OLYMPIC 400 - Tosaerba MASPORT - Manuale utente e istruzioni gratuiti
Trova gratuitamente il manuale del dispositivo OLYMPIC 400 MASPORT in formato PDF.
| Tipo di prodotto | Rasaerba elicoidale |
| Marca | MASPORT |
| Modello | OLYMPIC 400 |
| Peso | 69 kg |
| Larghezza di taglio | 400 mm |
| Alimentazione | Benzina (motore 4 tempi) |
| Altezza di taglio | Regolabile con volantino (min. consigliato 7 mm) |
| Sistema di taglio | Lama elicoidale e lama inferiore |
| Trazione | Rullo posteriore con frizione |
| Arco di rilevamento presenza operatore | Su alcuni modelli (arresto automatico del motore) |
| Velocità del motore | Regolabile con leva acceleratore |
| Cesto raccoglierba | Incluso |
| Manubrio | Doppio, pieghevole con bloccaggi a camma |
| Altezza manubrio | Regolabile |
| Lubrificazione | Catene di trasmissione ogni 25 ore di utilizzo |
| Pulizia | Dopo ogni utilizzo, evitare idropulitrice |
| Riposo invernale | Svutare il serbatoio, cambiare l'olio, proteggere le lame |
| Sicurezza | Indossare occhiali e cuffie, tenere piedi/mano lontani dalle lame |
| Ricambi | Disponibili presso riparatore autorizzato Masport |
| Garanzia | Inclusa |
Domande frequenti - OLYMPIC 400 MASPORT
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Scarica le istruzioni per il tuo Tosaerba in formato PDF gratuitamente! Trova il tuo manuale OLYMPIC 400 - MASPORT e riprendi in mano il tuo dispositivo elettronico. In questa pagina sono pubblicati tutti i documenti necessari per l'utilizzo del tuo dispositivo. OLYMPIC 400 del marchio MASPORT.
MANUALE UTENTE OLYMPIC 400 MASPORT
Leggere attendamente le presenti istruzioni prima del montaggio. Conservare quello manuale e il manuale del motore in un luogo sicuro per l'utilizzo futuro.
Il presente manuale accompagna diversi tosaerba ad asse orizzontale Masport. Alcune caratteristiche indicate qui possono non riguardare il tosaerba acquistato.
FRA
MANUAL DEL PROPIETARIO.
ESP
Mettere in funzione la macchina solo dopo averla assemblata correttamente e aver fatto e compreso le presenti istruzioni.
Le istruzioni cont∉nute nel presente manuale servono da guía generale e non sostituiscono né annullano in nessun caso i codici nazionali e/o locali. Contattare le autorità locali per chiarimenti sulle leggi relative alla messa in funzione di quello appearecchio.
Conservare le istruzioni in luogo sicuro per un utilizzo futuro.
| Indice | |
| Simboli utilizzati nel presente manuale. | 43 |
| Simboli utilizzati sulla macchina. | 43 |
| Uso appropriato | 44 |
| Precauzioni di sicurezza | 44 |
| Composizione generale del tosaerba a lame elicoidali. | 45 |
| Contenuto della confazione di spedizione | 45 |
| Istruzioni di montaggio | 45 |
| Informazioni preliminari | 47 |
| Utilizzo del tosaerba a lame elicoidali | 47 |
| Regolazioni per risultati ottimali | 48 |
| Manutenzione generale | 40 |
| Pulizia e rimessaggio | 40 |
| Caratteristiche tecniche | 40 |
| Risoluzione dei problemi | 41 |
Simboli utilizzati nel presente manuale
Minaccia di pericolò o situazione pericolosa. La mancata osservanza di但这a istruzione cui condurre a lesions o causare danni a beni materiali.
Informazioni importanti sul corretto utilizzato. La mancata osservanza di但这a istruzione cui condurre a guasti della macchina.
Informazioni per l'utente. Queste informazioni aiutano l'utente a impiegare correttamente tutte le funzioni.
Simboli utilizzati sulla macchina
Leggere attentamente il presente manuale prima di dettre in funzione la macchina.
Non consentire l'accesso nell'area di utilizzo del tosaerba. Pericolo di oggetti scagliati.
Indossare sempre dispositivi di protezione degli occhi e delle orecchie durante l'utilizzo della macchina.
Awertenza! Tenere mani e piedi lontani alla lama in rotazione.
Protezione OPC. Solo alcuni modelli, vedere pag. 47.
Sopra: innesto della frizione del rullo (innestata/disinnestata).
Uso appropriato
Per motivi di sicurezza, il tosaerba a lame elicoidali non delve essere utilizzato da bambini, minori né da persone non informate sulle presenti istruzioni.
