500 Golf - Tosaerba MASPORT - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE 500 Golf MASPORT

Leggere attentamente le presenti istruzioni prima del montaggio. Conservare questo manuale e il manuale del motore in un luogo sicuro per l'utilizzo futuro.

Il presente manuale accompagna diversi tosaerba ad asse orizzontale Masport. Alcune caratteristiche indicate qui possono non riguardare il tosaerba acquistato.

MANUAL DEL PROPIETARIO.

ESP

Mettere in funzione la macchina solo dopo averla assemblata correttamente e aver letto e compreso le presenti istruzioni.

Le istruzioni contenute nel presente manuale servono da guida generale e non sostituiscono né annullano in nessun caso i codici nazionali e/o locali. Contattare le autorità locali per chiarimenti sulle leggi relative alla messa in funzione di questo apparecchio.

Conservare le istruzioni in luogo sicuro per un utilizzo futuro.

Indice

Simboli utilizzati nel presente manuale. 53
Simboli utilizzati sulla macchina. 53
Uso appropriato 54
Precauzioni di sicurezza 54
Composizione generale del tosaerba a lame elicoidali. 56
Contenuto della confezione di spedizione 57
Istruzioni di montaggio 57
Informazioni preliminari 59
Utilizzo del tosaerba a lame elicoidali 59
Regolazioni per risultati ottimali 60
Manutenzione generale 62
Pulizia e rimessaggio	62
Caratteristiche tecniche	63
Risoluzione dei problemi	64

Simboli utilizzati nel presente manuale

Minaccia di pericolo o situazione pericolosa. La mancata osservanza di questa istruzione può condurre a lesioni o causare danni a beni materiali.

Informazioni importanti sul corretto utilizzo. La mancata osservanza di questa istruzione può condurre a guasti della macchina.

Informazioni per l'utente. Queste informazioni aiutano l'utente a impiegare correttamente tutte le funzioni.

Simboli utilizzati sulla macchina

Leggere attentamente il presente manuale prima di mettere in funzione la macchina.

Non consentire l'accesso nell'area di utilizzo del tosaerba. Pericolo di oggetti scagliati.

Indossare sempre dispositivi di protezione degli occhi e delle orecchie durante l'utilizzo della macchina.

Avvertenza! Tenere mani e piedi lontani dalla lama in rotazione.

Attenzione: lama in rotazione. Tenere lontani mani e piedi.

Rimuovere la candela.

Limite di rumore.

STOP

Innesto del sistema OPC (CONTROLLO PRESENZA OPERATORE) e della frizione del rullo (sopra).

Uso appropriato

Per motivi di sicurezza, il tosaerba a lame elicoidali non deve essere utilizzato da bambini, minori né da persone non informate sulle presenti istruzioni.

Informazioni specifiche di sicurezza. Leggere attenta- mente queste istruzioni di sicurezza e le istruzioni per l'uso e assicurarsi di seguirle alla lettera.

Avvertenza

La macchina è stata progettata per un utilizzo in sicurezza, tuttavia è essenziale seguire attentamente le istruzioni operative di sicurezza al fine di evitare danni a cose o persone

Precauzioni di sicurezza

CONOSCERE IL TOSAERBA A LAME ELICOIDALI

Leggere attentamente il manuale di istruzioni e le etichette apposte sul tosaerba. Apprendere quali sono le applicazioni e limitazioni della macchina e i potenziali rischi specificamente connessi al suo uso.

Non mettere in funzione il tosaerba a lame elicoidali mentre si è sotto l'effetto di droghe, alcol o farmaci in grado di interferire con la capacità di utilizzarlo in modo appropriato.

IMPORTANTE: conservare le presenti istruzioni e il libretto del motore in un luogo sicuro per futura consultazione. Tali documenti contengono informazioni importanti sul tosaerba.

ATTENZIONE

UN AVVISO DI ATTENZIONE INDICA PRECAUZIONI SPECIALI DA SEGUIRE AL FINE DI EVITARE DANNI AL TOSAERBA.

AVVERTENZA

UN'AVVERTENZA INDICA PROCEDURE SPECIALI DA SEGUIRE AL FINE DI EVITARE LESIONI ALL'OPERATORE O A EVENTUALI ASTANTI.

ISTRUZIONI DI SICUREZZA

SI RACCOMANDA DI LEGGERE INTEGRALMENTE LE ISTRUZIONI PRIMA DI TENTARE DI UTILIZZARE IL TOSAERBA.

ISTRUZIONI IMPORTANTI

1. Leggere attentamente i manuali di istruzioni e di manutenzione. Acquisire una profonda conoscenza dei comandi e dell'utilizzo corretto della macchina. Apprendere come arrestare velocemente il tosaerba e disinnestare i comandi in caso di emergenza.
2. Non consentire l'utilizzo del tosaerba a bambini o persone non informate sulle istruzioni.
3. Non consentire l'accesso nell'area di utilizzo del tosaerba, in particolare a bambini piccoli e animali.
4. Non utilizzare il tosaerba vicino a persone, in particolare bambini, o animali.
5. Ricordare che l'operatore o utente è responsabile di incidenti o rischi a carico di cose o persone.

