450 SEF (2025) - Moto Sherco - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Détails
Moteur	Monocylindre 4 temps, 450 cm³
Puissance	Environ 50 ch
Transmission	6 vitesses
Suspension avant	Fourche inversée de 48 mm
Suspension arrière	Amortisseur réglable
Freins avant	Disque de 260 mm
Freins arrière	Disque de 240 mm
Poids	Environ 110 kg
Capacité du réservoir	9 litres
Utilisation recommandée	Enduro et tout-terrain
Entretien	Changement d'huile tous les 10 heures d'utilisation
Réparation	Accessibilité des pièces pour maintenance facile
Sécurité	Équipements de protection recommandés (casque, gants, etc.)
Garantie	2 ans constructeur
Informations supplémentaires	Modèle 2025, homologué pour la route

FOIRE AUX QUESTIONS - 450 SEF (2025) Sherco

Quel type d'huile dois-je utiliser pour la Sherco 450 SEF (2025) ?

Il est recommandé d'utiliser de l'huile moteur 10W-50 pour la Sherco 450 SEF (2025).

Comment vérifier la pression des pneus sur ma Sherco 450 SEF (2025) ?

Utilisez un manomètre pour mesurer la pression des pneus lorsque ceux-ci sont froids. La pression recommandée est de 1,6 bar à l'avant et de 1,8 bar à l'arrière.

Comment régler la suspension de ma Sherco 450 SEF (2025) ?

Pour régler la suspension, commencez par ajuster la précharge des ressorts et effectuez des tests de conduite pour affiner le rebond et la compression selon votre poids et votre style de conduite.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant de la Sherco 450 SEF (2025) ?

La capacité du réservoir de carburant est de 8,5 litres.

Comment effectuer l'entretien de base de ma Sherco 450 SEF (2025) ?

L'entretien de base comprend la vérification et le changement régulier de l'huile moteur, le nettoyage ou le remplacement du filtre à air, ainsi que l'inspection des freins et des pneus.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord si la batterie est chargée, puis examinez le niveau de carburant et assurez-vous que l'interrupteur d'arrêt n'est pas activé. Si le problème persiste, consultez un professionnel.

Comment nettoyer le filtre à air de ma Sherco 450 SEF (2025) ?

Retirez le filtre à air, nettoyez-le à l'aide d'un nettoyant pour filtre à air, laissez-le sécher et appliquez de l'huile pour filtre avant de le réinstaller.

Quel est le poids de la Sherco 450 SEF (2025) ?

Le poids à vide de la Sherco 450 SEF (2025) est d'environ 110 kg.

Comment régler le carburateur de ma Sherco 450 SEF (2025) ?

Pour régler le carburateur, ajustez la vis de richesse et la vis de ralenti en fonction de l'altitude et de la température. Consultez le manuel pour des valeurs spécifiques.

Où puis-je trouver les pièces de rechange pour la Sherco 450 SEF (2025) ?

Les pièces de rechange peuvent être commandées auprès de votre concessionnaire Sherco local ou via le site officiel de Sherco.

MODE D'EMPLOI 450 SEF (2025) Sherco

Désire vous remercier de la confiance que vous lui avez témoignée en achetant un de ses produits.

Vous voici propriétaire d'une SHERCO 450-500 SEF. Tous les plaisirs de la conduite vous sont promis si vous suivez les conseils et instructions que SHERCO a consigné dans ce manuel, ainsi que le respect de la législation routière.
Ce manuel explique le fonctionnement, l'inspection, l'entretien de base et la mise au point de votre SHERCO. Si vous avez des questions à poser à propos de ce manuel ou de votre machine, vous devez prendre contact avec votre concessionnaire SHERCO : www.sherco.com / rubrique "Réseau".
Prenez soin de lire attentivement et dans son integralité ce manuel avant d'utiliser votre machine.
Afin de conserver votre SHERCO dans un parfait état, pendant de nombreuses années, assurez-lui tous les soins et entretiens décrits dans le manuel.
(Le véhicule que vous avez acheté peut être légèrement différent du véhicule présenté dans ce manuel.)
SHERCO se réserve le droit de faire toutes modifications sans préavis.
Veuillez noter que les performances optimales de votre SHERCO seront obtenues après une courte période de rodage ( environ 10 heures ).

ENREGISTREMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE

Enregister dans leurs emplacements respectifs les numéros de série du véhicule.

Cachet concessionnaire.

Numéro de cadre (p.11)

Type et numéro du moteur (p.11)

SOMMAIRE

Caractéristiques techniques 6

Description du vehicule 10

Emplacement des numéros de série .... 11

Organes de commandes et de contrôle .... 12

Commande aux mains : levier d'embrayage, de frein avant, commodos .... 12

Commande aux pieds : sélecteur de vitesse, béquille, frein arrière .... 15

Tableau de bord, compteur 16

Ouverture / fermeture réservoir de carburant .... 20

Conduite 21

Consigne de sécurité 22

Système de refroidissement 23

Contrôle du niveau de liquide de refroidissement ..... 23

Vidange du liquide de refroidissement 24

Remplissage du liquide de refroidissement 25

Réglage moteur 26

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur ...... 26

Entretien moteur 27

Contrôle du niveau d'huile moteur 27

Vidange huile moteur et remplacement filtre à huile .... 28

Remplissage d'huile moteur 29

Réglage partie cycle 30

Position du guidon 30

Réglage des butées de direction 31

Réglage de base de la partie cycle en fonction du pilote 31

Réglage de la compression de la fourache 32

Réglage de la détente de la fourche 32

Réglage de la compression basse vitesse de l'amortisseur 33

Réglage de la compression haute vitesse de l'amortisseur 33

Réglage de la détente de l'amortisseur 34

Contrôle de l'enfoncement à vide de l'amortisseur ..... 34

Contrôle de l'enfoncement en charge de l'amortisseur .. 34

Modification de la précontrainte de l'amortisseur ..... 35

Changer le ressort d'amortisseur 35

Entretien partie cycle 36

Démontage de la selle 36

Remontage de la selle 36

Dépose du filtre à air 36

Nettoyage du filtre 37

Remontage du filtre 37

Démontage du réservoir d'essence 38

Remontage du réservoir d'essence 39

Purge des bras de fourche 40

Nettoyage des cache - poussières de fourche .... 40

Contrôle du jeu des roulements de direction ..... 40

Réglage du jeu des roulements de direction .....41

Nettoyage de la chaîne 41

Côntrole de la tension de chaîne 41

Ajustment de la tension de châine 42

Réglage embrayage 42

Contrôle niveau de liquide embrayage 43

Démontage de l'amortisseur 44

Remontage de l'amortisseur 44

Roues, pneus 45

Démontage de la roue avant 45

Remontage de la roue avant 45

Démontage de la roue arrière 46

Remontage de la roue arrière 46

Contrôle de la pression des pneumatiques 47

Usure et dommages 48

Vérification de la tension des rayons 48

Freins 49

Vérification de la garde du frein avant à main ..... 49

Réglage de la garde du levier de frein avant .... 49

Contrôle du niveau de liquide frein avant 49

Complément de liquide de frein avant 50

Réglage de la position de la pédale de frein arrière ..... 50

Vérification de la garde de la pédale de frein arrière .... 50

Réglage de la garde 51

Contrôle du niveau de liquide frein arrière 51

Complément de liquide de frein arrière 51

Démontage des plaquettes de frein avant et arrière ..... 52

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière ..... 52

Remplacement des plaquettes de frein avant et arrière . 52

Entretien circuit électrique 53

Dépose de la batterie 53

Repose de la batterie 54

Charge de la batterie 54

Remplacer le fusible général 55

Remplacer le fusible de protection faisceau lumière ..... 55

Démontage de la plaque phare 55

Remontage de la plaque phare 56

Remplacer l'ampoule de phare ou la veilleuse .... 56

Régler la portée du phare 57

Remplacer la batterie du compteur 57

Lavage et remisage 58

Lavage de la moto 58

Remisage de la moto 58

Mise en service après remisage 58

Plan d'entretien 59

Couples de serrage 62

Caractéristiques techniques 500 Supermotard .... 66

Plan d'etrien 500 Supermotard .... 68

Garantie 71

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

DIMENSIONS
Longueur hors tout	2260 mm
Largeur hors tout	820 mm
Hauteur de selle	950 mm
Empattement	1490 mm
Garde au sol	355 mm

MOTEUR 450 SEF 500 SEF
Type	Monocylindre 4 temps refroidissement liquide
Cylindrée	449,4 cc	478,22 cc
Alésage/Course	95 X 63,4	98 X 63,4
Taux de compression	12.30 : 1	11.60 : 1
Distribution	4 soupapes DOHC entraînement par chaîne
Système de démarrage	Démarreur électrique
Diamètre soupape admission	38 mm
Diamètre soupape échappement	30,5 mm
Jeu à froid soupape admission	0.15-0.2mm
Jeu à froid soupape échappement	0.2-0.25mm
Bougie	NGK LMAR9E-J
Distance entre les électrodes de bougie	0.7 mm
Injection électronique	SYNERJECT
Alternateur	12V, 220W
Capacité huile moteur	1,1 litre SAE 10W60

TRANSMISSION
Type	Manuelle
Embrayage	Multi disques à bain d'huile, commande hydraulique
Transmission primaire	25 : 68
Boîte	6 vitesses
Transmission secondaire	14 X 50

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

PARTIE CYCLE

Cadre	Semi-périmétrique en acier CrMo avec boucle arrière en aluminium
Fourche	KAYABA USD ∅48mm Cartouche fermé (Factory)KAYABA USD ∅48mm Cartouche ouverte (Racing)
Suspension arrière	KAYABA suspension à bonbonne séparée
Course avant/arrière	300/330mm
Frein avant	Disque ∅260mm
Frein arrière	Disque ∅220mm
Freins à disque	Limite d'usure : 2.7mm avant et 3.6mm arrière
Pneumatique avant	90/90-21''
Pneumatique arrière	140/80-18''
Pression tout terrain avant/arrière	0,9 bar
Capacité réservoir d'essence	9,7L dont 1L de réserve
Essence	Carburant Super sans plomb (Octane 95)

EQUIPEMENTS ELECTRIQUES

Batterie	BS BSLi-02 Lithium	12V 2Ah
Phare	LED	-
Veilleuse	LED	-
Feu arrière/stop	LED	-
Clignotants	R10W	12V 10W
Batterie compteur de vitesse	CR 2032	Tension de la batterie : 3V
Eclairage de plaque	W5W	12V 5W

RÉGLAGES - FOURCHE KAYABA USD (FACTORY) ∅48MM

Compression	Confort	20 clics en arrière
	Standard	12 clics en arrière
	Sport	8 clics en arrière
Détente	Confort	18 clics en arrière
	Standard	12 clics en arrière
	Sport	10 clics en arrière
Raideur ressort	Poids du pilote : 65-75kg	4.2N/mm
	Poids du pilote : 75-85kg	4.4N/mm (Origine)
	Poids du pilote : 85-95kg	4.6N/mm
Type d'huile	KAYABA 01M	345 CC

