TCS33EDT - Sega HiKOKI - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE TCS33EDT HiKOKI

NOTA: Alcuni modelli non ne fanno uso. Simboli ATTENZIONE Di seguito mostriamo i simboli usati per la macchina. Assicurarsi di comprenderne il signifi cato prima dell’uso. È importante leggere, comprendere a fondo e osservare le precauzioni di sicurezza e le avvertenze di seguito riportate. Disattenzione e l’uso improprio della motosega possono divenire causa di lesioni gravi o anche fatali. Acceso/Avvio Leggere, comprendere a fondo e osservare tutte le avvertenze e le istruzioni riportate nelle presenti istruzioni per l’uso e sulla motosega. Spento/Arresto Indossare sempre protezioni per gli occhi, il capo e le orecchie durante l’uso della motosega. Arresto d’emergenza Attenzione: pericolo di contraccolpi. Occorre prestare attenzione al movimento brusco e accidentale verso l’alto e/o all’indietro della barra di guida. Miscela di carburante e olio Non si deve usare la motosega con una sola mano. Durante il taglio si deve aff errare saldamente la motosega con entrambe le mani, esercitando una ferma pressione con il pollice sull’impugnatura anteriore. Rabbocco olio catena La sega è stata progettata appositamente per l'impiego in operazioni di lavoro su alberi, e pertanto deve essere utilizzata soltanto da operatori preparati in operazioni di lavoro su alberi. Regolazione carburatore – Velocità a vuoto E' importante indossare indumenti per la protezione di piedi, gambe, mani e avambracci. Regolazione carburatore – Velocità bassa Freno catena Regolazione carburatore - Velocità alta Arricchitore – Posizione funzione (aperto) Superfi cie calda Arricchitore – Posizione d’arresto (chiuso) Sommario

DESCRIZIONE DELLE VARIE PARTI

1. Comando di accelerazione: controllato dall’operatore con il dito,

regola la velocità del motore.

2. Leva di fermo dell’acceleratore: impedisce l’azionamento

accidentale del comando di accelerazione fi nché non lo si rilascia manualmente.

3. Interruttore di accensione: abilita il motore all’accensione e all’arresto.

4. Tappo del serbatoio dell’olio: chiude ermeticamente il serbatoio dell’olio.

5. Avviatore autoavvolgente: tirandolo si avvia il motore.

6. Impugnatura anteriore: ubicata sopra o vicino alla parte anteriore

dell’alloggiamento del motore.

7. Tappo del serbatoio del carburante: chiude ermeticamente il

serbatoio del carburante.

8. Impugnatura posteriore: Impugnatura di supporto che si trova

nel carburatore per facilitare l’avviamento del motore.

10. Pompa autoadescante; Dispositivo per fornire carburante extra,

per consentire l’avvio.

11. Barra di guida: parte della motosega che supporta e guida la

12. Catena di taglio: è lo strumento di taglio vero e proprio della motosega.

13. Fermacatena (paramano anteriore): arresta o blocca la catena.

14. Punto di fi ssaggio: la parte per sospendere l’unità usando una

cinghia di sicurezza, un moschettone o una corda.

15. Bloccacatena: trattiene la catena di taglio.

16. Alloggio laterale: Coperchio protettivo di barra di guida, catena,

frizione e ruota dentata quando la sega è in uso.

17. Marmitta: Riduce il rumore dello scarico del motore e dirige i gas

18. Molla anti-vibrazione: Riduce la trasmissione delle vibrazioni

alle mani dell’operatore.

19. Gomma anti-vibrazione: Riduce la trasmissione delle vibrazioni

alle mani dell'operatore.

20. Arpione (opzionale): agisce da fulcro per la motosega quando lo

s’infi lza in un albero o in un tronco.

21. Copribarra di guida: permette di coprire la barra di guida e la

catena di taglio quando non si usa la motosega.

22. Chiave a tubo combinata: è l’attrezzo per rimuovere o installare

la candela di accensione e mettere in tensione la catena.

23. Istruzioni per l’uso: fornite con la motosega. Devono essere lette

a fondo prima d’impiegare la motosega e tenute quindi a portata di mano per apprenderne le tecniche d’uso in sicurezza.

