HR-270 - Łódź Vevor - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI HR-270 Vevor

Wsparcie techniczne i certyfikat e-gwarancji www.vevor.com/support

POnton

MODEL: HR-270 / HR-360

Nadal dokładamy wszelkich starań, aby zapewnić Państwu narzędzia w konkurencyjnej cenie. „Zaoszczędź o połowę”, „o połowę ceny” lub inne podobne wyrażenia używane przez nas przedstawiają jedynie szacunkową oszczędność, jaką możesz zyskać kupując u nas określone narzędzia w porównaniu z głównymi najlepszymi markami i niekoniecznie oznaczają uwzględnienie wszystkich kategorii oferowanych narzędzi przez nas. Przypominamy, aby podczas składania zamówienia u nas dokładnie sprawdzić, czy faktycznie oszczędzasz połowę w porównaniu z czołowymi markami.

VEVOR®

TOUGH TOOLS, HALF PRICE

NADMUCHIWANE

ŁÓDŹ

MODEL: HR-270 / HR-360

Masz pytania dotyczące produktu? Potrzebujesz wsparcia technicznego? Śmiało możesz się z nami skontaktować:

Wsparcie techniczne i certyfikat e-gwarancji www.vevor.com/support

To jest oryginalna instrukcja. Przed przystąpieniem do obsługi prosimy o dokładne zapoznanie się ze wszystkimi instrukcjami. VEVOR zastrzega sobie jasną interpretację naszej instrukcji obsługi. Wygląd produktu zależy od produktu, który otrzymałeś. Proszę wybaczyć nam, że nie będziemy ponownie informować Państwa, jeśli pojawią się jakieś aktualizacje technologii lub oprogramowania naszego produktu.

Ostrzeżenie — aby zmniejszyć ryzyko obrażeń, użytkownicy muszą przeczytać instrukcję obsługi.

OSTRZEŻENIA DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA

Przeczytaj poniższe instrukcje

Używaj tego produktu wyłącznie w opisany sposób i zgodnie z jego przeznaczeniem. Trzymać niniejszą instrukcję obsługi należy przechowywać w bezpiecznym miejscu. Podczas przekazywania produktu osobie trzeciej stron prosimy o przekazanie także wszystkich dokumentów towarzyszących. Zawierają one ważne szczegóły dotyczące produktu, a także jego konfiguracji, obsługi i konserwacji wraz z wymogami bezpieczeństwa. Ponieważ sporty wodne zawsze kojarzą się z wiąże się z pewnym ryzykiem, szczegółowa wiedza o produkcie może to spowodować zapobiec obrażeniom ciała, a nawet śmierci.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa

Ponton jest kontrolowaną i bezpieczną jednostką do uprawiania sportów wodnych. Nadal chcielibyśmy aby zaimponować Państwu, jak ważne jest przestrzeganie poniższych zasad i regulamin:

Ryzyko śmierci!

Nigdy nie pozwalaj dzieciom bawić się materiałami opakowaniowymi bez nadzoru ryzyko uduszenia Nigdy nie pozwalaj dzieciom bawić się produktem bez nadzoru.

Ryzyko zranienia!

Uwaga na morski wiatr!

Uważaj na prądy morskie.

Należy pamiętać, że osoby i ładunki muszą być równomiernie rozmieszczone na łodzi zawsze, gdyż w przeciwnym razie istniałoby ryzyko wywrócenia się.

Należy przestrzegać informacji na tabliczce identyfikacyjnej, dopuszczalnego obciążenia przepustowość i liczbę pasażerów, a także ostrzeżenia.

Zawsze przestrzegaj lokalnych przepisów regulujących podróże morskie. Nie przewoź żadnych ostrych lub spiczastych przedmiotów. Ponton należy zabezpieczyć przed kontaktem z potencjalnie niebezpiecznymi cieczami lub kwasami. Może to spowodować

Nieodwracalne szkody.

Chron ponton przed gorącem i ogniem! Uważaj z tleniem papierosy!

Aby temu zapobiec, upewnij się, że ponton nie wyląduje na kamienistym podłożu uszkodzenie kadłuba statku. Powinna jedna z trzech komór powietrznych ulec uszkodzeniu podczas pracy na wodzie, nie pod żadnym pozorem okoliczności opuścić ponton Dwie nienaruszone komory powietrzne powinny być wystarczająco pływający, aby utrzymać ponton bezpiecznie nad wodą.

