Startronic Supercap 12/24 V - Batterie portable GYS - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil Startronic Supercap 12/24 V GYS au format PDF.
| Type de produit | Boosteur de batterie portable à supercondensateurs |
| Marque | GYS |
| Modèle | Startronic Supercap 12/24 V |
| Tensions nominales | 12 V et 24 V (2 x 12 V) |
| Tension d'entrée | DC 7 V à 32 V |
| Nombre de supercondensateurs | 10 x 900 Farads |
| Temps de recharge sur batterie du véhicule | 12 V : ≤ 5 min ; 24 V : ≤ 2 min |
| Temps de recharge sur moteur tournant | 12 V : ≤ 3 min ; 24 V : ≤ 2 min |
| Température de travail | -40 °C à 65 °C |
| Fonctions principales | Démarrage de véhicules 12 V/24 V, mode standard, mode Bypass, protection inversion de polarité, affichage digital |
| Affichage | Digital avec indicateurs de charge, tension et icônes |
| Boutons | Sélecteur de tension, On/OFF, Bypass |
| Alimentation | Via la batterie du véhicule (recharge sur supercondensateurs) |
| Autodécharge | Importante : perte d'environ 13 % en 10 jours |
| Entretien | Nettoyer avec un chiffon sec, ne pas utiliser de solvants |
| Sécurité | Protection contre les courts-circuits, inversion de polarité, surchauffe |
| Garantie | 2 ans (pièces et main-d'œuvre) |
| Respect des normes | CE, EAC, UKCA, CMIM |
| Classe de l'appareil | Classe III |
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Téléchargez la notice de votre Batterie portable au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice Startronic Supercap 12/24 V - GYS et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil Startronic Supercap 12/24 V de la marque GYS.
MODE D'EMPLOI Startronic Supercap 12/24 V GYS
Ce manuel d'utilisation comprend des indications sur le fonctionnement de l'appareil et les précautions à suivre pour la sécurité de l'utilisateur. Merci de le lire attentivement avant la première utilisation et de le conserver soigneusement pour toute relecture future. Ces instructions doivent être lues et bien comprises avant toute opération. Toute modification ou maintenance non indiquée dans le manuel ne doit pas être entreprise. Tout dommage corporel ou matériel dû à une utilisation non conforme aux instructions de ce manuel ne pourra être retenu à la charge du fabricant. En cas de problème ou d'incertitude, consulter une personne qualifiée pour manier correctement l'appareil. Cet appareil doit être utilisé uniquement pour faire du démarrage dans les limites indiquées sur l'appareil et le manuel. Il faut respecter les instructions relatives à la sécurité. En cas d'utilisation inadéquate ou dangereuse, le fabricant ne pourra être tenu responsable.
Cet appareil peut être utilisé par des enfants âgés d'au moins 8 ans et par des personnes ayant des capacités physiques, sensorielles ou mentales réduites ou dénuées d'expérience ou de connaissance, s'ils (si elles) sont correctement surveillé(e)s ou si des instructions relatives à l'utilisation de l'appareil en toute sécurité leur ont été données et si les risques encourus ont été appréhendés. Les enfants ne doivent pas jouer avec l'appareil. Le nettoyage et l'entretien par l'usager ne doivent pas être effectués par des enfants sans surveillance.
A n'utiliser en aucun cas pour charger des piles ou des batteries non-rechargeables.
Ne pas couvrir l'appareil.
Ne pas placer l'appareil à proximité d'une source de chaleur et à des températures durablement élevées (supérieurs à 60°C).
Risque d'explosion ou de projection d'acide en cas de mise en court-circuit des pinces ou en cas d'une connexion du booster 12V sur un véhicule 24V ou inversement.
Protéger les surfaces de contacts électriques de la batterie à l'encontre des courts-circuits.
Ne pas laisser une batterie en cours de charge sans surveillance sur une longue durée.
Ne jamais démarrer un véhicule sans batterie.