Informazioni specifiche di sicurezza. Leggere attenta-mente queste istruzioni di sicurezza e le istruzioni per l'uso e assicurarsi di seguirle alla lettera.
Awertenza
La macchina è stata progettata per un utilizzo in sicurezza, tuttavia è esseniziale seguire attendamente le istruzioni operative di sicurezza al fine di evitare danni a cose o persone
Precauzioni di sicurezza
CONOSCERE IL TOSAERBA A LAME ELICOIDALI
Leggere attentamente il manuale di istruzioni e le etichette apposte sul tosaerba. Apprendere quali sono le applicazioni e limitazioni della macchina e i potenziali rischi specificamente connessi al suo uso.
Non mettere in funzione il tosaerba a lame elicoidali perché si è molto l'effetto di droghe, alco o farmaci in grado di interferire con la energia. I am not able to implement it.
-
Il tosaerba a lame elicoidali è un dispositorio elettrico da lavoro, non un giocattolo, ecede sempre essere utilizzato con estrema attenzione.
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Non consentire mai l'utilizzo del tosaerba da parte di bambini. L'uso del tosaerba deve essere consentito solo a persona informate in merito alle istruzioni di sicurezza esposte nel presente manuale.
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Leggere integralmente il manuale per comprendere pienamente la funzione di tutti gli accessori e di tutti i comandi.
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Non consentire l'accesso nell'area di utilizzato ad altre persone, bambini o animali, in quanto esiste il rischio che la macchina scagli degli oggetti quando è in funzione.
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Non sostare davanti alla macchina quando si avvia il motore o quandoessa è in funzione.
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Indossare protezioni auricolari e oculari.
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Non mettere in funzione la macchina a piedi scalzi o indossando sandali aperti. Si raccomanda l'utilizzo di calzature robuste.
-
Non indossare indumenti larghi con parti che possano restare impigliate negli organi in movimento della macchina.
-
Non mettere le mani o i piedi sulle lame o vicino ad esse nelle il motore è in funzione.
-
Non tentare di regolare le lame quando il motore è in funzione.
-
Non lasciare incustodita la macchina quando il motore è in funzione
-
Controllare la disponibilità di carburante prima di avviare il motore. Non rifornire di
carburante la macchina in luoghi chiusi, quando il motore è in funzione o se questo è ancora caldo. Richiudere saldamente il tappo del serbatoio e asciugare eventuali traccce di benzina prima di avviare il motore.
Avverenza
La benzina è extremamente inflammabile. Le fuoriuscite di combustibile possono causare incendi o esplosioni.
- Non azionare la macchina in luoghi chiusi. I gas di scarico del motore sono tossici e letali.
- Non toccare la marmitta durante o dopo il funzionamento della macchina, in quanto è estremamente calda e può provocare uszioni gravi.
- Non modificare l'impostazione del regolatore di velocità del motore. Un regime eccessivo del motore più danneggiare la macchina e mettere in pericolò l'operaore.
- Prima di eseguire la manutenzione della macchina, rimuovere il cavo della candela e collegarlo a terra sul blocco motore per maggiore sicurezza.
- Non tentare di rimuovere i residui presenti sulle lame senza aver spento il motore e scollegato il cavo della candela per maggiore sicurezza. Assicurarsi che le lame siano completenessferme prima di tentare di eliminare i residui.
- Tenere serrati tutti i bulloni e i dispositivi di fissaggio della macchina e controlleri a intervalli regolari.
- Non lasciare la macchina espostaagli elementi atmosferici. Utilizzare il raccoglierba per coprir il motore,anche quando la macchina è riposta in luoghi chiusi.
- Non ripore la macchina con benzina nel serbatoio all'interno di un edificio in cui i fumi possano raggiungere fiamme libere o scintille. Lasciare raffreddare completeness il motore prima del rimessaggio in un luogo chiuso.
Important!
Il motore viene fornito A SECCO. Dop o l'assemblaggio, rifornire il motore con benzina e olio seguondo le istruzioni del manuale del motore fornito a parte insieme all'unità.
Nota!
Leindicazioni del lato destro o sinistro del tosaerba fanno riferimento alla macchina vista dallaposizione dell'operaatore.
Reel Mower General Arrangement
Contenuto della confezione di spedizione
- Un tosaerba a lame elicoidali (assemblato).
Un raccoglierba. - Compressivo manubrio superiore e inferiore.
- Manuale di istruzioni (la presente pubblicazione).
- Manuale di istruzioni del motore.
La schedules di garanzia esplcità Masport.