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

RÉGLAGES - FOURCHE KAYABA USD (RACING) ∅48MM
Compression	Confort	18 clics en arrière
	Standard	14 clics en arrière
	Sport	12 clics en arrière
Détente	Confort	14 clics en arrière
	Standard	12 clics en arrière
	Sport	10 clics en arrière
Raideur ressort	Poids du pilote : 65-75kg	4.2N/mm
	Poids du pilote : 75-85kg	4.4N/mm (Origine)
	Poids du pilote : 85-95kg	4.6N/mm
Type d'huile	KAYABA 01M	345 cm3
Niveau d'huile mesuré (fourche compressée et sans ressort) depuis le haut du tube supérieur		120 mm

RÉGLAGES - AMORTISSEUR KAYABA SUSPENSION
Compression basse vitesse	Confort	20 clics en arrière
	Standard	14 clics en arrière
	Sport	12 clics en arrière
Compression haute vitesse	Confort	2,5 clics en arrière
	Standard	1,5 clics en arrière
	Sport	1 clic en arrière
Détente	Confort	15 clics en arrière
	Standard	13 clics en arrière
	Sport	11 clics en arrière
Raideur ressort	Poids du pilote : 65-75kg	48N/mm
	Poids du pilote : 75-85kg	50N/mm (origine)
	Poids du pilote : 85-95kg	54N/mm

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

PRODUITS D'ENTRETIEN ET CONSOMMABLES

Huile moteur	SAE 10W60	Motul® 7100
Huile moteur		Motul® 300V 4T Factory Line Off Road
Température supérieure à 30°C ou utilisation sable	SAE 15W60
Liquide de refroidissement		Motul® Motocool Factory Line -35°C
Liquide de frein	DOT 4	Motul® RBF 700 DOT 4
Huile de fourche	KAYABA 01M
Huile d'amortisseur	KAYABA K2C
Aérosol pour chaîne de transmission secondaire		Motul® C3 Chain Lub OffRoad
Nettoyant filtre à air		Motul® A1 Air Filter Clean
Lubrifiant pour filtre à air		Motul® A2 Air Filter Oil
Nettoyant plastique		Motul® E9 Wash & Wax Spray
Nettoyant jantes		Motul® E3 Wheel Clean
Nettoyant disques de frein		Motul® P2 Brake Clean
Lubrifiant universel		Motul® P4 EZ Lub

DESCRIPTION DU VEHICULE

Côté droit

1 - Clignotants arrière.
2 - Selle.
3 - Pédale de frein arrière.
4 - Réservoir.
5 - Clignotants avant.
6 - Phare.

51 6 3

Côté gauche

7 - Bouchon réservoir essence.
8 - Feu arrière/stop/éclairage plaque d'immatriculation.
9 - Sélecteur de vitesse.

7 8 9

DESCRIPTION DU VEHICULE

■ Commandes 11 10 12 13 15 16 17

10 - Rétroviseur gauche.

11 - Levier d'embrayage.

12 - Commutateur gauche.

13 - Tableau de bord.

14 - Commutateur droit.

15 - Levier de frein avant.

16 - Poignée d'accélérateur.

17 - Rétroviseur droit.

EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE

■ Numéro de série du véhicule

1 Le numéro de série du véhicule est frappé sur le coté droit de la colonne de direction.

■ Type et numéro du moteur

2 Le numéro du moteur est frappé sur la partie arrière du carter central droit.

ORGANES DE COMMANDES ET DE CONTRÔLE

COMMANDE AUX MAINS :

LEVIER D'EMBRAYAGE, DE FREIN AVANT, COMMODOS

Levier d'embrayage

1 A

Le levier d'embrayage 1 est sur le côté gauche du guidon et dispose d'une vis de réglage A

Levier de frein à main

Le levier de frein avant ■ est sur le côté droit du guidon et dispose d'une vis de réglage ■

■ Commutateur gauche

1 Feu de route (Phare).
2 Feu de croisement (Code).
3 Feu de position (Veilleuse).
4 Avertisseur sonore.
5 Clignotants.

Interrupteur lumière On/Off

Deux positions possibles :

Position ON 1 : tous les feux sont allumés.

Position OFF 2 : aucun feu n'est allumé.

ORGANES DE COMMANDES ET DE CONTRÔLE

Commutateur droit

Bouton de clignotants

1 2 3

1 Bouton de démarreur.
2 Sélecteur de courbe d'allumage.

1 Tableau de bord.
2 Bouton de commande des fonctions du compteur.
3 Contacteur à clé.

Le contacteur à clé compte deux positions :

Position 1.

Le moteur est coupé et ne peut pas être démarré.

Position 2.

Le moteur peut être démarré.

1 Clignotant gauche.
2 Clignotant droit.
3 Extinction clignotants.

ORGANES DE COMMANDES ET DE CONTRÔLE

Système KEYLESS

La moto est dotée d'un système "Keyless". Il permet un démarrage de la moto sans l'aide de clef ni de contacteur ON/OFF. Il s'allume automatiquement et s'éteint après 30 secondes d'inactivité de la moto. Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries au plomb, bénéficient d'une auto décharge faible et d'une puissance de démarrage supérieure au dessus de 15 °C (60 °F). La puissance de démarrage des batteries lithium-ion diminue cependant davantage à basse température que celle des batteries au plomb.

Plusieurs essais de démarrage peuvent être utiles. Appuyer sur le bouton de démarrage pendant 5 secondes, puis patienter 30 secondes avant de recommencer. Les pauses sont nécessaires pour que la chaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie lithium-ion et pour ne pas endommager la batterie.

Si, à des températures inférieures à 15 °C (60 °F), la batterie lithium-ion ne parvient pas ou pas suffisamment à faire tourner le démarreur alors qu'elle est chargée, cela ne signifie pas qu'elle est défectueuse, elle doit simplement être réchauffée à l'intérieur afin d'augmenter la puissance de démarrage (courant délivré). La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement.

Arrêt d'urgence moteur

Deux positions possibles :

Bouton relâché 1: dans cette position, la moto peut être démarrée.

Bouton enfoncé 1: la moto en marche s'éteint et la moto à l'arrêt ne peut-être démarrée.

■ Sélecteur de cartographie d'injection

■ Sélecteur de vitesses

6 5 4 3 2 N 1

Schéma d'actions sur le sélecteur pour le passage des 6 vitesses.

Frein à pied

1 Commande de Frein arrière.

Béquille latérale

Enlever le caoutchouc de sécurité 1, appuyer le pied sur la béquille et la maintenir dépliée jusqu'à ce qu'elle supporte tout le poids de la moto.

ATTENTION

• La béquille dispose d'un système de sécurité qui la replie automatiquement dès que la moto n'est plus verticale.
• La béquille est conçue pour supporter le seul poids de la moto.

ORGANES DE COMMANDES ET DE CONTRÔLE

TABLEAU DE BORD, COMPTEUR

Maintien Boutons 1 et 2 : Mode réglage

! ATTENTION

Pour éviter toutes infiltrations d'eau, respecter une distance minimale de lavage de 20 cm.

Bouton 1:

Changer écran 1,2,3

Maintien Bouton 1 :

Ecran 1 : ajustement DST

Ecran 2 : ajustement DST2

Bouton 2:

Changer écran 1,2,3

Maintien Bouton 2 :

Ecran 1 : remise à 0 DST

Ecran 2 : remise à 0 DST2

Ecran 3 : remise à 0 MAX/ AVG

KM/H

12:57

Ecran 1 : Vitesse, Heure, DST 1

MAX KM/H

Ecran 3 : Alternance vitesse AVG/MAX, Heure de fonctionnement, ODO

KM/H

Ecran 2 : Vitesse, Heure, DST2

Voyant de clignotants.

Voyant de feu de route.

Voyant FI (MIL) :

Défaillance du système d'injection.

Voyant niveau bas essence.

Mode bouton

Véhicule n'a pas besoin d'être sous tension.

Bouton gauche :

Permet de naviguer entre les différents écrans.

Entrer dans le mode DST et DST2.

Permet de décrémenter la distance en mode DST.

Bouton droit :

Permet de naviguer entre les différents écrans Permet de remettre à 0 DST/DST2, vitesse MAX/AVG (bouton maintenu 3s).

Permet d'incrémenter la distance en mode DST.

Fonction SPD vitesse instantanée (écrans 1 et 2) :

affiche la vitesse actuelle du véhicule.

La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage par défaut) ou en mph. (p.19)

56 MAX KM/M 20:39 ART 000 34800.6

Fig 2 Fonction MAX

Fonction MAX vitesse maxi (écran 3) :

affiche la vitesse maxi depuis la dernière mise à 0. La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage par défaut) ou en mph. (p.19)

Remise à 0 à → Fonction MAX → Bouton droit appuyé 3s → 0 → Mise à 0 effectuée.

28 AVG K/M H 20 79 ART ODO 34800.6

Fig 3 Fonction AVG

Fonction AVG vitesse moyenne (écran 3) :

la vitesse moyenne du véhicule depuis la dernière mise à 0.

La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage par défaut) ou en mph. (p.19)

Remise à 0→Fonction AVG→Bouton droit appuyé 3s→0→Mise à 0 effectuée.

Fonction DST journalier kilométrique (écran 1) :

affiche le kilométrage partiel parcouru par le véhicule depuis la dernière mise à 0.

La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage par défaut) ou en mph. (p.19)

Remise à 0 → Fonction DST → Bouton droit appuyé 3s → 0.0 → Mise à 0 effectuée.

37 S48 DIST2 360.2 KM/H

Fig 5 Fonction DST2

Fonction DST2 journalier kilométrique (écran 2) :

affiche le kilométrage partiel parcouru par le véhicule depuis la dernière mise à 0.

La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage par défaut) ou en mph. (p.19)

Remise à 0 → Fonction DST2 → Bouton droit appuyé 3s → 0.0 → Mise à 0 effectuée.

2025 POSTS 37.1

Fig 6 Fonction ajustement distance

Les fonctions DST et DST2 peuvent être paramétrées par l'utilisateur.

Paramétrage DST2 (écran 1) → Bouton gauche appuyé 3s → l'icône «DST» clignote

→ Bouton gauche pour diminuer la valeur/

Bouton droit pour augmenter la valeur → retour écran 1

Paramétrage DST2 (écran 2) → Bouton gauche appuyé 3s → l'icône «DST2» clignote → Bouton gauche pour diminuer la valeur/

Bouton droit pour augmenter la valeur → retour écran 2.

56 MAX HEMEN 20:30 ART 34800.6 0DO

Fig 7 Fonction ODO

Fonction ODO totaliseur (écran 3) :

affiche le kilométrage total parcouru par le véhicule. La distance totale est affichée selon l'unité choisie en km/h (réglage par défaut) ou en mp/h. (p.19).

Cette information ne peut pas être remise à 0.

Au delà de 399 999 km (ou miles), le compteur se remet à 0.

56 MAX KMEN 20:19 ART 34800.6 ODO

Fig 8 Fonction ART

Fonction ART heures de fonctionnement (écran 3) : affiche les heures de fonctionnement du véhicule.

Cette information ne peut pas être remise à 0.

Jusqu'à 99h59min → incrément minute par minute Après 99h59min et jusqu'à 9.999h → incrément heure par heure.

Au delà de 9.999 heures, le compteur reste à cette valeur.

39 5:08 PST 37.1 KMEN

Fig 9 Fonction Heure

Fonction Heure (écrans 1 et 2) :

affiche l'heure.