PREPARAZIONE

1. Ispezionare accuratamente l'area in cui occorre utilizzare la macchina e rimuovere eventuali oggetti estranei quali pietre, rami, cavi elettrici, ossi e così via prima di procedere al taglio, in quanto potrebbero essere scagliati a distanza dalla lama.
2. Non mettere in funzione la macchina a piedi nudi o indossando sandali aperti. Indossare sempre calzature robuste e pantaloni lunghi. Si consiglia di indossare una adeguata protezione per gli occhi.
3. Controllare la disponibilità di carburante prima di avviare il motore. Non fumare durante il rifornimento di carburante. Non rifornire il serbatoio del carburante in luoghi chiusi. Non togliere il tappo del serbatoio né aggiungere carburante mentre il motore è in funzione o prima di aver lasciato raffreddare il motore per alcuni minuti dopo l'utilizzo. Asciugare eventuali fuoriuscite di carburante prima di avviare il motore.
4. Non tentare mai di effettuare regolazioni dell'altezza mentre il motore è in funzione.
5. Utilizzare il tosaerba solo alla luce del giorno o con un'adeguata illuminazione artificiale e tenere sempre i bambini fuori dall'area di taglio.
6. Non utilizzare la macchina sull'erba umida o bagnata. Assicurarsi sempre di avere un appoggio adeguato dei piedi sul terreno; tenere saldamente il manubrio e procedere a passo di marcia, senza correre. Non retrocedere durante il taglio dell'erba.
7. Sostituire i silenziatori guasti.
8. Prima dell'uso, eseguire sempre un'ispezione visiva per verificare che le lame, i relativi bulloni e il gruppo di taglio non siano usurati o danneggiati. Sostituire le lame usurate o danneggiate.
9. Indossare sempre dispositivi di protezione dell'udito e occhiali di protezione mentre si utilizza la macchina.
10. Evitare gli indumenti larghi o dotati di cordini o lacci pendenti.
11. Non mettere in funzione la macchina su superfici lastricate o ricoperte di ghiaia sulle quali la proiezione di materiale potrebbe causare lesioni.

FUNZIONAMENTO

1. Disinnestare tutti i comandi delle lame e di trasmissione prima di avviare il motore.
2. Non inclinare il tosaerba quando si avvia il motore.
3. Avviare con cautela il motore tenendo i piedi a debita distanza dalle lame.
4. Non mettere le mani o i piedi vicino o sotto i componenti in rotazione. Tenersi sempre a distanza dalla lama e dall'apertura di scarico.
5. Non modificare le impostazioni del regolatore del motore né portare il motore in sovravelocità. La velocità eccessiva rappresenta un pericolo e abbrevia la durata di esercizio del tosaerba.
6. Spegnere il motore se occorre transitare su vialetti di ghiaia, mar-

ciapiedi o pavimentazioni stradali.

1. Non utilizzare il tosaerba su oggetti pesanti o solidi, in quanto l'impatto con la lama può causare danni gravi al motore e invalida la garanzia.
2. In caso di urto con oggetti estranei, spegnere il motore, scollegare il cavo dalla candela di accensione, ispezionare accuratamente il tosaerba per escludere la presenza di danni ed eseguire le riparazioni necessarie prima di riavviare e mettere in funzione il tosaerba.
3. Se il tosaerba dovesse iniziare a vibrare in modo anomalo, spegnere il motore, scollegare il cavo della candela di accensione e ricercare immediatamente la causa. Il verificarsi di vibrazioni rappresenta in generale un'indicazione di problemi.
4. Spegnere il motore ogni volta che si lascia il tosaerba, anche per pochi istanti, prima di pulire il corpo del tosaerba e quando si eseguono riparazioni o ispezioni.
5. Durante la pulizia, le riparazioni o le ispezioni, assicurarsi che la lama e tutte le parti mobili siano ferme e che il motore abbia avuto tempo sufficiente per raffreddarsi. Scollegare il cavo della candela di accensione e allontanarlo dalla candela per evitare riavvii accidentali.
6. Non azionare il motore in ambienti chiusi. Possono venire prodotti gas di scarico letali.
7. Spegnere il motore e attendere il completo arresto della lama prima di rimuovere il raccoglierba o di disostruire lo scivolo.
8. Per il taglio su pendii, procedere sempre in modo trasversale e mai dal basso verso l'alto. Prestare estrema attenzione nel cambio di direzione su un pendio. Non utilizzare il tosaerba su pendii eccessivamente ripidi.
9. Non mettere in funzione il tosaerba senza le opportune protezioni, i deflettori forniti dal fabbricante o altri dispositivi di sicurezza.
10. Non sollevare o trasportare il tosaerba mentre è in funzione.
11. Qualora sia presente un rubinetto del carburante, chiuderlo al termine del taglio e ridurre l'impostazione dell'acceleratore nella fase di spegnimento.
12. Non mettere in funzione il motore in un'area chiusa dove possano raccogliersi pericolosi fumi di monossido di carbonio.
13. Procedere sempre a passo di marcia, senza correre.
14. Prestare estrema attenzione nello spostare in retromarcia o tirare il tosaerba verso di sé.
15. Arrestare le lame se il tosaerba deve essere inclinato per il trasporto quando si transita su superfici non a prato e quando si trasporta il tosaerba a e da un'area da falciare.
16. Non avviare il motore mentre ci si trova davanti al tunnel di scarico.
17. Non mettere le mani o i piedi vicino o sotto i componenti in rotazione e tenersi sempre a debita distanza dall'apertura di scarico.

