TSW 1200 - Subwoofer BLAUPUNKT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI TSW 1200 BLAUPUNKT

ÍNDICE DAS MATÉRIAS Caractéristiques des haut-parleurs Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 Consignes de sécurité et avertissements relatifs à l’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 Directives et outils d’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 Directives sur la conception des systèmes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 Types d’enceintes de subwoofers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Configurations électriques actives et passives . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Principes mathématiques de la construction des enceintes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Exemples d’enceintes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Construction finale d’une enceinte de subwoofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Références supplémentaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Spécifications techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79 Assistance technique de Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80 Informations sur la garantie limitée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81

MERCI D’AVOIR CHOISI BLAUPUNKT!

Félicitations ! Vous êtes maintenant propriétaire d’un haut-parleur exceptionnel, né de la passion de Blaupunkt pour le monde audio. Nos ingénieurs ont passé énormément de temps à raffiner nos subwoofers pour qu’ils vous apportent un son de grande qualité à un prix raisonnable. Mais nous avons encore amélioré la conception du haut-parleur avec les nouveaux cônes TPC et les superbes « paniers » TPB en polymère transparent. Nous vous offrons non seulement un produit remarquable, mais également un manuel du propriétaire pratique. Ce manuel peut être utilisé comme un guide d’apprentissage, grâce à des explications brèves mais informatives sur la conception des hautparleurs et des enceintes et à une bibliographie d’ouvrages de référence imprimés ou informatiques disponibles aujourd’hui. Nous voulons également nous assurer que le consommateur utilisera des techniques d’installation appropriées afin de tirer la meilleure performance possible de leurs nouveaux haut-parleurs. Nos préoccupations MAJEURES sont la sécurité et le processus d’installation. Nos revendeurs Blaupunkt ayant les outils et l’expérience nécessaires à une installation sûre et optimale, nous recommandons toujours qu’ils se chargent de l’intégration finale au véhicule. Toutefois, si vous décidez d’installer ces produits vous-même, veuillez prendre le temps de lire ce manuel jusqu’au bout et d’en observer toutes les précautions.

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES Il a été maintes fois prouvé que l’on peut réaliser des enceintes acoustiques de très haute qualité avec des composants peu coûteux. Nos subwoofers sont conçus pour supporter des puissances et des pressions acoustiques élevées, ainsi que pour s’adapter à de multiples options d’installation

Un des points forts de nos nouveaux subwoofers réside dans les cônes en polymère transparent, qui leur offre une plus grande légèreté qu’aux cônes classiques en papier, sans la flexibilité qui les caractérise. Cela leur donne des graves plus nets, sans les distorsions que l’on observe souvent à haut volume. Vous trouverez ci-dessous une bonne étude comparative des cônes classiques et des nouvelles technologies. Nous vous présentons également l’incroyable technologie des « paniers » en polymère transparent. PANIER TRANSPARENT EN POLYCARBONATE = TPB (transparent polycarbonate basket) • AUCUN EFFET ACOUSTIQUE : Les paniers TPB, contrairement aux paniers en métal, n’émettent pas de son supplémentaire provoqué par la vibration avec le cône. Ils n’ont de plus pas besoin de revêtements qui amortissent le son et qui réduisent les vibrations habituelles causées par les paniers en métal. • RESISTE A L’EAU : Le panier en polycarbonate comprend aussi la structure magnétique, les enceintes résistent donc naturellement à l’eau, et peuvent donc être utilisées à l’extérieur ou dans un environnement maritime. • FACILE A INSTALLER : Les paniers TPB sont très faciles à installer, ils peuvent être facilement percés et par conséquent constituer des points de fixation supplémentaires. Si le panneau de montage est incurvé par endroits, ou s’il y a des bosses, le bord en plastique s’adaptera et assurera une bonne étanchéité à l’air, à l’avant comme à l’arrière. • TRANSPARENT: Les paniers TPB permettent à l’utilisateur de voir le fonctionnement intérieur d’une enceinte comme jamais auparavant. Ajouter un éclairage à l’arrière pour une installation sensationnelle.

CÔNE TRANSPARENT EN POLYMERE =

TPC (transparent polymer cone) • LEGER : les cônes en plastique injectés de TPC sont légers et mécaniquement rigides, ce qui permet aux enceintes de supporter un volume plus important en utilisant moins de puissance que les cônes classiques en papier ou en poly. • PAS D’EFFET ACOUSTIQUE : Les cônes TPC font entrer l’air de façon aussi linéaire que possible. Ce qui produit un son clair sans ajouter de « couleur » à l’enregistrement original. • S’ADAPTE A TOUT ENVIRONNEMENT : La forme et l’épaisseur des cônes TPC sont rigoureusement contrôlées pendant la fabrication. Ce qui garantit un son juste et de première qualité d’une enceinte à l’autre, cette justesse dans le son perdure pendant des années. • TRANSPARENT : Les cônes TPC permettent à l’utilisateur de voir l’intérieur de l’enceinte. Avec un simple éclairage à l’arrière de l’enceinte, les effets visuels produits par les cônes TPC qui bougent au rythme de la musique sont captivants.

