450 SEF (2025) - Motocicleta Sherco - Manual de uso y guía de instrucciones gratis

Especificaciones t3cnicas	Detalles
Motor	Monocil53ndrico 4 tiempos, 450 cm8
Potencia	Aproximadamente 50 cv
Transmisi53n	6 velocidades
Suspensi53n delantera	Horquilla invertida de 48 mm
Suspensi53n trasera	Amortiguador ajustable
Frenos delanteros	Disco de 260 mm
Frenos traseros	Disco de 240 mm
Peso	Aproximadamente 110 kg
Capacidad del tanque	9 litros
Uso recomendado	Enduro y todoterreno
Mantenimiento	Cambio de aceite cada 10 horas de uso
Reparaci53n	Accesibilidad de piezas para mantenimiento f2cil
Seguridad	Equipamiento de protecci53n recomendado (casco, guantes, etc.)
Garant5a	2 a51os de garant5a del fabricante
Informaci53n adicional	Modelo 2025, homologado para carretera

Preguntas frecuentes - 450 SEF (2025) Sherco

1Qu53 tipo de aceite debo usar para la Sherco 450 SEF (2025)?

Se recomienda usar aceite de motor 10W-50 para la Sherco 450 SEF (2025).

1C53mo verificar la presi53n de los neum51ticos en mi Sherco 450 SEF (2025)?

Use un man53metro para medir la presi53n de los neum51ticos cuando est51n fr53os. La presi53n recomendada es de 1,6 bar en la parte delantera y 1,8 bar en la trasera.

1C53mo ajustar la suspensi53n de mi Sherco 450 SEF (2025)?

Para ajustar la suspensi53n, comience ajustando la precarga de los resortes y realice pruebas de conducci53n para afinar el rebote y la compresi53n seg5an su peso y estilo de conducci53n.

1Cu51l es la capacidad del tanque de combustible de la Sherco 450 SEF (2025)?

La capacidad del tanque de combustible es de 8,5 litros.

1C53mo realizar el mantenimiento b51sico de mi Sherco 450 SEF (2025)?

El mantenimiento b51sico incluye la verificaci53n y cambio regular del aceite del motor, la limpieza o reemplazo del filtro de aire, as53 como la inspecci53n de los frenos y neum51ticos.

1Qu51 hacer si el motor no arranca?

Primero verifique si la bater5a est51 cargada, luego revise el nivel de combustible y aseg5fare que el interruptor de apagado no est51 activado. Si el problema persiste, consulte a un profesional.

1C53mo limpiar el filtro de aire de mi Sherco 450 SEF (2025)?

Retire el filtro de aire, l53mpielo con un limpiador de filtros de aire, d53jelo secar y aplique aceite para filtros antes de reinstalarlo.

1Cu51l es el peso de la Sherco 450 SEF (2025)?

El peso en seco de la Sherco 450 SEF (2025) es de aproximadamente 110 kg.

1C53mo ajustar el carburador de mi Sherco 450 SEF (2025)?

Para ajustar el carburador, ajuste el tornillo de mezcla y el tornillo de ralent53 en funci53n de la altitud y la temperatura. Consulte el manual para valores espec53ficos.

1D53nde puedo encontrar piezas de repuesto para la Sherco 450 SEF (2025)?

Las piezas de repuesto se pueden pedir a su distribuidor local de Sherco o a trav53s del sitio web oficial de Sherco.

MANUAL DE USUARIO 450 SEF (2025) Sherco

Le agradece la confianza que ha depositado en ellos al comprar uno de sus productos.

Ahora es propietario de una SHERCO 450-500 SEF. Podrá disfrutar de todo el placer de conducirla si sigue los consejos e instrucciones que SHERCO indica en este manual, así como respetando la legislación de tráfico.

Este manual explica el funcionamiento, revisión, mantenimiento y puesta a punto de su SHERCO. Si tuviera alguna duda sobre este manual o sobre su máquina, debe ponerse en contacto con su concesionario SHERCO: www.sherco.com / apartado "Dealers"

Tómese tiempo para leer atentamente y en su totalidad este manual antes de utilizar su máquina.

A fin de conservar su SHERCO en perfecto estado durante muchos años, asegúrese de hacerlo según los cuidados y mantenimiento descritos en este manual.

(El vehículo que usted ha comprado puede ser ligeramente distinto del vehículo que se encuentro en este manual.)

SHERCO se reserva el derecho de realizar modificaciones sin previo aviso.

Tenga en cuenta que el rendimiento óptimo de su SHERCO se obtendrá tras un breve periodo de rodaje (aproximadamente 10 horas).

REGISTRO DE LOS NÚMEROS DE SERIE

Indicar en sus espacios respectivos los números de serie del vehículo

Sello concesionario

Número de bastidor (p.171)

Tipo y número de motor (p.171)

ÍNDICE

Características técnicas ....166

Descripción del vehículo 170

Localización de los números de serie ..... 171

Mandos y controles ....172

Mandos de mano: palanca de embrague, de freno delantero, interruptores ....172

Mandos de pie: cambio de marcha, caballete, freno trasero 175

Velocímetro 176

Apertura / Cierre depósito de combustible .... 180

Conducción 181

Instrucciones de seguridad ....182

Sistema de refrigeración ....183

Control de nivel de líquido de refrigeración ..... 183

Vaciado del líquido de refrigeración 184

Llenado del líquido de refrigeración 185

Reglaje del motor ....186

Controlar el juego del cable de acelerador .... 186

Mantenimiento del motor 187

Controlar el nivel de aceite del motor 187

Vaciado aceite del motor y sustitución del filtro ..... 188

Llenado aceite del motor 189

Reglaje parte ciclo 190

Posición del manillar 190

Reglaje de los topes de dirección 191

Reglaje de base de la parte ciclo en función del piloto ..... 191

Reglaje de la compresión de la horquilla 192

Reglaje de la descompresión de la horquilla ..... 192

Ajuste de la compresión a baja velocidad del amortiguador 193

Ajuste de la compresión a alta velocidad del amortiguador 193

Ajuste de la descompresión del amortiguador ....194

Control del hundimiento en vacío del amortiguador ..... 194

Control del hundimiento en carga del amortiguador ..... 194

Precarga amortiguador Kayaba 195

Cambiar el muelle del amortiguador .... 195

Mantenimiento parte ciclo ....196

Desmontaje del sillín 196

Montaje del sillín 196

Extracción del filtro de aire 196

Limpieza el filtro de aire 197

Montaje del filtro de aire 197

Desmontaje del depósito de gasolina 198

Montaje del depósito de gasolina 199

Purga de los brazos de la horquilla 200

Limpieza de los guardapolvos de la horquilla 200

Control del juego de los cojinetes de dirección ..... 200

Ajuste del juego de los cojinetes de dirección .....201

Limpieza de la cadena 201

Control de la tensión de la cadena 201

Ajuste de la tensión de la cadena 202

Ajuste del embrague 202

Control nivel de líquido embrague 203

Desmontaje del amortiguador 204

Montaje del amortiguador 204

Ruedas, neumáticos ....205

Desmontaje de la rueda delantera 205

Montaje de la rueda delantera 205

Desmontaje de la rueda trasera 206

Montaje de la rueda trasera 206

Control de la presión de los neumáticos 207

Desgaste y deterioro 208

Comprobación de la tensión de los radios 208

Frenos 209

Comprobación del recorrido del freno delantero ..... 209

Ajuste del recorrido de la palanca del freno delantero ..... 209

Control de nivel del líquido del freno delantero ..... 209

Rellenado de líquido de freno delantero 210

Ajuste de la posición del pedal de freno trasero ..... 210

Comprobación del recorrido del pedal de freno trasero .... 210

Ajuste del recorrido del pedal de freno trasero ..... 211

Control del nivel de líquido freno trasero 211

Rellenado de líquido de freno trasero 211

Desmontaje de las pastillas de freno 212

Control de las pastillas de freno delantero y trasero ..... 212

Sustitución de las pastillas de freno delantero y trasero ... 212

Mantenimiento circuito eléctrico ......213

Extracción de la batería 213

Montaje de la batería 214

Carga de la batería 214

Sustituir el fusible principal 215

Sustituir el fusible de protección de haz luminoso ..... 215

Desmontaje del faro 215

Montaje del faro 216

Sustituir la bombilla del faro o el piloto 216

Ajustar el alcance del faro 217

Sustituir la batería del velocímetro 217

Limpieza y conservación 218

Limpieza de la moto 218

Almacenamiento de la moto 218

Puesta en servicio después del almacenamiento ..... 218

Plan de mantenimiento ......219

Pares de apriete 222

Características técnicas 500 Supermotard .....226

Plan de mantenimiento 500 Supermotard ......228

Garantía 231

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

DIMENSIONES
Longitud total	2260 mm
Anchura total	820 mm
Altura sillín	950 mm
Distancia entre ejes	1490 mm
Distancia al suelo	355 mm

MOTOR 450 SEF 500 SEF
Tipo	Monocilíndrico 4 tiempos refrigeración por líquido
Cilindrada	449,4 cc	449,4 cc
Diámetro/Carrera	95 X 63,4	95 X 63,4
Ratio de comprensión	12.30 : 1	12.30 : 1
Transmisión	4 válvulas DOHC transmisión por cadena
Sistema de arranque	Arranque eléctrico
Diámetro válvula admisión	38 mm
Diámetro válvula escape	30,5 mm
Reglaje en frío válvula admisión	0.15-0.2mm
Reglaje en frío válvula escape	0.2-0.25mm
Bujía	NGK LMAR9E-J
Distancia entre los electrodos de bujía	0.7 mm
Inyección electrónica	SYNERJECT
Alternador	12V, 220W
Capacidad aceite motor	1,1 litre SAE 10W60

TRANSMISIÓN
Tipo	Manual
Embrague	Multi discos en baño de aceite, mando hidráulico
Transmisión primaria	25 : 68
Cambio	6 velocidades
Transmisión secundaria	14 X 50

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

PARTE CICLO

Chasis	Semiperimetral en acero CrMo con bastidor secundario en aluminio
Horquilla	KAYABA USD ∅48mm cartuchos cerrados (Factory)KAYABA USD ∅48mm cartucho abierto (Racing)
Suspensión trasera	KAYABA con botella separada
Carrera delantera/trasera	300/330mm
Freno delantero	Disco ∅260mm
Freno trasero	Disco ∅220mm
Frenos de disco (Límite de desgaste)	2.7mm delante y 3.6mm detrás
Neumático delantero	90/90-21''
Neumático trasero	140/80-18''
Presión todo terreno delantera/trasera	0,9 bar
Capacidad depósito de gasolina	9,7L con 1L de reserva
Gasolina	Súper sin plomo con un índice de octanaje de al menos 95

COMPONENTES ELÉCTRICOS

Batería	BS BSLi-02 Lithium	12V 2Ah
Faro	LED	-
Piloto	LED	-
Luz trasera / freno	LED	-
Intermitentes	R10W	12V 10W
Batería contador de velocidad	CR 2032	Tensión de la batería: 3V
Luz de matrícula	W5W	12V 5W

REGLAJES - HORQUILLA KAYABA USD (FACTORY) ∅48MM

Compresión	Confort	20 clics hacia atrás
	Estándar	12 clics hacia atrás
	Sport	8 clics hacia atrás
Descompresión	Confort	18 clics hacia atrás
	Estándar	12 clics hacia atrás
	Sport	10 clics hacia atrás
Rigidez muelle	Peso del piloto: 65-75kg	4.2N/mm
	Peso del piloto: 75-85kg	4.4N/mm (origen)
	Peso del piloto: 85-95kg	4.6N/mm
Tipo de aceite	KAYABA 01M	345 CC

