DPH-04 - Ogrzewanie pojazdu MSW - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI DPH-04 MSW

Niniejsza instrukcja obsługi została przetłumaczona za pomocą tłumaczenia maszynowego. Dołożyliśmy wszelkich starań, aby zapewnić dokładność tłumaczenia. Należy jednak pamiętać, że tłumaczenia automatyczne nie są doskonałe i nie mają na celu zastąpienia tłumaczy. Oficjalna wersja instrukcji obsługi jest w języku angielskim. Wszelkie różnice między wersją przetłumaczoną a oryginałem w języku angielskim nie są prawnie wiążące. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące dokładności tłumaczenia, zapoznaj się z wersją angielską, która jest wersją oficjalną. Więcej wersji językowych jest dostępnych na życzenie pod adresem [e-mail].

Dane techniczne

Opis parametru	Wartość parametru
Nazwa produktu	Ogrzewanie Postojowe
Model	MSW-DPH-01	MSW-DPH-02	MSW-DPH-03	MSW-DPH-04	MSW-DPH-05
Napięcie zasilania [V]	12	12	12	12	12
Maksymalna moc [kW]	5	5	8	8	8
Typ paliwa	Olej Napędowy
Zużycie paliwa [l/h]	0,18 – 0,48	0,18 – 0,48	0,21 – 0,54	0,21 – 0,54	0,21 – 0,54
Wymiary [szerokość x głębokość x wysokość; mm]	390 x 140 x 170	400 x 150 x 420	390 x 140 x 170	380 x 150 x 440	380 x 320 x 240
Cieżar [kg]	5.1	8	5	7.9	7.9

1. Ogólny opis

Instrukcja przeznaczona jest do pomocy w bezpiecznym i niezawodnym użytkowaniu. Produkt jest zaprojektowany i wykonany ściśle według wskazań technicznych przy użyciu najnowszych technologii i komponentów oraz przy zachowaniu najwyższych standardów jakości.

PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO PRACY NALEŻY DOKŁADNIE PRZECZYTAĆ I ZROZUMIEĆ NINIEJSZĄ INSTRUKCJĘ.

Dla zapewnienia długiej i niezawodnej pracy urządzenia należy dbać o jego prawidłową obsługę oraz konserwację zgodnie ze wskazówkami zawartymi w tej instrukcji. Dane techniczne i specyfikacje zawarte w tej instrukcji obsługi są aktualne. Producent zastrzega sobie prawo dokonywania zmian związanych z podwyższeniem jakości. Uwzględniając postęp techniczny i możliwość ograniczenia hałasu, urządzenie zaprojektowano i zbudowano tak, aby ryzyko jakie wynika z emisji hałasu ograniczyć do najniższego poziomu.

Objaśnienie symboli

CE ! ! ! ! ! ! !

Produkt spełnia wymagania odpowiednich norm bezpieczeństwa.

Przed użyciem należy zapoznać się z instrukcją.

Produkt podlegający recyklingowi.

UWAGA! lub OSTRZEŻENIE! lub PAMIĘTAJ! Ogólny znak ostrzegawczy opisujący daną sytuację.

UWAGA! Niebezpieczeństwo pożaru – materiały łatwopalne!

Ostrzeżenie przed niebezpieczeństwem zatrucia substancjami toksycznymi!

Uwaga! Gorąca powierzchnia może spowodować oparzenia!

UWAGA! Ilustracje w niniejszej instrukcji obsługi mają charakter poglądowy i w niektórych szczegółach mogą różnić się od rzeczywistego wyglądu produktu.

2. Bezpieczeństwo użytkowania

UWAGA! Przeczytać wszystkie ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa oraz wszystkie instrukcje. Niezastosowanie się do ostrzeżeń i instrukcji może spowodować porażenie prądem, pożar i/lub ciężkie obrażenia ciała lub śmierć.

Termin „urządzenie” lub „produkt” w ostrzeżeniach i w opisie instrukcji odnosi się do:

Ogrzewanie Postojowe

2.1. Bezpieczeństwo elektryczne

a) Nie wolno dotykać urządzenia mokrymi lub wilgotnymi rękoma.
b) Nie należy używać przewodu w sposób niewłaściwy. Nigdy nie używać go do przenoszenia urządzenia lub do wyciągania wtyczki z gniazda. Trzymać przewód z dala od źródeł ciepła, oleju, ostrych krawędzi lub ruchomych części. Uszkodzone lub popłatane przewody zwiększają ryzyko porażenia prądem.
c) Zabrania się używania urządzenia, jeśli przewód zasilający jest uszkodzony lub nosi wyraźne oznaki zużycia. Uszkodzony przewód zasilający powinien być wymieniony przez wykwalifikowanego elektryka lub serwis producenta.
d) UWAGA – ZAGROŻENIE ŻYCIA! Podczas czyszczenia lub użytkowania urządzenia nigdy nie wolno zanurzać go w wodzie lub innych cieczach.
e) Nie wolno dopuszczać do zamoczenia urządzenia. Ryzyko porażenia prądem!
f) Przed pierwszym użyciem prosimy sprawdzić, czy rodzaj prądu i napięcie sieciowe odpowiadają danym wskazanym na tabliczce znamionowej.