En plus des cônes TPC, nous avons encore rallongé le pôle magnétique. Le pôle magnétique du subwoofer n’a été rallongé que de quelques millimètres, mais le résultat est étonnant. Les champs non linéaires autour de la bobine mobile sont réduits de façon importante, ce qui améliore la dissipation de la chaleur (niveaux de puissance plus élevés) et les déplacements du cône (puissance plus élevée, avec une réponse plus nette).

Pôle magnétique rallongé • Des déplacements du cône plus importants pour des niveaux de pression acoustique plus nets • Un champ magnétique plus symétrique pour moins de distorsions • Une meilleure dissipation de la chaleur pour des niveaux de puissance plus élevés. Pôle magnétique classique • Des déplacements linéaires du cône limités (des distorsions importantes à volume réduit) • Une distribution irrégulière du champ magnétique pendant les déplacements du cône (distorsions ordinaires) • Une dissipation moyenne de la chaleur (et donc des niveaux de puissance moins élevés) – 22 –

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Nous recommandons toujours que les haut-parleurs Blaupunkt soient installés par des professionnels, mais le processus d’installation est tellement facile que le consommateur moyen peut y parvenir sans grande difficulté. Quelle que soit la personne qui effectue l’installation, assurez-vous de bien revoir les points suivants avant de commencer : ■ ■ ■

LISEZ LE MANUEL ! Compréhension des limitations du produit et de l’installation avant de lever le tournevis.

PORTEZ DES LUNETTES DE SÉCURITÉ À TOUT MOMENT - Les projections de débris sont toujours dangereuses. PROTÉGEZ LE VÉHICULE - Déconnectez toujours le câble négatif de la batterie avant d’entamer tout travail d’installation. Cela prévient les risques de courts-circuits de fort courant (risque d’incendie). CHALEUR - Gardez tous les haut-parleurs éloignés de composants dégageant de la chaleur, tels qu’amplificateurs, ou de composants automobiles dont la chaleur augmente avec le temps, tels que tuyaux, câbles à fort courant et composants du circuit de freins. ACCORDEZ-VOUS BEAUCOUP DE TEMPS - Une fin d’installation précipitée aboutit presque toujours à des problèmes. N’ÉCOUTEZ PAS À DES VOLUMES ÉLEVÉS POUR DES DURÉES PROLONGÉES - Ces haut-parleurs, utilisés avec un amplificateur de forte puissance, quels qu’en soient les fabricants, peuvent provoquer une surdité permanente après une écoute de plusieurs heures à volume maximum.

AVERTISSEMENTS RELATIFS À L’INSTALLATION!

Avant de désosser votre superbe voiture neuve, vous devez avoir quelques connaissances de base sur l’installation et savoir utiliser des outils mécaniques et électriques courants. L’observation de tels conseils et avertissements relatifs à l’installation évitera d’endommager le véhicule, ainsi que les risques d’incendie. ■ ■ ■ ■

ENCORE...LISEZ LE MANUEL ! De nombreuses informations utiles se trouvent dans ce manuel, qui vous feront gagner du temps et vous éviteront des problèmes ultérieurs.

COUVREZ LES ZONES DE TRAVAIL DU VÉHICULE - Utilisez des serviettes ou des couvertures afin de protéger les zones de travail du véhicule des rayures ou des coups. DÉCONNECTEZ LE CÂBLE (-) DE LA BATTERIE - Pas d’étincelles ni de feu s’il vous plaît ! “RÉVISEZ “ L’INSTALLATION - Avant d’utiliser tout outil ou de retirer tout composant du véhicule, prenez quelques minutes afin de revoir les projections de l’installation (par exemple, vérifiez qu’il y a suffisamment de place à l’endroit où vous projetez d’installer l’enceinte avant de démonter l’intérieur de la voiture). “RÉVISEZ “ LE VÉHICULE - Avant de percer ou de découper toute surface, assurez-vous qu’aucune durit d’essence ou hydraulique ne se trouve derrière. Assurez-vous également qu’aucun câble ne passe derrière ou à proximité de la zone de montage envisagée (souvenez-vous...les vis dépassent souvent de 2 à 5 centimètres à l’arrière de la surface de montage). ASSUREZ-VOUS D’UN DÉGAGEMENT SUFFISANT - Avant de couper ou de percer, assurez-vous que le haut-parleur tiendra physiquement dans l’endroit envisagé. Vérifiez les dégagements autour des barres de torsion du pont arrière ou d’autres éléments structurels. CHAQUE VOITURE EST ASSEMBLÉE DIFFÉREMMENT - Chaque constructeur d’automobiles utilise des techniques d’assemblage différentes. Faites attention lorsque vous enlevez/modifiez les panneaux ou les surfaces de montage, car les vis ou les attaches uniques qui les assemblent sont difficiles à remplacer si elles sont perdues ou cassées. FAITES ATTENTION AU PARCOURS DES CÂBLES - Lorsque vous posez les câbles audio, assurez-vous dans la mesure du possible que les câbles RCA ou de haut-parleurs sont placés à l’écart des câbles d’alimentation électrique à fort courant du véhicule ou de l’amplificateur. Cela aidera à éviter que des bruits ne se glissent dans le système audio et préviendra un endommagement potentiel du câblage du véhicule. FAITES ATTENTION À TOUTES LES CONNEXIONS - Lorsque vous effectuez des connexions, assurez-vous que chacune d’entre elles est propre et correctement attachée. Observez soigneusement toutes les marques de polarité afin d’assurer une performance finale optimale. ATTENTION - LES TUYAUX ET LES RÉSERVOIRS D’ESSENCE SONT MAINTENANT PLACÉS DIRECTEMENT DERRIÈRE LE PONT ARRIÈRE SUR BEAUCOUP DE VOITURES - ASSUREZ-VOUS D’UN DÉGAGEMENT SUFFISANT AVANT MÊME DE SONGER À UN TEL ENDROIT !

