3 + - Caricabatterie Optimate - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE 3 + Optimate

Caricabatterie automatico per

IMPORTANTE: da leggere prima di utilizzare l'apparecchio

Dettagli completi su tutti i LED e fasi di carica con gli stessi numeri del manuale #

MANTIENETEST 1 2 TEST 5-5 6-6 12V MF L ALL ATTIVAZIONE 3.1 RECUPERO 3.2 4.1 CARICA 4.2 VERIFICA

1. LED #1 - Accensione. Questo LED conferma l'alimentazione CA al caricabatterie.
2. LED #2 Indica la polarità inversa, collegamenti errati. Correggere per attivare l'uscita.
3. Attivazione - recupero di batterie molto scariche - solfatate

3.1 ATTIVAZIONE – se la tensione della batteria è sopra 2V, il LED #3 si illumina brevemente per confermare l'attivazione del circuito.

Spesso, il LED #3 si spegne immediatamente e il LED di CARICA #4 si accende.

3.2 RECUPERO – per le batterie solfatate o molto scariche, il LED #3 acceso costantemente.

Se lo stadio 3 non ha terminato entro 2 ore, lo stadio 4 si attiva automaticamente.

1. Carica e verifi ca della carica

4.1 CARICA: il LED #4 a luce costante indica la fase di carica principale.
4.2 VERIFICA: Il LED #4 lampeggia mentre il circuito verifica il livello della carica. Se la batteria richiede più corrente, il programma ritorna alla fase di CARICA. Questo puo'accadere molte volte. Il LED #4 potrà quindi alternare irregolarmente stati di luce costante e lampeggiante.

Dopo 30 minuti di lampeggio continuo (o se le fasi 3 + 4 non si sono conclusi in 48 ore), inizia la fase successiva di prova e di carica.

1. 1. I periodi di prova si alternano ogni 30' con le fasi di mantenimento

2. Batteria OK: II LED #5 (VERDE) lampeggia durante la prova di 30'. NESSUNA CORRENTE DI CARICA.

3. Il LED #6 possono sostituire il LED #5 se la tensione cade durante la prova di tenuta.

Leggere il punto 6 del manuale qualora il LED #6 si accendano in questa fase.

Mantenimento / carica "galleggiante" ad un limite sicuro per contenere l'autoscarica.

Qualunque sia il LED (#5 o 6) che lampeggia, durante, o alla fi ne della prova di tensione di 30 minuti, ora è acceso costantemente! (MANTENIMENTO). La batteria può assorbire la corrente suffi ciente per contenere la propria autoscarica, e, se montata sul veicolo, per sostenere i carichi ad essa collegati.

I periodi di prova e di mantenimento continuano ad alternarsi ogni 30' fi nche' la batteria rimane collegata. Il risultato della prova è aggiornato dopo ogni prova..

GARANZIA LIMITATA

TecMate (International) S.A., Sint-Truidensesteenweg 252, B-3300 Tienen, Belgio riconosce questa garanzia limitata agli acquirenti originali al dettaglio di questo strumento. Questa garanzia limitata non e' trasferibile.

TecMate (Int.) garantische il carica per due anni dalla data di acquisto al dettaglio contro difetti di materiale o di manodopera. Se tali difetti fossero riscontrati lo strumento verra' riparato o sostituito a discrezione dell'Azienda. Sara' obbligo dell'acquirente rispedire lo strumento, a proprie spese e cura, con il tagliando di acquisto, al produttore o al distributore autorizzato. Questa garanzia limitata e' nulla se il prodotto e' maltrattato o usate male, soggetto ad incuria nel maneggiamento, o riparato da chiunque esclusi il produttore o il distributore autorizzato. Il produttore non riconosse altre garanzie se non questa limitata garanzia ed esclude espressamente ogni implicata garanzia che includa garanzie per conseguenti danneggiamenti.

QUESTA E' LA SOLA ED ESPRESSAMENTE LIMITATA GARANZIA E L'AZIENDA PRODUTTRICE NE ASSUME NE AUTORIZZA ALCUNO AD ASSUMERE O FARE ALTRE CONCESSIONI CHE RIGUARDINO IL PRODUTTORE, DIVERSAMENTE DA QUESTA.