MANUTENZIONE

1. Prima dell'uso controllare che la lama o le lame e i relativi bulloni non presentino usura o danni. Sostituire le lame e i bulloni usurati o danneggiati. LAME DANNEGGIATE E BULLONI USURATI COMPORTANO RISCHI GRAVI.
2. Tenere serrati tutti i dadi, i bulloni e le viti per assicurare che il tosaerba si trovi in condizioni operative sicure.
3. Non riporre il tosaerba con il serbatoio contenente carburante all'interno di un edificio in cui i fumi possano raggiungere fiamme libere o scintille. Lasciare raffreddare il motore prima del rimessaggio in un luogo chiuso.
4. Riporre il carburante in un contenitore idoneo presso un luogo sicuro, fuori dalla portata dei bambini, fresco e ben ventilato.
5. Per ridurre i rischi di incendio, eliminare dal motore erba, foglie o grasso in eccesso.
6. Controllare spesso i componenti del raccoglierba e dalla protezione dello scarico e, in caso di necessità, sostituirli con parti di ricambio indicate dal fabbricante.
7. Quando si arresta la macchina a fini di manutenzione, ispezione o rimessaggio, oppure per sostituire un accessorio, interrompere l'alimentazione, scollegare il cavo dalla candela di accensione e accertarsi che tutti gli organi in movimento si siano arrestati completamente. Lasciare raffreddare la macchina prima di eseguire qualsiasi

ispezione, regolazione ecc.

1. Nella manutenzione dei dispositivi di taglio tenere presente che, anche se l'alimentazione non viene trasmessa grazie alla funzione di interblocco della protezione, i dispositivi di taglio possono comunque essere messi in movimento tramite un meccanismo di avviamento manuale.

RIMESSAGGIO DEL TOSAERBA

Il manubrio può essere ripiegato in modo da occupare meno spazio. COME RIPIEGARE IL MANUBRIO. Allentare i pomelli di arresto o sbloccare la/le leva/e al centro del manubrio e ripiegare la sezione superiore portandola sopra il motore.

I modelli con leva del cambio ergonomica possono essere messi a magazzino portando il manubrio in posizione verticale.

ATTENZIONE

CONTROLLARE CHE I CAVI DI COMANDO NON SIANO IN TRAZIONE O DEFORMATI QUANDO SI PIEGA E SI APRE IL MANUBRIO. LA PRESENZA DI PIEGHE PERMANENTI RENDE DIFFICILE L'UTILIZZO DEI COMANDI.

INCLINAZIONE IN SICUREZZA DEL TOSAERBA PER IL RIMES- SAGGIO O L'ISPEZIONE.

ATTENZIONE

INCLINAZIONE DEL TOSAERBA: SCARICARE IL CARBURANTE, QUINDI INCLINARE IL TOSAERBA CON LA CANDELA DI ACCENSIONE IN ALTO. SCOLLEGARE IL CAVO DELLA CANDELA.

Composizione generale del tosaerba a lame elicoidali – Modello con manubrio rivolto verso l'alto

Protezione OPC (Controllo presenza opera- tore) Leva di accelerazione Tappo del carburante Complessivo filtro dell'aria Fune di avviamento Interruttore di accensione Bulloni di fissaggio sez. inferiore manubrio Bulloni di fissaggio sez. inferiore manubrio Tappo riempimento olio motore Bulloni di regolazi- one deflettore erba Regolatore del cilindro di taglio/lama inferiore (non visibile) Raccoglierba Protezione della frizione del rullo Sezione superiore del manubrio Regolatore del cavo frizione del rullo Leva con chiusura a gamma Sezione inferiore del manubrio Coprialbero Copricatena Volantino di rego- lazione altezza di taglio (non visibile) Masport OLYMPIC ZERI Maniglia raccoglierba

Composizione generale del tosaerba a lame elicoidali - Modello con manubrio MSV

Protezione OPC (Controllo presenza operatore) Leva di accelerazione Tappo del carburante Complessivo filtro dell'aria Leva di comando dello starter Fune di avviamento Interruttore di accensione Bulloni di fissaggio sez. inferiore manubrio Tappo riempimento olio motore Bulloni di regolazi- one deflettore erba Regolatore del cilindro di taglio/lama inferiore (non visibile) Raccoglierba Protezione della frizione del rullo Sezione superiore del manubrio Regolatore del cavo frizione del rullo Coprialbero Leva con chiusura a gamma Sezione inferiore del manubrio Copricatena Raccoglierba Maniglia raccoglierba Volantino di rego- lazione altezza di taglio (non visibile)

Contenuto della confezione di spedizione

Il cartone contiene:

• Un tosaerba a lame elicoidali (assemblato).
• Un raccoglierba.
• Complessivo manubrio superiore e inferiore.
• Manuale di istruzioni (la presente pubblicazione).
• Manuale di istruzioni del motore.
  • La scheda di garanzia esplicita Masport.
  • 4 dispositivi di fissaggio in plastica per cavi.
• Dado e bullone da 6 mm per il regolatore del cavo frizione del rullo.

Istruzioni di montaggio

SEZIONE INFERIORE DEL MANUBRIO.

Per agevolare la spedizione il manubrio non è montato sul tosaerba. Il manubrio è costituito di due sezioni: superiore e inferiore. Fissare per prima la sezione inferiore (il componente senza impugnatura). Il verso in cui viene montata non è rilevante. Fissarla alle alette

presenti sul retro del tosaerba con i quattro bulloni forniti, senza stringerli. Si noti che i bulloni inferiori si inseriscono in fessure che consentono la regolazione dell'altezza del manubrio. Dopo aver fissato la sezione superiore del manubrio, regolarla sull'altezza desiderata e serrare saldamente i quattro bulloni.

SEZIONE SUPERIORE DEL MANUBRIO.

