VELOCITY REFERENCE SUBWOOFER VPW 460 - Subwoofer BLAUPUNKT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Subwoofer passif
Marque	Blaupunkt
Modèle	VELOCITY REFERENCE SUBWOOFER VPW 460
Diamètre du haut-parleur	30 cm (12 pouces)
Impédance	4 ohms
Puissance admissible (RMS)	500 W
Puissance crête	1000 W
Réponse en fréquence	20 - 200 Hz
Sensibilité	90 dB
Matériau de la membrane	Polypropylène
Type d'aimant	Ferrite
Type d'enceinte recommandé	Bass-reflex, clos, passe-bande
Utilisation	Automobile
Alimentation	Amplificateur externe requis
Poids	12 kg
Dimensions (haut-parleur)	Diamètre 30 cm, profondeur 15 cm
Entretien et nettoyage	Nettoyer avec un chiffon doux et sec
Sécurité	Débrancher la batterie avant installation
Pièces détachées et réparabilité	Faire appel à un revendeur agréé Blaupunkt
Garantie	Constructeur (voir conditions sur blaupunkt.de)

FOIRE AUX QUESTIONS - VELOCITY REFERENCE SUBWOOFER VPW 460 BLAUPUNKT

Quel type d'enceinte choisir pour ce subwoofer ?

Le subwoofer peut être installé dans différents types d'enceintes : enceinte fermée, bass-reflex ou passe-bande. Le choix dépend du compromis souhaité entre puissance, capacité de charge et encombrement.

Comment installer le subwoofer dans un véhicule ?

Il est recommandé de faire installer le subwoofer par un revendeur agréé. Si vous le faites vous-même, débranchez d'abord la batterie (pôle négatif) et respectez les consignes de sécurité du véhicule. Utilisez une plaque en bois pour la paroi acoustique si nécessaire.

Quelle puissance d'amplificateur faut-il ?

La puissance RMS recommandée est d'environ 500 W sous 4 ohms. Utilisez un amplificateur de la gamme Velocity Blaupunkt pour une compatibilité optimale.

Quelle est la différence entre une enceinte fermée et une bass-reflex ?

L'enceinte fermée offre une meilleure réponse d'impulsion et une capacité de charge élevée, mais un rendement moyen. L'enceinte bass-reflex permet une extension plus large des graves avec un rendement plus élevé, mais nécessite un accord précis et peut endommager le haut-parleur en cas de surcharge.

Puis-je utiliser ce subwoofer dans une enceinte passe-bande ?

Oui, le subwoofer est compatible avec les enceintes passe-bande à simple ou double ventilation. Ces configurations offrent un rendement élevé sur une bande de fréquence étroite.

Comment éviter les vibrations parasites ?

Pour éviter les vibrations, collez et vissez toutes les parois de l'enceinte, utilisez des nervures de renforcement pour les grandes enceintes, et placez un matériau d'atténuation acoustique (laine de mouton ou voile de polyester) à l'intérieur.

Quel câble utiliser pour relier l'amplificateur ?

Utilisez un câble de section minimale de 4 mm² et aussi court que possible pour minimiser les pertes.

Le subwoofer est-il livré avec un boîtier ?

Non, le subwoofer est vendu nu. Vous devez construire ou acheter une enceinte adaptée selon les recommandations du manuel.

Comment nettoyer le subwoofer ?

Nettoyez la membrane et le cadre avec un chiffon doux et sec. N'utilisez pas de produits chimiques ou d'eau.

Que faire en cas de panne ?

Contactez un revendeur agréé Blaupunkt pour toute réparation. La garantie constructeur s'applique aux produits achetés dans l'UE (conditions sur www.blaupunkt.de).

MODE D'EMPLOI VELOCITY REFERENCE SUBWOOFER VPW 460 BLAUPUNKT

Merci d'avoir choisi Blaupunkt!

Nous vous félicitons pour l'acquisition de votre nouveau produit Blaupunkt! Nos ingénieurs ont, après un travail de conception et de développement intensif, créé les nouveaux subwoofoers de la gamme Velocity qui offrent une qualité de son optimale.

Afin de garantir la haute qualité du système et la fiabilité de ce dernier, nous vous recommendons de faire installer les subwoofoers de la gamme Velocity par un revendeur autorisé de produits Blaupunkt. En utilisant les haut-parleurs de composants et amplificateurs de notre gamme Velocity, vous pouvez éviter que la haute qualité du son soit entravée par des éléments de qualité inférieure.

