TSW 1200 - Subwoofer BLAUPUNKT - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE TSW 1200 BLAUPUNKT

TESTING LOUDSPEAKERS (Tester les haut-parleurs), de Joseph D’Appolito, copyright 1998, distribué par Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, (Un ouvrage technique de référence sur l’art de tester les haut-parleurs. À déconseiller aux cardiaques !) ISBN : 1-882580-17-6 – 30 –

GRAZIE DI AVERE SCELTO BLAUPUNKT! Complimenti! Lei è ora proprietario di un altoparlante eccezionale creato dagli appassionati del suono della Blaupunkt. I nostri progettisti hanno dedicato molto tempo al perfezionamento di questi subwoofer allo scopo di permettere al consumatore di godere di un suono fantastico a un costo ragionevole. Ora abbiamo sviluppato il design dell'altoparlante con un nuovo materiale per coni TPC e con gli energici diffusori TPB. Non soltanto vi offriamo un prodotto eccellente, ma anche un manuale d'uso effettivamente utile. Il presente manuale può essere utilizzato come guida di apprendimento grazie alle sue spiegazioni, brevi ma istruttive, sugli altoparlanti e sul design degli involucri e ai riferimenti ad altre letture e materiali informatici oggi disponibili. È nostra premura fare in modo che il cliente finale utilizzi tecniche di installazione idonee per ottenere le migliori prestazioni possibili dai nuovi altoparlanti. Le istruzioni PIÙ importanti riguardano la sicurezza e il processo di installazione. Dato che i dettaglianti Blaupunkt dispongono degli strumenti e dell'esperienza necessari per assicurare un'installazione ottimizzata e sicura, raccomandiamo loro di occuparsi sempre dell'integrazione finale nel veicolo. Nel caso in cui, tuttavia, voleste occuparvi personalmente dell'installazione di questi prodotti, vi preghiamo di leggere attentamente l'intero manuale, rispettando tutte le precauzioni.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI È stato abbondantemente dimostrato come sia effettivamente possibile ottenere prestazioni davvero elevate da impianti audio con componenti di prezzo contenuto. I nostri subwoofer sono progettati per ELEVATI LIVELLI DI TENUTA IN POTENZA, ELEVATI LIVELLI DI PRESSIONE SONORA e SCELTE DI INSTALLAZIONE FLESSIBILI. La più grande innovazione dei nostri nuovi subwoofer è il materiale per coni TPC, che offre una massa più leggera rispetto ai vecchi coni di carta, ma senza le caratteristiche di flessione proprie della carta. Ciò assicura una risposta dei bassi molto più "ferma" senza le distorsioni che si riscontrano spesso a livelli di ascolto elevati. Di seguito è riportato un prospetto comparativo tra i vecchi coni e le nuove tecnologie. Presentiamo inoltre l'incredibile tecnologia dei diffusori TPB. TPB – DIFFUSORE DI POLICARBONATO TRASPARENTE • ACUSTICAMENTE INERTE: A differenza dei diffusori di metallo, i diffusori TPB non creano un suono aggiuntivo attraverso la vibrazione simpatica con il cono. Non richiedono neanche un rivestimento fonoassorbente per ridurre la tipica vibrazione delle griglie di metallo. • RESISTENTE ALL’ACQUA: Il diffusore di policarbonato incapsula anche la struttura magnetica in modo che l’altoparlante sia internamente impermeabile, consentendone in tal modo l’impiego in applicazioni esterne o marine. • FACILE DA INSTALLARE: I diffusori TPB sono molto facili da installare poiché sono facilmente perforabili qualora fossero necessari fori supplementari per il montaggio. Se il pannello di montaggio dovesse presentare leggere curvature o rigonfiamenti, il bordo di plastica verrà adattato in modo da assicurare una chiusura stagna fronte/retro. • ISPEZIONABILE: I diffusori TPB consentono all’utente di ispezionare i meccanismi interni di funzionamento di un altoparlante come mai si era verificato prima d’ora. Aggiungendo una retroilluminazione si realizza un’installazione sorprendente.

TPC – CONO TRASPARENTE DI POLIMERO • LEGGERO: I coni TPC in plastica iniettofusa sono leggeri e presentano elevata rigidità meccanica, consentendo agli altoparlanti di diffondere il suono più ad alto volume con una ridotta potenza rispetto ai coni convenzionali di carta o ai coni di polimero. • ACUSTICAMENTE INERTE: I coni TPC convogliano l’aria nel modo più lineare possibile. Ciò crea un suono “up front” (dall’alto in avanti) senza aggiungere alcuna sfumatura supplementare alla registrazione originale. • RESISTENTE AI FATTORI AMBIENTALI: La forma e lo spessore dei coni TPC sono rigidamente controllati durante il processo di produzione. Ciò assicura un’eccellente limpidezza del suono da altoparlante ad altoparlante, che viene mantenuta per molti anni. • ISPEZIONABILE: I coni TPC consentono all’utente di ispezionare l’interno dell’altoparlante. Con una semplice retroilluminazione, gli effetti visivi dei coni TPC che si muovono al battito della musica sono di grande fascino.

