TSW 1200 - Subwoofer BLAUPUNKT - Kostenlose Bedienungsanleitung

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Produktinformationen

Marke : BLAUPUNKT

Modell : TSW 1200

Kategorie : Subwoofer

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Laden Sie die Anleitung für Ihr Subwoofer kostenlos im PDF-Format! Finden Sie Ihr Handbuch TSW 1200 - BLAUPUNKT und nehmen Sie Ihr elektronisches Gerät wieder in die Hand. Auf dieser Seite sind alle Dokumente veröffentlicht, die für die Verwendung Ihres Geräts notwendig sind. TSW 1200 von der Marke BLAUPUNKT.

BEDIENUNGSANLEITUNG TSW 1200 BLAUPUNKT

DANKE, DASS SIE SICH FÜR BLAUPUNKT ENTSCHIEDEN HABEN! Herzlichen Glückwunsch!! Sie sind nun der Besitzer eines außergewöhnlichen Lautsprechers aus dem Hause der Audioenthusiasten von Blaupunkt. Unsere Ingenieure haben lange daran gearbeitet, unsere Komponenten zu verfeinern, um dem Verbraucher großartigen Sound zu erschwinglichen Preisen anbieten zu können. Jetzt haben wir das Lautsprecherdesign mit einem neuen TPC-Material für Membranen und den offensiven TPB-Körben weiterentwickelt. Wir bieten Ihnen nicht nur ein großartiges Produkt, sondern auch ein hilfreiches Benutzerhandbuch. Dieses Handbuch kann als Lehrbuch benutzt werden, da es bündige aber informative Erklärungen über Lautsprecher und Gehäusekonstruktion bietet, sowie auf andere moderne Literatur und Computerinformationen verweist. Es war uns außerdem sehr wichtig, Endverbrauchern Installationstechniken zu vermitteln, die aus ihren neuen Lautsprechern die beste Leistung herausholen können. Am ALLERWICHTIGSTEN für uns waren die Sicherheit und der Installationsvorgang. Da unsere Blaupunkt-Verkäufer die Werkzeuge und Erfahrung haben, um die Installation optimal und sicher durchzuführen, empfehlen wir immer, dass sie den endgültigen Einbau in das Fahrzeug übernehmen. Sollten Sie sich aber dafür entscheiden, diese Produkte selbst zu installieren, nehmen Sie sich bitte die Zeit zum Durchlesen dieses Handbuches und befolgen Sie alle Vorsichtsmassnahmen.

HAUPTFUNKTIONEN Es ist mehrfach nachgewiesen worden, dass selbst kostengünstige Komponenten erstaunlich hohe Audiosystemleistung erreichen können. Unsere Subwoofer wurden für HOCHLEISTUNGSPEGEL, HOHE SCHALLDRUCKPEGEL sowie FLEXIBLE WAHL DER INSTALLATION entwickelt. Der Kernpunkt unserer neuen Subwoofer ist das TPC- (hochtemperiertes Polycarbonat) Material der Membrane, das leichter als die älteren Papiermembranen ist, aber nicht die beweglichen Eigenschaften des Papiers nachweist. Dies führt zu “engerer” Bassresonanz ohne Verzerrungen wie sie normalerweise bei hohen Lautstärken üblich sind. Weiter unten finden Sie einen guten Vergleich der alten Membranen mit den neuen Technologien. Wir präsentieren Ihnen außerdem die neue TPB- (hochtemperierte Polycarbonat-Korb) Technologie. TRANSPARENTE POLYCARBONATLAUTSPRECHERKÖRBE • AKUSTISCH TRÄGE: Im Gegensatz zu Metallkörben erzeugen die transparenten Polycarbonat-Körbe keine zusätzlichen Geräusche über mit der Membran mitschwingende Vibrationen. Sie benötigen darüber hinaus keine schalldämpfende Beschichtung, um die für Metallkörbe typischen Vibrationen zu verringern. • WASSERFEST: Der Polycarbonat-Korb umgibt auch die Magnetstruktur, so dass die Lautsprecher automatisch wasserfest sind, wodurch diese im Freien und zu Wasser eingesetzt werden können. • LEICHT EINZUBAUEN: Die transparenten PolycarbonatLautsprecherkörbe sind leicht einzubauen; das Bohren zusätzlicher Befestigungslöcher ist kein Problem. Geringe Kurven oder Unebenheiten am Einbauort können durch den flexiblen Kunststoffrand für eine gute luftdichte Anbringung vorne oder hinten ausgeglichen werden. • DURCHSICHTIG: Die transparenten Polycarbonat-Lautsprecherkörbe ermöglichen einen einmaligen Einblick in das Innenleben der Lautsprecher. Mit etwas Beleuchtung von hinten wird der Lautsprecher somit zu einem richtigen Blickfang.

TRANSPARENTE POLYMER-MEMBRAN • GERINGES GEWICHT: Die transparenten polymerinjizierten Kunststoffmembranen haben geringes Gewicht und sind mechanisch sehr träge, wodurch mit den Lautsprechern eine lautere Wiedergabe mit geringerem Stromverbrauch als bei herkömmlichen Papier- oder PolycarbonatMembranen möglich ist. • AKUSTISCH TRÄGE: Die transparenten Polymermembranen bringen die Luft so linear wie möglich herein. Dadurch entsteht der Sound vorne, ohne die Originalaufnahme zusätzlich zu „färben“. • UMGEBUNGSUNABHÄNGIG: Form und Dicke der transparenten Polymermembranen werden bei der Herstellung strengstens kontrolliert. Dadurch ist beste Klangtreue von Lautsprecher zu Lautsprecher garantiert, und diese bleibt über viele Jahre hinweg erhalten. • DURCHSICHTIG: Die transparenten Polymermembranen ermöglichen den Einblick in die Lautsprecher. Durch eine einfache Beleuchtung von hinten sind die optischen Effekte der im Rhythmus mit der Musik bewegten transparenten Polymermembranen ein faszinierender Anblick.

Zusätzlich zu den TPC-Membranen wurde auch das „verlängerte Pole“-Programm erweitert. Der verlängerte Polkern des Subwoofers wurde nur um einige Millimeter verlängert, aber die Leistungsergebnisse sind erheblich. Die nicht-linearen Felder um den Spalt um die Schwingspulen wurden außerordentlich reduziert, so dass die Wärmeabführung verbessert wird (höhere Nennleistung) und die Membranenbewegung besser gesteuert werden kann (höhere Leistung, aber mit „sauberer“ Resonanz).

