500 Golf - Corta-relva MASPORT - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR 500 Golf MASPORT

Leia estas instruções atentamente antes de montar a máquina. Guarde estas instruções e as instruções do motor num local seguro, para futuras consultas.

Este manual abrange toda uma gama de modelos diferentes de Corta-relvas Cilíndricos Masport. Algumas das características mencionadas poderão não ser aplicáveis ao seu corta-relvas.

BRUKERHÅNBOK.

NOR

COLLEGAMENTO DEI CAVI

ENTIENDA EL FUNCIONAMIENTO DE SU CORTACÉSPED

Antes de utilizar esta máquina, certifique-se de que a máquina foi montada correctamente, e certifique-se também de que leu e compreen-deu estas instruções.

Estas instruções destinam-se a ser utilizadas como um guia geral e não suplantam a legislação nacional ou local, seja de que forma for. Contacte as Autoridades locais para pedidos de esclarecimentos acerca da legislação relacionada com a utilização desta máquina.

Guarde estas instruções num local seguro, para futuras consultas.

Índice

Símbolos utilizados neste Manual do Proprietário 80

Símbolos utilizados na máquina 80

Utilização correcta 81

Instruções de segurança 81

Disposição geral do Corta-Relvas Cilíndrico 83

Conteúdo da caixa de expedição 84

Instruções de montagem 84

Antes de começar 86

Utilização do Corta-Relvas Cilíndrico 86

Regulações e afinações para um desempenho melhorado 87

Manutenção geral 90

Limpeza e armazenamento 90

Características técnicas 90

Diagnóstico e resolução de problemas 91

Símbolos utilizados neste Manual do Proprietário

	Risco de perigo ou situação perigosa.O não cumprimento destas instruções pode causar ferimentos ou danos materiais.
	Informações importantes acerca do manuseamento correcto. O não cumprimento destas instruções pode causar avarias na máquina.
	Informações para o utilizador. Estas informações ajudam-no a utilizar todas as funções correctamente.

Símbolos utilizados na máquina

Antes de utilizar esta máquina, certifique-se de que leu e compreendeu este Manual do Proprietário.

Mantenha todas as pessoas presentes afastadas. Perigo de objectos projectados.

Utilize sempre protecção para os olhos e os ouvidos quando utilizar esta máquina.

Atenção! Mantenha as mãos e os pés afastados das lâminas rotativas.

Cuidado! Lâminas rotativas! Mantenha as mãos e os pés à distância.

Desmonte a vela de ignição.

Limite de ruído.

STOP

Engate do CPO e da embraiagem do rolete (acima).

Utilização correcta

Por motivos de segurança, o Corta-Relvas Cilíndrico não se destina a ser utilizado por crianças, jovens ou quaisquer outras pessoas que não estejam familiarizadas com estas instruções de utilização.

Informações específicas de segurança. Leia atentamente estas informações de segurança e as instruções de utilização, e certifique-se de que cumpre as instruções rigorosamente.

Embora esta máquina tenha sido concebida para uma utilização segura, é essencial que cumpra rigorosamente as Instruções de Trabalho em Segurança para evitar acidentes, incluindo ferimentos pessoais e danos materiais.

Instruções de segurança

CONHEÇA E COMPREENDA O SEU CORTA-RELVAS CILÍNDRICO Leia e compreenda o Manual do Proprietário e os autocolantes aplicados no Corta-relvas Cilíndrico. Conheça e compreenda as aplicações e limitações desta máquina, bem como os respectivos perigos potenciais específicos.

DROGAS, ÁLCOOL E MEDICAMENTOS

Não utilize o Corta-relvas Cilíndrico quando estiver sob a influência de drogas, álcool ou quaisquer medicamentos que possam afectar a sua capacidade de o utilizar correctamente.

IMPORTANTE: Guarde este Manual e o Manual do Proprietário do Motor num local seguro, para futuras consultas. Este Manual contém informações importantes sobre o seu corta-relvas.

CUIDADO UM AVISO DE CUIDADO INDICA A NECESSIDADE DE TOMAR PRECAUÇÕES ESPECIAIS PARA EVITAR DANOS AO CORTA- RELVAS

ATENÇÃO

UM AVISO DE ATENÇÃO INDICA PROCEDIMENTOS OBRIGATÓRIOS QUE SE DESTINAM A EVITAR FERIMENTOS AO UTILIZADOR OU A QUAISQUER PESSOAS PRESENTES.

INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA

LEIA TODAS AS INSTRUÇÕES ANTES DE TENTAR UTILIZAR O SEU CORTA-RELVAS.

FORMAÇÃO

1. Leia atentamente as instruções de utilização e as instruções de manutenção. Familiarize-se com os controlos e com a utilização correcta da máquina. Certifique-se de que sabe como parar o

corta-relvas e como desengatar os controlos rapidamente, em caso de emergência.

1. Nunca deixe que crianças ou pessoas não familiarizadas com estas instruções utilizem o corta-relvas.
2. Mantenha a área de utilização desimpedida de todas as pessoas, em especial crianças e animais de estimação.
3. Nunca utilize o corta-relvas quando houver pessoas nas imediações, em especial crianças ou animais de estimação.
4. Lembre-se sempre de que o utilizador é responsável por quaisquer acidentes ou perigos que afectem terceiros ou bens materiais sempre que a máquina estiver a ser utilizada.

PREPARAÇÃO

1. Antes de começar a cortar a relva, inspeccione rigorosamente a área onde a máquina vai ser utilizada e remova todas as pedras, paus, arames, ossos e outros objectos estranhos, devido ao risco de serem projectados pelas lâminas.
2. Não utilize a máquina quando estiver descalço ou quando tiver sandálias abertas. Utilize sempre calçado forte e calças compridas. É aconselhável utilizar protecção adequada para os olhos.
3. Antes de pôr o motor a trabalhar, verifique o combustível. Não fume enquanto estiver a abastecer o depósito de combustível.