Oltre ai coni TPC, vi è lo sviluppo del nostro programma espansione polare. L'espansione polare del subwoofer è stata allungata di alcuni millimetri, ma le prestazioni risultanti sono significative. I campi non lineari intorno al traferro della bobina voce sono fortemente ridotti, con conseguente miglioramento della dissipazione di calore (tenuta in potenza più elevata) e del controllo del movimento del cono (maggiore potenza ma risposta più "pulita"). Configurazione con espansione polare ("EXP" o "Extended Pole") • Maggiore corsa del cono per livelli di pressione sonora "pulita" più elevati • Maggiore simmetricità del campo magnetico per una minore distorsione • La migliore dissipazione del calore assicura una maggiore capacità di tenuta in potenza Configurazione a polo magnetico tradizionale • Corsa del cono lineare limitata (forte distorsione ai livelli di volume più bassi) • Distribuzione non uniforme del campo magnetico per tutta la corsa del cono (distorsioni comuni) • Dissipazione del calore media (e quindi tenuta in potenza soltanto media)

ISTRUZIONI DI SICUREZZA Si raccomanda di far installare gli altoparlanti Blaupunkt da tecnici specializzati; tuttavia, la procedura di installazione è spesso così semplice che l’acquirente può riuscire a montarli senza alcun aiuto e senza problemi. A prescindere dalla persona che si occupa dell’installazione dell’impianto, si consiglia di esaminare i seguenti punti prima di procedere all’installazione. ■ ■ ■

LEGGERE IL MANUALE! Comprendere bene le disposizioni relative al prodotto e all’installazione prima di adoperare un giravite. INDOSSARE SEMPRE GLI OCCHIALI DI SICUREZZA – Eventuali frammenti volanti sono sempre pericolosi. PROTEGGERE IL VEICOLO – Scollegare sempre il cavo negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi tipo di installazione. Ciò impedisce un eventuale corto circuito di alta tensione (potenziali incendi). CALORE – Tenere tutti gli altoparlanti lontano da componenti caldi vicini (amplificatori o componenti del veicolo) che rischiano di surriscaldarsi dopo un certo periodo di tempo, quali tubi di collegamento, fili di alta tensione, componenti dell’impianto frenante. AGIRE CON CALMA – Affrettarsi per completare l’installazione comporta quasi sempre problemi. NON ESPORSI AD ELEVATI LIVELLI SONORI PER UN PERIODO DI TEMPO PROLUNGATO – Se sono collegati ad amplificatori ad alta potenza, questi altoparlanti hanno la capacità di causare perdita permanente dell’udito, dopo una esposizione di molte ore a livelli di volume massimi.

AVVERTENZE PER L’INSTALLAZIONE! Prima di smontare la vostra bella auto nuova è necessario avere dimestichezza e abilità elementari con i più comuni attrezzi manuali e strumenti elettrici. Seguendo i seguenti consigli e avvertenze elementari per l’installazione sarà possibile prevenire eventuali danni al veicolo e si potrà anche evitare il rischio di incendio. ■ E ANCORA...LEGGERE IL MANUALE! In questo manuale ci sono molte informazioni utili che vi faranno risparmiare tempo e vi aiuteranno ad evitare problemi in seguito. ■ COPRIRE LE ZONE DI LAVORO DEL VEICOLO - Usare rivestimenti parabordi o coperture per proteggere le zone di lavoro da graffi e ammaccature. ■ SCOLLEGARE IL CAVO (-) DALLA BATTERIA – Evitare scintille o incendi! ■ “ESAMINARE” L’INSTALLAZIONE – Prima di usare qualsiasi strumento o di spostare componenti del veicolo, dedicare 5 minuti all’esame degli schemi di installazione (es.: verificare che una chiusura possa essere adattata ad una zona dell’auto prima di staccare tutto l’abitacolo dell’auto). ■ “ESAMINARE” IL VEICOLO – Prima di praticare fori o tagliare superfici, assicurarsi che queste non proteggano condotte del carburante o condotte idrauliche. Assicurarsi anche che non vi siano cavi istradati direttamente dietro o in prossimità dell’area di montaggio desiderata (ricordare che le viti possono spesso estendersi fino a 1-2 pollici dietro alla superficie di montaggio). ■ ASSICURARE UN ADATTAMENTO PERFETTO – Prima di effettuare tagli o praticare fori, assicurarsi che l’altoparlante possa essere inserito nella posizione desiderata. Controllare che la barre di torsione del ripiano sottolunotto o altri elementi strutturali siano stati sgomberati da oggetti e simili. ■ OGNI AUTOMOBILE È ASSEMBLATA IN MANIERA DIVERSA – Ogni costruttore di automobili utilizza tecniche diverse di assemblaggio. Assicurarsi di rimuovere/modificare tutti i pannelli di rifinitura e le superfici di montaggio poiché questi usano spesso viti uniche o chiusure a scatto difficili da rimpiazzare in caso di smarrimento o rottura. ■ PRESTARE ATTENZIONE AL ROUTING DEI CAVI – Quando si effettua il routing dei cavi audio, assicurarsi che i cavi RCA e i cavi dell’altoparlante siano istradati lontano dalle linee elettriche ad alta tensione e dalle linee degli impianti del veicolo quando possibile. Ciò contribuirà ad evitare che i rumori disturbino l’impianto audio e, inoltre, eviterà danni potenziali all’impianto elettrico del veicolo stesso. ■ ATTENZIONE A TUTTI I COLLEGAMENTI – Quando si effettuano dei collegamenti, assicurarsi che ogni connessione sia pulita e assicurata in modo idoneo. Osservare attentamente tutti i segni di polarità per assicurare un adeguato rendimento finale. ■ ATTENZIONE – I SERBATOI DEL CARBURANTE E LE CONDOTTE DEL CARBURANTE SONO ORA UBICATE DIRETTAMENTE AL DI SOTTO DELLA PARTE POSTERIORE IN MOLTE VETTURE - VERIFICARE LA PRESENZA DI SPAZIO LIBERO DISPONIBILE PRIMA DI PRENDERE IN CONSIDERAZIONE UNA POSIZIONE DI MONTAGGIO!