Sollevando l'impugnatura rivolta verso l'alto, fissare le estremità inferiori della sezione superiore del manubrio sulla sezione inferiore e allineare i fori per le chiusure a camma.

Rimuovere il dado e la rondella dalla chiusura a camma, lasciando in posizione la piastrina rettangolare antilogorio, quindi far passare il bullone nei fori dall'esterno. La parte piatta del bullone si inserisce

nell'alloggiamento presente nella sezione superiore del manubrio. Le chiusure a camma funzionano con il bullone inserito in entrambi i versi nell'alloggiamento, tuttavia si consiglia di inserire il bullone in modo che la maniglia con chiusura a camma sia rivolta verso la sezione superiore del manubrio quando è in posizione di chiusura. Montare la rondella e il dado sull'interno del bullone e regolare il dado per ottenere l'azione di blocco desiderata. Montare la seconda chiusura a camma nello stesso modo.

Portare la sezione superiore del manubrio in posizione di utilizzo e bloccarla spingendo la o le leve con chi- usura a camma verso la sezione superiore. La forza dell'azione di blocco è regolabile serrando il dado sito sulla parte interna del bullone della chiusura a camma.

Portaro la lova verso l'alto per chiudere.

Tutti i modelli sono dotati di due cavi che devono essere collegati.

1. Cavo di comando dell'accelerazione.
2. Cavo della frizione del rullo.

Oltre a tali cavi, i modelli distribuiti su alcuni mercati devono disporre del cavo di comando OPC.

1. CAVO DI COMANDO DELL'ACCELERAZIONE.

Il corpo e la leva del comando devono essere montati sul manubrio superiore. La leva è racchiusa da due ampi corpi in plastica fissati da quattro viti con testa a croce. Rimuovere le viti e collocare in posizione il corpo superiore (quello con la leva di comando) inserendo i due perni nei fori del tubo del manubrio. Nell'eseguire questa operazione, accertarsi che il cavo di comando passi al di sopra della traversa della sezione inferiore del manubrio per evitare di danneggiare il cavo quando si ripiega il manubrio per il rimessaggio. È quindi possibile fissare il corpo inferiore del comando sotto il corpo superiore riposizionando e serrando le quattro viti.

2. MONTAGGIO DEL CAVO DELLA FRIZIONE DEL RULLO.

Questo cavo è già collegato al tosaerba alla sua estremità inferiore. Il cavo della frizione è quello che entra nel tosaerba sotto il coprialbero. Facendo passare il cavo al di sopra della traversa della sezione inferiore del manubrio, inserire l'estremità dell'attacco a Z (che si trova alla sommità del cavo flessibile interno), nel piccolo foro sito sulla protezione della frizione del rullo, al di sotto del manubrio. Ruotare l'attacco a Z in modo che il cavo passi accanto alla sezione superiore del manubrio.

L'attacco a Z della frizione si trova sotto il manubrio

Dispositivo di fissaggio e regolazione della frizione

Può essere necessario regolare l'azionamento del cavo dopo il suo montaggio. Vedere pag. 49 per i dettagli.

3. MONTAGGIO DEL CAVO OPC OVE PREVISTO.

Il cavo OPC (Operator Presence Control, Controllo presenza operatore) è collegato a una scatola di commutazione sita accanto all'albero di uscita del motore. Far passare il cavo sopra la traversa della sezione inferiore del manubrio e inserire l'estremità dell'attacco a Z del cavo interno nel piccolo foro presente sulla protezione OPC (al di sopra del manubrio).

L'attacco a Z dell'OPC si trova sopra il manubrio

Agganciare l'ancoraggio del cavo OPC alla sezione superiore del manubrio dall'alto, inserendo la chiavetta nel foro presente sul manubrio. Premere saldamente fino a quando si blocca in posizione.

L'ancoraggio del cavo OPC si incostra nel foro sito sul lato super- iore del manubrio

COMPLETAMENTO DELL'INSTALLAZIONE DEL CAVO.

Tentare di ripiegare la sezione superiore del manubrio per accertare che i cavi non vengano tesi in misura eccessiva. Se necessario riposizionare i cavi troppo tesi. Quando il passaggio dei cavi è soddisfacente, assicurarli con i dispositivi di fissaggio forniti.

Informazioni preliminari

Importante!

Il motore viene fornito A SECCO. Dopo l'assemblaggio, rifornire il motore con benzina e olio seguendo le istruzioni del manuale del motore fornito a parte insieme alla macchina.

Accertare che:

• L'operatore abbia letto e compreso il presente manuale;
- I controlli quotidiani di manutenzione siano stati opportuna- mente eseguiti e che il tosaerba sia in buono stato di funzion- amento;
- L'operatore indossi indumenti idonei a garantire la sicurezza e una protezione per gli occhi. La mancata osservanza di queste misure può dare luogo a danni e rischi per la salute e la sicurezza.

IDENTIFICAZIONE DEI COMANDI

PROTEZIONE OPC (CONTROLLO PRESENZA OPERATORE)

Solo alcuni modelli sono dotati di questo dispositivo. Il comando si trova sulla parte superiore del manubrio e ha la funzione di arrestare rapidamente il motore quando l'operatore rilascia la protezione OPC. Per avviare il motore occorre riportare indietro la protezione e tenerla premuta contro il manubrio. Questa operazione consente di avviare il motore. Quando si rilascia la protezione OPC, il motore si spegne automaticamente.