2.2. Bezpieczeństwo w miejscu pracy

a) Nie używać urządzenia w strefie zagrożenia wybuchem, na przykład w obecności łatwopalnych cieczy, gazów lub pytów. Urządzenie wytwarza iskry, mogące zapalić pył lub opary.
b) W razie wątpliwości, czy urządzenie działa poprawnie, należy skontaktować się z serwisem producenta.
c) Naprawy urządzenia może wykonać wyłącznie serwis producenta. Nie wolno dokonywać napraw samodzielnie!
d) W przypadku zaprószenia ognia lub pożaru, do gaszenia urządzenia pod napięciem należy używać wyłącznie gaśnic proszkowych lub śniegowych (CO2).
e) Urządzenie używać w dobrze wentylowanej przestrzeni.
f) Nie wolno odcinać dopływu paliwa przez zgniatanie lub zaginanie przewodów paliwowych.
g) Należy regularnie sprawdzać stan naklejek z informacjami dotyczącymi bezpieczeństwa. W przypadku gdy naklejki są nieczytelne, należy je wymienić.
h) Zachować instrukcję użytkowania w celu jej późniejszego użycia. W razie gdyby urządzenie miało zostać przekazane osobom trzecim, to wraz z nim należy przekazać również instrukcję użytkowania.
i) Elementy opakowania oraz drobne elementy montażowe należy przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci.
j) Urządzenie trzymać z dala od dzieci i zwierząt.
k) W trakcie użytkowania tego urządzenia wraz z innymi urządzeniami należy zastosować się również do pozostałych instrukcji użytkowania.

Pamiętać! Należy chronić dzieci i inne osoby postronne podczas pracy urządzeniem.

2.3. Bezpieczeństwo osobiste

a) Urządzenie nie jest przeznaczone do tego, by było użytkowane przez osoby (w tym dzieci) o ograniczonych funkcjach psychicznych, sensorycznych i umysłowych lub nieposiadające odpowiedniego doświadczenia i/lub wiedzy, chyba że są one nadzorowane przez osobę odpowiedzialną za ich bezpieczeństwo lub otrzymały od niej wskazówki dotyczące tego, jak należy obsługiwać urządzenie.

b) Należy być uważnym i kierować się zdrowym rozsądkiem podczas pracy z urządzeniem. Chwila nieuwagi podczas pracy może doprowadzić do poważnych obrażeń ciała.
c) Należy usunąć wszelkie narzędzia regulujące lub klucze przed włączeniem urządzenia. Narzędzie lub klucz pozostawiony w obracającej się części urządzenia może spowodować obrażenia ciała.
d) Urządzenie nie jest zabawką. Dzieci powinny być pilnowane, aby nie bawiły się urządzeniem.
e) Nie wkładać rąk, przedmiotów do wnętrza pracującego urządzenia!

2.4. Bezpieczne stosowanie urządzenia

a) Nie należy przeciązać urządzenia. Używać narzędzi odpowiednich do danego zastosowania. Prawidłowo dobrane urządzenie wykona lepiej i bezpieczniej pracę, dla którego zostało zaprojektowane.
b) Nie należy używać urządzenia, jeśli przełącznik „ON/OFF” nie działa sprawnie (nie załącza i nie wyłącza się). Urządzenia, które nie mogą być kontrolowane za pomocą przełącznika są niebezpieczne, nie mogą pracować i muszą zostać naprawione.
c) Przed przystąpieniem do regulacji, czyszczenia i konserwacji urządzenie należy odłączyć od zasilania. Taki środek zapobiegawczy zmniejsza ryzyko przypadkowego uruchomienia.
d) Utrzymywać urządzenie w dobrym stanie technicznym. Sprawdzać przed każdą pracą, czy nie posiada uszkodzeń ogólnych lub związanych z elementami ruchomymi (pęknięcia części i elementów lub wszelkie inne warunki, które mogą mieć wpływ na bezpieczne działanie urządzenia). W przypadku uszkodzenia, oddać urządzenie do naprawy przed użyciem.
e) Urządzenie należy chronić przed dziećmi.
f) Naprawa oraz konserwacja urządzeń powinna być wykonywana przez wykwalifikowane osoby przy użyciu wyłącznie oryginalnych części zamiennych. Zapewni to bezpieczeństwo użytkowania.
g) Aby zapewnić zaprojektowaną integralność operacyjną urządzenia, nie należy usuwać zainstalowanych fabrycznie osłon lub odkręcać śrub.
h) Zabrania się przesuwania, przestawiania i obracania urządzenia będącego w trakcie pracy.
i) Nie należy pozostawiać włączonego urządzenia bez nadzoru.
j) Należy regularnie czyścić urządzenie, aby nie dopuścić do trwałego osadzenia się zanieczyszczeń.
k) Do zasilania urządzenia używać powietrza, zabrania się używania innych gazów.
I) Powietrze doprowadzone do urządzenia powinno być osuszone, czyste i wolne od zanieczyszczeń. Zanieczyszczenia mogą zapchać przewody oraz doprowadzić do uszkodzenia urządzenia i jego elementów.
m) W przypadku zauważenia wycieku z urządzenia lub węży należy natychmiast odłączyć zasilanie i usunąć usterki.
n) Nie należy przekraczać zalecanego ciśnienia zasilania, ponieważ może to uszkodzić urządzenie.
o) Nie wolno zasłaniać wlotu i wylotu powietrza.
p) Urządzenie nie jest zabawką. Czyszczenie i konserwacja nie mogą być wykonywane przez dzieci bez nadzoru osoby dorosłej.
q) Zabrania się ingerowania w konstrukcję urządzenia celem zmiany jego parametrów lub budowy.
r) Trzymać urządzenia z dala od źródeł ognia i ciepła.
s) Nie wolno zasłaniać otworów wentylacyjnych urządzenia!
t) UWAGA! Podczas pracy niektóre elementy urządzenia nagrzewają się do wysokich temperatur – istnieje ryzyko poparzenia!
u) Urządzenie przystosowane jest do zastosowania jedynie wewnątrz pojazdów, łodzi, czy maszyn. Przewidziane jest tylko do tymczasowego ogrzania wnętrza.
v) Do zasilania urządzenia jako paliwa użyć tylko i wyłącznie oleju napędowego.

