TSW 1200 - Subwoofer BLAUPUNKT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil TSW 1200 BLAUPUNKT au format PDF.
| Type de produit | Subwoofer |
| Marque | Blaupunkt |
| Modèle | TSW 1200 |
| Diamètre du haut-parleur | 30,5 cm (12 pouces) |
| Puissance maximale | 1200 W |
| Puissance RMS (estimée) | 400 W |
| Impédance | 4 ohms |
| Sensibilité (estimée) | 90 dB (1W/1m) |
| Réponse en fréquence (estimée) | 25 – 100 Hz |
| Technologie du cône | TPC (Transparent Polycarbonate) |
| Technologie du panier | TPB (Transparent Polycarbonate Basket) |
| Pôle magnétique | Allongé pour meilleure dissipation thermique |
| Types d'enceintes recommandés | Scellée, Bass-reflex, Passe-bande |
| Alimentation | Passive (nécessite amplificateur externe) |
| Entretien | Nettoyer avec un chiffon doux et sec; éviter l'humidité |
| Sécurité d'installation | Déconnecter la batterie; porter des lunettes de sécurité |
| Pièces détachées | Disponibles via le service après-vente Blaupunkt |
| Informations générales | Notice d'utilisation de 84 pages disponible en téléchargement |
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MODE D'EMPLOI TSW 1200 BLAUPUNKT
Consignes de sécurité et avertissements relatifs à l'installation 23
Directives et outils d'installation 24
Directives sur la conception des systèmes 25
Types d'enceintes de subwoofers 26
Configurations électriques actives et passives 27
Principes mathématiques de la construction des enceintes 28
Exemples d'enceintes 29
Construction finale d'une enceinte de subwoofer 30
Références supplémentaires 30
Spécifications techniques 76-79
Assistance technique de Blaupunkt 80
Informations sur la garantie limitée 80-81
Caractéristiques des enceintes Blaupunkt 31
Félicitations! Vous êtes maintenant propriétaire d'un haut-parleur exceptionnel, né de la passion de Blaupunkt pour le monde audio. Nos ingénieurs ont passé enormément de temps à raffiner nos subwoofer pour qu'ils vous apportent un son de grande qualité à un prix raisonnable. Mais nous avons encore amélioré la conception du haut-parleur avec les nouveaux cônes TPC et les superbes « paniers » TPB en polymère transparent.
Nos you offrns non seulement un prodit remarquable, mais eaglement un manuel du proprieteaire pratique. Ce manel peut etre utilise comme un guide d'apprentissage, grace a des expications brves mai informatives sur la conception des hautparleurs et des enceintes et a une bibliographie d'ouvrages de reference imprimes ou informatiques disponibles aujourd'hui. Nous voulons egalement nos assurer que le consommateur utilisa des techniques d'installation appropriees afin de tirer lameilleure performance possible de leurs nouveaux haut-parleurs. Nos preoccupations MAJEURES sont la sécurité et leprocessus d'installation. Nos revendeurs Blaupunkt ayant les outils et l'experience nécessaires a une installation sure et optimale, nous recommend ons tous quils se chargent de I'integration finale au vehicule. Toutefois, si vous decidez d'installerces produits you-meme, veuillez prende le temps de dire ce manuel jusqu'aau bout et d'en observer toutes les precautions.
Il a été maintes fois prouvé que l'on peut réaliser des enceintes acoustiques de très haute qualité avec des composants peu coûteux. Nos subwoofer sont conçus pour supporter des puissances et des pressions acoustiques élevées, ainsi que pour s'adapter à de multiples options d'installation.
Un des points forts de nos nouveaux subwoofer s'reside dans les cônes en polymère transparent, qui leur offre une plus grande légèreté qu'aux cônes classiques en papier, sans la flexibilité qui les caractérise. Cela leur donne des graves plus nets, sans les distorsions que l'on observe souvent à haut volume. Vous trouverez ci-dessous une bonne étude comparative des cônes classiques et des nouvelles technologies. Nous vous présentons également l'incroyable technologie des « paniers » en polymère transparent.
PANIER transparent en polycarbonate = TPB (transparent polycarbonate basket)
- AUCUN EFFET ACOUSTIQUE : Les paniers TPB, contrairement aux paniers en métal, n'émettent pas de son.
supplémentaire provoqué par la vibration avec le cône. Ils n'ont de plus pas besoin de revêtements qui amortissent le son et qui réduisent les vibrations habituelles causées par les paniers en métal.
- RESISTE A L'EAU: Le panier en polycarbonate comprend aussi la structure magnétique, les enceintes résistant donc naturellement à l'eau, et peuvent donc être utilisées à l'extérieur ou dans un environnement maritime.
- FACILE À INSTALLER: Les paniers TPB sont très faciles à installer, ils peuvent être facilement percés et par conséquent constituer des points de fixation supplémentaires. Si le panneau de montage est incurvé par endroits, ou s'il y a des bosses, le bord en plastique s'adaptera et assurera une bonne étanchéité à l'air, à l'avant comme à l'arrière.
- TRANSPARENT: Les paniers TPB permettent à l'utilisateur de voir le fonctionnement interieur d'une enceinte comme jamais auparavant. Ajouter un éclairage à l'arrière pour une installation sensationnelle.