Nigdy nie transportuj napompowanego produktu w pojeździe. Nigdy nie zostawiaj pontonu na wodzie bez nadzoru. Może zostać zmyty szybciej, niż zdołasz wypłynąć, żeby go zdobyć.

Przed użyciem łodzi należy zawsze mieć przy sobie wiosło w przeciwnym razie nie byłoby możliwe odpowiednie manewrowanie nim.

Nie należy dokonywać żadnych modyfikacji technicznych statku. Zmiany dowolnego rodzaju stwarzać ryzyko dla prawidłowego funkcjonowania łodzi sportowej. Nigdy nie używaj

produktu pod wpływem alkoholu, narkotyków lub leków. Nigdy nie przeceniaj swojej siły i trzymaj tempo podczas wiosłowania, aby to osiągnąć

upewnij się, że w dowolnym momencie możesz z łatwością popłynąć z powrotem tą samą drogą, którą przyszedłeś

Pozostań w chronionych strefach brzegowych w odległości do 300 m od brzegu i zwracaj uwagę na zmieniające się warunki wiatru i prądu, które mogą powodować ruch znacznie trudniejsze.

OSTRZEŻENIE!

Zachowanie ostrożności i samoświadomości jest niezwykle ważne na

woda.Nigdy nie przeceniaj swojej siły i zdolności manewrowania! Zawsze

trzymaj się blisko brzegu! Zwracaj uwagę na warunki pogodowe, ostrzeżenia przed burzą i wszelkie sygnały świetlne!

OSTRZEŻENIE!

Zawsze zwracaj uwagę na wymogi bezpieczeństwa i obowiązujące przepisy prawne

przepisami dotyczącymi jezior i wód otwartych i zawsze noś atestowaną kamizelkę ratunkową dla własnego bezpieczeństwa.

OSTRZEŻENIE!

Unikaj stosowania filtrów przeciwsłonecznych i produktów do pielęgnacji skóry zawierających alkohol.

Filtry przeciwsłoneczne i produkty do pielęgnacji skóry zawierające alkohol mogą powodować zabarwienie powłoka odpadająca z nadmuchiwanego materiału PVC. Może to pozostawić kolor

pozostałości na ubraniu i innych przedmiotach, które mają kontakt.

OSTRZEŻENIE!

Jeśli ktoś wypadnie za burtę, musi zawsze wspiąć się z powrotem przez burtę

dziobie lub rufie, ponieważ wchodzenie na burtę zwiększałoby ryzyko

wywrócenie się.

Unikanie szkód materialnych!

Wszystkie nadmuchiwane produkty są podatne na zimno. Z tego powodu nigdy nie należy ich rozkładać

i napompuj produkt w temperaturze poniżej 59 °F (15 °C). Jeśli ciśnienie powietrza

wzrasta w bezpośrednim świetle słonecznym, należy to zrównoważyć, zwalniając

odpowiednią ilość powietrza

Upewnij się, że produkt - zwłaszcza napompowany - nie wpadnie do środka

styka się z kamieniami, żwirem lub ostrymi przedmiotami i w żadnym miejscu nie ociera się

zeskrobać, ponieważ może to spowodować uszkodzenie folii wierzchniej.

Do zaworu bezpieczeństwa podłącać wyłącznie odpowiednie adaptery pompy. W przeciwnym razie zawory

może zostać uszkodzony.

Nie napompuj nadmiernie, ponieważ istnieje ryzyko pęknięcia spawów. Zamknij

zawory całkowicie po napompowaniu. Unikaj kontaktu z ostrymi, gorącymi, spiczastymi lub niebezpiecznymi przedmiotami

obiekty.

