Evo 2T 300 (2019) - Moto Beta - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Moteur 2 temps, 300 cm³, refroidissement liquide, puissance de 50 ch
Transmission	Boîte de vitesses à 6 rapports
Poids	Poids à vide de 105 kg
Suspension avant	Fourche inversée de 48 mm
Suspension arrière	Amortisseur réglable
Freins	Freins à disque avant et arrière
Utilisation	Conçue pour la pratique de l'enduro et du tout-terrain
Maintenance	Entretien régulier recommandé tous les 20 heures d'utilisation
Réparation	Pièces de rechange disponibles chez les revendeurs agréés
Sécurité	Port d'un casque et d'équipements de protection recommandé
Informations générales	Modèle 2019, homologation pour la route selon les normes en vigueur

FOIRE AUX QUESTIONS - Evo 2T 300 (2019) Beta

Comment démarrer la Beta Evo 2T 300 ?

Assurez-vous que le réservoir de carburant est plein, que le frein est serré, puis tirez sur le starter et appuyez sur le bouton de démarrage.

Que faire si la moto ne démarre pas ?

Vérifiez la batterie, assurez-vous qu'elle est chargée. Vérifiez également le niveau d'huile et le système d'alimentation en carburant.

Comment régler l'amortissement de la suspension ?

Utilisez une clé Allen pour ajuster les réglages de compression et de détente selon vos préférences de conduite et les conditions de terrain.

Quel type d'huile dois-je utiliser pour la Beta Evo 2T 300 ?

Utilisez une huile 2 temps de haute qualité, spécifiquement conçue pour les motos tout-terrain.

Comment entretenir le filtre à air ?

Retirez le filtre à air, nettoyez-le avec un produit approprié, laissez-le sécher, puis appliquez de l'huile pour filtre avant de le réinstaller.

Quelle pression des pneus est recommandée ?

La pression recommandée est généralement de 1,5 bar à l'avant et 1,8 bar à l'arrière, mais vérifiez le manuel pour les spécifications exactes.

Comment vérifier le niveau d'huile du moteur ?

Retirez la jauge d'huile, essuyez-la, puis réinsérez-la sans la visser pour vérifier le niveau. Ajoutez de l'huile si nécessaire.

Que faire en cas de surchauffe moteur ?

Arrêtez la moto immédiatement, laissez le moteur refroidir et vérifiez le niveau de liquide de refroidissement. Assurez-vous également que le radiateur n'est pas obstrué.

Comment ajuster la carburation ?

Utilisez un tournevis pour ajuster les vis de richesse et de ralenti en fonction des performances souhaitées et des conditions de conduite.

Où trouver des pièces de rechange pour la Beta Evo 2T 300 ?

Les pièces de rechange peuvent être trouvées chez les revendeurs Beta agréés ou sur des sites spécialisés en pièces de moto.

MODE D'EMPLOI Evo 2T 300 (2019) Beta

Allentare la vite 2.

Merci de votre confiance et bon divertissement. Ce livret vous donnera les informations nécessaires pour une utilisation correcte et un bon entretien de votre moto.

BETAMOTOR S.p.A. se réserve le droit d'apporter des modifications aux données, spécifications et illustrations de ce manuel, ainsi que des améliorations à ses modèles à tout moment et sans préavis spécifique.

Code 007.44.040.00.00

AVERTISSEMENT

Il est recommandé, au bout de la première ou de la seconde heure d'utilisation en tout-terrain, de contrôler tous les serrages avec une attention particulière pour:

• Couronne
  • Vérifier la fixation correcte des passerelles
• Leviers/pinces/disque des freins avant/arrière
  • Vérifier le serrage correct des plastiques
• Boulonnerie moteur
  • Boulonnerie amortisseur/Bras oscillant
• Rayon/moyeux roue
• Cadre arrière
  • Raccords de tuyauteries
• Tension de la chaîne

AVERTISSEMENT

En cas d'intervention à effectuer sur le véhicule s'adresser au service assistance Betamotor.

SOMMAIRE DES CHAPITRES

Conseils pour l'utilisation du véhicule....5

Symbologie 5

Conduire en sécurité....6

CHAP. 1 GÉNÉRALITÉS....7

Données d'identification du véhicule 8

Connaissance du véhicule....9

Données techniques....10

Système électrique.... 14

Lubrifiants et liquides conseillés....16

CHAP. 2 UTILISATION DU VÉHICULE....17

Elements principaux .... 18

Mode d'emploi compteur de vitesse digital....22

Contrôles avant et après usage....26

Rodage....26

Approvisionnement carburant 27

Démarrage moteur 28

Arrêt du moteur....28

CHAP. 3 RÉGLAGES....29

Légende symboles 30

Embrayage 30

Réglage jeu gaz 31

Accélérateur....31

Réglage du guidon....31

Réglage de la fourche 32

Amortisseur 32

Réglage des suspensions en fonction du poids du pilote....34

Réglage Projecteur 34

CAP. 4 CONTRÔLES ET ENTRETIEN....35

Légende symboles 36

Huile de boîte de vitesse 36

Liquide de refroidissement....37

Filtre à air 39

Bougie....41

Carburateur....42

Frein avant....44

Frein arrière 47

Commande embrayage ....50

Contrôle jeu direction 52

Huile de fourche 53

Pneumatiques 56

Chaîne 57

Projecteur....59

Feu arrière 60

Feux clignotants....60

Nettoyage du véhicule....61

Longue inactivité du véhicule 62

Entretien programmé 63

Récapitulatif des couples de serrage....64

CHAP. 5 DÉMONTAGE ET REMONTAGE DES CARÉNAGES....67

Démontage et rémontage groupe selle et gardeboue....68

CHAP. 6 QUE FAIRE EN CAS D'URGENCE ?......69

Recherche de la panne 70

CONSEILS POUR L'UTILISATION DU VÉHICULE

• Le véhicule doit être obligatoirement pourvu de: plaque d'immatriculation, carter grise, vignette et assurance.
• Toute modification du moteur ou d'autres organes est punie par la loi par de sévères sanctions, parmi lesquelles la confiscation du véhicule.
• Ne pas rester assis sur le véhicule sur le support.
• Ne pas démarrer le moteur dans des espaces fermés.

ATTENTION:

Les modifications ou transformations au cours de la période de garantie dégagent le Constructeur de toute responsabilité et annulent la garantie.

SYMBOLOGIE

SÉCURITÉ/ATTENTION

Ne pas respecter les consignes signalées par ce symbole peut représenter un danger pour la personne.

INTÉGRITÉ DU VÉHICULE

Ne pas respecter les consignes signalées par ce symbole peut provoquer de graves endommagements au véhicule et la cessation de la garantie.

DANGER LIQUIDE INFLAMMABLE

Lire attentivement le manuel d'utilisation et d'entretien.

OBLIGATION DE REVÊTIR DES PROTECTIONS

Utiliser le véhicule en revêtant des vêtements et des chaussures de protection.

OBLIGATION DE REVÊTIR DES GANTS DE PROTECTION

Pour effectuer les opérations décrites, utiliser des gants de protection.

INTERDICTION DE MANIPULER DES FLAMMES LIBRES OU TOUTE AUTRE SOURCE D'ALLUMAGE INCONTRÔLÉ

INTERDICTION DE FUMER

INTERDICTION D'UTILISER UN TÉLÉPHONE MOBILE

DANGER DE SUBSTANCES CORROSIVES

Les liquides signalés par ce symbole sont fortement corrosifs: manipuler avec soin.

DANGER D'EMPOISONNEMENT

CONDUIRE EN SÉCURITÉ

- Respecter le code de la route. - Toujours porter des équipements de protection individuelle homologués.

• Voyager toujours avec les feux de croisement allumés.

- Toujours garder propre la visière de protection.

- Porter des vêtements sans pans flottants.

- Ne pas rouler avec des objets pointus ou fragiles dans les poches.

• Régler correctement les miroirs rétroviseurs.

- Toujours conduire assis avec le deux mains sur le guidon et les pieds sur les cale-pieds.

- Ne pas rouler de front avec d'autres véhicules.

- Ne pas remorquer ou se faire remorquer par d'autres véhicules.

- Toujours maintenir les distances de sécurité.

- Ne pas partir avec le véhicule sur béquille.

- Cabrages, lacets et zigzags sont très dangereux pour le pilote, les autres et le véhicule.

- Sur route sèche et sans gravillon ni sable, utiliser les deux freins. L'utilisation d'un seul frein peut provoquer des glissades dangereuses et incontrôlables.

- En cas de freinage, utiliser les deux freins pour avoir un arrêt du véhicule sur une distance plus réduite.

- Sur la chaussée mouillée et sur le tout terrain, il est recommandé de conduire avec prudence et à une vitesse modérée: utiliser les freins plus doucement.

CHAP. 1 GÉNÉRALITÉS

TABLE DES MATIÈRES

Données d'identification du véhicule 8

Identification du cadre 8

Identification du moteur....8

Connaissance du véhicule....9

Éléments principaux....9

Données techniques....10

Poids 10

Dimensions du véhicule....10

Pneus....10

Contenances....10

Suspension avant 11

Suspension arrière....11

Frein avant 11

Frein arrière....11

Moteur 12

Carburateur....12

Boîte de vitesses....13

Système électrique.... 14

Schéma électrique 14

Légende schéma électrique....15

Lubrifiants et liquides conseillés....16

1

GÉNÉRALITÉS

A B

B

DONNÉES D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE

IDENTIFICATION DU CADRE

Les données d'identification A sont imprimées sur la colonne de direction côté droit.