- LEGER : les cônes en plastique injectés de TPC sont légers et mécaniquement rigides, ce qui permet aux enceintes de supporter un volume plus important en utilisant moins de
puissance que les cônes classiques en papier ou en poly.
- PAS D'EFFET ACOUSTIQUE : Les cônes TPC interagissent avec l'air de façon aussi linéaire que possible. Ce qui produit un son clair sans ajouter de « couleur » à l'enregistrement original.
- S'ADAPTE A TOUT ENVIRONNEMENT : La forme et l'épaisseur des cônes TPC sont rigoureusement contrôlées pendant la fabrication. Ce qui garantit un son juste et de première qualité d'une enceinte à l'autre, cette justesse dans le son perdure pendant des années.
- TRANSPARENT : Les cônes TPC permettent à l'utilisateur de voir l'intérieur de l'enceinte. Avec un simple éclairage à l'arrière de l'enceinte, les effets visuels produits par les cônes TPC qui bougent au rythme de la musique sont captivants.
En plus des cônes TPC, nous avons encore rallongé le pôle magnétique. Le pôle magnétique du subwoofer n'a été rallongé que de quelques millimètres, mais le résultat est étonnant. Les champs non linéaires autour de la bobine mobile sont réduits de façon importante, ce qui améliore la dissipation de la chaleur (niveau de puissance plus élevés) et les déplacements du cône (puissance plus élevé, avec une réponse plus nette).
Pôle magnétique rallongé
- Des déplacements du côté plus importants pour des niveaux de dépression acquise plus nets
- Un champ magnétique plus symétrique pour moins de distorsions
- Une meilleure dissipation de la chaleur pour des niveaux de puissance plus élevés.
Pôle magnétique classique
- Des déplacements linéaires du côté limités (des distorsions importantes à volume réduit)
- Une distribution irrégulière du champ magnétique pendant les déplacements du côté (distorsions ordinaires)
- Une dissipation moyenne de la chaleur (et donc des niveaux de puissance moins élevés)
Nous recommandons toujours que les haut-parleurs Blaupunkt soient installés par des professionnels, mais le processus d'installation est tellement facile que le consommateur moyen peut y parvenir sans grande difficulté. Quelle que soit la personne qui effectue l'installation, assurez-vous de bien revoir les points suivants avant de commencer :
■ LISEZ LE MANUEL! Compréhension des limitations du produit et de l'installation avant de lever le tournevis. - PORTEZ DES LUNETTES DE SECURITÉ À TOUT MOMENT - Les projections de débris sont toujours dangereuses. PROTEGEZ LE VEHICULE - Déconnectez toujours le cable négatif de la batterie avant d'entamer tout travail d'installation. Cela prévient les risques de courts-circuits de fort courant (risque d'incendie). ■ CHALEUR - Gardez tous les haut-parleurs éloignés de composants dégageant de la chaleur, tels qu'amplificateurs, ou de composants automobiles dont la chaleur augmente avec le temps, tels que tuyaux, câbles à fort courant et composants du circuit de freins. ■ ACCORDEZ-VOUS BEAUCOUP DE TEMPS - Une fin d'installation précipitation aboutit presque toujours à des problèmes. N'ÉCOUTEZ PAS À DES VOLUMES ÉLEVÉS POUR DES DUREES PROLONGÉES - Ces haut-parleurs, utilisés avec un amplificateur de forte puissance, quels qu'en soient les fabricants, peuvent provoquer une surdité permanente après une écoute de plusieurs heures à volume maximum.
Aventissements relatifs à l'installation!
Avant de désosser votre superbe voiture neuve, vous devez avoir quelques connaissances de base sur l'installation et savoir utiliser des outils mécaniques et électriques courants.
L'observation de tels conseils et avertissements relatifs à l'installation évitera d'endommager le véhicule, ainsi que les risques d'incendie.
