni coperte dalla garanzia devono essere eseguite presso un centro di assistenza DOLMAR.

Diagnostica Malfunzionamento

La catena non scorre

Il freno è stato azionato.

Il motore non parte o parte con difficoltà

Sistema di accensione

Malfunzionamento del sistema di alimentazione del carburante, sistema di compressione, malfunzionamento meccanico.

Non c’è la scintilla

L’interruttore è sulla posizione STOP, cortocircuito dei fili elettrici, cappello candela o candela difettosi.

Alimentazione carburante

Il serbatoio è pieno

Leva aria sulla posizione sbagliata, carburatore difettoso, succhieruola sporca, conduttura del carburante piegata od ostruita.

Sistema di compressione

Guarnizione del carter difettosa, guarnizioni radiali albero difettose, cilindri o segmenti difettosi.

La candela non fa tenuta.

Malfunzionamento meccanico

L’avviatore non trascina

Molla dell’avviatore rotta, parti rotte all’interno del motore.

Problemi di avviamento a caldo

Il serbatoio è pieno Candela

Regolazione sbagliata del carburatore.

Il motore parte e si arresta immediatamente

Alimentazione carburante

Il serbatoio è pieno

Regolazione sbagliata del minimo, succhieruola o carburatore sporchi. Aerazione difettosa del serbatoio, conduzione del carburante ostruita, cavo difettoso, interruttore di corrente difettoso.

Possono esserci contemporaneamente difetti in diversi sistemi

Il motore gira al minimo

Filtro aria sporco, regolazione sbagliata del carburatore, silenziatore intasato, scarico del cilindro intasato.

Catena non lubrificata

Serbatoio/pompa olio

Non c’è olio sulla catena

Serbatoio olio vuoto. Cava guida olio sporca.