MagicSafe MS 680 - System alarmowy DOMETIC - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI MagicSafe MS 680 DOMETIC

PL System alarmowy Instrukcja montażu i obsługi.....287

Przed instalacją i uruchomieniem urządzenia należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Instrukcję należy zachować. W razie przekazywania urządzenia należy ją udostępnić kolejnemu nabywcy.

Spis treści

1 Objaśnienie symboli 288
2 Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa i montażu 288
3 W zestawie .....291
4 Osprzęt 292
5 Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem 292
6 Opis techniczny 292
7 Montaż systemu alarmowego 295
8 Podłączenie elektryczne systemu alarmowego.... 297
9 Programowanie systemu alarmowego .....301
10 Korzystanie z systemu alarmowego 305
11 Czyszczenie i pielęgnacja. 309
12 Gwarancja 309
13 Utylizacja 309
14 Dane techniczne....310

1 O b j a ś n i e

OSTRZEŻENIE!

Wskazówka dot. bezpieczeństwa: Nieprzestrzeganie może prowadzić do śmierci lub ciężkich obrażeń ciała.

OSTROŻNIE!

Wskazówka dot. bezpieczeństwa: Nieprzestrzeganie może prowadzić do obrażeń ciała.

UWAGA!

Nieprzestrzeganie może prowadzić do powstania szkód materialnych i zakłóceń w działaniu produktu.

WSKAZÓWKA

Informacje uzupełniające dot. obsługi produktu.

2 Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa i montażu

Producent nie odpowiada za szkody spowodowane:

• błędami powstałymi w trakcie montażu lub podłączania
• uszkodzeniem produktu w sposób mechaniczny lub spowodowany przeciąże- niami elektrycznymi
• zmianami dokonanymi w produkcie bez wyraźnej zgody producenta
• użytkowaniem w celach innych niż opisane w niniejszej instrukcji

Należy stosować się do uwag dot. bezpieczeństwa i dokumentacji udo-stępnianych przez producenta urządzenia oraz pojazdu!

OSTRZEŻENIE!

Niewłaściwe połączenia przewodów mogą sprawić, że na skutek zwarcia dojdzie do:

• spalenia kabli,
  • uruchomienia poduszki powietrznej,
• uszkodzenia sterowników elektronicznych,
• awarii funkcji elektrycznych (kierunkowskazów, światła hamowania, buzera, zapłonu, światła).

UWAGA!

Ze względu na zagrożenie zwarciem przed wykonywaniem prac związanych z elektroniką pojazdu należy odłączyć biegun ujemny akumulatora. Biegun ujemny należy odłączyć również od dodatkowego akumulatora (jeśli taki występuje).

Dlatego należy stosować się do następujących wskazówek:

• Podczas pracy przy następujących przewodach należy używać tylko izolowanych końcówek kablowych, wtyczek i tulejek wtykowych płaskich:
• 30 (state napięcie +12 V)
  -15 (napiecie +12 V „postacyjce”)
• 31 (połączenie z masą pojazdu)
  – L (światła kierunkowskazu – lewe)
  – P (światła kierunkowskazu – prawe)
  Zabronione jest używanie łączników świecznikowych.

- Do łączenia kabli należy używać zagniatacza.

- Należy przymocować kabel przewodu 31 (masa)

- za pomocą końcówki kablowej i podkładki zębatej do śruby masowej lub - za pomocą końcówki kablowej do blachy karoserii.

Należy zwrócić uwagę na prawidłowe połączenie z masą!

Po odłączeniu bieguna ujemnego akumulatora może nastąpić utrata pamięci niektórych ustawień.

- Wówczas konieczne jest ponowne ustawienie następujących danych (w zależności od wyposażenia pojazdu):

• Kod r a d i a
• Zegar pojazdu
• Zegar sterujący
• Komputer pokładowy
  – Pozycja siedzenia

Wskazówki dot. ich ustawiania znajdują się w instrukcji obsługi pojazdu.

Podczas montażu należy stosować się do następujących wskazówek:

OSTROŻNIE!

• Montowane części mocować w pojeździe tak, aby w żadnych warunkach nie mogło dojść do ich poluzowania (ostre hamowanie, wypadek komunikacyjny), a w konsekwencji, do obrażeń ciała pasażerów.
• Części umieszczane pod ośłoną należy mocować tak, aby w przyszłości nie mogło dojść do ich poluzowania lub uszkodzenia innych części i przewodów oraz nieprawidłowego działania innych funkcji (układ kierowniczy, pedały itd.).
• Zawsze należy stosować się do zasad bezpieczeństwa podanych przez producenta. Niektóre prace (np. przy systemach zabezpieczających, takich jak zestaw poduszek powietrznych) mogą wykonywać jedynie odpowiednio wykwalifikowani specjaliści.