IDENTIFICATION DU MOTEUR

Les données d'identification B du moteur sont imprimées dans la zone indiquée dans la figure.

ATTENTION :

l'altération des numéros d'identification est sévèrement punie par la loi.

F

CONNAISSANCE DU VÉHICULE

CONNAISSANCE DU VEHICULE 19 17 5 22 1 16 13 6 20

1 Réservoir de carburant
2 Bouchon réservoir
3 Silencieux
4 Amortisseur arrière
5 Projecteur
6 Feu arrière
7 Béquille
8 Fourche avant
9 Repose-pied pilote

10Pare-chocsinférieur

11Moteur

12Garde-boueavant
13 Garde-boue arrière
14 Kick-starter
15 Levier de changement de vitesse
16 Pédale de frein arrière
17 Levier de frein avant
18LevierEmbrayage
19 Poignée de gaz
20 Porteplaque
21 Clignotants
22 Avertisseur sonore

1

DONNÉES TECHNIQUES

POIDS

Version EVO 125 EVO 250 EVO 300/300SS
Poids sans essence [kg] 76 77 77
Avant [kg] 38 38,5 38,5
Arrière [kg] 38 38,5 38,5

DIMENSIONS DU VÉHICULE

Longueur maximale 2020 mm
Largeur maximale 850 mm
Empattement....1305 mm
Hauteur maximale 1115 mm
Garde au sol.... 310 mm
Hauteur de selle....660 mm

PNEUS

Dimensions		Pression [Bar]
Pneumatique avant	Pneumatique arrière	Pneumatique avant	Pneumatique arrière
2,75 - 21	4,00 - 18 0,4 ÷ 0,5	0,3 ÷ 0,4

CONTENANCES

Réservoir carburant....2,8 litres

dont réserve ....0,5 litres

Système de refroidissement:

Version EVO 125 EVO 250 EVO 300/300SS
Avec circuit sec [ml]	630	530	530
Avec circuit vidé [ml]	530	420	420

Huile changement de vitesse....550 ml

SUSPENSION AVANT

Version EVO 125 EVO 250 EVO 300/300SS
Excursion roue [mm] 166 1	66 166
	Jambedroite	Jambegauche	Jambedroite	Jambegauche	Jambedroite	Jambegauche
K ressort[N/mm]	X7,6	X7,6 X	7,6
Type d'huile Fuchs 5113D	SAE 5
Quantité d'huile [g] 297
Registre précharge ressort X		Pleineouverture	X	Pleineouverture	X	Pleineouverture
Clicks en extension(de tout fermé)	22	X	22	X	22	X

SUSPENSION ARRIÈRE

Version	EVO 125	EVO 250	EVO 300/300SS
k ressort	70N/mm	70N/mm	70N/mm
Précharge (ressort dans son logement) [mm]	126,5	126,5 126,5
Type d'huile	huile titan SAF 5045 Eu 137 RED
Clicks en extension (de tout fermé)	2,5	2,5	2,5

FREIN AVANT

À disque ∅ 185 mm à commande hydraulique

FREIN ARRIÈRE

À disque ∅ 160 mm à commande hydraulique

MOTEUR

Version EVO 125	EVO 250 EVO 300 EVO 300SS
Type	Monocylindre, 2T	Monocylindre, 2T	Monocylindre, 2T	Monocylindre, 2T
Alésage x course 54 x 54,5 72,5 x 60,5 79 x 60,5
Cylindrée [cm3] 124,8 249,7 296,5 296,5
Rapport de compression	15,9:1 9:1	10,17:1 9,9	6:1
CO2[g/km]	60	68	66	66
Consommation de carburant [l/100km]	2,6	2,9	2,8	2,8
Alimentation	à carburateur sans mélangeur (1,5%)	à carburateur sans mélangeur (1,5%)	à carburateur sans mélangeur (1,5%)	à carburateur sans mélangeur (1,5%)

CARBURATEUR

	EVO 125 EVO 250		EVO 300/300SS
Carburateur type	PWK 28 PWK 28		PWK 28
Jet maximum	85	80	75
Jet de ralenti	42	38	38
Jet de démarrage	60	60	60
Pointeau	LHQ	LHQ	LHQ
Position pointeau (du haut)	3^	3^	3^
Tours vis d'air (tout fermé)	2	2	2

Refroidissement....à liquide, circulation forcée du liquide avec pompe Bougie....NGK IR GR7CI-8 Embrayage....disques multiples en bain d'huile

BOÎTE DE VITESSES

Version EVO 125 EVO 250 EVO 300/300SS
Transmission primaire	20/71 22/69 22/69
Rapports de boite 1ère	12/34 12/34 12/34
Rapports de boite 2ème	14/32 14/32 14/32
Rapports de boite 3ème	15/29 15/29 15/29
Rapports de boite 4ème	18/27 18/27 18/27
Rapports de boite 5ème	24/22 24/22 24/22
Rapports de boite 6ème	28/18 28/18 28/18
Transmission secondaire	43/9 42/11 42/11

Mise en marche ...... électronique Hidria 12V-110W

1

SYSTÈME ÉLECTRIQUE SCHÉMA ÉLECTRIQUE

Légende des couleurs Bi = Blanc Ve = Vert Ma = Marron Vi = Violet Bl = Bleu Ne = Noir Gi = Jaune Rs = Rouge Ar = Orange Az = Bleu ciel Ro = Rose Gr = Gris

LÉGENDE SCHÉMA ÉLECTRIQUE

1) Bouton d'arrêt
2) Clignotant avant droite 12V 6W
3) Projecteur AV. 12V 35/35W
4) Feu de position 12V 5W
5) Bouton "select"
6) Voyant diagnostic
7) Voyant clignotant D.
8) Tableau de bord
9) Voyant feux de route
10) Voyant clignotant G.
11) Bouton "mode"
12) Capteur de vitesse
13) Bouton clacson
14) Clignoteur
15) Commutateur feux
16) Commutateur clignotants
17) Groupe commandes
18) Clignotant avant gauche 12V 6W
19) Intermittence
20) Pris OBD
21) Bouton stop frein arrière
22) Clignotant arrière gauche 12V 6W
23) Feu stop arrière LED
24) Clignotant arrière droit 12V 6W
25) Bouton d'arrêt moteur
26) Interrupteur double mappage
27) Pick-up
28) Stateur
29) Bougie
30) Bobine
31) Boîtier électronique
32) Régulateur
33) Feu avant LED
34) Masse du châssis
35) Thermointerrupteur
36) Elettroventilateur
37) Avertisseur sonore

1

LUBRIFIANTS ET LIQUIDES CONSEILLÉS

Pour un meilleur fonctionnement et une plus grande longévité de la moto, il est recommandé d'utiliser de préférence les produits du tableau:

TYPE DE PRODUIT CARACTÉRISTIQUES
HUILE MÉLANGE	LIQUI MOLY RACING SYNTH 2T
HUILE COMM. DE VIT. ET EMBRAYAGE	LIQUI MOLY RACING 4T 10W-30
LIQUIDE DE FREINS	LIQUI MOLY BRAKE FLUID DOT4
HUILE ACTIONNEUR EMBRAYAGE	LIQUI MOLY BRAKE FLUID DOT4
HUILE DE FOURCHE	FUCHS 5113D SAE 5
GRAISSE POUR TRANSMISSION LIQUI	MOLY SCHMIERFIXIX
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT	LIQUI MOLY COOLANT READY MIXRAF12 PLUS

CHAP. 2 UTILISATION DU VÉHICULE

TABLE DES MATIÈRES

Elements principaux .... 18

Robinet carburant....18

Starter....18

Levier d'embrayage 18

Commutateur gauche....19

Commutateur droit....19

Levier de frein avant et poignée de gaz ....19

Levier de vitesses....20

Pédale du frein....20

Pédale démarrage....20

Béquille latérale 20

Les clés 21

Dispositif contre l'utilisation non autorisée....21

Mode d'emploi compteur de vitesse digital....22

Éléments principaux....22

Voyants 22

Instructions de fonctionnement du bouton réglage....23

Instructions de fonctionnement du bouton de sélection....24

Entrer dans le mode configuration ....24

Contrôles avant et après usage....26

Rodage....26

Approvisionnement carburant 27

Démarrage moteur 28

Arrêt du moteur....28

Le robinet d'essence a trois positions:

OFF: distribution du carburant fermée. Le carburant ne peut pas passer par le réservoir à carburant.

ON: distribution du carburant activée. Le carburant passe du réservoir au carburateur. Le réservoir se vide jusqu'à atteindre le niveau de réserve.

RES: distribution du carburant de réserve. Le carburant passe du réservoir au carburateur et le réservoir se vide complètement.

Attention!

Pendant l'usage en compétition ou en "zones trial" extrêmes nous vous conseillons de positionner le robinet sur "RES" pour garantir l'alimentation essence optimale dans toutes les conditions.