Connexion / déconnexion :
- La borne de la batterie non reliée au châssis doit être connectée la première. L'autre connexion doit être effectuée sur le châssis loin de la batterie et de la canalisation de combustible.
- Après l'opération de démarrage, débrancher le booster. Dans un premier temps retirer la connexion du châssis et enfin la connexion de la batterie, dans l'ordre indiqué.
Raccordement :
- Appareil de classe III
Entretien :
- L'entretien doit être effectué que par une personne qualifiée.
- N'utiliser en aucun cas des solvants ou autres produits nettoyants agressifs
- Nettoyer les surfaces de l'appareil à l'aide d'un chiffon sec.
- Appareil conforme aux directives européennes.
- La déclaration de conformité est disponible sur notre site internet.
- Marque de conformité EAC (Communauté économique Eurasienne).
- Matériel conforme aux exigences britanniques. La déclaration de conformité britannique est disponible sur notre site (voir à la page de couverture).
- Appareil conforme aux normes Marocaines.
- La déclaration C_ (CMIM) de conformité est disponible sur notre site internet.
Mise au rebut :
- Ce matériel fait l'objet d'une collecte sélective. Ne pas jeter dans une poubelle domestique.
- Produit recyclable qui relève d'une consigne de tri
INTERFACE
| 1. Sélecteur de tension 5. Bouton «Bypass» | |
| 2. Afficheur 6. Bouton «On/OFF» | |
| 3. LED 12 V 7. Câbles de démarrage | |
| 4. LED 24 V |
DESCRIPTION GÉNÉRALE
Destiné aux véhicules équipés d'une batterie 12 V ou 24 V (2 x 12 V), ce booster est doté de supercondensateurs. Il utilise la tension résiduelle de la batterie du véhicule en panne pour se recharger et pour ensuite démarrer un véhicule en quelques secondes.
PROPRIÉTÉS DE DÉCHARGE ET DE RECHARGE DES SUPERCONDENSATEURS
Caractéristiques des supercondensateurs :
- ils ont une autodécharge naturelle importante(graphique ci-dessous).
- ils peuvent accepter un courant de charge important et se rechargent donc très rapidement (ex : sur le moteur tournant d'un véhicule).
line
| Temps (en jour) | Tension capas (en %) | | --------------- | -------------------- | | 0 | 100 | | 1 | 93 | | 2 | 92 | | 3 | 91 | | 4 | 90 | | 6 | 89 | | 7 | 88.5 | | 8 | 88 | | 9 | 87.5 | | 10 | 87.5 | | 11 | 87 | | 12 | 86.5 |
Il n'est pas nécessaire de maintenir un booster à supercondensateurs en charge. Il n'est pas nécessaire de charger un booster à supercondensateurs un ou plusieurs jours avant une intervention, sous peine de le retrouver partiellement, ou totalement déchargé (graphique).
Les principales qualités d'un booster à supercondensateur résident dans le fait qu'il ne requiert pas d'entretien (pas de diminution des performances) ainsi que dans sa capacité à se recharger ultra-rapidement, en quelques secondes/minutes avant l'intervention.
UTILISATION EN MODE STANDARD
Charge de supercondensateurs
Le STARTRONIC se recharge en quelques secondes en se connectant directement sur la batterie 12 V ou 24 V (2 x 12 V) du véhicule à démarrer.
S'assurer que le sélecteur de tension soit correctement positionné en 12 V ou 24 V selon la tension de la la batterie à démarrer.
Raccorder les pinces du STARTRONIC à la batterie du véhicule en panne en respectant les polarités.
Le STARTRONIC s'allume automatiquement et indique la tension mesurée aux bornes de la batterie du véhicule (l'icône d'une batterie avec des pinces apparaît sur l'afficheur).
Appuyer sur le bouton 📄Le STARTRONIC commence à se recharger. La pourcentage de charge des supercondensateurs s'affiche à l'écran (l'icône d'un supercondensateur apparait sur l'afficheur).