UWAGA!

• Podczas wiercenia należy pamiętać o pozostawieniu wystarczającej ilości miejsca dla wiertła. Pozwoli to uniknąć ewentualnych uszkodzeń.
• Należy usunąć wióry z wywierconego otworu, a następnie zabezpieczyć otwór środkiem antykorozyjnym.

Podczas prac przy częściach elektrycznych należy stosować się do następujących wskazówek:

UWAGA!

• Do sprawdzania napięcia w przewodach elektrycznych należy używać tylko diodowej lampki kontrolnej lub woltomierza.
  Lampki kontrolne z żarnikiem pobierają za dużo prądu, co może skutkować uszkodzeniem elektroniki pojazdu.
• Podczas układania przewodów elektrycznych sprawdzić, czy
• nie są one zgięte lub przekręcone,
  – nie opierają się o krawędzie,
  – zostały zabezpieczone przed ostrokrawędziowymi przelotkami.
• Należy wykonać izolację wszystkich połączeń i przyłączy.
• Należy zabezpieczyć kabel przed uszkodzeniami mechanicznymi za pomocą zapinki lub taśmy izolującej, np. na istniejących przewodach.

3 W z e s t a w i

Zobacz rys. 1

Nr Ilość Nazwa Nr produktu

1 1 Sterownik 9101600015
2 1 Syrena MS-670-SI
3	2	Czujniki ultradźwiękowe
4 1 Pilot zdalnego sterowania		9101600016
5 1 Moduł ultradźwiękowy (wraz z czujnikami)		MS-670-US
6 1 Klucz elektroniczny (e-klucz) ze stacyjką
7 1 Zestaw kabli samochodowych z wtykiem OBD
8 1 Przełącznik stykowy maski silnika
9 1 Uchwyt do przełącznika maski silnika i syreny
-	- Materiał mocujący i montażowy
-	- Instrukcja montażu i obsługi

4 Osprzet

Elementy dostępne jako akcesoria (nieobjęte zakresem dostawy):

Nazwa Nr produktu

Radiowy czujnik ruchu na podczerwień 9101600013

Radiowy czujnik kontaktronowy 9101600014

Kluczyk elektroniczny MS-670-EK

Stacyjka klucza elektronicznego MS-670-ES

5 Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem

MS680 (nr produktu 9101600012) jest systemem alarmowym ustawionym fabrycznie dla samochodu Fiat Ducato x290 (rok produkcji 2015). Alternatywnie system alarmowy może być stosowany również w samochodzie Fiat Ducato x250 (rok produkcji 2011). Dane przyłączeniowe dla Fiata Ducato x250 znajdują się w rozdz. „Dane przyłączeniowe dla Fiata Ducato x250 (bez połączenia z zamkiem centralnym)” na stronie 300.

System alarmowy służy do dodatkowej ochrony przed kradzieżą pojazdu oraz jego zawartości.

6 Opis techniczny

6.1 Opis działania

MS680 jest systemem alarmowym wyposażonym w dwa czujniki ultradźwiękowe oraz syrenę. System alarmowy może zostać rozszerzony o czujniki podczerwieni w liczbie do 55 czujników oraz o czujnik kontaktronowy. System został zaprojektowany dla pojazdów z instalacją zasilania 12 V, a jego aktywacja i dezaktywacja odbywa się za pomocą oryginalnego pilota zdalnego sterowania pojazdu.

Przy aktywnym systemie alarmowym alarm zostaje wyzwolony, gdy nastąpi jedno z poniższych zdarzeń:

• Otwarcie drzwi.
• Otwarcie bagażnika.
• Otwarcie maski silnika.
• Włączenie zapłonu.

- Stanowiący wyposażenie opcjonalne czujnik radiowy (radiowy czujnik kontaktronowy, radiowy czujnik ruchu) zgłasza wykrycie ruchu.

Produkt posiada następujące funkcje:

• Aktywacja i dezaktywacja za pomocą oryginalnego pilota pojazdu
• Programowane sygnały akustyczne i optyczne
  • Monitoring kabiny pasażerskiej za pomocą czujników ultradźwiękowych
• dodatkowy pilot zdalnego sterowania do dezaktywacji monitoringu wnętrza pojazdu
• E-klucz (klucz elektroniczny) do programowania i dezaktywacji systemu alarmowego
• Wejście do podłączenia dodatkowych zestyków drzwiowych lub czujnika kontaktronowego dla maski silnika lub bagażnika.

