TSW 1200 - Subwoofer BLAUPUNKT - Manual de uso y guía de instrucciones gratis
Encuentra gratis el manual del aparato TSW 1200 BLAUPUNKT en formato PDF.
| Tipo de producto | Subwoofer |
| Marca | Blaupunkt |
| Modelo | TSW 1200 |
| Diámetro del altavoz | 30,5 cm (12 pulgadas) |
| Potencia máxima | 1200 W |
| Potencia RMS (estimada) | 400 W |
| Impedancia | 4 ohmios |
| Sensibilidad (estimada) | 90 dB (1W/1m) |
| Respuesta en frecuencia (estimada) | 25 – 100 Hz |
| Tecnología del cono | TPC (Transparent Polycarbonate) |
| Tecnología del canasto | TPB (Transparent Polycarbonate Basket) |
| Polo magnético | Alargado para mejor disipación térmica |
| Tipos de recintos recomendados | Sellado, Bass-reflex, Paso-banda |
| Alimentación | Pasiva (requiere amplificador externo) |
| Mantenimiento | Limpiar con un paño suave y seco; evitar la humedad |
| Seguridad de instalación | Desconectar la batería; usar gafas de seguridad |
| Piezas de repuesto | Disponibles a través del servicio postventa Blaupunkt |
| Información general | Manual de instrucciones de 84 páginas disponible para descargar |
Preguntas frecuentes - TSW 1200 BLAUPUNKT
Preguntas de los usuarios sobre TSW 1200 BLAUPUNKT
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MANUAL DE USUARIO TSW 1200 BLAUPUNKT
Características principales de los altavoces Blaupunkt 40 Consideraciones de seguridad y precauciones de instalación 41 Herramientas y guías para la instalación 42 Guías de diseño para el sistema 43 Tipos de caja para subwoofers 44 Configuraciones eléctricas activas y pasivas 45 Cálculos básicos para la construcción de cajas de altavoces 46 Modelos de cajas 47 Construcción de la caja del subwoofer 48 Referencias de información adicional 48 Especificaciones técnicas 76-79 Apoyo técnico de Blaupunkt 80 Información sobre la garantía limitada 80-81
ÍNDICE DE MATERIAS
¡Felicitaciones! Ahora usted es el propietario de un altavoz excepcional fabricado por los entusiastas de audio en Blaupunkt. Nuestro equipo de ingeniería ha invertido un tiempo considerable en el perfeccionamiento de nuestros subwoofers con la finalidad de introducir al consumidor un sonido extraordinario a un precio alcanzable. Pero esta vez, hemos mejorado el diseño del altavoz aplicando un nuevo material de cono en TPC y cestas en TPB de avanzada.
No solo le ofrecemos un gran producto sino que también lo apoyamos con un buen manual del usuario. Este manual puede usarse como una guía de enseñanza gracias a sus explicaciones breves pero muy informativas del altavoz y del diseño de su caja, junto con referencias a otros materiales de lectura o de computación disponibles actualmente. Además, nos preocupamos mucho porque el usuario final utilice las técnicas de instalación apropiadas, para que así pueda obtener el funcionamiento más eficiente que puedan brindar sus nuevos altavoces. Lo que es más importante, es nuestra preocupación por su seguridad en el proceso de instalación de los sistemas. Puesto que los distribuidores de Blaupunkt al detalle tienen las herramientas y experiencia para realizar una instalación óptima y segura, le recomendamos siempre que ellos hagan la integración final de los equipos al vehículo. Pero, si usted mismo desea instalarlos, por favor tome el tiempo para leer este manual en forma completa y observe todas las precauciones que en él se recomiendan.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Se ha demostrado en variadas oportunidades que se pueda alcanzar un sistema de audio remarcablemente elevado con componentes de precio moderado. Nuestros subwoofers están diseñados para manejar tanto elevados niveles de potencia como de presión acústica, y ofrecen flexibilidad en las opciones de instalación.
La característica principal de nuestros subwoofers es el material del cono TPC, polímero transparente, que ofrece una materia más ligera comparada con los viejos conos de papel, pero sin las propiedades flexibles comunes al papel. Este material brinda una respuesta de frecuencias graves "más ajustada" sin presentar las distorsiones a bajos enclaves elevados de audición. A continuación se incluye un resumen útil que establece una comparación entre los conos antiguos y las nuevas tecnologías. Asimismo, presentamos la increíble tecnología de cestas TPB.
TPB (Siglas en Inglés) - CESTA TRANSPARENTE DE POLICARBONATO
- ACÚSTICAMENTE INERTE: A diferencia de las cestas de metal, las TPB no generan sonido adicional mediante la vibración en afinación con el cono. Tampoco necesitan cubierta
amortiguadora de sonido para reducir la vibración inherente, típico en las cestas de metal.
- RESISTENCIA AL AGUA: La cesta de policarbonato encapsula también la estructura magnética de manera que el altavoz sea esencialmente resistente al agua, lo cual permite su uso en aplicaciones externas y marítimas.
- AMIGABLE CON EL INSTALADOR: Las canastas TPB son muy amigables con el instalador, con su habilidad de poder ser fácilmente perforadas para realizar orificios en el montaje. Si hubieran pequeñas combaduras o abolladuras en el panel de montaje, el borde de plástico se amoldará, asegurándole un buen sellado para el aire en las partes frontal y posterior.
- VISIBILIDAD INTERIOR: Como nunca antes, las cestas TPB permiten al usuario ver el interior del altavoz y observar cómo trabaja. Agregue iluminación en la parte trasera para tener una instalación impresionante.
TPC (Siglas en Inglés) - CONO TRANSPARENTE DE POLÍMERO
- LIVIANO: Los conos TPC de plástico inyectado son ligeros y mecánicamente rígidos, lo cual les permite desplegar un mayor nivel de volumen utilizando menos
energía que los conos convencionales de papel o de polipropileno.
- ACÚSTICAMENTE INERTE: Los conos TPC desplazan el aire hacia adentro de la forma más lineal posible. Con esto se crea un sonido ascendente sin añadir "coloración" a la grabación original.