■ ENCORE... LISEZ LE MANUEL! De nombreuses informations utiles se trouvent dans ce manuel, qui vous feront gagner du temps et vous évitérer des problèmes ultérieurs. COUVREZ LES ZONES DE TRAVAIL DU VEHICULE - Utilisez des serviettes ou des couvertures afin de protégger les zones de travail du vehicule des rayures ou des coups. DECONNECTEZ LE CABLE (-) DE LA BATTERIE - Pas d'étincelles ni de feu s'il vous plaît ! "RéVISEZ " L'INSTALLATION - Avant d'utiliser tout outil ou de retarder tout composant du vehicule, prenez quelques minutes afin de revoir les projections de l'installation (par exemple, vérifie qu'il y a suffisamment de place à l'endetroit où vous projetez d'instructor l'enceinte avant de démonter l'intérieur de la voiture). "RéVISEZ " LE VÉHICULE - Avant de percer ou de découvert toute surface, assurez-vous qu'aucune durit d'esence ou hydraulique ne se trouve derrière. Assurez-vous également qu'aucun cable ne passes derrière ou aproximate de la zone de montage envisagée (souvenez-vous... les vis dépassent souvent de 2 à 5 centimètres à l'arrête de la surface de montage). ASSUREZ-VOUS D'UN DÉGAGEMENT SUFFISANT - Avant de couper ou de percer, assurez-vous que le haut-parleur tiendra physique dans l'endetroit envisagé. Vérifiez les dégagements autour des barres de torsion du pont arrêté ou d'autres éléments structuraels. CHAQUE VOITURE EST ASSEMBLÉE DIFFÉRMENT - Chaque constructeur d'automobiles utilise des techniques d'assemblage différentes. Faites attention lorsque vous enlevez/modifiez les panneaux ou les surfaces de montage, car les vis ou les attaches uniques qui les assemblent sont difficilles à replacer si elles sont perdues ou cassées. ■ FAITES ATTENTION AU PARCOURS DES CÂBLES - Lorsque vous posez les cables audio, assurez-vous dans la mesure du possible que les cables RCA ou de haut-parleurs sont placés à l'écart des cables d'alimentation électrique à fort courant du vehicule ou de l'amplificateur. Cela aidera à éviter que des bruits ne se glissant dans le système audio et préviendra un endommagement potentiel du cablage du vehicule. FAITES ATTENTION À TOUTES LES CONNXIONS - Lorsque vous effectuez des connexions, assurez-vous que chacune d'entre elles est propre et correctement attachée. Observe soigneusement toutes les marques de polaritéafin d'assurer une performance finale optimale. ■ ATTENTION - LES TUYAUX ET LES RÉSERVOURS D'ESSENCE SONT MAINTENANT PLACES DIRECTEMENT DERRIÈRE LE PONT ARRÊRÉ SUR BEAUCOUP DE VOITURES - ASSUREZ-VOUS D'UN DÉGAGEMENT SUFFISANT AVANT MÉME DE SONGER À UN TEL ENDROIT !
De simples outils à mains sont suffisants pour la plupart des installations, s'il s'agit du remplacement des haut-parleurs d'origine. Si les emplacements d'origine ou d'autres emplacements de montage pratiques ne sont pas utilisés, vous aurez besoin d'outils électriques afin de percer et de découper du plastique et du métal. Vous trouverez ci-dessous une bonne liste de départ :
Mètre à ruban et règle - Marqueur et poisson Tournevis à têtes plates et cruciformes (de tailles petites et moyennes) - Attaches de câbles en Nylon Pinces : blocantes standard et pointues Petit pied de biche garniture Cisailles ou outil à découper pour couper du métal d'épaisseur fine et moyenne Pinces coupantes, dénudeur, bande adhésive d'électricien, pinces à serrir et terminaux appropriés Perceuse et mèches appropriées (1/8 pouce (3,18 mm), 1/16 pouce (4,76 mm), et 1/4 pouce (6,35 mm) pour commencer) Scie sauteuse électrique (scie à chantourner)
Directives d'installation
Nous recommandons fortement que vous chargiez un professionnel de l'installation de vos haut-parleurs Blaupunkt. Si vous décidez d'effectuer l'installation vous-même, veuillez prendre note des informations importantes suivantes:
Avant de couper tout métal ou garniture, assurez-vous qu'un dégagement suffisant existe autour des pièces mobiles, des câbles d'origine, des fils et des tuyaux avant l'installation finale. Assurez-vous de laisser suffisamment de câblage en excès afin d'éviter d'avoir à tirer ou à déconnecter les câbles lors d'un éventuel service d'entretien ultérieur. - Attachez les câbles libres avec des attaches en Nylon afin qu'ils ne se prennent pas dans les pièces mobiles ou qu'ils ne provoquent pas un court-circuit dû à l'abrasion d'un frottement continuel. Ne montez jamais les haut-parleurs dans les ailes d'un véhicule ou à un endroit où ils seraient exposés à l'humidité ou aux projections routières. ■ Observez la polarité correcte des haut-parleurs. Le pôle positif est marqué d'un symbole (+) ou d'un point de couleur rouge. À basses fréquences, les woofers hors phase s'annuleront l'un l'autre, résultant en une faible sortie de graves. ■ Bien que les composants utilisés dans les haut-parleurs Blaupunkt soient de qualité supérieure à la plupart des standards de qualité, les cadres de haut-parleurs peuvent se voiler à cause d'une installation incorrecte ou d'une surface inégale. Cela peut arriver lorsque les surfaces sont fortement rembourrées ou recouvertes de moquette épaisse et que les vis ne sont pas toutes serrées de la même façon ou trop serrées. Il en résulte un assemblage de bobine mobile endommagé dû à son décentrage. Lors de l'installation de plus d'un haut-parleur par canal d'amplificateur, assurez-vous que l'impédance totale n'endommagera pas l'amplificateur en étant trop faible (par exemple, une impédance minimum de 2 ohms est courante). La taille des câbles de haut-parleurs doit être suffisante pour supporter la puissance totale de l'amplificateur (un calibre de 16 est suffisant pour 90% des systèmes audio, en supposant un amplificateur de puissance inférieure à 100 watts et des câbles de longueur inférieure à 6 mètres [20 pieds]) ■ Les câbles de haut-parleurs doivent toujours être électriquement et physiquement isolés du véhicule et posés à l'écart du câblage du véhicule transportant de forts courants et du bruit (par exemple, systèmes de freins ABS et signaux d'ordinateurs de moteur)