OUTILS D’INSTALLATION De simples outils à mains sont suffisants pour la plupart des installations, s’il s’agit du remplacement des haut-parleurs d’origine. Si les emplacements d’origine ou d’autres emplacements de montage pratiques ne sont pas utilisés, vous aurez besoin d’outils électriques afin de percer et de découper du plastique et du métal. Vous trouverez ci-dessous une bonne liste de départ :

Mètre à ruban et règle

Marqueur et poinçon Tournevis à têtes plates et cruciformes (de tailles petites et moyennes) Attaches de câbles en Nylon Pinces : blocantes standard et pointues Petit pied de bicheà garniture Cisailles ou outil à découper pour couper du métal d’épaisseur fine et moyenne Pinces coupantes, dénudeur, bande adhésive d’électricien, pinces à sertir et terminaux appropriés Perceuse et mèches appropriées (1/8 pouce (3,18 mm), 1/16 pouce (4,76 mm), et 1/4 pouce (6,35 mm) pour commencer) Scie sauteuse électrique (scie à chantourner)

DIRECTIVES D’INSTALLATION Nous recommandons fortement que vous chargiez un professionnel de l’installation de vos haut-parleurs Blaupunkt. Si vous décidez d’effectuer l’installation vous-même, veuillez prendre note des informations importantes suivantes:

Avant de couper tout métal ou garniture, assurez-vous qu’un dégagement suffisant existe autour des pièces mobiles, des câbles d’origine, des fils et des tuyaux avant l’installation finale.

Assurez-vous de laisser suffisamment de câblage en excès afin d’éviter d’avoir à tirer ou à déconnecter les câbles lors d’un éventuel service d’entretien ultérieur. Attachez les câbles libres avec des attaches en Nylon afin qu’ils ne se prennent pas dans les pièces mobiles ou qu’ils ne provoquent pas un court-circuit dû à l’abrasion d’un frottement continuel. Ne montez jamais les haut-parleurs dans les ailes d’un véhicule ou à un endroit où ils seraient exposés à l’humidité ou aux projections routières. Observez la polarité correcte des haut-parleurs. Le pôle positif est marqué d’un symbole (+) ou d’un point de couleur rouge. À basses fréquences, les woofers hors phase s’annuleront l’un l’autre, résultant en une faible sortie de graves. Bien que les composants utilisés dans les haut-parleurs Blaupunkt soient de qualité supérieure à la plupart des standards de qualité, les cadres de haut-parleurs peuvent se voiler à cause d’une installation incorrecte ou d’une surface inégale. Cela peut arriver lorsque les surfaces sont fortement rembourrées ou recouvertes de moquette épaisse et que les vis ne sont pas toutes serrées de la même façon ou trop serrées. Il en résulte un assemblage de bobine mobile endommagé dû à son décentrage. Lors de l’installation de plus d’un haut-parleur par canal d’amplificateur, assurez-vous que l’impédance totale n’endommagera pas l’amplificateur en étant trop faible (par exemple, une impédance minimum de 2 ohms est courante). La taille des câbles de haut-parleurs doit être suffisante pour supporter la puissance totale de l’amplificateur (un calibre de 16 est suffisant pour 90 % des systèmes audio, en supposant un amplificateur de puissance inférieure à 100 watts et des câbles de longueur inférieure à 6 mètres [20 pieds]) Les câbles de haut-parleurs doivent toujours être électriquement et physiquement isolés du véhicule et posés à l’écart du câblage du véhicule transportant de forts courants et du bruit (par exemple, systèmes de freins ABS et signaux d’ordinateurs de moteur)