Fig 10 Fonction batterie faible/erreur batterie

Fonction batterie faible/erreur batterie :

→ quand la tension de la batterie du compteur est inférieure à 2.4V, l'icône batterie faible apparaît à l'écran.
→ quand la tension de la batterie du compteur devient critique, le compteur affichera uniquement l'icône clignotante «batterie faible».

ORGANES DE COMMANDES ET DE CONTRÔLE

■ Menu réglage

Bouton gauche et droits pressés ensemble 3s : activation du mode réglage
Bouton gauche	Bouton droit
Choix M/H et KM/HChoix format 24h et 12h
Décrément heure du jourDécrément valeur indicateur de maintenance	Incrément heure du jourIncrément valeur indicateur de maintenance

Le changement de section se fait automatiquement toutes les 5 s

UNIT(choix unité)	LIFE(Circonférence roue)	PPr Nombre d'impulsions)	(Format 12h/24h)	(Réglage heure) (Rappel maintenance)
↓Miles ou KmDéfaut : kmNe pas modifier les réglages en grisé			↓12 ou 24hDéfaut : 24h	↓Réglage de l'heure	↓Réglage du rappel de maintenance en heures de fonctionnementDéfaut 5h(première révision)
					OFF : désactivé
					Réglage valeur

Fonction Rappel maintenance::

permet le réglage d'un rappel pour les opérations de maintenance.

Quand le décompte du rappel de maintenance arrive à 0, le témoin de maintenance apparaît à l'écran.

Pour visualiser le temps restant avant la prochaine opération de maintenance:

A partir de l'écran principal → Bouton gauche appuyé 3s → la valeur s'affiche → pas d'action → retour automatique à l'écran 3

Note:

Si l'indicateur de maintenance est désactivé (off), la valeur affichée sera OFF.

Pour effacer le logo de maintenance:

A partir de l'écran principal → Bouton gauche appuyé 3s → la valeur s'affiche → Bouton droit appuyé 3s → Mise a 0 effectuée (le décompte recommencera à la valeur paramétrée).

ORGANES DE COMMANDES ET DE CONTRÔLE

OPENING AND CLOSING THE FUEL TANK

Fuel

■ Démarrage moteur à froid

1. Mettre le sélecteur de vitesse au point mort.
2. Mettre le starter.
3. Démarrer le moteur en appuyant sur le bouton démarreur, sans accélérer.
4. Laisser chauffer le moteur quelques minutes.
5. Enlever le starter.

■ Démarrage moteur à chaud

Suivre les instructions précédentes sans l'étape 2-4 et 5.

■ Changement de vitesse

• Les positions du sélecteur de vitesse sont indiquées (p.15).
• Pour trouver le point mort, appuyer sur le sélecteur, lorsqu'on arrive en première (une résistance se fait sentir), relever légèrement le sélecteur.
• Fermer les gaz tout en débrayant.
• Engager la vitesse inférieure.
• Ouvrir partiellement les gaz tout en embrayant.

Stationnement

- Arrêter le moteur avec le bouton d'arrêt. Le système Keyless coupera automatiquement tout contact après 30 secondes d'inactivité.

Se familiariser avec toutes les commandes et leurs fonctions avant d'utiliser le véhicule.

CONSIGNE DE SÉCURITÉ

• Ne pas rouler après avoir consommé de l'alcool.
• Porter un casque homologué lors de l'utilisation du véhicule.
• Garder une machine en bon état de marche et l'entretenir correctement accroît sa fiabilité et la sécurité lors de son utilisation.
• L'essence est inflammable, faire le plein d'essence moteur à l'arrêt.
• Les fumées d'échappement sont toxiques, il ne faut jamais mettre en marche le moteur dans un local fermé.
• Toujours stationner le véhicule sur un sol dur et plat, ne pas stationner le véhicule en pente ou sur un sol mou. Toujours contrôler l'équilibre du véhicule.
• Vérifier quotidiennement avant de prendre la route les points suivants :

Pneumatiques :	Usure et pression.
Huile moteur :	Niveau (p.27).
Essence :	Niveau + Absence de fuites.
Chaîne de transmission :	Flèche (p.41).
Direction :	Pas de blocage.
Freins :	Fonctionnement, jeu, pas de fuite du liquide, usure des plaquettes (p.49 à 53).
Poignée de gaz :	Jeu (p.26).
Embrayage :	Jeu (p.42 à 43).
Equipement électrique :	Fonctionnement de l'avertisseur sonore et des feux (p.12).
Serrage (écrou, boulons...) :	Vérifier que tous les composants du véhicule sont bien fixés (p.62 à p.65).

Si au cours de ces contrôles vous constatez une anomalie, consulter le chapitre Entretien et Réglages de ce manuel ou adressez-vous à un concessionnaire Sherco.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

• Le liquide chaud peut provoquer de graves blessures.
• Le liquide de refroidissement est nocif.
• En cas de contact avec la peau ou les yeux, ou d'ingestion, ou des blessures occasionnées par le liquide chaud : CONSULTEZ UN MEDECIN.
• Utiliser des gants de protection.
• Ne pas remplacer le liquide de refroidissement par de l'eau ou de l'antigel: cela pourrait endommager votre moteur.

• Effectuer les opérations de contrôle et de remplissage du liquide de refroidissement moteur froid.

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

• Dévisser le bouchon 1.
• Dévisser la vis de purge 2.

Liquide de refroidissement

Motul® Motocool Factory Line -35°C

Remplir le radiateur jusqu'à qu'il n'y ai plus d'air. Mettre en place la vis 2.

Vis de purge du radiateur

M6X8 8Nm

Remplir de liquide jusqu'au haut du radiateur.

Pencher la moto sur la droite.

Compléter de liquide jusqu'au haut du radiateur.

Remettre le bouchon 1 et vérifier sa bonne position.

ATTENTION

Il est important de respecter cette méthode.

Le manque de liquide ou la présence d'une poche d'air dans le radiateur gauche peut entrainer des dommages graves au moteur.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Vérifier le niveau de liquide dans le vase d'expansion. Le liquide doit arriver au niveau de la marque repère «LEVEL MIN».

Si le niveau n'est pas correct, dévisser le bouchon 3. Remplir de liquide jusqu'à la marque «LEVEL MIN».

Liquide de refroidissement

Motul® Motocool Factory Line -35°C

Revisser le bouchon 3.

VIDANGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

S'assurer que la moto est bien verticale et sur sol horizontal.

• Placer un récipient sous la moto.
• Retirer le bouchon 1 et la vis 2.
• Laisser couler le liquide.

Pour protéger l'environnement déposer le liquide vidangé dans un centre de collecte.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

REMLISSAGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Remettre la vis 2 avec un joint neuf.

- Verser par l'orifice du bouchon 1 le liquide de refroidissement neuf.

Liquide de refroidissement

Motul® Motocool Factory Line -35°C

• Remplir jusqu'à que le liquide atteigne la vis de purge 3.
• Remettre la vis de purge 3 avec un joint neuf.

Vis de vidangeLiquide derefroidissement

M6X45 8Nm

• Continuer le remplissage.
• Une fois le niveau atteint : (Environ 1 litre).
• Remettre la moto sur sa béquille latérale et reprendre les opérations de contrôle de niveau (p.23).
• Replacer le bouchon 1.

CONTRÔLER LE JEU DU CÂBLE D'ACCÉLÉRATEUR

■ Le jeu du câble de gaz

Guidon en position droite, vérifier que le jeu à la poignée est correct.

Jeu du câble d'accélérateur 2....4mm

Si le jeu n'est pas correct, régler le jeu du câble d'accélérateur. (→ ci-dessous).

Démarrer la moto et la laisser fonctionner au ralenti. Tourner le guidon et vérifier que le ralenti est constant. Si le régime change, régler le jeu du câble d'accélérateur. (→ ci-dessous).

■ Régler le jeu du câble de gaz

Régler la tension du câble de gaz au niveau de la poignée a l'aide du tendeur 1.

Desserrer le contre écrou 2 et ajuster la tension du câble a l'aide du tendeur 1.

Une fois le jeu souhaité serrer le contre écrou 2.

ENTRETIEN MOTEUR

CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE MOTEUR

• Faire tourner le moteur pendant 5min.
• S'assurer que la moto est sur ses 2 roues, verticale et sur sol horizontal.
• Eteindre le moteur et attendre 2 min.
• Verifier le niveau de l'huile moteur par le voyant 1 du carter embrayage comme indique sur schema ci-dessous.

Si nécessaire, ajuster le niveau:

- Dévisser le bouchon de remplissage d'huile moteur 2 du carter embrayage.

Niveau moteur froid Niveau moteur chaud

Faire l'appoint d'huile moteur.

Huile moteur SAE 10W501,1L

! ATTENTION

• Un mauvais niveau d'huile peut endommager votre moteur.
• Ne pas utiliser votre moto si le niveau est en dessous du minimum.

ENTRETIEN MOTEUR

VIDANGE HUILE MOTEUR ET REMPLACEMENT FILTRE À HUILE

3 2 1

9 10

14 5 13 4 3 1 2

- Effectuer la vidange de l'huile moteur chaud.

ATTENTION

Utiliser des gants de protection.

• Positionner la moto verticalement, sur sol horizontal.
• Placer un récipient sous la moto pour récupérer l'huile usagée.
• Dévisser les bouchons de vidange 1 et 2.
• Dévisser le bouchon magnétique 3.
• Retirer les pré-filtres 4 et 5.
• Laisser couler l'huile.

• Dévisser les vis 9 et déposer le carter de chaîne 10.

• Dévisser le bouchon de filtre à huile 11.

• Extraire le filtre à huile 12 avec un crochet.
• Laisser couler l'huile.
• Nettoyer les bouchons 1, ■ et ■ avec un dégraissant.
• Nettoyer et inspecter les pré-filtres 4 et 5 et les changer si nécessaire.

ENTRETIEN MOTEUR

REMLISSAGE D'HUILE MOTEUR

12 A## 10.10 T### LEEPY

## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## #

• Reposer le filtre à huile 12 neuf dans le bon sens comme sur la photo.
• Mettre en place le bouchon 11 avec un joint torique neuf.

Bouchon de filtre à huile M45 15Nm

- Mettre en place le bouchon 3 avec un joint neuf.

Bouchon magnétique M12 15Nm

- Reposer les pré filtres 4 et 5, les bouchons 1 et 2 en prenant soin de remplacer les joint 13 et ■.

Bouchon 1	M18	15Nm
Bouchon 2	M21	20Nm

• Dévisser le bouchon de remplissage d'huile moteur 2 (p.27).
• Remplir d'huile moteur.

Huile moteur 1,1L SAE 10w60

• Vérifier le niveau par la fenêtre (p.27).
• Compléter le niveau si nécessaire.

NOTE

Remplacer impérativement le filtre 12 à chaque vidange.

ATTENTION

Pour protéger l'environnement, les huiles et filtres usagés doivent être déposés dans un centre de collecte et non pas dans les égouts ou dans la nature.

POSITION DU GUIDON

Les tés de fourche comportent deux trous séparés par une distance A.

Distance entre les trous A

13mm

Les pontets de guidon sont excentrés d'une distance B.

Excentration des pontets B

4mm

La moto est livrée d'origine avec le guidon en position reculée.

Retirer les quatre vis 1. Retirer les brides de guidon et retirer le guidon.

Retirer les deux vis 2. Retirer les pontets et les placer dans la position souhaitée.

Vis de fixationde pontets

M10x35

40Nm

Loctite® 243TM

Remonter le guidon et les brides.