Não abasteça o depósito de combustível em recintos fechados, nunca tire o tampão do depósito de combustível nem abasteça de combustível quando o motor estiver a trabalhar ou enquanto o motor ainda estiver quente. Deixe o motor arrefecer durante vários minutos antes de abastecer de combustível. Antes de pôr o motor a trabalhar, limpe qualquer combustível derramado.

1. Nunca tente regular a altura de corte do corta-relvas com o motor a trabalhar.
2. Corte a relva apenas durante o dia ou quando tiver boa iluminação artificial. Mantenha sempre todas as crianças afastadas da área onde a relva vai ser cortada.
3. Nunca utilize o equipamento em relva molhada. Mantenha-se sempre bem equilibrado e mantenha os pés bem assentes no chão. Segure sempre a barra de direcção com firmeza e caminhe dando passos normais – nunca corra! Nunca ande para trás quando estiver a cortar a relva.
4. Se a panela de escape estiver defeituosa, substitua-a.
5. Antes de utilizar a máquina, faça sempre uma inspecção visual para se certificar de que as lâminas, os parafusos das lâminas e o conjunto de corte não estão desgastados nem danificados. Substitua quaisquer lâminas ou parafusos que tenham desgaste ou danos.
6. Sempre que estiver a utilizar a máquina, utilize protecção para os ouvidos e óculos de segurança.
7. Evite utilizar vestuário que seja demasiado folgado ou que tenha cordões ou atilhos pendurados.
8. Não utilize a máquina numa superfície pavimentada ou com gravilha, devido ao risco de ferimentos causados pelos materiais projectados.

UTILIZAÇÃO

1. Antes de pôr o motor a trabalhar, desengate todos os controlos da tracção e das lâminas.
2. Quando puser o motor a trabalhar, não tombe o corta-relvas.
3. Ponha o motor a trabalhar com cautela, mantendo os pés afastados das lâminas.
4. Não ponha as mãos nem os pés próximo ou debaixo das peças rotativas. Mantenha-se sempre afastado das lâminas e da abertura de descarga.
5. Não altere a regulação do limitador de rotações do motor, nem exceda o limite de rotações do motor. As rotações excessivas são perigosas e encurtam a vida útil do corta-relvas.
6. Quando atravessar caminhos, passeios ou estradas com gravilha, pare o motor.

7. Não corte a relva por cima de objectos pesados ou sólidos: se esses objectos forem atingidos pela lâmina, isso pode causar danos graves ao motor e irá invalidar a garantia da máquina.

8. Se atingir um objecto estranho, pare o motor, tire o cabo eléctrico da vela de ignição e faça uma inspecção completa ao corta-relvas, procurando sinais de danos. Se encontrar quaisquer danos, repare-os antes de voltar a pôr o motor a trabalhar e antes de utilizar o corta-relvas.

9. Se o corta-relvas começar a vibrar de forma anormal, pare o motor, tire o cabo eléctrico da vela de ignição e verifique imediatamente a causa da vibração. Vibrações são, geralmente, um sinal de que existe alguma coisa errada.
10. Desligue o motor sempre que se afastar do corta-relvas (mesmo que seja só por alguns momentos), antes de limpar a carcaça do corta-relvas e quando fizer reparações ou inspecções à máquina.
11. Quando fizer limpezas, reparações ou inspecções à máquina, certifique-se de que as lâminas e todas as peça móveis pararam de rodar e que o motor teve tempo suficiente para arrefecer. Desencaixe o cabo eléctrico da vela de ignição e mantenha-o afastado da vela de ignição, para evitar o arranque acidental do motor.
12. Não tenha o motor a trabalhar em recintos fechados. Existe o risco de morte causado pelos gases de escape do motor.
13. Antes de desmontar o apanhador de relva cortada ou de desentupir a calha, pare o motor e espere o tempo suficiente até as lâminas pararem completamente de rodar.
14. Quando cortar a relva em planos inclinados, avance sempre de um lado para o outro, nunca para cima e para baixo. Tenha sempre o máximo de cuidado quando mudar de direcção em planos inclinados. Não corte a relva em planos excessivamente inclinados.
15. Nunca utilize o corta-relvas sem as respectivas protecções, sem os deflectores fornecidos pelo fabricante, ou sem outros dispositivos de segurança correctamente aplicados.
16. Nunca levante nem transporte o corta-relvas com o motor ligado.
17. Se estiver montada uma torneira de corte de combustível, feche-a quando acabar de cortar a relva e deixe o motor a trabalhar com aceleração reduzida até esgotar todo o combustível restante na tubagem.
18. Não tenha o motor a trabalhar em recintos fechados, devido ao risco de acumulação de monóxido de carbono, que é um gás perigoso para a saúde.
19. Caminhe dando passos normais, nunca corra.
20. Tenha sempre o máximo de cuidado quando andar com o corta-relvas para trás, ou quando o puxar na sua direcção.
21. Certifique-se de que as lâminas pararam completamente de rodar se o corta-relvas tiver de ser inclinado ou tombado para transporte quando atravessar superfícies sem relva, e também quando transportar o corta-relvas para a área onde a relva vai ser cortada.
22. Não ponha o motor a trabalhar quando estiver em frente da calha da abertura de descarga.
23. Não ponha as mãos nem os pés próximo ou debaixo das peças rotativas. Mantenha-se sempre afastado da abertura de descarga.

MANUTENÇÃO

1. Antes de utilizar a máquina, faça sempre uma inspecção para se certificar de que as lâminas e os parafusos das lâminas não estão desgastados nem danificados. Substitua quaisquer lâminas ou parafusos que tenham desgaste ou danos. LÂMINAS E PARAFUSOS GASTOS OU DANIFICADOS SÃO MUITO PERIGOSOS.
2. Mantenha todos os parafusos e porcas bem apertados, para se certificar de que o corta-relvas está em condições que permitem trabalhar em segurança.