MISE À L’ESSAI FINALE DU SYSTÈME ET DÉPANNAGE Une fois le système installé, mettez tout le système audio en marche à l’aide de l’interrupteur principal et augmentez LENTEMENT le volume en sélectionnant une musique comportant toutes les plages de fréquences. Prenez des mesures correctives immédiates afin d’éviter d’endommager le haut-parleur, l’amplificateur ou le véhicule, si un des problèmes suivants apparaît :

TRÈS FAIBLES NIVEAUX SONORES Assurez-vous que les amplificateurs sont bien en marche et que les commandes de gain sont à un niveau intermédiaire

Assurez-vous du niveau des signaux RCA à l’aide d’un petit test de l’amplificateur Assurez-vous que le câblage d’alimentation et de masse, ainsi que le câblage RCA à tous les canaux sont corrects Assurez-vous que la tension d’entrée de l’amplificateur est adéquate (12-14 volts dans la plupart des véhicules) Installez un autre haut-parleur extérieur au niveau de l’ampli pour voir s’il en sort un son. Remplacez l’amplificateur Assurez-vous que la tension d’entrée de l’amplificateur est adéquate (12-14 volts dans la plupart des véhicules) Assurez-vous que l’impédance de la charge de haut-parleurs est de 2 ohms ou plus par canal Assurez-vous qu’un câble n’est pas pincé ou qu’il n’est pas en court-circuit avec la masse du véhicule Diminuez le gain d’entrée de l’ampli - l’entrée est peut-être suralimentée L’ampli doit être suffisamment ventilé - il est peut-être surchauffé

DIRECTIVES SUR LA CONCEPTION DES SYSTÈMES PLANIFICATION DU SYSTÈME L’impact le plus important que l’on puisse avoir sur tout système audio (automobile ou domestique) s’obtient avec la qualité sonore des haut-parleurs, leur emplacement respectif et leur rendement générale (volume). Un amplificateur de 4x20 watts avec quatre haut-parleurs double cônes ne va jamais faire beaucoup d’effet. La première amélioration majeure consiste à ajouter de fortes basses fréquences qui donnent au système une sensation de “puissance ?. Les voitures les plus récentes ont souvent des haut-parleurs coaxiaux acceptables placés à des endroits acceptables. La plupart des auditeurs découvriront que, grâce à l’ajout d’un subwoofer et d’un amplificateur, le système, bien que de performance modérée, devient étonnement plaisant à écouter. L’étape d’amélioration de la performance suivante consiste à ajouter des hautparleurs de hautes et moyennes fréquences de bonne qualité (haut-parleurs “satellites ?), puis à ajouter un subwoofer pour les basses fréquences.

MISE EN PLACE DU SYSTÈME La configuration des haut-parleurs constitue un problème courant de l’installation de systèmes audio dans les automobiles. Nous cherchons à créer un espace sonore devant nous (comme pour un concert), plutôt que venant en partie de l’avant et en partie de l’arrière. Cela exige de bons haut-parleurs de moyens et d’aigus à l’avant, habituellement montés dans les portes pour un bon équilibre droite/gauche, avec une fréquence de recouvrement passe-haut supérieure à 80-100 Hz. La meilleure image stéréophonique est obtenue lorsque les haut-parleurs avant sont placés le plus à l’avant possible, afin que les hautparleurs soient à la même distance de la position d’écoute. Les basses profondes requièrent un subwoofer, mais il est pratiquement toujours placé derrière nous, dans le coffre ou le compartiment arrière. Si la fréquence de recouvrement du subwoofer est trop élevée, les voix graves peuvent sortir “gargouillées “du subwoofer et tirer ainsi l’espace sonore vers l’arrière, ce qui est très peu naturel et donc indésirable. SYSTÈMES MULTICANAUX Le passage à des amplificateurs supérieurs d’environ 4x50 watts sur les canaux de satellites avec des haut-parleurs séparés est une étape habituelle et acoustiquement gratifiante. L’amélioration de l’équilibre acoustique droite/gauche et de l’image stéréophonique se remarque rapidement. Avec l’ajout d’un amplificateur de subwoofer dédié, la” puissance“ perçue du système est souvent spectaculaire.