STARTER

Le levier starter est positionné sur le carburateur.

Pour l'actionner tirer vers le haut.

LEVIER D'EMBRAYAGE

Le levier d'embrayage 1 est monté à gauche sur le guidon.

COMMUTATEUR GAUCHE

L'interrupteur des feux et des autres fonctionnalités est positionné sur le côté gauche du guidon et est ainsi constitué :

1 - Avertisseur sonore ;
2 - Commutateur feux :

feux de jour et feux de route;

feux de jour et feux de croisement;

3 - Flash feux de route ;
4 - Commutateur des indicateurs de direction: en déplaçant le levier à droite ou à gauche les indicateurs de direction droits ou gauches sont allumés ; pour désactiver les indicateurs de direction, repositionner le levier au centre.

Le commutateur d'arrêt moteur est placé sur le côté droit du guidon et est ainsi constitué:

Arrêt : il est nécessaire de le tenir appuyé jusqu'à l'arrêt du moteur.

Le levier de frein avant 1 et la manette des gaz 2 sont montés sur le côté droit du guidon.

① Beta ②

Beta FACTORY N 1 2 3 4 5 6

Le levier de vitesses est monté sur le côté gauche du moteur.

La position des vitesses est indiquée dans l'image.

PÉDALE DU FREIN

La pédale du frein est positionnée devant le repose-pied droit.

PÉDALE DÉMARRAGE

La pédale de démarrage est montée sur le côté gauche du moteur. La partie supérieure est rotative.

BÉQUILLE LATÉRALE

Appuyer vers le sol, avec le pied, la béquille latérale et charger celle-ci avec la moto.

Contrôler que le sol soit solide et la position stable.

ATTENTION! La béquille est dotée de dispositif de fermeture automatique. Lorsque le poids du véhicule sur la béquille vient à manquer ce dernier se plie automatiquement.

ATTENTION! Ne pas monter sur le véhicule avec le support latéral

abaissé.

LES CLÉS

La moto est fournie avec deux clés (une est de secours).

DISPOSITIF CONTRE L'UTILISATION NON AUTORISÉE

Pour activer le dispositif :

• tourner la roue jusqu'à ce que l'une des fenêtres situées sur la couronne découvre complètement l'axe du dispositif de blocage ;
• introduire la clé dans la serrure, la tourner en sens antihoraire et la pousser jusqu'à ce que l'axe arrive en fin de course. Dans cette position, tourner la clé en sens horaire et l'extraire.
  La roue arrière est ainsi bloquée.

Pour désactiver le dispositif :

• introduire la clé dans la serrure et la tourner en sens antihoraire ;
• relâcher la clé jusqu'à ce que l'axe soit en position de repos. Dans cette position, la roue arrière est libre de bouger

ATTENTION : ne pas garder la clé de réserve dans la moto, mais la ranger en lieu sûr. Il est conseillé de noter le numéro de code imprimé sur les clés afin de pou-

voir éventuellement en demander une copie.

ATTENTION ! Avant de mettre le véhicule en marche, s'assurer d'avoir désactivé le dispositif.

ELEMENTS PRINCIPAUX Tachymètre Intervalle mesuré: 0~360km/h (0~225 MPH) Unité de mesure: km/h ou MPH Voyants Feu de route (Bleu) 📊 Indicateur de direction (Vert) ← → Témoin MIL Bouton de sélection Appuyer sur le Bouton de sélection depuis la page-écran principale pour sélectionner chronomètre et enregistrement de la vitesse maximale. Remarque : L'allumage de l'instrument s'effectue simultanément à l'allumage du moteur. Les réglages décrits ci-dessous ne peuvent s'effectuer qu'avec le moteur en marche. Temps Chronomètre : enregistrement du temps partiel sur la base de la distance configurée. Enregistrement vitesse : enregistrement des vitesses maximale et moyenne. Bouton de réglage Appuyer sur le Bouton de réglage sur le tableau de bord pour afficher en succession Compteur km (ODO), Compteur horaire partial A/B (TRIP), Compteur horaire total, Maintenir appuyé le Bouton de réglage pendant 3 secondes dans la page-écran Trip A/B pour remettre à zéro. Compteur km Intervalle mesuré : 0~99999 km (miles), se remet automatiquement à zéro après 99999 km (miles). Unité de mesure : 1 km (miles). Compteur km partiel Intervalle mesuré : 0~9999.9 km (miles), se remet automatiquement à zéro après 999.9 km (miles). Unité de mesure : 0.1 km (miles).

VOYANTS

Beta 199 00000 2 00000 3

1 Voyant feux de route Le système active le voyant simultanément avec l'activation des feux de route.
2 Voyant clignotants Le système active le voyant simultanément avec l'activation des clignotants.
3 Voyant de diagnostic Le système active le voyant en cas de détection d'un problème technique.

INSTRUCTIONS DE FONCTIONNEMENT DU BOUTON RÉGLAGE

INSTRUCTIONS DE FONCTIONNEMENT DU BOUTON DE SÉLECTION

180 MAX 160 km/h 00000 00000 00000 00000 00000 00000 00000 00000 00000 00000 00000 00000 00000 00000 00000 00000 00000 0017 MAX 160 km/h Minimum 160 km/h Maximum 160 km/h Minimum 160 km/h Maximum 160 km/h Maximum 160 km/h Maximum 160 km/h Maximum 160 km/h Maximum 160 km/h Maximum 160 km/h Maximum 160 km/h Maximum 160 km/h Maximum 160 km/h Maximum 160 km/h Maximum 160 km/h Maximum 160 km/h Maximum 165 km/h Maximum 165 km/h Maximum 165 km/h Maximum 165 km/h Maximum 165 km/h Maximum 165 km/h Maximum 165 km/h Maximum 165 km/h Maximum 165 km/h Maximum 165 km/h Maximum 165 km/h Maximum 165 km/h Maximum 165 km/h Max 18.5 km/h Max 24.5 km/h Max 32.5 km/h Max 41.5 km/h Max 49.5 km/h Max 58.5 km/h Max 67.5 km/h Max 77.5 km/h Max 87.5 km/h Max 97.5 km/h Max 1,25.5 km/h Max 1,45.5 km/h Max 1,65.5 km/h Max 1,85.5 km/h Max 2,15.5 km/h Max 2,35.5 km/h Max 2,65.5 km/h Max 3,15.5 km/h Max 3,35.5 km/h Max 3,75.5 km/h Max 4,25.5 km/h Max 4,45.5 km/h Max 4,85.5 km/h Max 5,25.5 km/h Max 5,45.5 km/h Max 6,25.5 km/h Max 6,45.5 km/h Max 7,25.5 km/h Max 7,45.5 km/h Max 8,25.5 km/h Max 8,45.5 km/h Max 9,25.5 km/h Max 9,45.5 km/h Max 1,25.5 km/h

Appuyer sur le Bouton sélection pour passer du chronomètre à enregistrement vitesse.

Maintenir appuyé le Bouton sélection pendant 3 secondes pour remettre à zéro le chronomètre.

AVG 880 time km/h AVG 0000 TRIP 000

Appuyer sur le Bouton sélection pour retourner du réglage vitesse à la page-écran principale.

Maintenir appuyé le Bouton sélection pendant 3 secondes pour remettre à zéro le réglage vitesse.

880 4m/s → 880 4m/s

REMARQUE : La vitesse moyenne et la vitesse maximale sont affichées en alternance pendant 3 secondes.

180 00000 00000 00000 00000 km/h A### 2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

2000

###

Page-écran principale.

ENTRER DANS LE MODE CONFIGURATION

Instructions de fonctionnement

380 km/h 00000 000 00000 km

Depuis la page-écran principale, appuyer sur la combinaison des boutons réglage+sélection pendant 3 secondes pour configurer les préférences du chronomètre.

388 AMT FOR FUTS 8658 900 THY 1200V 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

Appuyer sur le Bouton de réglage pour configurer les préférences du chronomètre.

Configuration distance chronomètre

288 06:00 Ch 856 ONLY PAPER PROCESSED 30600 HEDDER 2017

Appuyer sur le Bouton sélection pour choisir entre le mode automatique/manuel Chronomètre.

Si l'on choisit Auto, appuyer sur le Bouton sélection pour quitter la configuration Chrono.

TEST AUTO TEST 50.1

REMARQUE : Prédéfini : AUTO

28.6 EUR 10 EUR €658 €3000000000 €88888 €9000000000

Passer de a : à a 2

Appuyer sur le Bouton sélection pour passer à la page-écran configuration kilométrage total.

28.8 06.6 06.6 06.6

Appuyer sur le Bouton de réglage pour saisir la configuration du compte Km total.

Configuration kilométrage partiel (ODO)

388 60671 88888

Appuyer sur le Bouton de réglage pour afficher la page-écran ODO actuelle.

Appuyer sur le Bouton sélection pour saisir les configurations ODO utilisateur.

386 E6689 00000 km

Appuyer sur le Bouton de réglage pour saisir les configurations ODO utilisateur.

38.6 AM FIN STD 0567 HOLD FOR WORK 00000

Appuyer sur le Bouton de réglage pour retourner à la fonction réglage ODO. Appuyer sur le Bouton sélection pour passer à l'affichage de la fonction réglage ODO.