Mettre les quatre vis 1 en place et serrer uniformément.

Vis de fixationbrides de guidon

M8x25

25Nm

Le guidon peut aussi être orienté par rapport au pontets.

RÉGLAGE PARTIE CYCLE

RÉGLAGE DES BUTÉES DE DIRECTION

L'angle de braquage peut-être modifié en utilisant les vis de réglages situées sur les bords inférieurs de la colonne de direction.

Desserrer l'écrou 1 et visser la vis 2 jusqu'à ce que vous ayez l'angle de braquage souhaité.

Serrer l'écrou et faites la même opération de l'autre côté.

Ecrou blocage butée de direction

M8 20Nm

RÉGLAGE DE BASE DE LA PARTIE CYCLE EN FONCTION DU PILOTE

Si le poids du pilote ne correspond pas à la norme, compenser en modifiant la raideur des ressorts (fourche et amortisseur).

Poids standard du pilote(avec équipement)

75 à 85kg

RÉGLAGE DE LA COMPRESSION DE LA FOURCHE

Les vis 1 déterminent le comportement de la fourche quand elle se comprime. Les tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le frein hydraulique (et vice-versa).

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre la vis 1 jusqu'en butee puis revenir en arriere du nombre de clics prescrit.

Reglage de compression KAYABA (Racing)	Confort	18 clics
	Standard	14 clics
	Sport	12 clics
Réglage de compression KAYABA (Factory)	Confort	20 clics
	Standard	12 clics
	Sport	8 clics

RÉGLAGE DE LA DÉTENTE DE LA FOURCHE

Les vis de réglage 2 déterminent le comportement de la fourche lorsqu'elle se détend. Tourner les vis dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le frein hydraulique (et vice-versa).

Les vis de réglage 2 se trouvent a l'extrémité inférieure, des bras de fourche.

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre la vis 2 jusqu'en butée puis revenir en arrière du nombre de clics prescrit.

Réglage de détente KAYABA (Racing)	Confort	14 clics
	Standard	12 clics
	Sport	10 clics

Réglage de détente KAYABA (Factory)	Confort	18 clics
	Standard	12 clics
	Sport	10 clics

RÉGLAGE PARTIE CYCLE

RÉGLAGE DE LA COMPRESSION BASSE VITESSE DE L'AMORTISSEUR

2 1

KAYABA

La vis de réglage 1 détermine le comportement de l'amortisseur sur les compressions lentes (sensibilité). Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le frein hydraulique (et vice-versa).

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre la vis 1, avec un tournevis, jusqu'en butée puis revenir en arrière du nombre de clics prescrit. Ne pas desserrer l'écrou 2.

AMORTISSEUR KAYABA

Réglage de compression lente	Confort	20 clics
	Standard	14 clics
	Sport	12 clics

RÉGLAGE DE LA COMPRESSION HAUTE VITESSE DE L'AMORTISSEUR

L'écrou de réglage 2 détermine le comportement de l'amortisseur sur les compressions rapides (gros chocs). Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le frein hydraulique (et vice-versa).

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre l'écrou 2, avec une clé à douille, jusqu'en butée puis revenir en arrière du nombre de clics prescrit.

Ne pas desserrer la vis 1.

AMORTISSEUR KAYABA

Réglage de compression rapide	Confort	2,5 tours
	Standard	1,5 tours
	Sport	1 tour

RÉGLAGE DE LA DÉTENTE DE L'AMORTISSEUR

La vis de réglage 1 détermine le comportement de l'amortisseur en détente. Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le frein hydraulique (et vice-versa).

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre la vis 1 jusqu'en butée puis revenir en arrière du nombre de clics prescrit.

AMORTISSEUR KAYABA

Réglage de détente	Confort	15 clics
	Standard	13 clics
	Sport	11 clics

CONTRÔLE DE L'ENFONCEMENT À VIDE DE L'AMORTISSEUR

R1

La moto sur trépied

Mesurer la côte R1 entre un point fixe du châssis et l'axe des roues.

La moto sur ses roues

Mesurer la côte R2 entre le même point fixe du châssis et l'axe des roues. L'enfoncement statique est la différence R1-R2.

R2

Enfoncement statique

35mm-40mm

Si l'enfoncement statique n'est pas conforme, régler la précontrainte de l'amortisseur (p.35).

CONTRÔLE DE L'ENFONCEMENT EN CHARGE DE L'AMORTISSEUR

R3

Le pilote sur la moto

Mesurer la côte R3 entre le même point fixe du châssis et l'axe des roues. L'enfoncement en charge est la différence R1-R3.

Enfoncement en charge

95mm-100mm

Si l'enfoncement en charge n'est pas conforme, changer le ressort (p.35).

MODIFICATION DE LA PRÉCONTRAINTE DE L'AMORTISSEUR

• Déposer l'amortisseur et le nettoyer (p.44).
• Desserrer le contre écrou 1.
• Desserrer / serrer l'écrou 2 selon la valeur d'enfoncement à vide mesuré.

Indications	Desserrage d’un tour	Augmente de 4mm la valeur de l’enfoncement à vide
	Serrage d’un tour	Réduit de 4mm la valeur de l’enfoncement à vide

• Resserrer le contre écrou 1.
• Remonter l'amortiseur.
• Contrôler l'enfoncement à vide.

CHANGER LE RESSORT D'AMORTISSEUR

• Déposer l'amortisseur et le nettoyer. (p.44).

• Choisir et installer un ressort en fonction de votre poids.

• Remonter l'amortisseur.

• Contrôler l'enfoncement en charge (p.34).
• Régler la détente (p.34).

Raideur du ressort	KAYABA
Poids du pilote (avec équipement) : 65-75kg	48N/mm
Poids du pilote (avec équipement) : 75-85kg	50N/mm
Poids du pilote (avec équipement) : 85-95kg	54N/mm

ENTRETIEN PARTIE CYCLE

DÉMONTAGE DE LA SELLE

WHITE CHINA CHILL ITALY

Dévisser la vis de fixation 1 de chaque coté de la selle.

Déposer la selle en la tirant vers l'arrière de la moto.

REMONTAGE DE LA SELLE

Remettre en place la selle en s'assurant que celle ci est correctement emboîtée dans les plots de réservoir 2.

Remettre en place les vis de fixation 1.

DÉPOSE DU FILTRE À AIR

Le filtre à air est un élément vital pour le bon fonctionnement de votre moteur. Son entretien est donc primordial.

Un filtre à air encrassé diminue la performance de votre moto, augmente la consommation d'essence et, au pire, des impuretés peuvent passer dans le moteur et provoquer une usure prématurée.

Retirer le panneau latéral 1 en tirant vers l'extérieur.

Déverrouiller la languette 2 et sortir le filtre.

Séparer le filtre de son support plastique.

ENTRETIEN PARTIE CYCLE

NETTOYAGE DU FILTRE

Nettoyer la mousse de filtre à air avec un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.

i INFO

Ne pas nettoyer le filtre à air à l'aide d'un solvant ou d'essence. Ne pas essorer le filtre en le tordant. Le presser seulement.

Nettoyant filtre à air

Motul® A1 Filter Clean

i INFO

Imprégner le filtre à air d'une huile de filtre.

Huile pour filtre

Motul® A2 Air Filter Oil

Nettoyer si nécessaire avec un chiffon l'intérieur de la boîte à air.

REMONTAGE DU FILTRE

Repositionner l'élément filtrant sur son support.

Veiller à bien l'engager sur les six ergots 1. Appliquer une pellicule de graisse sur la face avant du filtre.

Réinstaller le filtre avec son support en prenant un soin particulier à son centrage.

Remettre en place la languette 2. Vérifier que le filtre à air est bien en place.

ENTRETIEN PARTIE CYCLE

DÉMONTAGE DU RÉSERVOIR D'ESSENCE

2 1

Démonter la selle (p.36).

Dévisser la vis 1 du réservoir.

Sortir la durée de mise à l'air 2 du Té supérieur de fourche.

Débrancher le connecteur électrique 3 de la pompe à essence.

Débrancher la durée 4 a l'aide du connecteur rapide.

Eviter la pénétration d'impuretés dans la durée d'essence. Cela peut conduire à un grippage.

Dévisser les vis 5 des ouïes droite et gauche.

Dégager latéralement les deux ouïes des radiateurs et retirer le réservoir vers le haut en faisant sortir l'ensemble durite/connecteur électrique par le puits du réservoir.

! ATTENTION

Attention, risque de projection d'essence. Ne mettez pas votre visage dans l'axe de la sortie d'essence de la pompe.

ENTRETIEN PARTIE CYCLE

REMONTAGE DU RÉSERVOIR D'ESSENCE

S'assurer des bon passages des câbles et durites 1.

Installer le réservoir en écartant les ouïes de radiateur et vérifier qu'aucun câble ou durite ne soit pincé.

Vérifier l'ajustement des plaques latérales avec les ouïes de réservoir.

Brancher le connecteur électrique 2 et la durée d'essence 3.

Monter la vis du réservoir avec la bague en caoutchouc.

Monter les vis 4 des ouïes de radiateur.

Vis châssis M6 10Nm

Remonter la selle (p.36).

ENTRETIEN PARTIE CYCLE

PURGE DES BRAS DE FOURCHE

KAYABA RACING KAYABA FACTORY

Après quelque temps de fonctionnement, l'air s'accumule sous pression dans la fourche.

Toutes les 5 à 10 heures d'utilisation (selon l'intensité), il faut procéder à la purge.

A froid, fourche complètement détendue, retirer puis resserrer les vis ■ sur chaque bouchon de fourche.

NETTOYAGE DES CACHES - POUSSIÈRES DE FOURCHE

Démonter la roue avant (p.45).

Démonter les protections de fourche.

Faire glisser les cache-poussières vers le bas.

Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tube de fourche.

Lubrifiant universel Motul® P4 EZ Lub

Remonter les cache-poussières et nettoyer l'huile superflue.

Remonter les protection de fourche

Remonter la roue avant (p.45).

Descendre la moto du trépied.

CONTRÔLE DU JEU DES ROULEMENTS DE DIRECTION

Exercer un effort d'avant en arrière sur les bras de fourche.

On ne doit sentir aucun jeu dans les roulements de direction.

Faire tourner le guidon de droite à gauche.

On ne doit sentir aucune résistance dans les roulements de direction.

En cas de jeu et/ou de résistance, régler le jeu des roulements et/ou les changer.

Régler le jeu des roulements (p.41).

Retirer la moto du trépied.

ENTRETIEN PARTIE CYCLE

RÉGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS DE DIRECTION

Serrer l'écrou a ergot 3 jusqu'à obtenir le jeu de direction désiré.

Vis de te supérieur de fourche

M8x35

17Nm

Serrer les vis 1.

Contrôler le jeu des roulements de direction (p.40). Retirer la moto du trépied.

NOTE

Les roulements doivent être graissés au moins une fois par an avec de la graisse.

Nettoyer régulièrement la chaîne augmente considérablement sa durée de vie.

Nettoyer la chaîne et appliquer du lubrifiant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne	Motul® C1 Chain clean
Graisse pour chaîne	Motul® C3 Chain Lub Off Road

Moto sur trépied.

Pousser la chaîne vers le haut et mesurer la tension de chaîne comme indiqué sur le schéma.

Tension de chaîne

50mm...53mm

Si la tension de chaîne n'est pas correcte, reportez vous à l'ajustement de la chaîne (p.42).