Protezione della frizione del rullo Protezione OPC Solo alcuni modelli Leva di comando dell'accelerazione

Se il meccanismo dell'OPC non è regolato correttamente o è danneggiato, il motore continuerà a funzionare quando si rilascia la protezione OPC.

Non utilizzare il tosaerba in tali circostanze e rivolgersi a un tecnico di fiducia per l'assistenza.

LEVA DI COMANDO DELL'ACCELERAZIONE

La leva di comando dell'accelerazione si trova al centro della sezione superiore del manubrio e controlla il regime del motore, il quale determina la velocità di avanzamento del tosaerba. Quando il regime del motore aumenta si innesta automaticamente una frizione centrifuga che aziona il cilindro di taglio. Quando il motore è al minimo, il cilindro di taglio si arresta automaticamente.

Nota!

Il regime del motore determina sia la velocità di avanzamento del tosaerba che la velocità del cilindro di taglio.

PROTEZIONE DELLA FRIZIONE DEL RULLO

La leva della frizione del rullo si trova dietro la traversa della sezione superiore del manubrio ed è sospinta da una molla nella posizione di disinnesto. Quando viene innestata il tosaerba avanza. Portare la protezione verso il manubrio per innestare l'azionamento del rullo posteriore. Rilasciare la leva per arrestare il tosaerba.

MANIGLIA DELLA FUNE DI AVVIO A RIAWOLGIMENTO

Per ulteriori dettagli consultare il manuale di istruzioni del motore.

SGOMBRARE L'AREA DA TAGLIARE

Prima di iniziare la falciatura, accertare che nel prato non siano presenti ostacoli, quali pietre o altro. L'impatto con oggetti di questo tipo può danneggiare il cilindro di taglio e la lama inferiore.

Utilizzo del tosaerba a lame elicoidali

AVVIO DEL MOTORE

Accertare che la protezione della frizione del rullo si trovi in posizione di disinnesto prima di avviare il motore. Portare l'interruttore d'accensione (se presente) in posizione ON

Procedura di avvio

Se il motore non è stato acceso di recente, portare il comando dello starter sulla posizione ON/Lo starter si trova sul lato del motore accanto al carburatore. Consultare il manuale di istruzioni del motore.

Importante!

Solo modelli con OPC. Per avviare il motore in questi modelli, portare indietro la protezione e premerla contro il manubrio, quindi attenersi alle procedure di avvio seguenti. Questa operazione consente di avviare il motore. Se si rilascia la protezione OPC, il motore si spegne automaticamente.

Portarsi sulla destra del tosaerba, afferrare la maniglia di avvio, tirare lentamente fino ad avvertire una resistenza, quindi tirare con forza per evitare contraccolpi. Ripetere fino all'avvio del motore. Non tirare la fune con uno strattone né rilasciarla fino a che non è completamente riavvolta. Dopo aver avviato il motore e averlo lasciato riscaldare per breve tempo, portare lo starter sulla posizione OFF e regolare l'accelerazione sulla velocità desiderata. Qualora il motore non si avviasse perché ingolfato, portare il comando dello starter su OFF e tirare la fune di avvio per sei volte al fine di eliminare l'eccesso di benzina.

Dopo aver lasciato riscaldare il motore per qualche istante, è possibile iniziare la falciatura impostando la leva di accelerazione in modo che il motore abbia un regime sufficiente a innestare la frizione automatica. Innestare quindi la frizione del rullo spostando la protezione della frizione del rullo in avanti verso il manubrio.

Regolare l'accelerazione fino a ottenere una velocità adeguata al passo dell'operatore e guidare la macchina nella direzione desiderata.

Per arrestare la macchina rilasciare la protezione della frizione del rullo. Ridurre quindi il regime del motore.

SUGGERIMENTI PER UN AVVIO AGEVOLE.

1. Se è già caldo, avviare il motore con il comando sulla posizione SLOW (Lento).
2. Tenere pulito il tosaerba e il cilindro di taglio libero da detriti.

ELENCO DI CONTROLLO PER AVVIO DIFFICOLTOSO

Problemi possibili:

CARBURANTE.

1. Carburante insufficiente nel serbatoio.
2. Carburante vecchio.
3. Acqua o detriti nel carburante.
4. Valvola aria bloccata nel tappo serbatoio.

ACCENSIONE.

1. Cavo della candela allentato.
2. Elettrodi della candela sporchi.
3. Distanza della candela non corretta.
4. Candela di tipo errato.

ALTRO.

1. Filtro aria ostruito (sporco o olio).
2. Errata regolazione del cavo di comando dell'accelerazione.
3. Errata regolazione della lama inferiore.
4. Guasto del sistema OPC.

FALCIATURA IN AREE APERTE PIANEGGIANTI

Quando si falcia un'area aperta pianeggiante, per un risultato ottimale tagliare dapprima un bordo della larghezza pari a circa tre volte quella del tosaerba su ogni lato sul quale si desidera girare la macchina, quindi falciare seguendo un movimento ad angolo retto sui margini con tagli paralleli fino al completamento dell'area. Questa procedura conferisce al prato un aspetto molto gradevole. Quando si esegue la svolta al termine di ogni taglio, disinnestare la frizione e premere le barre del manubrio, facendo ruotare il tosaerba sul rullo posteriore. Una volta che l'accelerazione sia stata impostata su una velocità adeguata al passo dell'operatore non occorrono ulteriori regolazioni, salvo che si incontrino punti di erba particolarmente folta. Il tosaerba è controllabile interamente mediante la protezione della frizione del rullo.