28.0 28.0 min 00:00:00 open power (Hz) 00:00:00 HOUR

Sur la page-écran Configurations, appuyer et maintenir appuyés les deux boutons, Réglage et Sélection, pendant 3 secondes pour quitter les configurations.

CONTRÔLES AVANT ET APRÈS USAGE

Pour une conduite sure et une longue durée de vie du véhicule il est conseillé de:

• Vérifier tous les niveaux des liquides.
• Vérifier le bon fonctionnement des freins et l'usure des plaquettes (page 46).
- Vérifiez la pression, l'état général et la profondeur des rainures des pneumatiques (page 10).

• Vérifier la tension adéquate des rayons.
• Vérifier la tension de la chaîne (page 57).

- Contrôler le réglage et le bon fonctionnement de toutes les commandes à câble flexible.

• Vérifier totalement toute le boulonnerie.

• Contrôler, en marche, le fonctionnement des feux, des feux en arrière, des feux de stop, des clignotants, des témoins lumineux de contrôle et de l'avertisseur sonore.
• Laver soigneusement le véhicule après l'usage tout terrain (page 61).

RODAGE

Le rodage est d'environ 5 heures, pendant cette période il est conseillé de:

• Éviter de voyager à vitesse constante.
• Évitez d'utiliser le véhicule avec la poignée gaz ouverte à plus de 3/4.

ATTENTION :

Après les 5 premières heures, remplacer l'huile de la boîte de vitesse.

Ces procédures doivent être répétées claque fois que piston, bandes élastiques, cylindre, vilebrequin ou roulements vilebrequin sont remplacés.

APPROVISIONNEMENT CARBURANT

Utiliser un mélange d'essence super sans plomb et huile synthétique à 1,5%.

La capacité du réservoir est rapportée à la page 10.page 10..

Pour ouvrir le bouchon du réservoir le tourner en sens antihoraire.

Pour fermer le bouchon du réservoir appuyer le bouchon du réservoir et le visser en sens horaire.

Pour le type d'huile, se reporter au tableau "Lubrifiants et liquides conseillés".

ATTENTION :

L'approvisionnement doit être effectuée avec le moteur éteint.

ATTENTION:

Risque d'incendie. Le carburant est facilement inflammable.

Ne ravitailler jamais à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur.

Ne pas ravitailler en utilisant un téléphone mobile

Ravitailler dans un espace ouvert et bien ventilé.

Faire particulièrement attention à ne pas répandre le carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer tout déversement de carburant immédiatement.

AVERTISSEMENT: Danger d'intoxication.

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin. En cas de contact avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. En cas d'ingestion, s'adresser immédiatement à un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant.

AVERTISSEMENT: Danger pour l'environnement.

Le carburant ne doit pas contaminer les eaux souterraines, le sol ou le système d'égout.

DÉMARRAGE MOTEUR

Placer le robinet du réservoir du carburant sur ON ou sur RES (voir page 16).

• Contrôlez que la boite à vitesse soit au point mort (page 20). (page 20).
• Tirer le levier de l'embrayage (page 16).

AVEC PÉDALE DÉMARRAGE (page 20): Intervenez sur le levier de démarrage (kickstarter) de la moto en appuyant d'un coup de pied franc.

ATTENTION : une fois la pédale enfoncée, la relâcher immédiatement. Ceci évite les à-coups à tout le groupe de démarrage et au pied.

DÉMARRAGE A MOTEUR FROID:

Actionner le démarreur en le tirant vers le haut (page 18), mettre en marche le véhicule, attendre quelques instants et donc reporter le levier dans la position initiale.

ARRÊT DU MOTEUR

Pour couper le moteur :

-appuyer sur le bouton ≈ situé sur le groupe interrupteurs droit (voir page 16).

REMARQUE :

Lorsque le moteur est arrêté, placer toujours le robinet du carburant sur OFF (page 16).

CHAP. 3 RÉGLAGES

TABLE DES MATIÈRES

Légende symboles....30

Embrayage 30

Réglage jeu gaz 31

Accélérateur....31

Réglage du minimum 31

Réglage du guidon....31

Réglage de la fourche 32

Réglage du frein en extension 32

Réglage pre-chargement du ressort 32

Amortisseur 32

Réglage du frein en extension 32

Réglage pre-chargement du ressort 33

Réglage des suspensions en fonction du poids du pilote....34

Réglage Projecteur 34

Couple de serrage Frein filet intensité moyenne Graisse

EMBRAYAGE

La position du levier se règle en agissant sur le système de réglage 1.

Une fois la position du levier modifiée, modifier le système de réglage 2 pour rétablir le jeu correct initial.

La course à vide de la pointe doit être inférieure à 0,9mm

ATTENTION : un jeu réduit entraîne une usure précoce des disques et une surchauffe de tout le groupe d'embrayage.

RÉGLAGE JEU GAZ

La commande du gaz doit avoir toujours un jeu de 3-5 mm. En outre, en phase de marche, le nombre de tours du minimum ne doit pas varier en braquant (jusqu'à l'arrêt) à droite ou à gauche.

Pour régler le jeu, procéder comme suit :

• Desserrer la bague 1.
• Tourner le système de réglage 2 par rapport à la gaine 3.
• Serrer la bague 1.

Pour réaliser correctement cette opération il est conseillé de l'effectuer à moteur chaud, en utilisant un compte-tours électronique branché au câble de la bougie. Intervenir avec un tournevis sur la vis de régleur A afin de régler le ralenti à 900÷1.000 rpm.

RÉGLAGE DU GUIDON

Le guidon peut être réglé en le tournant en avant ou en arrière.

• Pour régler le guidon, desserrer les vis 1.
• Placer le guidon selon vos exigences.
• Serrer selon le couple indiqué.

A M85 A C16

RL124001 ① 20Nm

Le groupe du frein hydraulique en extension détermine la conduite lors de l'extension de la fourche et peut être réglé par la vis 1. En tournant dans le sens des aiguilles d'une montre l'action du frein en extension augmente, tandis qu'en tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre l'action du frein en extension diminue.

Pour le réglage standard, se reporter à la page 11.

RÉGLAGE PRE-CHARGEMENT DU RESSORT

La pré-charge du ressort se règle par l'intermédiaire de la vis 2. En tournant dans le sens horaire, la pré-charge augmente, alors qu'en tournant dans le sens antihoraire, la pré-charge diminue

Pour le réglage standard, se reporter à la page 11.

AMORTISSEUR

RÉGLAGE DU FREIN EN EXTENSION

Le groupe frein hydraulique en extension détermine le comportement en phase d'extension de l'amortisseur et peut être réglé par l'intermédiaire de la vis 1. En tournant dans le sens horaire, l'action du frein en extension augmente, alors qu'en tournant dans le sens antihoraire, l'action du frein en extension diminue. Pour le réglage standard, se reporter à la page 11.

NOTE :

le réglage peut être effectué très facilement en utilisant une clé en tube articulé.

RÉGLAGE PRE-CHARGEMENT DU RESSORT

Pour régler le pré-chargement du ressort, suivre les instructions suivantes: Relâcher la contre-embout 1, tourner l'embout 2 dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le pré-chargement du ressort (donc de l'amortisseur), tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre afin de diminuer le pré-chargement du ressort. Une fois le pré-chargement obtenu, amener le contre-embout de serrage 1 en butée sur l'embout de réglage 2.

Pour le réglage standard, se reporter à la page 11.

NOTE : pour le déplacement des bagues, utiliser une clé spéciale à ergot à nez carré.

ATTENTION ! N'intervenir en aucun cas sur la vis 3.

Voici le réglage indicatif des suspensions en fonction du poids du pilote.

p < 70 Kg 70 Kg < p < 80 Kg 80 Kg < p
Réglage Réglage		Réglage
Fourche	Amortisseur	Fourche	Amortisseur	Fourche	Amortisseur
Standard	Standard	+ 5 tours pre-charge	+ 1,5 tours pre-charge	+ 10 tours pre-charge	+ 3 tours pre-charge

ATTENTION ! Précharge amortisseur max. autorisée = +6 tours.

• Le réglage du faisceau lumineux se fait en changeant l'inclinaison du groupe optique en agissant sur la vis 1 et sur l'écrou 2.
• Mettre le véhicule au plat (mais pas sur la béquille) à 10 m d'une paroi verticale.
• Mesurer la hauteur du centre du projecteur au sol et la reporter avec une croix sur le mur à 9/10 de la hauteur du phare.
• S'asseoir sur la moto avec le seul feu de route allumé et vérifier que le faisceau lumineux projeté sur la paroi soit légèrement en dessous du repère tracé sur le mur. Sinon, procéder au réglage.
  • L'orientation du faisceau lumineux doit être vérifiée fréquemment. Le réglage est uniquement vertical.

Au terme du réglage, s'assurer que l'écrou 2 situé soit bien serré vers le support instrument.