Sinon, retirer la moto du trépied.

ENTRETIEN PARTIE CYCLE

AJUSTEMENT DE LA TENSION DE CHAÎNE

Une mauvaise tension de la chaîne peut provoquer des dégâts mécaniques.

Moto sur trépied.

Dévisser l'écrou 1.

Dévisser les écrous 2.

Dévisser ou visser les vis 3 jusqu'à avoir la tension correcte de la chaîne.

Tension de chaîne 50mm...53mm

Contrôler la symétrie des deux côtés à l'aide des marques 4.

Visser les vis 5.

Serrer l'écrou 6.

Ecrou axe arrière M24 100Nm

Retirer la moto du trépied.

NOTE

La pièce glissante 7 est destinée pour s'adapter à des chaînes plus longues en la tournant de 180°.

La position du levier peut-être modifié en fonction de la physionomie du pilote a l'aide de la molette 1.

ENTRETIEN PARTIE CYCLE

• Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour éloigner le levier.
• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour rapprocher le levier.

Garde A ≥3mm

• Le liquide hydraulique est très corrosif Il peut être dangereux pour la peau.
• Lire attentivement les recommandations sur l'emballage.

Positionner le maître cylindre horizontalement.

• Enlever les deux vis ■, le couvercle ■ et la ■ membrane.
• Contrôler le niveau de liquide et le compléter si nécessaire.

Niveau de liquide de frein sous le rebord du bocal.

4mm

Motul® RBF 700 liquide de frein DOT 4

- Reposer le couvercle avec la membrane et les deux vis.

ENTRETIEN PARTIE CYCLE

DÉMONTAGE DE L'AMORTISSEUR

Démonter la plaque latérale droite.

Retirer les vis 1 et 2.

Retirer le silencieux d'échappement.

ATTENTION

Ne pas démonter le silencieux après avoir fait fonctionner la moto. Risque de brulure important.

Démonter l'axe 3.

Enlever la vis 4.

Enlever la vis supérieur d'amortisseur.

Retirer l'amortisseur par le haut côté droit.

Positionner l'amortisseur par le haut.

Mettre la vis supérieur d'amortisseur et serrer.

Vis supérieur d'amortisseur

M10

50Nm

Loctite® 2701

Positionner la biellette delta et la biellette H.

Mettre la vis 1 et serrer.

Vis inférieur d'amortisseur

M10

50Nm

Loctite® 2701

Mettre la vis 2 et serrer.

Axe de biellette

M12 60Nm

Remonter le pot d'échappement, les ressorts et les 2 silents bloc.

Remonter le silencieux arrière et serrer les vis 3 avec les écrous nylstop.

Mettre en place et serrer la vis 4.

Vis châssis M6 10Nm

Remonter la plaque latérale droite.

Retirer la moto du trépied.

ROUES, PNEUS

DÉMONTAGE DE LA ROUE AVANT

Dévisser les deux vis 1 et l'écrou 2.

Dévisser les deux vis 3.

Extraire l'axe par le côté droit.

Enlever la roue de la fourche.

ATTENTION

Ne pas actionner le levier de frein avant quand la roue avant est retirée.

Vérifier que le disque de frein ne soit pas sale d'huile ou de graisse. Dans ce cas, nettoyer le disque avec du nettoyant pour freins.

Motul® P2 Brake CleanNettoyant

Installer l'entretoise 1 sur le côté gauche du moyeu de roue.

Installer la roue avant dans la fourche et monter l'axe en l'ayant préalablement graissé.

Serrer une des vis 2 de pied de fourche coté droit.

Vis de pied de fourche

M8

15Nm

Mettre l'écrou 3 en place et serrer.

Ecrou d'axe de roue avant

M20

60Nm

Serrer les deux vis 2, desserrer la vis de pied de fourche coté droit.

Vis de pied de fourche

M8

15Nm

Actionner plusieurs fois le levier de frein avant jusqu'à ce que les plaquettes touchent le disque.

Retirer la moto du trépied et enfoncer la fourche plusieurs fois.

Serrer les 2 vis de pied de fourche.

ROUES, PNEUS

DÉMONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE

Installer la moto sur un trépied.

• Dévisser l'écrou 1 et extraire le tendeur 2.
• Taper l'axe 3 avec un marteau nylon.
• Sortir l'axe.
• Déplacer la roue le plus en avant possible.
• Extraire la chaîne et la roue.

! ATTENTION

Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue arrière est retirée.

REMONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE

Vérifier que le disque de frein ne soit pas sale d'huile ou de graisse. Dans ce cas, nettoyer le disque avec du nettoyant pour freins.

Motul® P2 Brake CleanNettoyant pour frein

Vérifier que les deux entretoises 1 et 2 de roues soient bien en position.

ROUES, PNEUS

Installer la roue dans le bras et insérer l'axe de roue préalablement graissé. Monter la chaîne.

Positionner les tendeurs de chaîne 1 et installer l'écrou 2 mais ne pas serrer. Contrôler la tension de chaîne (p.43). Serrer l'écrou 2.

Ecrou d'axe de roue arrière M24 100Nm

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière avant jusqu'à ce que les plaquettes touchent le disque. Retirer la moto du trépied.

CONTRÔLE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

Contrôler régulièrement la pression des pneumatiques avec un manomètre de précision. - Enlever le bouchon de valve. - Vérifier la pression d'air quand le pneu est froid. Pression d'air du pneu en utilisation tout terrain.

Avant	0,9bar
Arrière	0,9bar

Si la pression n'est pas conforme au tableau ci-dessus : - Corriger la pression. - Remettre le bouchon de valve.

ROUES, PNEUS

USURE ET DOMMAGES

- Contrôler régulièrement la profondeur de la bande de roulement.

Profondeur bande de roulement ≥3mm

Si la profondeur est inférieure à la valeur indiquée :

- Changer le pneumatique

Vérifier l'absence de coupures, fentes, clous, objets pointus ou de hernies sur le pneumatique.

Si le pneumatique est endommagé :

- Changer le pneumatique

VÉRIFICATION DE LA TENSION DES RAYONS

Ne pas négliger le contrôle et la tension des rayons.

ATTENTION

Une bonne tension assure stabilité et sécurité de pilotage.

- Faire une vérification avant et après chaque utilisation de la moto, plus particulièrement si elle est neuve ou en cas de changement de rayons.

- Avec un tournevis, frapper légèrement sur chaque rayon. le son doit être clair.

- S'il est sourd, faire retendre les rayons chez un concessionnaire Sherco.

Couple de serrage indicatif 5 - 6 Nm

FREINS

VÉRIFICATION DE LA GARDE DU FREIN AVANT À MAIN

Tirer le levier vers le guidon et vérifier la garde A.

Garde du levier de frein avant ≥3mm

Si la garde ne correspond pas aux indications, suivez les instructions suivantes.

RÉGLAGE DE LA GARDE DU LEVIER DE FREIN AVANT

Régler la garde à l'aide de la vis de réglage 1.

- Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour éloigner le levier.

- Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour rapprocher le levier.

CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE FREIN AVANT

Vérifier le niveau du liquide au travers du voyant. S'assurer que le niveau (entre les deux flèches) est le plus proche de la flèche haute.

Si le niveau est inférieur au repère MIN, faire l'appoint de liquide selon les instructions ci-dessous.

FREINS

COMPLÉMENT DE LIQUIDE DE FREIN AVANT

1 2 3 A

ATTENTION

• Le liquide hydraulique est très corrosif.
• Il peut être dangereux pour la peau.
• Lire attentivement les recommandations sur l'emballage.

- Dévisser les deux vis 1. Enlever le couvercle 2 avec sa membrane 3. Remplir le bocal avec du liquide de frein jusqu'au repère A.

Niveau de liquide de frein sous le rebord du bocal.	5mm
Motul® RBF 700 liquide de frein DOT4

- Reposer la membrane, le couvercle et les deux vis.

RÉGLAGE DE LA POSITION DE LA PÉDALE DE FREIN ARRIÈRE

La position de la pédale de frein se règle comme suit: débloquer le contre écrou 1 puis visser ou dévisser la vis 2 afin de trouver la position désirée. Serrer l'écrou une fois la pédale réglée.

Ecrou de butée de pédale de frein 10NmM6

Vérifier la garde (→ ci-dessous).

VÉRIFICATION DE LA GARDE DE LA PÉDALE DE FREIN ARRIÈRE

1 A

• Décrocher le ressort 1.
• Actionner plusieurs fois la pédale.
  Garde pédale de frein arrière ≥3mm A ≥5mm
• Fixer le ressort 1. Si la garde ne correspond pas aux indications, reportez-vous au réglage de la garde (p.53).

FREINS

RÉGLAGE DE LA GARDE

Décrocher le ressort 1.

- Desserrer l'écrou 2 et tourner la tige 3 jusqu'à ce que la garde soit correcte.

Garde pédale de frein arrière ≥3mm A ≥5mm

Bloquer la tige 3 et serrer l'écrou 2.

Ecrou 10Nm

CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE FREIN ARRIÈRE

Positionner la moto sur une surface plane.

Vérifier le niveau du liquide au travers du voyant.

S'assurer que le niveau (entre les deux flèches) est le plus proche de la flèche haute.

Si le niveau est inférieur au repère MIN, faire l'appoint de liquide selon les instructions ci dessous

COMPLÉMENT DE LIQUIDE DE FREIN ARRIÈRE

Retirer le bouchon 1 avec sa membrane 2.

Remplir de liquide jusqu'au repère A.

Motul® RBF 700 liquide de frein DOT4

Reposer la membrane et le couvercle avec son joint torique.

• Retirer les clips 1 et l'axe 2.
• Retirer les plaquettes de frein.

Ne pas actionner le levier de frein avant ou la pédale de frein arrière quand les plaquettes sont retirées.

Vérifier l'usure des plaquettes.

Epaisseur minimum des plaquettes A ≥1mm

Si le remplacement est nécessaire, toujours changer les plaquettes par paire.

REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT ET ARRIÈRE

Vérifier que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse. Dans ce cas, nettoyer les disques avec du nettoyant pour freins.

Motul® P2 Brake CleanNettoyant pour frein

FREINS

Installer de nouvelles plaquettes

Remonter les deux axes 2 et les clips 1.

Vérifier les niveaux de liquide de frein et compléter si nécessaire. (p.49 à p.52).

ATTENTION

Ne pas utiliser la moto tant que le levier de frein et la pédale ne sont pas opérationnels. «Pomper» à plusieurs reprises avec le levier/la pédale jusqu'à ce que les plaquettes soient au contact des disques.

ENTRETIEN CIRCUIT ÉLECTRIQUE

DÉPOSE DE LA BATTERIE

Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

ATTENTION

ATTENDRE AU MOINS 30 SECONDES, MOTO ÉTEINTE ET IMMOBILE, AFIN QUE LE SYSTÈME KEYLESS COUPE TOUT CONTACT. RISQUE IMPORTANT D'ENDOMMAGEMENT DU CALCULATEUR (ECU)

- Démonter la selle (p.36).

La batterie est placée au fond du boitier de filtre.

• Démonter la vis 1 de la pièce de maintien de la batterie.
• Débrancher le câble négatif 2 de la batterie.
• Débrancher le câble positif 3 de la batterie.
• Enlever la batterie par le haut.