UWAGA! Pomimo, iż urządzenie zostało zaprojektowane tak, aby było bezpieczne, posiadało odpowiednie środki ochrony oraz pomimo użycia dodatkowych elementów zabezpieczających użytkownika, nadal istnieje niewielkie ryzyko wypadku lub odniesienia obrażeń w trakcie pracy z urządzeniem. Zaleca się zachowanie ostrożności i rozsądku podczas jego użytkowania.

3. Zasady użytkowania

Urządzenie jest przeznaczone do montażu w pojazdach. Urządzenie jest przystosowane do ogrzewania np. kabin pojazdów.

Urządzenie nie jest dopuszczone do bezpośredniego ogrzewania ładowni pojazdów podlegających przepisom ADR (transport towarów niebezpiecznych).

Odpowiedzialność za wszelkie szkody powstałe w wyniku użytkowania niezgodnego z przeznaczeniem ponosi użytkownik.

3.1. Opis urządzenia

MSW-DPH-01 / MSW-DPH-03

Opis przedstawia model MSW-DPH-01. Model MSW-DPH-03 ma zbliżony wygląd.

1 – Jednostka główna urządzenia
2 – Wlot zimnego powietrza
3 – Wylot gorącego powietrza (z tyłu urządzenia)
4 – Wlot powietrza do spalania
5 – Podłączenie wężyka paliwa
6 - Wylot spalin
7 – Kostka połączeniowa panelu sterowania
8 – Panel sterowania
9 – Pompa paliwowa
10 - Filtr paliwa
11 – Pilot zdalnego sterowania
12 – Zbiornik paliwa
13 – Wężyk paliwa
14 – Metalowy szablon mocowania jednostki głównej urządzenia
15 – Wiązka przewodów elektrycznych
16 – Rura wylotowa gorącego powietrza
17 – Rurka wlotowa zimnego powietrza
18 – Rurka wylotowa spalin z tłumikiem

Wiązka przewodów elektrycznych

1 – Kostka połączeniowa panelu sterowania

2 – Kostka połączeniowa pompy paliwa

3 – Kostka połączeniowa jednostki głównej urządzenia

4 - Bezpiecznik

5 – Czerwony przewód należy podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora samochodowego

6 – Czarny przewód należy podłączyć do ujemnego bieguna akumulatora samochodowego

MSW-DPH-02 / MSW-DPH-04 / MSW-DPH-05

Opis przedstawia model MSW-DPH-02. Modele MSW-DPH-04 oraz MSW-DPH-05 mają zbliżony wygląd.

A – Tył urządzenia B – Przód urządzenia

1 – Jednostka główna urządzenia
2 – Wlot zimnego powietrza
3 – Wylot gorącego powietrza (z tyłu urządzenia)
4 - Korek wlewu paliwa
5 – Wlot powietrza do spalania (pod spodem urządzenia)

6 – Podłączenie wężyka paliwa (pod spodem urządzenia)
7 – Wylot spalin (pod spodem urządzenia)
8 - Panel sterowania
9 – Rura wylotowa gorącego powietrza
10 – Rurka wylotowa spalin z tłumikiem
11 – Rurka wlotowa zimnego powietrza
12 – Pilot zdalnego sterowania

Podłączenie urządzenia do zasilania:

Biegun czerwony powinien być podłączony do bieguna dodatniego akumulatora samochodowego; biegun czarny do bieguna ujemnego.