- ADAPTABLE A LOS EFECTOS DEL AMBIENTE: La forma y el grosor de los conos TPC son estrictamente controlados en el proceso de su fabricación. Esto asegura la exactitud en la compensación de sonido de un altavoz a otro para mantener la precisión por muchos años.
- VISIBILIDAD INTERIOR: Los conos TPC permiten que el usuario pueda ver el interior del altavoz. Con la simple iluminación en la parte posterior, los efectos visuales de los conos TPC que se mueven con el ritmo de la música son fascinantes.
Además de los conos TPC, se encuentra la expansión de nuestro programa de polo extendido. La pieza de polo extendido del subwoofer ha sido alargada en unos pocos milímetros, produciendo resultados de desempeño significativos. Los campos no lineales alrededor del vacío de la bobina móvil se ven enormemente reducidos de tal manera que se mejora la disipación de calor (manejo de mayor potencia) y se incrementa el control del movimiento del cono (mayor potencia pero con una respuesta más "limpia").
Diseño de Polo Extendido "EXP"
- Mayor recorrido del cono que faculta la obtención de mayores niveles de presión sonora "limpios".
- Campo operativo magnético más simétrico que permite obtener una distorsión menor.
- Mejor disipación del calor que ofrece una calidad de manejo de mayor potencia.
Diseño de Polo Magnético Convencional
- Limitado recorrido lineal del cono (una distorsión de nivel elevado a niveles de volumen inferiores)
- Distribución dispareja del campo magnético a lo largo del recorrido del cono (distorsiones comunes)
- Disipación promedio de calor (por lo tanto un manejo promedio de potencia)
Recomendamos siempre que usted haga instalar en forma profesional sus amplificadores Blaupunkt, pero la instalación es tan fácil que el usuario corriente pueda instalar el aparato correctamente, sin ningún problema. Pero, quienquiera que sea la persona que lo instala, usted debe asegurar que revisa los siguientes aspectos antes de proceder con la instalación:
■ LEA EL MANUAL! Obtenga un entendimiento claro del producto y de las limitaciones de la instalación antes de siquiera tocar un destornillador. USE ANTEOJOS DE SEGURIDAD CUANDO HACE LA INSTALACIÓN - Cualquier partícula que se desprenda es siempre peligrosa. ■ PROTEJA EL VEHÍCULO - Desconecte siempre el cable del polo negativo de la batería antes de comenzar cualquier trabajo de instalación. Esto evita posibles cortocircuitos eléctricos (y posibles incendios). - CALOR - Mantenga siempre los componentes de audio lejos de las partes del vehículo que normalmente se calientan, tales como mangueras, alambre de alta corriente y componentes del sistema de frenado. ■ HÁGALO CON SUFICIENTE TIEMPO - Apresurarse a terminar la instalación casi siempre crea problemas. ■ NO SE SOMETA A NIVELES MUY ALTOS DE SONIDO POR UN TIEMPO PROLONGADO - Estos amplificadores, usados con altavoces de alta eficiencia, cualquiera que sea su procedencia, potencialmente pueden causar pérdida permanente de la audición cuando se escuchan a máximo volumen por varias horas.
PRECAUCIONES DE INSTALACIÓN
Antes de empezar a desarmar su nuevo y bello automóvil necesita algunos conocimientos básicos sobre la instalación, y alguna destreza en el uso de herramientas comunes, de mano y eléctricas. El observar ciertas sugerencias básicas de instalación y tomar ciertas precauciones evitará posibles daños al vehículo y posibles incendios.
NUEVAMENTE. ¡LEA EL MANUAL! Hay mucha información útil que le ahorrará tiempo y le evitará problemas más tarde. CUBRA LAS ÁREAS DEL VEHÍCULO DONDE VA A TRABAJAR - Use cubiertas o cobijas sobre los guardafangos para proteger las áreas de trabajo y evitar rayarlas o dañarlas. DESCONECTE EL ALAMBRE AL POLO NEGATIVO DE LA BATERÍA - ¡Evite chispas e incendios, por favor! "REVISE" LA INSTALACIÓN - Antes de usar cualquier herramienta o remover cualquier componente del vehículo, tómese cinco minutos para revisar la forma en que desea hacer la instalación (por ejemplo, verifique que un amplificador cabe en el lugar donde usted quiere instalarlo, antes de desarmar todo el interior). "REVISE" EL VEHÍCULO - Antes de perforar agujeros o cortar cualquier superficie, asegúrese de que no hay líneas hidráulicas o de combustible detrás de la superficie que desea cortar. Además, asegúrese de que no hay alambres directamente detrás o cerca de la posible área de montaje. (Recuerde ... los tornillos pueden sobresalir una a dos pulgadas detrás de la superficie de montaje.) ASEGÚRESE DE QUE HAY SUFICIENTE ESPACIO - Antes de hacer un corte o una perforación, asegúrese de que existe físicamente el espacio necesario para acomodar el amplificador en la ubicación deseada. Verifique que hay suficiente espacio libre en la plataforma trasera del vehículo, con respecto a las barras de torsión y otros elementos estructurales del vehículo. DIFERENTES VEHÍCULOS TIENEN ARMADOS DIFERENTES - Cada fabricante de automóviles usa técnicas de armado diferentes. Tenga cuidado al remover o modificar paneles de moldura y superficies de montaje, ya que a menudo se usan tornillos y sujetadores de diseño especial que pueden ser difíciles de reemplazar si se rompen o se pierden. TENGA CUIDADO CON LA DISPOSICIÓN DEL CABLEADO - Cuando instale el alambrado de audio, asegúrese de que los alambres del RCA y del altavoz se pasen tan lejos como sea posible de las líneas de alta corriente del vehículo y de los amplificadores. Esto evitará que entre ruido en el sistema de audio, así como también evitará posibles daños al alambrado mismo del vehículo. TENGA CUIDADO CON TODAS LAS CONEXIONES - Cuando haga conexiones, asegúrese de que cada conexión quede limpia y fijada apropiadamente. Observe cuidadosamente las marcas que indican polaridad para asegurar el funcionamiento apropiado del aparato. PRECAUCIÓN - LOS TANQUES Y LÍNEAS DE COMBUSTIBLE ESTÁN UBICADOS DIRECTAMENTE DEBAJO DE LA PARTE TRASERA EN MUCHOS VEHÍCULOS. VERIFIQUE QUE HAY SUFICIENTE ESPACIO ANTES DE CONSIDERAR SIQUIERA LA INSTALACIÓN DEL APARATO EN ESA UBICACIÓN.