Séparateur passif de fréquences

Amplificateur satellite

Afin d’obtenir un tel système multicanaux, un filtre de répartition doit être installé afin de garder les basses fréquences hors des haut-parleurs de fréquences moyennes. Un tel” aiguillage” dirige les fréquences basses ou

élevées vers leurs haut-parleurs respectifs. Ces aiguillages peuvent être” passifs” (de simples bobines et condensateurs) lorsqu’ils limitent la fréquence de fonctionnement reçue par leurs haut-parleurs respectifs. Un aiguillage peut également être” actif ?, lorsqu’un boîtier électronique doit être placé avant un amplificateur dédié et fait passer le signal par un petit câble de signal RCA avant qu’il soit amplifié. En général, les aiguillages actifs sont plus courants pour les fréquences Préamplificateur de Subwoofers de recouvrement moyennes/basses, car ils filtrent mieux les basses basses (2x100 W) fréquences et sont de taille plus réduites que leurs équivalents passifs. Les aiguillages passifs sont plus souvent utilisés lorsqu’ils fournissent un filtrage adéquat des fréquences de recouvrement moyennes/hautes avec les haut-parleurs satellites de fréquences moyennes et à leurs tweeters (haut-parleurs d’aigus). Les aiguillages passifs de hautes fréquences n’exigeant que des bobines et des condensateurs de petites tailles, ils sont faciles à installer et fonctionnent correctement. PUISSANCE DE L’AMPLIFICATEUR Le choix de l’amplificateur et de sa puissance est important, mais pas autant que celui des haut-parleurs et de leur placement. L’équilibrage de la puissance efficace (continue) avec celle des haut-parleurs est importante, mais il doit être noté que la sous-puissance d’un système peut souvent plus endommager les tweeters que de leur fournir une alimentation légèrement supérieure à la puissance nominale des haut-parleurs. Si les haut-parleurs ont une puissance efficace nominale de 50 watts, vous pouvez souvent les alimenter sans problèmes avec des amplificateurs de 60-80 watts efficaces SI les amplificateurs ne sont pas poussés jusqu’à écrêtage (distorsion profonde). L’IMPÉDANCE est la résistance électrique d’un courant continu (CC) et est généralement de 4 ohms pour la plupart des hautparleurs de voitures. Les charges d’impédance ne devraient pas tomber en dessous de l’impédance recommandée par le constructeur, car l’ampli surchaufferait et pourrait parfois s’arrêter (2 ohms/canal est courant). QUALITÉ SONORE CONTRE VOLUME Les systèmes acoustiques bien conçus peuvent tous reproduire un son de bonne qualité, même à des niveaux de volume élevés. Au dessus d’environ 120 dB (décibels), le son n’est pas perçu comme devenant tellement plus fort à cause du manque de linéarité de l’oreille humaine. Un système de quatre haut-parleurs dont le rendement nominal par haut-parleur est de 90 dB (1 watt/1 mètre) atteindra souvent environ 110-115 dB s’il est alimenté à 100 watts par canal de haut-parleur. (Bien que cela soit souvent discuté, cela représente une pression acoustique plus que suffisante pour l’appréciation de la plupart des êtres humains, et peut facilement provoquer la surdité lorsque de tels niveaux sont subis plusieurs heures durant.) – 25 –

TYPES D’ENCEINTES DE SUBWOOFERS Il existe 5 types d’enceintes de subwoofers communément utilisés dans le monde de l’acoustique automobile ; les

écrans acoustiques infinis, les enceintes scellées, les enceintes acoustiques, les enceintes passe-bandes à simple accord et les enceintes passe-bandes à accords décalés. Aucune de ces conceptions n’est supérieure à une autre, car elles représentent toutes un compromis de performance, de tenue en puissance et de complexité de design/construction. Le choix dépend de vos habitudes et de vos critères d’écoute personnels. Le subwoofer Blaupunkt ayant un design aux caractéristiques ” multienceintes”, sa performance est remarquable dans TOUTES les installations, mais il est optimisé pour des configurations scellées, acoustiques et passe-bandes à simple accord à cause de ses valeurs Qts modérées. Vous trouverez ci-dessous un sommaire de ces 5 enceintes populaires. Leurs avantages et désavantages respectifs, en particulier, sont énoncés, afin que vous puissiez choisir en connaissance de cause celles qui vous conviennent le mieux. ENCEINTE À ÉCRAN ACOUSTIQUE INFINI (ou à "air libre") : il s’agit simplement d’un woofer installé dans la plage arrière d’une voiture et qui utilise le coffre de la voiture comme enceinte. Avantages: installation simple et performance adéquate. Désavantages: pression acoustique seulement modérée et médiocre tenue en puissance.

ENCEINTE SCELLÉE (ou ”enceinte fermée") : offre un des meilleurs compromis de performance et de tenue en puissance. Avantages: simple construction de l’enceinte, haute tenue en puissance, excellente réponse de transitoires et atténuation douce des basses fréquences. Désavantages: taille d’enceinte modérée ou grande, rendement modéré, niveaux de pression acoustique modérés.

ENCEINTE ACOUSTIQUE (ou ”ventilée” et ”bass reflex ") : il s’agit simplement d’une enceinte scellée comportant un tube spécifiquement accordé. La réponse de basses fréquences est étendue par rapport aux enceintes scellées. Avantages: fréquence de coupure basse, faible distorsion dans sa bande de fonctionnement, excellent rendement, bonne réponse de transitoires, tenue en puissance modérée (dans sa bande de passage) et petite taille d’enceinte. Désavantages: conception complexe et tenue en puissance limitée lorsque l’alimentation est poussée aux fréquences très basses (en dessous de la fréquence d’accordement de l’ouverture).