CAP. 4 CONTRÔLES ET ENTRETIEN

TABLE DES MATIÈRES

Légende symboles....36

Huile de boîte de vitesse 36

Contrôle niveau....36

Remplacement....36

Liquide de refroidissement....37

Contrôle niveau....37

Remplacement....38

Grille radiateur 39

Filtre à air 39

Retrait et installation du filtre à air 39

Nettoyage du filtre à air 40

Bougie 41

Carburateur....42

Vidange du bac carburateur....42

Contrôle niveau du flotteur....43

Frein avant....44

Contrôle du niveau du liquide du frein avant......44

Remplissage niveau liquide du frein avant 44

Vidange du frein avant....45

Contrôle des pastilles du frein avant 46

Contrôle de l'épaisseur du disque du frein....46

Frein arrière 47

Contrôle du niveau du liquide du frein arrière 47

Remplissage niveau liquide du frein arrière......47

Vidange du frein arrière 48

Contrôle des pastilles du frein arrière....49

Contrôle de l'épaisseur du disque du frein....49

Commande embrayage 50

Contrôle niveau huile 50

Vidange commande embrayage....51

Contrôle jeu direction 52

Huile de fourche 53

Dépose des jambes 53

Remplacement huile tige droite....53

Remplacement huile tige gauche ....54

Montage jambes et composants 55

Pneumatiques 56

Biellettes amortisseur arrière ....56

Chaîne 57

Contrôle et régulation tension de la chaîne 57

Projecteur....59

Remplacement ampoules projecteur 59

Feu arrière 60

Feux clignotants 60

Nettoyage du véhicule....61

Longue inactivité du véhicule 62

Entretien programmé 63

Récapitulatif des couples de serrage....64

Couple de serrage Frein filet intensité moyenne Graisse

HUILE DE BOÎTE DE VITESSE CONTRÔLE NIVEAU

Garder la moto en position verticale par rapport au sol.

Quand le moteur est froid contrôler, par l'hublot 1, la présence d'huile.

Le niveau d'huile doit être toujours visible de l'hublot. Dans le cas contraire procéder à rétablir le niveau à travers le bouchon 2.

Utiliser le liquide indiqué à la page 16 dans le tableau "Lubrifiants et liquides conseillés".

REPLACEMENT

Effectuer le remplacement toujours à moteur chaud :

• Placer la moto sur un fond plat et de façon stable.
• Positionner un récipient sous le moteur
• Dévisser le bouchon de remplissage 1 et celui de vidange 2
• Vidanger complètement le carter
• Fermer le bouchon 2
• Présentation de la quantité de liquide indiquée à la page 10. Utiliser le liquide indiqué à la page 16 dans le tableau "Lubrifiants et liquides conseillés".
• Refermer le bouchon de remplissage 1.

ATTENTION : L'huile chaude peut provoquer des graves brûlures!

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT CONTRÔLE NIVEAU

Garder la moto en position verticale par rapport au sol.

Le contrôle du niveau doit être effectué à moteur froid, selon les indications suivantes:

• Dévisser le bouchon 1 et vérifier que le liquide soit visible dans la partie basse du tuyau de chargement.
• Si le liquide n'est pas visible dans la partie basse du tuyau de chargement, placer le véhicule comme en figure et procéder au remplissage.
• Après avoir réalisé l'opération, remonter le bouchon de chargement et la vis de purge.

Utiliser le liquide indiqué à la page 16 dans le tableau "Lubrifiants et liquides conseillés".

ATTENTION:

Ne jamais dévisser le bouchon de chargement du radiateur avec le moteur chaud. Risque de brûlures !

ATTENTION :

Porter un équipement de protection approprié et des gants.

Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le liquide de refroidissement. En cas de contact :

• avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;
• avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement.

En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, s'adresser immédiatement à un médecin.

Placer la moto sur un fond plat et de façon stable.

Le remplacement du liquide de refroidissement doit être fait lorsque le moteur est froid.

1) Dévisser le bouchon 1.
2) Placer un récipient sous la vis 2.
3) Dévisser la vis 2.
4) Laisser couler le liquide.
5) Visser la vis 2 en appliquant la rondelle spécifique.
6) Dévisser la vis de purge 3 et procéder au remplissage jusqu'à ce que le liquide commence à sortir de la vis..
7) Serrer la vis 3.
8) Placer le véhicule comme en figure et procéder au remplissage.
9) Refermer le bouchon de remplissage 1.

Les quantités de liquide sont reportées à la page 10.

Utiliser l'huile indiqué à la page 16 dans le tableau "Lubrifiants et liquides recommandés".

ATTENTION :

Ne jamais dévisser le bouchon de chargement du radiateur avec le moteur chaud. Risque de brûlures !

ATTENTION :

Porter un équipement de protection approprié et des gants.

Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le liquide de refroidissement. En cas de contact :

• avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;
• avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement.

En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, s'adresser immédiatement à un médecin.

GRILLE RADIATEUR

Si la grille est bouchée, procéder comme suit :

Retirer la grille en la tirant vers l'avant du véhicule.

Secouer et laver la grille.

Remettre la grille en la poussant vers le radiateur.

FILTRE À AIR

Il est conseillé de le vérifier après chaque sortie.

RETRAIT ET INSTALLATION DU FILTRE À AIR

Pour accéder au filtre, vous devez :

- Dévisser la vis 1 de fixation du couvercle arrière.

- Retirez le cadre et le filtre en dévissant la vis 2.

ATTENTION :

Après chaque intervention, contrôlez qu'à l'intérieur du boîtier filtre il n'y est aucun objet.

- Procéder au remontage, en faisant les opérations en sens inverse.

NETTOYAGE DU FILTRE À AIR

- Laver soigneusement le filtre à l'eau et au savon.

- Laissez sécher le filtre.

- L'humecter d'huile pour filtre, en éliminant l'excédent de manière à ce qu'il ne goutte pas.

- Si nécessaire nettoyer l'intérieur du boîtier filtre.

ATTENTION :

Ne pas nettoyer le filtre à l'essence ou au pétrole.

NOTE :

Si le filtre est endommagé, remplacez-le immédiatement.

Vérifier l'état d'usage des joints pour l'imperméabilisation de la boite filtre à air disposes comme en photo. Si elles sont détériorées, il faut les remplacer.

Pour le remplacement, contacter un centre de service autorisé Betamotor.

ATTENTION :

Ne mettre jamais en marche la moto sans filtre de l'air. L'infiltration de poussière et de saletés peut provoquer des dommages ainsi qu'une usure précoce.

ATTENTION :

Après chaque intervention, contrôlez qu'à l'intérieur du boîtier filtre il n'y est aucun objet.

BOUGIE

Maintenir la bougie en bon état contribue à une diminution de consommation et à un fonctionnement optimal du moteur.

Pour effectuer le contrôle, il suffit d'enlever le cabochon antiparasite et dévisser la bougie. Contrôler avec un jeu de cale l'écartement des électrodes qui doit se situer entre 0,7÷0,8 mm, dans le cas ou cela ne correspondrait pas à cette valeur il est nécessaire de corriger doucement l'écartement des électrodes.

Vérifiez également que l'isolant ne soit pas craquelé et que les électrodes ne soient pas corrodés. Dans ce cas procédez immédiatement à la substitution de la bougie.

Pour le remontage de la bougie il est conseillé de la visser à la main et d'utiliser la clef pour le blocage.

ATTENTION :

Ne pas effectuer le contrôle avec le moteur chaud.

Au cas où un vidage du bac du carburateur serait nécessaire, procéder selon les indications fournies. Effectuer cette opération à moteur froid.

Placer le robinet de carburant sur OFF (voir page 18)

Placer un linge au-dessous du carburateur de sorte à pouvoir récupérer le carburant qui sort.

Dévisser la vis 1 et laisser couler le combustible jusqu'à la vidange complète du bac.

Serrer la vis 1.

ATTENTION :

Effectuer l'opération avec le moteur froid.

ATTENTION :

Risque d'incendie. Le carburant est facilement inflammable.

Ne ravitailler jamais à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur.

Ravitailler dans un espace ouvert et bien ventilé.

Essuyer tout déversement de carburant immédiatement.

AVERTISSEMENT :

Danger d'intoxication! Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

Porter un équipement de protection approprié et des gants.

Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin. En cas de contact avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. En cas d'ingestion, s'adresser immédiatement à un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant.

AVERTISSEMENT :

Danger pour l'environnement!

Le carburant ne doit pas contaminer les eaux souterraines, le sol ou le système d'égout.

CONTRÔLE NIVEAU DU FLOTTEUR

Retirer le carburateur du véhicule, après avoir suivi la procédure de vidange du bac.

Retirer le bac et placer le carburateur comme en figure.

Tourner le carburateur dans le sens antihoraire en s'arrêtant dès que le flotteur commence à fermer le pointeau de l'entrée de l'essence.

Le niveau est correct quand la surface plane des flotteurs est parallèle au plan de division du bac. Voir les 2 lignes rouges en figure.

ATTENTION :

ne pas tourner le carburateur au-delà de cette position, autrement le poids du flotteur entraînerait l'écrasement du ressort à l'intérieur du pointeau de fermeture, montrant ainsi une position du flotteur à première vue incorrecte. La figure montre un carburateur avec un niveau correct placé de manière incorrecte.

Remettre le bac au carburateur.

Remonter le carburateur au véhicule, en prenant soin de serrer les colliers métalliques sur les manchons.