Para la mayor parte de las instalaciones, herramientas sencillas de mano son suficientes para reemplazar los altavoces que vienen instalados de fábrica. Si no va a usar la ubicación en que venían instalados, o alguna ubicación que facilite el montaje, necesitará herramientas eléctricas para taladrar y cortar superficies de metal y plástico.
La lista de herramientas que se presenta a continuación es un buen punto de partida:
Cinta de medir y regla, marcador y punzón, destornilladores Phillips y de pala plana (de tamaños pequeños y medianos), atados de amarradores de alambre forrado en nailon, alicates de cierre estándar y de cierre en punta (pinzas), barra para remover boceles de las puertas para trabajo liviano, tijeras para metal o herramienta mordedora para cortar metales delgados y de mediano grosor, cortadores de alambre, peladores de alambre, cinta aislante eléctrica, alicates de plegar y terminales de plegar apropiados, taladro eléctrico con juego apropiado de brocas (de 1/8", 3/16" y 1/4", para principal), sierra eléctrica para calar o contornear.
GUÍAS PARA LA INSTALACIÓN
Le recomendamos encarecidamente que haga instalar sus altavoces Blaupunkt por un técnico competente. Pero si usted decide hacer su propia instalación, le rogamos que tenga en cuenta la importante información que aparece a continuación:
- Antes de cortar cualquier bocel o superficie de metal, asegúrese de que su instalación final no producirá interferencia con partes móviles o cables, alambre y mangueras instalados en fábrica. Asegúrese de dejar el cableado suficientemente laxo para atar las necesidades de tirar o pelar alambre, si más adelante es necesario hacer algún arreglo en la instalación. Amarre con tiras de alambre-nailon los alambres que queden tan laxos o flojos que podrían enredarse en partes móviles o producir corto circuito al desgastarse su cubierta como resultado de su desplazamiento, con el tiempo. Nunca monte altavoces en los fosos de las ruedas del vehículo o en áreas donde los aparatos puedan estar sujetos a la humedad o al salpicado de la carretera. La polaridad que corresponde en los altavoces debe observarse siempre. El lado de polaridad positiva está marcado con un símbolo (+) o un punto de color rojo. A bajas frecuencias, los woofers fuera de fase se cancelan acústicamente, uno con otro, de manera que la producción de bajos es casi nula. Aunque los componentes usados en los altavoces de Blaupunkt exceden la mayor parte de los estándares de calidad de producción, los marcos de los altavoces pueden a veces torcerse bajo una instalación inadecuada sobre superficies disparejas. Esto puede ocurrir cuando las superficies están muy acolchonadas o alfombradas y los tornillos se han apretado en forma dispareja o algunos se han apretado demasiado. Los resultados pueden ser una bobina de voz dañada a consecuencia de haberla sacado de su centro.
- Cuando instale más de un altavoz por canal de amplificador, asegúrese de que la impedancia combinada no vaya a dañar el amplificador, si este valor es demasiado bajo (por ejemplo, el valor comúnmente usado de impedancia combinada mínima es de 2 ohmios). El calibre del alambre al altavoz debe ser suficiente para entregar potencia completa del amplificador (un calibre 16 por lo menos es suficiente para un 90% de los sistemas de audición, suponiendo amplificadores de menos de 100 vatios y longitudes de alambre de menos de 20 pies).
- Los alambres del altavoz deben estar física y eléctricamente aislados del vehículo y deben instalarse lejos del alambrado de fábrica que conduce altas corrientes o genera ruidos (por ejemplo, los sistemas de frenos ABS y las señales de computador del motor).
ENSAYO FINAL DEL SISTEMA Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Una vez que el sistema se ha instalado, encienda el sistema de audición con el interruptor principal de alimentación y LENTAMENTE aumente el volumen, usando una selección musical que tenga un rango completo de frecuencias. Si experimenta cualquiera de los problemas siguientes, corríjalos inmediatamente para evitar daños al altavoz, al amplificador y al vehículo.
| NO SE PERCIBE SONIDO o EL SONIDO ES DE MUY BAJO NIVEL | Verifique que los amplificadores están encendidos y que los controles de ganancia está en la posición intermedia. Verifique que las señas a niven RCA existen, using un peuño amplificador de ensayo. Verifique que todo el cableado, de alimentación, conexión a tierra y RCA a todos los canales está correctamente instalado. Verifique que el voltaje a los amplificadores es suficiente (de 12 a 14 voltios en la mayoría de los vehículos). Instale otro altavoz connectado al amplificador para probar si se escauchasonico. Reemplace el amplificador. |
| LA POTENCIA DEL AMPLIFICADOR ENTRA EN UN CICLO DE ENCENDIDO/APAGADO o SE PRODUCE UN ALTO NIVEL DE DISTORSION | Verifique que los amplificadores reciben un voltaje adecuado (12 a 14 voltios en la mayoría de los vehículos). Verifique que la impedancia dearga alaltavoz es de por lo menos 2 ohmios por canal. Verifique si tiene un alambre mal instalado o que está hacer conexióna tierra en el vehiculo en uno punto Baje la ganancia de entrada del amplificador - usted pueda estar sobrecargando el niven de entrada El amplíficator debe tener ventilación adeuada - pueda estar recalentado |
PLANIFICACIÓN DEL SISTEMA
Los elementos que producen el mayor impacto en un sistema de audición (en la casa o en el automóvil) son: la calidad del tono de los altavoces, su respectiva ubicación y su eficiencia general (volumen del sonido). Un amplificador de 4 x 20 vatios y 4 altavoces de cono dual nunca podrán producir un rendimiento impresionante. La prima mayor importante del sistema normalmente se realiza cuando se aumenta en forma significativa el rendimiento de las frecuencias bajas, lo cual da una sensación emocional de "fortaleza" al sistema de audición. A bajo, muchos automóviles nuevos tienen altavoces coaxiales aceptables montados en ubicaciones aceptables. Al agregar un subwoofer y un amplificador, este sistema, aunque de rendimiento moderado, se convierte en uno sorprendentemente agradable para la mayor parte de los oyentes. Para subir a la suma forma en operación y rendimiento, usted tiene que instalar algunos buenos altavoces para las frecuencias medias y altas (altavoces "satélites") y además incorporar un subwoofer para las bajas frecuencias.
IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA
La configuración de los altavoces en un sistema de sonido en el automóvil es un problema frecuente. Se trata de imitar un campo de sonido enfrente del oyente (como el de un concierto en vivo) con fuentes que generan el sonido parcialmente en frente y parcialmente detrás del oyente. Para esto se requieren buenos altavoces al frente, para las frecuencias medias y altas, normalmente montados en las puertas para obtener un buen balance de sonido izquierdo/derecho, con cruces de paso alto graduados a más de 80 a 100 Hz. La mejor imagen de estéreo se obtiene cuando los altavoces del frente están colocados tan adelante como sea posible, tratando de que queden equidistantes a la posición del oyente. Para los bajos profundos se requiere un subwoofer, pero casi siempre está ubicado detrás del oyente, en el baúl o en la plataforma trasera del vehículo (hatch area). Si el cruce del subwoofer es de frecuencia muy alta, las voces masculinas pueden oírse como un "gorgoreo" que sale del altavoz, moviendo el escenario del sonido hacia la parte de atrás del automóvil, situación que resulta muy artificial y, por lo tanto, indeseable.
SISTEMAS DE CANALES MÚLTIPLES
El ampliar el sistema con amplificadores de alrededor de 4 x 50 vatios en los canales satélites con altavoces adicionales, es una mejora acústicamente muy satisfactoria. La mejoría en el balance acústico del sonido izquierdo/derecho de la imagen de estéreo es rápidamente muy notoria. Al agregar un amplificador dedicado al altavoz de subgraves, la "fortaleza" que se percibe en el sistema es de bajo dramática.
Para poder lograr tales sistemas de canales múltiples es necesario instalar una red de división que mantenga las bajas frecuencias fuera de los altavoces de frecuencia mediana. Tal red de cruce dirige las frecuencias altas y bajas a sus respectivos impulsores. El cruce puede ser "pasivo" (con bobinas sencillas y condensadores) que limita las frecuencias de operación que se destinan a sus respectivos altavoces. El cruce puede también ser "activo", cuando se instala una caja electrónica en frente del amplificador dedicado y la señal se procesa a través de una señal por cables RCA, antes de su amplificación. En general los cruces activos se usan más fácilmente para la transmisión de frecuencias bajas y medias, ya que pueden filtrar mejor las bajas frecuencias y físicamente es un instrumento más compacto comparado con su equivalente pasivo. Los cruces pasivos
se usan más frecuentemente cuando se trata de obtener un filtro adecuado en el área de transmisión de frecuencias altas y medias con satélites para la media frecuencia y altavoces de alta frecuencia. Los cruces pasivos a estas altas frecuencias requieren bobinas pequeñas y condensadores fáciles de instalar y de buen rendimiento.
POTENCIA DEL AMPLIFICADOR
La escogencia del amplificador y su potencia es importante, pero menor si se compara con la selección y ubicación del altavoz. El configurar su capacidad de potencia RMS (continua) con la del altavoz es importante, pero debe anotarse que el no proporcionar suficiente potencia a un sistema, a bajo volumen, puede producir más daño a los altavoces de alta frecuencia que el proporcionar un poco más de la potencia requerida. Si los altavoces están designados como de 50 vatios RMS, se puede operar a 60 u 80 vatios RMS sin preocuparse de dañarlos, siempre que los amplificadores no se fuercen a la región de "clipping" (de distorsión profunda). La IMPEDANCIA es la resistencia eléctrica al flujo de CA, corriente alterna, y típicamente es de 4 ohmios para la mayor parte de los altavoces de automóviles. Las cargas de impedancia no deben estar por debajo de las que el fabricante recomienda como impedancia mínima, pues en estas condiciones el amplificador se recalienta y en algunos casos se apaga. (2 ohmios por canal es el valor corriente.)
CALIDAD VS. VOLUMEN DEL SONIDO
Un sistema de sonido bien diseñado puede mantener buena calidad de sonido, incluso funcionando a alto volumen. Más allá de los 120 dB (decibeles) el sonido no se percibe como más fuerte, debido a que el oído humano no se comporta en forma lineal. Un sistema de 4 altavoces con una eficiencia por altavoz de 90 dB (un vatio/un metro) alcanza alrededor de 110 a 115 dB si se alimenta con un canal de 100 vatios por altavoz. (Aunque es tema de controversia, este volumen es una presión de sonido suficiente para que la mayoría de las personas gocen de él, pero fácilmente puede producir pérdida de la capacidad auditiva del oyente, si se escucha a estos altos niveles por prolongados periodos de tiempo - sesiones de varias horas.)
En el mundo de los sistemas de audición para automóviles hay 5 tipos de caja para el subwoofer, que se usan corrientemente: Baffle Infinito, Caja Sellada, Caja Ventilada, Caja de Paso de Banda de Ventilación Sencilla y Caja de Paso de Banda de Ventilación Doble. Ninguno de estos diseños puede considerarse absolutamente superior, porque todos son soluciones de compromiso en cuanto a funcionamiento, manejo de potencia o complejidad en su diseño o construcción. Usted necesita hacer su selección, basada en sus preferencias para escuchar música y sus propios requerimientos.