Quando si eseguono svolte strette, rilasciare la protezione della frizione del rullo sulla posizione di apertura e reinnestare la frizione quando si desidera riprendere la falciatura.

Quando si esegue il taglio intorno a un bordo, il cilindro di taglio e il rullo posteriore devono sporgere leggermente dal bordo.

FALCIATURA SU AREE IN PENDENZA

Importante!

La falciatura di aree in pendenza richiede un'attenzione particolare.

In generale, il tosaerba è in grado di falciare prati su cui è ragionevolmente possibile camminare. Quando si falcia un'area scoscesa, procedere se possibile in senso trasversale alla pendenza, con la macchina orientata leggermente in salita. In questo modo il risultato sarà soddisfacente e non si correrà il rischio di scivolare. Se risulta necessario eseguire la falciatura procedendo dall'alto verso il basso e i rulli posteriori mostrano una tendenza a scivolare nella fase di risalita, esercitare una pressione sul manubrio in modo da aumentare la trazione.

PAUSE TRA LE FASI DI FALCIATURA

Ogni volta che il tosaerba viene lasciato con il motore acceso, ad esempio quando si svuota il raccoglierba, chiudere l'accelerazione per consentire al motore di funzionare al minimo. Il funzionamento del motore al minimo disinnesta automaticamente l'azionamento del cilindro di taglio, riducendo l'usura. Se il tosaerba è dotato di sistema OPC, il motore si spegne automaticamente quando si rilascia la presa sulla protezione OPC.

Se occorre lasciare incustodito il tosaerba per un periodo più prolungato, si consiglia di spegnere il motore per evitare un eventuale surriscaldamento.

Regolazioni per risultati ottimali

REGOLAZIONE DELL'ALTEZZA DI TAGLIO

L'altezza di taglio C può essere modificata per un maggiore adattamento alle condizioni dell'erba o del terreno mediante una semplice rotazione del volantino situato immediatamente davanti al copricatena, vedere foto a pag. 45.

Altezza di taglio C

• Se si desidera un taglio più corto, ruotare il volantino in senso antiorario.
• Per un taglio più lungo ruotarlo in senso orario.

Non impostare mai il taglio a un'altezza tale per cui la piastra di base tocchi il suolo. Per un aspetto gradevole e sano del prato, si consiglia di non eseguire il taglio ad altezze inferiori a 7 mm. Per raggiungere i risultati migliori in caso di erba molto alta, impostare i rulli in modo da ottenere la massima altezza di taglio.

GOLF SERIE

Golf altezza di taglio basso della serie è 3 mm.

Se si nota che un lato della macchina esegue la falciatura a un'altezza inferiore rispetto all'altro, è possibile ovviare semplicemente allentando il bullone che si trova all'interno della staffa del rullo anteriore destro (rispetto alla posizione dell'operatore) e sospingendo con leggeri colpi il lato in questione del rullo verso l'alto o verso il basso, secondo la necessità. Serrare nuovamente il dado dopo aver ottenuto la posizione corretta.

REGOLAZIONI DEL DEFLETTORE DELL'ERBA

Quando si esegue la falciatura di erba con altezze diverse, è possibile riscontrare che l'erba tagliata tende a ricadere troppo in alto o troppo in basso rispetto al raccoglierba, con scarsi risultati di raccolta. Per eliminare il problema è necessario regolare il deflettore. Tale regolazione è facilmente eseguibile allentando i due bulloni A che si trovano sul bordo anteriore del telaio principale e spostando il deflettore verso l'interno o l'esterno fino a raggiungere l'effetto desiderato. Quindi serrare nuovamente i bulloni. Se il deflettore è troppo arretrato l'erba viene gettata troppo in basso nel raccoglierba, mentre se il deflettore è troppo vicino al cilindro di taglio l'erba viene gettata oltre la sommità del raccoglierba.

Bullone A di regolazione del deflettore.

REGOLAZIONI DEL CILINDRO DI TAGLIO

Per ottenere un taglio pulito è necessario mantenere l'impostazione del cilindro di taglio rispetto alla piastra di base. Alla spedizione della macchina l'impostazione è corretta, ma dopo un periodo di utilizzo occorrerà una regolazione.

Di norma sarà necessario avvicinare il cilindro di taglio alla piastra di base per compensare l'usura. A tal fine, ruotare in senso orario le viti di regolazione B su entrambi i lati della macchina apportando leggere modifiche alternativamente a ciascuna vite, fino a quando il cilindro di taglio entra in contatto con la lama della piastra di base. È possibile stabilire se i componenti sono a contatto inserendo un foglio di carta velina tra il cilindro e la lama. Ruotando manualmente il cilindro la carta velina dovrebbe essere tagliata. Una volta che questa regolazione sia stata determinata ARRETRARE LEGGERMENTE L'IMPOSTAZIONE IN MODO CHE LA CARTA VENGA SOLO PIEGATA, MA NON TAGLIATA. A condizione che il cilindro e la piastra di base siano in buono stato, questa impostazione darà luogo a un taglio pulito senza indebite pressioni del cilindro sulla piastra di base.

Bullone B di regolazione del cilindro di taglio.

REGOLAZIONI DEI RULLI ANTERIORI

Per ottenere una falciatura orizzontale e regolare è necessario mantenere i rulli anteriori paralleli al rullo posteriore. L'impostazione viene regolata prima della spedizione, ma dopo un periodo di utilizzo occorre una regolazione. Collocare il tosaerba su una superficie piana per verificare che il rullo anteriore sia orizzontale. Se non lo è, è possibile effettuare la regolazione allentando il controdado e il bullone 'A' e spostando la staffa 'B' del rullo in avanti o indietro, muovendo così l'estremità del rullo verso l'alto o verso il basso. Quando il rullo anteriore è orizzontale e parallelo al rullo posteriore, serrare il dado e il bullone.