SPECYFIKACJA

Model	HR-270 HR-360
Materiał	PCV	PCV
Obciążenie	1000 funtów	1500 funtów
Dopuszczalni pasażerowie	4	6

LISTA AKCESORIÓW

NIE HR-270 ZBRE68D		NAZWA
A		Nadmuchiwana łódź	1	1
B		Torba do noszenia	1	1
C		Aluminium Inne	2	2
D		Pompka nożna	1	1
I		Kawałek Drewniana podłoga	3	4
F		Ławka aluminiowa Siedzisko	1	2
G		Zestaw naprawczy	1	1
H		Paski na rzepy	1	1
I		Uszczelka zbiornika paliwa	1	1

INSTRUKCJE INSTALACJI

Kroki dotyczące montażu drewnianej deski podłogowej

Krok 1: Rozłóż opróżnioną łódź

Oczyć płaską przestrzeń (upewnij się, że jest czysta i wolna od ostrych przedmiotów) i rozłóż łódź. Wyjmij kadłub z pudełka i wyjmij go z torby na łódź. Rozwiń kadłub tak, aby leżał płasko.

Krok 2: Częściowo napompuj

Naciśnij i przekręć końcówkę węża

(adapter na wężu) wewnątrz zaworu aż do jego wkręcenia. Napompuj całość

komór kadłuba do ok

30% -50% całości, aby to zrobić

łatwiejsze wkładanie desek podłogowych.

Krok 3: Zamontuj deskę podłogową nr

1. Każda deska podłogowa jest oznaczona numerem. Deska podłogowa nr 1 będzie front deskę podłogową. Połów deskę podłogową nr 1 w części dziobowej. Upewnij się, że pierwsza deska podłogowa została wysunięta jak najdalej do przodu, dokładnie w miejscu połączenia dna łodzi z panto NA. Upewnij się, że zawór stępkowy znajduje się pośrodku otworu w deskach nr 1.

Krok 4: Zainstaluj deskę podłogową nr 4.

Umieść deskę podłogową nr 4 obok paweży.

Krok 5: Zainstaluj deskę podłogową nr 2 i nr 3 Umieść deskę podłogową nr 2 obok nr 1, a deskę podłogową nr 3 obok nr 4. Deski podłogowe n i nr 3 powinny być ułożone pod kątem względem siebie. Dociśnij deskę podłogową w dół, aby połączyć deski podłogowe w pozycji płaskiej.

Krok 6: Przymocuj łączniki boczne

Przymocuj łączniki boczne do podłogi wzdłuż rur, aby stworzyć solidny system podłogowy.

(Wskazówka: Do stabilizacji desek podłogowych służą podłużnice. Dla wygody montażu należy umieścić wiosło pod rurą, aby deska była oświetlona. Ułatwia to montaż podłużnic bocznych.

Pamiętaj, aby pozostawić boczne końcówki podłużnicy na łatce PCV. Łaty z PCV są z góry przystosowane do wytrzymywania długotrwałego tarcia powodowanego przez ostre końcówki podłużnic.)

Krok 7: Zamontuj siedzenia i wiosła.

Prawidłowo zamocuj drewniane siedzisko, umieszczając plastikowe krawędzie siedziska z uchwytam siedziska znajdującymi się po bokach łodzi. Wiosła są odpowiednio rozmieszczone, jak pokazano.

Krok 8: Nadmuchaj łódkę

Rozpocznij pompowanie przedniej komory powietrznej, a następnie obu stron komór powietrznych. I na koniec napompuj kil na środku. Nałóż nakrętkę na zawór i mocno dokręć. Połącz wiosła w całość i odpowiednio przymocuj je do bocznego zamka wiosła. Następnie mocno dokręć nakrętl (Wskazówka: Wewnętrzne ciśnienie powietrza w komorach może wzrosnąć do maksymalnego ciśnienia 3,5 psi. Za pomocą manometru możesz dokładnie zmierzyć ciśnienie powietrza według potrzeb. Manometr jest sprzedawany osobno.)

Inflacja kilu: NIE zapomnij napompować kilu. Statek z płaskim kilem może być bardzo niestabilny w sterowaniu na wodzie.

Napompowanie stępki to ostatni krok kończący całą konfigurację łodzi i deski podłogowej.

Sprawdź, czy zawór stępki jest prawidłowo ustawiony, nadmuchując stępkę po prawidłowym ułożeniu deski podłogowej. Przed pełnym napełnieniem komór powietrznych należy napompować i spuścić powietrze, aby sprawdzić, czy zawór stępki nadal znajduje się w tym samym miejscu, co jest widoczne przez wycięty otwór. Pomaga to zapewnić, że żadna część stępki nie zostanie stłumiona, co zahamuje zdrową inflację. Następnie przymocuj akcesoria w wyznaczonych do tego miejscach.