ATTREZZI PER L'INSTALLAZIONE Per quasi tutte le installazioni, semplici attrezzi manuali sono sufficienti per la sostituzione di altoparlanti di fabbrica. Se non vengono utilizzate le posizioni di fabbrica o altre pratiche posizioni di montaggio, saranno necessari attrezzi per forare e tagliare la plastica e il metallo. Di seguito è riportato un utile elenco per iniziare: ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

Metro a nastro e righello Pennarello e punzone Cacciaviti a stella e a punta piatta (dimensioni medie e piccole) Fascette fermacavi in nylon Pinze: di tipo a presa standard e ad ago Barretta leggera per rimuovere il rivestimento della portiera Cesoie da taglio o attrezzo roditore per tagliare metallo sottile e medio Tagliafili, spelafili, nastro isolante, pinza di crimpatura e idonei terminali a crimpare Trapano elettrico con punte di dimensioni appropriate (1/8", 3/16" e 1/4" per iniziare) Elettrosega alternativa (seghetto portatile da traforo)

ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE Si raccomanda di far installare i subwoofer Blaupunkt da tecnici specializzati. Se si sceglie di installarli senza l’aiuto di un tecnico si è pregati di osservare attentamente le seguenti informazioni importanti: ■ Prima di tagliare rifiniture o metalli, assicurarsi che per l’installazione finale vengano rimosse tutte le parti mobili, i cavi di fabbrica, i fili elettrici e i tubi di collegamento. ■ Assicurarsi di lasciare sufficiente gioco nell’impianto elettrico per prevenire la necessità di tirare o tendere i fili elettrici qualora il servizio fosse richiesto successivamente. ■ Fissare saldamente tutti i fili lenti con stringhe di fili di nylon per prevenire che questi rimangano incastrati nelle parti mobili o tagliati dalle abrasioni dovute ai movimenti nel tempo. ■ Non montare mai gli altoparlanti nei passaruota un veicolo o in zone dove possono essere soggetti a umidità e spruzzi d’acqua. ■ Rispettare l’adeguata polarità degli altoparlanti. La polarità positiva è segnata da un simbolo (+) o da un punto colorato in rosso. A bassa frequenza i woofer fuori fase si annulleranno acusticamente l’un l’altro fino a che non si otterrà un piccolo output di basso. ■ Sebbene i componenti usati negli altoparlanti Blaupunkt superino la maggior parte di standard qualitativi della produzione, le scatole degli altoparlanti possono tuttavia essere deformate da una installazione inadeguata o a causa di superfici non piane. ■ Ciò si può verificare quando le superfici sono pesantemente imbottite o ricoperte dai tappetini e le viti sono serrate in modo non uniforme o serrate in eccesso. Il risultato sarà un gruppo Voice coil danneggiato a causa del decentraggio. ■ Quando si installa più di un altoparlante per canale amplificatore assicurarsi che i valori di impedenza combinata non scendano al di sotto dei valori di carico minimi raccomandati dell’amplificatore (la maggior parte degli amplificatori si surriscalderà e possibilmente smetterà di funzionare con carichi inferiori a 2 ohm). ■ Il diametro del filo dell’altoparlante dovrebbe essere sufficiente per trasportare la potenza piena dell’amplificatore (uno spessore pari o superiore a 16 gage è sufficiente in circa il 90% di tutti i sistemi audio considerando che gli amplificatori <100 watt e filo funzionano sotto i 20 piedi) ■ I fili elettrici dell’altoparlante dovrebbero essere isolati elettricamente e fisicamente dai veicoli e istradati lontano dal sistema elettrico di fabbrica che trasmette alta tensione o rumori (es.: i sistemi frenanti ABS e i segnali computer del motore) TEST FINALE DELL’IMPIANTO & INDIVIDUAZIONE ED ELIMINAZIONE DI GUASTI Quando l’impianto è stato installato, accendere l’interruttore principale dell’intero sistema audio e alzare LENTAMENTE il volume usando una selezione musicale con una gamma piena di frequenze. Qualora si presentassero problemi, provvedere