Verlängertes Poldesign • Vergrößerte Membranenbewegung für höhere “saubere” Schalldrucklevels • Symmetrischeres magnetisches Betriebsfeld für geringere Verzerrung • Bessere Wärmeabführung, die zu höherer Nennleistung führt Herkömmliches Magnetpol-Design • Begrenzte lineare Membranbewegung (hoher Verzerrungsgrad bei geringerer Lautstärke) • Unebene Magnetfeldverteilung bei der gesamten Membranenbewegung (übliche Verzerrung) • Durchschnittliche Wärmeabführung (daher nur mittlere Nennleistung)

SICHERHEITSHINWEISE Wir empfehlen, die Blaupunkt-Lautsprecher von Experten einbauen zu lassen, doch oft ist der Einbau so einfach, dass der durchschnittliche Konsument dies auch selbst ohne größere Probleme bewerkstelligen kann. Ungeachtet der Frage, wer den Einbau übernimmt, gilt es, vor dem Einbau die folgenden Hinweise sorgfältig zu lesen: ■

LESEN SIE DAS HANDBUCH! Ehe Sie einen Schraubenzieher zur Hand nehmen, sollten Sie das Produkt und die Hinweise zum Einbau verstanden haben. ■ TRAGEN SIE BEIM EINBAU EINE SCHUTZBRILLE. Wegfliegende Teile können gefährlich sein. ■ SCHÜTZEN SIE DAS FAHRZEUG. Schließen Sie das negative Batteriekabel immer ab, ehe Sie mit dem Einbau beginnen. Dadurch verhindern Sie einen möglichen HochstromKurzschluss (und einen möglichen Brand). ■ VERMEIDEN SIE HITZE. Alle Lautsprecher sollten sich in sicherem Abstand zu heißen Teilen, wie Verstärkern oder Fahrzeugteilen, die sich mit der Zeit erhitzen, wie Schläuchen, Hochstromdrähten und Bremssystemteilen befinden. ■ NEHMEN SIE SICH ZEIT FÜR DEN EINBAU. Wenn man den Einbau in Eile vornimmt, sind die Probleme fast schon vorprogrammiert. ■ HÖREN SIE NICHT ZU LANGE BEI SEHR HOHER LAUTSTÄRKE MUSIK. In Verbindung mit Hochstromverstärkern können diese Lautsprecher einen permanenten Gehörverlust verursachen, wenn man mehrere Stunden bei maximaler Lautstärke Musik hört.

WARNUNGEN ZUM EINBAU Vor dem Zerlegen Ihres schönen neuen Fahrzeugs sollten Sie über grundlegende Kenntnisse und Fertigkeiten zum Einbau sowie über die wichtigsten Werkzeuge für manuellen und elektrischen Betrieb verfügen. Wenn Sie diese grundlegenden Tipps und die Warnungen zum Einbau beachten, können Sie Beschädigungen Ihres Wagens verhindern sowie eine Brandgefahr vermeiden. ■ NOCH EINMAL – LESEN SIE DAS HANDBUCH! Dieses enthält eine Vielzahl an nützlichen Informationen, die Ihnen Zeit und spätere Probleme ersparen. ■ DECKEN SIE DEN ARBEITSBEREICH DES FAHRZEUGS AB. Um Kratzer oder Dellen im Arbeitsbereich zu vermeiden, sollten Sie Abdeckungen oder Decken zum Schutz verwenden. ■ SCHLIESSEN SIE DEN (-)-POL DER BATTERIE AB. Bitte keine Funken oder Feuer! ■ “ÜBERPRÜFEN” SIE DIE EINBAUHINWEISE. Ehe Sie Werkzeug zur Hand nehmen oder Fahrzeugteile bewegen, nehmen Sie sich 5 Minuten Zeit, um die Einbauhinweise zu überprüfen. (Stellen Sie etwa sicher, dass ein Gehäuse in einen bestimmten Teil des Wagens passt, ehe Sie mit dem Zerlegen des Wagens beginnen.) ■ “ÜBERPRÜFEN” SIE DAS FAHRZEUG. Bevor Sie Löcher bohren oder Schnitte in der Oberfläche vornehmen, sollten Sie sicherstellen, dass sich dahinter keine Benzinleitungen oder hydraulische Leitungen befinden. Darüber hinaus sollten Sie sicherstellen, dass direkt dahinter oder in der Nähe des Einbauorts keine Drähte verlaufen. (Bedenken Sie, dass Schrauben oft 2-5 cm hinter der Befestigung hinausragen.) ■ ÜBERPRÜFEN SIE, OB AUSREICHEND PLATZ VORHANDEN IST. Ehe Sie zu schneiden oder bohren beginnen, sollten Sie sicherstellen, dass der Lautsprecher physisch an den gewünschten Einbauort passt. Überprüfen Sie, ob angesichts von Balken oder anderen Elementen rund herum ausreichend Platz vorhanden ist. ■ JEDES FAHRZEUG IST ANDERS ZUSAMMENGEBAUT. Die Bauweise variiert von Autohersteller zu Autohersteller. Gehen Sie beim Entfernen/Verändern von Panelen und Befestigungsflächen sorgfältig vor, da dabei oft spezielle Schrauben oder Schnappverschlüsse verwendet werden, die bei Verlust oder Beschädigung nur schwer wiederzubeschaffen sind. ■ ACHTEN SIE AUF DEN KABELVERLAUF. Beim Verlegen der Audiokabel sollten die RCA- und Lautsprecherdrähte nach Möglichkeit nicht nahe der Hochstromleitungen für Audioverstärker und Fahrzeug-Systemleitungen verlaufen. Dies verhindert, dass Geräusche in das Audiosystem kriechen, und eine mögliche Beschädigung der Verkabelung des Wagens selbst wird vermieden. ■ ACHTEN SIE AUF DIE ANSCHLÜSSE. Wenn Sie Anschlüsse verbinden, sollten Sie darauf achten, dass diese sauber und ordnungsgemäß gesichert sind. Achten Sie auf alle Pol-Markierungen, um die entsprechende Endleistung sicherzustellen. ■ VORSICHT - BENZINTANKS UND BENZINLEITUNGEN BEFINDEN SICH IN VIELEN FAHRZEUGEN HEUTE DIREKT UNTER DER HINTEREN ABDECKUNG – FÜR EINEN SOLCHEN EINBAUORT MÜSSEN SIE UNBEDINGT ZUERST SICHERSTELLEN, DASS AUSREICHEND PLATZ FÜR DEN EINBAU GEGEBEN IST!

INSTALLATIONSWERKZEUGE Für die meisten Installationen sind einfache Handwerkzeuge ausreichend, wenn Sie die werkseitigen Lautsprecher ersetzen möchten. Falls Sie nicht die werkseitigen oder andere angebrachte Standorte benutzen möchten, benötigen Sie elektrische Geräte zum Bohren und Schneiden von Plastik und Metall. Im Anschluss finden Sie eine Zusammenfassung einiger Werkzeuge, die Sie gut gebrauchen können: ■ Maßband und Lineal ■ Markierungsstift und Stanzwerkzeug ■ Kreuzschlitz- und normale Schraubenzieher (klein und mittelgroß) ■ Nylonkabelbinder ■ Standard Rund- und Spitzzangen ■ Leichte Brechstange zum Entfernen der Türverkleidung ■ Blechschneider oder Blechschere zum Schneiden von geeichtem dünnen oder mitteldicken Metall ■ Kabelschneider, Kabelstripper, Elektroklebeband, Quetschzangen und passende Quetschendstücke ■ Handbohrmaschine mit Bohrern in passenden Größen (Für den Anfang sind die Größen 4, 5 und 6 ausreichend) ■ Elektrische Stichsäge