Las características de Diseño "Multi-Box", de Caja Múltiple, del subwoofer de Blaupunkt se configuran notablemente bien en TODA CLASE DE INSTALACIONES, pero se ha optimizado para configuraciones Selladas, Ventiladas, y de Paso de Banda de Ventilación Sencilla, debido a sus valores moderados de Qts. A continuación se resumen 5 tipos de caja muy populares. Estas reseñas son importantes porque aquí se enumeran sus respectivas ventajas y desventajas, de manera que usted pueda hacer una selección deliberada del Diseño que más le convenga.
EL BAFLE INFINITO (también llamado "De Aire Libre") es simplemente un woofer instalado en la parte trasera del automóvil, que usa el baúl como su propia caja. Ventajas: instalación sencilla y funcionamiento adecuado; Desventajas: niveles de presión de sonido apenas moderados y manejo bajo de potencia.
CAJA SELLADA (también llamada "Caja Cerrada") ofrece una de las mejores soluciones de compromiso entre funcionamiento y manejo de la potencia. Ventajas: construcción sencilla de caja, manejo adecuado de alta potencia, respuesta excelente a los transientes y atenuación progresiva y suave de las frecuencias bajas. Desventajas: requiere un tamaño de caja de moderado a grande, es de eficiencia moderada y genera niveles moderados de presión de sonido.
CAJA VENTILADA (también llamada "Caja de Orificio" y "Reflectora de Bajos") es simplemente una caja sellada pero en la que se ha insertado un tubo especialmente calibrado. La caja extiende más la respuesta a las bajas frecuencias, si se compara con una caja sellada. Ventajas: baja frecuencia de corte, baja distorsión en su banda de paso de operación, excelente eficiencia, buena respuesta a los transientes, manejo moderado de la potencia (en su banda de paso), y tamaño pequeño de la caja. Desventajas: diseño complejo y manejo limitado de potencia, si se trata de impulsar fuertemente a muy bajas frecuencias (por debajo de la frecuencia de sintonización del orificio).
CAJA DE BANDA DE PASO DE VENTILACIÓN SENCILLA (también llamada "de Banda de Paso de Cuarto Orden") es uno de los mejores diseños para el automóvil. Básicamente es una solución intermedia entre una caja sellada y una caja ventilada en cuanto a funcionamiento y confiabilidad. Ventajas: caja de pequeño volumen, funcionamiento extendido en las frecuencias bajas y puede usarse con amplificadores de muy alta potencia. Desventajas: una cierta reducción de eficiencia cuando se compara con una caja ventilada y diseño más refinado y de mayor complejidad en su construcción.
CAJA DE BANDA DE PASO DE DOBLE VENTILACIÓN (también llamada "de Banda de Paso de Sexto Orden") se usa, desafortunadamente, a menudo en el automóvil como "una bocina de niebla" acústica - gran cantidad de presión de sonido, pero de calidad tonal muy marginal - si la caja no se construye en forma precisa. Ventajas: un nivel tremendo de presión de sonido, generado en cajas muy pequeñas. Desventajas: construcción muy compleja y susceptibilidad a excursión excesiva del cono en frecuencias fuera de su región de operación, si no se usa un filtro eléctrico de alta calidad.
CONFIGURACIONES ELÉCTRICAS ACTIVAS Y PASIVAS
En algunos puntos, el altavoz del subwoofer debe conectarse a un amplificador de audio, ya sea que esté dedicado a las frecuencias bajas únicamente o sea el amplificador instalado en el aparato de radio. Sin duda, el funcionamiento de más alta calidad será el que rinda el amplificador dedicado, en unidad separada o independiente, ya que normalmente usa alta potencia (un amplificador de 100 vatios vs. 20 vatios del radio). Para evitar que el funcionamiento pueda desilusionar, recomendamos que la potencia del amplificador supere los 50 vatios RMS, si es posible. Este no es un valor mínimo; es simplemente el nivel de potencia en el que usted realmente principia a experimentar la mayor sustancia del sonido que ofrece un buen sistema de subwoofer y amplificador.
Una vez que hemos concluido que el amplificador dedicado para el subwoofer es requisito para obtener un funcionamiento óptimo, debemos procesar en una forma la señal, de manera que las señales de audio puedan limitarse únicamente a las bajas frecuencias. Esto debe hacerse por medio de un cruce "crossover" que puede ser "activo o pasivo". Como se mencionó anteriormente en este manual, se prefiere el sistema activo debido a su tamaño reducido y mayor capacidad de dar contorno a la frecuencia. Este crossover debe colocarse antes del amplificador y las señales deben procesarse a través de los cables RCA. Esto generalmente no es un problema en la mayor parte de las instalaciones.
El diseño pasivo es más un proceso de "fuerza bruta" que requiere grandes inductores y condensadores, pero es una forma barata de obtener en el automóvil una respuesta a los bajos, rápidamente y sin los problemas de ruido a veces asociados con los cruces activos. Su mayor ventaja se encuentra cuando se desea operar en una combinación de estéreo de paso alto con subwoofer en modalidad de puente, común en amplificadores de 2 canales. Tal configuración generalmente se ilustra en los manuales de la mayor parte de los amplificadores. La ilustración de abajo es un resumen sencillo que muestra la forma en que se conecta este tipo de instalación pasiva.
SISTEMAS DE CRUCE ACTIVO
SISTEMA DE CRUCE PASIVO
| Frecuencia de Cruce (Hz) | Valor del Inductor (mH) |
| 80 | 8.0 |
| 100 | 6.4 |
| 150 | 4.2 |
| 200 | 3.2 |
| Frecuencia de Cruce (Hz) | Valor del Inductor (mH) | Valor del Condensador (uF) |
| 80 | 11.5 | 350 |
| 100 | 9.0 | 280 |
| 150 | 6.0 | 180 |
| 200 | 4.5 | 140 |
CÁLCULOS BÁSICOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CAJAS DE ALTAVOCES
CÁLCULOS DE ÁREA Y VOLUMEN
Aunque existen en el mercado cajas para altavoces que pueda disfrazar, construir su propia caja es divertido, acústicamente vale la pena y aun en ciertos casos, es indispensable para que quepa dentro de ciertos vehículos. Para construir este tipo de caja es necesario tener nociones básicas de los principios matemáticos o, de otra manera, poder gastar cantidades increíbles de tiempo y dinero cometiendo errores en el diseño de la caja y en su armado.