24. Etichetta avviso superfi cie calda: Etichetta di avviso superfi cie

SICUREZZA Sicurezza dell’operatore ATTENZIONE l'uso di questa motosega (TCS33EDT) è previsto appositamente per la cura e la potatura degli alberi. Tutti i lavori con questa motosega possono essere eseguiti esclusivamente da operai specializzati nella cura degli alberi e addestrati per l'uso di tali attrezzi. Consultare i libri pertinenti ed osservare le avvertenze dell'associazione di categoria. L'inosservanza di quanto prescritto è connessa ad un alto pericolo di incidenti. Se la motosega deve essere utilizzata per eseguire lavori sugli alberi consigliamo di servirsi sempre di un'impalcatura rialzata. Lavorare con la tecnica dell'arrampicata con la corda è estremamente pericoloso ed è consentito solo a seguito di addestramento specifi co. L'utente deve essere viene svolto sugli alberi devono essere utilizzati cinture, corde e moschettoni. Utilizzare i sistemi di sostegno per la motosega e l'utente. ○ Utilizzare sempre i guanti per ridurre gli eff etti delle vibrazioni. ○ Durante il taglio si deve sempre indossare una protezione completa per il viso o almeno per gli occhi. ○ Durante l’affi latura della catena di taglio si devono indossare guanti di protezione. ○ Durante l’uso della motosega si devono sempre indossare giacca, pantaloni e guanti di protezione nonché un elmetto e stivali con punta di acciaio e suole antiscivolo. Per lavorare sugli alberi si devono indossare stivali di sicurezza adatti all’arrampicatura. Non si deve indossare abbigliamento eccessivamente lasco né gioielli, pantaloni corti e sandali, né tantomeno a piedi nudi. I capelli devono essere raccolti affi nché rimangano sopra le spalle. ○ Non si deve usare la motosega quando si è stanchi, indisposti o sotto l’eff etto di bevande alcoliche, medicine o droghe. ○ Si deve impedire ai bambini o alle persone inesperte di usare la motosega. ○ Proteggere le orecchie. Prestare attenzione a cosa succede attorno. In particolare occorre fare attenzione ad eventuali persone nelle vicinanze che potrebbero segnalare un problema. Dopo lo spegnimento della motosega rimuovere immediatamente i dispositivi di sicurezza. ○ Proteggere il capo. ○ Non accendere la motosega in ambienti chiusi o all’interno degli edifi ci. I gas di scarico sono infatti letali. ○ Per proteggere l’apparato respiratorio mentre la motosega emette fumi d’olio e polvere di taglio si deve indossare un’apposita maschera. ○ Mantenere le maniglie sempre pulite da olio e carburante. ○ Tenere le mani lontane dalla catena di taglio. ○ Non aff errare né tenere la motosega per la parte di taglio. ○ Non appena si spegne la motosega, prima di deporla ci si deve accertare che la catena di taglio si sia eff ettivamente arrestata. ○ Durante le lunghe sessioni d’uso della motosega si suggerisce di fare una pausa di tanto in tanto per evitare l’insorgere della sindrome da vibrazioni mano-braccio (HAVS). ○ L’operatore deve attenersi alle normative locali sulle aree di taglio. ATTENZIONE ○ I sistemi antivibrazione non garantiscono la protezione della sindrome da vibrazioni mano-braccio o da quella del tunnel carpale. Di conseguenza le persone che usano in continuazione e regolarmente la motosega devono mantenere sotto stretto controllo la condizione delle mani e delle dita. All’eventuale comparsa dei sintomi di una di queste sindromi si raccomanda di rivolgersi immediatamente a un medico. ○ L’esposizione continua e prolungata ai rumori di alta intensità può causare la perdita permanente dell’udito. Durante l’uso della motosega si raccomanda pertanto d’indossare sempre una protezione per orecchie di tipo approvato. ○ I portatori di dispositivi elettrici o elettronici medicali, quali ad esempio gli stimolatori cardiaci, devono consultare sia un medico sia il produttore di tali dispositivi prima di usare la motosega. Uso in sicurezza della motosega ○ Prima di usare la motosega la si deve ispezionare a fondo. Se necessario se ne devono sostituire le parti danneggiate. In particolare occorre verifi care che non vi siano perdite di carburante e che tutti i dispositivi di bloccaggio siano in posizione e saldamente serrati. ○ Prima di usare la motosega se ne devono sostituire tutte le parti eventualmente rotte, scheggiate o comunque danneggiate. ○ Accertarsi che il carter laterale sia correttamente fi ssato. ○ Durante la regolazione del carburatore si devono mantenere lontane le altre persone. ○ Si devono usare esclusivamente gli accessori specifi catamente raccomandati dal costruttore per questo modello di motosega. ○ Fare attenzione a non urtare corpi estranei con la catena di taglio. In caso di urto si raccomanda di arrestare la motosega e d’ispezionarla attentamente. ○ Ci si deve sempre accertare che l’oliatore automatico funzioni correttamente. Il serbatoio dell’olio deve essere sempre tenuto pieno di olio pulito. Non si deve mai far girare la catena di taglio a secco. ○ Ad eccezione delle parti indicate nelle presenti istruzioni per l’uso qualsiasi intervento di assistenza sulla motosega deve essere eseguito da personale qualifi cato. (Ad esempio, la rimozione o la presa del volano con attrezzi non adeguati durante la rimozione della frizione può causare il danneggiamento strutturale del volano stesso e la conseguente possibilità di distacco violento.) ATTENZIONE ○ La motosega non deve essere in alcun modo modifi cata. Non deve inoltre essere usata per scopi diversi da quelli cui è destinata. ○ Non si deve mai usare la motosega senza dispositivi di sicurezza né con tali dispositivi danneggiati. In caso contrario si potrebbero subire lesioni gravi. ○ L’uso di una barra di guida e/o di una catena di taglio diversa da quella raccomandata dal costruttore e non approvate per questa motosega può dar luogo al rischio d’incidenti. Uso in sicurezza del carburante ○ Il carburante deve essere miscelato e rifornito stando in un ambiente esterno e lontano da scintille e fi amme. ○ Usare esclusivamente recipienti omologati per i carburanti. ○ Non fumare né lasciare fumare gli altri nei pressi del carburante e della motosega mentre la si usa. ○ Prima di avviare il motore rimuovere qualsiasi traccia di carburante eventualmente fuoriuscito. ○ Il motore deve essere avviato stando almeno a 3 metri di distanza dal luogo di rifornimento del carburante. ○ Arrestare il motore e lasciarlo raff reddare alcuni minuti prima di rimuovere il tappo del serbatoio del carburante. ○ Svuotare completamente il serbatoio del carburante prima di deporre la motosega al termine dell’uso. Questa precauzione deve essere adottata ogni volta che la si usa. Qualora s’intenda conservare la motosega con del carburante nel serbatoio si raccomanda almeno di verifi care che non vi siano perdite. ○ Sia la motosega che il carburante devono essere conservati in un luogo dal quale i vapori non raggiungano scintille o fi amme libere di caldaie di riscaldamento dell’acqua, motori o interruttori elettrici, forni e così via. ATTENZIONE Poiché il carburante s’incendia o esplode facilmente, e altrettanto facilmente lo si può inalare, mentre lo si maneggia e si rifornisce la motosega occorre prestare la massima attenzione. Taglio in sicurezza ○ Con questa motosega si devono tagliare esclusivamente legname e oggetti in legno. ○ Durante le attività di taglio di legno spruzzato con insetticidi si raccomanda di proteggere le vie respiratorie indossando una maschera per aerosol. 000BookTCS33EDTWE.indb36000BookTCS33EDTWE.indb36 2017/12/1217:12:332017/12/1217:12:3337 Italiano ○ Mantenere lontani dalla zona di taglio i bambini, gli animali e qualsiasi altra persona estranea. Spegnere immediatamente il motore non appena qualcuno si avvicina alla motosega. ○ Aff errare saldamente l’impugnatura posteriore della motosega con la mano destra e quella anteriore con la mano sinistra. ○ Appoggiare sempre bene i piedi al suolo mantenendo una posizione di equilibrio senza inclinare eccessivamente il corpo. ○ A motore acceso si deve tenere il corpo ben lontano dalla marmitta e dalla catena di taglio. ○ Tenere la barra di guida, e quindi la catena di taglio, sotto la vita. ○ Prima di abbattere alberi si deve essere certi di conoscere adeguatamente le tecniche di taglio con motosega. ○ Occorre sempre predisporre una via di fuga dagli alberi in caduta. ○ Durante il taglio si deve aff errare saldamente la motosega con entrambe le mani, esercitando una ferma pressione con il pollice sull’impugnatura anteriore e mantenendo inoltre i piedi ben piantati per terra e il corpo in perfetto equilibrio. ○ Durante le operazioni di taglio ci si deve sempre tenere di lato rispetto alla catena e mai direttamente dietro di essa. ○ Poiché durante il taglio la catena potrebbe essere improvvisamente trascinata nell’albero, anche l’arpione - qualora usato - deve essere sempre tenuto rivolto verso quest’ultimo. ○ Verso la fi ne del taglio si deve essere pronti a mantenere sollevata la motosega non appena la catena si libera affi nché non colpisca le gambe, i piedi o altre parti del corpo oppure vada a urtare un ostacolo. ○ Prestare grande attenzione ai contraccolpi (quando la sega si solleva rimbalzando contro l’operatore). Non tagliare mai con la punta della barra della catena. ○ Prima di trasferirsi in un’altra zona di taglio si raccomanda di accertarsi che la catena si sia completamente arrestata. ○ Non deporre la motosega sul terreno mentre è in funzione. ○ Prima di rimuovere i residui di legno o di erba dalla barra di guida e dalla catena di taglio si raccomanda di spegnere il motore e accertarsi che non vi sia alcuna parte in movimento. ○ Durante l’uso della motosega è raccomandabile tenere sempre a portata di mano un kit di pronto soccorso. ○ Non accendere la motosega in ambienti chiusi o negli edifi ci né nelle vicinanze di liquidi infi ammabili. I gas di scarico sono infatti letali. Manutenzione in sicurezza ○ La motosega deve essere manutenuta in accordo alla procedure raccomandate. ○ Ad eccezione degli interventi di regolazione sul carburatore, prima di eseguire la manutenzione della motosega si deve rimuovere la candela di accensione. ○ Durante la regolazione del carburatore si devono mantenere lontane le altre persone. ○ Si devono usare esclusivamente i ricambi originali Tanaka raccomandati dal costruttore della motosega. AVVERTENZA Non si deve smontare l’avviatore autoavvolgente. Ci si potrebbe infatti ferire con la molla. ATTENZIONE Se non eseguita correttamente la manutenzione potrebbe condurre a un grave danneggiamento del motore o a lesioni fi siche. Trasporto e conservazione ○ La motosega deve essere trasportata a mano con il motore spento e la marmitta tenuta ben lontana dal corpo. ○ Prima di conservare o di trasportare la motosega a bordo di un veicolo se ne deve lasciar raff reddare il motore, svuotare il serbatoio del carburante e bloccarla adeguatamente in posizione. ○ Prima di conservare la motosega se ne deve svuotare completamente il serbatoio del carburante. Questa precauzione deve essere adottata dopo ogni uso. Qualora s’intenda conservare la motosega con del carburante nel serbatoio si raccomanda almeno di verifi care che non vi siano perdite. ○ Conservare la motosega lontana dai bambini. ○ Prima di conservare la motosega la si deve ben pulire e riporre quindi in un luogo asciutto. ○ Durante il trasporto e la conservazione ci si deve accertare che l’interruttore d’accensione sia in posizione di spegnimento. ○ Durante il trasporto e la conservazione si deve proteggere la barra di guida con l’apposito copricatena. In altre circostanze non riportate in questo manuale si raccomanda di adottare la massima cautela e usare inoltre buonsenso. In caso di bisogno ci si può rivolgere al proprio rivenditore Tanaka. Si deve inoltre prestare particolare attenzione alle parti del manuale precedute dai seguenti richiami: ATTENZIONE Indica la forte possibilità di lesioni fi siche gravi o anche fatali in caso di mancata osservanza delle istruzioni fornite. AVVERTENZA Indica la forte possibilità di lesioni fi siche gravi o danneggiamento della motosega in caso di mancata osservanza delle istruzioni fornite. NOTA Fornisce informazioni utili all’uso corretto della motosega. ATTENZIONE PERICOLO DI CONTRACCOLPI (fi g. 1) I contraccolpi sono uno dei maggiori pericoli durante l’uso delle motoseghe. Essi si verifi cano quando la punta superiore della barra di guida tocca qualcosa, oppure quando il legno si richiude stringendo la catena nel taglio. Il contatto della punta in alcuni casi può causare un’improvvisa reazione all’indietro spingendo con forza la barra in alto e indietro verso sé stessi. Ciò può succedere anche quando la parte superiore della barra si blocca contro qualcosa. In entrambi i casi si può perdere il controllo della motosega e ferirsi anche gravemente. Sebbene questa motosega sia molto sicura, non si dovrebbe fare eccessivo affi damento soltanto sui dispositivi di sicurezza installati. Ad esempio è estremamente importante essere pienamente coscienti in ogni istante della posizione della punta della barra. I contraccolpi si verifi cano quando si permette alla barra di toccare un oggetto nell’area di contraccolpo (1). Questa è pertanto l’area della barra da non usare mai. I contraccolpi dovuti al blocco della catena sono causati dalla chiusura improvvisa del taglio nel legno sulla parte superiore della barra di guida. È pertanto raccomandabile osservare in ogni istante il taglio e procedere solo quando è aperto. Mentre il motore è in funzione si deve mantenere sempre il controllo della motosega aff errandola saldamente con la mano destra sull’impugnatura posteriore e quella sinistra sull’impugnatura anteriore, esercitando altresì la necessaria pressione con i pollici e le dita. Oltre ad aff errare sempre la motosega con entrambe le mani si deve procedere con il taglio solo quando il motore gira ad alta velocità. 000BookTCS33EDTWE.indb37000BookTCS33EDTWE.indb37 2017/12/1217:12:332017/12/1217:12:33Italiano