HINWEISE ZUM EINBAU Wir empfehlen dringend, die Blaupunkt-Subwoofer von Experten einbauen zu lassen. Wenn Sie den Einbau selbst vornehmen, beachten Sie bitte folgende wichtige Informationen: ■ Ehe Sie Abdeckungen oder Metall zerschneiden, stellen Sie sicher, dass nach dem Einbau ausreichend Platz für alle beweglichen Teile, Werkskabel, Drähte und Schläuche bleibt. ■ Lassen Sie bei der Verkabelung ausreichend Spielraum, so dass man für einen eventuellen späteren Service nicht an den Kabeln ziehen oder diese dehnen muss. ■ Binden Sie alle lockeren Drähte mit Nylondrahtfaden zusammen, damit diese nicht in bewegliche Teile geraten oder aufgrund von Reibung im Lauf der Zeit einen Kurzschluss verursachen können. ■ Bringen Sie Lautsprecher niemals im Radkasten des Fahrzeugs oder in Bereichen an, wo diese Feuchtigkeit oder Straßenschmutz ausgesetzt sind. ■ Achten Sie auf die Polarität der Lautsprecher. Die positive Seite ist durch das (+) Symbol oder einen roten Punkt gekennzeichnet. Bei geringer Frequenz eliminieren sich nicht synchrone Woofer gegenseitig akustisch, wodurch nur geringe Bässe zu hören sind. ■ Obwohl die für Blaupunkt-Lautsprecher verwendeten Teile die meisten Produktions-Qualitätsstandards übertreffen, können sich die Lautsprecherrahmen bei unsachgemäßem Einbau oder unebenen Flächen dennoch verbiegen. ■ Dies ist bei stark gepolsterten oder mit Teppich verkleideten Flächen oder bei ungleichmäßig angezogenen oder zu stark angezogenen Schrauben möglich. Dies beschädigt die Schwingspulenmontage, da diese dann nicht mehr zentriert ist. ■ Wenn Sie mehr als einen Lautsprecher pro Verstärkerkanal anschließen, darf die gesamte Impedanz nicht unter den empfohlenen Mindestwert für die Lautsprecher-belastung des Verstärkers fallen (die meisten Verstärker überhitzen sich mit der Zeit und schalten sich bei einer Belastung von weniger als 2 Ohm eventuell aus). ■ Die Kabelstärke der Lautsprecher sollte ausreichend sein, um die gesamte Leistung des Verstärkers übertragen zu können (1,29 mm oder mehr reicht bei 90% aller Audiosysteme bei Verstärkern mit <100 Watt und einer Kabellänge von weniger als 60 cm). ■ Die Lautsprecherkabel sollten elektrisch und physisch vom Fahrzeug isoliert sein und abseits von allen Werksverkabelungen mit Hochstrom oder Geräuschen geführt werden (z.B. ABS-Bremssysteme und Motorcomputersignale). ABSCHLIESSENDER SYSTEMTEST & PROBLEMBEHEBUNG Nach dem Einbau des Systems schalten Sie den Hauptschalter für das Audiosystem ein und steigern Sie die Lautstärke LANGSAM. Verwenden Sie dafür Musik mit einer breiten Palette an Frequenzen. Sollten Probleme auftreten, leiten Sie unverzüglich Maßnahmen zu deren Behebung ein, um eine Beschädigung der Lautsprecher, des Verstärkers oder des Fahrzeugs zu verhindern. ÜBERHAUPT KEIN KLANG oder SEHR GERINGER KLANG

Überprüfen Sie, ob die Verstärker an sind und stellen Sie die Regler auf mittlere Position ein. Überprüfen Sie mit einem kleinen Testverstärker die RCA-Level-Signale. Überprüfen Sie, ob die Strom-, Erd-, und RCA-Anschlüsse zu allen Kanälen richtig sind. Überprüfen Sie, ob die Spannung zu den Verstärkern (in den meisten Fahrzeugen 12 – 14 Volt) passend ist. Installieren Sie einen anderen Außenbordlautsprecher am Verstärker, um zu sehen, ob Klang abgegeben wird. Ersetzen Sie den Verstärker.

VERSTÄRKER GEHT AN UND AUS oder HOHE VERZERRUNG

Überprüfen Sie, ob die Spannung zu den Verstärkern (in den meisten Fahrzeugen 12 – 14 Volt) passend ist. Prüfen Sie, ob die Lastimpedanz der Lautsprecher mindestens 2 Ohm per Kanal beträgt. Prüfen Sie, ob sich irgendwo ein eingeklemmtes oder kurzgeschlossenes Kabel befindet. Verringern Sie den Verstärkerinput – die Eingangsphase könnte überlastet sein. Der Verstärker muss passend belüftet sein – er könnte zu heiß werden.

RICHTLINIEN FÜR DAS SYSTEMDESIGN SYSTEMPLANUNG Die wichtigsten Faktoren eines Audiosystems (zuhause oder im Auto) sind die tonale Qualität der Lautsprecher, ihre entsprechende Platzierung und ihre allgemeine Effizienz (Lautstärke). Ein Verstärker mit 4 x 20 Watt und vier Dual-ConeLautsprechern wird niemals eine eindrucksvolle Leistung hervorbringen. Die primäre und hauptsächliche Verbesserung wird durch zusätzliche starke Niedrigfrequenzleistung erreicht, die dem System seine „Kraft“ vermittelt. Viele neuere Autos haben oft akzeptable und passend angebrachte Koaxial-Lautsprecher. Durch das Hinzufügen von Subwoofer-Lautsprechern und –Verstärkern wirkt das System für die meisten Zuhörer überraschend angenehm. Um die nächste Leistungsstufe zu erreichen, müssen Sie für die Mittel- und Hochtöne gute Komponentenlautsprecher („Satelliten“-Lautsprecher) installieren und einen separaten Subwooferlautsprecher für die Bässe hinzufügen. SYSTEMIMPLEMENTIERUNG Die Konfiguration der Lautsprecher ist oft ein Problem bei der Installation von Autoklangsystemen. Wünschenswert ist es, ein Klangfeld vor uns (wie in einem Livekonzert) statt teilweise von vorne und teilweise von hinten zu haben. Dies bedarf guter, üblicherweise in den Fordertüren montierter, mittlerer und Tweeter-Lautsprecher für einen guten Links-/Rechtsausgleich, mit High-Pass-Frequenzweichen, die auf Werte größer als 80-110 Hz. eingestellt sind. Das beste Stereo-Bild wird erreicht, wenn die vorderen Lautsprecher mit so viel Abstand aufgestellt werden wie möglich, damit der Abstand von den Lautsprechern zur Hörposition fast gleich ist. Für tiefe Bässe wird ein Subwoofer benötigt, der aber meist hinten im Kofferraum oder hinteren Fahrzeugbereich lokalisiert ist. Wenn die Subwoofer-Frequenzweiche zu hohe Frequenzen hat, „gurgeln“ männliche Stimmen aus dem Lautsprecher des Subwoofers und ziehen das Klanggerüst nach hinten an das Ende des Fahrzeugs, was sehr unnatürlich und daher unerwünscht ist. MULTIKANALSYSTEME Auf Verstärker mit ungefähr 4 x 50 Watt auf den Satellitenkanälen bei Komponentenlautsprechern aufzurüsten, ist ein üblicher und lohnender Schritt in Bezug auf das Hörvergnügen. Die Verbesserungen bei der akustischen Ausgewogenheit zwischen Links Radio und Rechts und beim Stereo-Imaging sind leicht erkennbar. Das Hinzufügen eines Subwoofer-Verstärkers führt oft dazu, dass die „Kraft“ Passive Satelliten-Verstärker des Systems spürbar verbessert wahrgenommen wird. Frequenzweiche