3. Nunca armazene o corta-relvas em recintos fechados se houver combustível dentro do depósito, devido ao risco de incêndio dos vapores de gasolina por chamas desprotegidas ou faíscas. Antes de guardar a máquina dentro de qualquer recinto fechado, deixe o motor arrefecer.

4. Guarde o combustível dentro de um contentor aprovado, fora do alcance de crianças, num local fresco e com boa ventilação.

5. Para reduzir o risco de incêndio, mantenha o motor livre e limpo de relva cortada, folhas e excessos de materiais gordurosos.
6. Faça verificações frequentes aos componentes do apanhador de relva cortada e da protecção de descarga, e substitua conforme necessário, utilizando peças recomendadas pelo fabricante.
7. Quando parar o motor da máquina para manutenção, reparações, inspecção, armazenamento ou para substituir um acessório, tire o cabo eléctrico da vela de ignição e certifique-se de todas as peças móveis pararam completamente de rodar. Deixe o motor da máquina arrefecer antes de fazer quaisquer inspecções, regulações, afinações, etc.
8. Quando fizer manutenção aos elementos de corte, é importante que compreenda que, embora o motor não possa pegar devido à função de bloqueio da protecção, os elementos de corte podem mesmo assim ser postos em movimento pelo mecanismo de arranque manual.

ARMAZENAMENTO DO CORTA-RELVAS

A barra de direcção pode ser dobrada, para minimizar os requisitos de espaço.

DOBRAR A BARRA DE DIRECÇÃO. Afrouxe as maçanetas da braçadeira ou destranque os manípulos da barra de direcção a meio da barra de direcção e, em seguida, dobre a secção superior para cima do motor.

Os modelos Ergo Shift podem também ser armazenados deslocando a barra de direcção para a posição à vertical.

CUIDADO

Certifique-se de que os cabos de controlo não ficam demasiado esticados quando dobrar e desdobrar a barra de direcção. Se os cabos ficarem com vincos permanentes, os controlos ficam mais difíceis de utilizar.

TOMBAR O CORTA-RELVAS EM SEGURANÇA PARA ARMAZENAMENTO OU INSPECÇÃO

CUIDADO

Tombar o corta-relvas – Drene o combustível e, em seguida, tombe o corta-relvas deixando a vela de ignição a apontar para cima. Tire o cabo eléctrico da vela de ignição.

Disposição geral do Corta Relvas Cilíndrico – modelo com a barra de direcção virada para cima

Pega de mola do CPO (Controlo de Presença do Operador) Manípulo do acelerador Tampão do depósito de combustível Conjunto del filtro Conjunto do filtro de ar Manípulo de controlo do estrangulador do ar Cabo do ar- ranque por puxão Interruptor de ignição Parafusos de fixação da parte inferior da barra de direcção Bujão do filtro de óleo do motor Parafusos do afin- dor do deflector de relva cortada Afinador do cilindro de corte/da lâmina de corte inferior – não visível Apanhador de relva cortada Pega de mola da embraiagem do rolete Pega do apanhador de relva cortada Roda de regulação manual da altura de corte Niasport OLYMPIC 1935 Copertura do eixo Parte superior da barra de direcção Afinador do cabo da em- braiagem do rolete Manípulo da tranca por ressalto Parte inferior da barra de direcção Copertura do eixo Copertura da corrente

Disposição geral do Corta Relvas Cilíndrico – modelo com a barra de direcção ergonómica MSV

Pega de mola do CPO (Controlo de Presença do Operador) Manípulo do acelerador Tampão do depósito de combustível Conjunto do filtro de ar Manípulo de controlo do estrangulador do ar Cabo do arranque por puxão Interruptor de ignição Parafusos de fixação da parte inferior da barra de direcção Bujão do filtro de óleo do motor Parafusos do afinador do deflector de relva cortada Afinador do cilindro de corte/da lâmina de corte inferior – não visível Apanhador de relva cortada Copertura do eixo Parte superior da barra de direcção Afinador do cabo da embraiagem do rolete Copertura do eixo Manípulo da tranca por ressalto Parte inferior da barra de direcção Copertura da corrente Roda de regulação manual da altura de corte – não visível Masport OLYMPIC Masport OLYMPIC EMO

Conteúdo da caixa de expedição

Dentro da caixa de expedição irá encontrar...

• 1 corta-relvas cilíndrico – já montado.
  • 1 apanhador de relva cortada.
• Conjunto da barra de direcção superior e inferior.
• Manual do Proprietário – esta publicação.
• Manual do Proprietário do Motor.
• O cartão da Garantia Expressa Masport.
• 4 braçadeiras de plástico para fixação dos cabos.
• Porca e parafuso de 6 mm para o afinador do cabo da embraiagem do rolete.

Instruções de montagem

PARTE INFERIOR DA BARRA DE DIRECÇÃO

Para tornar a expedição mais fácil, a barra de direcção não vem montada no corta-relvas. É composta por duas partes: superior e inferior. Monte primeiro a parte inferior da barra de direcção (ou seja, a parte que não tem um punho para agarrar com as mãos). A posição de montagem é reversível, de lado a lado. Aplique os 4 parafusos nas porcas fixas da parte de trás do corta-relvas, dando

aperto apenas frouxamente. É de notar que os parafusos inferiores passam através de ranhuras, para permitir a regulação da altura da barra de direcção. Depois de montar a parte superior da barra de direcção, regule-a para a altura pretendida e dê aperto com firmeza a todos os 4 parafusos.