Mise à l'essai FINALE du système et dépannage
Une fois le système installé, mettez tout le système audio en marche à l'aide de l'interrupteur principal et augmentez LENTEMENT le volume en sélectionnant une musique comportant toutes les plages de fréquences. Prenez des mesures correctives immédiates afin d'éviter d'endommager le haut-parleur, l'amplificateur ou le véhicule, si un des problèmes suivants apparait :
| AUCUN SON ou TRÉS FAIBLES NIVEAUX SONORES | Assurez-vous que les amplificateurs sont bien en marche et que les commandes de gain sont à un niveau intermédiaire Assurez-vous du niveau des signaux RCA à l'aide d'un petit test de l'amplificateur Assurez-vous que le câblage d'alimentation et de masse, ainsi que le câblage RCA à tous les canaux sont corrects Assurez-vous que la tension d'entrée de l'amplificateur est ajusté (12-14 volts dans la plupart des vehicules) Installez un autre haut-parleur extérieur au niveau de l'ampli pour voir s'il en sort un son. Remplacez l'amplificateur |
| L'ALIMENTATION DE L'AMPLIMARCHE PUIS S'ARRÊTE ou HAUTS NIVEAUX DE DISTORSION | Assurez-vous que la tension d'entrée de l'amplificateur est ajusté (12-14 volts dans la plupart des vehicules) Assurez-vous que l'impédance de la charge de haut-parleurs est de 2 ohms ou plus par canal Assurez-vous qu'un cable n'est pas pincné ou qu'il n'est pas en court-circuit avec la masse du vehicule Diminuez le gain d'entrée de l'ampli - l'entrée est peut-être suralimentée L'ampli doit être suffisamment ventilé - il est peut-être surchauffé |
Planification du système
L'impact le plus important que l'on puisse avoir sur tout système audio (automobile ou domestique) s'obtient avec la qualité sonore des haut-parleurs, leur emplacement respectif et leur rendement général (volume). Un amplificateur de 4x20 watts avec quatre haut-parleurs double cônes ne va jamais faire beaucoup d'effet. La première amélioration majeure consiste à ajouter de fortes basses fréquences qui donnent au système une sensation de "puissance". Les voitures les plus récentes ont souvent des haut-parleurs coaxiaux acceptables placés à des endroits acceptables. La plupart des auditeurs découvriront que, grâce à l'ajout d'un subwoofer et d'un amplificateur, le système, bien que de performance modérée, devient étonnamment agréable à écouter. L'étape d'amélioration de la performance suivante consiste à ajouter des haut-parleurs de haute et moyennes fréquences de bonne qualité (haut-parleurs "satellites"), puis à ajouter un subwoofer pour les basses fréquences.
Mise en PLACE du système
La configuration des haut-parleurs constitue un problème courant de l'installation de systèmes audio dans les automobiles. Nous cherchons à créer un espace sonore devant nous (comme pour un concert), plutôt que venant en partie de l'avant et en partie de l'arrière. Cela exige de bons haut-parleurs de moyens et d'aigus à l'avant, habituellement montés dans les portes pour un bon équilibre droit/gauche, avec une fréquence de recouvrement passe-haut supérieure à 80-100 Hz. La meilleure image stéréophonique est obtenue lorsque les haut-parleurs avant sont placés le plus à l'avant possible, afin que les haut-parleurs soient à la même distance de la position d'écoute. Les basses profondes nécessitent un subwoofer, mais il est pratiquement toujours placé derrière nous, dans le coffre ou le compartiment arrière. Si la fréquence de recouvrement du subwoofer est trop élevée, les voix graves peuvent sortir "gargouillées" du subwoofer et tirer ainsi l'espace sonore vers l'arrière, ce qui est très peu naturel et donc indésirable.
Systèmes multicanaux
Le passage à des amplificateurs supérieurs d'environ 4x50 watts sur les canaux de satellites avec des haut-parleurs séparés est une étape habituelle et acoustiquement gratifiante. L'amélioration de l'équilibre acoustique droite/gauche et de l'image stéréophonique se remarque rapidement. Avec l'ajout d'un amplificateur de subwoofer dédié, la "puissance" perçue du système est souvent spectaculaire.
Afin d'obtenir un tel système multicanaux, un filtré de répartition doit être installé afin de garder les basses fréquences hors des haut-parleurs de fréquences moyennes. Un tel "aiguillage" dirige les fréquences basses ou élevées vers leurs haut-parleurs respectifs. Ces aiguillages peuvent être passifs" (de simples bobines et condensateurs) lorsqu'ils limitent la fréquence de fonctionnement reçue par leurs haut-parleurs respectifs. Un aiguillage peut également être "actif", lorsqu'un boîtier électronique doit être placé avant un amplificateur dédié et fait passer le signal par un petit câble de signal RCA avant qu'il soit amplifié.