Panel sterowania:

20°C P:12v 3 OK 4 5 6

1 – Przycisk ustawień
2 – Przycisk ręcznego pompowania pompy paliwowej
3 – Przycisk potwierdzania ustawień / przełączanie między funkcjami
4 – Przycisk ustawiania „w góre”
5 – Włącznik ON/OFF
6 – Przycisk ustawiania „w dół”

Uruchomienie

W stanie wyłączenia długie naciśnięcie przycisku ☑ przez 2 sekundy spowoduje uruchomienie urządzenia i wyświetlenie statusu rozruchu, jak pokazano poniżej:

30°C P24v -

Stan wyłączenia jednostki

30°C H 3

Stan uruchomienia – tryb pracy ręczny

30°C 20°C

Stan uruchomienia – tryb pracy automatyczny

Wyłączanie

W stanie gotowości nacisnąć i przytrzymać przez 2 sekundy przycisk ⬇, urządzenie wejdzie w proces przedmuchiwania i chłodzenia i wyświetli się 🎥. Po schłodzeniu urządzenie wyłączy się.

W tym czasie nie należy wymuszać wyłączenia zasilania w procesie chłodzenia. Bezpośrednia awaria zasilania może uszkodzić części, ponieważ temperatura urządzenia jest zbyt wysoka, aby rozproszyć ciepło. Zasilanie można odciąć tylko wtedy, gdy urządzenie jest wyłączone.

Tryb pracy ręczny

Tryb ręczny ma sześć biegów (H1-H6) (lub osiem biegów H1-H8 w zależności od modelu). H6/H8 reprezentuje maksymalną moc, jak pokazano powyżej. W stanie rozruchu można zmienić poziom dodając lub odejmując biegi poprzez przyciski ustawiania „w góre” / „w dół”.

Tryb pracy automatyczny

Rysunek powyżej przedstawia ustawienie 20°C. Wartość temperatury można zmienić przyciskami przyciski ustawiania „w góre” / „w dół”. Przełączanie między trybami pracy ręcznym i automatycznym: długie naciśnięcie przycisku ustawień.

Operacja ręcznego pompowania paliwa.

W stanie wyłączenia nacisnąć jednocześnie przyciski ustawiania „w góre” / „w dół” lub nacisnąć sam przycisk ręcznego pompowania paliwa przez 2 sekundy. Nastąpi ręczne sterowanie pompowaniem, które zatrzyma się po zwolnieniu przycisku. Należy używać ostrożnie.

Tryb „plateau”.

Nacisnąć jednocześnie przycisk ustawień ✿ oraz przycisk „OK” przez 2 sekundy, aby przejść do trybu „plateau”. Na wyświetlaczu pojawi się znaczek ⚠ Aby wyjść z trybu plateau, należy jednocześnie nacisnąć i przytrzymać te same dwa przyciski. Tryb ten zaleca się, aby był używany powyżej wysokości 2000 m n.p.m. W tym trybie stosunek paliwa do powietrza jest zmniejszany, aby dostosować się do niedotlenienia na dużych wysokościach.

Ustawianie czasu pracy przełącznika czasowego.

Nacisnąć i przytrzymać jednocześnie przycisk "OK" i przycisk ustawiania „w dół” przez dwie sekundy. Nastąpi wejście do interfejsu konfiguracji czasu. Wyświetlacz pokaże wartość godziny, ikonka będzie migać, będzie widoczny napis ON. Jeśli wyświetlacz pokazuje OFF, oznacza to ustawienie czasu wyłączenia:

1. Nacisnąć przycisk ustawiania „w góre” / „w dół” aby dostosować wartość czasu, zakres czasu: 1-24 godzin.

2. Krótko nacisnąć przycisk ON/OFF 📋, aby przełącać się między ustawianymi liczbami.

3. Krótko nacisnąć przycisk ustawień *, aby przełączać się między wartościami czasu uruchamiania i wyłączania.

4. Krótko nacisnąć przycisk "OK", aby zapisać ustawienia i wyjść z interfejsu.

5. Nacisnać przycisk ustawień ✉ przez 2 sekundy, aby wyjść z interfeisu bez zapisywania ustawień.

6. Uruchamianie/wyłączanie funkcji timera. Nacisnąć i przytrzymać jednocześnie przycisk ustawień "

✿ " i przycisk ustawiania „w góre", aby uruchomić funkcję czasową. Rozpocznie się uruchamianie czasowe w stanie wyłączenia i wyłączanie czasowe w stanie włączenia. "ON" lub "OFF" będzie migać, przy czym "ON" oznacza uruchomienie czasowe, a "OFF" oznacza wyłączenie czasowe. Nacisnąć krótko przycisk ustawień "✿", aby wyświetlić pozostały czas.

Parowanie pilota zdalnego sterowania

W stanie wyłączenia nacisnąć jednocześnie i przytrzymać przycisk ON/OFF, i przycisk ustawiania „w dół” przez 2 sekundy, aby przejść do trybu parowania pilota zdalnego sterowania, jak pokazano poniżej:

1. Nacisnąć przyciski ustawiania „w góre” / „w dół”, aby ustawić trzecią cyfrę kodowania pilota, liczbę od 1 do 5 odpowiednio dla pieciu pilotów zdalnego sterowania.