CARICABATTERIE CON DIAGNOSI AUTOMATICA PER BATTERIE PIOMBO-ACIDO 12V.

Indicato per batterie da 2 a 35Ah. Non utilizzare per batterie NiCd, NiMH, Li-Ion e non-ricaricabili. Alim.: 220-240V\~0,075A. Uscita: 0,6A 9W (massimo).

IMPORTANTE: LEGGERE PRIMA DI UTILIZZARE IL CARICABATTERIE.

AVVERTIMENTI DI SICUREZZA E NOTE: Le batterie emettono GAS ESPLOSIVI. Evitate fi amme o scintille nei pressi delle batterie! Disinserire l'alimentazione alla corrente elettrica prima di collegare o scollegare l'OptiMate™ alla batteria. L'acido delle batterie e' altamente corrosivo. Indossate indumenti protettivi ed evitatene il contatto; se pero' cio' avvenisse, lavatevi immediatamente con acqua e sapone. Controllate che i poli della batteria non siano allentati; altrimenti sistemateli in maniera corretta. Se i poli sono corrosi, puliteli con una spazzola di rame; se sono unti oppure sporchi, puliteli con uno straccio umido e detergente. Usate il caricabatterie solo se i cablaggi di ingresso e di uscita sono in buone condizioni e non danneggiati. Se il cavo d'alimentazione è danneggiato, è essenziale che questo venga sostituito in modo tecnicamente idoneo. Proteggete il caricabatterie da vapori e umidita', sia durante l'uso, sia quando lo riponete. Per evitare i danni provocati dall'acido, posizionate l'OptiMate™ Iontano dalla batteria su una superfi cie piana e dura, di plastica o di pelle, ma non in tessuto, o utilizzate le 4 orifizi alle estremità del caricabatterie per una fi ssazione al muro.

ESPOSIZIONE AI LIQUIDI: Una volta posto su una superfi cie piana orizzontale l'OptiMate™ è progettato per resistere ai liquidi accidentalmente rovesciati o spruzzati sopra. E' tuttavia sconsigliata il mantenimento prolungato di questi ultimi per una buona autonomia di funzionamento. Un eventuale guasto del caricabatterie causato da ossidazione di liquidi sui componenti elettronici non è coperto da garanzia.

COLLEGAMENTI ALLA BATTERIA: Vengono forniti 2 differenti sets di collegamento per collegare la batteria al caricabatterie. Uno ha morsetti di tipo “pinze a coccodrillo” per caricare la batteria smontata dal veicolo, l’altro ha occhielli di metallo destinati a un collegamento permanente ai poli della batteria e, all’altra estremità, ha un connettore bipolare con una protezione richiudibile in gomma impermeabile. Questo set una volta fi ssato in modo permanente alla batteria del veicolo consente un collegamento facile e sicuro. La protezione in gomma dovrebbe essere sempre richiusa quando il caricabatterie non è collegato, ciò servira’ a proteggere il connettore dalla sporcizia e dall’umididita’. Prima di fissare gli occhielli di metallo ai poli della batteria è consigliabile consigliarsi con una persona esperta. Posizionare il connettore bipolare (di collegamento al caricabatterie) il più distante possibile dalla batteria e fi ssarlo in modo che non si possa sporcare e che non possa interferire con qualsiasi parte mobile del veicolo, lontano da bordi taglienti. Il fusibile presente nel set di collegamento con occhielli protegge la batteria da evenuali cortocircuiti attraverso i conduttori positivi e negativi. Se il fusibile si brucia sostituirlo con uno nuovo di tipo identico da 7,5A.

NOTE IMPORTANTI:

1. Per caricare una batteria usando i morsetti di collegamento, disconnettere e rimuovere la batteria dal veicolo e posizionarla in una zona bene arieggiata.