4 dispositivi di fissaggio in plastica per cavi. - Dado e bullone da 6 mm per il regolatore del cavo frizione del rullo.
Istruzioni di montaggio
SEZIONE INFERIORE DEL MANUBRIO.
Per agevolare la spedizione il manubrio non è montato sul tosaerba. Il manubrio è costituito di duesezioni: superiore e inferiore. Fissare per prima la sezione inferiore (il componente alla impugnatura). Il verso in cui viene montata non è rilevante. Fissarla alle alette
presenti sul retro del tosaerba con i quattro bulloni forniti,enza stringerli. Si noti che i bulloni inferiori si insertiscono in fissure che consentono la regolazione dell'altezza del manubrio. Dop o aver fissato la sezione superiore del manubrio, regolarla sull'altezza desiderata e serrare saldamente i quattro bulloni.
SEZIONE SUPERIORDE DEL MANUBRIO.
Sollevando l'impugnatura rivolta verso l'alto, fissare le estremità inferiore della sezione superiore del manubrio sulla sezione inferiore e allineare i fori per le chiusure a camma.
Rimuovere il dato e la rondella alla chiusura a camma, lasciando in posizione la piastrina rettangolare antilogorio, quindi far passare
il bullone nei fori dall'esterno. La parte piatta del bullone si insertisce nell'alloggamento presente nella sezione superiore del manubrio. Le chiusure a camma funzionano con il bullone inserto in entrambi i versi nell'alloggamento, tuttavia si consiglia di insertire il bullone in modo che la maniglia con chiusura a camma sa rivolta verso la sezione superiore del manubrio quando è in posizione di chiusura. Montare la rondella e il dato sull'interno del bullone e regolare il dato per ottenere l'azione di blocco desiderata. Montare la seconda chiusura a camma dello stesso modo.
UTILIZZO DELLA MANIGLIA CON 'CHIUSURA A CAMMA'
Portare la sezione superiore del manubrio in posizione di utilizzo e bloccarla spingendo la o le leve con chiusura a camma verso la sezione superiore. La forza dell'azione di blocco è regolabile serrando il dato sito sulla parte interna del bullone della chiusura a camma.
Tutti i modelli sono dotati di due cavi che devono essere collegati.
- Cavo di lavoro dell'accelerazione.
- Cavo della frizione del rullo.
Oltre a tali cavi, i modelli distribuiti su alcuni mercati devono disporre del cavo di lavoro OPC.
1. MONTAGGIO DEL CAVO DI COMANDO DELL'ACCELERAZIONE.
Il cavo delve essere collegato alla sezione superiore del manubrio o al motore, nella parte inferiore. Se collegato al manubrio, delve essere fissato e regolato sul motore. Inserire l'attacco a Z del cavo nel piccolo foro presente sulla leva del carburatore e bloccare leggermente la guaina esterna del cavo sotto il morsetto a sella come illustrato di seguito.
Prima di serrare completamente il morsetto a sella, controlling l'azione della leva di lavoro di accelerazione spostandola avanti e indietro. Quando le posizioni FAST/ (Veloce) e SLOW// della leva di accelerazione sono soddisfacenti, serrare saldamente il morsetto a sella. Per i motori Honda occorre seguire la procedura di base, ma
è necessario smontare il filtrò dell'aria per averre accesso all'attacco a Z (vedere l'illustrazione seguente).
Quando il cavo va fissato al motore, la leva di lavoro e il corpo devono essere fissati alla sezione superiore del manubrio. La leva è racchiusa da due ampi corpi in plastica tenuti insieme da quattro viti con testa scanalata a croce. Rimuoverve le viti e collocare in posizione il corpo superiore (quello con la leva di lavoro) inserendo i due perrni nei fori del tubo del manubrio. Nell'eseguire但这a operazione, accertarsi che il cavo di lavoro passi al di sopra della traversa della sezione inferiore del manubrio per evitare di danneggiare il cavo quando si ripiega il manubrio per il rimessaggio. è quandì possibile fissare il corpo inferiore fatto il corso superiore riposizionando e serrando le quattro viti.
- MONTAGGIO DEL CAVO DELLA FRIZIONE DEL RULLO.
Questo cavo è più collegato al tosaerba alla sua estremità inferiore. Il cavo della frizione è quello che entra nel tosaerba tutto il coprialbero. Facendo passare il cavo al di sopra della traversa della sezione inferiore del manubrio, inseire l'estremità dell'attacco a Z (che si trovava alla sommità del cavo flessibile interno), nel piccolo forso situ sulla protezione della frizione del rullo, al di sotto del manubrio. Ruotare l'attacco a Z in modo che il cavo passi accanto alla sezione superiore del manubrio.