Um solch ein Multikanalsystem zu erhalten, muss ein teilendes Netzwerk installiert werden, das die niedrigen Frequenzen aus den Mittelfrequenzlautsprechern heraushält. Solch ein “Frequenzweichen”Netzwerk leitet die höheren und niedrigeren Frequenzen an ihre entsprechenden Treiber. Eine solche Frequenzweiche kann „passiv“ (einfache Spulen und Kondensatoren) sein, um die betriebenen Frequenzen auf ihre dazugehörenden Lautsprecher zu begrenzen. Eine Frequenzweiche kann auch „aktiv“ sein. In diesem Fall muss ein elektronisches Gehäuse vor dem zugeordneten Verstärker installiert werden und das Signal über kleine RCA-Signalkabel verarbeitet werden, bevor es verstärkt wird. Im allgemeinen sind aktive Frequenzweichen am Sub-Verstärker Subwoofer üblichsten für den Tief-/Mittelton-Übergangsbereich, weil sie die (2x100 W) niedrigen Frequenzen am besten herausfiltern und im Vergleich zu passiven Weichen relative klein sind. Passive Frequenzweichen für die höheren Frequenzen benötigen nur kleine Spulen und Kondensatoren, sind daher leicht zu installieren und erbringen gute Leistung. VERSTÄRKERLEISTUNG Die Auswahl und Leistung eines Verstärkers ist wichtig, aber nicht so wichtig wie die Auswahl des Lautsprechers und dessen Platzierung. Die durchgehende RMS-Leistung mit der Leistung der Lautsprecher abzustimmen ist wichtig, aber es sollte dazu angemerkt werden, dass das „unterpowern“ eines Systems für Tweeter schädlicher ist als das Einstellen einer etwas höheren Leistung als für die Lautsprecher vorgesehen. 50 Watt RMS-Leistung Lautsprecher können oft mit RMS-Verstärker mit 60 bis 80 Watt laufen, SOLANGE der Verstärker nicht zum Clipping (starke Verzerrung) gezwungen wird. Die IMPEDANZ oder der Nennscheinwiderstand ist der elektrische Widerstand zum Wechselstromfluss und beträgt normalerweise 4 Ohm für die meisten Autolautsprecher. Impedanzlasten sollten nicht unter die vom Hersteller empfohlenen Minimumimpedanzen fallen, da sich sonst der Verstärker aufheizt und manchmal selbst ausschaltet (2 Ohm pro Kanal ist der übliche Wert).

KLANGQUALITÄT ODER LAUTSTÄRKE? Alle gut konstruierten Klangsysteme können selbst bei hoher Lautstärke gute Klangqualität liefern. Alles über 120 dB (Dezibel) kann vom menschlichen Ohr wegen seiner Nicht-Linearität nicht wahrgenommen werden. Ein System mit vier Lautsprechern und einer Leistungsbewertung von 90 dB (1 Watt/1 Meter) pro Lautsprecher wird oft etwa 110 bis 115 dB erreichen, wenn es von 100 Watt pro Lautsprecherkanal angetrieben wird. (Obwohl oft diskutiert, ist dies mehr als die meisten Menschen genießen können, und kann bei einer Hördauer von mehreren Stunden hintereinander leicht zu Hörverlust führen).

SUBWOOFER-GEHÄUSETYPEN In der Audiowelt für Autos werden allgemein 5 Arten Subwoofer-Gehäusen benutzt: Infinite Baffle, versiegeltes Gehäuse, gelüftetes Gehäuse, einfach-gelüfteter Band-Pass, und doppelt-gelüfteter Band-Pass. Kein Design ist besser als ein anderes, da jedes für sich seine eigenen Kompromisse hinsichtlich Leistung und Design-/Konstruktionskomplexität hat. Sie müssen die Ihren persönlichen Hörgewohnheiten und -erfordernissen entsprechende Art aussuchen. Da Ihr Blaupunkt-Subwoofer “Multi-Gehäuse” (oder Multi-Box)-Eigenschaften hat, arbeitet er in ALLEN Installationen erstaunlich gut, ist aber wegen seiner moderaten Qts-Werte für versiegelte, gelüftete und einfach-gelüftete Band-PassKonfigurationen optimiert. Im Anschluss finden Sie eine Zusammenfassung dieser 5 beliebten Gehäusetypen. Noch wichtiger: Die entsprechenden Vor- und Nachteile sind so aufgeführt, damit Sie die beste Gehäuseart für sich ermitteln können. INFINITE BAFFLE (auch „Free-air“ oder „Im Freien“ genannt): Einfach ein Woofer, der auf der Hutablage eines Autos angebracht wurde und den Kofferraum als Gehäuse benutzt. Vorteile: Einfache Installation und adäquate Leistung; Nachteile: nur moderate Schalldrucklevels und wenig Nennleistung.

VERSIEGELTES GEHÄUSE (auch “Geschlossenes Gehäuse” genannt): Bietet einen der besten Kompromisse zwischen Leistung und Nennleistung. Vorteile: Einfache Gehäusekonstruktion, hohe Nennleistung, ausgezeichnete Transientenresonanz, und ruhiges Ausrollen der niedrigen Frequenzen; Nachteile: Mittelgroße bis große Gehäuse, moderate Effizienz, moderate Schalldrucklevel.

GELÜFTETES GEHÄUSE (auch “Ported Box” und “Bassreflex” genannt): Einfach ein versiegeltes Gehäuse, das aber innen mit einer extra getunten Röhre versehen ist. Dies erweitert die Niedrigfrequenzresonanz im Vergleich zu einem versiegelten Gehäuse. Vorteile: Niedrige Cut-Off-Frequenz, geringe Verzerrung des operierenden Pass-Bands, ausgezeichnete Effizienz, gute Transientenresonanz, moderate Leistung (im PassBand), und kleine Gehäusegrößen; Nachteile: komplexes Design und begrenzte Nennleistung wenn es bei sehr niedrigen Frequenzen (niedriger als die Port-TuningFrequenz) stark belastet wird.

EINFACH-GELÜFTETES BAND-PASS-GEHÄUSE (auch “Band-Pass der vierten Ordnung” genannt): Eines der besten Designs für das Auto. Es ist im Grunde genommen ein „Kompromiss“ in Sachen Leistung und Verlässlichkeit zwischen einem versiegelten und einem gelüfteten Gehäuse. Vorteile: geringes Gehäusevolumen, erweiterte Niedrigfrequenzleistung, und es kann mit SEHR leistungsstarken Verstärkern betrieben werden; Nachteile: etwas weniger Effizienz im Vergleich zu einem gelüfteten Gehäuse und komplexere Gehäusedesign- und Konstruktion.