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

REGLAJES - HORQUILLA KAYABA USD (RACING) ∅48MM
Compresión	Confort	18 clics hacia atrás
	Estándar	14 clics hacia atrás
	Sport	12 clics hacia atrás
Descompresión	Confort	14 clics hacia atrás
	Estándar	12 clics hacia atrás
	Sport	10 clics hacia atrás
Rigidez muelle	Peso del piloto: 65-75kg	4.2N/mm
	Peso del piloto: 75-85kg	4.4N/mm (origen)
	Peso del piloto: 85-95kg	4.6N/mm
Tipo de aceite	KAYABA 01M	345 cm3
Nivel de aceite medido (horquilla comprimida y sin muelle) desde la parte de arriba del tubo superior		120 mm

REGLAJES - AMORTIGUADOR KAYABA SUSPENSIÓN
Compresión	Confort	20 clics hacia atrás
	Estándar	14 clics hacia atrás
	Sport	12 clics hacia atrás
Descompresión	Confort	2,5 clics hacia atrás
	Estándar	1,5 clics hacia atrás
	Sport	1 clic hacia atrás
Precarga	Confort	15 clics hacia atrás
	Estándar	13 clics hacia atrás
	Sport	11 clics hacia atrás
Rigidez muelle	Peso del piloto: 65-75kg	48N/mm
	Peso del piloto: 75-85kg	50N/mm (origen)
	Peso del piloto: 85-95kg	54N/mm

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

PRODUCTOS DE MANTENIMIENTO Y CONSUMIBLES

Aceite motor	SAE 10W60	Motul® 7100
Aceite motor para temperaturas superiores a 30°C	SAE 15W60	Motul® 300V 4T Factory Line Off Road
Líquido de refrigeración		Motul® Motocool Factory Line -35°C
Líquido de freno	DOT 4	Motul® RBF 700 DOT 4
Aceite de la horquilla	KAYABA 01M
Aceite del amortiguador	KAYABA K2C
Aerosol para cadena de transmisión secundaria		Motul® C3 Chain Lub OffRoad
Limpiador filtro de aire		Motul® A1 Air Filter Clean
Lubricante para filtro de aire		Motul® A2 Air Filter Oil
Limpiador plástico		Motul® E9 Wash & Wax Spray
Limpiador llantas		Motul® E3 Wheel Clean
Limpiador discos de freno		Motul® P2 Brake Clean
Lubricante universal		Motul® P4 EZ Lub

DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO

Lado derecho

1 - Intermitentes traseros.
2 - Sillín.
3 - Pedal de freno trasero.
4 - Depósito.
5 - Intermitentes delanteros.
6 - Faro.

51 6 3

Lado izquierdo

7 - Tapón depósito gasolina.
8 - Luz trasera (freno / iluminación matrícula).
9 - Selector de cambio.

(a). MiR490 7 8 9

DESCRIPCIÓN DEL VEHÍCULO

■ Mandos 11 10 12 13 15 16 17

10 - Retrovisor izquierdo.

11 - Maneta de embrague.

12 - Conmutador izquierdo.

13 - Velocímetro.

14 - Conmutador derecho.

15 - Maneta freno trasero.

16 - Puño del acelerador.

17 - Retrovisor derecho.

LOCALIZACIÓN NÚMEROS DE SERIE

■ Número de serie del vehículo

El número de serie del vehículo está grabado en el lado derecho de la columna de dirección.

■ Tipo y número del motor

2 El número del motor está grabado en el lado izquierdo del cárter.

MANDOS Y CONTROLES

MANDOS DE MANO:

MANETA DE EMBRAGUE, DE FRENO DELANTERO, INTERRUPTORES

Maneta de embrague

1 A

La maneta de embrague 1 está en el lado izquierdo del manillar y dispone de un tornillo de reglaje A.

Maneta de freno

La maneta de freno delantero 1 está en el lado derecho del manillar y dispone de un tornillo de reglaje B.

■ Conmutador izquierdo

1 Luz de carretera (Faro)
2 Luz de cruce (Código)
3 Luz de posición (Piloto)
4 Bocina
5 Intermitentes

Dos posiciones posibles:

Posición ON 1 : todas las luces están encendidas.

Posición OFF 2 : todas las luces están apagadas.

MANDOS Y CONTROLES

■ Conmutador derecho

POSICIÓN 1 POSIC 2

Botón de intermitentes

1 2 3

1 Botón de arranque.
2 Selector de curva de mapa.

1 Velocímetro.
2 Boton de mando de las funciones del velocímetro.
3 Contacto de llave.

El contacto de llave tiene dos posiciones:

Posición 1. El motor está cerrado y no puede arrancarse.

Posición 2. El motor puede arrancarse.

1 Intermitente izquierdo.
2 Intermitente derecho.
3 Apagado intermitentes.

MANDOS Y CONTROLES

Sistema KEYLESS

La moto está equipada con un sistema "Keyless". Permite arrancar la moto sin utilizar la llave ni el contactor ON/OFF. Se enciende automáticamente y se apaga tras 30 segundos de inactividad de la moto. En general, las baterías de iones de litio son más ligeras que las baterías de plomo y tienen un menor índice de autodescarga y una mayor potencia de arranque con temperaturas por encima de 15 °C (60 °F). Sin embargo, la potencia de arranque de las baterías de iones de litio se ve más afectada por las temperaturas bajas que la de las baterías de plomo.

Es posible que deba intentarse arrancar varias veces. Pulsar el botón del motor de arranque durante 5 segundos y esperar 30 segundos entre cada intento. Estas pausas son necesarias para que el calor que se genera pueda distribuirse por la batería de iones de litio y para evitar que esta resulte dañada.

Si, con una temperatura inferior a 15 °C (60 °F), una batería de iones de litio cargada no es capaz de accionar el motor de arranque o si solo lo acciona débilmente, debe calentarse internamente para aumentar la potencia de arranque (salida de corriente). A medida que aumenta la temperatura, también lo hace la potencia de arranque.

Parada de emergencia del motor

Dos posiciones posibles:

Botón suelto 1 : en esta posición, la moto puede arrancarse.

Botón presionado 1 : la moto en marcha se para y la moto parada no puede arrancarse.

• Selector de mapa de inyección
  

POSICIÓN 1 POSIC 2

Posición 1. Curva "Soft".

Posición 2. Curva "Hard".

MANDOS Y CONTROLES

MANDOS DE PIE:

CAMBIO DE MARCHA, CABALLETE, FRENO TRASERO

Cambio de marchas

6 5 4 3 2 N 1

Esquema de acciones en el selector para pasar por las 6 velocidades.

Freno de pie

1 Mando de freno trasero.

Caballete lateral

Subir la goma de seguridad 1, apoyar el pie sobre el caballlete y mantenerlo desplegado hasta que soporte todo el peso de la moto.

! ATENCIÓN

• El caballete dispone de un sistema de seguridad que lo pliega automáticamente cuando la moto ya no está en vertical.
• El caballete está concebido para soportar solo el peso de la moto.

VELOCÍMETRO

39 KM/H 5:08 DST 37.1 Presionar Botones 1 y 2: Modo configuración

! ATENCIÓN

Para evitar la entrada de agua, guardar una distancia mínima en el lavado de 20cm.

Botón 1:

Cambiar pantalla 1,2,3

Presionar Botón 1:

Pantalla 1: ajuste DST

Pantalla: ajuste DST2

Botón 2:

Cambiar pantalla 1,2,3

Presionar Botón 2:

Pantalla 1: puesta a 0 DST

Pantalla 2: puesta a 0 DST2

Pantalla 3: puesta a 0 MAX/ AVG

Pantalla 1: Velocidad, Hora, DST 1

Pantalla 2: Velocidad, Hora, DST2

Pantalla 3: Alterno velocidad AVG/MAX, Horas de funcionamiento, ODO

Indicador de intermitente.

Indicador de luz de carretera.

Indicador FI (MIL):

defecto sistema de inyección.

Indicador de reserva de combustible.

Botón modo

El vehículo no debe estar bajo tensión para manipular el velocímetro.

Botón izquierdo:

Permite cambiar de una pantalla a otra.

Entrar en el modo DST y DTS2.

Permite disminuir la distancia en modo DST.

Botón derecho:

Permite cambiar de una pantalla a otra.

Permite poner a 0 DST/DST2, velocidad MAX/AVG (botón presionado 3s).

Permite aumentar la distancia en modo DST.

Función SPD velocidad instantánea (pantallas 1 y 2):

muestra la velocidad actual del vehículo. La velocidad puede mostrarse en km/h (reglaje por defecto) o en mph. (p.179).

56 MAX KM/H 20:19 ART GDO 34800.6

Fig 2 Función MAX

Función MAX velocidad máxima (écran 3): muestra la velocidad máxima desde la última puesta a 0.

La velocidad puede mostrarse en km/h (reglaje por defecto) o en mph. (p.179). Puesta a 0→Función MAX→Botón derecho presionado 3s→0→Puesta a 0 realizada.

Función AVG velocidad media (pantalla 3): muestra la velocidad media desde la última puesta a 0. La velocidad puede mostrarse en km/h (reglaje por defecto) o en mph. (p.179). Puesta a 0 → Función AVG → Botón derecho presionado 3s → 0 → Puesta a 0 realizada.

39 5:08 DST 37.1

Fig 4 Función DST

Función DST diario kilométrico (pantalla 1): muestra el kilometraje parcial recorrido por el vehículo desde la última puesta a 0.

La distancia parcial se muestra según la unidad elegida en km/h (reglaje por defecto) o en mph (p.179).

Puesta a 0 → Función DST → Botón derecho presionado 3s → 0.0 → Puesta a 0 realizada.

37 KWH 5:08 DST2 360.2

Fig 5 Función DST2

Función DST2 diario kilométrico (pantalla 2): muestra el kilometraje parcial recorrido por el vehículo desde la última puesta a 0.

La distancia parcial se muestra según la unidad elegida en km/h (reglaje por defecto) o en mph. (p.179).

Puesta a 0 → Función DST2 → Botón derecho presionado 3s → 0.0 → Puesta a 0 realizada.

2025 POSTS 37.1

Fig 6 Función ajuste distancia

56 MAX HEM/N 20:30 AM 34800.6 000 P1

Fig 7 Función ODO

56 MAX KMEN 20.79 ART 20.19 ODO 34800.6

Fig 8 Función ART

Fig 10 Función batería baja/error batería

Funciones DST y DST2 pueden ser ajustadas por el usuario.

Configuración DST (pantalla 1) → Botón izquierdo presionado 3s→el icono «DST» parpadea→Botón izquierdo para disminuir la distancia. Botón derecho para aumentar la distancia → volviendo a la pantalla 1.

Configuración DST2 (pantalla 2) → Botón izquierdo presionado 3s → el icono «DST2» parpadea → Botón izquierdo para disminuir la distancia. Botón derecho para aumentar la distancia → volviendo a la pantalla 2.

Función ODO totalizador (pantalla 3):

muestra el kilometraje total recorrido por el vehículo. La distancia total se muestra según la unidad elegida en km/h (reglaje por defecto) o en m/h (p.179). Esta información no puede ponerse a 0.

Al pasar de 399.999 km (o millas), el contador se vuelve a poner a 0.

Función ART horas de funcionamiento (pantalla 3)

amuestra las horas de funcionamiento del vehículo. Esta información no puede ponerse a 0.