Krok 9: (Uwaga: HR-270 tylko jedna aluminiowa ławka)

Łódź jest już w zasadzie gotowa do zwykłego wiosłowania. Jeśli chcesz dołączyć jakieś akcesoria, kroki nie są jeszcze zakończone.

Wskazówki dotyczące instalacji:

Mechanizm zaworu: Zawór

powietrza składa się z 3 różnych części. Dolna część pozostaje na stałe w komorze powietrznej, łącząc się z zewnętrznymi częściami. Najwyższa część to ta z mechanizmem kontrolującym dopływ powietrza. Zawiązuje ona również węzeł na sznurku, który utrzymuje czapkę, co pozwala uniknąć ciągłego przesuwania czapki.

Gdy sworzeń jest wciśnięty i zablokowany, umożliwia swobodny dostęp powietrza w obie strony. Po zwolnieniu zatrzaskuje się z powrotem, aby zapobiec wyciekowi powietrza.

Uszkodzenia i wymiana: Części

zewnętrzne można wymienić, jeśli zostaną uszkodzone lub zgubione. Uszkodzoną część należy odpowiednio zutylizować, aby poddać recyklingowi i wymienić nowy zestaw.

Opróżnianie:

Opróżnij w razie potrzeby, otwierając zakrętkę, wciśnij zawleczkę w dół i poczekaj, aż powietrze całkowicie wyparuje.

Aby całkowicie spuścić powietrze w celu kompaktowego przechowywania, można to zrobić za pomocą dołączonej pompki nożnej.

Pompę nożną można również zastosować odwrotnie do zasysania powietrza, należy przełączyć złącze węża na pompie i przystąpić do pedałowania, zasysając powietrze, aż będzie płaskie.

Napompowanie łodzi w odpowiedniej kolejności może również pomóc w określeniu, czy warstwa oddzielająca komorę powietrzną nie przecieka.

Dobrą zasadą jest, aby zawsze zaczynać pompowanie od tyłu do dziobu. Zwykle najlepszą metodą osiągnięcia tego jest napompowanie tylnych komór do punktu, w którym nie są one jeszcze zbyt sztywne. Następnie rozpocznij napełnianie komory dziobowej, zobaczysz łódź dostosowuje się do idealnej twardości, osiągając oczekiwane ciśnienie 3,5 psi. Zasadą jest, że elastyczna membrana pomiędzy nimi jest elastyczna podczas pompowania.

Ostatni etap napełniania komory łukowej powoduje cofnięcie całej membrany do normalnej, rozluźnionej pozycji.

W trakcie pompowania należy pozostawić jedną stronę komory płaską i nadmuchać tylko sąsiednią, co może spowodować oznaki potencjalnego wycieku powietrza na segmentowane części. Jeśli komory zapełnią się przy pompowaniu tylko z jednej strony, to na pewno jest dziura w membranie.

Na marginesie, równomierne napompowanie po obu stronach komory może pomóc uniknąć niepotrzebnych uszkodzeń segmentów przegrody, co wydłuża żywotność.

Oryginalne kluczowe cechy:

① Na rufie pawęż jest podwójnie wzmocniona grubą gumową powłoką. Przyklejone i przykręcone do płyty pawęży, łączące się z komorą powietrzną, zapewniając pewny chwyt, śruby są plastikowe, które wnikają w płytę pawęży, a na zewnątrz znajdują się ślady wodoodpornego kleju. Rygiel jest najtwardszą konstrukcją w porównaniu do inne przegródki. Jako znacząca część łodzi. Musi

② Na wierzch deski rygla przyklejono warstwę grubej gumowej powłoki oraz sklejki, która sprawia, że rygiel należy całkowicie uszczelnić i przykryć, aby uniknąć rozwarstwienia po wystawieniu na działanie wody. Zewnętrzna powłoka jest również kluczową ochroną płyty pawęży.