ENCEINTE PASSE-BANDE À SIMPLE ACCORD (ou ”passe-bande de quatrième rang")

: Un des meilleurs design pour les voitures. Il s’agit en gros d’un” compromis” de performance et de fiabilité entre une enceinte scellée et une enceinte acoustique. Avantages: petite taille d’enceinte, performance de basses fréquences étendue et peut être utilisée avec des amplificateurs de TRÈS haute puissance. Désavantages: légère chute de rendement par rapport à une enceinte acoustique et complexité accrue de design et de construction.

ENCEINTE PASSE-BANDE À ACCORDS DÉCALÉS (ou ”passe-bande de sixième rang") : malheureusement souvent utilisée dans les voitures comme une” corne de brume” acoustique - niveau de pression acoustique très élevé, mais qualité de tonalité marginale si l’enceinte n’est pas construite avec précision. Avantages: niveau de pression acoustique

énorme à partir de TRÈS petites enceintes. Désavantages: construction TRÈS complexe et tendance à la surexcursion du cône dans les fréquences se trouvant en dehors de sa fréquence de fonctionnement si un filtre électrique de haute qualité n’est pas utilisé. – 26 –

ÉLECTRIQUES ACTIVES ET PASSIVES Le subwoofer doit être connecté électriquement à un amplificateur, qu’il s’agisse d’un ampli dédié pour les basses fréquences ou de l’amplificateur incorporé de l’autoradio. Le meilleur rendement sera évidemment obtenu avec l’amplificateur dédié externe, à cause de sa puissance habituellement plus élevée (par exemple 100 watts pour l’ampli contre 20 watts pour l’autoradio). Afin d’éviter des rendements décevants, nous recommandons des amplificateurs de puissance efficace supérieure à 50 watts, dans la mesure du possible. Il ne s’agit PAS d’une valeur minimum ; il s’agit simplement du point de puissance à partir duquel l’amélioration acoustique substantielle d’un bon système subwoofer/amplificateur commence vraiment à se faire SENTIR.

Maintenant que nous avons démontré qu’un amplificateur de subwoofer dédié externe est nécessaire à un rendement optimal, nous devons traiter le signal d’une façon ou d’une autre afin de le limiter aux seules basses fréquences. Cela s’effectue grâce à un “aiguillage”, qui peut être soit “actif “, soit “passif”. Comme nous l’avons dit plus tôt dans ce manuel, un système actif est préférable à cause de sa petite taille et de sa meilleure définition de fréquences. Il doit toutefois être placé avant l’amplificateur et faire passer le signal par un câble RCA. Cela n’est généralement pas un problème dans la plupart des installations. La conception passive représente plutôt un traitement “en force”, qui requiert des bobines et des condensateurs de grande taille, mais il s’agit souvent d’un procédé” vite fait” pour obtenir rapidement une réponse de graves dans la voiture et sans les problèmes de bruit quelquefois associés aux aiguillages actifs. Son plus grand avantage est réalisé lorsque vous voulez obtenir une combinaison de mode stéréo passe-haut/subwoofer ponté courante avec les amplificateurs à 2 canaux. De telles configurations sont présentées dans les manuels de la plupart des amplificateurs. Vous trouverez ci-dessous un simple sommaire montrant comment connecter une telle installation passive.

Fréquence de recouvrement (Hz)

Valve de bobine d’inductance (mH)

Fréquence de Valve de bobine

Valve de recouvrement d’inductance condensateur (Hz) (mH) (uF) 80

PRINCIPES MATHÉMATIQUES DE LA CONSTRUCTION DES ENCEINTES CALCUL DES SURFACES ET DES VOLUMES Bien qu’il soit maintenant possible d’acheter des enceintes préfabriquées, la construction de sa propre enceinte est souvent amusante, acoustiquement gratifiante, ou même une nécessité d’adaptation pour de nombreux véhicules. La construction d’une telle enceinte EXIGE une compréhension élémentaire de certains principes mathématiques sans laquelle vous risquez de dépenser une quantité incroyable de temps et d’argent à commettre des erreurs de conception et d’assemblage de l’enceinte. La surface des ouvertures est mesurée en centimètres carrés (cm?) ou en pouces carrés .

Ces calculs dépendent des valeurs de la hauteur et de la largeur ou du diamètre des cercles. La surface des ouvertures est mesurée en centimètres carrés (cm?) ou en pouces carrés . Ces calculs dépendent des valeurs de la hauteur et de la largeur ou du diamètre des cercles.