Al pasar de 9.999 horas, el contador se queda a este valor.

Función Hora (pantallas 1 y 2):

muestra la hora.

Función batería baja/error batería:

→ Cuando la tensión de la batería es débil (<2.4V), el indicador de batería baja aparece en la pantalla.
→ Cuando la tensión de la batería es crítica, solamente aparece en la pantalla el indicador de batería baja parpadeando.

MANDOS Y CONTROLES

■ Modo configuración

Botones izquierdo y derecho presionados juntos 3s: activación del modo configuración
Botón izquierdo	Botón derecho
Elección M/H y KM/HElección formato 24h y 12h
Disminuye hora del día	Aumenta hora del día
Disminuye valor indicador de mantenimiento	Aumenta valor indicador de mantenimiento

El cambio de parámetro se hace cada 5s automaticamente.

UNIT(elección unidad)	LIFE(Circunferencia rueda)	PPr(Número de pulsos)	(Formato hora) (Ajuste hora)		(Recordatorio de mantenimiento)
↓Millas o KmPor defecto: kmNo modificar estos parametros			↓12 o 24hPor defecto: 24h	↓Ajustede la hora	↓Reglaje del recordatoriode mantenimientoen horasPor defecto: 5horas
					OFF:no funciona	Reglaje valousuario

Función recordatorio mantenimiento:

permite el reglaje de un recordatorio para las operaciones de mantenimiento. Cuando se alcance el numero de horas programado se encendera en la pantalla el icono de mantenimiento.

Visualización del tiempo que queda:

Desde la pantalla principal → boton izquierdo presionado 3s → aparece el valor → ninguna accion → volviendo a la pantalla 3.

Nota:

Si el recordatorio no esta activado, el valor sera OFF.

Reinicializar el recordatorio mantenimiento:

Desde la pantalla principal → boton izquierdo presionado 3s → aparece el valor → boton derecho presionado 3s → puesta a 0 realizada (el recordatorio empieza al valor programado en modo configuracion).

MANDOS Y CONTROLES

APERTURA / CIERRE DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Combustible

Utilice únicamente gasolina súper sin plomo con un índice de octanaje de al menos 95 mixto con aceite de 2 tiempos.

Tapón del depósito

Apertura: Girar el tapón hacia la izquierda.

Cierre: Girar el tapón hacia la derecha.

CONDUCCIÓN

■ Arranque del motor en frío

1. Ponga el selector de velocidad en punto muerto.
2. Pulse el starter.
3. Arranque el motor pulsando el botón del arrancador sin acelerar.
4. Espere unos minutos para que el motor se caliente.
5. Suelte el starter.

Arranque del motor en caliente

Siga las instrucciones anteriores sin los pasos 2-4 y 5.

Cambio de marcha

• Las posiciones del selector de marchas se indican en la (p.175).
• Para encontrar el punto muerto, presionar el selector, cuando llegue a primera (se notará una resistencia) subir ligeramente el selector.
• Cerrar el gas al desembragar.
• Poner la marcha inferior.
• Abrir parcialmente el gas cuando se embraga.

Aparcamiento

- Pare el motor con el botón de parada. El sistema Keyless cortará automáticamente el contacto tras 30 segundos de inactividad.

Familiarícese con todos los mandos y sus funciones antes de utilizar el vehículo.

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

• No conduzca después de haber consumido alcohol.
• Lleve un casco homologado cuando utilice el vehículo.
• Mantener la máquina en buen estado de marcha y realizar correctamente el mantenimiento aumenta su fiabilidad y su seguridad de uso.
• La gasolina es inflamable, llene el depósito de gasolina con el motor parado.
• Los gases de escape son tóxicos, nunca se debe poner el motor en marcha dentro de un local cerrado.
• Estacionar siempre el vehículo sobre un suelo duro y plano, no aparque nunca el vehículo en pendiente o sobre un suelo blando. Compruebe siempre el equilibrio del vehículo.
• Antes de salir a la carretera compruebe siempre los siguientes puntos:

Neumáticos:	Desgaste y presión.
Aceite motor:	Nivel (p.192).
Gasolina:	Nivel + Ausencia de fugas.
Cadena de transmisión:	Flecha (p.206).
Dirección:	Que no haya bloqueo.
Frenos:	Funcionamiento, holgura, ausencia de fugas del líquido, desgaste de las pastillas (p.213 a 216).
Puño del gas:	Holgura (p.187).
Embrague:	Juego (p.206).
Equipamiento eléctrico:	Funcionamiento de la bocina y las luces (p.172 y p.173).
Apriete (tuercas, pernos...):	Comprobar que todos los componentes del vehículo estén bien fijados (p.226).

Si durante estas comprobaciones se encuentra una anomalía, consulte el capítulo Mantenimiento y reglajes de este manual o diríjase a un concesionario Sherco.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

CONTROL DE NIVEL DE LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN

• El líquido caliente puede provocar heridas graves - El líquido de refrigeración es nocivo.
• En caso de contacto con la piel o los ojos, o en caso de ingestión o de heridas ocasionadas por el líquido caliente: CONSULTE A UN MÉDICO.
• Utilice guantes de protección.
• No sustituya el líquido de refrigeración por agua o anticongelante: eso podría dañar el motor.

• Realizar las operaciones de control y llenado del líquido de refrigeración con el motor en frío.

• Colocar la moto en vertical sobre una superficie horizontal.

• Desenroscar el tapón 1.
• Desenroscar el tornillo de purga 2.

Líquido de refrigeración

Motul® Motocool Factory Line -35°C

• Rellenar hasta que el líquido salga sin aire.
• Colocar el tornillo 2.
• Volver a poner el tapón 1 y comprobar que esté en posición correcta.

Tornillo de purga M6X8 8Nm

• Llenar de líquido hasta arriba del radiador.
• Volver a poner el tapón 1 y comprobar que esté en posición correcta.

! ATENCIÓN

Es importante respetar estas advertencias. La falta de líquido o la presencia de aire dentro del radiador izquierdo puede causar daños graves al motor.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Comprobar el nivel de líquido en el depósito de expansión.

El líquido debe llegar al nivel de la marca « LEVEL MIN ».

Si el nivel no es correcto, desenroscar el tapón 3.

Rellenar de líquido hasta la marca « LEVEL MIN ».

Líquido de refrigeración

Motul® Motocool Factory Line -35°C

Volver a poner el tapón 3.

VACIADO DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN

Asegúrese de que la moto esté bien vertical sobre un suelo horizontal.

• Colocar un recipiente bajo la moto
• Retirar el tapón 1 y el tornillo 2.
• Dejar que fluya el líquido.

NOTA

Para proteger el medio ambiente, el líquido extraído debe llevarse a un centro de recogida.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

LLENADO DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN

- Volver a poner el tornillo 2 con una junta nueva. - Llenar por el orificio del tapón 1 el líquido de refrigeración nuevo.

Líquido de refrigeración

Motul® Motocool Factory Line -35°C

• Llene hasta que el líquido llegue al tornillo de purga 3.
• Vuelva a colocar el tornillo de purga 3 con una junta nueva.

Tornillo de purga radiador

M6X45 8Nm

• Continuar el llenado.
• Una vez alcanzado el nivel: (Aprox. 1,1 litros).
• Vuelva a colocar la motocicleta en su caballete lateral y reanudar las operaciones de control de nivel (p.183).

Reemplace la tapa 1.

CONTROLAR EL JUEGO DEL CABLE DEL ACELERADOR

■ Juego del cable de gas

Manillar en posición derecha, comprobar que el juego del puño sea correcto.

Juego del cable del acelerador 2....4mm

Si el juego no es correcto, ajustarlo como se muestra abajo.

Arrancar la moto y dejarla funcionar al ralentí.

Girar el manillar y comprobar que el ralentí sea constante. Si el régimen cambia, reglar la holgura del cable del acelerador.

Ajustar el juego del cable de gas

Ajustar la tensión del cable de gas al nivel del puño con la ayuda del tensor 1.

Aflojar la contratuerca 2 y ajustar la tensión del cable con el tensor 1.

Una vez que se haya tomado la holgura deseada, apretarla tuerca de seguridad 2.

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

CONTROLAR EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

• Asegúrese de que la moto está sobre sus 2 ruedas, vertical y sobre suelo horizontal.
• Comprobar el nivel del aceite motor por el indicador

1 del cárter embrague como se indica en el esquema de abajo.

Si es necesario, ajustar el nivel:

- Abrir el tapón de llenado del aceite motor 2 del cárter embrague

Nivel motor caliente Nivel motor frío

- Rellenar de aceite de motor.

Aceite motor SAE 10W501,1L

! ATENCIÓN

• Un nivel de aceite erróneo puede dañar el motor.
• No utilice la moto si el nivel está por debajo del mínimo.

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

VACIADO ACEITE MOTOR Y SUSTITUCIÓN FILTRO DE ACEITE

1 2 3

9 10

14 5 13 4 3 1 2

- Realizar el vaciado del aceite motor caliente.

ATENCIÓN

Utilice guantes de protección.

• Colocar la moto en vertical sobre suelo horizontal.
• Colocar un recipiente bajo la moto para recuperar el aceite usado.
• Aflojar los tapones de vaciado 1 y 2.
• Aflojar el tapón magnético 3.
• Retirar los prefiltros 4 y 5.
• Dejar fluir el aceite

• Aflojar los tornillos 9 y desmontar el cárter de cadena 10.

• Desenroscar el tapón de filtro de aceite ^11 .

• Extraer el filtro de aceite 12 con un gancho.
• Dejar fluir el aceite.
• Limpiar los tapones 1, y con un desengrasante.
• Limpiar y comprobar los pre-filtros 4 y 5 y cambiarlos si es necesario.

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

- Montar el filtro de aceite 12 nuevo en el sentido correcto, como se indica en la foto. - Montar el tapón 11 con una junta tórica nueva.

Tapón de filtro de aceite

M45

15Nm

- Poner el tapón 3 con una junta nueva.

Tapón magnético

M12

15Nm

- Volver a colocar los pre-filtros 4 y 5 y los tapones 1 y 2.

Tapón 1	M18	15Nm
Tapón 2	M21	20Nm

- Desenroscar el tapón de llenado de aceite motor 2 (p.187). - Rellenar de aceite motor.

Aceite motor

1,1L

SAE 10w60

- Comprobar el nivel por la ventanilla. (p.187). - Completar el nivel si es necesario.

NOTA

Sustituir obligatoriamente el filtro 12 en cada vaciado.

! ATENCIÓN

Para proteger el medio ambiente, los aceites y filtros usados deben depositarse en un centro de recogida y no tirarlos por la alcantarilla o en la naturaleza.

POSICIÓN DEL MAILLAR

Las patas de la horquilla llevan dos orificios separados por una distancia A.

Distancia entre los orificios A

13mm

Los puentes de manillar están descentrados por una distancia B.

Descentrado de los puentes B

4mm

La moto se entrega de fábrica con el manillar en posición retrasada.

-Retirar los cuatro tornillos 1.
-Retirar las bridas de manillar y retirar el manillar.
-Retirar lo dos tornillos 2.
-Retirar los puentes y colocarlos en la posición deseada.

Tornillo fijación puentes

M10x35

40Nm

Loctite® 243TM

• Volver a montar el manillar y las bridas.
  -Poner los cuatro tornillos 1 en su sitio y apretarlos uniformemente.

El manillar también puede orientarse según los puentes.

REGLAJE PARTE CICLO

REGLAJE DE LOS TOPES DE DIRECCIÓN

El ángulo de giro puede modificarse utilizando los tornillos de reglaje situados en los bordes inferiores de la columna de dirección.

