VELOCITY REFERENCE SUBWOOFER VPW 460 - Subwoofer BLAUPUNKT - Kostenlose Bedienungsanleitung

Produkttyp	Passiver Subwoofer
Marke	Blaupunkt
Modell	VELOCITY REFERENCE SUBWOOFER VPW 460
Lautsprecherdurchmesser	30 cm (12 Zoll)
Impedanz	4 Ohm
Nennbelastbarkeit (RMS)	500 W
Spitzenbelastbarkeit	1000 W
Frequenzgang	20 - 200 Hz
Empfindlichkeit	90 dB
Membranmaterial	Polypropylen
Magnettyp	Ferrit
Empfohlenes Gehäusetyp	Bassreflex, geschlossen, Bandpass
Verwendung	Kfz
Stromversorgung	Externer Verstärker erforderlich
Gewicht	12 kg
Abmessungen (Lautsprecher)	Durchmesser 30 cm, Tiefe 15 cm
Pflege und Reinigung	Mit einem weichen, trockenen Tuch reinigen
Sicherheit	Vor der Installation die Batterie abklemmen
Ersatzteile und Reparierbarkeit	Wenden Sie sich an einen autorisierten Blaupunkt-Händler
Garantie	Hersteller (siehe Bedingungen auf blaupunkt.de)

Häufig gestellte Fragen - VELOCITY REFERENCE SUBWOOFER VPW 460 BLAUPUNKT

Welchen Gehäusetyp sollte ich für diesen Subwoofer wählen?

Der Subwoofer kann in verschiedenen Gehäusetypen installiert werden: geschlossenes Gehäuse, Bassreflexgehäuse oder Bandpassgehäuse. Die Wahl hängt vom gewünschten Kompromiss zwischen Leistung, Belastbarkeit und Platzbedarf ab.

Wie installiere ich den Subwoofer in einem Fahrzeug?

Es wird empfohlen, den Subwoofer von einem autorisierten Händler installieren zu lassen. Wenn Sie es selbst tun, klemmen Sie zuerst die Batterie ab (Minuspol) und beachten Sie die Sicherheitshinweise des Fahrzeugs. Verwenden Sie bei Bedarf eine Holzplatte für die Schallwand.

Welche Verstärkerleistung wird benötigt?

Die empfohlene RMS-Leistung beträgt etwa 500 W an 4 Ohm. Verwenden Sie einen Verstärker der Velocity Blaupunkt Serie für optimale Kompatibilität.

Was ist der Unterschied zwischen einem geschlossenen und einem Bassreflexgehäuse?

Das geschlossene Gehäuse bietet eine bessere Impulsantwort und eine hohe Belastbarkeit, aber einen durchschnittlichen Wirkungsgrad. Das Bassreflexgehäuse ermöglicht eine größere Bassausdehnung mit höherem Wirkungsgrad, erfordert jedoch eine präzise Abstimmung und kann bei Überlastung den Lautsprecher beschädigen.

Kann ich diesen Subwoofer in einem Bandpassgehäuse verwenden?

Ja, der Subwoofer ist mit ein- oder doppelt ventilierten Bandpassgehäusen kompatibel. Diese Konfigurationen bieten einen hohen Wirkungsgrad über einen schmalen Frequenzbereich.

Wie vermeide ich störende Vibrationen?

Um Vibrationen zu vermeiden, verkleben und verschrauben Sie alle Gehäusewände, verwenden Sie Verstärkungsrippen bei großen Gehäusen und platzieren Sie ein akustisches Dämpfungsmaterial (Schafwolle oder Polyestervlies) im Inneren.

Welches Kabel sollte ich zum Anschließen des Verstärkers verwenden?

Verwenden Sie ein Kabel mit einem Mindestquerschnitt von 4 mm² und so kurz wie möglich, um Verluste zu minimieren.

Wird der Subwoofer mit einem Gehäuse geliefert?