③ Dwie trójkątne powłoki z PCV pokrywające bok paweży mają za zadanie chronić przed rozpryskami wody, a także wzmacniają razem pawęż i komory po

być mocna. unikając poluzowania lub rozdzielenia podczas pływania łódką.

B C A

Poczwórny szew: Pod linią strake znajduje się linia szwu, dosłownie widać wybrzuszenie z zewnątrz. Istnieją 4 warstwy PCV sklejone i gwintowane od wewnątrz na zewnątrz.

Strake Lines: Zaprojektowane, aby zapobiegać zadrapaniom i zderzeniom. Wytrzymały kształt ma małą zakrzywioną dolną krawędź, która zapobiega przedostawaniu się wody do łodzi.

OPERACJA

Rozpakowanie

Zanim rozłożysz łódź, przyjrzyj się dokładnie, jak łódź jest złożona.

Rozłóż łódź na płaskiej powierzchni i sprawdź, czy wszystkie części zostały dostarczone z łodzią.

(zawory, siedzisko drewniane lub ławka dmuchana, pompka nożna, wiosła, łączniki burtowe, zestaw naprawczy i torba do przenoszenia)

Zawory

Zawory są wstępnie zmontowane, można je tam pozostawić na stałe, ponieważ

nie niszczą tkaniny ani użytkownika łodzi. Poluzuj przednią zatyczkę i

umieść wąż pompy, aby napełnić łódź. Wewnątrz zaworu znajduje się złączka, naciśnij ją i obróć wyjdzie powietrze. Zawór również zamknie się w ten sam sposób.

Używanie wioseł

Nasze dmuchańce doskonale nadają się do wiosłowania. Bądź ostrożny, gdy jest silny wiatr, a ty płyniesz łódką bez stępki.

Holowniczy

Nasze pontony posiadają trzy zaczepy do holowania. Najlepiej jest holować łódź

aby wykorzystać wszystkie 3 pierścienie holownicze, w ten sposób siła pociągowa jest rozdzielona. Tak też nie jest

dozwolone jest posiadanie balastu na łodzi podczas holowania. Upewnij się, że używasz

dodatkowe liny holownicze podczas holowania przy złej pogodzie. Długość liny holowniczej

liny holownicze muszą być dostosowane do typu holowanej łodzi i pogody

okoliczności.

Trace ciśnienie

Ponton jest standardowo zaprojektowany tak, że nie może stracić więcej niż 20%.

powietrze w ciągu 24 godzin. Kiedy tak się stanie, wykonaj następujące

czynności. 1. sprawdź czy wszystkie zawory są dokręcone.

1. Sprawdź, czy wszystkie zawory są czyste.

3.Sprawdź, czy znajdziesz jakieś uszkodzenia.

1. Sprawdź szwy.

2. Nałóż trochę mydliny na łódkę, aby wykryć małe wycieki.

Ze względu na różnicę temperatur ciśnienie może wzrosnąć lub spaść.

Jak naprawić Jeśli

znalazłeś wyciek, wyczyść otaczającą go tkaninę. Wytnij kawałek materiału o zaokrąglonych krawędziach, który jest około 2,5 mm większy od wycieku. Oczyć obszar wokół wycieku i kawałek materiału rozcieńczalnikiem. Nałoż na obie części po dwie warstwy

kleju.Pozostaw części do wyschnięcia, aż górna warstwa kleju nieco wyschnie.Sklej obie części razem i upewnij się, że pomiędzy nimi nie ma pęcherzyków powietrza.Pozostaw naprawę do wyschnięcia na 24 godziny przed użyciem znowu łódź.

Ważne: Naprawa jest możliwa tylko w suchej atmosferze, a wilgotność powietrza nie może przekraczać 60%.

Konserwacja

Ponieważ tkaniną łodzi jest PCV, nie wymaga ona konserwacji. Nie ma więc potrzeby używania talku, gdy łódź jest złożona. Wyczyść łódź wodą z mydłem. Jeśli znajdziesz uporczywe plamy, takie jak olej i smoła, możesz je usunąć rozcieńczalnikiem. Po użyciu rozcieńczalnika zawsze wyczyść łódź świeżą wodą. Ważne jest również wyczyszczenie zaworów. Pawęż, drewniane siedzisko i deski podłogowe wykonane są ze sklejki i pokryte wodoodporną farbą.