En général, les aiguillages actifs sont plus courants pour les fréquences de recouvrement moyennes/basses, car ils filtrent moins les basses fréquences et sont de taille plus réduite que leurs équivalents passifs. Les aiguillages passifs sont plus souvent utilisés lorsqu'ils fournissant un
filtrage ajusté des fréquences de recouvrement moyennes/hautes avec les haut-parleurs satellites de fréquences moyennes et à leurs tweeters (Haut-parleurs d'aigus). Les aiguillages passifs de haute fréquences n'exigeant que des bobines et des condensateurs de petites tailles, ils sont faciles à installer et fonctionnent correctement.
Puissance de l'amplificateur
Le choix de l'amplificateur et de sa puissance est important, mais pas autant que celui des haut-parleurs et de leur placement. L'équilibrage de la puissance efficace (continue) avec celle des haut-parleurs est important, mais il doit être noté que la sous-puissance d'un système peut souvent plus endommager les tweeters que de leur fournir une alimentation légèrement supérieure à la puissance nominale des haut-parleurs. Si les haut-parleurs ont une puissance efficace nominale de 50 watts, vous pouvez souvent les alimenter sans problèmes avec des amplificateurs de 60-80 watts efficaces SI les amplificateurs ne sont pas poussés jusqu'à écrêtage (distorsion profonde).
L'IMPÉDANCE est la résistance électrique d'un courant continu (CC) et est généralement de 4 ohms pour la plupart des haut-parleurs de voitures. Les charges d'impédance ne devraient pas tomber en dessous de l'impédance recommandée par le constructeur, car l'ampli surchaufferait et pourrait parfois s'arrêter (2 ohms/canal est courant).
Qualite SONORE CONTRE volume
Les systèmes acoustiques bien conçus peuvent tous reproduire un son de bonne qualité, même à des niveaux de volume élevés. Au-dessus d'environ 120 dB (décibels), le son n'est pas perçu comme devenant tellement plus fort à cause du manque de linéarité de l'oreille humaine. Un système de quatre haut-parleurs dont le rendement nominal par haut-parleur est de 90 dB (1 watt/1 mètre) atteint souvent environ 110-115 dB s'il est alimenté à 100 watts par canal de haut-parleur. (Bien que cela soit souvent discuté, cela représente une pression acoustique plus que suffisante pour l'appréciation de la plupart des êtres humains, et peut facilement provoquer la surdité lorsque de tels niveaux sont subis plusieurs heures durant.)
Il existe 5 types d'enceintes de subwoofer communément utilisés dans le monde de l'acoustique automobile : les écrans acoustiques infinis, les enceintes scellées, les enceintes acoustiques, les enceintes passe-bandes à simple accord et les enceintes passe-bandes à accords décalés. Aucune de ces conceptions n'est supérieure à une autre, car elles représentent toutes un compromis de performance, de tenue en puissance et de complexité de design/construction. Le choix dépend de vos habitudes et de vos critères d'écoute personnels.
Le subwoofer Blaupunkt ayant un design aux caractéristiques "multienceintes", sa performance est remarquable dans TOUTES les installations, mais il est optimisé pour des configurations scellées, acoustiques et passe-bandes à simple accord à cause de ses valeurs Qts modérées. Vous trouvez ci-dessous un somme de ces 5 enceintes populaires. Leurs avantages et désavantages respectifs, en particulier, sont énoncés, afin que vous puissiez désirer en connaissance de cause celles qui vous convennent le mieux.
ENCEINTE À ÉCRAN ACOUSTIQUE INFINI (ou à "air libre") : il s'agit simplement d'un woofer installé dans la plage arrêtée d'une voiture et qui utilise le coffre de la voiture comme enceinte. Avantages : installation simple et performance ajustée. Désavantages : pression acoustique seulement modérée et médiocre tenue en puissance.
ENCEINTE SCELLEE (ou "enceinte fermée"): offre un des meilleurs compromis de performance et de tenue en puissance. Avantages: simple construction de l'enceinte, haute tenue en puissance, excellente response de transitoires et atténuation douce des basses fréquences. Désavantages: taille d'enceinte modérée ou grande, rendement modéré, niveaux de pression acoustique modérés.
ENCEINTE ACOUSTIQUE (ou "ventilée" et "bass reflex"): il s'agit simplement d'une enceinte scellée comptant un tube spécifique accordé. La réponse de basses fréquences est étendue par rapport aux enceintes scellées. Avantages: fréquence de coupureasse, faible distorsion dans sa bande de fonctionnement, excellent rendement, bonne réponse de transitoires, tenue en puissance modérée (dans sa bande de passage) et petite taille d'enceinte. Désavantages: conception complexe et tenue en puissance limitée lorsque l'alimentation est poussée aux fréquences très basses (en dessous de la fréquence d'accordement de l'ouverture).
ENCEINTE PASSE-BANDE À SIMPLE ACCORD (ou "passe-bande de quatrième rang") : Un des membres design pour les voitures. Il s'agit en gros d'un "compromis" de performance et de fiabilité entre une enceinte scellée et une enceinte acoustique. Avantages : petite taille d'enceinte, performance de basses fréquences étendue et peut être utilisée avec des amplificateurs de TRÉS haute puissance. Désavantages : légère chute de rendement par rapport à une enceinte acoustique et complexité accrue de design et de construction.