6.2 Sterownik

Patrz rys. 2

Nr Nazwa

1 Wtyczka przyłączeniowa

2 Wtyczka przyłączeniowa do 20-biegunowego kabla przyłączeniowego

3 Przycisk (do programowania)

4 LED

6.3 Pilot zdalnego sterowania

Patrz rys. 3

Nr Nazwa

1 Dezaktywuje cały system alarmowy (wraz z odblokowaniem drzwi przy podłączeniu zamka centralnego, patrz rozdz. „Alternatywne możliwości podłączenia” na stronie 299)
2 Dezaktywuje monitoring wnętrza pojazdu przy aktywowanym systemie, wzgl. aktywuje system bez monitoringu wnętrza pojazdu (wraz z blokadą drzwi w przypadku podłączenia zamka centralnego, patrz rozdz. „Alternatywne możliwości podłączenia” na stronie 299)
3	Aktywuje cały system (wraz z monitoringiem wnętrza pojazdu oraz blokadą drzwi w przypadku podłączenia zamka centralnego, patrz rozdz. „Alternatywne możliwości podłączenia” na stronie 299)

6.4 Moduł ultradźwiękowy

Patrz rys. 5

Nr Nazwa

1 Czujniki ultradźwiękowe
2 Moduł ultradźwiękowy
3 Śruba nastawcza

6.5 Możliwe tryby pracy

System alarmowy rozróżnia następujące tryby pracy:

- Gotowość do pracy

Po zamontowaniu i prawidłowym podłączeniu system jest gotowy do nieprzerwanej pracy. Jednak w tym trybie alarmy nie są wyzwalane.

- Czas włączania

System alarmowy włącza się w ciągu ok. 40 sekund.

Optycznym wskaźnikiem czasu włączenia jest świecąca się dioda LED na stacyjce e-klucza (rys. 41).

- System aktywny

Aktywny system może wyzwolić alarm. Alarm zostaje wyzwolony np. po otwariu drzwi, otwariu maski silnika lub wkroczeniu do wnętrza pojazdu. Aby rozpocząć jazdę, należy dezaktywować system. System przechodzi wówczas ponownie do trybu „Gotowość do pracy”.

Optycznym wskaźnikiem czasu włączenia jest świecąca się dioda LED na stacyjce e-klucza (rys. 41).

- Wygenerowany alarm

Wygenerowanemu alarmowi towarzyszą sygnały optyczne i akustyczne.

7 Montaż systemu alarmowego

WSKAZÓWKA

W przypadku braku umiejętności technicznych pozwalających na montaż i podłączenie komponentów w pojazdach montaż systemu alarmowego należy zlecić specjaliście.

7.1 Montaż sterownika

▶ Wybrać odpowiednie miejsce montażu.
▶Sterownik należy zamontować

– w przestrzeni dla pasażerów,
– tak aby można było widzieć diodę LED oraz obsługiwać przyciski,
- pod deską rozdzielcza,
- poza obszarem działania silnych pół elektrycznych, np. przewodów zapłonowych lub elektroniki sterowania centralnego,
– nie w bezpośrednim sąsiedztwie dyszy wylotu powietrza.

Należy przymocować sterownik dołączonymi śrubami lub użyć dwustronnej taśmy klejącej.

7.2 Montaż syreny

Patrz rys. 6

Syrena może zostać zamontowana w komorze silnika.

UWAGA!

Należy pamiętać o tym, aby miejsce montażu

• nie znalazło się w obszarze wody rozpryskowej,
• nie znalazło się w pobliżu układu wydechowego,
• nie było dostępne od spodu pojazdu (niebezpieczeństwo manipulacji od zewnątrz).

▶ Syrenę oraz uchwyt należy zamontować zgodnie z ilustracją rys. 6.

7.3 Montaż modułu ultradźwiękowego

Patrz rys. 5

Moduł ultradźwiękowy należy zamontować zgodnie z ilustracją rys. 5.

7.4 Montaż czujników ultradźwiękowych

Patrz rys. 7

OSTROŻNIE!

Niebezpieczeństwo obrażeń w przypadku uruchomienia się poduszek powietrznych!

Nie należy montować czujników ultradźwiękowych w zasięgu działania poduszki powietrznej.

▶Czujniki ultradźwiękowe należy ustawić w taki sposób, żeby wskazywały one na środkowy punkt pomiędzy oparciami przednich siedzeń (kabina pasażerska).
Kable przyłączeniowe czujników należy poprowadzić przez słupek A do modułu ultradźwiękowego.

7.5 Montaż czujnika kontaktronowego maski silnika

Należy znaleźć w komorze silnika odpowiednie miejsce, a następnie wywiercić otwór o średnicy 8 mm.
Podczas montażu należy pamiętać o tym, że minimalny odstęp od zamkniętej maski może wynosić minimalnie 22 mm, a maksymalnie – 27 mm.
Odstępy ustalane są np. za pomocą plasteliny.
Minimalny odstęp można zmniejszyć np. poprzez skrócenie czujnika.