El área de las superficies o de las aberturas se calcula en pulgadas cuadradas (in2) o en metros o centímetros cuadrados -véase el cuadro de abajo. Estos cálculos se hacen utilizando los valores de altura y ancho, o de diámetro para los círculos.
ÁREAS Círculo u orificio
Los volúmenes de componentes armados se miden en pulgadas cúbicas (in³). Tales cálculos usan los valores de alto, ancho y profundidad para formas rectangulares, o de diámetro y alto para cálculos de volúmenes cilíndricos.
VOLÚMENES EN FORMA DE TUBO
DE SUPERFICIES RECTANGULARES
DE FORMA TRIANGULAR O DE CUÑA
DE FORMA CÓNICA
CÁLCULO DE VOLÚMENES
| Cilindro (puerto tubular) | V = 0,79 x d x d x h |
| Caja rectangular | V = h x l x p |
| Caja triangular | V = 0,5 x h x l x p |
| Volumen cónico | V = 0,26 x d x d x h |
CONVERSIONES DE ÁREA Y VOLUMEN
La información técnica para altavoces se da en unidades inglesas o del sistema métrico (pulgadas o metros). Internacionalmente, y como se calculan las dimensiones, es necesario convertir, aun en el mismo sistema, de una unidad a otra (por ejemplo, convertir pulgadas cúbicas a pies cúbicos). Para realizar estas conversiones se puede utilizar la tabla de conversión que aparece abajo.
CONVERSIONES DE VOLÚMENES Y ÁREAS
| PARA CONVERTIR SU NUMERO DE: | MULTIPLIERE SU NUMERO POR: | PARA OBTENER UN NUEVO VALOR EN: |
| Pulgadas | 0,0254 | Metros |
| Metros | 39,37 | Pulgadas |
| Pulgadas cuadradas | 0,007 | Pies cuadrados |
| Pies cuadrados | 144 | Pulgadas cuadradas |
| Pulgadas cubicas | 0,00058 | Pies cubicos |
| Pies cubicos | 1728 | Pulgadas cubicas |
| Litros | 0,035 | Pies cubicos |
| Pies cubicos | 28,3 | Litros |
MUESTRAS DE TAMAÑOS DE LA CAJA ACÚSTICA DE BLAUPUNKT
Se presenta esta página SOLO como un "punto de partida" para la construcción de una caja. Aunque nuestro woofer trabaja adecuadamente en una amplia variedad de tamaños de caja, muchas personas tratan de construir cajas demasiado grandes asumiendo que obtendrán una mejor respuesta de frecuencias graves con tales cajas de tamaño colosal. Esto NO es acústicamente correcto y usted debe prestar atención a los tamaños recomendados y a los datos de rendimiento pronosticados al escoger su caja. Por otro lado, el error más común consiste en comprimir un gran woofer en una caja extremadamente pequeña y virtualmente no obtener una respuesta de frecuencia grave bajo el efecto de "choque" causado por una caja de tamaño menor.
Con la finalidad de poder entender cuándo mide realmente un "pie cúbico", presentamos a continuación las ilustraciones y las tablas con las dimensiones más comunes de altura, ancho y profundidad. De ningún modo se trata de tamaños o relaciones "mágicas", sino más bien de tamaños populares que encajarán en la mayoría de vehículos y rendirán adecuadamente.
Todas las dimensiones se refieren a tamaños exteriores y se calculan aplicando compensaciones por espesores de pared de la caja usando madera de 3/4". Asimismo, se ajusta cada volumen en razón del desplazamiento del volumen de aire del woofer (un promedio de 0.15 pie cúbico para un woofer de 10/12") y un puerto de tamaño mediano (3" de diámetro x 7" de largo). Deberá tener en cuenta que las fluctuaciones en las dimensiones de la caja repercuten en la calidad del sonido final: las desviaciones de +/- 5% del tamaño interior de la caja en relación al tamaño ideal son casi imperceptibles. Además, se puede pasar por alto los objetivos interiores tales como el puerto de desplazamientos del volumen y las riostras en todos los tamaños, excepto en las cajas más pequeñas.
| CAJA RECTANGULAR SIMPLE (dimensión exterior en pulgadas)) | |||
| Volumen Nominal Interior (pie)cúbico) | Altura (h) | Ancho (w) | Profundidad (d) |
| 0.5 | 14 | 15 | 8 |
| 1.0 | 14 | 16 | 12 |
| 1.5 | 16 | 20 | 12 |
| 2.0 | 16 | 26 | 12 |
| 3.0 | 18 | 33 | 12 |
| 4.0 | 18 | 36 | 14 |
| CAJA SIMPLE “CUÑA” (dimensiones exteriores en pulgadas) | ||||
| Volumen Nominal Interior (pie cúbico) | Altura (h) | Ancho (w) | Profundidad (d1) | Profundidad (d2) |
| 0.5 | 14 | 15 | 6.5 | 9.5 |
| 1.0 | 14 | 16 | 10.5 | 13.5 |
| 1.5 | 16 | 20 | 10.5 | 13.5 |
| 2.0 | 16 | 26 | 10.5 | 13.5 |
| 3.0 | 18 | 33 | 10.5 | 13.5 |
| 4.0 | 18 | 36 | 12.5 | 15.5 |
Antes de llegar al diseño final, corte de madera y armado de la caja, es necesario entender algunos aspectos de la construcción de cajas para amplificadores. Estos aspectos se relacionan con propiedades acústicas, algunos son sugerencias de construcción y otros, simplemente, tienden a asegurar un producto de duración para el oyente.