Le STARTRONIC affiche «FUL» lorsque les supercondensateurs sont chargés à 100%. Il est paré pour réaliser un démarrage (l'icône d'une clé de contact apparait sur l'afficheur).
En cas de déconnexion d'une ou des deux pinces, le STARTRONIC se met en veille automatiquement.
Si le STARTRONIC ne parvient pas à recharger ses supercondensateurs, cela signifie que la tension de la batterie est trop faible (12 V : < 7 V, 24 V : < 14 V). Se référer à l'utilisation en mode «Bypass».
Si le message «Err» apparait, se référer au paragraphe Erreur de cette notice.
Démarrage du véhicule
Suite à la recharge complète des supercondensateurs, le STARTRONIC est prêt à réaliser le démarrage.
Démarrer le véhicule à dépanner le plus rapidement possible avant que la capacité du STARTRONIC ne se transfère dans la batterie du véhicule.
Optionnel - s'il est nécessaire d'enchainer avec un nouveau démarrage
Une fois le démarrage effectué, appuyer sur ☑ et attendre que le STARTRONIC se recharge sur le moteur tournant jusqu'à ce que l'écran digital indique «FUL». Il est alors prêt pour un nouveau démarrage.
Débrancher les pinces du STARTRONIC du véhicule. Enrouler les câbles et ranger les pinces dans l'espace prévu à cet effet.
Si le véhicule à dépanner ne démarre toujours pas après 2 tentatives, la panne n'est probablement pas liée à la batterie ou le booster n'est pas adapté au type de véhicule. Rechercher la véritable cause de la panne avant toute nouvelle tentative de démarrage.
L'échec d'une première tentative va décharger le STARTRONIC. Avant une nouvelle tentative, recharger de nouveau le STARTRONIC. Se reporter au paragraphe «CHARGE DES SUPERCONDENSATEURS».
UTILISATION EN MODE «BYPASS»
Si le STARTRONIC n'a pas réussi à se recharger sur la batterie du véhicule à démarrer, car sa tension est trop faible : < 7 V en 12 V et < 14 V en 24 V. Il est nécessaire d'utiliser le mode «Bypass».
Charge de supercondensateurs
S'assurer que le sélecteur de tension soit correctement positionné en 12 V ou 24 V selon la tension de la la batterie utilisée.
Raccorder les pinces du STARTRONIC à une batterie externe au véhicule à démarrer.
Le STARTRONIC s'allume automatiquement et indique la tension mesurée aux bornes de la batterie du véhicule.
Appuyer sur le bouton ☐Le STARTRONIC commence à se recharger. Le pourcentage de charge des supercondensateurs s'affiche à l'écran.
Le STARTRONIC affiche «FUL» lorsque les supercondensateurs sont chargés à 100%. Il est paré pour réaliser un démarrage.
Débrancher les pinces du STARTRONIC du véhicule.
Ne pas recharger l'appareil sur un véhicule en fonctionnement. La tension élevée générée par l'alternateur (> 14 V) peut perturber le processus de charge des supercondensateurs.
Démarrage du véhicule
Au moment où le booster est retiré du véhicule, il peut y avoir un risque de détérioration des calculateurs en cas de batterie extrêmement sulfatée et/ou cellules endommagées. SUIVRE AVEC LA PLUS GRANDE ATTENTION LE MODE OPÉRATOIRE CI-DESSOUS.
text_image
STARTRONICDébrancher la cosse (+) de votre batterie et brancher la pince rouge (+) du STARTRONIC sur celle-ci. Brancher la pince noire (-) sur la cosse (-) de votre batterie.
Vérifier les branchements avant de passer à l'étape suivante. NE PAS INVERSER LES POLARITÉS (la protection est désactivée).
Appuyer sur le bouton
L'écran digital indique l'état de la capacité du STARTRONIC.
Appuyer sur le bouton «Bypass» pendant 3s pour forcer le démarrage du véhicule à dépanner.
Bypass
L'écran digital indique «OVE» signifiant que le mode «Bypass» est actif pendant 30 secondes.