2. Se la batteria è estremamente scarica (e probabilmente è anche molto solfatata), è assolutamente necessario rimuovere la batteria dal veicolo prima di collegarla al caricabatterie per effettuare un tentativo di recupero. Il sistema speciale di recupero di OptiMate™ 3+ per le batterie solfatate non può funzionare quando la batteria è ancora collegata al circuito elettrico del veicolo. Tuttavia, se una batteria profondamente scarica non venisse rimossa dal veicolo per il recupero, né la batteria né l'elettronica del veicolo potranno essere danneggiate in alcun modo.

3. Se nondimeno intendete collegare il caricabatterie alla batteria di una macchina senza di per primo scollegare e rimuovere la batteria, allora prima di collegare il caricabatterie alla presa di corrente, collegare prima la pinza al polo non collegato al telaio e poi l'altra pinza al telaio, allontanato nei limiti del possibile della batteria e della conduttura del carburante.

UTILIZZO DELL'OPTIMATE™3+

Le clausole sotto sono numerate con gli stessi numeri che i LED della guida rapida.

1. e 2. Collegamenti ed alimentazione

Collegare il caricabatterie alla batteria: Morsetto ROSSO al polo positivo (POS, P, +) e morsetto NERO al polo negativo (NEG, N, -). Ora siete pronti a cominciare:

1. Collegare il caricabatterie alla rete (220-240V). Il LED di ALIMENTAZIONE #1 si illumina. (Se cio' non accade ricontrollate nuovamente i collegamenti).
2. Se il LED "POLARITÀ INVERSA" #2 si accende indica che i collegamenti alla batteria sono errati. Il caricabatterie è protetto elettronicamente e non ne derivera' alcun danno poiche' l'uscita si disattiva automaticamente. Scollegate il caricabatterie e cambiate i collegamenti della batteria.

3. Attivazione del circuito e recupero di batterie molto scariche o solfatate

Per motivi di sicurezza, l'OptiMate™ si attiverà soltanto se la batteria in prova ha almeno 2V di tensione, è collegata correttamente e il caricabatterie è collegato alla rete 220-240V. Altrimenti si accendera' solo il LED D'ALIMENTAZIONE #1.

3.1 Il circuito di carica si attiva immediatamente, e il LED DESULFATE arancione #3 si accende per un breve tempo. Nel frattempo l'OptiMate™ controllerà se la batteria può essere caricata effi cacemente dal programma multi-stadi. Se cio' e' possibile, il LED di CARICA gialla #4 quasi immediatamente sostituirà il LED DESULFATE.
3.2 Se la batteria è estremamente scarica o solfatata, il LED DESULFATE restera' acceso, fino ad un massimo di 2 ore. In questo caso viene applicata un'alta tensione necessaria per forzare la resistenza di assorbimento della batteria (tentativo di recupero). La tensione viene aumentata fi no a 20V, ma l'intensita di corrente (A) è limitata ad un valore basso e sicuro. Quando la batteria può accettare l'intensita di corrente molto bassa, la tensione di carica si riduce automaticamente. A questo punto, o comunque dopo un massimo di 2 ore si attivera la modalita di CARICA principale (punto 4).

NOTA: Una batteria che è stata lasciata in stato di scarica profonda per un periodo estremamente lungo potra' riportare danni permanenti in una o più cellule. Tali batterie possono surriscaldarsi particolarmente durante la carica. Se la batteria dovesse scaldarsi eccessivamente interrompete immediatamente di caricare.