▶ Po zakończeniu montażu należy sprawdzić funkcję przełączania.

▶ Połączyć czujnik kontaktronowy maski silnika z szarą żyłą (rys. 9) kabla przyłączeniowego syreny w komorze silnika.

7.6 Montowanie podstawki dla e-klucza

Zobacz rys. 8

WSKAZÓWKA

Wybierając miejsce montażu, należy wziąć pod uwagę długość kabli oraz widoczność diody LED w stacyjce.

8 Podłączenie elektryczne systemu alarmowego

Fiat Ducato x290: Schemat połączeń znajduje się w rys. 9.

Nr Nazwa

1 20-biegunowa wtyczka kabla przyłączeniowego sterownikaMS680

2 Przełączany biegun dodatni (zapłon, zacisk 15)

3 Zamek centralny

4 Zamek centralny

5 Kierunkowskaz migowy prawy

6 Kierunkowskaz migowy lewy

7 Wtyk OBD

8 60-biegunowa zielona wtyczka od skrzynki bezpiecznikowejpojazdu

9 20-biegunowa czarna wtyczka od skrzynki bezpiecznikowejpojazdu

10 8-biegunowa wtyczka kabla przyłączeniowego sterownika MS680

11 Syrena

12 Czujnik maski silnika

13 Przyłączenie zasilania prądu

Wszystkie wtyczki posiadają odpowiednie kody i nie można ich podłączyć w odwrotny sposób.

8.1 Podłączanie przewodów przyłączeniowych kabla przyłączeniowego (rys. 9)

Podłączanie syreny

Wstawić wtyczkę kabla przyłączeniowego (rys. 9 11) do gniazda syreny.
Wolny koniec kabla poprowadzić przez przegrodę czołową do kabiny pasażerskiej.
Podłączyć czerwony przewód syreny do czerwonego przewodu od PIN 3 (8-biegunowa wtyczka kabla przyłączeniowego przy sterowniku MS680) (rys. 9 10).
Podłączyć czerwony przewód syreny do czerwonego przewodu od PIN 18 (20-biegunowa wtyczka kabla przyłączeniowego przy sterowniku MS680) (rys. 91).
▶ Podłączyć szary przewód do szarego przewodu PIN 15 (20-biegunowa wtyczka kabla przyłączeniowego przy sterowniku MS680) (rys. 9 1).
Podłączyć szary przewód do szarego przewodu PIN 1 (8-biegunowa wtyczka kabla przyłączeniowego przy sterowniku MS680) (rys. 9 10).

Podłączanie stacyjki e-klucza

Wstawić zaznaczoną na czerwono dwubiegunową wtyczkę stacyjki e-klucza (rys. 1 6) do czerwonego gniazdka kabla przyłączeniowego.
Wstawić białą dwubiegunową wtyczkę stacyjki e-klucza (rys. 1 6) do białego gniazdka kabla przyłączeniowego.

Fioletowy (biegun dodatni zapłonu)

Podłączyć fioletowy przewód PIN 10 (20-biegunowej wtyczki kabla przyłączeniowego) (rys. 9 1) do PIN 16 (20-biegunowej czarnej wtyczki skrzynki bezpiecznikowej pojazdu) (rys. 9 9).

Podłączanie modułu ultradźwiękowego (rys. 5 2)

Wstawić białą trzybiegunową wtyczkę kabla przyłączeniowego do gniazda modułu ultradźwiękowego.

Podłączanie czujników ultradźwiękowych (rys. 5 1)

Wstawić czerwoną wtyczkę kabla czujnika ultradźwiękowego do czerwonego gniazda modułu ultradźwiękowego (rys. 9 5).
Wstawić białą wtyczkę kabla czujnika ultradźwiękowego do białego gniazda modułu ultradźwiękowego (rys. 9 5).

Żółty (kierunkowskaz)

Podłączyć żółty przewód z PIN 4 (8-biegunowa wtyczka kabla przyłączeniowego do sterownika MS680) (rys. 9 10) do PIN 18 przewodu prawego kierunkowskazu (60-biegunowa zielona wtyczka skrzynki bezpiecznikowej pojazdu) (rys. 9 8).
Podłączyć żółty przewód z PIN 8 (8-biegunowa wtyczka kabla przyłączeniowego do sterownika MS680) (rys. 9 10) do PIN 19 przewodu prawego kierunkowskazu (60-biegunowa zielona wtyczka skrzynki bezpiecznikowej pojazdu) (rys. 9 8).

8.2 Alternatywne możliwości podłączenia

Brazowy/czarny (zamek centralny)

Podłączyć przewód brązowy/czamy od PIN 17 (20-biegunowa wtyczka kabla przyłączeniowego) (rys. 9 1) do PIN 27 (60-biegunowa zielona wtyczka skrzynki bezpiecznikowej pojazdu) (rys. 9 8), jeśli chcą Państwo otwierać i zamykać samochód, a także aktywować i dezaktywować MS 680 również za pomocą dodatkowego pilota.