PARTE SUPERIOR DA BARRA DE DIRECÇÃO

Mantendo no topo o punho da barra de direcção virada para cima, aplique as extremidades inferiores da parte superior da barra de direcção sobre a parte inferior da barra de direcção e alinhe os furos das trancas por ressalto. Para montar a primeira tranca por ressalto, desmonte a porca e a anilha do parafuso da tranca por ressalto mas deixe em posição a placa rectangular de desgaste, enquanto

faz passar o parafuso através dos furos, de fora para dentro. A parte achatada do parafuso encaixa na ranhura da parte superior da pega de direcção. Embora as trancas por ressalto funcionem na mesma seja qual for a posição com que o parafuso é feito passar na ranhura, sugerimos que encaixe o parafuso por forma a que o manípulo da tranca por ressalto fique a apontar para o topo da barra de direcção quando na posição de trancado. Aplique a anilha e a porca na parte de dentro do parafuso e afine o aperto da porca para conseguir o movimento de tranca pretendido. Siga o mesmo procedimento para montar a segunda tranca por ressalto.

UTILIZAR A BARRA DE DIRECÇÃO COM A "TRANCA POR RESSALTO"

Fazer girar para cima para trancar

OS CABOS

Todos os modelos têm 2 cabos:

1. 1. O cabo de controlo do acelerador do motor.
2. 1. O cabo da embraiagem do rolete.

Para além destes cabos, os modelos para certos mercados precisam também do cabo de controlo do CPO.

1. O CABO DE CONTROLO DO ACELERADOR DO MOTOR O manipulo de controlo e a carcaça têm obrigatoriamente de ser aplicados na parte superior da barra de direcção. O manipulo está contido dentro de duas carcaças grandes de plástico, unidas entre si por 4 parafusos de cabeça Phillips. Desmonte os parafusos e ponha a carcaça superior (a que tem o manipulo de controlo) em posição, aplicando os respectivos 2 pinos dentro dos furos no tubo da barra de direcção. Ao fazer isto, certifique-se de que o cabo de controlo corre por cima da travessa da parte inferior da barra de direcção, para evitar danificar o cabo quando a barra de direcção for dobrada para armazenamento. A carcaça inferior do controlo pode então ser aplicada por debaixo da carcaça superior. Para a fixar em posição, aplique e dê aperto aos 4 parafusos.

A extremidade inferior do cabo já vem fixada ao corta-relvas. O cabo da embraiagem é o que entra no corta-relvas por baixo da cobertura do veio. Fazendo o cabo correr por cima da travessa da parte inferior da barra de direcção, introduza a ponta do terminal em "Z" do cabo – no topo do cabo interior flexível – no pequeno furo na pega de mola da embraiagem do rolete, por debaixo da barra de direcção. Rode o terminal em "Z" por forma a que o cabo corra ao longo da parte superior da barra de direcção.

O terminal em "Z" do cabo da embalagem fica por baixo da barra de direcção

Aplique a fixação do cabo debaixo do tubo da barra de direcção e fixe-a ao tubo com o fixador fornecido.

Fixador de aplicação do afinador da embraiagem

Após a montagem do cabo, poderá ser necessário afinar o funcionamento do cabo: veja mais pormenores na página 86.

3. MONTAR O CABO DO CPO, QUANDO APLICÁVEL

O cabo do CPO (Controlo de Presença do Operador) está fixo a uma caixa de interruptor perto do veio de saída do motor. Faça correr o cabo por cima da travessa da parte inferior da barra de direcção e introduza a extremidade do terminal em "Z" do cabo interior no pequeno furo na pega de mola do CPO, por cima da barra de direcção.

O terminal em "Z" do cabo do CPO fiça por cima da bara de direcção

Encaixe a fixação do cabo do CPO na parte superior da barra de direcção, de cima para baixo, introduzindo o respectivo pino no furo na barra de direcção. Empurre para baixo com firmeza, até trancar em posição.

A fixação do cabo do CPO encaixa por pressão dentro do furo na parte superior da barra de direcção

TERMINAR A INSTALAÇÃO DOS CABOS

Experimente dobrar a parte superior da barra de direcção, para se certificar de que os cabos não ficam muito esticados. Se necessário, reencaminhe os cabos que fiquem demasiado esticados. Quando a posição dos cabos for satisfatória, fixe-os em posição de forma segura, utilizando as braçadeiras de fixação fornecidas.

Antes de começar

Importante!

O motor é expedido SEM COMBUSTÍVEL e SEM ÓLEO! Após a montagem, abasteça o motor com gasolina e óleo, seguindo as instruções dadas no Manual do Proprietário do Motor, em separado, fornecido com a sua máquina.

Certifique-se de que:

• O operador lê e compreende este manual.
• As verificações de manutenção diárias foram correctamente executadas e que o corta-relvas está em boas condições de funcionamento.
• O operador veste roupas seguras e utiliza protecção para os olhos. Caso contrário, daí poderão resultar danos e riscos para a saúde e segurança.

IDENTIFICAÇÃO DOS CONTROLOS

Esta função vem aplicada em apenas alguns modelos. Este controlo está localizado no topo da barra de direcção. É utilizado para parar o motor rapidamente quando o operador liberta a pega de mola do CPO. Para pôr o motor a trabalhar, tem obrigatoriamente de deslocar a pega de mola para trás e de a segurar de encontro à barra de direcção. Isto permite que o motor pegue. Quando libertar a pega de mola do CPO, o motor pára automaticamente.

Pega de mola da embraiagem do rolete Pega de mola do CPO Apenas em alguns modelos Manipulo de controlo do accelerador

Pega de mola do CPO Pega de mola do SP (Auto Propulsionado) Manipulo de controlo do acelerador

Se o mecanismo do CPO não estiver correctamente afinado ou se estiver danificado, o motor irá continuar a trabalhar mesmo com a pega de mola do CPO libertada. Se isso acontecer, não utilize o corta-relvas. Contacte o seu Agente Autorizado de Assistência Técnica Masport mais próximo.