Nein, der Subwoofer wird ohne Gehäuse verkauft. Sie müssen ein geeignetes Gehäuse gemäß den Empfehlungen des Handbuchs bauen oder kaufen.

Wie reinige ich den Subwoofer?

Reinigen Sie die Membran und den Rahmen mit einem weichen, trockenen Tuch. Verwenden Sie keine chemischen Reinigungsmittel oder Wasser.

Was tun bei einem Defekt?

Kontaktieren Sie für Reparaturen einen autorisierten Blaupunkt-Händler. Die Herstellergarantie gilt für in der EU gekaufte Produkte (Bedingungen auf www.blaupunkt.de).

BEDIENUNGSANLEITUNG VELOCITY REFERENCE SUBWOOFER VPW 460 BLAUPUNKT

Schön, dass Sie sich für Blaupunkt entschieden haben!

Herzlichen Glückwunsch zum Erwerb Ihres neuen Blaupunkt Velocity-Series Subwoofers. In intensiver Entwicklungsarbeit haben unsere Ingenieure die neuen Blaupunkt Velocity-Serie Subwoofer geschaffen, die ein Höchstmaß an Klangqualität bieten.

Um die hohe Systemqualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, empfehlen wir, die Subwoofer der Blaupunkt Velocity-Serie von einem autorisierten Blaupunkt-Händler einbauen zu lassen. Durch den Einsatz von Komponenten-Lautsprechern und Verstärkern aus unserer Blaupunkt Velocity-Serie können Sie vermeiden, dass die hohe Klangqualität durch Komponenten geringer Qualität beeinträchtigt wird.

Weitere Informationen (Technische Daten, Anwendungshinweise und demnächst ein Simulationsprogramm für Subwoofergehäuse) über unsere Blaupunkt Velocity-Produkte finden Sie auf unserer Internet-Seite unter: http://www.blaupunkt.de

Für unsere innerhalb der Europäischen Union gekauften Produkte geben wir eine Herstellergarantie. Die Garantiebedingungen können Sie unter www.blaupunkt.de abrufen oder direkt anfordern bei:

Blaupunkt GmbH

Hotline

Robert Bosch Str. 200

D-31139 Hildesheim

Sicherheitshinweise

Vor Einbau Ihres Lautsprechers die Einbau- und Anschlussvorschriften lesen.

Für die Dauer der Montage und des Anschlusses ist der Minuspol der Batterie abzuklemmen.

Hierbei sind die Sicherheitshinweise des Kfz-Herstellers (Airbag, Alarmanlagen, Bordcomputer, Wegfahrsperren) zu beachten.

Beim Bohren von Löchern darauf achten, dass keine Fahrzeugteile (Batterie, Kabel, Sicherungskästen) beschädigt werden.

Subwoofer nicht auf lose Heckablagen (Fließheckfahrzeuge) oder an nach vorne offenen Plätzen montieren.

SUBWOOFER-BOXEN

Klang wird durch die Hin- und Herbewegung der Woofermembran erzeugt. Bewegt sich die Membran eines Woofers nach vorn, entsteht eine positive Druckwelle. Gleichzeitig wird eine negative Druckwelle hinter dem Woofer aufgebaut. Vereinen sich diese beiden Wellen durch das Fehlen einer Trennwand zwischen dem vorderen und dem hinteren Lautsprecherbereich, so wird der über den Woofer wiedergegebene Ton fast ausgelöscht und damit die Tiefbasswiedergabe erheblich geschwächt. Diese Wand ist also zwingend erforderlich und wird als akustische Schallwand bezeichnet. Die Schallwand kann aus einem Gehäuse bestehen oder auch ganz einfach aus der hinteren Hutablage Ihres Fahrzeugs, die die positiven und negativen Schallwellen des Lautsprechers voneinander trennt.