2. Po wybraniu żądanego numeru pilota nacisnąć dowolny przycisk na pilocie, aby sparować go z urządzeniem i wyjść z trybu parowania.

Kody błędów

Jak pokazano poniżej, miga odpowiedni symbol błędu i odpowiedni symbol elementu urządzenia. a wyświetlane dane reprezentują kod błędu. Ich znaczenie można znaleźć w tabeli błędów. Miganie symboli świecy zapłonowej, pompy, wentylatora, zasilacza i innych oznacza awarię odpowiedniego urządzenia.

30°C E - 3 ! -

Kod błędu	Przyczyna Rozwiązanie
E-2	Awaria napięcia zasilania	1. Normalny zakres: 12V (9-16V);2. Sprawdzić, czy bateria lub generator są w normie i sprawdzić, czy bezpiecznik jest sprawny.
E-3	Awaria świecy żarowej	1. Sprawdzić, czy złącze świecy żarowej nie jest poluzowane lub czy przewód nie jest zwarty z obudową;2. Sprawdzić, czy świeca żarowa nie jest uszkodzona.
E-4	Awaria pompy	Sprawdzić, czy przewód i złącze pompy nie są uszkodzone, poluzowane, utlenione, zwarte lub uszkodzone.
E-5	Alarm wysokiej temperatury (wlot>50°C; obudowa>230°C)	1. Sprawdzić, czy kanał powietrza grzewczego jest drożny;2. Sprawdzić, czy wentylator działa normalnie;3. Sprawdzić, czy czujnik temperatury działa prawidłowo.
E-6	Awaria wentylatora	1. Sprawdzić, czy wirnik nie jest zablokowany;2. Sprawdzić, czy złącze nie jest poluzowane;3. Odstęp między magnesem na kole a czujnikiem Halla na sterowniku jest zbyt duży;4. Sprawdzić czy obwód nie jest zwarty lub przerwany.
E-8	Płomień	1. Sprawdzić, czy ilość oleju napędowego jest wystarczająca, czy olej nie zestalił się w niskiej temperaturze, czy nie zablokował się przepływ oleju lub czy pompa oleju napędowego nie zablokowała się;2. Sprawdzić, czy kanały powietrza wlotowego i wylotowego są drożne;3. Sprawdzić, czy czujnik temperatury na obudowie jest w pełnym kontakcie z obudową i czy sprężyna dociskowa jest mocna.
	Nieudane uruchomienie	1. Temperatura obudowy jest zbyt wysoka, a obudowa nie może zostać przedmuchana na zimno po 3 minutach od uruchomienia.2. W spalinach jest dużo białego dymu.2.1 Sprawdzić, czy filtr obok świecy zapłonowej jest czysty, wyczyść go lub wymień, jeśli jest zabrudzony;2.2 Sprawdzić, czy pompa oleju ma silny wtrysk paliwa;2.3 Sprawdzić, czy świeca zapłonowa się nie zestarzała.3. Ze spalin wydobywa się niewielka ilość białego dymu lub nie ma go wcale.3.1 Sprawdzić, czy nie ma niewystarczającej ilości oleju, zamarzniętego lub zablokowanego kanału olejowego;3.2 Sprawdzić, czy pompa oleju nie jest zablokowana lub uszkodzona i nie może pompować oleju;3.3 Sprawdzić, czy kanały wlotowe i wylotowe spalin są drożne;3.4 Sprawdzić, czy świeca żarowa nie jest uszkodzona;
		3.5 Sprawdzić, czy szczelina między wewnętrznym kołem wiatrowym nie jest zbyt duża.4. Zapłon jest normalny, ale nadal zgłaszany jest błąd awarii zapłonu.Sprawdzić, czy czujnik temperatury na obudowie jest w pełnym kontakcie z obudową, czy sprężyna dociskowa jest mocna i czy czujnik jest normalny.
E-9 Awaria czujnika		Sprawdzić, czy przewód połączeniowy czujnika temperatury i złącze nie są uszkodzone lub połuzowane, a następnie sprawdzić, czy czujnik nie jest uszkodzony.

Zabrania się używania maszyny w pobliżu urządzeń o wysokiej wilgotności, przewodzących pył, łatwopalnych i wybuchowych gazów, pytów, materiałów, mediów korozyjnych, silnego światła, silnego pola magnetycznego, wysokiego napięcia.

Zakres napięcia zasilania: Kontroler DC24V jest odpowiedni dla (18-32) V DC; kontroler DC12V jest odpowiedni dla (9-16) V DC; kontrolery o różnym napięciu nie są uniwersalne i zabrania się używania poza odpowiednim zakresem napięcia.

3.2. Przygotowanie do pracy

Agregat grzewczy może być montowany na zewnątrz oraz we wnętrzu pojazdu.