O manípulo de controlo do acelerador está localizado na parte superior da barra de direcção, ao centro (no modelo com a barra de direcção ergonómica MSV) ou do lado direito (no modelo com a barra de direcção virada para cima). Este manípulo controla as rotações do motor, o que determina a rapidez com que a máquina se desloca para a frente. À medida que as rotações do motor sobem, uma embraiagem hidráulica é engatada automaticamente para fazer rodar o cilindro de corte. Ao ralenti, o cilindro de corte pára de rodar automaticamente.

Nota!

As rotações do motor determinam a rapidez com que o corta-relvas se desloca, bem como a velocidade com que o cilindro de corte roda.

PEGA DE MOLA DA EMBRAIAGEM DO ROLETE

O manípulo da embraiagem do rolete fica por detrás da travessa da parte superior da barra de direcção e é actuado por mola para a posição de desengatado. Quando a embraiagem está engatada, o corta-relvas desloca-se para a frente. Para engatar a transmissão para o rolete traseiro, desloque a pega de mola na direcção da barra de direcção. Para parar o corta-relvas, liberte o manípulo.

PEGA DO CABO RETRÁCTIL DE ARRANQUE POR PUXÃO

Para mais informações, consulte o Manual do Proprietário do Motor.

LIMPE E DESIMPEÇA A ÁREA ONDE A RELVA VAI SER CORTADA

Antes de começar a cortar a relva, certifique-se de que o relvado está livre de obstruções, como pedras, etc. O contacto com objectos deste tipo pode danificar o cilindro de corte e a lâmina inferior.

Utilização do Corta-relvas Cilíndrico

PÔR O MOTOR A TRABALHAR

Antes de pôr o motor a trabalhar, certifique-se de que a pega de mola da embraiagem do rolete está na posição de desengatado. Ponha o interruptor de ignição (se estiver aplicado) na posição "ON" (Ligado).

Se o motor não tiver trabalhado há pouco tempo, ponha o manípulo do controlo do estrangulador do ar na posição "ON"/☑ (Ligado). O estrangulador do ar está localizado na parte lateral do motor, junto ao carburador. Para mais informações, consulte o Manual do Proprietário do Motor.

Importante!

Apenas para Modelos com CPO. Para pôr o motor a trabalhar nestes modelos, primeiro tem obrigatoriamente de deslocar a pega de mola para trás e de a segurar de encontro à barra de direcção, e só então seguir os procedimentos de arranque abaixo indicados. Isto permite que o motor pegue. Se libertar a pega de mola do CPO, o motor volta a parar automaticamente.

Ponha-se de pé do lado direito do corta-relvas, agarre o punho do cabo de arranque por puxão, puxe lentamente até sentir resistência e, em seguida, puxe com força para evitar o “coice” da recolha automática do cabo retráctil. Repita até o motor pegar. Ao puxar o cabo, não dê esticões nem largue o punho do cabo enquanto o cabo retráctil não tiver sido completamente recolhido. Quando o motor pegar e tiver aquecido por alguns momentos, ponha o controlo do estrangulador do ar na posição “OFF” (Desligado) e ponha o controlo do acelerador na posição correspondente às rotações pretendidas. Se o motor não pegar por estar “afogado”, ponha o controlo do estrangulador do ar na posição “OFF” (Desligado) e puxe o cabo de arranque 6 vezes, para “desafogar” o motor.

Depois de deixar o motor aquecer por alguns momentos, pode começar a cortar a relva, regulando o manípulo do acelerador por forma a que as rotações do motor sejam suficientes para engatar a embraiagem automática. Em seguida, engate a embraiagem do rolete, empurrando a pega de mola da embraiagem do rolete para a frente, de encontro à barra de direcção. Regule o acelerador por forma a obter uma velocidade de avanço da máquina que consiga acompanhar facilmente ao andar normalmente e, em seguida, guie a máquina na direcção pretendida.

Para parar a máquina, liberte a pega de mola da embraiagem do rolete e, em seguida, baixe as rotações do motor.

SUGESTÕES PARA PÔR O MOTOR A TRABALHAR FACILMENTE

1. Se o motor estiver quente, ponha-o a trabalhar com o controlo do acelerador na posição "SLOW" (Lento).
2. Mantenha o corta-relvas limpo, e mantenha o cilindro de corte livre de resíduos.

LISTA DE VERIFICAÇÕES EM CASO DE ARRANQUE DIFÍCIL

Verifique os pontos seguintes, que podem estar a causar o problema:

COMBUSTÍVEL

1. Quantidade insuficiente de combustível no depósito.
2. Combustível velho.
3. Água ou sujidade no combustível.
4. Respiradouro bloqueado no tampão do depósito de combustível.

IGNIÇÃO

1. Cabo eléctrico da vela de ignição solto ou frouxo.
2. Eléctrodos sujos da vela de ignição.
3. Folga incorrecta dos eléctrodos da vela de ignição.
4. Tipo incorrecto de vela de ignição.

OUTROS

1. Filtro de ar entupido (por sujidade ou por óleo).
2. Afinação incorrecta do cabo do controlo do acelerador do motor.
3. Afinação incorrecta da lâmina de corte inferior.
4. Sistema CPO defeituoso.

CORTAR A RELVA EM ÁREAS PLANAS E DESIMPEDIDAS

Quando cortar a relva em áreas planas e desimpedidas, é aconselhável cortar primeiro uma margem de aproximadamente 3 vezes a largura do corta-relvas a cada extrema onde quiser dar a volta ao corta-relvas e, em seguida, corte a relva em ângulos rectos às margens com cortes paralelos, até a área estar terminada. Isto deixa o seu relvado com um aspecto muito agradável à vista. Quando der a volta no final de cada corte, desengate a embraiagem e faça força para baixo na barra de direcção, fazendo rodar o corta-relvas sobre o rolete traseiro. Quando tiver regulado o acelerador por forma a obter uma velocidade de avanço da máquina que consiga acompanhar facilmente ao andar normalmente, só precisa de alterar a regulação se chegar a uma área onde a relva esteja muito alta ou seja muito densa. O corta-relvas pode ser controlado completamente com a pega de mola da embraiagem do rolete.