Staffa del rullo 'B' Controdo e bullone 'A'

ISPEZIONE DELL'ORIZZONTALITÀ DELLA LAMA

Per verificare che la lama sia orizzontale portare il tosaerba su una superficie piana e inserire uno spessimetro tra una delle estremità della lama e la superficie piana. Regolare l'altezza sino a quando la lama tocca lo spessimetro, quindi confrontare lo spazio all'estremità opposta della lama. Se la differenza è maggiore del valore specificato (0,5 mm per il modello Golf, 1 mm per tutti gli altri modelli) regolare l'orizzontalità della lama.

REGOLAZIONI DELL'ORIZZONTALITÀ DELLA LAMA

La posizione orizzontale della lama viene impostata durante la fabbricazione, ma dopo un periodo di utilizzo può essere necessaria una regolazione. Posizionare il tosaerba su una superficie piana. Sul lato destro del tosaerba, allentare i due bulloni e dadi nei fori ad asola 'A' in misura sufficiente a fare scorrere e quindi allentare il bullone e il dado nel foro posteriore 'B'. Ruotare l'alloggiamento del cuscinetto (all'interno) per sollevare o abbassare il lato destro del rullo posteriore e livellare la lama. Serrare i bulloni e i dadi. Controllare l'orizzontalità della lama come descritto sopra. Quando rientra nel valore specificato, regolare il rullo anteriore come descritto sopra.

Bullone o dado 'B' Bullone e dado 'A'

Importante!

Impostazioni estreme aumentano il carico sul tosaerba e accelerano l'usura del cilindro di taglio.

REGOLAZIONE DELLA TRASMISSIONE

Le normali condizioni di tensione e usura rendono necessarie regolazioni periodiche della catena. Una corretta regolazione di tutte le catene prevede che queste siano leggermente lente in tutte le direzioni. Per controllare o regolare le catene è necessario rimuovere il copricatena rimuovendo le viti di fissaggio ed estraendolo dalla macchina. Regolare come segue:

CATENA PRIMARIA

1. Allentare il dado che fissa il tendicatena C in nylon.
2. Riposizionare il tendicatena per ottenere la regolazione corretta.
3. Serrare nuovamente il dado.

CATENE DI TRASMISSIONE - SECONDARIA E FINALE

La catena di trasmissione finale non è regolabile e la catena di trasmissione secondaria di norma richiede una regolazione solo quando l'unità di taglio viene riaffilata. Se tuttavia si rende necessaria una regolazione prima di questo evento, si consiglia di rivolgersi al tecnico di manutenzione Masport di zona. Qualora una catena venisse rimossa in qualsiasi momento, nel riposizionare la maglia di chiusura prestare attenzione che lo spazio nel fermaglio elastico sia rivolto in direzione diversa dalla direzione di rotazione.

Tendicatena C Olio

REGOLAZIONI DELLA FRIZIONE DEL RULLO POSTERIORE

Dopo un certo periodo di utilizzo, sarà necessaria una regolazione per compensare la tensione del cavo e altre sollecitazioni.

I punti di regolazione sono due.

1. Ancoraggio del cavo sulla parte superiore del manubrio.

2. Tirante al centro della frizione.

REGOLAZIONE DEL CAVO DELLA FRIZIONE DEL RULLO.

Regolare il tirante solo se l'ancoraggio alla sommità del cavo ha raggiunto la fine della corsa. Per regolare l'ancoraggio del cavo ruotare la rotella zigrinata in senso antiorario (vista da dietro il manubrio) per aumentare la pressione della frizione. REGOLAZIONE DEL TIRANTE DELLA FRIZIONE DEL RULLO Qualora sia necessario regolare il tirante, rimuovere il copricatena e il coprialbero.

Per aumentare la pressione della frizione

Regolare il dado A sull'estremità interna del tirante fino a che la leva B di azionamento della frizione sia parallela alla piastra laterale del tosaerba nel momento in cui la frizione si innesta. Non dovrebbe essere necessario regolare la ghiera che si trova all'estremità inferiore del cavo della frizione.

Cavo della frizione Leva B di azionamento della frizione Compressivo frizione Tirante della frizione Dado A di regolazione del tirante

Manutenzione generale

MANUTENZIONE DEL MOTORE

Vedere il Manuale di istruzioni del motore.

ISPEZIONE E LUBRIFICAZIONE DEL TOSAERBA

I cuscinetti dei rulli sono sigillati e non richiedono lubrificazione.

I punti di lubrificazione seguenti devono essere oliati circa ogni 25 ore di esercizio con olio SAE 30-40.

1. Catene di trasmissione. Tenere oliate. Questa lubrificazione richiede la rimozione del copricatena, che è possibile estrarre dopo aver svitato le due viti di fissaggio.
2. Punti di imperniamento della protezione della frizione del rullo.
3. Rulli anteriori. Oliare l'albero del rullo ad ambo le estremità.
4. Filettatura di regolazione dell'altezza. Volantino e tutti i punti di imperniamento.
5. Cavi. Oliare tutte le estremità.
6. Tendicatena autoregolante. Oliare l'imperniamento.

Avvertenza!

NON ESEGUIRE MAI LA LUBRIFICAZIONE A MOTORE IN FUNZIONE.