Pour de plus amples informations (caracteristiques techniques, instructions concernant les applications et, bientôt, un programme de simulation pour le boîtier du subwoofer) relatives à nos produits Velocity, veuillez consulter notre page sur Internet à l'adresse suivante: http://www.blaupunkt.de

Notre garantie constructeur s'etend à tous les produits achetés à l'intérieur de l'Union Européenne. Vous en trouvrez les conditions sur notre site : www.blaupunkt.de. Vous pourrait aussi les obtenir en vous adressant à :

Blaupunkt GmbH

Hotline

Robert Bosch Str. 200

31139 Hildesheim

Allemagne

Consignes de sécurité

Avant d'instellerVotehaut-parleur,priere de dire attentivement les instructions de raccordement.

Pendant toute la durée du montage et du raccordement, débrancher le pôle moins de la batterie.

Pour cela, observer scrupuleusement les consignes de sécurité du constructeur du vehicule (airbag, dispositifs d'alarme, ordinateur de bord, dispositifs d'antidémarrage).

Lorsque vous percez des trous, veillez à ce qu'aucune piece du vehicule (batterie, cables, boitier de fusibles) ne soit endommagée.

Prière de pas monter le subwoofer à des endroits ouverts ou sur des tablettes arrières flexibles (vehicules biorps).

ENCEINTES DE SUBWOOFER

Le son est créé par le mouvement aller et retour de la membrane du woofer. Lorsque la membrané d'un woofer se déplace vers l'avant, une onde de suppression positive est créée. En même temps, une onde de suppression négative est créée derrière le woofer. Lorsque ces deux ondes se rencontres; étant donné le manque de paroi séparatrice entre le domaine avant et le domaine arrière du haut-parleur, le ton retransmis par le woofer est pratiquement annulé, et la reproduction des graves profonds par conséquent considérablement affaiblie. Cette paroi est donc absolument indispensable et est appelée paroi acoustique. La paroi acoustique peut se constituer d'un boîtier ou bien tout simplement de la tablette arrêté de votre vehicule, qui sépare les ondes acoustiques positives et négatives du haut-parleur.

MODELES D'ENCEINTES DE SUBWOOFER

Dans le domaine de l'acoustique automobile, on utilise essentiellement cinq types différents d'enceintes de subwoofer: HAUT-PARLEURS AVEC PAROI ACOUSTIQUE INFINIE, ENCEINTES FERMEES, ENCEINTES BASS-REFLEX, ENCEINTES PASSE-BANDE A VENTILATION UNIQUE (très souvent appelées par abus de langage « enceintes du 5ème ordre ») et ENCEINTES PASSE-BANDE A DOUBLE VENTILATION (très souvent appelées par abus de langage « enceintes du 7ème ordre »). Aucun de ces types d'enceintes n'est meilleur que l'autre, car on doit dans chaque cas faire des compromis individuels, que ce soit au niveau de la puissance, de la capacité de charge ou bien en ce qui concerne la construction du système. L'appellation « passé-bande » implique un comportement acoustique « intégré » avec une gamme passé-haut de par exemple 30 Hz, avec également un comportement passé-bas pour lequel les hautes fréquences sont supprimée (par exemple > 80 Hz).

Les HAUT-PARLEURS AVEC PAROI ACOUSTIQUE INFINIE (fig. a)

exploitent le coffre d'un vehicule comme enceinte acoustique. La tablette arrête sépare alors les voies avant et arrrière des ondes acoustiques. L'avantage réside dans le montage simple avec la plupart des systèmes, tout en garantissant une qualité du son absolut satisfaisante. Inconvénients: capacité de charge peu élevée et réponse d'impulsion relativement faible.

Les ENCEINTES FERMEES (fig. b)constituient l'un des mêleurs compromises entre la capacité de charge et la puissance, car l'air enveloppè dans l'enceinte constitue pratiquement un tampon pour la membrane vers l'arrière.

Avantages: construction simple de l'enceinte, haute capacité de charge, excellente réponse d'impulsion et transi-tion de fréquence douce dans la gamme de graves. Inconvénients: rendement simplement moyen pour les basses fréquences, et nécessité d'enceintes de dimensions relativement grandes.

En comparaison avec les enceintes fermées, les ENCEINTES BASSREFLEX (fig. c) offrent, de par l'utilisation d'un tunnel spécial, une gamme de transmission plus grande pour les fréquences de graves. Avantages: gamme de graves plus étendue, distortions réduites par des courses plus petites de la membrane, rendement élevé,onne réponse d'impulsion, dimensions modérées de l'enceinte et haute capacité de charge. Inconvénients: construction complexe, évientuels endommagements du woofer en cas de courses extrêmes de la membrane au-dessous de la fréquence d'accord de l'enceinte bass-reflex.