Puo essere necessario regolare l'azionamento del cavo dopo il suo montaggio. Vedere pag. 49 per i dettagli.
3. MONTAGGIO DEL CAVO OPC OVE PREVISTO.
Il cavo OPC (Operator Presence Control, Controllo presenza operatore) è collegato a una scatola di commutazione sita accanto all'albero di uscita del motore. Far passare il cavo sopra la traversa della sezione inferiore del manubrio e insere l'estremità dell'attacco a Z del cavo interno nel piccolo foro presente sulla protezione OPC (al di sopra del manubrio).
Agganciare l'ancoraggio del cavo OPC alla sezione superiore del manubrio dall'alto, inserendo la chiavetta nel foro presente sul manubrio. Premere saldamente fino a quando si blocca in posizione.
COMPLETAMENTO DELL'INSTALLAZIONE DEL CAVO.
Tentare di ripiegare la sezione superiore del manubrio per accertare che i cavi non vengano tesi in misura eccessiva. Se necessario riposizione are cavi troppo tesi. quando il passaggio dei cavi è soddisfacente, assicurarli con i dispositivi di fissaggio forniti.
Informazioni preliminari
Important!
Il motore viene fornito A SECCO. Dop o l'assemblaggio, rifornire il motore con benzina e olio seguendo le istruzioni del manuale del motore fornito a parte insieme alla macchina.
Accertare che:
L'operaToré abbia fatto e compreso il presente manuale;
- I controlli quotidiani di manutenzione siano stati opportunamente eseguiti e che il tosaerba sua in buono stato di funziona-
mento;
- L'opereatore indossi indumenti idone i garantire la sicurezza e una protezione per gli occhi. La mancata osservanza di queste misure cui sono dire duogo a danni e rischi per la salute e la sicurezza.
IDENTIFICAZIONE DEI COMANDI
PROTEZIONE OPC (CONTROLLO PRESENZA OPERATORE)
Solo alcuni modelli sono dotati di quello disposativo. Il dato si trova sulla parte superiore del manubrio e ha la funzione di arrestare rapidamente il motore quando l'operatore rilascia la protezione OPC. Per avviare il motore occorre riportare indietro la protezione e tenerla premuta contro il manubrio. Questa operazione consente di avviare il motore. Quando si rilascia la protezione OPC, il motore si spegne automaticamente.
Avvertenza!
Se il meccanismo dell'OPC non è regolato correttamente o è dan-neggiato, il motore continuera a funzionare quando si rilascia la protezione OPC.
Non utilizzare il tosaerba in tali circostanze e rivolgersi a un tecnico di fiducia per l'assistenza.
LEVA DI COMANDO DELL'ACCELERAZIONE
La leva di lavoro dell'accelerazione si trova al centro della sezione superiore del manubrio e controlling il regime del motore, il quale determina la velocità di avanzamento del tosaerba. Quando il regime del motore allaumenta si innesta automaticamente una frizione centrifuga che aziona il cilindro di taglio. Quando il motore è al minimo, il cilindro di taglio si arresta automaticamente.
Nota!
Il regime del motore determina sua velocità di avanzamento del tosaerba che la velocità del cilindro di taglio.
PROTEZIONE DELLA FRIZIONE DEL RULLO
La leva della frizione del rullo si trova dietro la traversa della sezione superiore del manubrio ed è sospinta da una molla nella posizione di disinnesto. Quando viene innestata il tosaerba avanza. Portare la protezione verso il manubrio per innestare l'azionamento del rullo posteriori. Rilasciare la leva per arrestare il tosaerba.
MANIGLIA DELLA FUNE DI AVVIO A RIAWVOLGIMENTO
Per ulteriori dettagli consultare il manuale di istruzioni del motore.
SGOMBRARE L'AREA DA TAGLIARE
Prima di iniziare la falciatura, accertare che nel prato non siano presenti ostacoli, quali pietre o altro. L'impatto con oggetti di quello tipo può danneggiare il cilindro di taglio e la lama inferiore.
Utilizzo del tosaerba a lame elicoidali
AVVIO DEL MOTORE
Accertare che la protezione della frizione del rullo si trovi in posizione di disinnesto prima di avviare il motore. Portare l'interruttore d'accensione (se presente) in posizione ON
Procedura di avvio
Se il motore non è stato acceso di recente, portare il dato dell'starter sulla posizione ON/In Lo starter si trovava sul lato del motore accanto al carburatore. Consultare il manuale di istruzioni del motore.
Important!