Pulizia e rimessaggio

Esiste una relazione diretta tra la vita utile del tosaerba e la cura e attenzione ad esso prestate sia durante che dopo l'utilizzo. È importante pulire e ispezionare accuratamente il tosaerba dopo l'uso in modo che sia in buone condizioni di funzionamento per i successivi impieghi.

Pulire accuratamente il motore, la parte inferiore del telaio, i rulli e il raccoglierba. L'utilizzo di un getto d'acqua ad alta pressione, in particolare nell'area circostante il motore, può determinare l'ingresso di acqua e l'eliminazione dei lubrificanti in alcuni punti o causare difficoltà di avvio a causa di problemi dell'accensione.

RIMESSAGGIO PER LUNGHI PERIODI:

Dopo ogni stagione di falciatura, o se non si intende utilizzare il tosaerba per un periodo di 30 giorni o più, si consiglia di chiudere la valvola di intercettazione del carburante (se presente) e di scaricare il serbatoio, in quanto i carburanti moderni hanno una breve durata di conservazione. Accendere quindi il tosaerba e lasciarlo in funzione fino all'esaurimento di tutto il carburante presente nel sistema. Mentre il motore è caldo, scaricare l'olio motore e riempire nuovamente con olio del tipo corretto fino al livello necessario. Rimuovere la candela e versare 5 ml di olio motore nel cilindro, azionare lentamente per distribuire l'olio e rimontare la candela. Riporre il tosaerba in un'area asciutta e pulita al riparo dalla luce solare diretta.

Allontanare il cilindro di taglio dalla lama inferiore e applicare un sottile strato di grasso sul tagliente delle lame per prevenire la corrosione durante il periodo di rimessaggio. Se possibile, spruzzare sul tosaerba un sottile strato di olio leggero per proteggerlo.

Riporre sempre il tosaerba su una superficie piana orizzontale.

Caratteristiche tecniche

Modello 400 500 660

Peso 69kg 73kg 79kg

Ampiezza di

taglio

400mm 500mm 660mm

INFORMAZIONI SUL MOTORE

PER IL DETTAGLIO DELLE CARATTERISTICHE TECNICHE CONSULTARE IL MANUALE DI ISTRUZIONI DEL MOTORE FORNITO A PARTE.

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

PROBLEMA PROBABILE CAUSA SOLUZIONE

Tratti non falcati o falcati male. Cilindro di taglio parzialmente non in contatto con la lama inferiore.Cilindro di taglio in contatto eccessivo con la lama inferiore.Altezza di taglio eccessiva.Taglienti del cilindro di taglio/lama inferiore smussati.	Regolare nuovamente la distanza tra cilindro di taglio e lama inferiore.Regolare nuovamente la distanza tra cilindro di taglio e lama inferiore.Ridurre l'altezza dell'impostazione di taglio.Riaffilare i taglienti.
Asportazione dello strato superficiale. Ondulazioni troppo pronunciate per l'impostazione dell'altezza di taglio.	Aumentare l'altezza di taglio.
Eccessiva usura della lama inferiore. Contatto eccessivo della lama inferiore con il suolo.Taglienti del cilindro di taglio/lama inferiore smussati.Cilindro di taglio in contatto eccessivo con la lama inferiore.Cilindro di taglio o lama inferiore danneggiati.	Aumentare l'altezza di taglio.Riaffilare i taglienti.Regolare nuovamente la distanza tra cilindro di taglio e lama inferiore.Affilare o sostituire secondo necessità.
Il motore non si avvia, gira in modo irregolare.	Errata impostazione dello starter.Serbatoio carburante vuoto o valvola di intercettazione carburante chiusa.Avviatore riavvolgente guasto.Filtro aria sporco.Candela allentata.Cavo della candela scollegato.Candela difettosa.Distanza errata della candela.Carburatore ingolfato.Sporco, acqua o carburante vecchio nel serbatoio.Foro di sfiato otturato nel tappo di riempimento.

Il motore perde colpi a regime elevato. Distanza insufficiente della candela. Consultare il manuale del motore.
Il motore funziona in modo irregolare al minimo.
Filtro aria sporco. Pulire o sostituire il filtro dell'aria.

Risoluzione dei problemi (continua)

PROBLEMA PROBABILE CAUSA SOLUZIONE
Surriscaldamento del motore. Alette di raffreddamento del motore e passaggi dell'aria ostruiti.	Rimuovere i detriti dalle zone circostanti il motore.
	Flusso limitato dell'aria di raffreddamento.	Rimuovere i detriti dalle zone circostanti il motore.
	Candela di tipo errato.	Consultare il manuale del motore.
	Livello dell'olio motore insufficiente.	Controllare il livello dell'olio e rabboccare se necessario.
Il motore vibra e/o è rumoroso. Cuscinetto/i usurato o danneggiato.	Rimuovere e ispezionare i cuscinetti sospetti, sostituire se necessario.
	Catene di trasmissione e/o corone usurate o danneggiate.	Rimuovere e ispezionare catene e corone sospette, sostituire se necessario.
Perdita d'olio dalla marmitta o dal filtro aria.	Eccessivo riempimento della coppa dell'olio.	Verificare il livello dell'olio e scaricare l'eccesso.
	Tosaerba inclinato o maneggiato in modo erroneo	Verificare il livello dell'olio, il filtro aria e la candela e apportare le opportune correzioni.

Qualora il problema continuasse a presentarsi, rivolgersi al tecnico di manutenzione Masport autorizzato.