Szary/czarny (zamek centralny)

Podłączyć szary/czarny przewód od PIN 16 (20-biegunowa wtyczka kabla przyłączeniowego) (rys. 9 1) do PIN 53 (60-biegunowa zielona wtyczka skrzynki bezpiecznikowej pojazdu) (rys. 9 8), jeśli chcą Państwo otwierać i zamykać samochód, a także aktywować i dezaktywować MS 680 również za pomocą dodatkowego pilota.

Dane przyłączeniowe dla Fiata Ducato x250 (bez połączenia z zamkiem centralnym)

Żółty – kierunkowskaz (standard)

Podłączyć żółty przewód od PIN 4 (8-biegunowa wtyczka kabla przyłączenio-wego do sterownika MS680) (rys. 9 10) do PIN 18 (niebieski/czarny przewód) przewodu prawego kierunkowskazu (60-biegunowa wtyczka skrzynki bezpiecz-nikowej pojazdu).
Podłączyć żółty przewód od PIN 8 (8-biegunowa wtyczka kabla przyłączeniowego do sterownika MS680) (rys. 9 10) do PIN 19 (niebieski/biały przewód) przewodu lewego kierunkowskazu (60-biegunowa zielona/niebieska wtyczka skrzynki bezpiecznikowej pojazdu).

Fioletowy – zapłon (+15)

Podłączyć fioletowy przewód od PIN 10 (20-biegunowa wtyczka sterownika MS680) (rys. 9 1) do PIN 18 (jasnoniebieski/szary przewód) (20-biegunowa czarna/niebieska wtyczka skrzynki bezpiecznikowej pojazdu).

8.3 Podłączanie kabla przyłączeniowego

Wstawić 20-biegunową wtyczkę oraz 8-biegunową wtyczkę kabla przyłączenio- wego do odpowiedniego gniazda sterownika systemu alarmowego (rys. 9 1 oraz rys. 9 10).
Wstawić wtyk OBD (rys. 9 7) do gniazda OBD pod skrzynką bezpiecznikową pojazdu.

Czerwony

Wstawić wtyk (rys. 9 13) czerwonego przewodu od PIN 3 8-biegunowej wtyczki kabla przyłączeniowego sterownika MS680 (rys. 9 10) w wolne gniazdo skrzynki bezpiecznikowej pojazdu (rys. 9).

9 Programowanie systemu alarmowego

WSKAZÓWKA

System alarmowy został wstępnie zaprogramowany dla Fiata Ducato x290.

9.1 Programowanie kodu pojazdu

System alarmowy musi być zgodny z szyną CAN Państwa typu pojazdu. Ustawienia fabryczne systemu alarmowego są zgodne z kodem pojazdu 131 dla Fiata Ducato x250 oraz Fiata Ducato x290.

W celu ponownego zaprogramowania kodu pojazdu należy podjąć następujące kroki:

▶ Nacisnąć przycisk (rys. 2 3) sterownika i przytrzymać go.
▶ Gdy na sterowniku (rys. 2 4) zaświeci się dioda LED, należy zwolnić przycisk.
√Dioda LED zgaśnie.
√Po ok. 4 sekundach przerwy dioda LED zacznie migać.
Należy liczyć sygnały migowe do momentu, aż liczba ta będzie zgodna z pierwszym numerem kodu pojazdu.

• Mignięcie jednokrotne: Cyfra 1
  – Mignięcie dwukrotne: Cyfra 2, ...
  – Mignięcie dziewięciokrotne: Cyfra 9
  – Mignięcie dziesięciokrotne: Cyfra 0

▶Należy ponownie nacisnąć przycisk.

√Po przerwie trwającej ok. 4 sekundy dioda LED zacznie migać.
▶ Powyższe kroki należy powtórzyć w odniesieniu do wszystkich cyfr kodu pojazdu.
√ Po zaprogramowaniu dioda LED, migając, potwierdza kod pojazdu.
Należy przetestować system alarmowy, aktywując go uprzednio za pomocą pilota.
√ Wprowadzenie prawidłowego kodu pojazdu spowoduje aktywację systemu.

Brak aktywacji będzie oznaczał, że został wprowadzony błędny kod.

Należy powtórzyć programowanie.

9.2 Programowanie (opcjonalne)

Istnieje możliwość zaprogramowania funkcji podanych w poniższej tabeli. Funkcje te pozostają zapisane również wówczas, gdy bateria została odłączona.