Solo modelli con OPC. Per avviare il motore in quosti modelli, portare indietro la protezione e premerla contro il manubrio, quando attenersi alle procedure di avvio seguenti. Questa operazione consente di avviare il motore. Se si rilascia la protezione OPC, il motore si spegne automaticamente.
Portarsi sulla destra del tosaerba, afferrare la maniglia di avvio, tirare lentamente fino ad avvertire una resistenza, quando tirare con forza per evitare contraccolpi. Ripetere fino all'avvio del motore. Non tirare la fune con uno strattone né rilasciarla fino a che non è completenesse riavolta. Dop o aver avviato il motore e averlo lasciato riscaldare per breve tempo, portare lo starter sulla posizione OFF e regolare l'accelerazione sulla velocità desiderata. Qualora il motore non si avviasi perché ingolfato, portare il commando dello starter su OFF e tirare la fune di avvio per sei volte al fine di eliminare l'ecesso di benzina.
Dopo aver lasciato riscaldare il motore per quale istante, è possibile iniziare la falcatura impostando la leva di accelerazione in modo che il motore abbia un regime sufficiente a innestare la frizione automatica. Innestare quando la frizione del rullo spostando la protezione della frizione del rullo in avanti verso il manubrio.
Regolare l'accelerazione fino a ottenere una velocità adeguata al passo dell'operatore e guidare la macchina nella direzione desiderata.
Per arrestare la macchina rilasciare la protezione della frizione del rullo. Ridurre quando il regime del motore.
SUGGERIMENTI PER UN AVVIO AGEVOLE.
- Se è già caldo, avviare il motore con il lavoro sulla posizione SLOW (Lento).
- Tenere pulito il tosaerba e il cilindro di taglio libero da detriti.
ELENCO DI CONTROLLO PER AVVIO DIFFICOLTOSO
Problemi possibili:
CARBURANTE.
- Carburante insufficiente nel serbatoio.
- Carburante vecchio.
- Acqua o detriti nel carburante.
- Valvola aria bloccata nel tappo serbatoio.
ACCENSIONE.
- Cavo della candela allentato.
- Elettrodi della candela sporchi.
- Distanza della candela non corretta.
- Candela di tipo errato.
ALTRO.
- Filtro aria ostruito (sporco o olio).
- Errata regolazione del cavo di lavoro dell'accelerazione.
- Errata regolazione della lama inferiore.
- Guasto del sistema OPC.
FALCIATURA IN AREE APERTE PIANEGGIANTI
Quando si falcia un'area aperta pianeggiante, per un risultato ottimore tagliare dapprima un bordo della larghezza para a circa tre volte quella del tosaerba su agli lato sul quale si desidera girare la machine, quando falciere seguendo un movimento ad angolo retto sui marginini con tagli parallelli fino al completeness dell'area. Questa procedura conferisce al prato un aspetto molto gradevole. Quando si esegue la svolta al termine di agli taglio, disinnestare la frizione e premere le barre del manubrio, facendo ruotare il tosaerba sul rullo posteriori. Una volta che l'accelerazione sia stata impostata su una velocità adeguata al passo dell'operatore non occorrono ulteriori regolazioni, salvo che si incontrino punti di erba particolaremente folta. Il tosaerba è controllabile interamente mediana la protezione della frizione del rullo.
Quando si eseguono svolte strette, rilasciare la protezione della frizione del rullo sulla posizione di apertura e reinnestare la frizione quando si desidera riprendere la falcatura.
Quando si esegue il taglio intorno a un bordo, il cilindro di taglio e il rullo posteriori devono sporgere leggermente dal bordo.
FALCIATURA SU AREE IN PENDENZA
Important!
La falcatura di aree in pendenza richiede un'attenzione particolare.
In generale, il tosaerba è in grado di faliare prati su cui è ragione-evilmente possibile camminare. Quando si falcia un'area scoscesa, procedere se possibile in senso trasversale alla pendenza, con la macchina orientata leggermente in salute. In quello modo il risultato sare soddisfacente e non si correra il rischio di scivolare. Se risultata necessario eseguire la falciatura procedendo dall'alto verso il basso e i rulli posteriori molto una tendenza a scivolare nella fase di risalita, esercitare una pressione sul manubrio in modo da aumentare la trazione.
PAUSE TRA LE FASI DI FALCIATURA
Ogni volta che il tosauerbaiene lasciato con il motore acceso, ad esempio quando si svuota il raccoglierba, chiudere l'accelerazione per consentire al motore di funzionare al minimo. Il funzionamento del motore al minimo disinnesta automaticamente l'azionamento del cilindro di taglio, riducendo l'usura. Se il tosauerba è dotato di sistema OPC, il motore si spegne automaticamente quando si rilascia la presa sulla protezione OPC.