BAUARTEN VON SUBWOOFER-BOXEN

Im CarAudio-Bereich werden im Wesentlichen fünf verschiedene Subwoofer-Gehäuse verwendet: LAUTSPRECHER MIT UNENDLICHER SCHALLWAND, GESCHLOSSENE GEHÄUSE, BASSREFLEXBOXEN, EINFACHVENTILIERTE BANDPASSBOXEN (oftmals fälschlicherweise als „Boxen 5. Ordnung" bezeichnet) und ZWEIFACHVENTILIERTE BANDPASSBOXEN (oftmals fälschlicherweise als „Boxen 7. Ordnung" bezeichnet). Keine dieser Gehäusearten ist den anderen überlegen, denn in jedem Fall müssen individuelle Kompromisse entweder bei der Leistung, Belastbarkeit oder dem Systemaufbau gemacht werden. Die Bezeichnung „Bandpass" impliziert ein „eingebautes" akustisches Verhalten mit einem natürlichen Hochpassbereich von z. B. 30 Hz, beinhaltet aber auch ein Tiefpass-Verhalten, bei dem die hohen Frequenzen unterdrückt werden (z. B. > 80 Hz).

LAUTSPRECHER MIT UNENDLICHER SCHALLWAND (Fig. a) nutzen den Kofferraum eines Fahrzeugs als akustisches Gehäuse. Dabei dient die Hutablage zur Trennung der vorderen und hinteren Klangwege. Der Vorteil liegt im einfachen Einbau mit bei den meisten Systemen völlig angemessener Klangqualität. Nachteile sind die geringe Belastbarkeit und ein eher schwaches Impulsverhalten.

GESCHLOSSENE GEHÄUSE (Fig. b) bilden einen der besten Kompromisse zwischen Belastbarkeit und Leistung, denn durch die im Gehäuse eingeschlossene Luft wird die Membran praktisch nach hinten „abgefedert". Vorteile sind die einfache Gehäusekonstruktion, hohe Belastbarkeit, ein hervorragendes Impulsverhalten und sanfter Frequenzübergang im Tieftonbereich. Nachteilig ist der nur mäßige Wirkungsgrad bei tiefen Frequenzen sowie die Notwendigkeit von relativ großen Gehäusen.

Verglichen mit geschlossenen Gehäusen weisen BASSREFLEXBOXEN (Fig. c) durch Verwendung eines speziellen Tunnels einen größeren Übertragungsbereich bei den Bassfrequenzen auf. Vorteile: größerer Bassbereich, geringere Verzerrungen durch kleinere Membranhübe, hoher Wirkungsgrad, gutes Impulsverhalten, moderate Gehäuseabmessungen und hohe Belastbarkeit. Nachteile: komplizierter Aufbau, mögliche Schäden am Woofer bei extremen Membranhüben außerhalb der Abstimmfrequenz der Bassreflexbox.

EINFACHVENTILIERTE BANDPASSBOXEN (Fig. d) sind erst seit relativ kurzer Zeit für den CarAudio-Bereich verfügbar und bieten gegenüber geschlossenen Gehäusen und Bassreflexboxen einige Vorteile. Zu diesen Vorteilen zählen ein angemessener Wirkungsgrad, geringe Abmessungen, gutes Impulsverhalten, bessere Wiedergabe des Bassfrequenzbereichs sowie die Anschlussfähigkeit an sehr leistungsstarke Verstärker. Nachteile sind der etwas geringere Wirkungsgrad gegenüber Bassreflexboxen und der komplexere Aufbau des Gehäuses.

In ZWEIFACHVENTILIERTEN BANDPASSBOXEN (Fig. e) werden die front- und rückseitigen Schallanteile des Woofers durch individuell abgestimmte Kammern geleitet. Der Vorteil dieser Gehäuseart ist der hohe Wirkungsgrad über einen schmalen Frequenzbereich. Zu den Nachteilen zählen der komplexe Aufbau, die großen Abmessungen, das schwache Impulsverhalten sowie die Anfälligkeit bei extremen Membranauslenkungen (Beschädigungen) bei Klanganteilen außerhalb des primären Frequenzbandes.