Aby zaprogramować wybraną funkcję, należy postępować w następujący sposób:

Należy włączyć zapłon przy nieaktywnym systemie alarmowym.
√ Dioda LED w stacyjce e-klucza zaświeci się na dwie sekundy.
▶ W ciągu tych dwóch sekund należy włożyć kluczyk elektroniczny do stacyjki.
√ System potwierdzi aktywację trybu programowania poprzez trzykrotne mignięcie diody LED oraz trzykrotne wydanie sygnału akustycznego przez syrenę.

√ Pierwsza funkcja jest aktywna.

WSKAZÓWKA

Za każdym razem podczas aktywacji trybu programowania w powyższy sposób wszystkie wartości poszczególnych funkcji zostaną zresetowane do ustawień domyślnych (patrz poniższa tablica).

Funkcja	Ustawienia fabryczne	LED Programowanie
Sygnały optyczne podczas aktywacji/dezaktywacji	Wyłączony mignięcie jednokrotne		Ta funkcja może być aktywowana tylko w tych pojazdach, które podczas otwierania lub zamyka-nia nie generują żadnych sygna-tów optycznych (np. poprzez włączenie kierunkowskazów).
Sygnały akustyczne Wyłączony mignięcie dwukrotne			Generowane są następujące sygnały akustyczne:Aktywacja: 2 sygnałyDezaktywacja: 1 długi sygnałDezaktywacja przy wyzwolonym alarmie: 1 krótki sygnał
Alarm pasywny Wyłączony mignięcie		trzykrotne	Ta funkcja powoduje auto-matyczną aktywację systemu 60 sekund po wyłączeniu zapłonu.Jej aktywacja powoduje dezakty-wację wyjścia komfortowego i czujników ultradźwiękowych.
Wejście styk drzwiowy Ujemny mignięcie		czterokrotne	Fabrycznie wyjście komfortowe sterowane jest minusem i dzięki temu można podłączyć urządze-nie zewnętrzne.
		miga pięć razy	Nie zmieniać wartości!
		miga sześć razy	Nie zmieniać wartości!

Zmiana wybranej funkcji

Wstawić e-klucz do stacyjki w celu zmiany wartości wybranej funkcji.
√Ustawienie fabryczne „Wł. zostaje zmienione na "Wył." i odwrotnie.
√ Syrena wyda sygnał akustyczny, a dioda LED w stacyjce e-klucza mignie jednokrotnie.

Aktywacja następnej funkcji

▶Należy wyłączyć i ponownie włączyć zapłon.
√ Następna funkcja jest aktywna.
▶ Należy zmienić wartość zgodnie z powyższym opisem lub wyłączyć i ponownie włączyć zapłon, aby aktywować kolejną funkcję.
▶Po wywołaniu kolejno wszystkich funkcji należy celem potwierdzenia wprowadzonych wartości jeszcze raz wyłączyć i włączyć zapłon.
√ System alarmowy potwierdzi opuszczenie trybu programowania oraz zapisanie wprowadzonych wartości poprzez trzykrotne mignięcie diody LED w podstawce e-klucza oraz wydanie przez syrenę trzech sygnałów akustycznych.

9.3 Konfiguracja nowych e-kluczy i nowych czujników kontaktronowych

System alarmowy może zostać poszerzony o czujniki (e-klucze, radiowe czujki ruchu, czujniki kontaktronowe) w liczbie do 55 sztuk.

WSKAZÓWKA

W celu zaprogramowania nowych czujników należy otworzyć maskę silnika (szary przewód przyłączony do masy)

W celu zaprogramowania nowego czujnika należy podjąć następujące kroki:

▶ Najpierw należy dezaktywować alarm.
▶ Następnie należy włączyć i wyłączyć zapłon.
Zapłon należy ponownie włączyć i wyłączyć w ciągu 4 sekund.
▶Należy włączyć zapłon i pozostawić go włączonym.
√ Syrena wyda trzy sygnały akustyczne, a dioda LED w stacyjce e-klucza mignie potrójnie (rys. 4 1).
Nowy klucz elektroniczny należy umieścić w stacyjce. Opcjonalnie można nacisnąć przycisk programowania na czujniku radiowym (patrz instrukcja obsługi czujnika radiowego).
√Czujnik zostanie zaprogramowany automatycznie.
√ O zakończeniu procesu programowania informuje jednokrotne mignięcie diody LED.
▶Powtórzyć powyższe kroki w celu zaprogramowania każdego kolejnego czujnika.
▶ Wyłączyć zapłon w celu zakończenia funkcji programowania.
√ Syrena wyda trzy sygnały akustyczne, a dioda LED zaświeci się trzykrotnie.