Quando fizer voltas apertadas, liberte a pega de mola da embraiagem do rolete para a respectiva posição de aberto, e volte a engatar a embraiagem quando quiser recomeçar o corte.

Quando cortar a relva à volta de orlas, o cilindro de corte e o rolete traseiro devem ficar ligeiramente sobrepostos ao rebordo.

CORTAR A RELVA EM ÁREAS INCLINADAS

Importante!

Cortar a relva em ladeiras exige mais cuidado.

Em termos gerais, o seu corta-relvas consegue cortar a relva em todas as áreas onde consiga andar de forma razoável. Quando cortar a relva numa área inclinada, sempre que possível corte a relva de um lado para o outro da ladeira, mantendo sempre a máquina apontada ligeiramente na direcção a subir. Desta forma, verá que consegue fazer um trabalho satisfatório sem escorregar. Se achar que é necessário cortar a relva para cima e para baixo na ladeira, e se o rolete traseiro tiver tendência para escorregar quando for a subir, faça mais força para baixo na barra de direcção, para aumentar a tracção.

FAZER PAUSAS AO CORTAR A RELVA

Sempre que o corta-relvas for deixado com o motor a trabalhar, por exemplo ao esvaziar o apanhador de relva cortada, regule o acelerador para baixar as rotações do motor ao ralenti. Quando o motor está ao ralenti, a transmissão para o cilindro de corte é automaticamente desengatada, o que reduz o desgaste. Se o seu corta-relvas tiver aplicado um sistema CPO, o motor pára automaticamente quando libertar a pega de mola do CPO.

Se o corta-relvas for deixado desacompanhado por um período de tempo mais prolongado, é aconselhável parar o motor para evitar o risco de sobreaquecimento.

Regulações e afinações para um des- empenho melhorado

REGULAÇÃO DA ALTURA DE CORTE

A altura de corte “C” pode ser alterada para se adequar ao tipo de relva e/ou às condições do terreno. Para isso, basta rodar a roda de regulação manual situada imediatamente à frente da cobertura da corrente (ver as fotografias das páginas 83 e 84).

Altura de corte "C"

• Para uma altura de corte mais baixa, rode a roda de regulação manual no sentido contrário aos ponteiros do relógio.
• Para uma altura de corte mais alta, rode a roda de regulação manual no sentido dos ponteiros do relógio.

Nunca baixe a altura de corte a tal ponto que a placa de base fique a tocar no chão. Para o relvado ter um aspecto agradável à vista e ficar saudável, recomendamos que a altura de corte mais baixa não seja menor do que 7 mm. No caso de relva muito alta, recomendamos que regule os roletes para a altura de corte mais alta possível.

SÉRIE GOLF

A altura de corte mais baixa para a Série Golf é de 3 mm.

Se um dos lados da máquina estiver visivelmente a cortar a uma altura mais baixa do que o outro lado, isto pode ser facilmente afinado. Afrouxe o parafuso localizado no interior do apoio do rolete da frente do lado direito (visto a partir da posição do utilizador) e martele ao de leve essa extremidade do rolete para cima ou para baixo, conforme necessário. Quando tiver conseguido a posição correcta, volte a dar aperto ao parafuso.

AFINAÇÕES DO DEFLECTOR DE RELVA

Quando cortar relva com altura variável, a relva cortada pode ter a tendência para ser lançada demasiado alto ou demasiado baixo para dentro do apanhador de relva cortada, enchendo o apanhador de forma irregular. Para corrigir esta situação, deverá afinar o deflector. Isto pode ser feito de forma simples, afrouxando os 2 para-fusos "A" no rebordo dianteiro da estrutura principal e deslocando o deflector para dentro ou para fora até conseguir o efeito desejado. Em seguida, volte a dar aperto aos parafusos. Se o deflector estiver muito para trás, a relva cortada vai ser lançada demasiado baixo para dentro do apanhador; se estiver demasiado perto do cilindro de corte, a relva vai ser lançada acima do topo do apanhador.

Parafuso "A" do alinação do deflector

AFINAÇÕES DO CILINDRO DE CORTE

Para obter um corte afiado da relva (ou seja, sem “mastigar” a relva), é necessário fazer a manutenção da afinação do cilindro de corte em relação à placa de base. Quando a máquina sai da fábrica, a afinação é correcta mas, após algum tempo de utilização, esta afinação é necessária.

Normalmente, é necessário aproximar o cilindro de corte da placa

de base para compensar o desgaste. Para isto, rode os parafusos de afinação "B" de ambos os lados da máquina no sentido dos ponteiros do relógio, fazendo pequenas alterações a cada para-fuso, alternadamente, até a folga (ou seja, o afastamento) entre o cilindro de corte e a lâmina da placa de base ser muito pequena. Para definir a folga correcta, ponha uma folha de papel de fotocópia entre o cilindro de corte e a lâmina. Rodando o cilindro de corte à mão, o papel deve ser cortado. Quando tiver encontrado a afinação correcta, note que O CILINDRO DE CORTE TEM DE CONSEGUIR CORTAR O PAPEL MAS NÃO PODE TOCAR NA LÂMINA INFE-RIOR. Desde que o cilindro de corte e a placa de base estejam em boas condições, com esta afinação consegue-se um corte afiado sem demasiada pressão entre o cilindro de corte e a placa de base.