CARATTERISTICHE TECNICHE ○ Il codice “CS” del nome del modello sta per “Chain saw” (motosega) Modello TCS33EDT (30) TCS33EDT (35) Tipo di apparecchiatura Motosega, portatile Cilindrata del motore (cm

)32,2 Candela di accensione NGK BPMR-7A Capacità del serbatoio del carburante (cm

)290 Capacità del serbatoio dell’olio lubrifi cante della catena (cm

Peso a secco (kg) (senza barra di guida e catena di taglio) 3,4 Lunghezza della barra di guida (mm) 300 350 Passo della catena (mm) 9,53 Spessore delle maglie della catena (mm) 1,27 Livello di pressione acustica LpA (dB (A)) secondo le norme ISO 22868 Equivalente Incertezza

Livello di potenza acustica LwA (dB (A)) secondo le norme ISO 22868 Misurata Incertezza Livello di potenza acustica LwA (dB (A)) secondo le norme 2000/14/CE Misurata Garantita

Livello di vibrazione (m/s

) secondo le norme ISO 22867 Impugnatura anteriore Impugnatura posteriore Incertezza 4,4 6,1 0,8 Potenza massima del motore secondo le norme ISO 7293 (kW) 1,3/9300 Velocità massima del motore (min

) 12000 Velocità del motore al minimo (min

) 3000 Consumo specifi co di carburante (g/kWh) 567 Tipo di catena 91VG045 (Oregon) 91VG052 (Oregon) Velocità massima della catena (m/sec) 22,9 Rocchetto dentato (numero di denti) 6 NOTA: I livelli equivalenti di rumore e vibrazione ISO 22868/22867 sono stati calcolati come la media ponderata nel tempo dell’energia totale prodotta in varie condizioni di lavoro e con la seguente distribuzione temporale: 1/3 a vuoto, 1/3 a pieno regime e 1/3 a velocità di gara.

• Tutti i dati contenuti nel manuale sono soggetti a modifi ca senza preavviso.

PROCEDURA DI MONTAGGIO

ATTENZIONE Non si deve accendere il motore senza il carter laterale, la barra e la catena saldamente applicati.

1. Tirare il fermacatena (18) verso l'impugnatura anteriore per

assicurarsi che il fermacatena sia disinserito. (fi g. 15)

2. Rimuovere i dadi di bloccaggio (2) della barra di guida.

3. Installare la barra di guida (5) sui bulloni (6) e premerla quindi il

più possibile verso il rocchetto dentato (7). (fi g. 4)

4. Osservando la fi gura verifi care che la direzione della catena di

taglio (10) sia corretta e allinearla quindi sul rocchetto dentato (fi g. 5).