Miejsce montażu na zewnątrz pojazdu:

• Musi być zapewniona wymagana przez urządzenie ilość miejsca:
• Potrzebne miejsce na wylot powietrza gorącego: >80 mm.
• Potrzebne miejsce na wlot powietrza zimnego: >45 mm.
• Potrzebne miejsce na demontaż agregatu grzewczego: >250 mm
• Miejsce montażu musi być zabezpieczone przed uszkodzeniami mechanicznymi.
• Miejsce montażu musi być maksymalnie zabezpieczone przed bryzgającą i rozpylaną woda.
• Miejsce montażu musi leżeć powyżej maksymalnej wysokości skrajni wody pojazdu.
• Wlot powietrza do spalania i wylot spalin muszą być od siebie odseparowane (wykluczenie zasysania spalin).

Miejsce montażu we wnętrzu pojazdu

• Musi być zapewniona wymagana przez urządzenie ilość miejsca.
• Potrzebne miejsce na wylot powietrza gorącego: >80 mm.
• Potrzebne miejsce na wlot powietrza zimnego: >45 mm.
• Potrzebne miejsce na demontaż agregatu grzewczego: >250 mm
• Złącza układu powietrza do spalania i układu wydechowego muszą się znajdować całkowicie na zewnątrz pojazdu.
• Miejsce montażu musi być zabezpieczone przed uszkodzeniami mechanicznymi.
• Ludzie muszą być chronieni przed kontaktem z rozgrzewającymi się powierzchniami. W razie potrzeby zainstalować zabezpieczenie przeciwdotykowe.
• Elementy wrażliwe na wysoką temperaturę muszą być zabezpieczone przed działaniem wysokiej temperatury. W razie potrzeby zainstalować osłonę termiczną.

3.3. Montaż urządzenia

Personel przeprowadzający montaż musi posiadać kwalifikacje uprawniające do wykonywania prac przy systemach technicznych.

Pozycja montażu

0~90°

0~90° 0~90°

OSTRZEŻENIE

Wydzielanie spalin

Zatrucie i uduszenie

Upewnić się, że obudowa przylega po montażu tylko do podstawy urządzenia.

Upewnić się, że uszczelka podstawy jest prawidłowo zamontowana.

Upewnić się, że spaliny są odprowadzane tylko na zewnątrz pojazdu.

Powierzchnia oparcia podstawy urządzenia musi być płaska.

Montaż urządzenia – dotyczy MSW-DPH-01 / MSW-DPH-03

Upewnić się, że miejsce montażu spełnia wszystkie wymagania.

Zapewnić prawidłową pozycję montażu.

Muszą być spełnione wymagania producenta pojazdu.

W przypadku nierówności >1 mm: wyrównać powierzchnię oparcia.

Wykonać otwory przy użyciu metalowego szablonu otworów.

Zamontować uszczelkę podstawy między agregatem grzewczym i powierzchnią styku.

Przymocować agregat grzewczy do podstawy nakrętkami.

Upewnić się, że agregat grzewczy przylega do podstawy.

Uszczelka podstawy urządzenia

Układ zimnego i gorącego powietrza

Układu zimnego i gorącego powietrza agregatu grzewczego nie wolno łączyć ze sterowanymi zewnętrznie systemami wentylacji (np. klimatyzacji pojazdu).

Tryb zamkniętego i otwartego obiegu powietrza:

Zimne powietrze może być pobierane z atmosfery (obieg otwarty) albo z wnętrza pojazdu (obwód zamknięty).

Wlot zimnego powietrza i wylot gorącego powietrza

OSTROŻNIE

Niebezpieczeństwo oparzenia przy zbyt małej odległości między wylotem gorącego powietrza i ludźmi.

Upewnić się, że ludzie są chronieni przed kontaktem z rozgrzewającymi się powierzchniami.

Upewnić się, że ludzie są chronieni przed bezpośrednim strumieniem powietrza gorącego z agregatu grzewczego.

Wlot zimnego powietrza należy ułożyć tak, aby nie mogło być bezpośrednio zasysane gorące powietrze z agregatu grzewczego albo z układu ogrzewania pojazdu.

Gdy do nagrzewnicy podłączony jest zewnętrzny przewód powietrza grzewczego, średnica przewodu nie powinna być mniejsza niż 85 mm. Materiał przewodu powinien być odporny na temperaturę 130°C. Maksymalny spadek ciśnienia między stronę wlotową i wylotową układu ogrzewania powietrznego nie powinien być większy niż 0,151 kPa.

Gorące powietrze z systemu grzewczego nie powinno wypływać na części, które nie są odporne na ciepło. W pojazdach pasażerskich otwór wentylacyjny nie powinien być blokowany przez pasażerów. W razie potrzeby można zainstalować siatkę ochronną we własnym zakresie.

W przypadku nagrzewnicy pracującej w trybie cyrkulacji zewnętrznej, położenie otworu wlotu powietrza powinno być odpowiednie, aby zagwarantować, że podczas normalnej pracy do nagrzewnicy nie zostaną zassane rozpryski wody ani spaliny z silnika.

W przypadku nagrzewnicy pracującej w obiegu wewnętrznym należy podjąć środki zapobiegające ponownemu przedostawaniu się dostarczanego gorącego powietrza do portu wlotu powietrza. Jeśli w tym trybie nie jest podłączona rura wlotu powietrza, na porcie wlotu powietrza nagrzewnicy głównej należy zainstalować okap z kratkami. Powietrze wlotowe powinno być pobierane z zimnego obszaru przedziału, np. spod siedzeń.

