3 + - Carregador de bateria Optimate - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR 3 + Optimate

INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO

IMPORTANTE: Ler antes de utilizar.

ISTRUZIONI PER L'USO

INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO

IMPORTANTE: Ler antes de utilizar.

INSTRUKTIONER

Todos os detalhes sobre LEDs ou programa no manual - mesmos números #

MANUTENÇÃOTESTE

1 2 TEST 5 - 5 6 12V MF L ALL ACTIVAÇÃO 3.1 DESULFATE 3.2 4.1 CARGA 4.2 VERIF.

1. LED #1 - Activado. Este LED confi rma a presença de alimentação AC para o carregador.
2. LED #2 Polaridades invertidas – conexões erradas na saída. Corrigir para activação.
3. Activação do circuito e recuperação de baterias fortemente descarregadas

3.1 ACTIVAÇÃO - Se a V bateria é > 2V, O LED #3 acende-se brevemente para confirmar a activação.

Maioria das baterias: o LED #3 apaga-se logo e o LED #4 acende-se.

3.2 RECUPERAÇÃO - para baterias desprezadas ou « vazias ». O LED #3 fi ca aceso em fi xo..

Se a etapa 3 não foi frutuosa após 2h, a etapa 4 inicia-se automáticamente.

1. Carga e verifi cação de carga

4.1 CARGA: O LED #4 aceso em fi xo indica a etapa de carga principal.
4.2 CARGA: O LED #4 aceso em fi xo indica a etapa de carga principal.
4.2. VERIFICAÇÃO: O LED #4 pisca enquanto o circuito verifica o nível de carga. Se a bateria necessita mais carga, o programa volta ao modo CARGA. Várias reversões possíveis. As reversões fazem que o LED #4 alterne de maneira irregular entre um estado fi xo ou intermitente.

Se o LED #4 piscou durante 30 minutos de seguida (ou se as etapas 3 + 4 não foram terminadas nas 48h), a etapa 5 inicia-se e um teste de retenção da voltagem começa.

1. 1. Testes de retenção e manutenção de bateria – alternância todos os 30 min.

5 Se bateria em bom estado, o LED #5 pisca durante os 30' de teste. SEM CORRENTE DE CARGA.
6 O LED #6 pode substituir o #5 se a voltagem da bateria quebra durante o teste.

Ler o § 6 no manual se o LED #6 se acende durante este periodo.

Manutenção – carga fl utuante sub voltagem segura para prever qualquer descarga.

Durante os períodos de manutenção de 30', o LED #5 (ou #6) aceso em posição fi xa. A bateria tira a corrente necessária para compensar as perdas e consumos.

Os periodos de teste e de manutenção continuam alternativamente todas as 1/2h até desligar. O resultado do teste é réactualizado todas as vezes.

GARANTIA LIMITADA

TecMate (International) NV, Sint-Truidensesteenweg 252, B-3300, Belgium, consente a presente garantia ao primeiro utilizador deste produto, sem possibilidade de transferibilidade. TecMate (International) NV garante este carregador durante dois anos a partir da data de compra ao retalhista, contra os defeitos dos componentes ou de montagem. Se for o caso, o carregador será reparado ou substituído à descrição do fabricante. O comprador deve enviar por sua própria conta, o aparelho assim como uma prova de compra, ao fabricante ou ao seu representante. Esta garantia limitada, torna-se nula se o aparelho for utilizado ou manipulado de forma inadequada ou se tiver sido reparado por toda outra pessoa física ou moral que o fabricante ou o seu representante. O fabricante não oferece nenhuma outra garantia que a presente, e excluí expressamente toda garantia conta danos consequenciais.

ESTA É A ÚNICA GARANTIA EXPRESSAMENTE CONSENTIDA PELO FABRICANTE. ESTE NÃO ASSUME E NÃO AUTORIZA QUEM QUER QUE SEJA A ASSUMIR OU ESTABELECER TODA OUTRA OBRIGAÇÃO LIGADA A ESTE PRODUTO, OUTRA QUE ESTA GARANTIA LIMITADA EXPRESSAMENTE CONSENTIDA.

Caso que da dúvida a respeito da operação correta do OptiMate, antes de fazer uma reivindicação da garantia contate por favor [e-mail] ou www.tecmate-int.com/technical.

CARREGADOR-DIAGNOSTICO AUTOMÁTICO PARA BATERIAS CHUMBO-ÁCIDO.

Recomendado para modelos 12V. Incompatível com pilhas não recarregáveis, NiCd, NiMH, Li-Ion. Alim. 220-240V\~ 0,075A. Saída 0,6A 9W (máximo).

IMPORTANTE: LER COMPLÈTEMENTE ESTAS INSTRUÇÕES ANTES DE UTILIZAR O APARELHO.