Démarrer le véhicule à dépanner dans le laps de temps imparti avant que la capacité du STARTRONIC ne se transfère vers les gros consommateurs du véhicule.
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STARTRONIC + - - + - + -Remettre l'ensemble : cosse et pince rouge (+) sur le plot (+) de la batterie.
Optionnel - s'il est nécessaire d'enchainer avec un nouveau démarrage
Une fois le démarrage effectué, appuyer sur cet attendre que le STARTRONIC se recharge sur le moteur tournant jusqu'à ce que l'écran digital indique «FUL». Il est alors prêt pour un nouveau démarrage.
Après l'arrêt du STARTRONIC : Débrancher les pinces du STARTRONIC du véhicule. Enrouler les câbles et ranger les pinces dans l'espace prévu à cet effet.
ERREURS
 | Inversion de polarité |
 | 1 Le booster ne parvient pas à recharger ses supercondensateurs. |
| 2 La tension de la batterie connectée est de 24 V et le booster est en mode 12 V. | |
| 3 La tension des supercondensateurs est trop faible. Le booster ne peut pas lancer le mode «Bypass». | |
| 4 La tension de sortie (12 V / 24 V) est modifiée alors que le booster est en état de marche, qu'il soit en charge ou lors d'un démarrage. | |
 | Tension anormale aux bornes des pinces (recharge par l'alternateur par exemple). Le booster ne parvient pas à recharger ses supercondensateurs. |
 | 1 Le tension de la batterie connectée est de 12 V et le booster est en mode 24 V. Vérifier la batterie avant de poursuivre. |
| 2 Le booster est en mode 24 V pour une batterie connectée de 24 V, mais dont la tension est trop faible (ex : 12 V). Vérifier la batterie avant de poursuivre. |
TABLEAU TECHNIQUE
| 12 V 24 V | ||
| Entrée | DC 7V-DC 32V | |
| Nombre de supercondensateurs 10 x 900 Farads | ||
| Temps de recharge des supercondensateurs- sur la batterie du véhicule à démarrer ≤ 5 min ≤ 2 min- sur la batterie d'un véhicule en fonctionnement ≤ 3 min ≤ 2 min | ||
| Température de travail - 40°C to 65°C | ||
GARANTIE
La garantie couvre tous défauts ou vices de fabrication pendant 2 ans, à compter de la date d'achat (pièces et main-d'œuvre).
La garantie ne couvre pas :
- Toutes autres avaries dues au transport.
• L'usure normale des pièces (Ex. : câbles, pinces, etc.). - Les incidents dus à un mauvais usage (erreur d'alimentation, chute, démontage).
- Les pannes liées à l'environnement (pollution, rouille, poussière).
En cas de panne, retourner l'appareil à votre distributeur, en y joignant :
- un justificatif d'achat daté (ticket de sortie de caisse, facture....)
- une note explicative de la panne.
SAFETY INSTRUCTIONS
Le STARTRONIC se recharge en quelques secondes en se connectant directement sur la batterie 12 V ou 24 V (2 x 12 V) du véhicule à démarrer.
Raccorder les pinces du STARTRONIC à la batterie du véhicule en panne en respectant les polarités.
Le STARTRONIC s'allume automatiquement et indique la tension mesurée aux bornes de la batterie du véhicule (l'icône d'une batterie avec des pinces apparaît sur l'afficheur).
Si le STARTRONIC ne parvient pas à recharger ses supercondensateurs, cela signifie que la tension de la batterie est trop faible (12 V: < 7 V, 24 V: < 14 V). Benutzung des „Bypass“-Modus.
Suite à la recharge complète des supercondensateurs, le STARTRONIC est prêt à réaliser le démarrage.
Démarrer le véhicule à dépanner le plus rapidement possible avant que la capacité du STARTRONIC ne se transfère dans la batterie du véhicule.
Le STARTRONIC s'allume automatiquement et indique la tension mesurée aux bornes de la batterie du véhicule.
1, rue de la Croix des Landes - CS 54159
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