Aflojar la tuerca 1 y apretar el tornillo 2 hasta obtener el ángulo de giro deseado.

Apretar la fuerca y realizar la misma operación en el otro lado.

Tuerca de bloqueo ángulo de giro

M8 20Nm

REGLAJE DE BASE DE LA PARTE CICLO EN FUNCIÓN DEL PILOTO

Si el peso del piloto no se corresponde con las normas, compensar modificando la rigidez de los muelles (horquilla y amortiguador).

Peso estándar del piloto (con equipamiento)

de 75 a 85kg

REGLAJE DE LA COMPRESIÓN DE LA HORQUILLA

Los tornillos 1 determinan el comportamiento de la horquilla cuando se comprime. Al girarlos hacia la derecha aumenta el freno hidraulico (y viceversa). Girar hacia la derecha el tornillo 1 hasta el final y después volver atrás el número de clics indicado.

Reglaje compresión KAYABA (Racing)	Confort	18 clics
	Estándar	14 clics
	Sport	12 clics
Reglaje compresión KAYABA (Factory)	Confort	20 clics
	Estándar	12 clics
	Sport	8 clics

REGLAJE DE LA DESCOMPRESIÓN DE LA HORQUILLA

Los tornillos de reglaje 2 determinan el comportamiento de la horquilla cuando se extiende. Girar los tornillos hacia la derecha aumenta el freno hidráulico (y viceversa).

Los tornillos de ajuste 2 están situados en el extremo inferior de los brazos de la horquilla.

Girar hacia la derecha el tornillo 2 hasta el final y después volver atrás el número de clics indicado.

Reglaje descompresión KAYABA (Racing)	Confort	14 clics
	Estándar	12 clics
	Sport	10 clics
Reglaje descompresión KAYABA (Factory)	Confort	18 clics
	Estándar	12 clics
	Sport	10 clics

REGLAJE PARTE CICLO

AJUSTE DE LA COMPRESIÓN A BAJA VELOCIDAD DEL AMORTIGUADOR

2 1

KAYABA

El tornillo de ajuste 1 determina el comportamiento del amortiguador en compresiones lentas (sensibilidad). Girar el tornillo hacia la derecha aumenta el freno hidráulico (y viceversa).

Girar hacia la derecha el tornillo 1, con un destornillador hasta el tope, después volver atrás el número de clics indicado.

No aflojar la tuerca 2.

AMORTIGUADOR KAYABA

Reglaje de compresión lenta	Confort	20 clics
	Estándar	14 clics
	Sport	12 clics

AJUSTE DE LA COMPRESIÓN ALTA VELOCIDAD DEL AMORTIGUADOR

La fuerca de ajuste 2 determina el comportamiento del amortiguador en compresiones rápidas (impactos grandes).

Girar el tornillo hacia la derecha aumenta el freno hidráulico (y viceversa).

Girar hacia la derecha la tuerca 2, con una llave de tubo, hasta el tope, después volver hacia atrás el número de clics indicado.

No aflojar el tornillo 1.

AMORTIGUADOR KAYABA

Reglaje de compresión rápida	Confort	2,5 vueltas
	Estándar	1,5 vueltas
	Sport	1 vuelta

AJUSTE DE LA DESCOMPRESIÓN DEL AMORTIGUADOR

El tornillo de ajuste ■ determina el comportamiento del amortiguador en distensión. Girar el tornillo hacia la derecha aumenta el freno hidráulico (y viceversa).

Girar hacia la derecha el tornillo 1 hasta el tope y después volver hacia atrás el número de clics indicado.

AMORTIGUADOR KAYABA

Ajuste de distensión	Confort	15 clics
	Estándar	13 clics
	Sport	11 clics

CONTROL DEL HUNDIMIENTO EN VACÍO DEL AMORTIGUADOR

R1

Medir el lado R1 entre un punto fijo del chasis y el eje de las ruedas.

La moto sobre sus ruedas

Medir el lado R2 entre el mismo punto fijo del chasis y el eje de las ruedas. El hundimiento estático es la diferencia R1-R2.

R2

Hundimiento estático

35mm-40mm

Si el hundimiento estático no es correcto, reglar la precarga del amortiguador (p.199).

CONTROL DEL HUNDIMIENTO EN CARGA DEL AMORTIGUADOR

R3

El piloto sobre la moto

Medir el lado R3 entre el mismo punto fijo del chasis y el eje de las ruedas. El hundimiento en carga es la diferencia R1-R3.

Hundimiento en carga

95mm a 100mm

Si el hundimiento en carga no es correcto, cambiar el muelle. (p.199).

PRECARGA AMORTIGUADOR KAYABA

• Desmontar el amortiguador y limpiarlo (p.208).
  -Aflojar la abrazadera 1.
• Aflojar/apretar el anillo de plástico rojo 2 según el valor del hundimiento en vacío medido.

Indicaciones	Aflojar una vuelta	Aumenta en 4mm el valor del hundimiento en vacío
	Apretar una vuelta	Reduce en 4mm el valor del hundimiento en vacío

• Volver a bloquear la abrazadera 1.
• Volver a montar el amortiguador (p.208).
• Controlar el hundimiento en vacío (p.198).

CAMBIAR EL MUELLE DEL AMORTIGUADOR

• Desmontar el amortiguador y limpiarlo. (p.208).

• Elegir e instalar un muelle en función de su peso.

• Volver a montar el amortiguador.

• Controlar el hundimiento en carga (p.198).
• Reglar la distensión (p.198).

Rigidez del muelle	KAYABA
Peso del piloto (con equipamiento): 65-75kg	44N/mm
Peso del piloto (con equipamiento): 75-85kg	46N/mm
Peso del piloto (con equipamiento): 85-95kg	48N/mm

MANTENIMIENTO PARTE CICLO

DESMONTAJE DEL SILLÍN

WHITE CHINA CHILL ITALY

• Destornillar el tornillo 1 de fijación a cada lado del asiento.
• Desmontar el sillín tirando de él hacia atrás respecto a la moto.

MONTAJE DEL SILLÍN

• Vuelva a colocar el asiento, asegurándose de que esté correctamente encajado en los soportes del tanque 2.
• Vuelva a colocar los tornillos de fijación 1.

EXTRACCIÓN DEL FILTRO DE AIRE

El filtro de aire es un elemento vital para el buen funcionamiento del motor. Su mantenimiento es, por tanto, primordial.

Un filtro de aire sucio disminuye el rendimiento de la moto, aumenta el consumo de gasolina y, en el peor de los casos, las impurezas pueden pasar al motor y provocar un desgaste prematuro.

• Retire el panel lateral 1 tirando hacia afuera.
• Desbloquear la pestaña 2 y quitar el filtro.
• Separar el filtro de su soporte de plástico.

MANTENIMIENTO PARTE CICLO

LIMPIEZA DEL FILTRO

Limpiar la espuma del filtro de aire con un limpiador líquido especial y dejarla secar.

i INFO

No limpie el filtro de aire con disolventes o gasolina.

Limpiador filtro de aire Motul® A1 Filter Clean

i INFO

No estrujar el filtro ni retorcerlo. Solo debe apretarse. Impregnar el filtro de aire con aceite de filtro.

Aceite para filtro Motul® A2 Air Filter Oil

Si es necesario, limpiar el interior de la caja de aire con un trapo.

MONTAJE DEL FILTRO

• Volver a colocar el elemento filtrante en su soporte. Asegurarse de que quede bien enganchado en las seis lengüetas 1.
• Aplicar una película de grasa en la cara delantera del filtro.

• Volver a instalar el filtro con su soporte teniendo cuidado de que quede bien centrado.
• Volver a colocar la pestaña 2 en su lugar.
• Comprobar que el filtro de aire esté bien colocado.

MANTENIMIENTO PARTE CICLO

DESMONTAJE DEL DEPÓSITO DE GASOLINA

2 1

Quitar el asiento (p.196).

Desatornille los tornillos 1 del depósito.

Saque la manguera de ventilación 2 de la platina superior.

Desconecte el conector eléctrico 3 de la bomba de gasolina.

Desconecte la manguera 4 usando el conector rápido.

Evite la penetración de impurezas en la manguera de combustible. Esto puede provocar gripados.

Desatornille los tornillos 5 de los plásticos derecho e izquierdo.

Libere lateralmente los dos plásticos de los radiadores y retire el depósito hacia arriba quitando el conjunto de manguera / conector eléctrico a través del pozo del depósito.

! ATENCIÓN

Advertencia, riesgo de salpicaduras de gasolina. No coloque su cara en línea con la salida de combustible de la bomba.

MANTENIMIENTO PARTE CICLO

MONTAJE DEL DEPÓSITO DE GASOLINA

Asegúrese de que los cables y mangueras estén correctamente encaminados 1.

Instale el tanque separando los plásticos del radiador y verifique que no haya cables o mangueras pellizcados.

Compruebe el ajuste de las placas laterales con los plásticos del depósito.

Conecte el conector eléctrico 2 y la manguera de combustible 3.

Montar el tornillo del depósito con el anillo de goma.

Tornillos del chassis M6 10Nm

Montar los tornillos 4 de los plásticos del radiador.

Vuelva a montar el asiento (p.196).

MANTENIMIENTO PARTE CICLO

PURGA DE LOS BRAZOS DE LA HORQUILLA

KAYABA RACING KAYABA FACTORY

Después de algún tiempo de funcionamiento, el aire se acumula bajo presión en la horquilla.

Cada 5 a 10 horas de uso (según la intensidad) se debe realizar la purga.

En frío, con la horquilla completamente distendida, retirar y después volver a apretar los tornillos ■ en cada tapa de la horquilla.

LIMPIEZA DE LOS GUARDAPOLVOS DE LA HORQUILLA

Desmontar la rueda delantera (p.209).

Desmontar las protecciones de la horquilla.

Deslizar los guardapolvos hacia abajo.

Limpiar y lubricar los guardapolvos y los tubos de la horquilla.

Lubricante universal Motul® P4 EZ Lub

Volver a montar los guardapolvos y limpiar el aceite superfluo.

Volver a montar las protecciones de la horquilla.

Volver a montar la rueda delantera (p.209).

Bajar la moto del trípode.

CONTROL DEL JUEGO DE LOS COJINETES DE DIRECCIÓN

Ejercer presión de delante hacia atrás en los brazos de la horquilla.

No se debe notar ningún juego en los cojinetes de la dirección.

Hacer girar el manillar de derecha a izquierda.

No se debe notar ninguna resistencia en los cojinetes de dirección.

En caso de juego y/o de resistencia, reglar la holgura de los cojinetes y/o cambiarlos.

Reglar la holgura de los cojinetes (p.205)

Retirar la moto del trípode.

MANTENIMIENTO PARTE CICLO

AJUSTE DEL JUEGO DE LOS COJINETES DE DIRECCIÓN

CONTROL DE LA TENSIÓN DE CADENA

50mm

Moto sobre trípode.

Afloje los tornillos 1.

Afloje el tornillo de la columna de dirección 2.

Tornillo de dirección	M20	30Nm
Apriete la tuerca 3 hasta obtener el juego de dirección deseado.
Tornillo de platina de horquilla	M8x35	17Nm

Apretar los tornillos 1.

Controlar el juego de los cojinetes de dirección (p.200). Retirar la moto del trípode.

NOTA

Los cojinetes deben engrasarse al menos una vez al año.

Limpiar regularmente la cadena aumenta considerablemente su duración.

Limpiar la cadena y aplicar lubricante para cadena.