Zasilanie paliwem

Paliwo do nagrzewnicy może być dostarczane ze zbiornika paliwa pojazdu lub dodatkowego, niezależnego zbiornika paliwa. Nie wolno instalować zbiornika paliwa w kabinie lub przedziale pasażerskim ani w żadnym innym miejscu, które może spowodować pożar, jeśli używany jest niezależny zbiornik paliwa.

Różnica wysokości między nagrzewnicą a pompą paliwową oraz między pompą paliwową a nagrzewnicą wytwarza ciśnienie paliwa do pompy paliwowej. Wewnętrzna średnica i długość przewodu paliwowego są związane z oporem na drodze paliwa. Należy wziąć pod uwagę te czynniki podczas instalacji.

max 3m I2 H I1 I2 I1

I_1 + I_2 ≤ 10m
I_1 ≤ 1.2m
I_2 ≤ 8.8m

Montaż pompy paliwa – dotyczy MSW-DPH-01 / MSW-DPH-03

Pompa paliwa powinna być zainstalowana w miejscach, w których można uniknąć promieniowania cieplnego z części pojazdu, które mogą emitować ciepło, oraz w miejscach z chłodnym powietrzem. Wskazówki dotyczące instalacji pompy paliwa pokazano na poniższym rysunku. Podczas instalacji pompy paliwa należy użyć uchwytu pompy paliwa dostarczonego z nagrzewnicą, aby mocno przytrzymać pompę, Pompa jest przymocowana za pomocą redukującej wstrząsy opaski zaciskowej. Miejsce montażu pompy musi być położone w pobliżu zbiornika paliwa, tak, by przewód ssący paliwo był jak najkrótszy. Miejsce montażu musi być zabezpieczone przed uderzeniami kamieni.

Montaż filtra paliwa

Filtr paliwa powinien być zainstalowany przed portem wlotu paliwa. Należy upewnić się, że przepływ paliwa jest prawidłowy. Jego położenie powinno być zgodne z powyższym rysunkiem.

Montaż przewodu paliwowego

Jako przewody paliwowe stosować tylko przewody stalowe i plastikowe ze światło- i termoodpornego tworzywa zgodnego z wymogami normy DIN 73378. Wewnętrzna średnica przewodu wynosi 2 mm.

Przewód paliwowy powinien być umieszczony z dala od latających kamieni i części pojazdu emitujących ciepło. W razie potrzeby można zablokować urządzenie ochronne.

Przewód paliwowy od pompy paliwowej do głównego podgrzewacza powinien przebiegać w dowolnym kierunku innym niż w dół. Przewód paliwowy powinien być przywiązany w odpowiednim miejscu, aby był nieruchomozy. Odległość między dwoma wiązaniami powinna być mniejsza niż 50 cm.

Złączki przewodu paliwowego dostarczone z podgrzewaczem powinny być używane do połączeń między przewodem paliwowym a pompą paliwową, przewodem paliwowym i podgrzewaczem, przewodem paliwowym i rurą ssącą zbiornika paliwa oraz przewodem paliwowym i reduktorem. Przewód paliwowy powinien być związany zaciskami przewodu paliwowego. Z miejsc połączeń należy usunąć pęcherzyki powietrza.

1 – Zacisk przewodu paliwowego
2 – Przewód paliwowy
3 - Króciec

Instalacja urządzenia do pobierania paliwa

Otwory w zbiorniku paliwa (lub pokrywie zbiornika) do montażu powinny być odpowiedniej wielkości, z przyciętymi krawędziami i równomiernie rozmieszczone wokół otworu. Dolny koniec przewodu paliwowego powinien znajdować się w odległości 30-40 mm od dna zbiornika paliwa, aby zasysać wystarczającą ilość paliwa i jednocześnie uniknąć zasysania zanieczyszczeń osadzających się na dnie zbiornika paliwa.

25 1 2 3

1 – Średnica otworu [mm]
2 – Tylko do użycia z metalowymi zbiornikami paliwa
3 – Minimalna odległość wynosi 25 mm.

Jeśli paliwo jest pobierane z przewodu paliwowego do silnika, przewód paliwowy od zbiornika paliwa do filtra paliwa powinien zostać odłączony i ponownie połączony z grubszymi rurami reduktora T. Cieńska rura reduktora T powinna łączyć pompę paliwową nagrzewnicy za pomocą złączki przewodu paliwowego i rurki. Kąt instalacji musi być zgodny z poniższym rysunkiem: w przeciwnym razie normalna praca nagrzewnicy zostanie zakłócona.

Po instalacji należy uruchomić silnik pojazdu, a następnie wyłączyć go po minucie pracy, aby usunąć powietrze uwięzione w przewodzie zasysającym paliwo.