ADVERTÊNCIA DE SEGURANÇA E NOTA: Bateria = presença de GASES EXPLOSIVOS – evitar faíscas e chamas nas proximidades. Desligar a tomada 220V-240V antes de estabelecer ou suprimir uma ligação à bateria. O ácido da bateria é altamente corrosivo. Usar vestuário adequado e evitar qualquer contacto. Em caso de contacto acidental: lavar com água e sabão. Os terminais da bateria não devem estar frouxos, caso contrário, devem ser controlados por um profi ssional. Se estiverem corroídos, utilizar uma escova de aço ; se estiverem sujos ou engordurados, limpar com um pano e detergente. Não utilizar se carregador, todas as conexões não estiverem em perfeito estado. Se o cabo de alimentação estiver estragado, faça-o substituir pelo fabricante, distribuidor ou oficina qualificada. Proteger o carregador da humidade, ácido, e vapores ácidos durante a utilização e o armazenamento. Qualquer prejuízo gerado pela corrosão, pele oxidação ou curto-circuito interno não está coberto pela garantia. Afastar a bateria do carregador durante a carga, para evitar qualquer exposição ao ácido e aos seus vapores. Se utilizado em posição horizontal, colocar o carregador sobre uma superfície plana e dura, mas NÃO sobre uma superfície plástica, têxtil ou de cabedal. Pode igualmente utilizar os 4 orifícios situados nas extremidades do carregador de modo a fi xá-lo sobre qualquer superfície vertical adequada.

EXPOSIÇÃOAOS LIQUIDOS: em posição horizontal (superfície plana), este carregador foi concebido para resistir à exposição a líquidos que possam cair acidentalmente sobre a caixa, ou aos chuviscos. No entanto, não deixar nenhum líquido acumular-se sob ou em redor da base. Uma exposição prolongada aos líquidos ou à chuva é desaconselhada. Uma duração de vida superior resultará de tal precaução. Uma avaria ocasionada pela oxidação resultante da penetração de líquidos nos componentes electrónicos não será coberta pela garantia. Nunca expor nenhum elemento da conexão à chuva ou à neve.

CONEXÃO A UMA BATERIA: 2 CONJUNTOS DE CONEXÃO PERMUTÁVEIS SÃO FORNECIDOS. Um conjunto de pinças crocodilo para uma carga fora do veículo, o outro com olhais metálicos para uma conexão directa e permanente aos terminais da bateria do veículo, e na outra extremidade, um capuz de borracha que protege o conector bipolar. Este segundo conjunto permite uma conexão segura e fácil para a manutenção da bateria enquanto está conectada ao veículo. O capuz de borracha deve ser fechado ao desligar do carregador e /ou antes de utilizar o veículo, de forma a proteger o conector bipolar da sujidade e humidade. Consulte um profi ssional para a fi xação dos olhais aos terminais da bateria. Afastar tanto quanto possível o conector bipolar da bateria e assegurar-se que não possa prender-se em elementos móveis do veículo ou que seja danifi cado por elementos cortantes. O fusível em linha, instalado no cabo de ligação com olhais, serve para proteger a bateria no caso de curto-circuito entre o positivo e o negativo. Substituir sempre o fusível por um modelo idêntico, de 7,5A.

NOTAS IMPORTANTES:

1. No caso de meter em carga uma bateria de automóvel ou utilizar o conjunto de pinças, primeiro desligar e tirar a bateria do veículo e colocá-la núm local bem ventilado.

2. Se a bateria estiver profundamente descarregada (e eventualmente sulfatada), é indispensável desligá-la e retirá-la de veículo antes de lhe o carregador para uma tentativa de recuperação. O modo especial de recuperação não pode iniciar se detectar que a bateria se encontra ligada ao feixe eléctrico do veículo, pois este oferece uma resistência inferior à da bateria. No entanto, se uma bateria em estado de descarga profunda não for desmontada do veículo na tentativa de recuperação, nem a bateria, nem a electrónica do veículo serão danifi cadas.

3. Se desejar contudo ligar o carregador a uma bateria automóvel utilizando as pinças de carga e sem desligar e desmontar a bateria previamente, primeiro conectar uma pinça ao borne não ligado ao chassis, depois a outra ao chassis, afastada o mais possível da bateria e da alimentação de combustível. Só depois, ligar à corrente. Para desligar, respeitar a ordem inversa.

UTILIZAÇÃO DO OPTIMATE™3+

OS PONTOS QUE SE SEGUEM SÃO ENUMERADOS DAMESMA FORMA QUE NO GUIA RÁPIDO.