Limpiador para cadena	Motul ^ C1 Chain clean
Grasa para cadenas	Motul ^ C3 Chain Lub Off Road

Moto sobre trípode.

Empujar la cadena hacia arriba y medir la tensión de la cadena según se indica en el esquema.

Tensión de cadena

50mm...53mm

Si la tensión de la cadena no es correcta, consultar el ajuste de la cadena. (p.206).

En caso contrario, retirar la moto del trípode.

MANTENIMIENTO PARTE CICLO

AJUSTE DE LA TENSIÓN DE CADENA

Una mala tensión de la cadena puede provocar desgastes mecánicos.

Aflojar las tuercas 1.

Aflojar o apretar los tornillos 2.

Dévisser ou visser les vis 3 hasta conseguir la tensión correcta de la cadena.

Tensión de cadena 50mm...53mm

Controlar la simetría de los dos lados con la ayuda de las marcas 4.

Apretar los tornillos 5.

Apretar la tuerca 6.

Tuerca eje trasero M24 100Nm

Retirar la moto del trípode.

NOTA

La pieza deslizante 7 esta preparada para adaptarse a cadenas más largas girándola 180°.

La posición de la maneta puede modificarse en función de la fisonomía del piloto.

- Girar la rueda 1 hacia la derecha para acercar la maneta.

MANTENIMIENTO PARTE CICLO

- Girar la rueda 1 hacia la izquierda para alejar la maneta.

Distancia A ≥3mm

ATENCIÓN

• El líquido hidráulico es muy corrosivo.
• Puede ser peligroso para la piel.
• Leer atentamente las recomendaciones del embalaje.

Colocar el cilindro maestro en horizontal.

• Sacar los dos tornillos 1, la cubierta 2 y la membrana 3.
• Controlar el nivel de líquido y rellenarlo si es necesario.

Nivel de líquido de freno bajo el borde de la boca.

4mm

Motul® RBF 700 líquido de freno DOT 4

- Volver a colocar la cubierta con la membrana y los dos tornillos.

MANTENIMIENTO PARTE CICLO

DESMONTAJE DEL AMORTIGUADOR

Desmontar el escape.

Retirar los tornillos 1 y 2.

Retirar el silenciador del escape y el intermedio.

ATENCIÓN

No desmontar el silenciador después de haber hecho funcionar la moto. Hay riesgo de quemaduras importantes.

Desmontar el eje 3.

Quitar el tornillo 4 .

Quitar el tornillo superior del amortiguador.

Retirar el amortiguador por arriba.

Colocar el amortiguador por arriba.

Poner el tornillo superior del amortiguador y apretar.

Tornillo superior del amortiguador

M10

50Nm

Loctite®2701

Colocar la bieleta delta delta y la bieleta H.

Poner el tornillo 1 y apretar.

Tornillo inferior del amortiguador

M10

50Nm

Loctite®2701

oner el tornillo 2 y apretar.

Eje de bieleta

M12

60Nm

Volver a montar el escape los muelles y los "silent bloc".

Volver a montar el silenciador detrás y apretar los tornillo 3 con las tuercas nylstop.

Tornillo chasis

M6

10Nm

Volver a montar la placa lateral derecha.

Retirar la moto del trípode.

RUEDAS, NEUMÁTICOS

DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA

Aflojar los dos tornillos 1 y la tuerca 2.

Aflojar los dos tornillos 3.

Extraer el eje por el lado derecho.

Sacar la rueda de la horquilla.

ATENCIÓN

No accionar la palanca de freno delantero cuando la rueda delantera se haya retirado.

Comprobar que el disco de freno no esté sucio de aceite o de grasa. En ese caso, limpiar el disco con el limpiador para frenos.

Motul® P2 Brake CleanLimpiador

Instalar el separador ■ en el lado izquierdo del cubo de rueda.

Instalar la rueda delantera en la horquilla y montar el eje, que se habrá engrasado previamente.

Apretar uno de los tornillos 2.

Tornillo pie horquilla M8 15Nm

Poner la tuerca 3 en su sitio y apretar.

Tuerca eje rueda delantera M20 60Nm

Apretar los tornillos 2 del lado izquierdo de la moto.

Tornillo pie horquilla M8 15Nm

Afloje el tornillo 3.

Accione la palanca del freno delantero varias veces hasta que las pastillas de freno toquen el disco.

Retire la moto del caballete y empuje la horquilla varias veces.

Apretar los 2 tornillos 2.

RUEDAS, NEUMÁTICOS

DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA

• Aflojar la tuerca 1 y extraer la pieza deslizante 2.
• Tapar el eje 3 con una cubierta nylon.
• Sacar el eje.
• Mover la rueda lo más hacia delante posible.
• Extraer la cadena y la rueda.

! ATENCIÓN

No accionar el pedal de freno trasero cuando se haya retirado la rueda trasera.

MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA

Comprobar que los discos de freno no esté sucio de aceite o de grasa. En ese caso, limpiar los discos con un limpiador para frenos.

Motul® P2 Brake CleanLimpiador para fren

Comprobar que los dos separadores 1 y 2 de ruedas estén bien colocados.

RUEDAS, NEUMÁTICOS

Instalar la rueda en los brazos e introducir el eje de la rueda previamente engrasado. Montar la cadena.

Colocar los tensores de cadena 1 e instalar la tuerca 2 pero sin apretar. Controlar la tensión de cadena (p.206). Apretar la tuerca 2.

Tuerca de eje rueda trasera M24 100Nm

Accionar varias veces el pedal de freno trasero hacia delante hasta que las pastillas toquen el disco. Retirar la moto del trípode.

CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Comprobar regularmente la presión de los neumáticos con un manómetro de precisión. - Sacar el tapón de la válvula. - Comprobar la presión del aire cuando el neumático esté frío. Presión del aire del neumático para uso todo terreno.

Delante	0,9bar (13 psi)
Detrás	0,9bar (13 psi)

Si la presión no se corresponde con la tabla de debajo: - Corregir la presión. - Volver a poner el tapón de la válvula.

RUEDAS, NEUMÁTICOS

Comprobar regularmente la profundidad de la banda de rodadura.

Profundidad banda de rodadura

≥3mm

Si la profundidad es inferior al valor indicado:

- Cambiar el neumático.

Comprobar que no haya golpes, piedras, clavos, objetos puntiagudos o deformaciones en el neumático.

Si el neumático está dañado:

- Cambiar el neumático

COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN DE LOS RADIOS

No olvidar el control y la tensión de los radios.

! ATENCIÓN

Una buena tensión asegura estabilidad y seguridad de conducción.

• Realizar una verificación antes y después de cada uso de la moto, especialmente si es nueva o en caso de cambiar los radios.
• Con un destornillador, golpear ligeramente cada radio, el sonido debe ser claro.
• Si el sonido es sordo, hacer que se comprueben los radios en un concesionario Sherco.

Par de apriete

5 a 6 Nm

FRENOS

COMPROBACIÓN DEL RECORRIDO DEL FRENO DELANTERO

Tirar de la maneta hacia el manillar y comprobar el recorrido A.

Recorrido maneta freno delantero ≥3mm

Si el recorrido no se corresponde con estas indicaciones, seguir las instrucciones indicadas a continuación.

AJUSTE DEL RECORRIDO DE LA PALANCA DE FRENO DELANTERO

Ajustar el recorrido con la ayuda del tornillo de reglaje 1.

• Girar hacia la derecha para alejar la maneta.
• Girar hacia la izquierda para acercar la maneta.

CONTROL DE NIVEL DE LÍQUIDO DEL FRENO DELANTERO

Poner la boquilla en posición horizontal. Comprobar el nivel del líquido mediante el indicador. Asegurarse de que el nivel (entre las dos flechas) esté más cerca de la flecha de arriba.

Si el nivel es inferior a la marca MIN, rellenar el líquido según las instrucciones siguientes.

FRENOS

RELLENADO DE LÍQUIDO DE FRENO DELANTERO

1 2 3 A

ATENCIÓN

• El líquido hidráulico es muy corrosivo.
• Puede ser peligroso para la piel.

• Leer atentamente las recomendaciones del embalaje.

• Aflojar los dos tornillos 1.

• Levantar la cubierta 2 con su membrana 3.
• Rellenar la boquilla con el líquido de freno hasta la marca A.

Nivel de líquido de freno por debajo del reborde de la boquilla.	5mm
Motul® RBF 700 líquido de freno DOT4

- Volver a montar la membrana, la cubierta y los dos tornillos.

AJUSTE DE LA POSICIÓN DEL PEDAL DE FRENO TRASERO

La posición del pedal de freno se regla del siguiente modo: desbloquear la contratuerca 1 después apretar o aflojar el tornillo 2 para encontrar la posición deseada. Apretar la tuerca una vez el pedal esté reglado.

Tuerca de tope de pedal de freno.

Comprobar el recorrido

10NmM6

Comprobar el recorrido (→ por debajo).

COMPROBACIÓN DEL RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO TRASERO

1 A

• Soltar el muelle 1.
• Accionar varias veces el pedal.

Recorrido pedal freno trasero ≥3mm A ≥5mm

• Fijar el muelle 1.
  Si el recorrido no corresponde con las indicaciones, consulte el reglaje del recorrido..(p.215).

FRENOS

AJUSTE DEL RECORRIDO DE FRENO TRASERO

- Soltar el muelle 1. - Aflojar la tuerca 2 y girar la varilla 3 hasta que el recorrido sea correcto.

Recorrido pedal freno trasero ≥3mm A ≥5mm

Bloquear la varilla 3 y apretar la tuerca 2.

Tuerca 10Nm

- Fijar el muelle 1.

CONTROL DE NIVEL DE LÍQUIDO FRENO TRASERO

Colocar la moto sobre una superficie plana. Comprobar el nivel del líquido mediante el indicador. Asegurarse de que el nivel (entre las dos flechas) esté más cercano a la flecha de arriba.

Si el nivel es inferior a la marca MIN, rellenar el líquido según las instrucciones siguientes.

RELLENADO DE LÍQUIDO DE FRENO TRASERO

Retirar el tapón 1 con su membrana 2. Rellenar de líquido hasta la marca A.

Motul® RBF 700 líquido de freno DOT4

- Volver a montar la membrana y la cubierta con su junta tórica.

• Retirar los clips 1 y el eje 2.
• Retirar las pastillas de freno.

No accionar la palanca de freno delantero o el pedal de freno trasero cuando se hayan retirado las pastillas.

CONTROL DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERO Y TRASERO

Comprobar el desgaste de las pastillas.

Espesor mínimo de las pastillas | A ≥1mm

Si se deben sustituir, cambiar siempre las pastillas por parejas.

SUSTITUCIÓN DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERO Y TRASERO

Comprobar que los discos de freno no estén sucios de aceite o de grasa. En ese caso, limpiar los discos con limpiador para frenos.

Motul® P2 Brake CleanLimpiador para fren

FRENOS

Instalar pastillas nuevas.

Volver a montar los dos ejes 2 y los clips 1.

Comprobar los niveles de líquido de freno y rellenar si es necesario (p.214 y 215).

! ATENCIÓN

No utilizar la moto si la palanca o el pedal de freno no están operativos. «Bombear» varias veces con la palanca/el pedal Hasta que las pastillas estén en contacto con los discos.

MANTENIMIENTO CIRCUITO ELÉCTRICO

EXTRACCIÓN DE LA BATERÍA

Desactivar todos los sistemas y parar el motor.