5. Avvolgere le maglie della catena inserendone gli agganci di

trascinamento nel solco della barra per l’intera lunghezza.

6. Installare il carter laterale (3) sui bulloni (6).

Accertarsi che il mozzo del bullone di regolazione di tensione della catena (8) entri bene nel foro della barra (9) (fi g. 4). Serrare provvisoriamente i dadi di bloccaggio della barra di guida (2) a mano in modo da consentire all'estremità della catena con barra di scorrere con facilità verso la'alto e il basso (fi g. 2).

7. Sollevare l’estremità della barra e stringere la catena (10)

ruotando in senso orario il bullone di regolazione di tensione (11). Per controllare la corretta tensione della catena è suffi ciente sollevarla leggermente al centro della barra verifi cando che tra la barra stessa e l’estremità dell’aggancio di trascinamento (12) vi sia un gioco di circa 0,5 – 1,0 mm (fi g. 6 e 7). AVVERTENZA

È ESTREMAMENTE IMPORTANTE CHE LA CATENA SIA

CORRETTAMENTE IN TENSIONE

8. Sollevare l’estremità della barra di guida e con l’apposita chiave

tubolare combinata serrarne bene i dadi di bloccaggio (fi g. 7).

9. Poiché le catene nuove tendono ad allungarsi, si suggerisce di

regolarne la tensione dopo avere eseguito alcuni tagli, osservandone quindi attentamente l’andamento durante la prima mezz’ora d’uso. 000BookTCS33EDTWE.indb38000BookTCS33EDTWE.indb38 2017/12/1217:12:332017/12/1217:12:3339 Italiano NOTA La tensione della catena deve essere controllata frequentemente in modo da mantenerla nelle ottimali condizioni di taglio e di durevolezza. AVVERTENZA ○ Un’eccessiva tensione può causare l’usura prematura della catena stessa e della lama. Se al contrario è eccessivamente allentata può fuoriuscire dal solco della barra. ○ Prima di toccare la catena si raccomanda d’indossare appositi guanti. ATTENZIONE Durante l’uso si deve mantenere aff errata saldamente la motosega con entrambe le mani. L’uso di una sola mano può infatti divenire causa di gravi incidenti.

Sicurezza dell’operatore ATTENZIONE l'uso di questa motosega (TCS33EDT) è previsto appositamente per la cura e la potatura degli alberi. Tutti i lavori con questa motosega possono essere eseguiti esclusivamente da operai specializzati nella cura degli alberi e addestrati per l'uso di tali attrezzi. Consultare i libri pertinenti ed osservare le avvertenze dell'associazione di categoria. L'inosservanza di quanto prescritto è connessa ad un alto pericolo di incidenti. Se la motosega deve essere utilizzata per eseguire lavori sugli alberi consigliamo di servirsi sempre di un'impalcatura rialzata. Lavorare con la tecnica dell'arrampicata con la corda è estremamente pericoloso ed è consentito solo a seguito di addestramento specifi co. L'utente deve essere viene svolto sugli alberi devono essere utilizzati cinture, corde e moschettoni. Utilizzare i sistemi di sostegno per la motosega e l'utente. Carburante (fi g. 8) ATTENZIONE ○ Il motore della motosega è a due tempi. È pertanto necessario usarlo con miscela di benzina ed olio. Sia durante il rifornimento di carburante sia durante l’uso si deve garantire alla motosega la necessaria ventilazione. ○ Poiché il carburante è altamente infi ammabile può causare gravi lesioni in caso di inalazione o contatto con la pelle. Durante il rifornimento è pertanto necessario prestare la massima attenzione. Anche all’interno degli edifi ci il carburante deve essere maneggiato solo se suffi cientemente ventilati. Carburante ○ Con questa motosega si deve usare benzina di buona marca a 89 ottani senza piombo. ○ Si deve usare olio puro per motori a due tempi oppure una miscela da 25:1 a 50:1; per istruzioni sul corretto rapporto di miscelazione si prega di vedere l’etichetta sul recipiente o di rivolgersi al proprio rivenditore Tanaka. ○ In caso d’indisponibilità di olio puro si raccomanda di usarne uno anti-ossidante di alta qualità espressamente dedicato ai motori a due tempi raff reddati ad aria (JASO FC GRADE OIL o ISO EGC GRADE). Non si deve usare olio miscelato con BIA o TCW (per motori a due tempi raff reddati ad acqua). ○ Non si deve usare olio di tipo “quattro stagioni” (10 W/30) o di scarto. ○ Olio e carburante devono essere miscelati a parte in un recipiente pulito. Si suggerisce di versare dapprima la metà della benzina da usare aggiungendo quindi l’intera quantità di olio. Agitare bene la miscela così composta. Versare quindi la quantità rimanente di carburante. Prima di rifornire la motosega si suggerisce di agitare bene l’intera miscela ottenuta. Rifornimento AVVERTENZA (fi g. 9) ○ Prima di rifornire la motosega di carburante deve essere spenta e lasciata raff reddare. ○ Non fumare o portare fi amme o scintille nelle vicinanze del luogo di rifornimento del carburante. ○ Il serbatoio del carburante (13) dovrebbe essere aperto lentamente in modo da liberare la sovrapressione creatasi all’interno. ○ Dopo il rifornimento si deve chiudere bene il tappo del serbatoio. ○ Il motore deve essere avviato ad almeno 3 metri di distanza dal luogo di rifornimento del carburante. ○ Qualora il carburante si riversi sull’abbigliamento lo si deve rimuovere immediatamente con del sapone. ○ Dopo il rifornimento è raccomandabile verifi care l’eventuale presenza di perdite. Prima di procedere con il rifornimento di carburante è opportuno pulire bene l’area del tappo del serbatoio per impedire che vi penetri sporcizia. Occorre altresì agitarne bene il recipiente per assicurare la corretta miscelazione. Olio lubrifi cante per catena (fi g. 9) Aprire lentamente il serbatoio dell’olio (14) e riempirlo con olio per catena. Si deve usare un olio di buona qualità. Esso si distribuisce automaticamente sulla catena mentre il motore è in marcia. Riempire la tanica dell’olio (14) con olio per catena ogni volta che si fa il pieno di carburante. NOTA Durante il rifornimento di carburante (13) e di olio lubrifi cante per la catena (14) la motosega deve essere posizionata con il lato del tappo rivolto in alto (fi g. 9). Avviamento di un del motore freddo (fi g. 10

15) AVVERTENZA Prima di accendere il motore ci si deve accertare che la catena e la lama non tocchino altri corpi.

1. Assicurasi che il fermacatena sia in posizione. (fi g. 10)

2. Portare l’interruttore di accensione (15) nella posizione ON

(accensione) (fi g. 11).

3. Premere ripetutamente la pompa di avviamento (16) per far

affl uire la miscela al carburatore attraverso il bulbo. (fi g. 12)

4. Girare la leva della valvola dell’aria (17) nella posizione di

chiusura (fi g. 12). Con questa operazione la farfalla si blocca automaticamente nella posizione di accensione.