ENTRETIEN CIRCUIT ÉLECTRIQUE

REPOSE DE LA BATTERIE

• Enfiler la batterie dans son logement.
  -Monter la vis 1 de la pièce de maintien de la batterie.
• Connector le câble positif à la batterie.
• Connector le câble négatif à la batterie.

Vis châssis 10NmM6

• Vérifier le positionnement des câbles de batterie pour qu'ils ne gênent pas lors de la manipulation du filtre à air.
• Remonter le filtre à air (p.36).
• Remonter la selle (p.36).

CHARGE DE LA BATTERIE

La batterie est de type sans entretien. Si le véhicule reste non utilisé pour une longue période, il est recommandé de déconnecter la batterie et de l'entreposer dans un endroit sec. Dépose de la batterie (p.53).

Vérifier à l'aide d'un voltmètre la tension de la batterie :

Tension batterie >12.5V

Si la tension est insuffisante, déposer la batterie et la recharger à l'aide d'un chargeur spécifique pour batterie lithium.

Déconnecter le chargeur en fin de charge.

Installer la batterie (→ci-dessus).

ENTRETIEN CIRCUIT ÉLECTRIQUE

REEMPLACER LE FUSIBLE GÉNÉRAL

Retirer le panneau latéral droit.

Le fusible principal se trouve sur le relais de démarreur.

Retirer le fusible défectueux et le remplacer par un nouveau fusible de même valeur.

Fusible principal 30A

Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusible.

REEMPLACER LE FUSIBLE DE PROTECTION FAISCEAU LUMIÈRE

Démonter la selle (p.36).

Le fusible se trouve dans la boite a fusible située sur le dessus de la boucle arrière.

Retirer le fusible défectueux et le remplacer par un nouveau fusible de même valeur.

Fusible de protection faisceau lumière 15A

- Remonter la selle (p.36).

DÉMONTAGE DE LA PLAQUE PHARE

Dégrafer les caoutchoucs droit et gauche de chaque côté de la fourche.

Désengager l'ensemble durite de frein/câble de compteur du guide supérieur et inférieur.

Dégager la plaque phare vers le haut Débrancher le connecteur et retirer la plaque phare.

ENTRETIEN CIRCUIT ÉLECTRIQUE

REMONTAGE DE LA PLAUE PHARE

Brancher le connecteur électrique.

Engager la plaque phare en s'assurant que les pions 1 soient en place dans les trous du garde boue 2.

Le groupe optique avant est scellé à LEDs. Dans le cas d'une brûlure d'une ou plusieurs LEDs il est nécessaire de remplacer l'ensemble du groupe. Pour le remplacement, retirer la vis 1 et écarter les pattes 2 pour libérer l'optique.

La portée se règle avec une moto en état de fonctionnement avec son pilote.

Pour régler la portée du phare, dévisser la vis 1.

REMPLACER LA BATTERIE DU COMPTEUR

1. Déposer la plaque phare (p.55).
2. Enlever les vis ■1 et retirer le compteur en le sortant vers le haut.
3. Débrancher les 3 connecteurs du compteur.
4. Ouvrir le compteur à l'aide d'une pièce.
5. Installer une nouvelle batterie (marquage sur le haut).

Batterie de compteur CR 2032 3A

1. Remonter le capot en prenant garde de ne pas endommager le joint silicone.
2. Vérifier que le compteur fonctionne.
3. Rebrancher les connecteurs du compteur.
4. Réinstaller le compteur sur le support.
5. Visser les vis 2 et remettre la centrale clignotant.
6. Reposer la plaque phare et le phare (p.56).
7. Régler le compteur (p.16).

LAVAGE DE LA MOTO REMISAGE DE LA MOTO

SHERCO vous conseille de laver votre véhicule aussi souvent que possible afin de maintenir son bon état de marche et de prolonger sa durée de vie.

1. Boucher la sortie du silencieux d'échappement et le filtre à air (afin de boucher la sortie d'échappement utiliser la référence 8527, afin de boucher l'admission d'air utiliser la référence 4476).
2. Pour dégraisser le moteur, appliquer du dégraissant, nettoyer avec un pinceau puis, rincer le moteur avec un tuyau d'arrosage.
3. Laver le reste du véhicule avec de l'eau chaude savonneuse.
4. Rincer à l'eau claire.
5. Sécher avec une peau de chamois ou un chiffon propre et doux.
6. Sécher la chaîne et la lubrifier avec une graisse spéciale chaîne.
7. Une fois le nettoyage terminé, enlever les protections du filtre à air et de l'échappement, démarrer le moteur et le laisser tourner quelques minutes au ralenti.

Éviter l'utilisation de matériel à haute pression qui risque de provoquer des infiltrations d'eau dans les roulements, la fourche ect... et qui entraîne des dommages très importants. Utiliser un détergent de force moyenne.

ATTENTION

Pour éviter toutes infiltrations d'eau, respecter une distance minimale de lavage de 20 cm.

Avant d'entreposer le véhicule pendant une longue durée (plus de 2 mois), suivez les instructions suivantes :

1. Laver toute la moto.
2. Vider le réservoir d'essence.
3. Démonter la bougie et injecter un spray à l'intérieur du moteur par le trou de la bougie. Bougie démontée mettre quelques impulsions de démarreur pour recouvrir d'un film protecteur la paroi du cylindre.
4. Remonter la bougie.
5. Déposer la batterie (p.53).
6. Charger la batterie (p.54).
7. Lubrifier tous les câbles à l'aide d'un spray.
   8.- Caler la moto de façon que les roues ne touchent pas le sol.
8. Protéger la sortie du pot d'échappement avec un sac plastique pour empêcher l'humidité d'entrer.
9. Vaporiser un spray sur les surfaces métalliques non peintes, moteur et câblages électriques.
10. Recouvrir la moto d'une housse réspirante.

MISE EN SERVICE APRÈS REMISAGE

Réinstaller la batterie (p.55).

Remplir le réservoir de carburant.

Effectuer les opérations de graissage et d'entretien (p.59)

Effectuer un essai sur route.

PLAN D'ENTRETIEN

PLAN DE GRAISSAGE ET D'ENTRETIEN	Après 5 heures	Toutes les 20 heures
MOTEUR
Vidanger moteur, changer filtre, nettoyer pré filtre et changer si nécessaire	●	●
Nettoyer aimant du bouchon de vidange	●	●
Remplacer bougie (après 50 heures)
Vérifier jeu aux soupapes, régler	●	●
Vérifier serrage vis fixation moteur	●	●
INJECTION
Nettoyer venturi		●
ACCESSOIRES
Vérifier étanchéité circuit de refroidissement	●	●
Vérifier étanchéité et fixation échappement	●	●
Vérifier état, souplesse et position du câble, régler, graisser	●	●
Vérifier niveau dans maître-cylindre d'embrayage	●	●
Nettoyer filtre à air et boîtier	●	●
Vérifier état et position des fils électriques
Vérifier fonctionnement circuit électrique (code/phare, stop, clignotants, témoins, éclairage compteur, klaxon, commodos)	●	●
FREINS
Vérifier niveau liquide de frein, épaisseur des plaquettes, disques	●	●
Vérifier état et étanchéité durites de frein	●	●
Vérifier état, course à vide pédale et levier de frein, régler	●	●
Vérifier serrage vis circuit de frein et disques	●	●
PARTIE - CYCLE
Vérifier fonctionnement et étanchéité fourche et amortisseur	●	●
Nettoyer les cache-poussière	●	●
Purger les bras de fourche	●	●
Vérifier serrage général de la visserie	●	●
Vérifier serrage général de la visserie	●	●
ROUES
Vérifier tension des rayons et voile des jantes	●	●
Vérifier état et pression des pneus	●	●
Vérifier état chaîne, pignon, couronne, guides, tension chaîne	●	●
Graisser la chaîne	●	●
Vérifier le jeu des roulements de roues	●	●

ENTRETIEN ANNUEL

TRAVAUX D'ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMANDÉSPOUVANT ÊTRE DEMANDÉS EN SUPPLÉMENT	Au moins 1X par an
Fourche	●
Amortisseur	●
Nettoyer et graisser roulements de direction et caches	●
Remplacer laine insonorisante du silencieux	●
Traiter les raccords et contacteurs électriques avec un aérosol protecteur	●
Remplacer le liquide de frein	●

VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D'ENTRETIEN IMPORTANTSÀ EFFECTUER PAR LE PILOTE	Avant chaque utilisation	Après chaque utilisation
Vérifier niveau d'huile moteur	●
Vérifier niveau liquide de frein	●
Vérifier état des plaquettes de frein	●
Vérifier fonctionnement de l'éclairage	●
Vérifier fonctionnement de l'avertissement sonore	●
Graisser câbles / gaz		●
Purger régulièrement les bras de fourche		●
Sortir régulièrement les cache-poussière, nettoyer		●
Nettoyer chaîne, graisser, vérifier tension, régler si nécessaire		●
Nettoyer filtre à air et boîtier		●
Vérifier état des pneus et pression	●
Vérifier niveau liquide de refroidissement	●
Vérifier étanchéité durites d'essence	●
Vérifier état de toutes les commandes	●
Vérifier freinage	●	●
Passer produit anticorrosion Protecteur sur pièces nues (exceptés freins et échappement)		●
Mettre Protecteur sur contacteur et bouton éclairage		●
Vérifier régulièrement serrage tous écrous, vis, colliers		●

ATTENTION

Vérifier le serrage des vis de votre moto après la première sortie / les premières heures d'utilisation.

En usage competition il faut faire la revision des 20 heures après chaque course!

Il ne faut pas depasser la revision de plus de 2 heures.

Les revisions dans les ateliers sherco ne remplacent pas les contrôles et l'entretien par le pilote !