! ATENCIÓN

ESPERE AL MENOS 30 SECONDES, MOTO APAGADA Y INMOVIL, PARA QUE EL SISTEMA "KEYLESS" SE APAGUE RIESGO IMPORTANTE DE DANOS EN EL PROCESADOR (ECU)

- Desmontar el sillín (p.196).

La batería está situada al fondo de la caja del filtro.

• Desmontar los dos tornillos 1 de la pieza que sujeta la batería.
• Desconectar el cable negativo 2 de la batería.
• Desconectar el cable positivo 3 de la batería.
• Subir la batería hacia arriba.

MANTENIMIENTO CIRCUITO ELÉCTRICO

MONTAJE DE LA BATERÍA

1

• Colocar la batería en su alojamiento.
• Conectar el cable positivo a la batería.
• Conectar el cable negativo a la batería.
• Instalar la pieza que fija la batería y apretar los dos tornillos 1.

Tornillo chasis 10NmM6

• Comprobar la colocación de los cables de batería para que no haya dudas durante la manipulación del filtro de aire.
• Volver a montar el filtro de aire (p.196).
• Volver a montar el sillín (p.196).

CARGA DE LA BATERÍA

La batería es de tipo sin mantenimiento.

Si el vehículo no va a utilizarse durante un largo periodo de tiempo, se recomienda desconectar la batería y guardarla en un lugar seco.

Extracción de la batería (p.213).

Comprobar con un voltímetro la tensión de la batería:

Tensión batería

12.5V

Si la tensión es insuficiente, retire la batería y recárguela con un cargador.

Factory : un cargador específico para las baterías de litio.

Carga batería (12V)

0.5 A durante 10 horas or 5A durante 30 min.

Desconectar el cargador al final de la carga. Instalar la batería (→ por encima).

MANTENIMIENTO CIRCUITO ELÉCTRICO

SUSTITUIR EL FUSIBLE PRINCIPAL

Retire el panel lateral derecho.

El fusible principal 1 se encuentra en el relé de arranque.

Retirar el fusible defectuoso y sustituirlo por uno nuevo del mismo valor.

Fusible principal

30A

Poner un nuevo fusible de reserva en la caja de fusibles.

SUSTITUIR EL FUSIBLE DE PROTECCIÓN DE HAZ LUMINOSO

Desmontar el sillín (p.196).

El fusible está ubicado en la caja de fusibles ubicada en la parte superior del subchasis.

Retirar el fusible defectuoso y sustituirlo por un fusible nuevo del mismo valor.

Fusible de protección de haz luminoso

15A

Volver a montar el sillín (p.196).

DESMONTAJE DEL FARO

Poner el contacto en off.

Soltar las gomas derecha e izquierda 1 de cada lado de la horquilla.

Desconectar el cableado del freno /cable del contador de las guías superior e inferior.

Mover el faro hacia arriba.

Desconectar el conector 2 y retirar el faro.

Conectar el sistema eléctrico.

Enganche la carcasa del faro asegurándose de que los pasadores 1 encajen en los orificios 2 del guardabarros delantero.

El grupo óptico delantero está sellado con LED. Si se queman uno o varios LED, debe sustituirse todo el conjunto.

Para sustituirlo, retire el tornillo 1 y separe las lengüetas 2 para liberar la óptica.

El alcance se ajusta con la moto en funcionamiento con su piloto.

Para ajustar el alcance del faro, desenrosque el tornillo 1.

SUSTITUIR LA BATERÍA DEL VELOCÍMETRO

1. Desmontar la placa faro y el faro (p.215).
2. Quitar los tornillos 1 y retirar el contador sacándolo hacia arriba.
3. Desconectar el conector principal del contador.
4. Abierto el velocímetro con una moneda.
5. Instalar una nueva batería (marcado hacia arriba).

Batería de contador CR 2032 3A

1. Volver a montar la cubierta con cuidado de no dañar la junta tórica.
2. Volver a conectar el conector principal del velocímetro.
3. Poner la moto en on y comprobar que el velocímetro funciona.
4. Volver a instalar el contador en el soporte.
5. Apretar los tornillos 2 y volver a poner la centralita intermitentes..
6. Volver a montar la placa faro y el faro (p.216).
7. Reglar el contador (p.179).

LIMPIEZA DE LA MOTO ALMACENAMIENTO DE LA MOTO

SHERCO le aconseja lavar su 125 SE tan a menudo como sea posible para mantenerla en buen estado y prolongar su vida útil.

1. Tapar la salida del silenciador del escape y el filtro de aire (para tapar la salida de escape utilice la pieza número 8527, para tapar la entrada de aire utilice la pieza número 4476).
2. Para desengrasar el motor, aplicar el desengrasante, limpiar con un trapo y después secar el motor.
3. Lavar el resto del vehículo con agua caliente jabonosa.
4. Enjuagar con agua.
5. Secar con trapo de piel o de paño suave.
6. Secar la cadena y lubricarla con grasa especial para cadena.
7. Une vez terminada la limpieza, quitar las protecciones del filtro de aire y del escape, arrancar el motor y dejarlo girar algunos minutos al ralentí.

Evitar el uso de material de alta presión que puede provocar filtraciones de agua en los cojinetes, la horquilla delantera... y que entraña daños importantes. Utilizar un detergente de fuerza media. Antes de guardar el vehículo durante un largo tiempo (más de 2 meses), seguir las instrucciones siguientes.

ATENCIÓN

Para evitar el ingreso de agua, guardar una distancia mínima de lavado de 20cm.

Antes de almacenar el vehículo a largo plazo (más e 2 meses), siga estas instrucciones:

1. Lavar toda la moto.
2. Vaciar el depósito de gasolina.
3. Desmontar la bujía y inyectar un spray en el interior del motor por el orificio de la bujía Volver a montar la bujía. Con la bujía desmontada da algunos impulsos de arranque para recubrir de una capa protectora la pared del cilindro.
4. Quitar la batería (p.217).
5. Cargar la batería (p.218).
6. Lubricar todos los cables con un spray.
7. Sostener la moto de forma que las ruedas no toquen el suelo.
8. Proteger la salida del escape con una bolsa de plástico para impedir que entre la humedad.
9. Vaporizar un spray por las superficies metálicas no pintadas, motor y cableado eléctrico.
10. Recubrir la moto con una cubierta transpirante

PUESTA EN SERVICIO DESPUÉS DEL ALMACENAMIENTO

Reinstalar la batería (p.218).

Rellenar el depósito de combustible.

Efectuar las operaciones de engrasado y mantenimiento (p.223).

Realizar una prueba en carretera.

PLAN DE MANTENIMIENTO

PLAN DE ENGRASADO Y MANTENIMIENTO	Después de 5 horas	Cada 20 horas
MOTOR
Vaciador motor, cambiar filtro, limpiar pre filtro y cambiar si es necesario	●	●
Limpiar imán del tapón de vaciado	●	●
Sustituir bujía (después de 50 horas)
Comprobar holgura válvulas, reglar	●	●
Comprobar apriete tornillo fijación motor	●	●
INYECCIÓN
Limpiar el venturi		●
ACCESORIOS
Comprobar estanqueidad circuito de refrigeración	●	●
Comprobar estanqueidad y fijación escape	●	●
Comprobar estado, flexibilidad y posición del cable, reglar, engrasar	●	●
Comprobar nivel en el cilindro maestro del embrague	●	●
Limpiar filtro de aire y caja	●	●
Comprobar estado y posición de los cables eléctricos
Comprobar funcionamiento circuito eléctrico (código/faro, freno, intermitentes, iluminación contador, claxon, interruptores)	●	●
FRENOS
Comprobar nivel líquido de freno, separador de pastillas, discos	●	●
Comprobar estado y estanqueidad cableado de freno	●	●
Comprobar estado, recorrido en vacío de pedal y palanca de freno, reglar	●	●
Comprobar apriete tornillo circuito de freno y discos	●	●
CHASIS
Comprobar funcionamiento y estanqueidad horquilla y amortiguador	●	●
Limpiar los guardapolvos	●	●
Purgar los brazos de la horquilla	●	●
Comprobar apriete general de la tornillería	●	●
Comprobar / reglar los cojinetes de dirección	●	●
RUEDAS
Comprobar tensión de los radios y estado de las llantas	●	●
Comprobar estado y presión de los neumáticos	●	●
Comprobar estado cadena, piñón corona, guías, tensión cadena	●	●
Engrasar la cadena	●	●
Comprobar la holgura de los rodamientos de ruedas	●	●

PLAN DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO ANUAL

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO IMPORTANTES RECOMENDADOS QUE PUEDEN SER REQUERIDOS ADICIONALMENTE	Al menos1 vez al año
Horquilla	●
Amortiguador	●
Limpiar y engrasar cojinetes de dirección	●
Tratar los rácores y contactos eléctricos con un aerosol protector	●
Sustituir el líquido del embrague hidráulico	●
Sustituir el líquido de freno	●

COMPROBACIONES Y TRABAJOS DE MANTIMIENTO IMPORTANTES A REALIZAR POR EL PILOTO	Antes de cada uso	Después de cada uso
Nivel de aceite	●
Comprobar nivel líquido de freno	●
Comprobar estado de las pastillas de freno	●
Comprobar funcionamiento de la iluminación	●
Comprobar funcionamiento de la bocina	●
Engrasar cables / gas		●
Purgar regularmente los brazos de la horquilla		●
Sacar regularmente los guardapolvos, limpiar		●
Limpiar cadena, engrasar, comprobar tensión, reglar si es necesario		●
Limpiar filtro de aire y caja		●
Comprobar estado de los neumáticos y presión	●
Comprobar nivel líquido de refrigeració	●
Comprobar estanqueidad cableado de gasolina	●
Comprobar estado de todos los mandos	●
Comprobar frenada	●	●
Pasar producto anticorrosión Protector en las piezas nuevas (excepto frenos y escape)		●
Poner Protector en contacto y botón iluminación		●
Comprobar regularmente el apriete de todas las tuercas, tornillos, llaves		●

! ATENCIÓN

Comprobar el apriete de los tornillos de su bicileta después de la primera vuelta / de las primeras horas de uso. En uso de competición hay que revisar 20 horas después de cada carrera. No retrasar la revisión más de dos horas. ¡Las revisiones en los talleres Sherco no sustituyen los controles y el mantenimiento del piloto!