5. Aff errando bene l’impugnatura della motosega affi nché non

sfugga tirare con forza l’avviatore autoavvolgente (fi g. 13).

6. Ai primi scoppi del motore porre la eva dell’aria in posizione di

7. Tirare nuovamente con forza l’avviatore autoavvolgente (fi g. 13).

NOTA Se il motore non si accende occorre ripetere i passi da 4 a 7 della procedura di avviamento appena descritta.

8. Non appena si avvia il motore, tirare completamente il grilletto della

valvola a farfalla una volta e rilasciarla immediatamente. (fi g. 14) Poi a metà del gas viene disinserita.

9. Assicurarsi che il fermacatena sia disinserito. (fi g. 15)

Lasciare riscaldare il motore per circa 2-3 minuti prima di sottoporlo a qualsiasi carico. Non mettere in funzione il motore ad alta velocità senza carico in quanto si potrebbe ridurre la longevità del motore. Avviamento di un motore caldo Usare solo 1, 2, 7 e 9 della procedura d’avviamento di un motore freddo. Se il motore non si avvia, usare la setta procedura per l’avviamento di un motore freddo. Controllo lubrifi cazione della catena Controllare che l’olio per catena sia scaricato in modo appropriato. Quando la catena inizia a ruotare, puntare l’estremità della barra di guida verso un ceppo e tirare la leva per eseguire il funzionamento a massima velocità per 10 secondi. Se l’olio della catena è spruzzato sul ceppo, signifi ca che è scaricato in modo appropriato. (fi g. 16) Uso del fermacatena (fi g. 17) Il fermacatena (18) si attiva nei casi d’emergenza, ad esempio con forti contraccolpi. Prima di usare la motosega si raccomanda di verifi carne il corretto funzionamento. Esso si attiva muovendo il paramano anteriore verso la barra. Mentre è attivo la velocità del motore non aumenta né la catena gira nemmeno tirando il grilletto della farfalla. Per sbloccarlo è suffi ciente sollevare il paramano anteriore. 000BookTCS33EDTWE.indb39000BookTCS33EDTWE.indb39 2017/12/1217:12:332017/12/1217:12:33Italiano

Come controllare il funzionamento del freno:

1) Spegnere il motore e,

2) tenendo la motosega orizzontale, rilasciare la mano

dall’impugnatura anteriore, colpire con la punta della barra di guida un ceppo o un pezzo di legno. Il livello d’intervento del freno varia con la dimensione della barra. Se il freno non funziona si raccomanda di rivolgersi al proprio rivenditore per l’ispezione e/o la riparazione del caso. Se il motore continua a girare ad alta velocità anche mentre il freno è innestato la frizione si surriscalda guastandosi. Se durante l’uso della motosega il freno si dovesse innestare lasciare immediatamente il grilletto dell’accelatore per arrestare il motore. ATTENZIONE Non trasportare la motosega con il motore in funzione. Arresto del motore (fi g. 18) Ridurre la velocità del motore e premere l’interruttore di accensione (15) nella posizione di spegnimento. ATTENZIONE Non collocare la macchina dove ci sono materiali infi ammabili come erba secca, perché la marmitta è calda anche dopo avere arrestato il motore. NOTA Se il motore non si arresta, l’arresto può essere forzato ruotando l’arricchitore sulla posizione di fermo. Prima di avviare il motore, chiedere al rivenditore la riparazione. ATTENZIONE ○ Non inclinarsi eccessivamente in avanti né tagliare tenendo la motosega più alta delle spalle. ○ Si deve fare particolare attenzione durante il taglio di abbattimento degli alberi, evitando inoltre di orientare in alto e sopra le proprie spalle la punta della barra. BLOCCACATENA Il bloccacatena si trova sul motore appena sotto la catena per impedire che essa colpisca l’operatore qualora si dovesse spezzare. ATTENZIONE Non si deve tagliare mantenendosi allineati alla catena. TECNICHE DI BASE PER L’ABBATTIMENTO DEGLI ALBERI, LA

POTATURA E LA SEGATURA DEI TRONCHI

Di seguito si riportano alcune utili informazioni di base sulle tecniche di taglio. ATTENZIONE ○ Queste informazioni non coprono tutte le situazioni specifi che che dipendono dalle diff erenze di terreno, vegetazione, tipo di legno, forma e dimensione degli alberi e così via. Per ottenere suggerimenti su specifi ci problemi di taglio nell’area d’interesse si prega di rivolgersi al proprio rivenditore, alle guardie forestali o alle apposite scuole forestali locali. In tal modo si renderà il lavoro più effi ciente e sicuro. ○ Evitare di eseguire operazioni di taglio in condizioni di tempo cattivo, ad esempio con nebbia fi tta, forte pioggia, freddo intenso, forte vento e così via. Tali condizioni stancano maggiormente e possono creare condizioni pericolose, ad esempio rendendo il terreno scivoloso. Il vento forte, in particolare, può far cadere l’albero in una direzione imprevista causando danni alle proprietà e alle persone. AVVERTENZA Non usare mai la barra della motosega come leva né per scopi diversi da quelli cui è destinata. ATTENZIONE ○ Fare attenzione a non inciampare in ostacoli quali ceppi d’albero, radici, rami e alberi caduti. Occorre altresì fare attenzione alle buche e ai fossi nel terreno nonché quando si opera su terreni scoscesi o irregolari. Spegnere inoltre la motosega durante il trasferimento da un luogo all’altro. Lavorare sempre con la farfalla completamente aperta. Quando la catena gira a bassa velocità può facilmente impigliarsi e fare sobbalzare la motosega. ○ Non usare mai la motosega con una sola mano. Non sarebbe infatti possibile controllarla adeguatamente e, perdendone il controllo, ci si potrebbe ferire. Per aumentare il controllo della motosega e ridurre la fatica si suggerisce di mantenerla vicina al corpo. Quando si taglia con la parte inferiore della catena la forza di reazione tende ad allontanare la motosega da sé dirigendola verso il legno che si sta tagliando. Essa controllerà quindi la velocità di avanzamento dirigendo la polvere di legno verso sé stessi (fi g. 19). ○ Quando si taglia con la parte superiore della catena la forza di reazione tende ad avvicinare la motosega a sé stessi dirigendola lontano dal legno che si sta tagliando (fi g. 20). ○ Se si spinge la motosega suffi cientemente lontano da iniziare a tagliare con la punta della barra si possono verifi care contraccolpi. Il modo più sicuro di tagliare è usare la parte inferiore della catena. Tagliando con la parte superiore risulta infatti molto più diffi cile controllare la motosega e aumenta inoltre il rischio di contraccolpi. ○ Nel caso in cui la catena si sia bloccata, rilasciare immediatamente il grilletto dell’acceleratore. Se il grilletto dell’acceleratore continua a ruotare ad alta velocità con la catena bloccata, la frizione si surriscalderà causando guasti. NOTA Poiché durante il taglio la catena potrebbe essere improvvisamente trascinata nell’albero, anche l’arpione - se installato - deve essere sempre tenuto rivolto verso quest’ultimo.