Każde uszkodzenie farby należy bezpośrednio oczyścić i pomalować, aby woda nie uszkodziła drewna. Jeśli nie używasz nadmuchiwanej łódki, zalecamy przykryć ją pokrowcem chroniącym przed słońcem i brudem.

Chowanie Jeśli nie

będziesz korzystać z łodzi przez dłuższy czas i przechowujesz ją w torbie, roz sądnie jest wyczyścić łódź świeżą wodą, aby usunąć piasek i brud, a następnie pozostawić ją do wyschnięcia. Wyjmij zawory i opróżnij komory powietrzne. Następnie wyjmij deskę podłogową i stolarkę. Teraz złóż rurki do wewnętrznej strony łodzi, aż łódź będzie miała taką samą szerokość jak pawęż, złóż stożki za pawężą. Teraz możesz zwinąć łódź, zaczynając od pawęży. Możesz zawiązać linę wokół paczki, aby była mała. Umieść łódź ze wszystkimi częściami w torbie transportowej.

Ryzyko pożaru

Wszystkie materiały, z których wykonany jest ponton, są łatwopalne. Nie zbliżaj się do pontonu z otwartym ogniem.

Radzi

1. Zawsze zabieraj ze sobą kamizelki ratunkowe dla wszystkich pasażerów, niezależnie od tego, czy jest to

prawnie wymagane, czy nie. 2. Przed rozpoczęciem żeglugi sprawdź ciśnienie i stan łodzi.

3.Ze względu na swoje bezpieczeństwo i wpływ pogody na zużycie paliwa zwracaj uwagę na warunki pogodowe.

1. Nie zapomnij o ważnych dokumentach, takich jak mapy czy licencja żeglarska.
   5.Zabierz ze sobą zapasowe dokumenty, zestawy naprawcze, apteczkę i pompkę.

Wreszcie: Upewnij się, że nigdy nie przekroczysz maksymalnej zalecanej liczby osób, ładowności i mocy silnika. Życzymy dużo przyjemności z twoje akwamarynowe dmuchańce.

NIEWIELKIE PRZETARCIA, CIĘCIA I PRZEKLECIA

1. Można naprawić niewielki wyciek lub przebicie o średnicy mniejszej niż 1/2 cala (12,7 mm) z okrągłą łatką, minimalna średnica grzechu (76,2 mm).
2. Zarówno łata, jak i powierzchnia łodzi muszą być suche i wolne od brudu i tłuszczu.
3. Nałoż 3 cienkie warstwy kleju na powierzchnię łodzi i łatkę. Poczekaj kilka minut pomiędzy każdą warstwą. Po nałożeniu 3 warstw odczekaj 10-15 minut przed nałożeniem plastra łódź. Użyj twardego wałka, aby docisnąć łatkę do poszycia łodzi.
4. Odczekaj co najmniej 24 godziny przed ponownym napompowaniem i użyciem łodzi.

DUŻE NAPRAWY SKÓRY, SZWÓW, GRODZI TRANSO

Zaleca się zwrot łodzi do sprzedawcy w celu przeprowadzenia wszelkich większych napraw. Jeśli to nie jest możliwe, skontaktuj się ze sprzedawcą.

MONTAŻ NOWYCH ZAWORÓW ZWROTNYCH

Dla ułatwienia nasmaruj trzpień zaworu zwrotnego roztworem silikonu lub wody z mydłem instalacja.

Adres: Baoshanqu Shuangchenglu 803long 11hao 1602A-1609shi Szanghaj

Nowa Południowa Walia 2122 Australia

Import do USA: Sanven Technology Ltd., Suite 250, 9166 Anaheim Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

REPUBLIKA

Wielkiej Brytanii

Pooledas Group Ltd

Jednostka 5 Albert Edward House, pawilony

Preston, Wielka Brytania

REPREZENT KE

SHUNSHUN GmbH

Römeräcker 9 Z2021, 76351

Linkenheim-Hochstetten, Niemcy

Wyprodukowano w Chinach

VEVOR®

TOUGH TOOLS, HALF PRICE

Wsparcie techniczne i certyfikat e-gwarancji