ENCEINTE PASSE-BANDE À ACCORDS DÉCALES (ou "passe-bande de sixième rang") : malheureusement souvent utilisé dans les voitures comme une "corne de brume" acoustique - niveau de pression acoustique très élevé, mais qualité de tonalité marginale si l'enceinte n'est pas construite avec précision. Avantages : niveau de pression acoustique enormé à partir de TRÉS petites enceintes. Désavantages : construction TRÉS complexe et tendance à la surexcursion du cône dans les féquences se trouvant en dehors de sa féquence de fonctionnement si un filtre électrique de haute qualité n'est pas utilisé.
Configurations électriques actives et passives
Le subwoofer doit être connecté électriquement à un amplificateur, qu'il s'agisse d'un ampli dédié pour les basses fréquences ou de l'amplificateur incorporé de l'autoradio. Le meilleur rendement sera évidemment obtenu avec l'amplificateur dédié externe, à cause de sa puissance habituellement plus élevée (par exemple 100 watts pour l'ampli contre 20 watts pour l'autoradio). Afin d'éviter des rendements décevants, nous recommandons des amplificateurs de puissance efficace supérieure à 50 watts, dans la mesure du possible. Il ne s'agit PAS d'une valeur minimum ; il s'agit simplement du point de puissance à partir duquel l'amélioration acoustique substantielle d'un bon système subwoofer/amplificateur commence à se faire sentir.
Maintenant que nous avons démontré qu'un amplificateur de subwoofer dédié externe est nécessaire à un rendement optimal, nous devons traiter le signal d'une façon ou d'une autre afin de le limiter aux seules basses fréquences. Cela s'effectue grâce à un "aiguillage", qui peut être soit "actif", soit "passif". Comme nous l'avons dit plus haut dans ce manuel, un système actif est préférible à cause de sa petite taille et de sa meilleure définition de fréquences. Il doit toutefois être placé avant l'amplificateur et faire passer le signal par un câble RCA. Cela n'est généralement pas un problème dans la plupart des installations.
La conception passive représentée uniquement "en force", qui requiert des bobines et des condensateurs de grande taille, mais il s'agit souvent d'un procédé "vite fait" pour obtenir rapidement une réponse de graves dans la voiture et sans les problèmes de bruit qu'ilque fois associés aux aiguillages actifs. Son plus grand avantage est réalisé lorsqu'vous pouvez obtenir une combinaison de mode stéreo passe-haut/subwoofer ponté courante avec les amplificateurs à 2 canaux. De telles configurations sont présentes dans les manuels de la plupart des amplificateurs. Vous trouverez ci-dessous un simple sommaire montrant comment connecter une telle installation passive.
SYSTEMES A AIGUILLAGE ACTIF
SYSTÈME À AIGUILLAGE PASSIF
| Fréquence de recouvrement (Hz) | Valve de bobine d'inductance (mH) |
| 80 | 8.0 |
| 100 | 6.4 |
| 150 | 4.2 |
| 200 | 3.2 |
| Fréquence de recouvrement (Hz) | Valve de bobine d'inductance (mH) | Valve de condensateur (uF) |
| 80 | 11.5 | 350 |
| 100 | 9.0 | 280 |
| 150 | 6.0 | 180 |
| 200 | 4.5 | 140 |
CALCUL des surfaces et des volumes
Bien qu’il soit maintenant possible d’acheter des enceintes préfabriquées, la construction de sa propre enceinte est souvent amusante, acoustiquement gratifiante, ou même une nécessité d’adaptation pour de nombreux véhicules. La construction d’une telle enceinte EXIGE une compréhension élémentaire de certains principes mathématiques sans laquelle vous risquez de dépenser une quantité incroyable de temps et d’argent à commettre des erreurs de conception et d’assemblage de l’enceinte. La surface des ouvertures est mesurée en centimètres carrés (cm²) ou en po
La surface des ouvertures est mesurée en centimètres carrés (cm²
SURFACES Cercle ou trou
Surface ou mur rectangulaire
Surface ou mur triangulaire
CALCUL DES SURFACES
| Cercle ou trou | S = 0,79 x d x d |
| Surface ou mur rectangulaire | S = h x l |
| Surface ou mur triangulaire | S = 0,5 x h x l |
Le volume des formes assemblées est calculé en centimètres cubes (cm³) ou en pouces cubiques. Ces calculs dépendent de la hauteur, de la largeur et de la profondeur pour les formes rectangulaires et du diamètre et de la profondeur des formes cylindriques.