ABBATTIMENTO DELL’ALBERO

L’abbattimento di un albero è qualcosa di più del semplice taglio. Infatti è altresì necessario farlo cadere quanto più vicino al punto voluto senza danneggiare né l’albero stesso né altre cose. Prima di abbattere un albero si devono considerare tutte le condizioni che ne possono infl uenzare la direzione di caduta, tra le quali l’angolo verticale, la forma della cima, l’eventuale carico di neve sulla cima stessa, le condizioni del vento e gli eventuali ostacoli entro il raggio dell’albero (altri alberi, cavi elettrici, strade, edifi ci e così via). ATTENZIONE ○ Prima d’iniziare a tagliare un albero è raccomandabile osservarne le condizioni generali. Ad esempio si devono ricercare eventuali parti marce o secche nel tronco che potrebbero aumentare la possibilità che esso si spezzi e cada prima di quanto si preveda. ○ Occorre altresì individuare i rami secchi che potrebbero spezzarsi e colpire la persona al lavoro. Durante l’operazione di abbattimento si devono tenere le altre persone e gli animali a una distanza almeno doppia rispetto all’altezza dell’albero. Rimuovere inoltre gli arbusti e i rami dalla zona sottostante e predisporre una via di fuga in direzione opposta a quella di caduta. REGOLE FONDAMENTALI PER L’ABBATTIMENTO DEGLI ALBERI Per abbattere un albero normalmente si procede con due operazioni principali di taglio: l’esecuzione della tacca prima e quindi quella del taglio di abbattimento vero e proprio. Dapprima si deve eseguire il taglio superiore della tacca sul lato del tronco rivolto verso la direzione di caduta. Mentre si esegue il taglio inferiore si dovrebbe quindi osservare la tacca per evitare di andare troppo in profondità. La tacca deve essere suffi cientemente profonda da creare una cerniera di suffi ciente larghezza e forza. La sua apertura deve inoltre essere ampia quanto basta da riuscire a dirigere opportunamente la caduta dell’albero. Si deve quindi eseguire il taglio di abbattimento vero e proprio sull’altro lato dell’albero a una distanza compresa tra 3 e 5 centimetri sopra il bordo della tacca (fi g. 21). 000BookTCS33EDTWE.indb40000BookTCS33EDTWE.indb40 2017/12/1217:12:342017/12/1217:12:3441 Italiano

19. Direzione di caduta

20. Angolo minimo di apertura della tacca 45°

22. Taglio di abbattimento

Non si deve mai tagliare completamente il fusto. Si deve piuttosto incidere una tacca che servirà da cardine per la caduta dell’albero. Se al contrario si procede al taglio completo del fusto si perde il controllo della direzione di caduta. Molto prima che l’albero diventi instabile e inizi a muoversi si deve inserire un cuneo o una leva nella tacca. In tal modo la barra di guida non rimarrà intrappolata nel taglio di abbattimento qualora non si sia riusciti a valutare la direzione di caduta. Prima di spingere l’albero affi nché cada ci si deve accertare che nel raggio di caduta non vi siano persone. TAGLIO DI ABBATTIMENTO CON DIAMETRO DEL FUSTO DI

Ricavare una tacca ampia e profonda e ritagliare quindi una cavità all’interno della tacca lasciando un cardine su entrambi i lati del taglio centrale (fi g. 22). Completare quindi il taglio di abbattimento segando attorno al tronco nel modo indicata in fi g. 23. ATTENZIONE Questi metodi di taglio sono molto pericolosi perché, comportando l’uso della punta della barra di guida con il conseguente verifi carsi di contraccolpi. Devono essere pertanto lasciati ai professionisti adeguatamente addestrati.

Una volta abbattuto l’albero se ne tagliano i rami. ATTENZIONE Per la maggior parte gli incidenti dovuti ai contraccolpi si verifi cano proprio durante il taglio dei rami. Per questo tipo di taglio non si deve usare la punta della barra di guida, specialmente contro il tronco, i rami stessi e gli altri oggetti nelle vicinanze. Particolare prudenza deve essere esercitata con i rami in tensione. Essi possono infatti scattare improvvisamente verso l’operatore che perderà così il controllo della motosega e, di conseguenza, subirà il rischio di gravi lesioni (fi g. 24). Posizionarsi a sinistra del tronco e, stabilizzando bene il corpo, appoggiare la sega sul fusto. Tenere la motosega vicino a sé in modo da averne il pieno controllo ma allontanarsi il più possibile dalla catena. Spostarsi soltanto mantenendo il tronco tra sé e la catena. Prestare inoltre attenzione ai rami in tensione che potrebbero improvvisamente scattare.

TAGLIO DI RAMI SPESSI

Durante il taglio dei rami più spessi la barra di guida può rimanervi facilmente intrappolata. Poiché inoltre i rami in tensione possono scattare improvvisamente, quelli che si presentano più critici dovrebbero essere tagliati per gradi. Anche in questo caso si devono applicare gli stessi principi adottati nel taglio trasversale. L’importante è essere consapevoli delle possibili conseguenze delle proprie azioni.

TAGLIO TRASVERSALE E SEGATURA DEL TRONCO

Prima d’iniziare a tagliare il tronco caduto si deve cercare d’immaginare come procedere. In particolare si devono individuare i punti di stress nel tronco stesso e tagliarlo in modo tale che la barra di guida non vi rimanga intrappolata. TAGLIO TRASVERSALE DEL TRONCO E PRESSIONE SULLA PARTE SUPERIORE Assumere innanzi tutto una posizione stabile e iniziare quindi a tagliare dall’alto. Non tagliare troppo in profondità, bensì a circa un terzo del diametro del tronco. Completare quindi con un taglio dal basso in modo che i due tagli s’incontrino (fi g. 25).

23. Taglio di alleggerimento

26. Lato di pressione

27. Lato di tensione

28. Profondità relativa dei tagli con sega

Iniziare tagliando il lato opposto del tronco. Tirare quindi la sega verso di sé osservando la procedura precedentemente illustrata (fi g. 26). Se il tronco giace al suolo si suggerisce di praticare un taglio di alesatura per evitare di tagliare il terreno. Completare quindi con un taglio dal basso (fi g. 27). ATTENZIONE

PERICOLO DI CONTRACCOLPI

Non tentare di eseguire il taglio di alesatura se non si è adeguatamente addestrati. Comportando l’uso della punta della barra di guida, questo tipo di taglio può infatti dar luogo a contraccolpi. TAGLIO TRASVERSALE DEL TRONCO E PRESSIONE SULLA PARTE INFERIORE Assumere innanzi tutto una posizione stabile e iniziare quindi con un taglio dal basso. La profondità del taglio non deve superare un terzo del diametro del tronco. Completare quindi tagliando dall’alto in modo che i due tagli s’incontrino (fi g. 28).