Les ENCEINTES PASSE-BANDE A VENTILATION UNIQUE (fig. d) ne sont disponibles que depuis quelques temps dans le domaine de l'acoustique automobile et présentement quelques avantages par rapport aux enceintes fermées et aux enceintes bass-reflex. Parmi ces avantages, on compte un rendement satisfaisant, des petites dimensions, une bonne réponse d'impulsion, une meilleure reproduction de la gamme des graves ainsi que la pos-sibilité de raccordement à un amplificateur de très haute puissance. Inconvénients: rendement un peu inférieur à celui des enceintes bass-reflex et construction plus complexe de l'enceinte.

Dans les ENCEINTES PASSE-BANDE A DOUBLE VENTILATION (fig. e), les ondes acoustiques avant et arrière du woofer sont conduites à travers des chambres accordées individuellement. L'avantage de ce type d'enceinte est le haut rendement pour une gamme de fréquence étroite. Parmi les inconveniens, on compte la construction complexe, les grandes dimensions, la faible réponse d'impulsions et sensibilité pour les élongations extrêmes de la membrane (endommagement) pour les parts de son extérieures à la bande de fréquence primaire.

CONFIGURATIONS ISOBARES DE WOOFERS

Au cours des dernières années, les types combinés de woofer ont gagné de plus en plus d'importance. Ils sont aussi souvent appelés configurations « isobares ». L'expression « isobare » signifie « pression constante »; c'est le cas lorsqu'un volume d'air hermétiquement fermé entre deux woofer est déplace dans le même sens.

Ce modele fonctionne comme un haut-parleur individuel, le volume nécessaire pour un subwoofer pouvant etre réduit de jusqu'à 50% ,ce qui representation un aspect important pour les montages dans les vehicules ou l'espace disponible est réduit. Cependant, cet avantage est confronté à un rendement plus réduit d'environ 3 dB, qui est toutefois compensé en rgle générale par un accroissement de la puissance de I'amplificateur. Il est particulièrement important ici qu'il n'existe pas d'espace d'air entre les deux woofers et qu'on respecte scrupuleusement aussi bien les instructions de câblage du hautparleur que les charges d'entrée admissibles.

CONSTRUCTION DES ENCEINTES DE SUBWOOFER

Avant de commencer la construction définitive de l'enceinte, prière d'observer scrupuleusement les quelques instructions suivantes:

• Les subwoofoers avec paroi acoustique infinie peuvent etre simplement installes dans un vehicule à l'aide d'une plaque en bois decoupée en consquence qui assure la separation acoustique des ondes acoustiques avant et arriere d'un woofer. La plaque en bois est installee dans le coffre audessous de la tablette arriere ou bien sur le siège arriere. Priere de boucher les espaces d'air eventuelflement existants avec du matériel d'etanchement.
  La forme de l'enceinte joue un role peu important pour la reproduction de basses fréquences, et peut par conséquent être choisi reliativement librement. Il est cependant recommandé d'éviter les formes singulières qui ne peuvent être découpées ou collées que difficilement.
• Les plaques MDF ou en contreplaqué de haute qualité en bois de bouleau d'une épaissur de 19 à 25 mm sont bien indiquées pour la construction des enceintes.
• Il est recommandé de coller, visser ou d'étancher toutes les parois de l'enceinte se touchant afin d'éviter un détachment progressif par les vibrations et influences atmosphériques dans le vehicule.
  Pour éviter les vibrations, prévoir absolument des nervues de renforcement pour les enceintes de grandes dimensions.
  Un matériel d'attenuation acoustique (laine de mouton ou voile de polyester avec une épaisseur de 5 à 10 cm) revêtant les parois intérieures à 50% au moins réduit les résonances propres de l'enceinte et accroît le volume intérieur utile de 10 à 20 pour cent. Les résonances non souhaitées peuvent être réduites en collant des nattes insonorisantes autocollantes sur les parois intérieures.
• Les câbles reliant l'amplificateur au subwoofer devraient être aussi courts que possible et avoir une section minimale de 4 mm2.
  L'enceinte de subwoofer finie doit être absolument stable et étanche à l'air, et permettre les travaux de réparation nécessaires sur le woofer à une date ultérieure.
  Si possible, utiliser un tunnel de bass-reflex avec un diamètre de 10 à 15 cm afin d'empêcher les bruits d'air habituels pour les ouvertures plus petites. Des tubes en PVC sont disponibles avec divers diamètres dans les magasins spécialisés, les pieces du tubes pouvant être posées avec des raccords coudés dans l'enceinte.
  Utiliser des répartiteurs actifs (électroniques) tels que ceux intégrés dans nos amplificateurs Velocity.

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