DOPPPELT-GELÜFTETES BAND-PASS-GEHÄUSE (auch Band-Pass der sechsten Ordnung genannt): Wird leider oft im Auto als “akustisches Nebelhorn” benutzt – massenhaft hohes SPL, aber marginale tonale Qualität, wenn das Gehäuse nicht präzise konstruiert ist. Vorteile: Enormes SPL aus SEHR kleinen Gehäusen; Nachteile: SEHR komplexe Konstruktion und empfindlich für Over-Excursion der Membran bei Frequenzen außerhalb des Betriebsbereiches, wenn kein hochwertiger elektrischer Filter verwendet wird.

AKTIVE UND PASSIVE ELEKTRISCHE KONFIGURATIONEN Irgendwann muss ein Subwoofer-Lautsprecher elektrisch mit einem Verstärker verbunden werden, sei es ein Nur-BassVerstärker oder der Verstärker, der im Radio eingebaut ist. Selbstverständlich wird der höchste Leistungsniveau dann erreicht, wenn der Anschluss an ein gesondertes Gerät erfolgt, da diese meist höhere Leistungen bringen (z.B. 100 Wattampere kontra 20 Watt vom Radio). Damit die Leistung nicht enttäuscht empfehlen wir Power-Verstärker mit einer RMS-Leistung von mehr als 50 Watt, falls vorhanden. Dies ist kein MINIMALER Wert; es ist lediglich ein guter Leistungsmesser, an dem Sie wirklich die wesentlichen Klangverbesserungen eines guten Subwoofer/Verstärker-Systems FÜHLEN können. Da wir nun also zu dem Schluss gekommen sind, dass ein gesonderter Subwoofer-Verstärker für optimale Leistung benötigt wird, müssen wir irgendwie das Signal verarbeiten, damit die Audiosignale nur auf niedrige Frequenzen limitiert werden. Dies muss über eine „Frequenzweiche“ geschehen, die „aktiv“ oder „passiv“ sein kann. Wie schon etwas weiter vorne im Handbuch erwähnt, wird das aktive System bevorzugt, weil es kleiner ist und bessere Frequenzkonturen hervorbringt. Es muss aber vor dem Verstärker angebracht werden und die Signale per RCA-Kabel verarbeiten, was bei den meisten Installationen selten ein Problem ist. Das passive Design hat mehr “rohe Gewalt” und benötigt große Spulen und Kondensatoren, ist aber oft die einfachste und billigste Art, rasch Bassresonanz ins Auto zu bekommen ohne die Störgeräuschprobleme, die manchmal bei aktiven Frequenzweichen vorkommen. Sein großer Vorteil zeigt sich dann, wenn Sie den für Zwei-Kanal-Verstärker üblichen kombinierten Stereo-High-Pass/Bridged Subwoofer-Modus benutzen. Weiter unten finden Sie eine Zusammenfassung darüber, wie man eine solche passive Installation anschließt.

Aktive Frequenzweiche PASSIVES FREQUENZWEICHENSYSTEM Frequenzweichen-Frequenz Induktionsspulenwert (L) (mH) (Hz)

6 dB/Oktave-Frequenzweiche

Passives Frequenzweichensystem

12 dB/Oktave-Frequenzweiche

Frequenzweichen- Induktionsspulenwert (L) Frequenz (mH) (Hz)

MATHEMATISCHE GRUNDPRINZIPIEN ZUR GEHÄUSEKONSTRUKTION FLÄCHEN- UND VOLUMENBERECHNUNGEN Obwohl viele Gehäuse heutzutage bereits vorgefertigt gekauft werden können, macht es doch oft Spaß, Ihr eigenes Gehäuse zu bauen und belohnt Sie mit großartiger Akustik. Manchmal ist es aber auch unerlässlich, damit es zum entsprechenden Fahrzeug passt. Um eine solche Box bauen zu können, MÜSSEN Sie einige mathematische Prinzipien verstehen, damit Sie nicht unglaublich viel Zeit und Geld mit Fehlern beim Design und beim Zusammenbau der Box verlieren. Die Oberflächen von Öffnungen werden in Quadrat-Zoll (in) oder Zentimeter (cm) berechnet. Solche Berechnungen hängen von den Werten für Höhe und Breite oder vom Kreisdurchmesser ab.

Die Volumina der Einbauformen werden in Kubik-Zoll (in) oder Zentimeter (cm) gemessen. Solche Berechnungen hängen bei rechteckigen Formen von Höhe, Breite und Tiefe, und bei Röhren vom Durchmesser und Höhe ab.

Rechteckige Wand oder Fläche

Dreieckige Wand oder Fläche

FLÄCHENBERECHNUNGEN Kreis oder Loch

Fläche = 0.79 x d x d

Rechteckige Wand oder Fläche

Dreieckige Wand oder Fläche

VOLUMENBERECHNUNGEN Zylinder (Port-Röhre)

UMRECHNUNG VON FLÄCHEN UND VOLUMINA Technische Daten für Lautsprecher werden oft in englischen und metrischen Einheiten angegeben (z.B. Zoll und Meter). Wenn Sie also Abmessungen ausrechnen möchten, muss oft zwischen Größenangaben (z.B. Kubikzoll und Kubikfuß) hinund hergewechselt werden. Zur einfachen Umrechnung zwischen den beiden Formaten benutzen Sie bitte die nachfolgende Umrechnungstabelle. UMRECHNUNG VON VOLUMEN UND FLÄCHE ZUR UMRECHNUNG IHRER ZAHL VON:

MULTIPLIZIEREN SIE IHRE ZAHL MIT:

UM DEN NEUEN WERT IN DER FOLGENDEN EINHEIT ZU ERHALTEN:

BEISPIELE FÜR BLAUPUNKT-GEHÄUSEGRÖßEN Diese Seite enthält NUR "Ansätze" für eine Gehäusekonstruktion. Obwohl unsere Woofer gut mit einer großen Auswahl an Gehäusevolumina arbeiten, versuchen viele Menschen, zu große Gehäuse zu bauen, in der Annahme, dass sie mit solchen monströsen Gehäusen bessere Bassresonanz erzeugen. Dies ist aus akustischer Sicht NICHT korrekt, und Sie sollten bei der Auswahl Ihres Gehäuses auf die empfohlenen Volumina und die damit zu erwartenden Leistungsdaten achten. Andererseits ist es ein noch weiter verbreiteter Fehler, einen großen Woofer in eine extrem kleine Box zu zwängen, welches wegen des „erstickenden“ Effekts eines zu kleinen Gehäuses praktisch keine Frequenzresonanz erzeugt. Um Ihnen dabei zu helfen, zu verstehen, wie groß ein „Kubikfuß“ tatsächlich ist, bieten wir Ihnen Zeichnungen und Tabellen mit einigen Bezugsdaten für Höhe, Breite und Tiefe (siehe unten). Es handelt sich hier nicht um irgendwelche „magischen“ Größen oder Verhältnisse, sondern um beliebte Größen, die in die meisten Fahrzeuge passen und gute Leistung erbringen. Alle Abmessungen beziehen sich auf Außenmasse inklusive einem Ausgleich für die Stärke einer Gerätewand mit _-Zoll (ca. 20mm) Holz. Außerdem ist jedes Volumen so angepasst, dass es an die Luftvolumenverdrängung eines Woofers (Durchschnitt: 0,15 Kubikfuß für einen 10/12-Zoll-Woofer) und für einen mittelgroßen Port (3 Zoll Durchmesser x 7 Zoll lang) angepasst ist . Bitte seien Sie sich des geringen Einflusses bewusst, den Fluktuationen der Gehäusegröße auf die endgültige Klangqualität haben: Abweichungen der Innenmaße des Lautsprechergehäuses von +/- 5 Prozent sind kaum wahrnehmbar. Zusätzlich machen in allen, bis auf die allerkleinsten, Gehäusen Internas wie Druckausgleichsverschiebungen und Stabtraversen keinen wesentlichen Unterschied aus.