ISOBARE WOOFERKONFIGURATIONEN

In den letzten Jahren haben kombinierte Wooferarten an Bedeutung gewonnen. Sie werden häufig auch als „isobare“ Konfigurationen bezeichnet. Der Ausdruck „isobar“ bedeutet „konstanter Druck“, dies ist der Fall, wenn ein zwischen zwei Woofern hermetisch abgeschlossenes Luftvolumen in die gleiche Richtung bewegt wird.

Diese Bauform funktioniert wie ein einzelner Lautsprecher, wobei das für einen Subwoofer benötigte Volumen um bis zu 50 Prozent reduziert werden kann - ein wichtiger Aspekt für Fahrzeugeinbauten, wo der Platz knapp ist. Allerdings steht diesem Vorteil ein um 3 dB geringerer Wirkungsgrad gegenüber, der jedoch in der Regel mit zunehmender Verstärkerleistung kompensiert wird. Hier ist es besonders wichtig, dass zwischen den beiden Woofern kein Luftspalt entsteht und dass sowohl die Lautsprecherverkabelung als auch die Eingangslasten sorgfältig beachtet werden.

ISOBARE KONFIGURATION (TANDEM)

AUFBAU VON SUBWOOFERGEHAUSEN

Bevor Sie mit dem endgültigen Aufbau des Gehäuses beginnen, sollten Sie einige grundlegende Konstruktionshinweise beachten:

• Subwoofer mit unendlicher Schallwand können in einem Fahrzeug einfach mit Hilfe einer zugeschnittenen Holzplatte aufgebaut werden, die für eine akustische Trennung zwischen den front- und rückseitigen Klanganteilen eines Woofers sorgt. Die Holzplatte wird im Kofferraum unter der Hutablage oder hinter der Rückbank angebracht. Eventuell vorhandene Luftspalte sollen mit Dichtmaterial abgedichtet werden. Die Form des Gehäuses spielt bei der Wiedergabe tiefer Frequenzen eine untergeordnete Rolle und ist relativ frei wählbar. Ausgefallene Formen, die sich nur schwierig zuschneiden und verleimen lassen, sollten allerdings vermieden werden.
• MDF-Platten bzw. hochwertiges Sperrholz aus Birke mit einer Stärke von 19 bis 25 mm sind für den Bau von Boxen gut geeignet. Alle aneinanderstoßenden Gehäusewände sollen verleimt, verschraubt und abgedichtet werden, um ein fortschreitendes Lösen durch Schwingungen und Umwelteinflüsse im Fahrzeug zu vermeiden. Um Schwingungen zu vermeiden, sind bei großen Boxen Versteifungsrippen erforderlich.
• Akustisches Dämm-Material (Schafwolle oder Polyesterflies mit einer Stärke von 5 bis 10 cm), mit dem die Innenwände zu mindestens 50 Prozent ausgekleidet sind, reduziert die Eigenresonanzen des Gehäuses und erhöht das wirksame Innenvolumen um 10 bis 20 Prozent. Ungewollte Resonanzen können durch Bekleben der Innenwände mit selbstklebenden Dämm-Matten reduziert werden. Die Kabel vom Verstärker zum Subwoofer sollten so kurz wie möglich sein und einen Querschnitt von mindestens 4 mm² haben.
• Das fertige Subwoofergehäuse sollte absolut luftdicht sein und notwendige Reparaturarbeiten am Woofer zu einem späteren Zeitpunkt ermöglichen.
• Wenn möglich Bassreflextunnel mit einem Durchmesser von 10 bis 15 cm einsetzen, um die bei kleineren Öffnungen üblichen Luftgeräusche zu vermeiden. PVC-Rohre sind mit verschiedenen Durchmessern im Handel erhältlich, wobei die Rohrteile mit Gelenkstücken im Gehäuse verlegt werden können.
• Aktive (elektronische) Frequenzweichen einsetzen, wie z. B. in unseren Velocity-Verstärkern eingebaut.