PLAN D'ENTRETIEN

VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D'ENTRETIEN IMPORTANTS DEVANT ÊTRE EFFECTUÉS PAR UN ATELIER SHERCO

Usage compétition Sable	Toutes les courses	Toutes les 20h	Toutes les 30h	Toutes les 50h
Contrôler l’usure des disques d’embrayage	●	●
Contrôler la longueur des ressorts d’embrayage	●	●
Vérifier que la noix d’embrayage ne soit pas marquée		●
Vérifier que la cloche d’embrayage ne soit pas marquée		●
Contrôler l’usure du cylindre		●
Remplacer le piston		●
Contrôler les jeux aux soupapes		●		●
Contrôler l’usure des arbres à cames		●
Contrôler l’usure des coupelles		●
Contrôler l’usure des guides de soupapes		●
Remplacer les soupapes				●
Remplacer les ressorts de soupapes				●
Vérifier le fonctionnement du tendeur de chaine de distribution	●	●		●
Contrôler le faux-rond en bout d’embiellage		●	●	●
Remplacement bielle		●	●	●
Remplacer les roulements de vilebrequin		●	●	●
Contrôler l’usure totale de la boite (pignons, roulements, fourchettes)			●	●
Remplacer la laine de roche du silencieux d’échappement	●
Contrôler la longueur de la chaine de distribution		●
Contrôler les paliers des arbres à cames			●
Contrôler les erreurs ECU avec l’outil diagnostic Sherco	●	●	●	●
Contrôler et charger la batterie	●
Contrôler la pression du carburant	●
Contrôler les pompes à huile			●
Nettoyage corps injection + stepper	●	●	●	●

COUPLES DE SERRAGE

COUPLES SERRAGE PARTIE CYCLE	Dimension	Valeur (Nm)	Frein filet
Vis bouton arrêt d'urgence	M3	3Nm
Ecrou de rayon	M4	5Nm
Vis Batterie	M4	7Nm
Vis capot corps injection	M4	3Nm
Vis capot maître-cylindre	M4	7Nm
Vis capteur T map	M4	5Nm
Vis de compteur	M4	5Nm	Bleu
Vis feu arrière	M4	1Nm	Bleu
Vis protection de cadre	M4	2Nm
Autre vis châssis	M5	7nm
Ecrou support filtre à aire	M5	10Nm
Plaque retour béquille	M5	7Nm	Bleu
Vis actuateur ralentit	M5	8Nm
Vis bavette de filtre	M5	7Nm	Bleu
Vis capteur TPS	M5	8Nm
Vis commande de Gas	M5	10Nm
Vis commutateur éclairage	M5	7Nm
Vis embout pédale de frein	M5	7Nm	Bleu
Vis purge air fourche	M5	3Nm
Vis régulateur	M5	8Nm	Bleu
Vis support durite frein	M5	7Nm	Bleu
Vis support injecteur	M5	8Nm	Bleu
Vis support protège main	M5	10Nm
Vis vase expansion	M5	10Nm	Bleu
Autre vis châssis	M6	10Nm
Ecrou cosse démarreur	M6	7Nm
Vis Batterie	M6	10Nm
Vis Db killer	M6	10Nm
Vis de support compteur	M6	10Nm	Bleu
Vis garde boue avant	M6	12Nm	Bleu
Vis guide chaine	M6	12Nm	Bleu
Vis inférieur sabot	M6	8Nm	Bleu
Vis maître-cylindre arrière	M6	8Nm
Vis maître-cylindre embrayage	M6	10Nm
Vis maître-cylindre frein avant	M6	10Nm
Vis oui radiateur (Réservoir)	M6	3Nm
Vis patin guide chaine	M6	8nm	Bleu
Vis protection chaine	M6
Vis protection fourche	M6	8Nm	Bleu
Vis protection pignon chaine	M6	12Nm	Bleu

COUPLES DE SERRAGE

	Dimension	Valeur (Nm)	Frein filet
Vis réglage butée pédale de frein	M6	8Nm
Vis réglage jeu pédale de frein	M6	8Nm
Vis cosse relais démarreur	M6	6Nm
Vis sélecteur	M6	12Nm	Bleu
Vis Support bavette	M6	12Nm	Bleu
Vis verrouillage selle	M6	10Nm	Bleu
Autre vis châssis	M8	25Nm
Ecrou de valve	M8	8Nm
Ecrou Gripster	M8	12Nm
Ecrou supérieur boucle arrière	M8	25Nm
Ecrou tendeur de chaine	M8	25Nm
Vis bride guidon	M8	20Nm	Graisse cuivre
Vis couronne	M8	30Nm
Vis de butée direction	M8	25Nm	Bleu
Vis disque frein	M8	35Nm	Rouge
Vis étrier de frein avant	M8	25Nm	Graisse cuivre
Vis guide chaine cadre	M8	25Nm	Bleu
Vis inférieur boucle arrière	M8	25Nm	Bleu
Vis pied de fourche	M8	20Nm	Graisse cuivre
Vis pincement colonne de direction	M8	25Nm	Graisse cuivre
Vis purge étrier avant	M8	10Nm
Vis roulette	M8	25Nm	Bleu
Vis support culasse	M8	30Nm	Bleu
Vis té inférieur fourche	M8	12Nm	Graisse cuivre
Vis té supérieur fourche	M8	17Nm	Graisse cuivre
Axe moteur	M10	60Nm
Axe pied d'amortisseur	M10	50Nm
Axe supérieur amortisseur	M10	50Nm
Ecrou béquille	M10	25Nm
Vis banjo durite frein	M10	25Nm
Vis pédale de frein	M10	25Nm
Vis pontet	M10	40Nm	Rouge
Axe biellette Delta	M12	50Nm
Axe biellette H	M12	50nm
Axe châssis biellette H	M12	50Nm
Vis Sonde lambda	M12	30Nm
Axe bras oscillant	M16	100Nm
Ecrou axe roue avant	M20	50Nm	Graisse cuivre
Vis écrou colonne de direction	M20	30Nm
Ecrou roue arrière	M24	100Nm	Graisse

COUPLES DE SERRAGE

	Dimension	Valeur (Nm)	Frein filet
Vis guide durite	Parker	2Nm
Vis interrupteur phare (Racing)	Parker	2nm
Vis pare main	Parker	3Nm
Vis support bavette	Parker	3Nm
Vis ventilateur	Auto-perforante	3nm
Collier de serrage		7Nm

COUPLES SERRAGE PARTIE MOTOR	Dimension	Valeur (Nm)	Frein filet
Vis de capteur de régime moteur	M5	7Nm	Rouge
Vis de stator	M5	7Nm	rouge
Vis décompresseur	M5	8Nm	Bleu
Vis plaquette blocage roulement	M5	8Nm	Bleu
Vis récupérateur d'huile	M5	7Nm	Bleu
Ecrou de turbine pompe à eau	M6	10Nm	bleu
Vis axe limiteur	M6	12Nm	Rouge
Vis axe pignon démarreur	M6	12Nm	rouge
Vis axe pignon intermédiaire pompe à huile	M6	10Nm	Graisse
Vis couvre culasse	M6	10Nm	Graisse
Vis cylindre récepteur embrayage	M6	10Nm	Graisse
Vis de carter allumage	M6	10Nm	Graisse
Vis de carter embrayage	M6	10Nm	Graisse
Vis de carter moteur	M6	10Nm	Graisse
Vis de couvercle pompe à eau	M6	10Nm	Graisse
Vis de démarreur électrique	M6	10Nm	Graisse
Vis de tôle de guidage des arbres à cames	M6	10Nm	Bleu
Vis doigt de verrouillage sélection	M6	10Nm	Bleu
Vis du couvercle pompe à huile	M6	10Nm	Bleu
Vis étoile de sélection	M6	10Nm	Bleu
Vis extérieur culasse	M6	10Nm	Bleu
Vis obturateur tendeur de distribution	M6	7Nm
Vis patin guide distribution	M6	12Nm	Rouge
Vis patin tendeur de distribution	M6	12Nm	Rouge
Vis ressort embrayage	M6	10Nm
Vis tendeur de distribution	M6	10Nm	Graisse
Vis vidange liquide refroidissement	M6	7Nm	Graisse
Ecrou de bride d'échappement	M8	25Nm
Goujon de bride d'échappement	M8	25Nm
Vis butée axe sélection	M8	15Nm	Rouge
Vis palier arbre à came	M8	12Nm	Graisse

COUPLES DE SERRAGE

	Dimension	Valeur (Nm)	Frein filet
Bouchon de regard point mort haut	M10	10Nm	Grease
Bougie allumage	M10	15Nm	Graisse cuivre
Ecrou de culasse	M10	1er passe 15Nm2eme passe 30Nm3eme passe 50 Nm	Graisse
Goujon cylindre	M10	25Nm	Bleu
Ecrou allumage	M12	80Nm	Bleu
Sonde de température d'eau	M12	20Nm	Jaune
Régulateur pression d'huile	M16	20Nm	Graisse
Vis bouchon magnétique vidange	M16	25Nm	Graisse
Crépine compartiment vilebrequin	M18	25Nm	Graisse
Ecrou cloche d'embrayage	M20	100Nm	Bleu
Ecrou pignon primaire/vilebrequin	M20	120Nm	Bleu
Ecrou pignon sortie boite	M20	100nm
Raccord d'eau	M20	15Nm	Jaune
Vis couvercle filtre à huile	M24	15Nm	Graisse
Bouchon d'axe de distribution	M27	15Nm	Graisse
Bouchon de carter d'allumage	M27	15Nm	Graisse
Crépine aspiration d'huile	M32	25Nm	Graisse

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 500 SUPERMOTARD

DIMENSIONS

Longueur totale	2270mm
Largeur totale	825mm
Hauteur du siège	885mm
Empattement	1488mm
Garde au sol	280mm

PARTIE CYCLE

Cadre	Semi-périmétrique en acier CrMo avec boucle arrière en aluminium
Fourche	KAYABA USD ∅48mm Cartouche fermé
Suspension arrière	KAYABA suspension à bonbonne séparée
Course avant arrière	300mm/300mm
Frein avant	Disque ∅310mm
Frein arrière	Disque ∅220mm
Freins à disque	Limite d'usure : 2.7mm avant et 3.6mm arrière
Pneumatique avant	120/70 R 17 / 2bar
Pneumatique arrière	150/60 R 17 / 2,2bar
Capacité réservoir essence	9,7 Litres dont 1Litre de réserve
Essence	Supercarburant sans plomb avec un indice d'octane d'au moins 95

MOTEUR

Type	Monocylindre 4 temps refroidissement liquide
Cylindrée	478,22cc
Alésage/Course	98X63,4mm
Taux de compression	11.60:1
Distribution	4 soupapes DOHC entraînement par chaîne
Système de démarrage	Démarreur électrique
Diamètre soupape admission	38mm
Diamètre soupape échappement	30,5mm
Jeu à froid soupape admission	0.15-0.2mm
Jeu à froid soupape échappement	0.2-0.25mm
Bougie	NGK LMAR9E-J
Distance entre les électrodes de bougie	0.7 mm
Injection électronique	SYNERJECT
Alternateur	12V, 220W
Capacité huile moteur	1,1L SAE 15W60

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 500 SUPERMOTARD

TRANSMISSION

Type	Manuelle
Embrayage	Multi disques à bain d’huile, commande hydraulique
Transmission primaire	25 : 68
Boite	6 vitesses
Transmission secondaire	15 x 43

RÉGLAGES - FOURCHE KAYABA USD ∅48MM

Compression	Confort	20 clics en arrière
	Standard	12 clics en arrière
	Sport	8 clics en arrière
Détente	Confort	16 clics en arrière
	Standard	12 clics en arrière
	Sport	8 clics en arrière
Type d’huile	KAYABA 01M	345 CC

RÉGLAGES - AMORTISSEUR KAYABA

Compression basse vitesse	Confort	20 clics en arrière
	Standard	14 clics en arrière
	Sport	12 clics en arrière
Compression haute vitesse	Confort	2,5 clics en arrière
	Standard	1,5 clics en arrière
	Sport	1 clic en arrière
Détente	Confort	15 clics en arrière
	Standard	13 clics en arrière
	Sport	11 clics en arrière

PRODUITS D'ENTRETIEN ET CONSOMMABLES

Huile moteur	SAE 15W60	Motul® 300V 4T Factory Line Off Road
Liquide de refroidissement		Motul® Motocool Factory Line -35°C
Liquide de frein	DOT 4	Motul® RBF 700 liquide de frein
Huile de fourche	SAE 5
Huile d'amortisseur	KAYABA K2C
Aérosol pour chaîne		Motul® C3 Chain Lub OffRoad
Nettoyant filtre à air		Motul® A1 Filter Clean
Lubrifiant pour filtre à air		Motul® A2 air Filter Oil
Nettoyant plastique		Motul® E9 wash&Wax Spray
Nettoyant jantes		Motul® E3 Wheel Clean
Nettoyant disques de frein		Motul® P2 Brake Clean
Lubrifiant universel		Motul® P4 EZ Lub