EINFACHES RECHTECKIGES GEHÄUSE( Außenabmessungen in Zoll)

Nennvolumen innen (Kubikfuß)

EINFACHES “KEIL“-GEHÄUSE (Außenabmessungen in Zoll)

Nennvolumen innen (Kubikfuß)

ENDGÜLTIGE KONSTRUKTION DES SUBWOOFER-GEHÄUSES Vor dem endgültigen Design, Zuschneiden des Holzes und Zusammenbau des Gehäuses müssen einige grundlegende Punkte zur Gehäusekonstruktion geklärt sein. Diese Themen beziehen sich zum Teil auf die Akustik. Andere sind Konstruktionstips oder sollen einfach sicherstellen, dass der Zuhörer ein Produkt erhält, an dem er lange seine Freude hat. ■

Bei Infinite-Baffles handelt es sich lediglich um ein Stück Holz, das den Woofer an der Hutablage des Wagens befestigt. Wenn Sie sich für diese Installation entscheiden (die im allgemeinen keine sehr gute Leistung bringt), müssen Sie beim Versiegeln und Abdichten der in den Rücksitz führenden Löcher sehr vorsichtig vorgehen, um entsprechend gute Bassresonanz zu erhalten. Ein Gehäuse in Form eines Keils besteht einfach aus der Kombination eines dreieckigen und eines rechteckigen Kasten. Mathematisch gesehen addieren Sie die Volumina dieser beiden Kästen, um das Gesamtvolumen eines keilförmigen Kastens zu erhalten. Bei den Berechnungen achten Sie bitte darauf, die Gehäuse-Innenraumvolumina für Portvolumina und Luftverdrängung des Woofers anzupassen. Alle Berechnungen sollten vor dem Zuschneiden des Holzes erfolgen. Es ist nicht schlimm, wenn die Werte des endgültigen Gehäuses um etwa +/- 5% vom optimalen Wert abweichen, da Sie die Differenz kaum hören können! Dies ist sehr wichtig, weil vorgefertigte Gehäuse oft gut funktionieren, obwohl die Werte ein wenig daneben liegen. Wenn Sie außerdem vergessen, die Woofer- und Portröhren-Verdrängung einzuberechnen, wird dies von den meisten Menschen akustisch nicht wahrgenommen. Bei sehr niedrigen Frequenzen ist die Form des Gehäuses unwichtig. Bei solchen Wellenlängen können Sie nahezu jede Form oder Länge benutzen; vermeiden Sie aber vollkommen ausgefallene Formen, um die Bauteile leichter schneiden und zusammenkleben zu können. Spanplatten, MDF-Platten (mitteldichte Faserplatten) oder hochwertiges Birkensperrholz sind gute Materialien, um Kästen mit einer Dicke von 5/8 bis 1 Zoll (14-25mm) zu bauen. Massive Holzpaneele sollten nicht in Fahrzeugen benutzt werden, da sie mit der Zeit reißen oder sich verwölben könnten. Alle Fugen innerhalb des Gehäuses sollten geklebt, verschraubt und dann abgedichtet werden, damit die Paneele sich nicht mit der Zeit voneinander lösen und luftdurchlässig werden. Das Überkreuz-Verklammern der Paneele ist bei großen Gehäusen wichtig, damit die Paneele selbst keinen Klang abgeben. Etwa 50 Prozent der Innenwände sollten mit akustischem Dämpfungsmaterial (z.B. 2- bis 4-Zoll dicke Glaswolle) bedeckt werden. Dies hilft bei der Reduktion von Hochfrequenzresonanzen und erhöht das Gehäusevolumen bezüglich des Woofers um etwa 10 bis 15 Prozent. Wandresonanzen dämpfen Sie am besten, indem Sie die Gehäuse-Innenwand mit einem Dämpfungsmaterial wie z.B. teerbasierter Fahrzeug-Grundierung besprühen. Das fertige Gehäuse sollte es ermöglichen, den Woofer später einmal zu warten, falls er aus irgendwelchen Gründen beschädigt werden sollte. Es wird sehr empfohlen, Fünfwege-Verbindungen für elektrische Anschlüsse am Gehäuse anzubringen. Damit kann man das Gehäuse dann leicht zur Wartung oder zum Schutz vor Diebstahl aus dem Wagen entfernen. Portröhren sollten einen größtmöglichen Durchmesser haben, um Windgeräusche zu verhindern. PVC-Installationsröhren sind preiswert und in 3-, 4- oder 5-Zollgrößen zu erhalten. PVC-Knieverbindungen helfen Ihnen dabei, innerhalb des Gehäuses Biegungen zu schaffen, während der durchschnittliche Durchmesser entlang der Mittellinie der Röhre verläuft. Versuchen Sie immer aktive (elektronische) Verbindungen zu benutzen. Diese sind heutzutage in den meisten Leistungsverstärkern eingebaut. Beim Einbau sollte die Entfernung zwischen der Seite des Woofers und dem Port wenn möglich weniger als ca. 12 Zoll betragen. Bei einfach gelüfteten Gehäusen KÖNNEN Sie NICHT die Frequenzresonanz verringern, indem Sie einfach den empfohlenen Porttuning-Frequenzwert heruntersetzen. Dies führt zu ernsthaftem Überdämpfen des Gehäuses und verleiht dem ganzen Gehäuse einen sehr “schlammigen” Klang.

Bevor Sie alles zusammenkleben und -schrauben, tackern Sie die Seiten leicht zusammen, und prüfen Sie, ob das Gehäuse ins Fahrzeug passt. Achten Sie auch sorgfältig darauf, dass der Woofermagnet weit genug von der Rückseite entfernt ist. Es gibt noch einige andere Dinge, an die man denken muss, wenn man Subwoofergehäuse entwirft und baut, aber diese sind zu zahlreich, um sie alle hier aufzuführen. Diejenigen, die dennoch daran interessiert sind, verweisen wir auf Lesematerial zu Lautsprechern und Audio im allgemeinen.