Un deflector infinito es simplemente un pedazo de madera en el que se apoya el woofer en la parte trasera del automóvil. Si usted escoge esta instalación (que generalmente es de pobre funcionamiento) debe tener gran cuidado en sellar, y aun rellenar con masilla (calafatear), completamente todas las aberturas que ventilan hacia el asiento de atrás, para que el aparato produzca la respuesta apropiada a los bajos. Las cajas en forma de cuña son simplemente una caja triangular a la que se añade una rectangular. Sume los volúmenes de estas dos cajas y el resultante es el volumen de la caja en forma de cuña. Haga sus cálculos, asegúrese de reducir el volumen interior de la caja por concepto del volumen del puerto y el volumen de desplazamiento del woofer. - Todos los cálculos deben hacerse antes de cortar la madera. Si el resultado final varía en más o menos 5% del valor óptimo, no se preocupe. Usted nunca podrá detectar la diferencia. Esto es importante: las cajas prefabricadas a menudo funcionan bien aun si difieren un poco del volumen ideal. Aún, si usted olvida compensar por el volumen del woofer y del tubo del puerto, la diferencia en aspectos acústicos raramente podrá notarla la mayoría de la gente. Para muy bajas frecuencias la forma de la caja no tiene gran influencia. La longitud de onda de tales frecuencias permite el uso de cualquier contorno razonable en forma o longitud, pero debe evitar contornos difíciles de manera que el armado sea más fácil. - Tableros de partícula de madera, de Madeflex, o triplex de alta calidad, son buenos materiales para la construcción de las cajas, con espesores de 5/8" a 1" (de 14 a 25 mm). Tablas de madera sólida, en realidad, no deben usarse ya que con el tiempo se rajan o se tuercen en el ambiente del automóvil. - Todas las juntas de la caja deben atornillarse, pegarse y además calafatearse con masilla para evitar que los paneles se separen y se produzcan fugas de aire en la caja. - En cajas grandes es importante arrostrar o acodar los paneles para evitar que estos irradien el sonido. - El material de amortiguación acústica (por ejemplo, material de fibra de vidrio en capas de 2 a 4 pulgadas de espesor) debe cubrir alrededor del 50% de las paredes interiores. Esto ayuda a reducir la resonancia de alta frecuencia y aumenta el volumen de la caja, en cuanto al funcionamiento del woofer, en un 10 a 15%. - Uno de los mejores sistemas para amortiguar la resonancia de las paredes es cubrir su interior con material de amortiguación como el que se usa para "undercoating" en las superficies metálicas del automóvil. La caja debe permitir hacer el servicio del woofer si por cualquier razón es necesario cambiarlo o repararlo. - El uso de postes de amarre (binding posts) de 5 vías, montados en la caja para hacer las conexiones eléctricas, es muy recomendable. Con ellos, es fácil sacar la caja del vehículo para darle servicio o para evitar robos. Los tubos de PVC no son costosos y se encuentran en diámetros de 3, 4 y 5 pulgadas. Las conexiones de PVC en "codo" le permiten giros en el interior de la caja, siendo el diámetro o radio de giro promedio el que se mide a lo largo del centro del tubo. - Trate siempre de usar cruces activos (electrónicos). Actualmente, la mayor parte de los amplificadores de potencia los tienen incorporados de fábrica. La distancia de montaje entre el centro del woofer y el puerto debe ser menos de 12 pulgadas si es posible. En cuanto a cajas de ventilación sencilla (simple vented), NO ES posible lograr respuestas de frecuencia más bajas, simplemente reduciendo la frecuencia de sintonización del puerto con respecto al valor recomendado. El hacerlo amortigua la caja en exceso y produce un sonido muy "turbio" en la caja.
Antes de atornillar y pegar las juntas de la caja, arme los costados en forma temporal para asegurarse de que cabe en el vehículo. Internacionalmente, como el imán del woofer tiene suficiente distancia libre con respecto a la pared trasera. Hay muchos otros aspectos que considerar cuando se diseña y construye una caja de subwoofer, pero son demasiado numerosos para mencionar aquí. Para aquellos que estén interesados, hemos preparado la bibliografía que aparece a continuación donde se encontrará mayor información sobre altavoces y acústica en general.
REFERENCIAS DE INFORMACIÓN ADICIONAL
La siguiente es una lista de materiales y fuentes de lecturas recomendadas para aquellas personas interesadas en altavoces, acústica y audio en general. Se presentan comentarios subjetivos por cada lectura.
■ DISEÑANDO, CONSTRUYENDO Y PROBANDO SU PROPIO SISTEMA DE ALTAVOCES, David Weems, Derechos Reservados 1984, TAB Books #1964, Blue Ridge Summit, PA 17294. (Este es un excelente libro introductorio sobre el diseño de altavoces para el hogar, pero también puede aplicarse al automóvil ya que muchos conceptos son comunes.) ■ RECETARIO DEL DISEÑO DE ALTAVOCES, Vance Dickason, Derechos Reservados 1991-2002, distribuido por Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458. (Un significativo avance técnico en comparación a Weems que trata las complejas cajas de altavoces de agudos y los diseños de divisores de frecuencia. Un fantástico libro de referencia útil para todos.) ISBN: 1-882580-33-8 ■ PROGRAMA DE CÓMPUTO DEL DISEÑO DE CAJA DE WOOFER BLAUBOX, Thomas Breithaupt, División Blaupunkt. Robert Bosch Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155. (Se trata de un programa de cómputo para una computadora personal IBM fácil de usar y empleado para predecir la respuesta de frecuencia de un subwoofer en 10 recintos acústicos diferentes incluyendo las configuraciones selladas, ventiladas y paso-banda. Internacionalmente se cubren los diseños básicos de divisores de frecuencias pasivos. Este libro se ofrece gratuitamente como una descarga en el sitio de Internet de la compañía Blaupunkt: http://www.blaupunkt.com.) ■ PROBANDO LOS ALTAVOCES, Joseph D'Appolito, Derechos Reservados 1998, distribuido por Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458. (Una sobresaliente referencia técnica sobre medición de altavoces - ¡Solo para audaces!) ISBN: 1-882580-17-6
Diseño convencional para el Polo Magnético
SISTEMAS DE CANALES MÚLTIPLES
En el mundo de sistemas de audición para automóviles hay 5 tipos de caja para el subwoofer, que se usan corrientemente: Baffle Infinito, Caja Sellada, Caja Ventilada, Caja de Paso de Banda de Ventilación Sencilla y Caja de Paso de Banda de Ventilación Doble. Ninguno de estos diseños puede considerarse absolutamente superior, porque todos son soluciones de compromiso en cuanto a funcionamiento, manejo de potencia o complejidad en su diseño o construcción. Usted necesita hacer su selección, basada en sus preferencias para escuchar música y sus propios requisitos.