Se occorre lasciare incustodito il tosaerba per un periodo più prolongato, si consiglia di spegnere il motore per evitare un eventuale surriscaldamento.
Regolazioni per risultati ottimali
REGOLAZIONE DELL'ALTEZZA DI TAGLIO
L'altezza di taglio C può essere modificata per un maggiore adattamento alle condizioni dell'erba o del terreno mediante una semplice rotazione del volantino situato immediatamente davanti al copricatena, videere foto a pag. 45.
Altezza di taglio C
- Se si desidera un taglio più corto, ruotare il volantino in senso antiorario.
Per un taglio più lungo ruotarlo in senso orario.
Non impostare mai il taglio a un'altezza tale per cui la piastra di base tocchi il suolo. Per un aspetto gradevole e sano del prato, si consiglia di non eseguire il taglio ad altezze inferiori a 7 mm. Per raggiungere i risultati migliorie in caso di erba molto alta, impostare i rulli in modo da ottenere la massima altezza di taglio.
GOLF SERIE
Golf altezza di taglio basso dellaserie è 3 mm.
Se si notatione che un lato della macchina esegue la falcatura a un'altezza inferiore rispetto all'alto, è possibile ovviare simplicamente allentando il bullone che si trovava all'interno della staffa del rullo anteriore destro (rispetto alla posizione dell'opereatore) e sospingendo con leggeri colpi il lato in questione del rullo verso l'alto o versus il basso, secondo la necessità. Serrare nuovamente il dato dopo aver ottenuo la posizione corretta.
REGOLAZIONI DEL DEFLETTORE DELL'ERBA
Quando si esegue la falcatura di erba con altezza diverse, è possibile riscontrare che l'erba tagliata tende a ricadere troppo in alto o troppo in basso rispetto al raccoglierba, con scarsi risultati di raccolta. Per eliminare il problema è necessario regolare il deflettore. Tale regolazione è facilemente eseguibile allentando i due bulloni A che si trovano sul bordo anteriore del telaio principale e spostando il deflettore verso l'interno o l'esterno fino a raggiungere l'effetto desiderato. Quindi serrare nuovamente i bulloni. Se il deflettore è troppo arretrato l'erba vienegettata troppo in basso nel raccoglierba, cioè se il deflettore è troppo vicino al cilindro di taglio l'erba vienegettata altre la sommità del raccoglierba.
REGOLAZIONI DEL CILINDRO DI TAGLIO
Per ottenere un taglio pulito è necessario Maintainere l'impostazione del cilindro di taglio rispetto alla piatra di base. Alla spedizione della macchina l'impostazione è corretta, ma dato un periodo di utilizzo occorra una regolazione.
Di norma sera necessario avvincare il cilindro di taglio alla piastra di base per compensare l'usura. A tal fine, ruotare in senso orario le viti di regolazione B su entrambi i lati della macchina apportando leggere modifiche alternativamente a ciascuna vite, fino a quando il cilindro di taglio entra in contatto con la lama della piastra di base. É possibile stabilire se i componenti sono a contatto inserendo un foglio di carta velina tra il cilindro e la lama. Ruotando manually il cilindro la carta velina dovrebbe essere tagliata. Una volta che esta regolazione sua stata determinata ARRETRARE LEGGERMENTE L'IMPOSTAZIONE IN MODO CHE LA CARTA VENGASOLO PIEGATA, MA NON TAGLIATA. A condizione che il cilindro e la piastra di base siano in buono stato, QUESTa impostazione da raluogo a un taglio pulito senza indebite pressioni del cilindro sulla piastra di base.
Important!
Impostazioni estreme augmentano il carico sul tosaerba e accelerano l'usura del cilindro di taglio
REGOLAZIONE DELLA TRASMISSIONE
Le normali condizioni di tensione e usura rendono necessarie regolazioni periodiche della catena. Una corretta regolazione di tutte le catene prevede che queste siano leggermente lente in tutte le direzioni. Per controllare o regolare le catene è necessario rimuovere il copricatena rimuovendo le viti di fissaggio ed extraendolo alla macchina. Regolare come segue:
CATENA PRIMARIA
- Allentare il dato che fissa il tendicatena C in nylon.
- Ripositionare il tendicatena per ottenere la regolazione corretta.
- Serrare nuovamente il dato.