ASSENZA DI SUONO o LIVELLI SONORI MOLTO BASSI ACCENSIONE/SPEGNIMENTO DELL'AMPLIFICATORE o ELEVATI LIVELLI DI DISTORSIONE Verificare che gli amplificatori siano accesi e che i comandi del guadagno siano in posizione centrale Verificare che vi siano segnali di livello RCA con un piccolo amplificatore di prova Verificare che i cavi di alimentazione, messa a terra e RCA di tutti i canali siano collegati Verificare che la tensione agli amplificatori sia adeguata (12-14 volt in quasi tutti i veicoli) Installare un altro altoparlante esterno all'amplificatore per verificare l'eventuale emissione di suono Sostituire l'amplificatore

Verificare che la tensione agli amplificatori sia adeguata (12-14 volt in quasi tutti i veicoli) Controllare che le impedenze di carico dell'altoparlante siano di almeno 2 ohm per canale Verificare che non vi sia un cavo schiacciato o in cortocircuito da qualche parte nel veicolo Guadagno in ingresso più basso all'amplificatore - possibile overdrive in ingresso L'amplificatore deve essere ben ventilato: rischio di surriscaldamento

ISTRUZIONI PER LA PROGETTAZIONE DELL’IMPIANTO PROGRAMMAZIONE DELL'IMPIANTO L'elemento di maggior impatto in qualsiasi sistema audio (home audio o car audio) è la qualità del suono degli altoparlanti e la rispettiva collocazione ed efficienza globale (livello sonoro). Un amplificatore 4x20 watt e quattro altoparlanti a doppio cono non avranno mai un rendimento straordinario. Il primo miglioramento essenziale si ottiene con l'aggiunta di una forte prestazione in bassa frequenza che dà una sensazione emotiva di "forza" all'impianto audio. Spesso, molte auto nuove dispongono di altoparlanti coassiali accettabili in posizioni di montaggio accettabili. Aggiungendo un altoparlante subwoofer e un amplificatore, l'impianto, sebbene con prestazioni soltanto moderate, diviene sorprendentemente piacevole per la maggior parte degli ascoltatori. Per passare al livello successivo di prestazioni, è necessario installare buoni altoparlanti Component per i medi e per gli alti (altoparlanti "satellite"), aggiungendo quindi un altoparlante subwoofer separato per i bassi. REALIZZAZIONE DELL'IMPIANTO La configurazione degli altoparlanti è un problema comune nelle installazioni autosound. Lo scopo è quello di ottenere un campo sonoro dinanzi all'ascoltatore (come in un concerto live) invece di un campo sonoro proveniente in parte dall'area antistante e, in parte, dall'area retrostante alla posizione dell'ascoltatore. Ciò richiede dei buoni altoparlanti mid-range e degli altoparlanti tweeter frontali, solitamente montati nelle portiere dell'auto per ottenere un buon bilanciamento sinistra/destra, con i crossover passa-alto impostati su valori superiori a 80-100 Hz. La migliore riproduzione stereo si ottiene con gli altoparlanti frontali in posizione il più possibile avanzata, tentando di realizzare una distanza quasi uguale tra gli altoparlanti e la posizione di ascolto. Per i bassi profondi è necessario un subwoofer che, però, è quasi sempre posizionato dietro l'ascoltatore nel vano bagagli o in una zona della portiera posteriore. Se il crossover del subwoofer è troppo alto in frequenza, le voci maschili vengono percepite come un "brontolio" emesso dal subwoofer, con un conseguente spostamento dell'ambiente sonoro verso il retro dell'auto, il che risulta molto innaturale e pertanto sgradevole. IMPIANTI MULTICANALE Passare ad amplificatori intorno ai 4x50 watt sui canali satellite con altoparlanti Component è un procedimento comune e acusticamente conveniente. I miglioramenti nel bilanciamento acustico sinistra/destra e nella riproduzione stereo divengono rapidamente evidenti. Aggiungendo un amplificatore subwoofer dedicato, la "forza" percepibile del sistema è spesso di grande impatto.