1 2 3 0~60° 4

0~60° 0~60°

1 – Kierunek od zbiornika paliwa
2 – Trójnik
3 – Kierunek do filtra paliwa, pompy paliwa pojazdu i silnika
4 – Kierunek do pompy paliwa nagrzewnicy

Instalacja rury zasysającej powietrze do spalania i rury odprowadzającej spaliny

Powietrze do spalania musi być zasysane ze świeżego powietrza z zewnątrz pojazdu. Spaliny z procesu spalania muszą być odprowadzane do powietrza przez rurę wydechową. Należy podjąć środki zapobiegające ponownemu przedostawaniu się spalin do pojazdu.

Przewody przechodzą przez zewnętrzną ścianę lub otwory w dolnej części pojazdu, należy podjąć środki zapobiegające przedostawaniu się rozprysków wody. Przewody muszą być zabezpieczone i trwale odporne na wstrząsy.

Można używać wyłącznie przewodu wlotu powietrza i przewodu wylotowego dostarczonych z nagrzewnicą. Rura wlotu powietrza jest rurą karbowaną wykonaną z rury aluminiowej, której powierzchnia jest pokryta tworzywem sztucznym i papierem. Rura wydechowa to karbowana rura ze stali nierdzewnej. Należy je zidentyfikować i nie popełnić błędu podczas instalacji. Aby podłączyć je do nagrzewnicy, należy użyć dostarczonych zacisków, aby mocno przymocować je odpowiednio do wlotu powietrza wspomagającego

spalanie i otworu wentylacyjnego rury wydechowej. Kaptur ochronny na otworach wlotu powietrza i wylotu spalin musi być utrzymywany w dobrym stanie. Nie wolno ich uszkadzać ani zdejmować.

Zarówno rura wlotu powietrza, jak i rura wylotowa powinny wychodzić w kierunku dolnym z nagrzewnicy, w przeciwnym razie należy przygotować otwór w dolnej części rury w celu odprowadzenia wody kondensacyjnej, jeśli rura wymaga zakrzywienia,

1 2 3

1 - Poprawnie

2 - Niepoprawnie

3 – Kierunek ruchu pojazdu

Otwory rur nie powinny być skierowane w stronę przeciwną do kierunku jazdy pojazdu.

Otwory przewodów nie powinny być zablokowane przez szlam, deszcz, śnieg lub inne zanieczyszczenia.

Rura wydechowa powinna być zainstalowana w dużej odległości od plastikowych części lub innych obiektów o niskiej odporności termicznej nadwozia pojazdu. Rura wydechowa powinna być prawidłowo zamocowana. Otwór wylotowy powinien być skierowany w dół, prostopadle do powierzchni drogi. Aby zapewnić taki kąt, zanurzenie mocowania rury wydechowej powinno znajdować się w odległości 150 mm od końca rury.

10° 10°

3.4. Czyszczenie i konserwacja

a) Do czyszczenia powierzchni należy stosować wyłącznie środki niezawierające substancji żrácych.

b) Po każdym czyszczeniu wszystkie elementy należy dobrze wysuszyć zanim urządzenie zostanie ponownie użyte.

c) Urządzenie należy przechowywać w suchym i chłodnym miejscu chronionym przed wilgocią i bezpośrednim promieniowaniem słonecznym.

d) Zabrania się spryskiwania urządzenia strumieniem wody lub zanurzania urządzenia w wodzie.

e) Należy pamiętać, aby przez otwory wentylacyjne znajdujące się w obudowie nie dostała się woda.

f) Otwory wentylacyjne należy czyścić pędzelkiem i sprężonym powietrzem.

g) Należy wykonywać regularne przeglądy urządzenia pod kątem jego sprawności technicznej oraz wszelkich uszkodzeń.

h) Do czyszczenia należy używać miękkiej, wilgotnej ściereczki.

i) Do czyszczenia nie wolno używać ostrych i/lub metalowych przedmiotów (np. drucianej szczotki lub metalowej łopatki), ponieważ mogą one uszkodzić powierzchnię materiału, z którego wykonane jest urządzenie.

j) Nie czyścić urządzenia substancjami o odczynie kwasowym, środkami przeznaczenia medycznego, rozcieńczalnikami, paliwem, olejami lub innymi substancjami chemicznymi. Może to spowodować uszkodzenie urządzenia.

USUWANIE ZUŻYTYCH URZĄDZEŃ:

Po zakończeniu okresu użytkowania nie wolno usuwać niniejszego produktu poprzez normalne odpady komunalne, lecz należy go oddać do punktu zbiórki i recyklingu urządzeń elektrycznych i elektronicznych. Informuje o tym symbol, umieszczony na produkcie, instrukcji obsługi lub opakowaniu. Zastosowane w urządzeniu tworzywa nadają się do powtórnego użycia zgodnie z ich oznaczeniem. Dzięki powtórnemu użyciu, wykorzystaniu materiałów lub innym formom wykorzystania zużytych urządzeń wnoszą Państwo istotny wkład w ochronę naszego środowiska.

Informacji o właściwym punkcie usuwania zużytych urządzeń udzieli Państwu lokalna administracja.