CATENE DI TRASMISSIONE - SECONDARIA E FINALE
La catena di trasmissione finale non è regolabile e la catena di trasmissione secondaria di norma richiede una regolazione solo quando l'unità di taglio viene riaffilata. Seuggando, si rende necessaria una regolazione prima di quello evento, si consiglia di rivolgersi al technique di manutenzione Masport di zona. Qualora una catena venisse rimossa in qualsiamenti, nel riposizonzare la maglia di chiusura prestare attenzione che lo spazio nel fermaglio elastico sia rivolto in direzione diversa alla direzione di rotazione.
REGOLAZIONI DELLA FRIZIONE DEL RULLO POSTERIORE
Dopo un certo periodo di utilizzo, sare necessaria una regolazione per compensare la tensione del cavo e altre sollecitazioni.
I punti di regolazione sono due.
- Ancoraggio del cavo sulla parte superiore del manubrio.
- Tirante al centro della frizione.
REGOLAZIONE DEL CAVO DELLA FRIZIONE DEL RULLO.
Regolare il tirante solo se l'ancoraggio alla sommità del cavo ha raggiunto la fine della corsa. Per regolare l'ancoraggio del cavo ruotare la rotella zigrinata in senso antiorario (vista da dietro il manubrio) per augmentare la pressione della frizione. REGOLAZIONE DEL TIRANTE DELLA FRIZIONE DEL RULLO Qualora sa necessario regolare il tirante, rimuovere il copricatena e il coprialbero.
Per augmentare la pressione della frizione
Regolare il dato A sull'estremità interna del tirante fino a che la leva B di azionamento della frizione sia parallela alla piastra laterale del tosaerba nel momento in cui la frizione si innesta. Non dovrebbe essere necessario regolare la ghiera che si trova all'estremità inferiore del cavo della frizione.
Manutenzione generale
MANUTENZIONDEL MOTORE
Vedere il Manuale di istruzioni del motore.
ISPEZIONE E LUBRIFICAZIONE DEL TOSAERBA
I cuscinetti dei rulli sono sigillati e non richiedono lubricazione.
I punti di lubrificazione seguenti devono essere oliati circa agli 25 ore di esercizio conolio SAE 30-40.
- Catene di trasmissione. Tenere oliate. Questa lubricazione richiede la rimozione del copricatena, che è possibile estrarre dopo aver svitato le due viti di fissaggio.
- Punti di impernamento della protezione della frizione del rullo.
- Rulli anteriors. Oliare l'albero del rullo ad ambo le estremita.
- Filettatura di regolazione dell'altezza. Volantino e tutti i punti di imperniamento.
- Cavi. Oliare toutes le stremità.
- Tendicatena autoregolante. Oliare l'imperniamento.
Avwertenza!
NON ESEGUIRE MAI LA LUBRIFICAZIONE A MOTORE IN FUNZIONE.
Pulizia e rimessaggio
Esiste una relazione diretta tra la vita utile del tosaerba e la cura e attenzione adesso prestate sia durante che dopo l'utilizzo. è importante pulire e ispezionare accuratamente il tosaerba dopo l'uso in modo che sia in buone condizioni di funzionamento per i successivi impieghi.
Pulire accuratamente il motore, la parte inferiore del telaio, i rulli e il raccoglierba. L'utilizzo di un getto d'acqua ad alta pressione, in particolare nell'area circostante il motore, cui determinare l'ingresso di acqua e l'eliminazione dei lubricificanti in alcuni punti o causare difficultà di avvio a causa di problemi dell'accensione.
RIMESSAGGIO PER LUNGHI PERIODI:
Dopogni stagione di falciatura, o se non si intende utilizzare il tosaerba per un periodo di 30 giorni o più, si consiglia di chiudere la valvola di intercettazione del carburante (se presente) e di scaricare il serbatoio, in quanto i carburanti moderni hanno una breve durata di conservazione. Accendere quindi il tosaerba e lasciarlo in funzione fino all'esaurimento di tutto il carburante presente nelsystema. Mentre il motore è caldo, scaricare l'olio motore e riempire nuovamente con olio del tipo corretto fino al livello necessario. Rimuovere la candela e versare 5 ml di olio motore nel cilindro, azionare lentamente per distribuire l'olio e rimontare la candela. Riporre il tosaerba in un'area asciutta e pulita al riparo alla luce solare diretta.
Allontanare il cilindro di taglio dalla lama inferiore e applicare un sot-tile strato di grasso sul tagliente delle lame per prevenire la corso- sione durante il periodo di rimessaggio. Se possibile, spruzzare sul tosaerba un sottile strato di olio leggero per proteggerlo.