Amplificatore Sat (4x100 W)

Per ottenere un impianto multicanale di questo tipo è necessario installare una rete divisoria che mantenga le basse frequenze al di fuori degli altoparlanti mid-range. Una tale rete "crossover" dirige le frequenze alte e basse ai rispettivi driver. Tale crossover può essere "passivo" (bobine e condensatori semplici) e limitare le frequenze operative viste dai rispettivi altoparlanti. Un crossover può anche essere "attivo", ove una scatola elettronica sia installata di fronte a un amplificatore dedicato ed elabori il segnale prima della sua amplificazione tramite piccoli cavi per segnale RCA. In generale, i crossover attivi sono i più comuni per l'area di transizione basso/medio, poiché filtrano al meglio le basse frequenze e Sub Amplificatore Subwoofer sono di dimensioni ridotte rispetto ai loro equivalenti passivi. I crossover (2x100 W) passivi vengono utilizzati soprattutto per assicurare un filtraggio adeguato nella transizione media/alta frequenza con fasce medie satellite e i relativi tweeter. I crossover passivi a queste frequenze più elevate richiedono bobine e condensatori di piccole dimensioni, così da poter essere agevolmente installati e assicurare buone prestazioni. POTENZA DELL'AMPLIFICATORE La scelta e la potenza dell'amplificatore sono meno importanti rispetto alla scelta dell'altoparlante e alla relativa collocazione. Associare la capacità di potenza rms (continuo) a quella dell'altoparlante è importante ma va osservato che la riduzione di potenza di un impianto può più spesso danneggiare gli altoparlanti tweeter invece che fornire una potenza leggermente maggiore rispetto a quella indicata dagli altoparlanti. Se la potenza degli altoparlanti è stimata in 50 watt rms, è spesso possibile utilizzare gli amplificatori a 60-80 watt rms senza problemi SE gli amplificatori non vengono spinti fino al taglio (distorsione profonda). L'IMPEDENZA è la resistenza elettrica al flusso di corrente continua, ed è in genere pari a 4 ohm per la maggior parte degli altoparlanti per auto. I carichi d'impedenza non devono scendere al di sotto dell'impedenza minima consigliata dal produttore (in genere 2 ohm/canale), altrimenti l'amplificatore può surriscaldarsi e persino spegnersi. QUALITÀ DEL SUONO CONTRO LIVELLO SONORO Tutti gli impianti sonori ben progettati possono fornire una buona qualità del suono e al contempo riprodurre suoni ad alto volume. Al di sopra dei 120 dB (decibel) l'orecchio umano, date le sue non linearità, non percepisce che il suono diviene via via sempre più alto. Un impianto a quattro altoparlanti con un rendimento nominale di 90 dB (1 watt/1 metro) per altoparlante raggiunge spesso i 110-115 dB se portato a 100 watt per canale altoparlante. (Sebbene spesso oggetto di discussioni, si tratta di un livello di pressione sonora più che soddisfacente per la maggior parte degli esseri umani e può facilmente causare perdita dell'udito se ascoltato a tali livelli per diverse ore consecutive).

TIPI DI INVOLUCRI PER SUBWOOFER Nel mondo del car audio sono comunemente usati 5 tipi di involucri per subwoofer: baffle infinito, cassa chiusa, cassa ventilata, cassa passabanda ventilata singola e cassa passabanda ventilata doppia. Nessuno di questi design è superiore agli altri, poiché ciascuno di essi presenta dei compromessi in termini di prestazioni, tenuta in potenza e complessità di design/costruzione. La scelta deve basarsi sulle abitudini ed esigenze di ascolto personali. Avendo caratteristiche di design "Multi-Box", il vostro subwoofer Blaupunkt assicura prestazioni molto elevate in TUTTE le possibili installazioni, ma è ottimizzato per le configurazioni Chiusa, Ventilata e Ventilata passabanda singola grazie ai moderati valori di Qts. Di seguito è riportato un prospetto di questi 5 involucri molto diffusi. In particolare, sono riportati i rispettivi vantaggi e svantaggi, così da permettere una scelta intelligente in merito alla scatola più idonea alla propria situazione. BAFFLE INFINITO o "aria libera" (in inglese "infinite baffle" o "free-air") è semplicemente un woofer montato nel pianale posteriore dell'auto, che utilizza il bagagliaio come involucro. Vantaggi: installazione semplice e prestazioni adeguate; Svantaggi: livelli di pressione sonora soltanto moderati e scarsa tenuta in potenza.

SCATOLA CHIUSA o "scatola sigillata" (in inglese "sealed box" o "Closed Box") offre uno dei migliori compromessi in fatto di prestazioni e tenuta in potenza. Vantaggi: costruzione semplice della scatola, elevata tenuta in potenza, ottima risposta ai transitori e attenuazione di frequenza morbida. Svantaggi: dimensioni della scatola da moderate a elevate, efficienza moderata, livelli di pressione sonora moderati.