4. Carica e verifi ca della carica

4.1 La fase di CARICA PRINCIPALE (LED giallo #4 costante) eroga una corrente costante di circa 0.6 Ampère nella batteria. Ciò indurrà la tensione di carica ad aumentare gradualmente. Quando raggiunge 14,3V, l'OptiMate™ inizierà la modalita' di VERIFICA.
4.2 VERIFICA della CARICA (LED giallo #4 in lampeggio): La tensione di carica e' ora limitata a 13,6V per 30 minuti, durante i quali si sta verifi cando il livello della carica della batteria. Se la batteria richiede ulteriore carica, il programma ritornerà alla fase di CARICA PRINCIPALE (LED giallo #4 costante). L'aumento di tensione segnalerà che la batteria sta ritornando alla carica completa, ed il circuito ritorna in modalita' di VERIFICA, con il LED giallo #4 nuovamente in lampeggio. Questo processo puo' accadere tante volte quante ne sono necessarie per ridurre la richiesta di corrente della batteria al di sotto dei 200mA a 13,6V (questa richiesta è costante in una batteria che abbia assorbito tanta carica quanta il proprio stato ne consenta). Appena il circuito ha verifi cato che la carica è suffi ciente (segnalato dal LED #4 che ha lampeggiato costantemente per 30 minuti), il caricabatterie passa automaticamente alla modalita' di prova di tenuta della tensione (punto 5).

NOTA Alcune batterie sigillate “MF, “AGM,, che sono state trascurate può indurre il programma ad avanzare alla fase di VERIFICA di CARICA (4.2), senza continuare attraverso la fase di CARICA principale (§ 4.1). Il sistema di diagnosi incorporato rileverà e correggerà automaticamente questa anomalia. Il circuito oscillerà fra i modi di carica e verifica, come descritto al punto 4.2

5. e 6.

Prove di tenuta di tensione alternate alle fasi di mantenimento (di 30' ciascuna).

Un primo periodo di 30 minuti, PROVA TENUTA di TENSIONE segue il punto 4.2, dopodiche' si prosegue con un periodo di 30 minuti di MANTENIMENTO. Questi periodi di 30 minuti di MANTENIMENTO e di PROVA di TENSIONE si alternano per tutto il tempo che la batteria rimane collegata. Durante i 30 minuti di prova "tenuta di tensione" il caricabatterie non fornisce nessuna corrente alla batteria. Ciò permette il riposo della batteria e la conseguente non diminuzione del livello di elettrolito. Il circuito controlla la stabilità della tensione della batteria per valutarne la capacità, il mantenimento della carica che consentono di erogare una determinata potenza.

1. Per batterie in buona condizione, il LED verde #5 lampeggia dall'inizio della prova per 30 minuti; dopodichè se inizia il periodo di mantenimento di 30 minuti (il LED verde #5 ritorna acceso costantemente).
2. Se la batteria è collegata al veicolo e sullo stesso gli assorbimenti di corrente sono inseriti, il LED verde può essere sostituito dal LED rosso, acceso costantemente. Se durante le prove di tenuta di tensione e di mantenimento (punto 5) con una batteria montata sul veicolo non si arrivasse mai ad accendere il LED verde (#5) rimuovete la batteria dal veicolo e collegare nuovamente l'OptiMate. Qualora con la batteria smontata dal veicolo si ottenesse un risultato migliore questo indica che le perdite di corrente sono dovute ad un problema elettrico del veicolo. Raccomandiamo quindi di leggere attentamente la seguente nota specifi ca sulla indicazione LED rosso #6 e di consultare un elettrauto esperto.

NOTA SPECIFICA SULLA INDICAZIONE LED #6: Se il risultato di prova su una batteria rimossa del veicolo non fosse BUONO o OTTIMO, si raccomanda di portare la batteria ad un'offi cina professionale dotata di un tester-caricabatterie per moto BatteryMate™ (www.batterymate.com) o di un tester digitale TestMate™ (www.testmate.com), per una verifi ca più completa. Il LED rosso (#6) signifi ca che, dopo essere stata caricata, la tensione della batteria non è abbastanza stabile o che malgrado i tentativi di recupero, la batteria è irrecuperabile. Ciò può essere dovuto ad un difetto della batteria quale: una cella in cortocircuito o una eccessiva solfatazione. Nel caso di una batteria ancora collegata al veicolo, il LED rosso (#6) può segnalare una perdita di corrente tramite un circuito deteriorato, un carico che rimane collegato, o la presenza di accessori che assorbono troppa corrente. Un consumo anomalo, come ad esempio i fari che vengono lasciati accesi, può indurre la tensione della batteria a calare significativamente. Rimuovere quindi la batteria dal veicolo e ricollegarla all'OptiMate™3+ per permettare che effettui un nuovo ciclo di carica.