Riporre sempre il tosaerba su una superficie pianza orizzontale.
| Caratteristiche tecniche | |||
| Modello | 400 | 500 | 660 |
| Peso | 69kg | 73kg | 79kg |
| Ampiezza di taglio | 400mm | 500mm | 660mm |
INFORMAZIONI SUL MOTORE
PER IL DETTAGLIO DELLE CARATTERISTICHE TECNICHE CONSULTARE IL MANUALE DI ISTRUZIONI DEL MOTORE FORNITO A PARTE.
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
| PROBLEM A | PROBABILE CAUSA | SOLUZIONE |
| Tratti non faliati o faliati male. | Cilindro di taglio parzialmente non in contatto con la lama inferiore. | Regolare nuovamente la distanza tra cilindro di taglio e lama inferiore. |
| Cilindro di taglio in contatto eccessivo con la lama inferiore. | Regolare nuovamente la distanza tra cilindro di taglio e lama inferiore. | |
| Altezza di taglio eccessiva. | Ridurre l'altezza dell'impostazione di taglio. | |
| Taglienti del cilindro di taglio/lama inferiore smussati. | Riaffilate i taglienti. | |
| Asportazione dello strato superficiale. | Ondulazioni troppo pronunciate per l'impostazione dell'altezza di taglio. | Aumentare l'altezza di taglio. |
| Eccessiva usura della lama inferiore. | Contatto eccessivo della lama inferiore con il suolo. | Aumentare l'altezza di taglio. |
| Taglienti del cilindro di taglio/lama inferiore smussati. | Riaffilate i taglienti. | |
| Cilindro di taglio in contatto eccessivo con la lama inferiore. | Regolare nuovamente la distanza tra cilindro di taglio e lama inferiore. | |
| Cilindro di taglio o lama inferiore danneggiati. | Affilate o sostituire secondo necessità. | |
| Il motore non si avvia, gira in modo irregularare. | Errata impostazione dello starter. | Spostare la leva dello starter. |
| Serbatoio carburante vuoto o valvola di intercettazione carburante chiusa. | Rifornire il serbatoio con carburante del tipo consigliato e aprire la valvola di intercettazione. | |
| Avviatore riavvolgente guasto. | Riportare l'unità al concessionario. | |
| Filtro aria sporco. | Pulire o sostituire il filtrlo aria. | |
| Candela allentata. | Serrare la candela. | |
| Cavo della candela scollegato. | Ricollegare il cavato alla candela. | |
| Candela difettosa. | Sostituire la candela danneggiata. | |
| Distanza errata della candela. | Sostituire la candela danneggiata. | |
| Carburatore ingolfato. | Portare l'accelerazione sulla posizione di 'Stop' (Arresto), tirare la fune di avvio 5-6 volte, portare l'accelerazione su 'Run' (In funzione) e avviare il motore. | |
| Sporco, acqua o carburante vecchio nel serbatoio. | Scaricare e pulire il serbatoio carburante. Riformire di carburante fresco esente da detriti prima di avviare. | |
| Foro di sfiato otturato nel tappo di riempimento. | Pulire o sostituire il tappo carburante. | |
| Il motore perde colpi a regime elevato. | Distanza insufficiente della candela. | Consultare il manuale del motore. |
| Il motore funziona in modo irregularare al minimo. | Filtro aria sporco. | Pulire o sostituire il filtrlo dell'aria. |
Risoluzione dei problemi (continua)
| PROBLEM A | PROBABILE CAUSA | SOLUZIONE |
| Surriscaldamento del motore. | Alette di raffreddamento del motore e passaggi dell'aria ostruiti. | Rimuovere i detriti dalle zone circostanti il motore. |
| Flusso limitato dell'aria di raffreddamento. | Rimuovere i detriti dalle zone circostanti il motore. | |
| Candela di tipo errato. | Consultare il manuale del motore. | |
| Livello dell'olio motore insufficiente. | Controllare il livello dell'olio e rabboccare se necessario. | |
| Il motore vibra e/o è rumoroso. | Cuscinetto/i usurato o danneggiato. | Rimuovere e ispezionare i cuscinetti sospetti, sostuire se necessario. |
| Catene di trasmissione e/o corone usurate o danneggiate. | Rimuovere e ispezionare catene e corone sospette, sostuire se necessario. | |
| Perdita d'olio dalla marmitta o dal filtrato aria. | Eccessivo riempimento della cotta dell'olio. | Verificare il livello dell'olio e scaricare l'ecesso. |
| Tosaerba inclinato o maneggiato in modo erroneo | Verificare il livello dell'olio, il filtrato aria e la candelà e apportare le opportune correzioni. |
Qualora il problema continuasse a presentarsi, rivolgersi al technique di manutenzione Masport autorizzato.
Sede centrale - Nuova Zelanda
Auckland 1060, Nuova Zelanda