Volumes Cylindres
Boite rectangulaire
Boîte triangulaire
Forme conique
CALCUL DES VOLUMES
| Cylinders (tube d'ouverture) | V = 0,79 x d x d x h |
| Boîte rectangulaire | V = h x l x p |
| Boîte triangulaire | V = 0,5 x h x l x p |
| Forme conique | V = 0,26 x d x d x h |
Conversion des surfaces et des volumes
Les données techniques des haut-parleurs sont souvent données en unités de mesure anglaises et métriques (par exemple, pouces et mètres). C'est pourquoi il est souvent nécessaire de passer d'un format de taille à un autre lors du calcul des dimensions (par exemple, pouces cubiques et pieds cubiques). Afin d'effectuer facilement les conversions d'un format à un autre, vous pouvez utiliser la table de conversion suivante :
CONVERSION DES SURFACES ET DES VOLUMES
| POUR CONVERTIR À PARTIR DE: | MULTIPLIER Z VOTRE NOMBRE PAR: | POUR OBTENIR UNE VALEUR EN... |
| Pouces | 0,0254 | Mètres |
| Mètres | 39,37 | Pouces |
| Pouces carrés | 0,007 | Pieds carrés |
| Pieds carrés | 144 | Pouces carrés |
| Pouces cubiques | 0,00058 | Pieds cubiques |
| Pieds cubiques | 1728 | Pouces cubiques |
| Litres | 0,035 | Pieds cubiques |
| Pieds cubiques | 28,3 | Litres |
Quelques dimensions pour les enceintes blaupunkt
Cette page ne vous est proposée que comme un point de départ pour la réalisation de boîtiers. Bien que nos woofers s'adaptent bien à des boîtiers de volumes très variés, beaucoup de gens construisant des boîtiers trop grands, en partant du principe qu'ils obtiennent une meilleure réponse de basses avec des boîtiers gigantesques. En termes d'acoustique, c'est faux et vous devez respecter les volumes conseillés et les données prévisionnelles de performance au moment de faire vos choix en matière de boîtiers. A contrario, l'erreur la plus commune est de mettre un gros woofer dans un boîtier minuscule, ce qui a pour effet d'étouffer littéralement les basses fréquences.
Afin de vous aider à comprendre cette question de volume, vous trouverez ci-dessous des tableaux et des croquis, ainsi que quelques notions sur les rapports qui existent entre la hauteur, la largeur et la profondeur d'un boîtier. Il ne s'agit, en aucune façon, de chiffres « magiques », mais seulement de dimensions courantes qui s'adapteront à la plupart des véhicules et fonctionneront bien.
Toutes les dimensions sont données pour l'extérieur, en tenant compte d'une épaissur de bois de 1,90 cm. Chaque volume tient également compte des volumes de déplacement d'air pour un woofer (en moyenne 4,25 dm3 pour un woofer de 25,50/30,50 cm) et d'un évent de taille moyenne (7,60 cm de diamètre x 17,80 cm de longueur). Veuillez noter que les variations de la taille du boitier ont peu d'impact sur la qualité finale du son : des variations de +/- 5% sur les dimensions intérieures du boitier d'un haut-parleur se remarquent rarement. En outre, sauf pour les boitiers les plus petits, les déplacements des objets intérieurs, tels que l'évent ou les croisillons, sont négligeables.
| Boîtier rectangulaire simple (dimensions extérieures en centimètres) | |||
| Volume intéieur nominal (cu. ft.) | Hauteur (h) | Largeur (w) | Profondeur (d) |
| 0.5 | 14 | 15 | 8 |
| 1.0 | 14 | 16 | 12 |
| 1.5 | 16 | 20 | 12 |
| 2.0 | 16 | 26 | 12 |
| 3.0 | 18 | 33 | 12 |
| 4.0 | 18 | 36 | 14 |
| Boîtier d'angle simple (dimensions extérieures en centimètres) | ||||
| Volume intéieur nominal (cu. ft.) | Hauteur (h) | Largeur (w) | Profondeur (d1) | Profondeur (d2) |
| 0.5 | 14 | 15 | 6.5 | 9.5 |
| 1.0 | 14 | 16 | 10.5 | 13.5 |
| 1.5 | 16 | 20 | 10.5 | 13.5 |
| 2.0 | 16 | 26 | 10.5 | 13.5 |
| 3.0 | 18 | 33 | 10.5 | 13.5 |
| 4.0 | 18 | 36 | 12.5 | 15.5 |
Avant d'effectuer la conception, le découpage du bois et l'assemblage finals de l'enceinte, certains aspects élémentaires de la construction des enceintes doivent être compris. Ces aspects sont liés de façon acoustique, certains sont des conseils de construction, d'autres recherchent simplement à assurer la longévité du produit pour l'auditeur.