ZUSÄTZLICHE HINWEISE Im folgenden finden Sie eine Liste empfohlener Literatur (Materialien und Quellen), falls Sie sich für Lautsprecher, Akustik und Audio im allgemeinen interessieren. Jeden Eintrag haben wir außerdem mit einer subjektiven Bemerkung versehen. ■

DESIGNING, BUILDING, AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM (KONSTRUIEREN, BAUEN UND TESTEN SIE IHR EIGENES LAUTSPRECHERSYSTEM), David Weems, Copyright 1984, TAB Books #1964, Blue Ridge Summit, PA 17294, USA. (Eine ausgezeichnete Einführung in die Konstruktion von Heimlautsprechern, das aber jederzeit auch für den Bau von Autolautsprechern verwendet werden kann, da viele Konzepte übertragbar sind) LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK (LAUTSPRECHER-KONSTRUKTIONS-“KOCHBUCH”), Vance Dickason, Copyright 1991-2002, vertrieben durch Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, USA. (Ein wesentlicher technischer Schritt nach vorne im Vergleich zum o.g. Buch von Weems, das komplexe Wooferboxen und Frequenzweichenkonstruktionen behandelt. Ein ausgezeichnetes, für alle nützliches Nachschlagewerk). ISBN: 1-882580-33-8 BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM (COMPUTERPROGRAMM BLAUBOX ZUR WOOFERBOXKONSTRUKTION), Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155, USA. (Ein einfach anzuwendendes IBM PC-Computerprogramm zur Vorausberechnung des Frequenzganges eines Subwoofers in 10 verschiedenen Gehäusen, einschließlich versiegelter, belüfteter und Bandpass-Konfigurationen. Grundlegende passive Frequenzweichenkonstruktionen werden ebenfalls besprochen. Das Programm kann kostenlos von der Blaupunkt-Webseite http://www.blaupunkt.com heruntergeladen werden). TESTING LOUDSPEAKERS (LAUTSPRECHER TESTEN), Joseph D’Appolito, Copyright 1998, vertrieben durch Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, USA. (Ein hervorragendes technisches Nachschlagewerk zur Messung von Lautsprechern. Achtung: NUR für Hartgesottene!) ISBN: 1-882580-17-6 – 21 –

DANKE, DASS SIE SICH FÜR BLAUPUNKT ENTSCHIEDEN HABEN! Gefeliciteerd! U bent vanaf nu de eigenaar van een uitzonderlijke luidspreker van de audiofielen van Blaupunkt. Onze ingenieurs hebben behoorlijk wat tijd besteed aan het verfijnen van onze subwoofers om u prachtig geluid te kunnen bieden tegen een betaalbare prijs. Nu hebben we echter het luidsprekerontwerp verder ontwikkeld met een nieuw materiaal voor de TPC-conus en de agressieve TPB-korven. Wij bieden u niet alleen een geweldig product, maar ook een ondersteunende handleiding. Deze handleiding kan, vanwege zijn korte maar informatieve uitleg over het ontwerpen van luidsprekers en boxen, en de verwijzingen naar andere publicaties en computermaterialen die tegenwoordig beschikbaar zijn, als instructie worden gebruikt. Wij vinden het ook erg belangrijk dat de eindgebruiker de juiste installatietechnieken gebruikt voor de best mogelijke prestaties van zijn nieuwe luidsprekers. Maar het ALLERBELANGRIJKSTE zijn voor ons de veiligheidsinstructies en het installatieproces. Onze Blaupunktverkooppunten beschikken over het gereedschap en de ervaring voor een optimale en veilige installatie, daarom adviseren wij altijd om de uiteindelijke bevestiging in de auto door hen te laten uitvoeren. Maar mocht u besluiten deze producten zelf te willen installeren, neem dan de tijd om de volledige handleiding te lezen en houd u aan alle voorzorgsmaatregelen.

HAUPTFUNKTIONEN Het is herhaaldelijk bewezen dat opmerkelijk goede audioprestaties kunnen worden gerealiseerd met redelijk geprijsde onderdelen. Onze subwoofers zijn ontworpen voor een HOGE BELASTBAARHEID, HOGE GELUIDSDRUKNIVEAUS en FLEXIBELE INSTALLATIEMOGELIJKHEDEN. Onze nieuwe subwoofers hebben een TPC-conus gemaakt van materiaal dat en lichtere massa biedt vergeleken met de oude papieren conussen, maar zonder de buigbare eigenschappen die papier horen. Dit geeft een veel 'strakkere' basresponsie, zonder de vervormingen die vaak op een hoog luisterniveau ontstaan. Onderstaand volgt een goed overzicht waarin oude conussen worden vergeleken met nieuwe technologieën. Daarnaast presenteren we ook de ongelooflijke TPB korftechnologie. TRANSPARENTE POLYCARBONATLAUTSPRECHERKÖRBE • AKUSTISCH TRÄGE: Im Gegensatz zu Metallkörben erzeugen die transparenten Polycarbonat-Körbe keine zusätzlichen Geräusche über mit der Membran mitschwingende Vibrationen. Sie benötigen darüber hinaus keine schalldämpfende Beschichtung, um die für Metallkörbe typischen Vibrationen zu verringern. • WASSERFEST: Der Polycarbonat-Korb umgibt auch die Magnetstruktur, so dass die Lautsprecher automatisch wasserfest sind, wodurch diese im Freien und zu Wasser eingesetzt werden können. • LEICHT EINZUBAUEN: Die transparenten PolycarbonatLautsprecherkörbe sind leicht einzubauen; das Bohren zusätzlicher Befestigungslöcher ist kein Problem. Geringe Kurven oder Unebenheiten am Einbauort können durch den flexiblen Kunststoffrand für eine gute luftdichte Anbringung vorne oder hinten ausgeglichen werden. • DURCHSICHTIG: Die transparenten Polycarbonat-Lautsprecherkörbe ermöglichen einen einmaligen Einblick in das Innenleben der Lautsprecher. Mit etwas Beleuchtung von hinten wird der Lautsprecher somit zu einem richtigen Blickfang.

Behalve de nieuwe TPC-conussen, hebben we ook een uitbreiding van ons verlengde pool-programma gerealiseerd. Het poolonderdeel van de subwoofer is met slechts een paar millimeter verlengd, maar de resultaten zijn aanzienlijk. De niet-lineaire velden rondom de opening van de geluidswinding zijn grotendeels gereduceerd, waardoor de hittespreiding is verbeterd (hogere belastbaarheid) en de controle over conusbewegingen is verbeterd (meer vermogen maar met een 'schonere' responsie).

“EXP” Extended Pole Design • Increased cone travel for higher “clean” sound pressure levels • More symmetrical magnetic operating field for lower distortion • Better heat dissipation offering higher power handling capability Conventional Magnetic Pole Design • Limited linear cone travel (high level distortion at lower volume levels) • Uneven magnetic field distribution throughout cone travel (common distortions) • Average heat dissipation (therefore only average power handling)

LESEN SIE DAS HANDBUCH! Ehe Sie einen Schraubenzieher zur Hand nehmen, sollten Sie das Produkt und die Hinweise zum Einbau verstanden haben. TRAGEN SIE BEIM EINBAU EINE SCHUTZBRILLE. Wegfliegende Teile können gefährlich sein. SCHÜTZEN SIE DAS FAHRZEUG. Schließen Sie das negative Batteriekabel immer ab, ehe Sie mit dem Einbau beginnen. Dadurch verhindern Sie einen möglichen Hochstrom-Kurzschluss (und einen möglichen Brand). VERMEIDEN SIE HITZE. Alle Lautsprecher sollten sich in sicherem Abstand zu heißen Teilen, wie Verstärkern oder Fahrzeugteilen, die sich mit der Zeit erhitzen, wie Schläuchen, Hochstromdrähten und Bremssystemteilen befinden. NEHMEN SIE SICH ZEIT FÜR DEN EINBAU. Wenn man den Einbau in Eile vornimmt, sind die Probleme fast schon vorprogrammiert. HÖREN SIE NICHT ZU LANGE BEI SEHR HOHER LAUTSTÄRKE MUSIK. In Verbindung mit Hochstromverstärkern können diese Lautsprecher einen permanenten Gehörverlust verursachen, wenn man mehrere Stunden bei maximaler Lautstärke Musik hört.