1. and 2. Conexões e alimentação

Ligar o carregador à bateria: a pinça VERMELHA ao borne POSITIVO (POS, P, +), a pinça PRETA ao borne NEGATIVO (NEG, N, -). Está agora pronto para iniciar:

1. Ligue o carregador à corrente 220 a 240V. O LED de alimentação (#1) deve acender-se. Caso contrário, controlar a fi cha e a tomada.
2. Se o LED de inversão de polaridade se acender é porque as ligações estão erradas. O carregador está protegido para este tipo de erro, nenhum dano é possível – desactivação automática. Desligar da corrente, inverter as conexões à bateria e ligar novamente à corrente.

3. Activação do circuito e recuperação de baterias fortemente descarregadas/esquecidas

Por motivos de segurança, para inicializar o seu circuito de saída, o OptiMate™ deve estar ligado à corrente de 220-240V e deve detectar que uma bateria tendo pelo menos 2V está conectada. Se estas condições não estiverem reunidas, só se acende o LED de alimentação (#1).

3.1 Logo depois da activação do circuito de saída, o LED laranja (#3) (DESSULFATAÇÃO) acende-se brevemente e o OptiMate™ verifi ca se a bateria pode ser carregada de maneira efi caz pelo programa de carga com etapas múltiplas. Se for o caso, o LED de CARDA amarelo (#4) substitui o LED laranja quase imediatamente.
3.2 Se a bateria está completamente vazia (fortemente descarregada ou sulfatada). O LED “DESULFATE” ficará aceso durante 2 horas no máximo e uma voltagem elevada (limitada a 20V) será aplicada de forma a forçar uma pequena corrente na bateria afi m de a recuperar.

NOTA: Uma bateria profundamente descarregada há muito tempo, pode ter sofrido danos irreversíveis numa ou várias células. Tais baterias podem sobreaquecer durante a carga; deve-se então parar a mesma imediatamente se a bateria se tornar quente ao tocar.

4. Carga e verifi cação de carga

4.1 Etapa de CARGA principal (LED #4 fixa): uma corrente constante de 0,6A é aplicada, provocando uma subida gradual da voltagem na bateria. Quando atingir os 14,3V, o OptiMate™ activa a etapa de absorção e de VERIFICAÇÃO DE CARGA.
4.2 VERIFICAÇÃO DE CARGA (LED #4 a piscar): a voltagem de carga é agora limitada a 13,6V durante 30 minutos enquanto que o nível de carga está a ser verifi cado. Se a bateria necessitar de mais carga, o programa volta a passar em modo de CARGA principal (§ 4.1) e o LED amarelo (#4) acende-se em fi xo. Logo que a voltagem tenha subido de novo, avisando a aproximação da plena carga, o circuito passará de novo em VERIFICAÇÃO e o LED #4 irá de novo piscar. Estas reversões irão reproduzir-se tantas vezes quanto necessário, afi m de reduzir o pedido de corrente proveniente da bateria a menos de 200mA a 13,6V (valores típicos para uma bateria que tanta carga que o seu estado inicial permitia). Assim que o circuito que a carga é a adequada (o LED #4 tendo piscado constantemente durante 30 minutos), o teste de retenção de voltagem começa (§ 5).

NOTA Algumas baterias MF-AGM que poderão ter sido desleixadas, podem provocar um avanço no programa até à etapa de VERIFICAÇÃO (4.2) sem passar pela etapa principal (§ 4.1). O sistema de diagnostico irá detectar e corrigir essa anomalia. O circuito irá oscilar entre os modos de carga e de verifi cação, como indicado no § 4.2.

5. e 6. Alternância testes de retenção de voltagem e manutenção cada 12 hora

O primeiro período de TESTE RE RETENÇÃO DE VOLTAGEM de 30 minutos segue o § 4.2; seguindo-se um período de MANUTENÇÃO. Estes períodos TESTÉ E MANUTENÇÃO alternam enquanto a bateria estiver conectada. O envio de corrente `a bateria é interrompido durante 30 minutos para a etapa de teste, o que permite á baterie de descansar (minimizando as perdas de água e do electrolítico). O circuito vigia o declínio de voltagem da bateria afi m de determinar a sua capacidade a reter uma carga e a libertar potência.

1. Baterias em bom estado: o LED verde (#5) irá piscar durante todo o período do teste, e passará em posição fi xa quando o modo de manutenção se activa.
2. Se a bateria ficar conectada ao veículo e submetida a um consumo (lâmpadas, acessórios, etc.), o LED verde pode vir a ser substituído por uma indicação “LED vermelho”, retirar a bateria do veículo e voltar a conectar o OptiMate. Se o resultado melhorou, o problema resulta provavelmente de feixe eléctrico do veículo. Aconselhemos que leia a nota seguinte e de consultar um especialista em electricidade auto.