PLAN DE MANTENIMIENTO

COMPROBACIONES Y TRABAJOS DE MANTENIMIENTO IMPORTANTES QUE DEBEN SER REALIZADOS POR UN TALLER SHERCO

Uso en competición y arena.	Cada carrera	Cada 20 horas	Cada 30 horas	Cada 50 horas
Compruebe el desgaste de los discos de embrague	●	●
Compruebe la dimensión de los muelles de embrague	●	●
Compruebe que la tuerca del embrague no esté marcada		●
Compruebe que la campana del embrague no esté marcada		●
Compruebe el desgaste del cilindro		●
Reemplazar el pistón		●
Compruebe el juego de las válvulas		●		●
Compruebe el desgaste de los árboles de levas		●
Comprueba el desgaste de las copas		●
Compruebe que las guías de válvulas no estén desgastadas		●
Reemplazar las válvulas				●
Reemplazar los muelles de válvulas				●
Compruebe el funcionamiento del tensor de la cadena de distribución	●	●		●
Compruebe el descentramiento al final del cigüeñal		●	●	●
Reemplazo de la biela		●	●	●
Reemplace los cojinetes del cigüeñal		●	●	●
Verificar el desgaste total de la caja de cambios (piñones, cojinetes, horquillas)			●	●
Reemplace la lana de roca en el silenciador de escape	●
Verifique la longitud de la cadena de distribución		●
Compruebe los cojinetes del árbol de levas			●
Comprobación errores de ECU con la herramienta de diag. Sherco	●	●	●	●
Comprobación y carga de la batería	●
Comprobación de la presión del combustible	●
Comprobación de bombas de aceite			●
Limpieza cuerpo de inyeccion + paso a paso	●	●	●	●

PARES DE APRIETE

PARES DE APRIETE DEL CHASIS	Dimensión	Valor (Nm)	Bloqueo de hilo
Tornillo de botón de parada	M3	3Nm
T map sensor screw	M4	5Nm
Tornillo de la tapa del cilindro maestro	M4	7Nm
Tornillo de la tapa del cuerpo de inyección	M4	3Nm
Tornillo de protección del chasis	M4	2Nm
Tornillo de soposrte de batería	M4	7Nm
Tornillo del velocímetro	M4	5Nm	Azul
Tornillos de luz trasera	M4	1Nm	Azul
Tuerca de radios	M4	5Nm
Otro tornillo del chasis	M5	7nm
Placa de retorno de caballete	M5	7Nm	Azul
Tornillo de control de gas	M5	10Nm
Tornillo de la tapa del filtro	M5	7Nm	Azul
Tornillo de motor de paso a paso	M5	8Nm
Tornillo de purga de aire de horquilla	M5	3Nm
Tornillo de soporte de la manguera de freno	M5	7Nm	Azul
Tornillo de soporte del inyector	M5	8Nm	Azul
Tornillo de soporte del protector de mano	M5	10Nm
Tornillo de TPS	M5	8Nm
Tornillo del extremo del pedal de freno	M5	7Nm	Azul
Tornillo del interruptor de luz	M5	7Nm
Tornillo del tanque de expansión	M5	10Nm	Azul
Tornillo regulador	M5	8Nm	Azul
Tuerca de soporte del filtro de aire	M5	10Nm
Goma protector amortiguador	M6	12Nm	Azul
Otro tornillo del chasis	M6	10Nm
Tornillo Db killer	M6	10Nm
Tornillo de ajuste del pedal de freno	M6	8Nm
Tornillo de ajuste del tope del pedal de freno	M6	8Nm
Tornillo de bateria	M6	10Nm
Tornillo de bloqueo del asiento	M6	10Nm	Azul
Tornillo de bomba de embrague	M6	10Nm
Tornillo de bomba de freno	M6	10Nm
Tornillo de bomba de freno trasero	M6	8Nm
Tornillo de protección de horquilla	M6	8Nm	Azul
Tornillo de protección del piñón de cadena	M6	12Nm	Azul
Tornillo de soporte del velocímetro	M6	10Nm	Azul
Tornillo del panel lateral del radiador (tanque)	M6	3Nm
Tornillo del terminal del relé de arranque	M6	6Nm
Tornillo deslizante de cadena	M6	8nm	Azul

PARES DE APRIETE

	Dimensión	Valor (Nm)	Bloqueo de hilo
Tornillo guardabarros delantero	M6	12Nm	Azul
Tornillo guía de cadena	M6	12Nm	Azul
Tornillo inferior de la protección del motor	M6	8Nm	Azul
Tornillo protector de cadena	M6
Tornillo selector	M6	12Nm	Azul
Tuerca del cable de arranque	M6	7Nm
Otro tornillo del chasis	M8	25Nm
Tornillo de columna de dirección	M8	25Nm	Grasa de cobre
Tornillo de corona	M8	30Nm
Tornillo de disco de freno	M8	35Nm	Rojo
Tornillo de disco de freno	M8	25Nm	Grasa de cobre
Tornillo de la brida del manillar	M8	20Nm	Grasa de cobre
Tornillo de platina de horquilla inferior	M8	12Nm	Grasa de cobre
Tornillo de platina de horquilla superior	M8	17Nm	Grasa de cobre
Tornillo de purga de la pinza delantera	M8	10Nm
Tornillo de roller de cadena	M8	25Nm	Azul
Tornillo de soporte de culata	M8	30Nm	Azul
Tornillo de tope de dirección	M8	25Nm	Azul
Tornillo guía de la cadena del chasis	M8	25Nm	Azul
tornillo inferior de subchasis	M8	25Nm	Azul
Tornillos para patas de horquilla	M8	20Nm	Grasa de cobre
Tuerca de gripster	M8	12Nm
Tuerca de válvulade neumatico	M8	8Nm
Tuerca del tensor de cadena	M8	25Nm
Tuerca superior de subchasis	M8	25Nm
Eje del motor	M10	60Nm
Eje del pie del amortiguador	M10	50Nm
Eje superior de amortiguador	M10	50Nm
Tornillo banjo de manguera de freno	M10	25Nm
Tornillo de soporte del manillar	M10	40Nm	Rojo
Tornillo del pedal de freno	M10	25Nm
Tuerca de apoyo	M10	25Nm
Atornille la sonda lambda	M12	50Nm
Atornille la sonda lambda	M12	30Nm
Eje de bieleta delta	M12	50Nm
Eje de bieleta H	M12	50nm
Eje de basculante	M16	100Nm
Tornillo superior de columna de dirección	M20	30Nm
Tuerca del eje de la rueda delantera	M20	50Nm	Graisse cuivre
Tuerca de rueda trasera	M24	100Nm	Grasa

PARES DE APRIETE

	Dimensión	Valor (Nm)	Bloqueo del hilo
Tornillo del interruptor del faro (Racing)	Parker	2nm
Tornillos protectores de mano	Parker	3Nm
Tornillos protectores de mano	Parker	3Nm
Tuerca de rueda trasera	Parker	2Nm
Tornillo de ventilador	Auto-perforante	3nm
Bridas		7Nm

PARES DE APRIETE DEL MOTOR	Dimensión	Valor (Nm)	Bloqueo del hilo
Tornillo de la placa de bloqueo del cojinete	M5	8Nm	Azul
Tornillo del sensor de velocidad del motor	M5	7Nm	Rojo
Tornillo descompresor	M5	8Nm	Azul
Tornillo recolector de aceite	M5	7Nm	Azul
Tornillos del estator	M5	7Nm	Rojo
Tornillo de bloqueo de seleccion	M6	10Nm	Azul
Tornillo de bombín del embrague	M6	10Nm	Grasa
Tornillo de carter de encendido	M6	10Nm	Grasa
Tornillo de carter de encendido	M6	10Nm	Grasa
Tornillo de cilindro externa	M6	10Nm	Azul
Tornillo de guía de distribución	M6	12Nm	Rojo
Tornillo de la tapa de la bomba de agua	M6	10Nm	Grasa
Tornillo de la tapa de la culata	M6	10Nm	Grasa
Tornillo de motor dee arranque	M6	10Nm	Grasa
Tornillo de muelle de embrague	M6	12Nm	Rojo
Tornillo de muelle de embrague	M6	10Nm
Tornillo de muelle de embrague	M6	10Nm	Grasa
Tornillo del eje del piñón de arranque	M6	12Nm	Rojo
Tornillo del eje limitador	M6	12Nm	Rojo
Tornillo del obturador del tensor de distribución	M6	7Nm
Tornillo eje de piñón intermedio de bomba de aceite	M6	10Nm	Grasa
Tornillo estrella de seleccion	M6	10Nm	Azul
Tornillos de la placa de guía de árbol de levas	M6	10Nm	Azul
Tornillos de la tapa de la bomba de aceite	M6	10Nm	Azul
Tornillos del cárter principal	M6	10Nm	Grasa
Tuerca del rotor de la bomba de agua	M6	10Nm	Azul
Tuerca del tubo de escape	M6	7Nm	Grasa
Eje de tubo de escape	M8	25Nm
Tornillo de tope del eje de selección	M8	15Nm	Rojo
Tornillo del cojinete del árbol de levas	M8	12Nm	Grasa
Tuerca del tubo de escape	M8	25Nm

PARES DE APRIETE

	Dimensión	Valor (Nm)	Bloqueo del hilo
Bujia	M10	15Nm	Grasa de cobre
Eje de cylindro	M10	25Nm	Azul
Tapa de punto muerte	M10	10Nm	Grasa
Tuerca de culata	M10	1r pase 15Nm2° pase a 25Nm3° pase a 50Nm	Grasa
Sensor de temperatura de agua	M12	20Nm	Amarillo
Tuerca de encendido	M12	80Nm	Azul
Regulador de presión de aceite	M16	20Nm	Grasa
Tapón de drenaje magnético	M16	25Nm	Grasa
Conexión de agua	M20	15Nm	Amarillo
Engranaje primario / tuerca del cigüeñal	M20	120Nm	Azul
Tuerca de la carcasa del embrague	M20	100Nm	Azul
Tuerca del piñón de salida de la caja de cambios	M20	100nm
Tornillo de la tapa del filtro de aceite	M24	15Nm	Grasa
Tapon de carter de encendido	M27	15Nm	Grasa
Tapón del eje de la válvula	M27	15Nm	Grasa
Colador del compartimento del cigüeñal	M18	25Nm	Grasa
Colador de succión de aceite	M32	25Nm	Grasa

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 500 SUPERMOTARD

DIMENSIONES

Longitud total	2270mm
Anchura total	825mm
Altura sillín	885mm
Distancia entre ejes	1488mm
Distancia al suelo	280mm

CHASIS

Bastidor	Semiperimetral en acero CrMo con bastidor secundario en alum.
Horquilla	KAYABA USD ∅48mm cartuchos cerrados
Suspensión trasera	KAYABA con botella separada
Carrera delantera/trasera	300mm/300mm
Freno delantero	∅310mm
Freno trasero	∅220mm
Frenos - límite de desgaste	2.7mm delantero y 3.6mm trasero
Neumático delantero / Presión	120/70 R 17 / 2bar
Neumático trasero / Presión	150/60 R 17 / 2,2bar
Capacidad depósito de gasolina	9,7 L con 1L de reserva
Gasolina	súper sin plomo con un índice de octanaje de al menos 95

MOTOR

Tipo	Monocilíndrico 4 tiempos refrigeración por líquido
Cilindrada	478,22cc
Diámetro/Carrera	98X63,4mm
Ratio de compresión	11.60:1
Transmisión	4 válvulas DOHC transmisión por cadena
Sistema de arranque	Eléctrico
Diámetro válvula admisión	38mm
Diámetro válvula escape	30,5mm
Reglaje en frío válvula admisión	0.15-0.2mm
Reglaje en frío válvula escape	0.2-0.25mm
Bujía	NGK LMAR9E-J
Distancia entre los electrodos de bujía	0.7 mm
Inyección electrónica	SYNERJECT
Alternador	12V, 220W
Capacidad y tipo de aceite motor	1,1L SAE 15W60

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 500 SUPERMOTARD

TRANSMISSION

Tipo	Manual
Embrague	Multi discos en baño de aceite, mando hidráulico
Transmisión primaria	25 : 68
Cambio	6 velocidades
Transmisión secundaria	15 x 43

REGLAJES - HORQUILLA KAYABA USD ∅48MM

Compresión	Confort	20 clics hacia atrás
	Standard	12 clics hacia atrás
	Sport	8 clics hacia atrás
Descompresión	Confort	18 clics hacia atrás
	Standard	12 clics hacia atrás
	Sport	10 clics hacia atrás
Tipo de aceite	KAYABA 01M	345 CC