SCATOLA VENTILATA (in inglese "VENTED BOX", o "Ported Box" o "Bass Reflex") è semplicemente una scatola sigillata ma con inserito un tubo appositamente sintonizzato. Rispetto a una scatola chiusa, estende la risposta in bassa frequenza. Vantaggi: bassa frequenza di taglio, bassa distorsione nella specifica banda passante, ottima efficienza, buona risposta ai transitori, moderata tenuta in potenza (nella propria banda passante) e dimensioni ridotte della scatola. Svantaggi: design complesso e limitata tenuta in potenza se portato a frequenze molto basse (sotto la frequenza di sintonizzazione porta).

CASSA PASSABANDA VENTILATA SINGOLA (in inglese "single-vented band-pass" o "4th Order Band-Pass") è uno dei design migliori per l'automobile. A livello di prestazioni e affidabilità si tratta essenzialmente di una soluzione intermedia tra una scatola chiusa e una scatola ventilata. Vantaggi: volume ridotto della scatola, prestazioni estese a bassa frequenza; può essere utilizzato con amplificatori di potenza MOLTO elevata. Svantaggi: lievi cadute d'efficienza rispetto alla configurazione scatola ventilata e maggiore complessità di costruzione e di design della scatola.

CASSA PASSABANDA VENTILATA DOPPIA (in inglese "dual-vented band-pass" o "6th Order Band-Pass) è sfortunatamente usata spesso nelle automobili come "corno da nebbia" acustico - livello di pressione sonora molto elevato ma qualità del suono marginale se l'involucro non è stato montato con precisione. Vantaggi: livello di pressione sonora eccezionale da scatole MOLTO piccole. Svantaggi: montaggio ESTREMAMENTE complesso ed elevata probabilità di sovraescursioni del cono per frequenze al di fuori dell'intervallo operativo se non si utilizza un filtro elettrico di alta qualità.

CONFIGURAZIONI ELETTRICHE ATTIVE E PASSIVE A un certo punto, l'altoparlante subwoofer deve essere collegato elettricamente a un amplificatore audio, sia esso un amplificatore bass-only dedicato oppure l'amplificatore incorporato dell'autoradio. Chiaramente, il livello di prestazioni maggiore si otterrà dall'amplificatore dedicato esterno grazie alla sua potenza in genere superiore (ad es. un amplificatore da 100 watt contro i 20 watt dell'autoradio). Al fine di evitare prestazioni deludenti, si raccomanda di impiegare se possibile amplificatori con livelli di potenza RMS superiori a 50 watt. Questo NON rappresenta un valore minimo; è semplicemente un buon punto di potenza in cui iniziare a SENTIRE realmente i miglioramenti di suono sostanziali offerti da un buon impianto subwoofer/amplificatore. Ora che abbiamo concluso che per ottenere prestazioni ottimali è necessario un amplificatore per subwoofer dedicato esterno, dobbiamo in qualche modo elaborare il segnale allo scopo di limitare i segnali audio alle sole basse frequenze. Ciò deve avvenire tramite un "crossover" che può essere "attivo" o "passivo". Come affermato in precedenza in questo manuale, il sistema attivo è preferibile date le ridotte dimensioni e il migliore controllo del taglio di frequenza. Ma deve essere posizionato di fronte all'amplificatore ed elaborare i segnali tramite i cavi RCA. Ciò non è un problema in quasi tutte le installazioni. La configurazione passiva è più un processo di "forza bruta" che richiede grossi induttori e condensatori, ma rappresenta spesso un modo "alla buona" per ottenere una rapida risposta dei bassi nell'auto senza i problemi di rumore talvolta associati ai crossover attivi. Il suo più grande vantaggio emerge quando si desidera operare in modalità combinata subwoofer passa alto/in parallelo stereo comune con amplificatori a 2 canali. Tali configurazioni sono descritte nei manuali della maggior parte degli amplificatori. Di seguito è illustrato brevemente come eseguire il collegamento per tale installazione passiva.

Crossover Amplificatore Frequenza

IMPIANTO CROSSOVER PASSIVO Crossover 6 dB/ottava

Valore induttore (L) (mH)

Valore Valore induttore (L) condensatore (C) (mH) (uF)

CALCOLI DI BASE PER LA COSTRUZIONE DELL'INVOLUCRO CALCOLO DELL'AREA E DEL VOLUME Sebbene molti involucri possano oggi essere acquistati in forma prefabbricata, costruire il proprio involucro è spesso divertente, soddisfacente dal punto di vista acustico e persino necessario per l'adeguamento a molti veicoli. Per costruire una scatola del genere è NECESSARIO avere una conoscenza di base dei principi matematici, altrimenti si finirà per sprecare ingenti quantità di tempo e denaro facendo errori nella progettazione e nel montaggio della scatola. L'area delle superfici e delle aperture viene calcolata in pollici quadrati (in2). Tali calcoli dipendono dai valori di altezza e larghezza o dal diametro dei cerchi

parete o area rettangolare

parete o area triangolare

CALCOLO DELL'AREA I volumi delle forme di montaggio sono misurati in pollici cubici (in3). Tali calcoli dipendono dai valori di altezza, larghezza e profondità per le forme rettangolari e da diametro e altezza per le forme tubolari.