9.4 Usuwanie zaprogramowanych urządzeń

▶ Najpierw należy dezaktywować alarm.
▶Następnie należy włączyć i wyłączyć zapłon.
Zapłon należy ponownie włączyć i wyłączyć w ciągu 4 sekund.
▶Należy włączyć zapłon i pozostawić go włączonym.
√ Syrena wyda trzy sygnały akustyczne, a dioda LED w stacyjce e-klucza mignie potrójnie. Następnie dioda LED zacznie świecić światłem ciągłym (rys. 4 1).
▶ Usunąć szary przewód z masy (np. zamknięta maska silnika).
▶ Odczekać 8 sekund w celu usunięcia wszystkich zaprogramowanych urządzeń.
√ Po usunięciu wszystkich zaprogramowanych urządzeń dioda LED wyłączy się.
▶ Wyłączyć zapłon.
√ Syrena wyda trzy sygnały akustyczne, a dioda LED w stacyjce e-klucza mignie potrójnie.

10 Korzystanie z systemu alarmowego

10.1 Aktywacja systemu alarmowego

Aby aktywować ręcznie system, należy postępować w następujący sposób:

▶Należy zamknąć pojazd za pomocą pilota.
√ Pojazd wyemituje określone sygnały optyczne zgodnie z ustawieniami fabrycznymi.

WSKAZÓWKA

Po 40 sekundach dioda LED w stacyjce e-klucza zacznie migać, potwierdzając gotowość systemu alarmowego do pracy.

Aktywacja systemu alarmowego w sposób umożliwiający wejście do pojazdu

System alarmowy można ustawić w taki sposób, żeby uniemożliwić wyzwalanie alarmu, np. w celu umożliwia przenocowania w pojeździe.

W tym celu należy podjąć następujące kroki opisane w punkcie A lub B:

A Przewody zamka centralnego są podłączone (rys. 9 3 i rys. 9 4):

Nacisnąć przycisk (rys. 3 2) dodatkowego pilota zdalnego sterowania.

√ Pojazd zostanie zamknięty, a system alarmowy zostanie aktywowany z wyłączonym monitoringiem wnętrza pojazdu. (Radiowe czujniki kontaktronowe pozostaną aktywne.)

B Przewody zamka centralnego nie są podłączone (rys. 9 3 i rys. 9 4):

Zamknąć pojazd za pomocą oryginalnego pilota.

√ Pojazd zostanie zamknięty, a system alarmowy zostanie aktywowany.

Nacisnąć i przytrzymać przez 30 sekund przycisk (rys. 3 2) dodatkowego pilota.

√ System alarmowy dezaktywuje monitoring wnętrza pojazdu. (Radiowe czujniki kontaktronowe pozostaną aktywne.)

10.2 Dezaktywacja systemu alarmowego

Aby dezaktywować system alarmowy, należy postępować w następujący sposób:

▶Należy otworzyć pojazd za pomocą pilota.

√ Pojazd wyemituje określone sygnały optyczne zgodnie z ustawieniami fabrycznymi.

WSKAZÓWKA

Jeśli wyzwolony został alarm, syrena wygeneruje krótki sygnał akustyczny (patrz rozdz. „Odczyt danych z pamięci alarmów” na stronie 307).

Odczyt danych z pamięci alarmów

System alarmowy zapisuje wyzwolone alarmy. Krótki sygnał akustyczny podczas dezaktywacji systemu oznacza, że system alarmowy zapisał wyzwolony alarm. Istnieje więc możliwość odczytu informacji z pamięci alarmów i określenia przyczyny danego alarmu.

Aby uzyskać powyższe informacje, należy postępować w następujący sposób:

▶ Włączyć zapłon i obserwować diodę LED w stacyjce e-klucza (rys. 4 1).
√Dioda LED informuje o przyczynie alarmu:

Wskaźnik LED Przyczyna alarmu	Czas trwania wskazania
2 x wt. – 2 sek. wyt. – 2 x wt. Kluczyk zapłonu został aktywowany dziesięcio-	krotnie
3 x wt. – 2 sek. wyt. – 3 x wt. Otwarte drzwi dziesięcio-	krotnie
4 x wt. – 2 sek. wyt. – 4 x wt. Otwarta maska silnika dziesięcio-	krotnie
6 x wt. – 2 sek. wyt. – 6 x wt. Moduł ultradźwiękowy dziesięcio-	krotnie
8 x wt. – 2 sek. wyt. – 8 x wt. Radiowy czujnik kontaktronowy dziesięcio-	krotnie
9 x wt. – 2 sek. wyt. – 9 x wt. Radiowy czujnik ruchu na podczerwień dziesięcio-	krotnie

▶ Aby przerwać wyświetlanie wskazań, należy wyłączyć zapłon.