NOTA FINALE SULLA PROVA DI TENUTA DI TENSIONE: Questa prova è fortemente indicativa, ma non necessariamente conclusiva sullo stato della batteria. Ciò può essere fatto più precisamente usando un TestMate™ mini, che esamina le batterie 12V sul veicolo durante l'avviamento, e che prova il sistema di ricarica del veicolo. Per fare cio' e' utile consultare un'offi cina che abbia un tester digitale TestMate™ o un BatteryMate™ 150-9.

Mantenimento automatico della batteria

I periodi di 30 minuti di carica di mantenimento seguono e si alternano con i periodi di 30 minuti di prova (nessuna corrente di carica). Questo “ciclo al 50%” minimizza la diminuzione graduale del livello dell’elettrolito in batterie piombo/acido standard. Ciò contribuisce signifi cativamente ad ottimizzare la durata delle batterie non utilizzate regolarmente. Il circuito fornisce alla batteria una corrente entro un limite di tensione sicoro, 13,6V (detto “livello galleggiante.”). Ciò permette che la batteria riceva quella (piccola) quantita’ di corrente necessaria per mantenersi ad un livello di carica (quasi) completa e per compensare tutti i piccoli assorbimenti elettrici imposti dagli accessori sempre collegati al veicolo (orologi e/o computer di bordo), o propria autoscarica.

NOTA: Lasciare la batteria in mantenimento per lunghi periodi: Dopo l'attivazione del caricabatterie, dovreste controllare gli indicazioni LED per le prime ore fino a visualizzare il risultato definitivo della prova. Se in qualunque momento la batteria si surriscalda, staccate la batteria e fatela esaminare da qualcuno che utilizzi un BatteryMate™ o un TestMate™ II (un tester elettronico specifi camente concepito per quel tipo di batteria). Almeno una volta ogni due settimane controllare che i collegamenti fra il caricabatterie e la batteria siano sicuri e, nel caso di batterie standard con tappi staccare la batteria dal caricabatterie, controllare il livello dell'elettrolito e, se necessario, rabboccare con acqua distillata (MAI CON ACIDO), quindi ricollegare. Nel maneggiare le batterie e nelle loro vicinanze osservare sempre gli AVVERTIMENTI di SICUREZZA qui sopra riportati.

Tempo di carica

Il tempo richiesto dal OptiMate™3+ per completare la carica di una batteria non particolarmente scarica è uguale approssimativamente alla capacita' di amperora (Ah) della batteria. Così, per una batteria di 12Ah dovrebbero occorrere circa 12 ore per giungere alla fase di controllo di autoscarica (punto 5). Le batterie estremamente scariche possono invece necessitare di un tempo signifi cativamente più lungo.

NOTA: Il periodo di carica totale dai punto 4.1 e 4.2 non è limitato.

Se OptiMate™3+ viene usato per una batteria di macchina fortemente scarica, una carica completa non può essere realizzata entro parecchi giorni. In tali casi, il funzionamento continuo prolungato del caricabatterie alla massima potenza e a temperature ambientali calde può indurre il caricabatterie a diventare abbastanza caldo. Spegnere e permettere che il caricabatterie si raffreddi completamente alla temperatura ambiente prima di ricollegarlo per completare la carica.

Sconnessione

Scollegate l'OptiMate™3+ in primo luogo dall'alimentazione di corrente e quindi dalla batteria. Staccate sempre l'OptiMate™3+ dalla corrente prima di ricollegarlo alla stessa o ad un'altra batteria. Chiudete la protezione di gomma sul cavo di collegamento con occhielli (TM-71) se questo è fi ssato alla batteria, per proteggere il relativo connettore dalla sporcizia e dall'umidita' quando l'OptiMate™3+ è scollegato.

Prova la tensione delle batterie 12V, anque all'avviamento, e la tensione del sistema di carica, senza alcuno smontaggio.

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TM-71 TMF0274M-76