Parete o area rettangolare

Parete o area triangolare

forma triangolare/a cuneo

Scatola rettangolare

CONVERSIONI DI AREA E DI VOLUME I dati tecnici per gli altoparlanti vengono spesso forniti in unità anglosassone e metrica (ad es. pollici e metri). Inoltre, nel calcolare le dimensioni, dobbiamo spesso passare da un formato dimensionale all'altro (ad es. pollici cubici e piedi cubici). Per eseguire agevolmente le conversioni tra i due formati è possibile utilizzare la tabella di conversione riportata oltre.

DIMENSIONI BLAUPUNKT INVOLUCRO CAMPIONE Questa pagina ha il SOLO scopo di costituire un "punto di partenza" per la costruzione della scatola. Sebbene i nostri woofer funzionino bene con scatole di volume molto diverso, molti tendono a realizzare scatole di dimensioni eccessive ritenendo di ottenere in tal modo una migliore risposta dei bassi. Ciò NON è corretto dal punto di vista acustico e, prima di decidere le dimensioni della scatola, è necessario prestare attenzione ai dati relativi al volume consigliato e alle prestazioni previste. D'altra parte, l'errore più comune è di inserire un grosso woofer in una scatola estremamente piccola senza, quindi, ottenere praticamente alcuna risposta in bassa frequenza a causa dell'effetto "soffocamento" prodotto da una scatola di dimensioni eccessivamente ridotte. Per aiutare a capire a quanto corrisponde realmente un "piede cubico", forniamo i disegni e le tabelle seguenti con alcuni rapporti comuni rispetto ad altezza, larghezza e profondità. Non si tratta in alcun modo di dimensioni o rapporti "magici", ma soltanto di dimensioni molto comuni che si adattano alla maggior parte dei veicoli con buoni risultati. Tutte le misure riportate si riferiscono alle dimensioni esterne e sono calcolate compensando lo spessore delle pareti della scatola con un blocchetto di legno di 3/4". Inoltre, ciascun valore di volume è regolato in funzione degli spostamenti d'aria per un woofer (media 0,15 piedi cubici per un woofer da 10/12") e una porta di medie dimensioni (3" di diametro x 7" di lunghezza). Da notare la lievissima incidenza delle variazioni dimensionali della scatola sulla qualità del suono finale: scostamenti delle dimensioni interne dell'involucro degli altoparlanti pari a +/- 5% dal valore nominale non vengono quasi mai percepiti. Inoltre, gli oggetti interni quali gli spostamenti di volume di porta e i braccetti trasversali possono solitamente essere dimenticati se non nelle scatole più piccole. SCATOLA RETTANGOLARE SEMPLICE (dimensioni esterne in pollici)

Larghezza Profondità Profondità (w) (d1) (d2)

REALIZZAZIONE FINALE DELL'INVOLUCRO DEL SUBWOOFER Prima di procedere alla progettazione finale, all'incisione del legno e al montaggio dell'involucro è necessario aver compreso alcuni aspetti essenziali della realizzazione. Si tratta di aspetti di acustica, di suggerimenti per la costruzione o di semplici consigli per assicurare all'ascoltatore una lunga durata del prodotto. ■