Dezaktywacja systemu alarmowego za pomocą e-klucza (dezaktywacja w razie konieczności / tryb warsztatowy)

W razie potrzeby system alarmowy można dezaktywować za pomocą e-klucza lub aktywować tryb warsztatowy. W trybie warsztatowym systemu alarmowego nie da się już aktywować za pomocą pilota zdalnego sterowania - pozostaje on całkowicie wyłączony. Dezaktywacja za pomocą e-klucza jest możliwa tylko wówczas, jeśli system alarmowy zostanie aktywowany na co najmniej 40 sekund (migająca dioda LED w stacyjce e-klucza).

▶Otworzyć drzwi kierowcy za pomocą klucza samochodu.
√ System wygeneruje alarm.
▶Wstawić e-klucz do stacyjki e-klucza.
√ System alarmowy jest nieaktywny i znajduje się w „trybie warsztatowym”. Dioda LED miga co 16 sekund.
W celu przywrócenia zwykłego działania systemu e-klucz należy włożyć do stacyjki w ciągu 40 sekund od zamknięcia za pomocą pilota zdalnego sterowania.
√ Po wykonaniu tej czynności ponownie możliwe będzie aktywowanie i dezaktywowanie systemu alarmowego za pomocą pilota.

10.3 Ustawianie czułości czujników ultradźwiękowych (rys. 5)

Czułość czujników ultradźwiękowych ustawiana jest w module ultradźwiękowym.

Przekręcić śrubę nastawczą (rys. 5 3) od spodu modułu ultradźwiękowego w kierunku „+” w celu zwiększenia czułości lub
▶... przekręcić śrubę nastawczą modułu ultradźwiękowego w odwrotnym kierunku „-” w celu zmniejszenia czułości.
W celu dezaktywacji modułu ultradźwiękowego przekręcić śrubę nastawczą czujnika ultradźwiękowego do oporu w kierunku „-”.

WSKAZÓWKA

Jeśli czujniki ultradźwiękowe są ustawione na zbyt wysoką czułość, alarm może wyzwolić np. grad z deszczem. Dlatego więc nie należy ustawiać zbyt wysokiej czułości.

Aby ustalić właściwe ustawienie, należy postępować w następujący sposób:

Należy dezaktywować system (zob. rozdz. „Dezaktywacja systemu alarmowego” na stronie 306).
▶Następnie należy otworzyć na ok. 20 cm przednie okna boczne.
Kolejnym krokiem jest aktywowanie systemu przy zamkniętych drzwiach i masce silnika/bagażnika.
Obiekt znajdujący się na zewnątrz należy zacząć przenosić do wnętrza pojazdu.

– W przypadku wygenerowania alarmu przed przeniesieniem tego obiektu do pojazdu należy zmniejszyć czułość czujników.

– W przypadku niewygenerowania alarmu czułość należy zwiększyć.

11 Czyszczenie i pielęgnacja

UWAGA!

Do czyszczenia nie należy używać ostrych i twardych środków czyszczącyc; mogą one uszkodzić produkt.

▶ Od czasu do czasu należy czyścić produkt wilgotną ściereczką.

12 Gwarancja

Warunki gwarancji zostały opisane w Karcie Gwarancyjnej dołączonej do produktu.

W celu naprawy lub rozpatrzenia gwarancji konieczne jest przesłanie:

• uszkodzonych komponentów,
• kopii rachunku z datą zakupu,
• informacji o przyczynie reklamacji lub opisu wady.

13 Utylizacja

▶Opakowanie należy wyrzucić do odpowiedniego pojemnika na śmieci do recyklingu.

Jeżeli produkt nie będzie dłużej eksploatowany, koniecznie dowiedz się w najbliższym zakładzie recyklingu lub w specjalistycznym sklepie, jakie są aktualnie obowiązujące przepisy dotyczące utylizacji.

14 Dane techniczne

	MagicSafe MS680
Nr produktu: 9101600012
Napięcie robocze: 12 V---
Napięcie zasilające: 9 – 15 V---
Pobór prądu: maks. 800 mA (z aktywacją)	ok. 10 mA (bez aktywacji) przy 12 V---
Prąd wyjściowy dla sygnałów kierunkowskazów:	8 A przy 20 °C
Prąd wyjściowy dla blokady silnika: 8 A przy 20 °C
Prąd wyjściowy dla syreny: 5 A
Czas trwania alarmu: 30 s
Temperatura robocza: -30 °C do +70 °C
Atest sterownika:

	Nadajnik (pilot)
Częstotliwość robocza nadajnika (pilota):	433,92 MHz
Zasięg działania: 10 – 20 m
Typ akumulatora:	CR2032, 3 V
Temperatura robocza:	-20 °C do +60 °C
Wymiary (D x S x W):	54 x 39 x 12 mm
Atest:	Zugelassen in:For use in:B, CH, D, DK, E, F, GB,GR, I, IRL, L, NL, P