ATTENTION :

avant de démarrer le véhicule, vérifier la présence de jeu sur la commande des gaz (page 31).

Contrôler à travers le témoin niveau A la présence du liquide des freins. Le niveau minimum du liquide ne doit jamais être inférieur à la référence indiquée sur le témoin.

REMLISSAGE NIVEAU LIQUIDE DU FREIN AVANT

Pour rétablir le niveau, remplir à niveau en dévissant les deux vis 1, soulevant le bouchon 2 et en introduisant du liquide freins jusqu'à 5 mm au-dessous du bord supérieur du réservoir.

Utiliser le liquide indiqué à la page 16 dans le tableau "Lubrifiants et liquides conseillés".

ATTENTION : Le liquide freins est hautement corrosif, ne laisser tomber aucune goutte sur les parties peintes du véhicule.

Pour cette opération, utiliser des gants de protection.

Tenir le liquide hors de portée des enfants.

ATTENTION : Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le liquide. En cas de contact :

- avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;

- avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide.

En cas d'ingestion de liquide, s'adresser immédiatement à un médecin.

VIDANGE DU FREIN AVANT

Pour la purge de l'air du circuit du frein avant, procéder ainsi :

• Retirer le cabochon en caoutchouc 1 de la valve 2.

- Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile.

- Enfiler l'extrémité d'un petit tuyau transparent sur la valve 2 et l'autre à l'intérieur d'un récipient.

- Pomper avec le levier 2/3 fois et rester avec le levier pressé.

- Dévisser la valve jusqu'à obtenir un écoulement d'huile par le tuyau.

- Si étaient visibles, à travers le tuyar des bulles d'air, répéter les opérations précédents jusqu'à obtenir un écoulement d'huile.

- Serrer la valve et relâcher le levier.

REMARQUE :

au cours de cette opération, il est important d'alimenter constamment le réservoir du maître-cylindre pour compenser l'huile qui s'écoule.

- Enlever le petit tuyau.

•Remettre le capuchon.

Fermer le bouchon du réservoir d'huile.

Utiliser l'huile indiqué à la page 16 dans le tableau "Lubrifiants et liquides recommandés".

Le liquide freins est hautement corrosif, ne laisser tomber aucune goutte sur les parties peintes du véhicule.

Pour cette opération, utiliser des gants de protection.

Tenir le liquide hors de portée des enfants.

ATTENTION : Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le liquide. En cas de contact :

- avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;

- avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide.

En cas d'ingestion de liquide, s'adresser immédiatement à un médecin.

2 mm

Pour vérifier l'état d'usure du frein avant, il suffit d'analyser la pince d'en bas, où il est possible d'entrevoir les bouts des deux pastilles qui devront présenter une épaisseur d'au moins 2 mm de garniture. Si la couche devait être inférieure, procéder immédiatement au remplacement.

REMARQUE :

Effectuer le contrôle en respectant les délais indiqués sur le tableau à la page 63.

Pour le remplacement, contacter un centre de service autorisé Betamotor.

CONTRÔLE DE L'ÉPAISSEUR DU DISQUE DU FREIN

Vérifier périodiquement l'état du disque. En cas de marques de dégâts, craquelures ou déformations, effectuer le remplacement. Vérifier l'épaisseur du disque. L'épaisseur minimale est gravée sur le disque.

Quand la limite est proche ou atteinte, procéder au remplacement du disque de frein. Pour le remplacement s'adresser à un service assistance autorisé Betamotor.

FREIN ARRIÈRE CONTRÔLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DU FREIN ARRIÈRE

Contrôler à travers le témoin niveau A la présence du liquide des freins. Le niveau minimum du liquide ne doit jamais être inférieur à la référence indiquée sur le témoin.

REMLISSAGE NIVEAU LIQUIDE DU FREIN ARRIÈRE

Pour rétablir le niveau, remplir à niveau en dévissant les deux vis 1, soulevant le bouchon 2 et en introduisant du liquide freins jusqu'à 5 mm au-dessous du bord supérieur du réservoir.

Utiliser le liquide indiqué à la page 16 dans le tableau "Lubrifiants et liquides conseillés".

ATTENTION:

Le liquide freins est hautement corrosif, ne laisser tomber aucune goutte sur les parties peintes du véhicule.

Pour cette opération, utiliser des gants de protection.

Tenir le liquide hors de portée des enfants.

ATTENTION: Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le liquide. En cas de contact :

• avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;
• avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide.

En cas d'ingestion de liquide, s'adresser immédiatement à un médecin.

Pour la purge de l'air du circuit du frein arrière, procéder ainsi:

- Retirer le cabochon en caoutchouc 1 de la valve 2. - Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile.

- Enfiler l'extrémité d'un petit tuyau transparent sur la valve 2 et l'autre à l'intérieur d'un récipient.

- Pomper avec le levier 2/3 fois et rester avec la pédale pressée.

- Dévisser la valve jusqu'à obtenir un écoulement d'huile par le tuyau.

- Si étaient visible, à travers le tuyau, des bulles d'air, répéter les opérations précédents jusqu'à obtenir un écoulement d'huile.

- Serrer la valve et relâcher la pédale.

REMARQUE :

au cours de cette opération, il est important d'alimenter constamment le réservoir du maître-cylindre pour compenser l'huile qui s'écoule.

- Enlever le petit tuyau.

- Remettre le capuchon.

Fermer le bouchon du réservoir d'huile.

Utiliser l'huile indiqué à la page 16 dans le tableau "Lubrifiants et liquides recommandés",

ATTENTION:

Le liquide freins est hautement corrosif, ne laisser tomber aucune goutte sur les parties peintes du véhicule.

Pour cette opération, utiliser des gants de protection.

Tenir le liquide hors de portée des enfants.

ATTENTION: Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le liquide. En cas de contact :

- avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin; - avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide.

En cas d'ingestion de liquide, s'adresser immédiatement à un médecin.

CONTRÔLE DES PASTILLES DU FREIN ARRIÈRE

Pour vérifier l'état d'usure du frein arrière, il suffit d'analyser la pince du coté arrière, où il est possible d'entrevoir les bouts des deux pastilles qui devront présenter une épaisseur d'au moins 2 mm de garniture. Si la couche devait être inférieure, procéder immédiatement au remplacement.

REMARQUE :

Effectuer le contrôle en respectant les délais indiqués sur le tableau à la page 63.

Pour le remplacement, contacter un centre de service autorisé Betamotor.

2 mm

CONTRÔLE DE L'ÉPAISSEUR DU DISQUE DU FREIN

Vérifier périodiquement l'état du disque. En cas de marques de dégâts, craquelures ou déformations, effectuer le remplacement. Vérifier l'épaisseur du disque. L'épaisseur minimale est gravée sur le disque.

Quand la limite est proche ou atteinte, procéder au remplacement du disque de frein. Pour le remplacement s'adresser à un service assistance autorisé Betamotor.

Pour le contrôle du niveau de l'huile de la pompe de l'embrayage, il est nécessaire d'enlever le couvercle 1.

Enlever les deux vis 2 et enlever le couvercle 1, ainsi que le soufflet en caoutchouc.

Avec la pompe de l'embrayage en position horizontale le niveau de l'huile devrait être 5 mm au-dessous du bord supérieur.

Utiliser le liquide indiqué à la page 16 page 1 dans le tableau "Lubrifiants et liquides conseillés".

ATTENTION :

Le liquide de l'embrayage est hautement corrosif, ne laisser tomber aucune goutte sur les parties peintes du véhicule.

Pour cette opération, utiliser des gants de protection.

Tenir le liquide hors de portée des enfants.

ATTENTION : Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le liquide. En cas de contact :

- avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;

- avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide.

En cas d'ingestion de liquide, s'adresser immédiatement à un médecin.

VIDANGE COMMANDE EMBRAYAGE

• Enlever le capuchon en caoutchouc 1 de la valve 2.
• Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile.
• Enfiler l'extrémité d'un petit tuyau transparent sur la valve 2 et l'autre à l'intérieur d'un récipient.
• Pomper avec le levier 2/3 fois et rester avec le levier pressé.
• Dévisser la valve jusqu'à obtenir un écoulement d'huile par le tuyau.
• Si étaient visible, à travers le tuyau, des bulles d'air, répéter les opérations précédents jusqu'à obtenir un écoulement d'huile.
• Serrer la valve et relâcher le levier.

NOTE : au cours de cette opération, il est important d'alimenter constamment le réservoir du maître-cylindre pour compenser l'huile qui s'écoule.

•Enlever le petit tuyau.
- Remettre le capuchon.

Utiliser l'huile indiqué à la page 16 dans le tableau "Lubrifiants et liquides recommandés".

Le liquide de l'embrayage est hautement corrosif, ne laisser tomber aucune goutte sur les parties peintes du véhicule.

Pour cette opération, utiliser des gants de protection.

Tenir le liquide hors de portée des enfants.

ATTENTION : Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le liquide. En cas de contact :

• avec les yeux, rincer immédiatement avec de l'eau et consulter un médecin;
• avec la peau, laver immédiatement à l'eau et au savon les parties affectées. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide.

En cas d'ingestion de liquide, s'adresser immédiatement à un médecin.