Las características de diseño "Multi-Box", de caja múltiple, del subwoofer de Blaupunkt se adaptan notablemente bien a toda clase de instalaciones, pero se ha optimizado para configuraciones selladas, ventiladas y de paso de banda de ventilación sencilla, debido a sus valores moderados de Qts. A continuación se resumen 5 temas de caja muy populares. Estas reseñas son importantes porque aquí se enumeran sus respectivas ventajas y desventajas, de manera que usted pueda hacer una selección deliberada del diseño que más le conviene.
EL BAFLE INFINITO (también llamado "De Aire Libre") es simplemente un woofer instalado en la parte trasera del automóvil, que usa el baúl como su propia caja. Ventajas: instalación sencilla y funcionamiento adecuado; Desventaja: niveles de presión de sonido apenas moderados y manejo bajo satisfactorio de la potencia.
CAJA SELLADA (también llamada "Caja Cerrada") ofrece una de las mejores soluciones de compromiso entre funcionamiento y manejo de la potencia. Ventajas: construcción sencilla de caja, manejo adecuado de alta potencia, respuesta excelente a los transientes y atenuación progresiva y suave de las frecuencias bajas. Desventaja: requiere un tamaño de caja de moderado a grande, es de eficiencia moderada y genera niveles moderados de presión de sonido.
CAJA VENTILADA (también llamada "Caja de Orificio" y "Reflectora de Bajos") es simplemente una caja sellada pero en la cual se ha insertado un tubo específicamente calibrado. La caja extiende más la respuesta a las bajas frecuencias, si se compara con una caja sellada. Ventajas: baja frecuencia de corte, baja distorsión en su banda de paso de operación, excelente eficiencia, buena respuesta a los transientes, manejo moderado de la potencia (en su banda de paso), y tamaño pequeño de la caja. Desventaja: diseño complejo y manejo limitado de potencia, si se trata de impulsar fuertemente a muy bajas frecuencias (por debajo de la frecuencia de sintonización del orificio).
CAJA DE BANDA DE PASO DE VENTILACIÓN SENCILLA (también llamada "de Banda de Paso de Cuarto Orden") es uno de los mejores diseños para el automóvil. Básicamente es una solución intermedia entre una caja sellada y una caja ventilada en cuanto a funcionamiento y confiabilidad. Ventajas: caja de pequeño volumen, funcionamiento extendido en las frecuencias bajas y puede usarse con amplificadores de muy alta potencia. Desventaja: una cierta reducción de eficiencia cuando se compara con una caja ventilada y diseño más refinado y de mayor complejidad en su construcción.
CAJA DE BANDA DE PASO DE DOBLE VENTILACIÓN (también llamada "de Banda de Paso de Sexto Orden") se usa, desafortunadamente, a menudo en el automóvil como "una bocina de niebla" acústica - gran cantidad de presión de sonido, pero de calidad tonal muy marginal - si la caja no se construye en forma precisa. Ventajas: un nivel tremendo de presión de sonido, generado en cajas muy pequeñas. Desventaja: construcción muy compleja y susceptibilidad a excursión excesiva del cono en frecuencias fuera de su región de operación, si no se usa un filtro eléctrico de alta calidad.
SISTEMAS DE CRUZAMIENTOS ACTIVOS
Para los productos adquiridos dentro de la Unión Europea, le ofrecemos una garantía del fabricante. Las condiciones de esta garantía pueden consultarse en www.blaupunkt.de o solicitarse directamente a: Blaupunkt GmbH, Hotline CM/PSS 6, Robert Bosch Str. 200, D-31139 Hildesheim
- ÍNDICE DE MATERIAS
- CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
- TPB (SIGLAS EN INGLÉS) - CESTA TRANSPARENTE DE POLICARBONATO
- TPC (SIGLAS EN INGLÉS) - CONO TRANSPARENTE DE POLÍMERO
- DISEÑO DE POLO EXTENDIDO "EXP
- DISEÑO DE POLO MAGNÉTICO CONVENCIONAL
- PRECAUCIONES DE INSTALACIÓN
- GUÍAS PARA LA INSTALACIÓN
- ENSAYO FINAL DEL SISTEMA Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
- PLANIFICACIÓN DEL SISTEMA
- IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA
- SISTEMAS DE CANALES MÚLTIPLES
- POTENCIA DEL AMPLIFICADOR
- CALIDAD VS. VOLUMEN DEL SONIDO
- CONFIGURACIONES ELÉCTRICAS ACTIVAS Y PASIVAS
- CÁLCULOS BÁSICOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CAJAS DE ALTAVOCES
- CÁLCULOS DE ÁREA Y VOLUMEN
- CONVERSIONES DE ÁREA Y VOLUMEN
- MUESTRAS DE TAMAÑOS DE LA CAJA ACÚSTICA DE BLAUPUNKT
- REFERENCIAS DE INFORMACIÓN ADICIONAL
- DISEÑO CONVENCIONAL PARA EL POLO MAGNÉTICO
Marca : BLAUPUNKT
Modelo : TSW 1200
Categoría : Subwoofer