NOTA SUPLEMENTAR SOBRE O LED vermelho #6: Se o teste com a bateria fora do veiculo indica um resultado "LED vermelho" recomendamos que faça verifi car a sua bateria num profi ssional possuidor de um carregador testador BatteryMate™ (www.batterymate.com) ou de um testador digital TestMate™ (www.testmate.com) para um teste aprofundado. O LED vermelho signifi ca que depois de ter sida carregada, a voltagem da bateria não conseguiu manter-se a um nível aceitável, ou que se revelou irrecuperável mesmo com a etapa de dessulfatação. Isto deve-se talvez a um defeito da própria bateria, como curto-circuito interno ou sulfatação total ou, no caso de uma bateria que permaneceu conectada a um veículo, o LED vermelho (#6) poderia assinalar uma perda de corrente sobre um feixe com anomalia, um interruptor ou contacto degradado, ou ainda a presença de acessórios que consomem corrente. Um consumo brusco como o ligar dos faróis enquanto o carregador está conectado pode também provocar uma queda de voltagem signifi cativa. Retirar a bateria em todos os casos, voltar a conectar o OptiMate™ e recomeçar o programa.

NOTA FINAL SOBRE O TESTE DE RETENÇÃO DE VOLTAGEM: Este teste tem um carácter fortemente indicativo mas não necessariamente conclusivo quanto ao estado de uma determinada bateria, isto pode ser estabelecido com mais precisão através do TestMate™ mini, que pode testar uma bateria 12V sobre um veículo durante o arranque, bem como o sistema de interno carga. Pode-se igualmente contactar um profi ssional equipado de um BatteryMate™150-9 ou um TestMate™ digital..

Manutenção automática da bateria

Os períodos de manutenção de 30 minutos seguem e alternam com os períodos de teste de mesma duração, durante os quais nenhuma corrente é emitida. Este ciclo “a 50%” permite às baterias “de descansar” cada ½ hora e minimizar as perdas de água por evaporação, no caso de baterias com rolhas. Resulta uma optimização signifi cativa da duração de vida de baterias com uso irregular ou sazonal. O circuito oferece corrente à bateria sob um limite certo de 13,6V (carga “fl utuante”), permitindo à bateria “de tirar” uma pequena corrente necessária à sua manutenção em estado de plena carga (ou próximo) e compensar os consumos devidos a acessórios como sistema anti-roubo, computador de bordo etc., ou a auto descarga gradual da própria bateria.

NOTA: Manutenções prolongadas: Após a activação do carregador, é aconselhado observar as indicações LED de vez em quando até à afi xação do resultado. Se a bateria se tornar quente ao tocar a qualquer momento que seja, desligue-a do carregador e faça-a testar por um profi ssional equipado de um BatteryMate™ ou um verifi cador digital TestMate™ II, especificamente desenvolvido para as baterias de motociclos. Pelo menos de quinze em quinze dias, verifi car que as conexões entre o carregador e a bateria estejam correctas e, se for um modelo de rolhas, desligar o carregador, controlar os níveis de electrólito e nivelar se necessário (com a água destilada, NÃO com ácido). Ligar de novo. Quando manipular baterias ou estiver nas proximidades, respeitar as OBSERVAÇÕES de SEGURANÇA acima.

Tempos de carga

O tempo necessário ao OptiMate™3+, se a bateria estivar completamente descarregada mas contudo em bom estado, é aproximadamente igual à capacidade da bateria em Ah serão portanto necessárias mais ou menos 12 horas para que uma bateria de 12Ah seja levada à fase de controlo de carga fi nal (§ 5). As baterias em estado de descarga profunda podem levar muito mais tempo.

NOTA: O tempo de carga total das etapas 4.1 e 4.2 não é limitado. Se carrega uma bateria auto severamente descarregada com o OptiMate™3+, é provável que uma plena carga não possa ser atingida em 3-4 dias. Pode acontecer que durante estes dois dias de trabalho em plena carga, o carregador possa estar muito quente. É melhor então deixá-lo descansar até voltar à temperatura ambiente antes de relançar a carga.

Desconexão

Desligar primeiro o OptiMate™ da corrente e só depois da bateria. É necessário agir sempre agir nesta ordem antes de voltar a ligar a uma bateria – á mesma ou outra. Fechar novamente o capuz de borracha sobre o terminal do conector (TM-71) que poderia estar conectado à bateria, a fi m de protegê-lo da humidade e das impurezas.

GUIDA RAPIDA – PANNELLO D'INFORMAZIONI LED

Testa a tensão de todas as baterias 12 V no arranque e a tensão do seu sistema de carga. – sem desmontagem.