Parafuso "B" de afinação do cilindro de corte

AFINAÇÃO DOS ROLETES DA FRENTE

Para obter um corte de relva nivelado e por igual, é necessário manter os roletes dianteiros paralelos ao rolete traseiro. Quando a máquina sai da fábrica, a afinação é correcta mas, após algum tempo de utilização, esta afinação é necessária.

Posicione o corta-relvas numa superfície plana e nivelada, para verificar se o rolete dianteiro está nivelado. Se não estiver nivelado, af-rouxe a contraporca e o parafuso "A" e faça a afinação do apoio do rolete "B" para trás e para a frente, o que faz mover a extremidade do rolete para cima ou para baixo. Quando o rolete dianteiro estiver nivelado e paralelo com o rolete traseiro, de aperto à contraporca e ao parafuso.

Apoio "B" do rolete Contraporca e parafuso "A"

VERIFICAÇÃO DO NIVELAMENTO DA LÂMIN

Para se certificar de que a lâmina está nivelada, posicione o corta-relvas numa superfície plana e nivelada e introduza um apalpa-folgas entre uma das extremidades da lâmina e a superfície plana e nivelada. Ajuste a altura até ficar levemente encostada ao apalpa-folgas e, em seguida, compare a folga na extremidade oposta da lâmina. Se a diferença for maior do que a medida especificada (0,5 mm para o modelo Golf, 1 mm para todos os outros modelos), faça a afinação do nivelamento da lâmina.

AFINAÇÃO DO NIVELAMENTO DA LÂMINA

Quando a máquina sai da fábrica, a afinação do nivelamento da lâmina é correcta mas, após algum tempo de utilização, esta afinação é necessária.

Posicione o corta-relvas numa superfície plana e nivelada. Do lado direito do corta-relvas, afrouxe os 2 parafusos e porcas nos furos com ranhura "A" o suficiente para deslizar e, em seguida, afrouxe o parafuso e porca no furo traseiro "B". Faça girar a carcaça do rolamento (no interior) para subir ou descer o lado direito do rolete traseiro e nivelar a lâmina. Dê aperto às contraporcas dos parafusos. Faça a verificação do nivelamento da lâmina como descrito acima. Quando o nivelamento da lâmina estiver dentro da medida especificada, faça a afinação do rolete dianteiro como descrito acima.

Contraporca e parafuso "B"

Importante!

Se a afinação ficar demasiado justa, isso aumenta a carga que o corta-relvas tem de suportar e acelera o desgaste do cilindro de corte.

AFINAÇÃO DA TRANSMISSÃO

O alongamento e desgaste normais fazem com que seja necessário fazer a afinação periódica da corrente. Quando estão correctamente afinadas, todas as correntes devem ficar ligeiramente frouxas em todas as direcções. Para fazer a verificação ou a afinação das correntes, é preciso desmontar a cobertura da corrente, tirando os parafusos e libertando-a da máquina. Faça a afinação da seguinte forma:

1. Afrouxe a porca que fixa em segurança o afinador de nylon "C".
2. Reposicione o afinador, para obter a afinação correcta da tensão da corrente.
3. Dê aperto à porca.

CORRENTES DE TRANSMISSÃO - SECUNDÁRIA E FINAL

A corrente de transmissão final não é afinável, e a corrente de transmissão secundária normalmente só precisa de afinação quando a unidade de corte tiver sido afiada. Contudo, se for necessário fazer afinações antes do previsto, recomendamos que contacte o seu Agente Autorizado de Assistência Técnica Masport mais próximo. Sempre que desmontar uma corrente, quando voltar a montar o elo de ligação, certifique-se de que a abertura do grampo de mola fica a apontar no sentido contrário à rotação da corrente.

Afinador "C" da tensão da corrente Olear

AFINAÇÕES DA EMBRAIAGEM DO ROLETE TRASEIRO

Após algum tempo de utilização, esta afinação é necessária para compensar o alongamento do cabo, etc.

Existem 2 pontos de afinação:

1. A fixação do cabo no topo da barra de direcção.
2. O perno puxador, que atravessa o centro da embraiagem.

COMO AFINAR O CABO DA EMBRAIAGEM DO ROLETE

Não afine o perno puxador enquanto a fixação superior do cabo não tiver chegado ao fim do respectivo curso. Para afinar a fixação superior do cabo, faça girar a roda de aperto manual no sentido contrário aos ponteiros do relógio (do ponto de vista de quem está atrás da barra de direcção) para aumentar a pressão da embraiagem.

COMO AFINAR O PERNO PUXADOR DA EMBRAIAGEM DO RO- LETE

Se o perno puxador precisar de afinação, desmonte a cobertura da corrente e a cobertura do veio.

Para aumentar a pressão da embraiagem

Afine a porca "A" na extremidade interior do perno puxador, até o braço actuador "B" da embraiagem ficar paralelo à placa lateral do corta-relvas quando a transmissão da embraiagem está quase a engatar. Não deve ser necessário afinar a ponteira na extremidade inferior do cabo da embraiagem.

Oabo da embraiagem Braço actua- dor "B" da embraiagem Conjunto da embraiagem Perno puxador da embraiagem Porca de afinação "A" do permo puxador

Manutenção geral

FAZER MANUTENÇÃO AO MOTOR

Consulte o Manual do Proprietário do Motor (em separado).

INSPECCIONAR E LUBRIFICAR O CORTA-RELVAS

Os rolamentos do cilindro de corte são selados e contêm lubrificante que irá durar toda a vida útil da máquina, não requerendo lubrificação periódica.

Os pontos de lubrificação seguintes devem ser lubrificados aproximadamente a cada 25 horas de utilização, com óleo SAE30-40.