Vérifiez périodiquement le jeu de la colonne de direction en bougeant d'avant arrière la fourche comme illustré sur la figure.

Dans le cas ou du jeu serait décelé, procédez au réglage en opérant ainsi :

Dévisser les vis 1.

Relâcher la vis 2.

Récupérer le jeu en intervenant sur l'écrou 3.

Serrer les vis selon les couples indiqués.

HUILE DE FOURCHE

La description relative au renouvellement de l'huile des fourches est simplement à titre d'information.

Il est en effet conseillé de s'adresser à un garage agréé BETAMOTOR pour effectuer cette opération.

DÉPOSE DES JAMBES

Pour le remplacement, procéder comme suit:

Placer le véhicule sur un lève-moto central.

Démonter la roue avant.

Démonter garde-boue avant, étrier de frein et couvercle de disque.

Desserrer les vis 1 de serrage du tige et enlever la jambe.

Dévisser le bouchon supérieur 2.

Dévisser le contre-écrou de fixage du bouchon et le démonter.

Dévisser la vis de fixage de la cartouche qui est sous la jambe et lever la cartouche.

Vider donc la jambe et la cartouche en faisant sortir l'huile.

Remonter la cartouche dans la jambe en serrant la vis de fixation, puis remettre l'huile en chargeant la cartouche.

Présentation de la quantité de liquide indiquée à la page 11. page 11.

Utiliser le liquide indiqué à la page 16 dans le tableau "Lubrifiants et liquides conseillés".

Remonter le bouchon sur l'axe, serrer le contre-écrou et visser le bouchon sur le tige avec la jambe toute en extension.

REPLACEMENT HUILE TIGE GAUCHE

Dévisser le bouchon supérieur 3.

Démonter le ressort et vider bien tout l'huile.

Présentation de la quantité de liquide indiquée à la page 11 page 11

Étendre la jambe et remettre le ressort.

Appliquer et serrer le bouchon 3.

MONTAGE JAMBES ET COMPOSANTS

Appliquer les jambes au véhicule en procédant au serrage des vis 1 selon le couple indiqué.

ATTENTION : Le serrage des vis doit être effectué en réglant la clé dynamométrique selon le couple défini et en effectuant le serrage de manière réitérée, jusqu'à atteindre le couple défini.

Graisser l'axe de la roue.

Appliquer la roue et l'axe de la roue.

Appliquer la pince du frein, le protège-disque et le garde-boue.

Serrer selon le couple indiqué.

ATTENTION : Le serrage des vis doit être effectué en réglant la clé dynamométrique selon le couple défini et en effectuant le serrage de manière réitérée, jusqu'à atteindre le couple défini.

Poser le véhicule au sol.

Comprimer et relâcher la fourche 3-4 fois.

Serrer l'axe de la roue et les vis du pied.

ATTENTION : Le serrage des vis doit être effectué en réglant la clé dynamométrique selon le couple défini et en effectuant le serrage de manière réitérée, jusqu'à atteindre le couple défini.

1 10Nm

10Nm 25Nm

10Nm 50Nm

45Nm 30Nm 45Nm

BIELLETTES AMORTISSEUR ARRIÈRE

Pour garantir le fonctionnement et une durée excellente dans le temps des biellettes progressives de la suspension postérieure, on conseille contrôler, après chaque sortie, le serrage correct de la boulonnerie.

Vérifiez que les boulons de la suspension sont serrés selon le couple indiqué.

Pour accéder à la fixation supérieure, enlever tout le groupe garde-boue (page 68).

NOTE : Il est recommandé de ne pas laver avec des jets d'eau de haute pression la zone des biellettes.

Effectuer le contrôle en respectant les délais indiqués sur le tableau à la page 63.

Pour le contrôle du mécanisme, contacter un centre de service autorisé Betamotor.

PNEUMATIQUES

Faire monter exclusivement des pneus autorisés par BETAMOTOR.

Tout autre pneu peut avoir un impact négatif sur la conduite routière de la moto.

• Afin de garantir votre sécurité, les pneus endommagés doivent être remplacés immédiatement.
• Les pneus lisses ont un impact négatif sur la conduite routière de la moto, notamment sur une chaussée mouillée et sur le tout terrain.
• Une pression insuffisante provoque l'usure anormale et la surchauffe du pneu.
• Sur la roue avant et sur la roue arrière est recommandée l'installation de pneus de même profil.
  • Vérifier la pression uniquement lorsque les pneus sont froids.
• Veiller à ce que la pression des pneus se maintienne dans les limites indiquées.

CHAÎNE

Pour une meilleure longévité de la chaîne, il est conseillé de contrôler périodiquement sa tension et de la tenir toujours propre et la lubrifier.

Le lubrifiant ne doit atteindre en aucun cas ni le pneu arrière ni le disque du frein, autrement l'adhérence du pneu au sol et l'action du frein arrière seraient réduites de manière importante et le contrôle de la moto pourrait être perdu avec facilité.

Placer le véhicule sur un lève-moto central. Si la distance entre la chaîne et le bras oscillant est inférieure à 20mm, procéder au réglage.

Relâchez le pivot 1.

EVO 20mm

Desserrer le contre-écrou 2 (un de chaque côté) et manœuvrer la vis de réglage 3 jusqu'à obtenir la tension voulue.

Mesurer la distance X entre le support porte-plaque 4 et la butée 5.

Manœuvrer la vis de réglage 6 jusqu'à obtenir la même valeur X entre le support 7 et la butée 8.

Vérifier que la distance entre chaîne et bras oscillant soit celle prescrite.

Si la distance entre chaîne et bras oscillant n'est pas celle prescrite, effectuer à nouveau le réglage.

À la fin du réglage, tenir la vis de réglage 3 bloquée et serrer le contre-écrou 2 (un de chaque côté) au couple indiqué.

Serrer l'axe selon le couple indiqué.

PROJECTEUR

Maintenir la vitre du projecteur toujours propre (page 61).

REMPLACEMENT AMPOULES PROJECTEUR

Démonter la plaque phare en retirant les deux vis de fixation 1 indiquées en figure.

Pour remplacer le feu de route/de croisement, procéder de la manière suivante : soulever la calotte en caoutchouc 2.

Tourner tout le porte-feu 3 en sens antihoraire et extraire le porte-feu du corps du phare.

Tourner le feu en sens antihoraire par rapport au porte-feu.

Effectuer le remplacement.

Pour le remontage du feu et du porte-feu, procéder dans l'ordre inverse par rapport au démontage.

1 1 Nm

Pour remplacer le feu diurne, procéder de la manière suivante :

Tirer tout le porte-feu 4.

Saisir le feu et le tirer par rapport au porte-feu.

Effectuer le remplacement.

Pour le remontage du feu et du porte-feu, procéder dans l'ordre inverse par rapport au démontage.

Pour le remontage du groupe phare, effectuer les opérations décrites ci-dessus dans l'ordre inverse en prenant garde aux fixations de l'instrument et du support du régulateur.

FEU ARRIÈRE

Maintenir la vitre du projecteur toujours propre (voir page 61).

Le groupe optique postérieur est scellé et à led. Dans le cas de brûlure d'un ou de plusieurs leds il est nécessaire de remplacer l'ensemble du groupe.

Pour le remplacement, contacter un centre de service autorisé Betamotor.

FEUX CLIGNOTANTS

Pour accéder à l'ampoule, enlever la plaque de verre en dévissant la vis 1.

Retirer la lampe des connecteurs et procéder au remplacement.

NETTOYAGE DU VÉHICULE PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES

ATTENTION: Ne jamais nettoyer le véhicule avec un appareil à haute pression muni d'un fort jet d'eau. La pression excessive peut rejoindre les composantes électriques, connecteurs, câbles flexibles, coussinets etc. et les endommager ou les détruire.

ATTENTION: Laver fréquemment à l'eau froide es véhicules circulant près de la mer (sel) et des axes routiers soumis à l'épandage de sel en hiver. Recouvrir avec une couche d'huile ou une pulvérisation en silicone les parties les plus exposé ou non peintes comme les cercles, fourche et le bras oscillant. Ne pas traiter les parties en caoutchouc et les freins.

Fermez le système d'échappement, pour empêcher l'eau d'y pénétrer.

Lors du nettoyage, éviter l'exposition directe au soleil.

Éviter de diriger le jet d'eau sur le couvercle de la caisse du filtre à air et sur le carburateur.

MODALITÉS DE LAVAGE

Pour ramollir la saleté et la boue accumulées sur les peintures, utiliser un jet d'eau. Une fois ramollis, la boue et la saleté doivent être enlevées avec une éponge douce pour carrosserie imprégnée de beaucoup d'eau et shampooing (2-4% de shampooing dans l'eau). Rincer ensuite abondamment à l'eau et essuyer avec un jet d'air comprimée et un linge ou une peau de chamois.

Les détergents polluent les eaux. Aussi, le lavage du véhicule doit s'effectuer dans un endroit équipé pour la récupération et l'épuration des liquides de lavage.

APRÈS LE LAVAGE

Procéder au déchargement de la boîte à filtre au moyen du reniflard spécial et au séchage.

Après le nettoyage, rouler sur une courte distance jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement.