PLAN ENTRETIEN 500 SUPERMOTARD / DUAL SPORT

	Tous les ans
	Après chaque course
	Toutes les 100 heures/Tout les 5000kms
	Toutes les 50 heures d'utilisation/Tout les 2500kms
	Toutes les 40 heures d'utilisation/Tout les 2000kms
	Toutes les 30 heures d'utilisation/Tout les 1500kms
	Toutes les 20 heures d'utilisation/Tout le 1000kms
	Toutes les 10 heures d'utilisation/Tout les 500 kms
	Après 1 heure d'utilisation
CHASSIS
Vérification des codes défaut	●	●	●	●	●	●	●
Vérifier état et pression pneus	●	●	●	●	●	●	●
Vérification des rayons	●	●	●	●	●	●	●
Vérification tension chaîne de transmission	●	●	●	●	●	●	●
Inspecter tous les flexibles (fuite)	●	●	●	●	●	●	●
Contrôle visseries	●	●	●	●	●	●	●
Remplacement huile/filtre + Nettoyage crépine moteur	●	●	●	●	●	●	●
Vérifier batterie		●	●	●	●	●	●
Vérifier le jeu de colonne de direction		●	●	●	●	●	●
Contrôler plaquette frein avant arrière	●			●		●
Vérifier course levier de frein avant arrière		●	●	●	●	●	●
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage et frein	●	●	●	●	●	●	●
Vérifier disque de frein et visserie		●	●	●	●	●	●
Contrôler le cadre		●	●	●	●	●	●
Vérifier bras oscillant		●	●	●	●	●	●
Contrôler les jeux éventuels de tous roulements (Roues, Bras oscillant, biellette, etc...)		●	●	●	●	●	●
Vérifier les moyeux/cercles		●	●	●	●	●	●
Vérifier état/niveau liquide de refroidissement		●	●	●	●	●	●
Vérifier l'état du câble d'accélérateur, l'absence de pliure et réglage		●	●	●	●	●	●
Nettoyer le filtre à air et le boitier du filtre à air		●	●	●	●	●	●
Effectuer entretien de la fourche				●
Effectuer entretien de l'amortisseur				●
Remplacer la laine de roche du silencieux			●		●
Graisser biellette de suspension				●			●
Graisser le roulement de colonne de direction
Remplacer le catalyseur					●

PLAN ENTRETIEN 500 SUPERMOTARD

Tous les ansAprès chaque courseToutes les 100 heures/Tout les 5000kmsToutes les 50 heures d’utilisation/Tout les 2500kmsToutes les 40 heures d’utilisation/Tout les 2000kmsToutes les 30 heures d’utilisation/Tout les 1500kmsToutes les 20 heures d’utilisation/Tout le 1000kmsToutes les 10 heures d’utilisation/Tout les 500 kmsAprès 1 heure d’utilisation
MOTEUR
Vidange Huile Moteur/filtre à Huile nettoyage crépine	●	●	●	●	●	●	●
Remplacement Bougie				●
Contrôle et remplacement si nécessaire disque d’embrayage					●		●
Remplacement Piston						●	●
Vérifier/Mesurer le cylindre						●	●
Vérifier/Mesurer le culasse						●	●
Vérifier Jeux au soupapes				●		●	●
Contrôler l’usure des arbres à cames (aspect)				●		●	●
Remplacer les soupapes/Ressort/Rondelles d’appuis/Coupelles						●	●
Remplacer bielle/Roulement/Maneton						●	●
Vérifier la boite de vitesse et les crabots remplacer si nécessaire						●	●
Remplacer les Pompes à huile (aspiration/pression)						●	●
Remplacer la chaine de distribution						●	●
Remplacer Tous les roulements des carters centraux							●
Remplacer de Tous les joints à lèvre moteur							●
Remplacement tendeur de chaîne de distribution							●

GARANTIE

GARANTIE

INFORMATION DU VÉHICULE

VÉHICULE :

VIN :

N° MOTEUR :

CLIENT :

ADDRESSE :

CODE POSTAL : PAYS :

DATE :

VENDEUR :

Cachet du concessionaire.

MODALITÉS DE LA GARANTIE CONTRACTUELLE

SHERCO MOTORCYCLES accorde une garantie contractuelle pouvant varier de un mois a deux ans en fonction du modèle. La durée de celle-ci vous sera indiquée par votre revendeur en accord avec les conditions de garanties.

Les conditions et couvertures de cette garantie contractuelle sont détaillées ci-après.

ENREGISTREMENT DU VEHICULE :

Le jour de la livraison de la moto, le concessionnaire et le client s'engagent à remplir le présent carnet ainsi que la fiche de réception du véhicule. Le véhicule devra ensuite être enregistré par le concessionnaire sur le site internet dédié. Aucune garantie ne sera acceptée si le véhicule n'a pas été enregistré.

En cas de revente du véhicule, la garantie contractuelle est transférable au nouveau propriétaire par le biais de ce carnet.

OBTENTION DE PRESTATIONS AU TITRE DE LA GARANTIE CONTRACTUELLE :

Toute question concernant la garantie est à voir directement avec votre concessionnaire.

Toutes les réparations couvertes par la garantie doivent être confiées à un concessionnaire agréé SHERCO. Lors d'une demande de prise en charge sous garantie, présenter ce carnet à votre concessionnaire.

SHERCO MOTORCYCLES suggère de s'adresser à votre concessionnaire qui a vendu le véhicule ; cependant, tous les concessionnaires agréés SHERCO peuvent effectuer des réparations sous garantie.

CONDITIONS D'OBTENTION DE LA GARANTIE CONTRACTUELLE

Toute demande de prise en charge au titre de la garantie contractuelle est soumise au respect des procédures et intervalles d'entretien détaillés dans ce carnet et dans le manuel du propriétaire. Ce carnet dument remplis, ainsi que les factures sont les justificatifs d'entretien du véhicule.

Les justificatifs (factures) détaillant les opérations effectuées seront indispensables pour bénéficier de la garantie contractuelle accordée par SHERCO MOTORCYCLES.

INFORMATIONS :

Il est recommandé d'effectuer les entretiens auprès d'un concessionnaire agréé SHERCO car lui seul dispose de l'outillage spécifique et informations techniques permettant un entretien adéquat.

L'utilisation de pièce d'origine SHERCO uniquement garantira la validité de la garantie contractuelle.

L'entretien préconisé ne dispense en aucun cas l'utilisateur d'effectuer certain contrôles quotidien (se reporter au manuel du propriétaire).

En cas d'anomalie, contacter votre concessionnaire dans les meilleurs délais. Il appartient au propriétaire du véhicule de prendre toutes les précautions et disposition pour éviter d'autres dommages. Tout dommage indirect résultant de la poursuite de l'utilisation du véhicule après identification d'un problème ne sera pas couvert par la garantie contractuelle.

COUVERTURE DE LA GARANTIE CONTRACTUELLE

Est exclus de la garantie, tout frais de transport aller-retour chez le concessionnaire, frais de logement ou de repas, frais de dépannage ou livraison et la perte de l'usage du véhicule.

Cette garante ne couvre pas les dommages accidentels, les catastrophes naturelles, incendies, elle ne couvre pas non plus toute autre cause qui échappe au contrôle de SHERCO MOTORCYCLES.

Ne seras pas couvert par la garantie contractuelle, tout dommage causé par des modifications qui aurait pour but d'augmenter la puissance moteur, une mauvaise lubrification due à de mauvais réglages de carburation, un montage de pièce ou d'accessoire non vendu par SHERCO MOTORCYCLES, l'utilisation de lubrifiants ou de liquides non recommandés par SHERCO MOTORCYCLES et le non-respect des procédure d'entretien périodique et journaliers

Ne relève pas de la garantie contractuelle, les travaux d'entretien et de maintenance, le remplacement des pièces d'usure, les phénomènes esthétiques n'affectant pas le bon fonctionnement du véhicule, les imperfections de surface liées aux contraintes extérieures (chaleur, froid...) et au vieillissement, les vibration et bruits liés au fonctionnement du véhicule, le remplacement des pièces dans le cadre des évolutions de conception.

GARANTIE

LIMITATION DE LA GARANTIE ET RECOURS :

La garantie ne fournit aucune couverture pour les produits de consommation, pièces d'usure, les produits en contact des surfaces de frottement, ou exposées aux intempéries.

SHERCO MOTORCYCLES n'assume aucune responsabilité envers quiconque pour les dommages directs ou indirect de quelques nature que ce soit couverts par toute autre garantie expresse ou implicite ou résultant de tout autre contrat, d'une négligence ou d'un usage abusif quel qu'il soit.

CONTROLE ET ENTRETIEN

Contrôle annuel minimum obligatoire

Pour vous assurer une conduite en parfaite sécurité et vous permettre de profiter pleinement de votre moto, un contrôle annuel minimum est à réaliser (se reporter au manuel du propriétaire).

Périodicité des entretiens

La périodicité des entretiens a été définie en fonction d'une utilisation moyenne. Pour les véhicules soumis à une conduite extrême, les entretiens doivent être réalisés plus fréquemment.

Définition conduite extrême

• Utilisation prolongée à haut régime
• Utilisation prolongée à basse vitesse
• Cours trajets par temps froid
• Utilisation en environnement poussiéreux ou salin

Veuillez présenter ce carnet à chaque entretien afin que le concessionnaire appose son cachet et les informations relatives à la révision.

GARANTIE

Date :

KM / Heures :

Cachet concessionnaire & signature.

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Entretien réalisé :

PROCHAIN ENTRETIEN :

GARANTIE

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NOTES

INDEX

FRANÇAIS

p. 4

ENGLISH

p. 84

ESPAÑ OL

p. 164

DEUTSCH

s. 244

SHERCO

Vis de direction	M20	30Nm
Serrer l'écrou a ergot 3 jusqu'a obtenir le jeu de direction désiré.
Vis de te supérieur de fourche	M8x35	17Nm

Serrer les vis 1.

Contrôler le jeu des roulements de direction (p.120).

Retirer la moto du trépied.

NOTE

Les roulements doivent être graissés au moins une fois par an avec de la graisse.

Démonter la plaque latérale droite.

Retirer les vis 1 et 2.

Retirer le silencieux d'échappement.

ATTENTION

Ne pas démonter le silencieux après avoir fait fonctionner la moto. Risque de brulure important.

Démonter l'axe 3.

Enlever la vis 4.

Enlever la vis supérieur d'amortisseur.

Retirer l'amortisseur par le haut côté droit.

Positionner l'amortisseur par le haut.

Mettre la vis supérieur d'amortisseur et serrer.

Vis supérieur d'amortisseur

M10

50Nm

Loctite® 2701

Positionner la biellette delta et la biellette H.

Mettre la vis 1 et serrer.

Vis inférieur d'amortisseur

M10

50Nm

Loctite® 2701

Mettre la vis 2 et serrer.

Axe de biellette

M12 60Nm

Remonter le pot d'échappement, les ressorts et les 2 silents bloc.

Remonter le silencieux arrière et serrer les vis 3 avec les écrous nylstop.

Mettre en place et serrer la vis 4.

Vis châssis M6 10Nm

Remonter la plaque latérale droite.

Retirer la moto du trépied.

WHEELS, TIRES

REMOVING THE FRONT WHEEL

- Changer le pneumatique.