REGLAJES - AMORTIGUADOR KAYABA SUSPENSIÓN

Compresión baja velocidad	Confort	20 clics hacia atrás
	Standard	14 clics hacia atrás
	Sport	12 clics hacia atrás
Compresión alta velocidad	Confort	2,5 clics hacia atrás
	Standard	1,5 clics hacia atrás
	Sport	1 clics hacia atrás
Descompresión	Confort	15 clics hacia atrás
	Standard	13 clics hacia atrás
	Sport	11 clics hacia atrás

PRODUCTOS DE MANTENIMIENTO Y CONSUMIBLES

Aceite motor	SAE 15W60	Motul® 300V 4T Factory Line Off Road
Líquido de refrigeración		Motul® Motocool Factory Line -35°C
Líquido de freno	DOT 4	Motul® RBF 700
Aceite de la horquilla	SAE 5
Aceite amortiguador	KAYABA K2C
Aerosol para cadena de transmisión secundaria		Motul® C3 Chain Lub OffRoad
Limpiador filtro de aire		Motul® A1 Filter Clean
Lubricante para filtro de aire		Motul® A2 air Filter Oil
Limpiador plástico		Motul® E9 wash&Wax Spray
Limpiador llantas		Motul® E3 Wheel Clean
Limpiador discos de freno		Motul® P2 Brake Clean
Lubricante universal		Motul® P4 EZ Lub

PLAN DE MAINTENIMIENTO 500 SUPERMOTARD / DUAL SPORT

	Cada año
	Después de cada carrera
	Cada 100 horas / Cada 5000kms
	Cada 50 horas de uso / Cada 2500kms
	Cada 40 horas de uso / Cada 2000kms
	Cada 30 horas de uso / Cada 1500kms
	Cada 20 horas de uso / Todos los 1000kms
	Cada 10 horas de uso / Cada 500 km
	Después de 1 hora de uso
CHASIS
Verificar los códigos de fallo	●	●	●	●	●	●	●
Verificar el estado y la presión de los neumáticos	●	●	●	●	●	●	●
Controlar los radios de rueda	●	●	●	●	●	●	●
Verificar de la tensión de la cadena de transmisión	●	●	●	●	●	●	●
Inspeccionar todas las mangueras (fugas)	●	●	●	●	●	●	●
Controlar los tornillos	●	●	●	●	●	●	●
Reemplazar el aceite / filtro + limpieza del filtro del motor	●	●	●	●	●	●	●
Controlar de tensión de batería		●	●	●	●	●	●
Verificar el juego de la columna de dirección		●	●	●	●	●	●
Revisar la pastilla del freno trasero y delantero	●			●		●
Verificar el juego de la palanca del freno delantero		●	●	●	●	●	●
Verificar / corrija el nivel del líquido de embrague y freno	●	●	●	●	●	●	●
Verificar el disco de freno		●	●	●	●	●	●
Controlar del chasis		●	●	●	●	●	●
Controlar basculante		●	●	●	●	●	●
Verificar cualquier juego en todos los rodamientos (ruedas, basculantes, varillas, etc.)		●	●	●	●	●	●
Controlar los bujes / llantas		●	●	●	●	●	●
Controlar el estado / nivel de refrigerante		●	●	●	●	●	●
Controlar el estado del cable del acelerador y el ajuste		●	●	●	●	●	●
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire		●	●	●	●	●	●
Realizar mantenimiento de horquilla				●
Realizar el mantenimiento del amortiguador				●
Reemplazar la lana de roca en el silenciador			●		●
Grasa las bieletas de suspensiones				●			●
Grasa el rodamiento de la columna de dirección
Sustituir el catalizador						●

PLAN DE MAINTENIMIENTO 500 SUPERMOTARD

	Cada año
	Después de cada carrera
	Cada 100 horas / Cada 5000kms
	Cada 50 horas de uso / Cada 2500kms
	Cada 40 horas de uso / Cada 2000kms
	Cada 30 horas de uso / Cada 1500kms
	Cada 20 horas de uso / Todos los 1000kms
	Cada 10 horas de uso / Cada 500 km
	Después de 1 hora de uso
MOTOR
Cambiar de aceite del motor / limpiar del filtro de aceite	●	●	●	●	●	●	●
Reemplazar la bujía				●
Verificar y reemplaza el disco de embrague si es necesario					●		●
Reemplazar de pistón						●	●
Verificar / medir el cilindro						●	●
Verificar / medir la culata						●	●
Verificar juego de válvulas				●		●	●
Verificar el desgaste de los árboles de levas (a simple vista)				●		●	●
Reemplazar las válvulas / Resorte / Arandelas de soporte / Copas						●	●
Reemplazar la biela / Cojinete						●	●
Verificar la caja de cambios, reemplazar si es necesario						●	●
Reemplazar las bombas de aceite (succión / presión)						●	●
Reemplazar la cadena de distribución						●	●
Reemplazar todos los cojinetes de los cárteres							●
Reemplazar todos los sellos del motor							●
Reemplazar del tensor de la cadena de distribución							●

GARANTÍA

GARANTÍA

INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO

VEHÍCULO:

NÚMERO DE CHASIS:

NÚMERO DE MOTOR:

CLIENTE :

DIRECCIÓN:

CÓDIGO POSTAL: PAÍS:

FECHA :

VENDEDOR :

Sello del distribuidor

CONDICIONES DE LA GARANTÍA CONTRACTUAL

SHERCO MOTORCYCLES otorga una garantía contractual que puede variar de un mes a dos años según el modelo. Su distribuidor le indicará la duración de este de acuerdo con las condiciones de garantía. Las condiciones y cobertura de esta garantía contractual se detallan a continuación

REGISTRO DE VEHÍCULO:

El día de la entrega de la motocicleta, el concesionario y el cliente se comprometen a completar este folleto, así como el formulario de aceptación del vehículo. A continuación, el concesionario debe registrar el vehículo en el sitio web dedicado. No se aceptará ninguna garantía si el vehículo no ha sido registrado. En caso de reventa del vehículo, la garantía contractual es transferible al nuevo propietario mediante este libro.

OBTENCIÓN DE SERVICIOS BAJO LA GARANTÍA CONTRACTUAL:

Cualquier pregunta relacionada con la garantía debe discutirse directamente con su distribuidor.

Todas las reparaciones de garantía deben ser realizadas por un distribuidor SHERCO autorizado. Cuando solicite cobertura de garantía, presente este folleto a su distribuidor.

SHERCO MÓTORCYCLES sugiere que se comunique con su distribuidor que vendió el vehículo; sin embargo, todos los distribuidores autorizados de SHERCO pueden realizar reparaciones en garantía.

CONDICIONES PARA OBTENER LA GARANTÍA CONTRACTUAL

Cualquier solicitud de cobertura bajo la garantía contractual está sujeta al cumplimiento de los procedimientos e intervalos de mantenimiento detallados en este folleto y en el manual del propietario. Este folleto debidamente cumplimentado, así como las facturas, son prueba del mantenimiento del vehículo.

Los justificantes (facturas) que detallen las operaciones realizadas serán imprescindibles para beneficiarse de la garantía contractual otorgada por SHERCO MOTORCYCLES.

INFORMACIÓN:

Se recomienda que el mantenimiento se realice con un distribuidor SHERCO autorizado porque solo él tiene las herramientas específicas y las informaciones técnicas para un mantenimiento adecuado.

El uso de piezas originales SHERCO únicamente garantizará la validez de la garantía contractual.

El mantenimiento recomendado no exime al usuario de realizar determinadas comprobaciones diarias (consulte el manual del propietario).

En caso de anomalía, póngase en contacto con su distribuidor lo antes posible. Es responsabilidad del propietario del vehículo tomar todas las precauciones y medidas para evitar daños mayores. Cualquier daño indirecto resultante del uso continuado del vehículo después de que se haya identificado un problema no estará cubierto por la garantía contractual.

COBERTURA DE GARANTÍA CONTRACTUAL

Quedan excluidos de la garantía los gastos de transporte de devolución al concesionario, los gastos de alojamiento o alimentación, los gastos de avería o entrega y la pérdida de uso del vehículo.

Esta garantía no cubre daños accidentales, desastres naturales, incendios, ni cubre ninguna otra causa que esté fuera del control de SHERCO MOTORCYCLES.

Cualquier daño causado por modificaciones destinadas a aumentar la potencia del motor, mala lubricación debido a ajustes incorrectos de carburación, montaje de una pieza o accesorio no vendido por SHERCO MOTORCYCLES no estará cubierto por la garantía contractual., El uso de lubricantes o fluidos no recomendados por SHERCO MOTORCYCLES y el incumplimiento de los procedimientos de mantenimiento periódico y diario.

No cubiertos por la garantía contractual, trabajos de mantenimiento y conservación, sustitución de piezas de desgaste, fenómenos estéticos que no afecten al buen funcionamiento del vehículo, imperfecciones superficiales relacionadas con las

GARANTÍA

limitaciones externas (calor, frío...) y con el envejecimiento, vibraciones y ruidos vinculados para el funcionamiento del vehículo, la sustitución de piezas en el contexto de cambios de diseño.

LIMITACIÓN DE GARANTÍA Y RECURSOS:

La garantía no cubre productos de consumo, piezas de desgaste, productos en contacto con superficies de fricción o expuestos a los elementos.

SHERCO MOTORCYCLES no asume ninguna responsabilidad hacia nadie por daños directos o indirectos de cualquier tipo cubiertos por cualquier otra garantía, expresa o implícita o resultante de cualquier otro contrato, negligencia o abuso de cualquier tipo.

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO

Control anual mínimo obligatorio

Para garantizar una seguridad perfecta y permitirle disfrutar plenamente de su motocicleta, se debe realizar una revisión anual mínima (consulte el manual del propietario).

Frecuencia de mantenimiento

La frecuencia de mantenimiento se ha definido según el uso medio. Para los vehículos sometidos a una conducción extrema, el mantenimiento debe realizarse con mayor frecuencia.

Definición de utilización extrema

• Uso prolongado a alta velocidad.
• Uso prolongado a baja velocidad
• Utilizacion en clima frío
• Usar en ambientes polvorientos o salinos

Presente este registro en cada servicio para que el distribuidor pueda sellarlo y proporcionar información de servicio.

GARANTÍA

Fecha :

Km / Horas :

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NOTAS

INHALTSVERZEICHNIS

FRANÇAIS p. 4

■ ENGLISH p. 84

ESPAÑ OL p. 164

DEUTSCH s. 244

SHERCO

	Durchmesser	Wert (Nm)	Sicherung
Verschlusschraube Totpunkt oben	M10	10Nm	Fett
Zündkerze	M10	15Nm	Cooper Fett
Zylinderbolzen	M10	25Nm	Blau
Tuerca de culata	M10	1. Durchgang 15Nm2. Durchgang 30Nm3. Durchgang 50 Nm	Fett
Sensor de temperatura de agua	M12	80nm	Blau
Tuerca de encendido	M12	20nm	Gelb
Regulador de presión de aceite	M16	25Nm	Fett
Tapón de drenaje magnético	M16	20nm	Fett
Conexión de agua	M20	100nm
Engranaje primario / tuerca del cigüeñal	M20	100Nm	Blau
Tuerca de la carcasa del embrague	M20	120Nm	Blau
Tuerca del piñón de salida de la caja de cambios	M20	15Nm	Gelb
Tornillo de la tapa del filtro de aceite	M24	15Nm	Fett
Tapon de carter de encendido	M27	15Nm	Fett
Tapón del eje de la válvula	M27	15Nm	Fett
Colador del compartimento del cigüeñal	M18	25Nm	Fett
Colador de succión de aceite	M32	25Nm	Fett