ATTENTION: avec des freins mouillés l'effet de freinage est réduit. Actionner les freins avec prudence afin de leur permettre de sécher.

Pousser vers l'arrière la protection des commandes au guidon, pour que l'eau s'évapore.

Lorsque la moto sera complètement sèche et refroidie, lubrifier tous les points coulissants et de travail.

Manipulez tous les composants en plastique et peints avec des détergents ou produits non agressifs et spécifique aux soins du véhicule.

Pour éviter tout dysfonctionnement dans la partie électrique, traiter les contacts électriques et les interrupteurs avec un aérosol pour les contacts électriques.

ATTENTION : éventuelles oxydations des contacts électriques peuvent comporter de graves dysfonctionnements.

LONGUE INACTIVITÉ DU VÉHICULE

En prévision d'une longue période d'inactivité du véhicule, par exemple durant la saison d'hiver, il est nécessaire de prendre quelques mesures simples qui garantissent un bon maintien :

• Effectuer un nettoyage soigné de toutes les parties du véhicule.
• Réduire la pression des pneumatiques d'environ 30% en les maintenant si possible soulevés du sol.
• Retirer la bougie et verser dans l'orifice quelques gouttes d'huile moteur. Faire tourner le moteur de quelques tours avec le levier de kick (si prévu), revisser la bougie.
• Couvrir d'un voile d'huile ou de silicone spray, les parties non peintes, à l'exception des parties en caoutchouc et des freins.
• Couvrir le véhicule avec une bâche pour la poussière.
• Vidanger le bac du carburateur comme décrit à la page 42.

APRÈS UNE LONGUE PÉRIODE D'INACTIVITÉ

• Rétablir la pression des pneus.
• Contrôler le serrage de toutes les vis ayant une certaine importance du point de vue mécanique.

ENTRETIEN PROGRAMMÉ

Moteur

Bougie

Fin rodage 5 heures

PSS

Révision 1 40 heures ou 1.000 Km

Révision 2 80 heures ou 2.000 Km

Révision 3 120 heures ou 3.000 Km

Révision 4 160 heures ou 4.000 Km

Révision 5 200 heures ou 5.000 Km

Révision 6 240 heures ou 6.000 Km

Révision 7 280 heures ou 7.000 Km

Révision 8 320 heures ou 8.000 Km

Révision 9 360 heures ou 9.000 Km

RÉVISION 1 40 heures ou 1.000 Km

Révision 2 80 heures ou 2.000 Km

Révision 3 120 heures ou 2.000 Km

Révision 4 160 heures ou 4.000 Km

Révision 5 200 heures ou 5.000 Km

Révision 6 240 heures ou 6.000 Km

Révision 7 280 heures ou 7.000 Km

Révision 8 320 heures ou 8.000 Km

Révision 9 360 heures ou 9.000 Km

Légende :
C Contrôle (nettoyage, réglage, lubrification, remplacement si nécessaire)
S Remplacement
R Réglage
P Nettoyage
T Serrage

RÉCAPITULATIF DES COUPLES DE SERRAGE

Ci-après le récapitulatif des couples de serrage de toutes les pièces sujettes au réglage ou à la maintenance :

Train avant
	Couple de serrage [Nm] Frein filet
Pivot roue	50
Pieds de fourche-Pivot roue	10*
Étrier de frein - fourche	25	M
Plaque inférieure fourche - jambes fourche	10*
Plaque supérieure fourche - jambes fourche	10
Tube de pivot sur la plaque supérieure fourche	10
Cavalier supérieur guidon 20

Train arrière
	Couple de serrage [Nm] Frein filet
Pivot roue	80
Amortisseur - cadre	45
Amortisseur - balancier	45
Biellette - cadre	30
Biellette - balancier	45
Balancier - fourche arrière	45

Moteur
	Couple de serrage [Nm] Frein filet
Bouchon de vidange d'huile boîte de vitesses 10
Vis de purge circuit de refroidissement 10

Carénages
	Couple de serrage [Nm]	Graisse
Garde boue avant 10
Garde boue arrière 2,5 G
Feux
	Couple de serrage [Nm] Frein filet
Cache porte-phare 1

M Frein filet moyen

ATTENTION : Le serrage des vis doit être effectué en réglant la clé dynamo-métrique selon le couple défini et en effectuant le serrage de manière réité-rée, jusqu'à atteindre le couple défini.

CHAP. 5 DÉMONTAGE ET REMONTAGE DES CARÉNAGES

TABLE DES MATIÈRES

Démontage et rémontage groupe selle et gardeboue....68

2,5Nm 2 G 1 2,5Nm G

DÉMONTAGE ET RÉMONTAGE GROUPE SELLE ET GARDEBOUE

Retirer les vis 1 et 2 (deux par coté). Enlever le garde boue.

L'opération effectuée, remettre les deux vis 1 et 2.

Serrer selon le couple indiqué.

CHAP. 6 QUE FAIRE EN CAS D'URGENCE ?

TABLE DES MATIÈRES

Recherche de la panne....70

Index alphabétique ....71

RECHERCHE DE LA PANNE

PROBLÈME CAUSE REMÈDE
Le moteur tourne mais ne démarre pas	Position du robinet de carburant sur OFF	Positionnez le robinet sur ON ou RES
	Jets du carburateur sales Contactez	un concessionnaire agréeBETAMOTOR
	Bougie sale Nettoyer et sécher la bougie, la remplacer si nécessaire
	Bougie avec écartement des électrodes irrégulier	Régler la distance entre les électrodes (page 41)
	Défaut dans le système d'allumage	Contactez un concessionnaire agréeBETAMOTOR
La puissance délivrée par le moteur est insuffisante	Réservoir d'évacuation obstrué Vérifier le réservoir d'évacuation
	Le circuit d'alimentation du carburant est obstrué	Contactez un concessionnaire agréeBETAMOTOR
	Filtre à air excessivement sale Nettoyer le filtre à air
	Installation d'allumage défectueux Contactez un concessionnaire agréeBETAMOTOR
Le moteur s'arrête ou crépite	Manque de carburant Porter le robinet du carburant à RES
	Peu d'étanchéité sur le carburateur	Assurez-vous que le tuyau entre le carburateur et le moteur est intact
	Connecteur ou bobine d'allumage lâche ou oxydés	Vérifier le connecteur Nettoyer et traiter avec un pulvérisateur spécifique
Le moteur surchauffe (évacuation de liquide/vapeur par le reniflard du radiateur)	Grille radiateur bouchée Retirer et nettoyer la grille (page 39)
	Radiateur (côté air) bouché Nettoyer le radiateur
	Ventilation forcée absente Vérifier que la ventilation de refroidissement fonctionne correctement
	Pot d'échappement partiellement obturé	Contactez un concessionnaire agréeBETAMOTOR
	Carburation trop pauvre	Contactez un concessionnaire agréeBETAMOTOR
Freinage insuffisant à l'avant	Plaquettes usées	Contactez un concessionnaire agréeBETAMOTOR
	Présence d'air ou d'humidité dans le circuit hydraulique	Contactez un concessionnaire agréeBETAMOTOR
Freinage insuffisant à l'arrière	Plaquettes usées	Contactez un concessionnaire agréeBETAMOTOR
	Présence d'air ou d'humidité dans le circuit hydraulique	Contactez un concessionnaire agréeBETAMOTOR

INDEX ALPHABÉTIQUE

Accélérateur....31

Amortisseur 32

Approvisionnement carburant 27

Arrêt du moteur....28

Bougie....41

Carburateur....42

Chaîne 57

Commande embrayage ....50

Conduire en sécurité....6

Connaissance du véhicule....9

Conseils pour l'utilisation du véhicule....5

Contrôle jeu direction 52

Contrôles avant et après usage....26

Démarrage moteur 28

Démontage et rémontage groupe selle et gardeboue....68

Données d'identification du véhicule 8

Données techniques....10

Elements principaux .... 18

Embrayage 30

Entretien programmé 63

Feu arrière 60

Feux clignotants 60

Filtre à air 39

Frein arrière 47

Frein avant....44

Huile de boîte de vitesse 36

Huile de fourche 53

Légende symboles....30

Légende symboles 36

Liquide de refroidissement....37

Longue inactivité du véhicule 62

Lubrifiants et liquides conseillés....16

Mode d'emploi compteur de vitesse digital....22

Nettoyage du véhicule....61

Pneumatiques 56

Projecteur....59

Récapitulatif des couples de serrage....64

Recherche de la panne 70

Réglage de la fourche 32

Réglage des suspensions en fonction du poids du pilote....34

Réglage du guidon....31

Réglage jeu gaz 31

Réglage Projecteur 34

Rodage....26

Symbologie 5

Système électrique....14

Filtro de aire....39

Bujía 41

Carburador 42

Freno delantero 44

Freno trasero 47

Mando embrague 50

Filtro de aire....39

Filtro de aire....39

Freno delantero 44

Freno trasero 47

Demontage en montage zadel en achterspatbord 68

HFDST. 6 WAT TE DOEN IN EEN NOODSITUATIE....69

Defect opsporen....70

TOELICHTINGEN OP HET GEBRUIK VAN HET VOERTUIG

Afvoer bak carburateur 42

Demontage en montage zadel en achterspatbord 68