I baffle infiniti sono costituiti essenzialmente un pezzo di legno a sostegno del woofer sul ripiano sottolunotto dell'auto. Se si sceglie questo tipo di installazione (che in genere fornisce prestazioni scadenti), per assicurare una corretta risposta dei bassi è necessario chiudere accuratamente a tenuta tutti i fori di ventilazione che interessano il sedile posteriore. Le scatole a cuneo sono essenzialmente una scatola triangolare aggiunta a una scatola rettangolare. Sommando matematicamente il volume di queste due scatole si ottiene il totale relativo alla scatola a cuneo. Quando si eseguono tali calcoli è necessario adattare sempre il volume interno della scatola tenendo conto del volume dell'apertura e dei volumi di spostamento del woofer. Tutti i calcoli vanno eseguiti prima di passare a tagliare il legno. Se la scatola finale si discosta del +/- 5% rispetto ai valori ottimali, non c'è da preoccuparsi, la differenza non sarà mai percettibile! È importante ricordarlo, dal momento che le scatole prefabbricate spesso funzionano ottimamente anche in presenza di lievi scostamenti. Inoltre, se si dovesse effettivamente dimenticare di compensare gli spostamenti di volume del woofer e del tubo con apertura, ciò non sarà quasi mai percepito acusticamente. Per le frequenze molto basse la forma della scatola non fa alcuna differenza. Tali lunghezze d'onda consentono di scegliere qualsiasi forma e lunghezza ragionevole, tuttavia si consiglia di evitare forme molto inconsuete per non incontrare difficoltà nelle fasi di taglio e incollaggio. I pannelli truciolari o in MDF e il compensato di betulla di alta qualità sono ottimi materiali per la costruzione di scatole di spessore compreso tra 14 e 25mm (5/8"-1"). In ogni caso andrebbero evitati i pannelli di legno massiccio, in quanto nel tempo vanno soggetti a spaccatura e curvatura all'interno dell'auto. Tutti i giunti della scatola devono essere incollati, avvitati e quindi chiusi a tenuta per evitare che col tempo il pannello si stacchi o si verifichino fuoriuscite d'aria. Per le scatole di grandi dimensioni è importante prevedere un rinforzo di irrigidimento per i pannelli, in modo da evitare che i pannelli stessi siano fonte di propagazione del suono. Il materiale fonoassorbente (ad es. il materiale isolante in fibra di vetro, con spessore di 2-4") deve coprire circa il 50% delle pareti interne. Ciò riduce le risonanze ad alta frequenza ed aumenta del 10-15% il volume della scatola sfruttato dal woofer. Uno dei metodi migliori per attenuare le risonanze delle pareti della scatola prevede la spruzzatura delle pareti interne con materiale fonoassorbente, quale un sottostrato per autoveicoli a base di catrame. La scatola finale deve consentire la riparazione del woofer in caso di eventuali danni futuri. Per i collegamenti elettrici si raccomandano vivamente i serrafilo a 5 vie montati sulla scatola. In tal modo sarà semplice smontare la scatola dal veicolo a scopo di manutenzione o antifurto. Ove possibile, utilizzare i tubi con apertura del diametro massimo possibile per evitare la rumorosità dell'aria. I tubi idraulici in PVC sono economici e sono ampiamente disponibili con diametri di 3, 4 e 5". I raccordi a gomito in PVC consentono di realizzare delle curve all'interno della scatola con un diametro medio lungo la mezzeria del tubo. Cercare di utilizzare sempre dei crossover (elettronici) attivi. Oggi sono incorporati in quasi tutti gli amplificatori. La distanza di montaggio tra il lato del woofer e l'apertura non deve essere inferiore a circa 12". Riguardo alle semplici scatole ventilate, NON è possibile ottenere una risposta alle basse frequenze semplicemente abbassando la frequenza di sintonizzazione dell'apertura rispetto al valore consigliato. Ciò smorza eccessivamente la scatola e genera un suono molto "sporco".

Prima di incollare ed avvitare la scatola, fissare leggermente i lati con bullette e accertarsi che la scatola entri correttamente nel veicolo. Inoltre, verificare accuratamente che il magnete del woofer sia sufficientemente scostato dalla parete posteriore. Ci sarebbero molte altre cose da considerare in fase di progettazione e costruzione delle scatole per subwoofer, ma il numero eccessivo non consente di menzionarle in questa sede. In ogni caso, per chi sia interessato alle informazioni sugli altoparlanti e sull'audio in generale, si rimanda alla specifica documentazione.

INFORMAZIONE DI CONSULTAZIONE SUPPLEMENTARE La seguente è una lista di materiali e risorse di libri raccomandati per le persone con un interesse speciale negli altoparlanti, l’accustica e il suono. Ci sono note soggettive per ogn’uno. ■

DESIGNING, BUILDING, AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM, David Weems, Copyright 1984, TAB Books #1964, Blue Ridge Summit, PA 17294. (Si tratta di un eccellente libro propedeutico di altoparlanti home, ma si può ampiamente applicare all’auto dal momento che è possibile trasporre molti concetti.) LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK, Vance Dickason, copyright 1991-2002, distributed by Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458. (Un accrescimento tecnico importante di Weems che verte sulla complessa scatola del woofer e sui progetti di separazione di frequenza. Si tratta di un libro di consultazione incredibile utlile a tutti.) ISBN: 1-882580-33-8 BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM, Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155. (Questo è un software per PC IBM di semplice uso, impiegato per prevedere la risposta di frequenza di un subwoofer in 10 chiusure diverse, che comprendono configurazioni a tenuta perfetta, aperte, e di passa-banda. Vengono trattati anche i progetti elementari di separazione di frequenza. Può essere scaricato gratuitamente dal sito Internet della Blaupunkt: http://www.blaupunkt.com.) TESTING LOUDSPEAKERS, Joseph D’Appolito, copyright 1998, distributed by Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, (Si tratta di un materiale di consultazione tecnica eccezionale al momento di misurare altoparlanti-NON si consiglia per i deboli di cuore). ISBN: 1-882580-17-6 – 39 –

I Per i prodotti acquistati nell’ambito dell’Unione Europea concediamo una garanzia di produttore. Le condizioni di garanzia potete richiamarle all’indirizzo Internet www.blaupunkt.de oppure anche richiederle direttamente a noi: Blaupunkt GmbH, Hotline CM/PSS 6, Robert Bosch Str. 200, D-31139 Hildesheim