NOCH EINMAL – LESEN SIE DAS HANDBUCH! Dieses enthält eine Vielzahl an nützlichen Informationen, die Ihnen Zeit und spätere Probleme ersparen. DECKEN SIE DEN ARBEITSBEREICH DES FAHRZEUGS AB. Um Kratzer oder Dellen im Arbeitsbereich zu vermeiden, sollten Sie Abdeckungen oder Decken zum Schutz verwenden. SCHLIESSEN SIE DEN (-)-POL DER BATTERIE AB. Bitte keine Funken oder Feuer! “ÜBERPRÜFEN” SIE DIE EINBAUHINWEISE. Ehe Sie Werkzeug zur Hand nehmen oder Fahrzeugteile bewegen, nehmen Sie sich 5 Minuten Zeit, um die Einbauhinweise zu überprüfen. (Stellen Sie etwa sicher, dass ein Gehäuse in einen bestimmten Teil des Wagens passt, ehe Sie mit dem Zerlegen des Wagens beginnen.) “ÜBERPRÜFEN” SIE DAS FAHRZEUG. Bevor Sie Löcher bohren oder Schnitte in der Oberfläche vornehmen, sollten Sie sicherstellen, dass sich dahinter keine Benzinleitungen oder hydraulische Leitungen befinden. Darüber hinaus sollten Sie sicherstellen, dass direkt dahinter oder in der Nähe des Einbauorts keine Drähte verlaufen. (Bedenken Sie, dass Schrauben oft 2-5 cm hinter der Befestigung hinausragen.) ÜBERPRÜFEN SIE, OB AUSREICHEND PLATZ VORHANDEN IST. Ehe Sie zu schneiden oder bohren beginnen, sollten Sie sicherstellen, dass der Lautsprecher physisch an den gewünschten Einbauort passt. Überprüfen Sie, ob angesichts von Balken oder anderen Elementen rund herum ausreichend Platz vorhanden ist. JEDES FAHRZEUG IST ANDERS ZUSAMMENGEBAUT. Die Bauweise variiert von Autohersteller zu Autohersteller. Gehen Sie beim Entfernen/Verändern von Panelen und Befestigungsflächen sorgfältig vor, da dabei oft spezielle Schrauben oder Schnappverschlüsse verwendet werden, die bei Verlust oder Beschädigung nur schwer wiederzubeschaffen sind. ACHTEN SIE AUF DEN KABELVERLAUF. Beim Verlegen der Audiokabel sollten die RCA- und Lautsprecherdrähte nach Möglichkeit nicht nahe der Hochstromleitungen für Audioverstärker und Fahrzeug-Systemleitungen verlaufen. Dies verhindert, dass Geräusche in das Audiosystem kriechen, und eine mögliche Beschädigung der Verkabelung des Wagens selbst wird vermieden. ACHTEN SIE AUF DIE ANSCHLÜSSE. Wenn Sie Anschlüsse verbinden, sollten Sie darauf achten, dass diese sauber und ordnungsgemäß gesichert sind. Achten Sie auf alle Pol-Markierungen, um die entsprechende Endleistung sicherzustellen. VORSICHT - BENZINTANKS UND BENZINLEITUNGEN BEFINDEN SICH IN VIELEN FAHRZEUGEN HEUTE DIREKT UNTER DER HINTEREN ABDECKUNG – FÜR EINEN SOLCHEN EINBAUORT MÜSSEN SIE UNBEDINGT ZUERST SICHERSTELLEN, DASS AUSREICHEND PLATZ FÜR DEN EINBAU GEGEBEN IST!

INSTALLATIEGEREEDSCHAP Bij het vervangen van fabrieksluidsprekers is eenvoudig handgereedschap voor de installatie meestal voldoende. Als u geen gebruik maakt van de standaardplaats voor montage of als u een andere geschikte montageplaats wilt gebruiken, dan heeft u elektrisch boor- en zaaggereedschap nodig dat geschikt is voor plastic en metaal. Onderstaand vindt u een opsomming van het benodigde startgereedschap: ■ Meetlint en meetlat ■ Markeerpen en drevel ■ Kruiskopschroevendraaiers en gewone schroevendraaiers (klein en middelgroot) ■ Nylon draadbinders ■ Standaard (kabel)tangetjes ■ Licht gereedschap voor het verwijderen van deurbekleding ■ Blikschaar of snijgereedschap voor het snijden van dun en halfdik metaal ■ Draadknippers, draadstrippers, elektriciteitstape, hoekbevestigingen en de juiste contactklemmen ■ Boormachine met boortjes in de juiste maten (1/8", 3/16"en 1/4"om mee te beginnen) ■ Decoupeerzaag

ABSCHLIESSENDER SYSTEMTEST & PROBLEMBEHEBUNG Nach dem Einbau des Systems schalten Sie den Hauptschalter für das Audiosystem ein und steigern Sie die Lautstärke LANGSAM. Verwenden Sie dafür Musik mit einer breiten Palette an Frequenzen. Sollten Probleme auftreten, leiten Sie unverzüglich Maßnahmen zu deren Behebung ein, um eine Beschädigung der Lautsprecher, des Verstärkers oder des Fahrzeugs zu verhindern.

GEEN of ZEER WEINIG GELUID VERSTERKER AAN/UIT-KNOP KNIPPERT of ER IS VEEL STORING Controleer of de versterkers aan staan en werken in middenpositie. Controleer met een kleine testversterker of er sprake is van RCA-signalen. Controleer of de elektriciteits-, aarde- en RCA-bekabeling naar alle kanalen klopt. Controleer of het voltage naar de versterkers juist is (in de meeste auto's 12 tot 14 volt). Sluit een andere externe luidspreker aan op de versterker om te kijken of daar wel geluid uit komt. Vervang de versterker. Controleer of het voltage naar de versterkers juist is (in de meeste auto's 12 tot 14 volt). Controleer of de impedantie van de luidsprekers 2 ohm of meer per kanaal is. Controleer of er geen sprake is van een afgeklemde draad of een draad die ergens op de bodem van het voertuig kortsluiting maakt. Verlaag de input naar de versterker - het kan zijn dat u de inputfase overbelast. De versterker moet voldoende ventilatie hebben - het kan zijn dat hij te warm wordt.

FOR EUROPE D GB Für unsere innerhalb der Europäischen Union gekauften Produkte geben wir eine Herstellergarantie. Die Garantiebedingungen können Sie unter www.blaupunkt.de abrufen oder direkt anfordern bei: Blaupunkt GmbH, Hotline CM/PSS 6, Robert Bosch Str. 200, D-31139 Hildesheim. We provide a manufacturer guarantee for our products bought within the European Union. You can view the guarantee conditions at www.blaupunkt.de or ask for them directly at: Blaupunkt GmbH, Hotline CM/PSS 6, Robert Bosch Str. 200, D-31139 Hildesheim, Germany

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