29. Taglio di alleggerimento

30. Taglio trasversale

31. Pressione sul fondo

32. Lato di tensione

33. Lato di pressione

34. Profondità relativa dei tagli con sega

Iniziare tagliando il lato opposto del tronco. Tirare quindi la sega verso di sé osservando la procedura precedentemente illustrata. Se il tronco giace sul terreno occorre praticare un taglio di alesaggio, terminando quindi con un taglio dall’alto (fi g. 29). ATTENZIONE

PERICOLO DI CONTRACCOLPI

Non tentare di eseguire il taglio di alesatura se non si è adeguatamente addestrati. Comportando l’uso della punta della barra di guida, questo tipo di taglio può infatti dar luogo a contraccolpi (fi g. 30).

SE LA BARRA RIMANE INTRAPPOLATA

Arrestare immediatamente il motore. Con un ramo spesso o un palo a mo’ di leva sollevare il tronco o cambiarne la posizione. Non tentare di liberare la barra tirandola poiché in caso d’improvviso rilascio l’impugnatura potrebbe deformarsi oppure ci si potrebbe ferire con la catena messasi di nuovo in rotazione. MANUTENZIONE LA MANUTENZIONE, LA SOSTITUZIONE E LA RIPARAZIONE DEI DISPOSITIVI DI CONTROLLO DELLO SCARICO POSSONO ESSERE AFFIDATE A QUALSIASI RIPARATORE PER MOTORI NON VEICOLARI. Regolazione del carburatore (fi g. 31) ATTENZIONE Non si deve avviare il motore senza la copertura laterale completamente montato. In caso contrario essa potrebbe staccarsi e causare lesioni. Insieme al carburante nel carburatore fl uisce aria. Benché esso venga regolato in fabbrica durante la prova di collaudo, un’ulteriore regolazione potrebbe rendersi necessaria a causa delle diff erenze climatiche e di altitudine. Il carburatore è regolabile mediante la vite di regolazione del minimo (T). Regolazione del minimo (T) Verifi care innanzi tutto che il fi ltro dell’aria sia pulito. Quando la velocità al minimo della motosega è corretta la catena di taglio non deve girare. Se tuttavia se ne rende necessaria la regolazione è suffi ciente chiudere (ruotando in senso orario) la vite T mentre il motore è in marcia sino a quando la catena di taglio inizia a muoversi. Chiudere quindi la vite (ruotandola in senso antiorario) sino a quando la catena si arresta. Si è ottenuta la corretta velocità di rotazione del motore al minimo quando esso gira regolarmente in ogni posizione della motosega ben al di sotto del regime di giri necessario al movimento della catena. Se la catena si muove anche dopo aver regolato il motore al minimo si raccomanda di rivolgersi al proprio rivenditore Tanaka. 000BookTCS33EDTWE.indb41000BookTCS33EDTWE.indb41 2017/12/1217:12:342017/12/1217:12:34Italiano

ATTENZIONE Con il motore al minimo la catena di taglio non deve assolutamente muoversi. NOTA Alcuni modelli venduti nelle zone in cui sono in vigore norme rigorose sull’emissione dei gas di scarico non sono provvisti della possibilità di regolazione del carburatore al minimo e al massimo. Tali regolazioni permetterebbero infatti alla motosega di essere usata al di fuori dei propri limiti di conformità. Per questi modelli l’unica regolazione possibile è quella del minimo. Se non si ha familiarità con questo tipo di regolazione si prega di rivolgersi al proprio rivenditore Tanaka. Filtro dell’aria (fi g. 32) Il fi ltro dell’aria (37) e la spugna fi ltrante (36), (38) devono essere tenuti puliti dalla polvere e dalla sporcizia per evitare: ○ il malfunzionamento del carburatore ○ problemi di avviamento del motore ○ la perdita di potenza del motore ○ l’usura prematura delle parti del motore ○ un consumo anomalo di carburante Se si lavora in zone molto polverose si deve pulire il fi ltro dell’aria una volta al giorno o anche con maggior frequenza. Pulizia del fi ltro dell’aria Rimuovere il coperchio del fi ltro dell’aria (35) e la spugna fi ltrante (36). Ruotare il fi ltro dell’aria (37) in senso antiorario di 20° e toglierlo. Quindi togliere la spugna fi ltrante (38). Lavarli con acqua tiepida saponata. Prima di riassemblare il fi ltro verifi care che sia ben asciutto. Poiché non sarà mai possibile riuscire a pulire completamente un fi ltro usato per un lungo periodo lo si dovrà sostituire con una certa regolarità. Se il fi ltro si danneggia lo si deve sostituire immediatamente. Candela di accensione (fi g. 33) Lo stato della candela dipende: ○ dalla non corretta regolazione del carburatore ○ dalla non corretta composizione del carburante (troppo olio rispetto alla quantità di benzina) ○ dalla sporcizia del fi ltro dell’aria ○ dalla criticità delle condizioni d’uso della motosega (ad esempio nei climi freddi) Questi fattori possono causare la formazione di depositi sugli elettrodi e, di conseguenza, il malfunzionamento del motore e diffi coltà di avviamento. La condizione della candela va controllata particolarmente quando il motore perde di potenza, si avvia con diffi coltà o non gira con regolarità a l minimo. Se la cand ela è sporca la s i deve pulire e se ne deve controllare la distanza tra gli elettrodi, eventualmente regolandola. La distanza corretta è 0,6 mm. La candela di accensione dovrebbe in ogni caso essere sostituita ogni circa 100 ore d’uso della motosega o anche prima se gli elettrodi appaiono molto corrosi. NOTA In alcune zone le norme locali richiedono l’impiego di una candela a resistore per sopprimere il rumore elettromagnetico causato dalla scintilla di accensione. Se questa motosega era originariamente dotata di una candela a resistore, in caso di sostituzione se ne deve usare una di tipo analogo. Apertura dell’oliatore (fi g. 34) L’apertura dell’oliatore (39) della catena deve essere pulita ogni qualvolta è possibile. Barra di guida (fi g. 35) Prima dell’uso iniziale della motosega si raccomanda di pulire il solco e l’apertura dell’oliatore (40) della barra usando lo speciale attrezzo opzionale. Carter laterale (fi g. 36) Sia il carter laterale sia la zona di trasmissione devono essere tenuti puliti dalla polvere e dai detriti. Periodicamente si suggerisce di applicare dell’olio o del grasso a queste parti per impedire che si corrodano a causa dell’elevata concentrazione di acidi nel legno. Filtro del carburante (fi g. 37) Rimuovere il fi ltro del carburante dal serbatoio e lavarlo accuratamente immergendolo in un solvente. Reinserirlo quindi completamente nel serbatoio. NOTA Se il fi ltro si presenta indurito a causa della polvere o della sporcizia lo si deve sostituire. Olio lubrifi cante della catena (fi g. 38) Rimuovere il fi ltro dell’olio e lavarlo accuratamente immergendolo in un solvente. Dopodiché, spingere completamente il fi ltro nel serbatoio. NOTA Se il fi ltro è duro a causa di polvere e sporcizia, sostituirlo. Conservazione di lungo termine Svuotare completamente il serbatoio del carburante e accendere il motore sino a quando si arresta per esaurimento. Riparare quindi eventuali danni soff erti dalla motosega durante l’uso e pulirla con uno straccio pulito o con aria compressa. Versare infi ne nel cilindro attraverso il foro della candela alcune gocce di olio per motori a due tempi, facendo ruotare alcune volte il motore affi nché si distribuisca uniformemente sulla superfi cie del cilindro. La motosega dovrà quindi essere coperta e conservata in un luogo fresco.