■ Les écrans acoustiques infinis sont simplement des pieces de bois qui Maintiennent le haut-parleur à la plage arrêté de la voiture. Si vous désissiez cette installation (dont la performance est généralement médiocre), vous nevez prendre soin de bien sceller/alfater tous les trous qui s'ouvre sur le siège arrêté afin d'obtenir une réponse de graves appropriée. - Les enceintes en forme de coin consistent simplement en une boite triangulaire ajoutée à une boite rectangulaire. Ajoutez les valeurs arithmetiques de ces deux boites et vous obtenez le volume d'une enceinte en forme de coin. Lrs du calcul, assurez-vous de bien ajuster les volumes interieurs en fonction du volume des ouvertures et des haut-parleurs. Tous les calculs doivent et re effectués avant d'entamer la coupe du bois. Si le volume final des enceintes est 5 % plus grand ou plus petit que le volume optimal, ne vous inquiéte pas; vous aurez rarement l'occasion d'entendre la différence! Cela est très important car les enceintes préfabriquées marchent souvent bien, même lorsqu'elles sont légèrement inexactes. De même, si vous oubliez de compenser pour le volume du haut-parleur ou de l'ouverture, peu degens en remarqueront la différence acoustique. La forme de l'enceinte n'a aucune influence sur les fréquences très basses. De telles longueurs d'ondes autorisent praticquement toute forme ou longueur raisonnable, mais les formes vraiment bizarrens devraient etre évitées afin de facilititer la découpe et le collage. ■ Les panneaux d'aggloméré ou de fibres à moyenne densité, ainsi que du contreplaqué de bouleau de bonne qualité sont de bons matériaux pour la construction d'enceintes d'une épaissur de 14-25 mm (5/8-1 pouce). Les panneaux de bois massif devraient être évités car ils se fendent ou se voilent avec le temps dans l'environnement de la voiture. Tous les joints de l'enceinte doivent etre collés, visses, uis calfates afin d'eviter la separation des panneaux et les fuites d'air avec le temps. La pose d'entreprises dans les enceintes de grande talle est importante afin d'éviter que les panneaux eux-mêmes ne résonnent. Des matériaux d'amortissement sonique (tels que de la bourre de fibre de verre de 5-10 cm d'épaissur [2-4 pouces]) devraient couvrir 50% environ des murs interieurs. Cela aide à réduire la résonnance des hautes fréquences et à augmenter le volume de l'enceinte parçu par le woofer d'environ 10-15%. La pulverisation sur les murs interieurs de materiaux d'amortissement tels que couches d'antirouille pour automobile à base de goudron est un des moyens les plus efficaces d'amortir la résonnance des murs. L'enceinte terminée doit permettre l'accès ultérieur au haut-parleur, s'il advient qu'il soit endommagé pour quelque raison que ce soit. Des bornes de connexion universelles montées sur l'enceinte pour le raccordement électrique sont fortement recommandées. Il est alors facile d'enlever l'enceinte du vehicule pour entretien ou pour la protection antivol. ■ Utilisez dans la mesure du possible des tubes de grand diamètre afin d'éviter les bruits dus au souffle. Les tuyaux de plomberie en PVC sont bon marché et se trouvent couramment dans des diamètres de 3, 4, et 5 pouces (7,62 cm, 10,16 cm et 12,70cm). Les "coudes" de connexion en PVC permettent de faire des angles à l'intérieur de l'enceinte avec un diamètre moyen se trouvant au centre du tube. ■ Essayez toujours d'utiliser des aiguillages actifs (electroniques). La plupart des amplificateurs construts aujourd'hui les ont incorpores. La distance de montage entre le bord du haut-parleur et l'ouverture devrait etre dans la mesure du possible inférieure à 30,50 cm environ (12 pouces). A l'egard des enceintes acoustiques simples, vous ne POUVEZ PAS obtenir de reponse a des fréquences inférieures en adoptant simplement une fréquence d'accord inférieure à celle recommandée. Cela résultat en un sévere suramortissement de I'enceinte et en une acoustique" brouillée ?
Avant de coller et de visser le tout, faites un assemblage léger des panneaux avec des pointes afin de voir si l'enceinte tient dans la voiture. Vérifiez également que le mur arrière de l'enceinte offre un dégagement suffisant à l'aimant du woofer. De nombreuses choses sont à considérer lors de la conception et de la construction d'enceintes de subwoofer, mais elles sont trop nombreuses pour être mentionnées ici. Ceux que cela intéresse peuvent toutefois se reporter à des ouvrages connexes afin d'obtenir de plus amples informations sur les haut-parleurs et l'acoustique en général.
Réferences supplementaires
Vous trouvez ci-dessous une liste d'outils et de livres que nous recommendons à toute personne intéressée par les enceintes, l'acoustique et le son en général. Nous vous faisons part de nos commentaires pour chacun d'eux.
DESIGNING, BUILDING, AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM (Concevoir, construire et tester vos propres enceintes), de David Weems, Copyright 1984, TAB Books #1964, Blue Ridge Summit, PA, 17294. (Une excellente introduction à l'art de concevoir des haut-parleurs pour la maison, mais aussi pour la voiture, puisque de nombreux concepts s'appliquent indifféremment aux deux.) ■ LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK (Livre de recettes pour la conception de haut-parleurs), de Vance Dickason, copyright 1991-2002, distribué par Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458. (Un livre qui va beaucoup plus loin que celui de Weems et aborde les boîtiers de woofers complexes et les séparateurs de fréquences. Un extraordinaire ouvrage de référence utile à tous.) ISBN : 1-882580-33-8 ■ BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM, (programme de conception de boîtiers pour woofers), de Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155. (Un programme pour IBM PC, facile à utiliser, pour prévoir les réponses en fréquences d'un subwoofer, dans dix différents types d'enceintes, étanches et aérées inclues, ainsi que pour configurer la bande passante. Les séparateurs passifs de fréquences y sont aussi traités. On peut le télécharger gratuitement depuis le site de Blaupunkt, à l'adresse suivante : http://www.blaupunkt.com.) ■ TESTING LOUDSPEAKERS (Tester les haut-parleurs), de Joseph D'Appolito, copyright 1998, distribué par Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, (Un ouvrage technique de référence sur l'art de tester les haut-parleurs. À déconseiller aux cardiaques !) ISBN : 1-882580-17-6
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