Surface ou mur rectangulaire

Surface ou mur triangulaire

Le volume des formes assemblées est calculé en centimètres cubes

(cm?) ou en pouces cubiques. Ces calculs dépendent de la hauteur, de la largeur et de la profondeur pour les formes rectangulaires et du diamètre et de la profondeur des formes cylindriques.

Surface ou mur rectangulaire

Surface ou mur triangulaire

CONVERSION DES SURFACES ET DES VOLUMES Les données techniques des haut-parleurs sont souvent données en unités de mesure anglaises et métriques (par exemple, pouces et mètres).

C’est pourquoi il est souvent nécessaire de passer d’un format de taille à un autre lors du calcul des dimensions (par exemple, pouces cubiques et pieds cubiques). Afin d’effectuer facilement les conversions d’un format à un autre, vous pouvez utiliser la table de conversion suivante : CONVERSION DES SURFACES ET DES VOLUMES POUR CONVERTIR À PARTIR DE:

QUELQUES Cette page ne vous est proposée que comme un point de départ pour la réalisation de boîtiers. Bien que nos woofers s’adaptent bien à des boîtiers de volumes très variés, beaucoup de gens construisent des boîtiers trop grands, en partant du principe qu’ils obtiendront une meilleure réponse de basses avec des boîtiers gigantesques. En termes d’acoustique, c’est faux et vous devez respecter les volumes conseillés et les données prévisionnelles de performance au moment de faire vos choix en matière de boîtiers. A contrario, l’erreur la plus commune est de mettre un gros woofer dans un boîtier minuscule, ce qui a pour effet d’étouffer littéralement les basses fréquences.

Afin de vous aider à comprendre cette question de volume, vous trouverez ci-dessous des tableaux et des croquis, ainsi que quelques notions sur les rapports qui existent entre la hauteur, la largeur et la profondeur d’un boîtier. Il ne s’agit, en aucune façon, de chiffres « magiques », mais seulement de dimensions courantes qui s’adapteront à la plupart des véhicules et fonctionneront bien. Toutes les dimensions sont données pour l’extérieur, en tenant compte d’une épaisseur de bois de 1,90 cm. Chaque volume tient également compte des volumes de déplacement d’air pour un woofer (en moyenne 4,25 dm3 pour un woofer de 25,50/30,50 cm) et d’un évent de taille moyenne (7,60 cm de diamètre x 17,80 cm de longueur). Veuillez noter que les variations de la taille du boîtier ont peu d’impact sur la qualité finale du son : des variations de +/- 5% sur les dimensions intérieures du boîtier d’un haut-parleur se remarquent rarement. En outre, sauf pour les boîtiers les plus petits, les déplacements des objets intérieurs, tels que l’évent ou les croisillons, sont négligeables.

Boîtier rectangulaire simple (dimensions extérieures en centimètres)

Volume intérieur nominal

Boîtier d’angle simple (dimensions extérieures en centimètres)

Volume intérieur nominal

Profondeur Profondeur

CONSTRUCTION FINALE D’UNE ENCEINTE DE SUBWOOFER Avant d’effectuer la conception, le découpage du bois et l’assemblage finals de l’enceinte, certains aspects élémentaires de la construction des enceintes doivent être compris. Ces aspects sont liés de façon acoustiques, certains sont des conseils de construction, d’autres cherchent simplement à assurer la longévité du produit pour l’auditeur.

Les écrans acoustiques infinis sont simplement des pièces de bois qui maintiennent le haut-parleur à la plage arrière de la voiture. Si vous choisissez cette installation (dont la performance est généralement médiocre), vous devez prendre soin de bien sceller/calfater tous les trous qui s’ouvrent sur le siège arrière afin d’obtenir une réponse de graves appropriée.