AFFILATURA DELLA CATENA

Parti di una lama (fi g. 39 e 40) ATTENZIONE ○ Durante l’affi latura della catena di taglio si devono indossare guanti di protezione. ○ Arrotondare il bordo anteriore per ridurre le possibilità di contraccolpo o di rottura delle maglie di giunzione.

41. Piastra superiore

42. Angolo di lavoro

43. Piastra laterale

44. Spazio tra due denti successivi

47. Foro per rivetto

49. Calibro di profondità

50. Angolo corretto sulla piastra superiore (l’angolo dipende dal tipo

51. “Gancio” o punta lievemente sporgente (curva su catena non a

52. Parte superiore del calibro di profondità alla corretta altezza

sotto la piastra superiore

53. Parte anteriore arrotondata del calibro di profondità

ABBASSAMENTO DEL CALIBRO DI PROFONDITÀ CON UNA LIMETTA

1) Se si affi lano le maglie della catena con una lima se ne deve

controllare e abbassare la profondità.

2) I calibri di profondità devono essere controllati ogni tre affi lature.

3) Collocare il calibro di profondità sulla maglia. Se il calibro di

profondità sporge lo si deve limare a fi lo con la parte superiore. Si deve sempre limare dall’interno verso l’esterno della maglia (fi g. 41).

4) Dopo avere usato il calibro di profondità si deve arrotondare

l’angolo anteriore per mantenerne la forma originale. Si raccomanda di rispettare sempre le raccomandazioni fornite nel manuale di manutenzione o uso della motosega relative alla regolazione del calibro di profondità (fi g. 42). ISTRUZIONI GENERALI PER L’AFFILATURA DELLE LAME Affi lare (54) la lama su un lato della catena con movimenti dall’interno verso l’esterno ma soltanto con colpi in avanti (fi g. 43).

5) Tenere tutte le lame alla stessa lunghezza (fi g. 44).

6) Affi lare quanto basta per rimuovere le parti danneggiate dei

1. Numero della parte 91VG

3. Regolazione profondità calibro 0,025"

4. Angolo di riempimento piastra laterale 80°

5. Angolo piastra superiore 30°

6. Angolo guida taglio 90°

Programma di manutenzione Di seguito si riportano alcune istruzioni generali di manutenzione. Per ulteriori informazioni al riguardo si prega di rivolgersi al proprio rivenditore Tanaka. Ispezione e manutenzione prima dell’uso ○ Controllare che non ci siano spellature, degradamento o danni ai dispositivi anti-vibrazione di gomma, e che le viti che li fi ssano non siano allentate o danneggiate. ○ Controllare che non ci siano danni alle molle anti-vibrazione, e che le viti che li fi ssano non siano allentate o danneggiate. ○ Controllare che non ci siano deformazioni dell’impugnatura frontale e posteriore. ○ Controllare che le viti di fi ssaggio delle impugnature siano ben strette non siano danneggiate. ○ Controllare che bulloni, dadi, eccetera, usati per fi ssare tutte le parti siano ben stretti non siano danneggiati. Manutenzione giornaliera ○ Pulire le superfi ci esterne della motosega. ○ Pulire l’ingresso del fi ltro dell’olio lubrifi cante della catena. ○ Pulire il solco e il foro del fi ltro dell’olio sulla barra di guida. ○ Rimuovere dal carter laterale le polveri di legno. ○ Verifi care che la catena di taglio sia pulita. ○ Verifi care che i dadi della barra siano ben serrati. ○ Accertarsi che la protezione di trascinamento della catena non sia danneggiata e che sia saldamente fi ssata. ○ Verifi care che i dadi e le viti siano ben serrate. In particolare, ispezionare i bulloni della marmitta e assicurarsi che siano adeguatamente serrati prima di avviare il motore. Se uno dei bulloni dovesse essere allentato, riserrarlo immediatamente. La mancata osservanza di questo punto potrebbe risultare in un grave pericolo. ○ Controllare la punta della barra. Sostituirla con una nuova quando è usurata. ○ Controllare la banda del freno della catena. Sostituirla con una nuova quando è usurata. Manutenzione settimanale ○ Controllare l’avviatore autoavvolgente, in particolare il fi lo e la molla di ritorno. ○ Pulire esternamente la candela di accensione. ○ Rimuovere la candela di accensione e controllare la distanza tra gli elettrodi. Se necessario, regolarla a 0,6 mm oppure sostituire la candela. ○ Verifi care che la presa d’aria dell’avviatore autoavvolgente non sia intasata. ○ Pulire il fi ltro dell’aria. Manutenzione mensile ○ Lavare il serbatoio del carburante con benzina e pulirne inoltre il fi ltro. ○ Pulire il fi ltro dell’olio lubrifi cante della catena. ○ Pulire la parte esterna del carburatore e la zona ad esso adiacente. Manutenzione trimestrale ○ Pulire le alette di raff reddamento del cilindro. ○ Pulire la ventola e la zona ad essa adiacente. ○ Rimuovere dalla marmitta i depositi carboniosi. AVVERTENZA La pulizia delle alette del cilindro, della ventola e della marmitta deve essere eff ettuata da un Centro di Assistenza Autorizzato Tanaka. NOTA Per ordinare la lista dei ricambi al proprio rivenditore si prega di usare il numero di parte riportato nella sezione di questo manuale contenente l’apposita lista. N. BARRA TIPO DI LUNGHEZZA TIPO PUNTA N. CATENA (OREGON)

DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ CE

Dichiariamo sotto la nostra esclusiva responsabilità che la motosega, identifi cata dal tipo e dal codice identifi cativo specifi co *1), è conforme a tutti i requisiti pertinenti delle direttive *2) e degli standard *3). Documentazione tecnica presso *4) – Vedere sotto. Il gestore delle norme europee presso l’uffi cio di rappresentanza in Europa è autorizzato a compilare il fascicolo tecnico. Allegato V (2000/14/CE): Per informazioni riguardo alle emissioni di rumore, consultare le specifi che del capitolo. L’Organo preposto: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE- 754 50, Uppsala, Svezia, ha eff ettuato un’ispezione di tipo CE secondo l’Articolo 12, clausola 3b. L’ente notifi cato ha emesso un certifi cato d’ispezione di tipo CE N. 0404/18/2498 secondo l’Allegato IX, clausola 4. La dichiarazione è applicabile ai prodotti cui sono applicati i marchi CE.