1. Correntes de transmissão. Mantenha-as humedecidas com óleo. Esta lubrificação requer a desmontagem da cobertura da corrente, a qual pode ser retirada completamente após desapertar os 2 parafusos de fixação.
2. Pontos de articulação da pega de mola da embraiagem do rolete.
3. Roletes dianteiros. Aplique óleo no eixo dos roletes, nas duas extremidades dos roletes.
4. Rosca do parafuso de regulação da altura de corte. Roda de regulação manual e todos os pontos de articulação.
5. Cabos. Aplique óleo nas duas extremidades.
6. Tensor da corrente com auto-afinação. Aplique óleo na articulação.

Atenção!

NUNCA FAÇA LUBRIFICAÇÃO COM O MOTOR A TRABALHAR.

Limpeza e armazenamento

Ha uma relação directa entre a vida util do seu corta-relvas e a manutenção e cuidados que der ao seu corta-relvas, tanto durante como após a utilização. É importante que o corta-relvas seja limpo e inspeccionado de forma rigorosa após cada utilização, para que esteja em boas condições de utilização da próxima vez que for utilizado.

Limpe de forma rigorosa o motor, debaixo do chassis, os roletes e o apanhador de relva cortada. Tenha cuidado quando utilizar um jacto de água de alta pressão, especialmente à volta do mo-

tor, devido ao risco de expulsar os lubrificantes ou de danificar a ignição, o que irá tornar o arranque do motor mais difícil.

ARMAZENAMENTO DE LONGA DURAÇÃO:

No final de cada estação de corte de relva, ou se o corta-relvas não for utilizado durante mais de 30 dias, recomendamos que feche a torneira de corte de combustível (se estiver montada) e que esvazie o depósito de combustível, porque os combustíveis modernos degradam-se em relativamente pouco tempo. Em seguida, ponha o motor a trabalhar para esgotar todo o combustível restante na tubagem, até parar por falta de combustível. Enquanto o motor estiver quente, esvazie o óleo do motor e ateste com óleo do grau correcto, até ao nível indicado. Desmonte a vela de ignição e despeje 5 ml de óleo de motor para dentro do cilindro do motor, faça rodar o motor devagar para distribuir o óleo e, em seguida, volte a montar a vela de ignição. Armazene o corta-relvas numa área limpa e seca, protegido da luz solar directa.

Afine o cilindro de corte por forma a ficar afastado da lâmina inferior e aplique uma camada fina de massa consistente nas arestas de corte, para evitar a corrosão ao longo do período de armazenamento. Se possível, vaporize uma camada fina de óleo fino sobre o corta-relvas, para o proteger.

Armazene sempre o corta-relvas numa superfície plana e nivelada.

Diagnóstico e resolução de problemas

Problema Causa possível Solução
Há pontas de relva por cortar ou mal cortadas.	Folga excessiva entre o cilindro de corte e a lâmina inferior, o contacto não é suficiente.Folga insuficiente entre o cilindro de corte e a lâmina inferior, o contacto é exces-sivo.A altura de corte é demasiado alta.As arestas de corte do cilindro de corte e/ou da lâmina inferior estão embotadas.	Afine a folga entre o cilindro de corte e a lâmina inferior.Afine a folga entre o cilindro de corte e a lâmina inferior.Regule a altura de corte para mais baixa.Afie as arestas de corte.
Há áreas do relevado "carecas". O terreno é demasiado ondulado para a regulação actual da altura de corte.		Regule a altura de corte para mais alta.
A lâmina inferior tem desgaste excessivo. Distância insuficiente entre a lâmina infe-rior e o chão, o contacto é excessivo.As arestas de corte do cilindro de corte e/ou da lâmina inferior estão embotadas.Folga insuficiente entre o cilindro de corte e a lâmina inferior, o contacto é exces-sivo.Danos no cilindro de corte ou na lâmina inferior.		Regule a altura de corte para mais alta.Afie as arestas de corte.Afine a folga entre o cilindro de corte e a lâmina inferior.Afie ou substitua, conforme necessário.
O motor não pega ou tem um trabalhar irregular.	Regulação incorrecta do estrangulador do ar.Depósito de combustível vazio ou torneira de corte de combustível fechada.Avaria no sistema de arranque por puxão.Elemento de filtro de ar entupido.Vela de ignição mal apertada.Cabo eléctrico da vela de ignição solto ou frouxo.Avaria na vela de ignição.Folga incorrecta dos eléctrodos da vela de ignição.Carburador “afogado” com combustível.Há sujidade, água ou combustível velho dentro do depósito.Respiradouro no tampão do depósito de combustível bloqueado.	Ponha o manípulo do controlo do estran-gulador do ar na outra posição.Ateste o depósito com combustível do tipo recomendado e abra a torneira de corte de combustível.Envie a máquina ao concessionário, para reparação.Limpe ou substitua o elemento do filtro de ar, conforme necessário.Dê aperto à vela de ignição.Monte ou dê aperto ao cabo eléctrico da vela de ignição.Substitua a vela de ignição danificada.Consulte o Manual do Proprietário do Motor.Ponha o manípulo de controlo do acel-erador na posição “Stop” (Parar), puxe o cabo do arranque por puxão 5 ou 6 vezes, ponha o manípulo de controlo do acelerador na posição “Run” (Trabalhar) e ponha o motor a trabalhar.Esvazie e limpe o depósito de combustível. Ateste o depósito de combustível com combustível novo antes de pôr o motor a trabalhar.Limpe ou substitua o tampão do depósito de combustível, conforme necessário.

Diagnóstico e resolução de problemas (continuação)

Causa possível Solução Remedy
O motor tem falhas em altas rotações. Folga dos eléctrodos da vela de ignição muito pequena.		Consulte o Manual do Proprietário do Motor.
O motor tem um trabalhar irregular ao ralenti.	Elemento do filtro de ar entupido. Limpe ou substitua o elemento do filtro de ar, conforme necessário.
Engine overheats. Blocked engine cooling fins and air passages.		Remove debris from around engine.