Les enceintes en forme de coin consistent simplement en une boîte triangulaire ajoutée à une boîte rectangulaire. Ajoutez les valeurs arithmétiques de ces deux boîtes et vous obtenez le volume d’une enceinte en forme de coin. Lors du calcul, assurez-vous de bien ajuster les volumes intérieurs en fonction du volume des ouvertures et des haut-parleurs. Tous les calculs doivent être effectués avant d’entamer la coupe du bois. Si le volume final des enceintes est 5 % plus grand ou plus petit que le volume optimal, ne vous inquiétez pas ; vous aurez rarement l’occasion d’entendre la différence! Cela est très important car les enceintes préfabriquées marchent souvent bien, même lorsqu’elles sont légèrement inexactes. De même, si vous oubliez de compenser pour le volume du haut-parleur ou de l’ouverture, peu de gens en remarqueront la différence acoustique. La forme de l’enceinte n’a aucune influence sur les fréquences très basses. De telles longueurs d’ondes autorisent pratiquement toute forme ou longueur raisonnable, mais les formes vraiment bizarres devraient être évitées afin de faciliter la découpe et le collage. Les panneaux d’aggloméré ou de fibres à moyenne densité, ainsi que du contreplaqué de bouleau de bonne qualité sont de bons matériaux pour la construction d’enceintes d’une épaisseur de 14-25 mm (5/8-1 pouce). Les panneaux de bois massif devraient être évités car ils se fendent ou se voilent avec le temps dans l’environnement de la voiture. Tous les joints de l’enceinte doivent être collés, vissés, puis calfatés afin d’éviter la séparation des panneaux et les fuites d’air avec le temps. La pose d’entretoises dans les enceintes de grande taille est importante afin d’éviter que les panneaux eux-mêmes ne résonnent. Des matériaux d’amortissement sonique (tels que de la bourre de fibre de verre de 5-10 cm d’épaisseur [2-4 pouces]) devraient couvrir 50 % environ des murs intérieurs. Cela aide à réduire la résonnance des hautes fréquences et à augmenter le volume de l’enceinte perçu par le woofer d’environ 10-15 %. La pulvérisation sur les murs intérieurs de matériaux d’amortissement tels que couches d’antirouille pour automobile à base de goudron est un des moyens les plus efficaces d’amortir la résonnance des murs. L’enceinte terminée doit permettre l’accès ultérieur au haut-parleur, s’il advient qu’il soit endommagé pour quelque raison que ce soit. Des bornes de connexion universelles montées sur l’enceinte pour le raccordement électrique sont fortement recommandées. Il est alors facile d’enlever l’enceinte du véhicule pour entretien ou pour la protection antivol. Utilisez dans la mesure du possible des tubes de grand diamètre afin d’éviter les bruits dus au souffle. Les tuyaux de plomberie en PVC sont bon marché et se trouvent couramment dans des diamètres de 3, 4, et 5 pouces (7,62 cm, 10,16 cm et 12,70cm). Les “coudes” de connexion en PVC permettent de faire des angles à l’intérieur de l’enceinte avec un diamètre moyen se trouvant au centre du tube. Essayez toujours d’utiliser des aiguillages actifs (électroniques). La plupart des amplificateurs construits aujourd’hui les ont incorporés. La distance de montage entre le bord du haut-parleur et l’ouverture devrait être dans la mesure du possible inférieure à 30,50 cm environ (12 pouces). À l’égard des enceintes acoustiques simples, vous ne POUVEZ PAS obtenir de réponse à des fréquences inférieures en adoptant simplement une fréquence d’accord inférieure à celle recommandée. Cela résulte en un sévère suramortissement de l’enceinte et en une acoustique” brouillée ?.

Avant de coller et de visser le tout, faites un assemblage léger des panneaux avec des pointes afin de voir si l’enceinte tient dans la voiture. Vérifiez également que le mur arrière de l’enceinte offre un dégagement suffisant à l’aimant du woofer. De nombreuses choses sont à considérer lors de la conception et de la construction d’enceintes de subwoofer, mais elles sont trop nombreuses pour être mentionnées ici. Ceux que cela intéresse peuvent toutefois se reporter à des ouvrages connexes afin d’obtenir de plus amples informations sur les haut-parleurs et l’acoustique en général.

RÉFÉRENCES SUPPLÉMENTAIRES Vous trouverez ci-dessous une liste d’outils et de livres que nous recommandons à toute personne intéressée par les enceintes, l’acoustique et le son en général. Nous vous faisons part de nos commentaires pour chacun d’eux.

DESIGNING, BUILDING, AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM (Concevoir, construire et tester vos propres enceintes), de David Weems, Copyright 1984, TAB Books #1964, Blue Ridge Summit, PA, 17294. (Une excellente introduction à l’art de concevoir des haut-parleurs pour la maison, mais aussi pour la voiture, puisque de nombreux concepts s’appliquent indifféremment aux deux.)

LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK (Livre de recettes pour la conception de haut-parleurs), de Vance Dickason, copyright 1991-2002, distribué par Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458. (Un livre qui va beaucoup plus loin que celui de Weems et aborde les boîtiers de woofers complexes et les séparateurs de fréquences. Un extraordinaire ouvrage de référence utile à tous.) ISBN : 1-882580-33-8

BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM, (programme de conception de boîtiers pour woofers), de

Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155. (Un programme pour IBM PC, facile à utiliser, pour prévoir les réponses en fréquences d’un subwoofer, dans dix différents types d’enceintes, étanches et aérées incluses, ainsi que pour configurer la bande passante. Les séparateurs passifs de fréquences y sont aussi traités. On peut le télécharger gratuitement depuis le site de Blaupunkt, à l’adresse suivante : http://www.blaupunkt.com.)

TESTING LOUDSPEAKERS (Tester les haut-parleurs), de Joseph D’Appolito, copyright 1998, distribué par Old Colony

Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, (Un ouvrage technique de référence sur l’art de tester les haut-parleurs. À déconseiller aux cardiaques !) ISBN : 1-882580-17-6 – 30 –

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