Pro 21 S - Tosaerba Klippo - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE Pro 21 S Klippo

Bengt Ahlund, Hoofd Ontwikkeling36 Istruzioni per l’ uso della TOSAERBA KLIPPO Modelli: Excellent S, Excellent S GCV, Comet S, Comet S GCV, Comet SE, Pro 19 S, Pro 19 S GCV, Pro 21 S, Pro 21 S GCV. Motori: Briggs & Stratton; 675 Series, 700 Series DOV, 825 Series. Honda; GCV 135, GCV 160.Congratulazioni per aver scelto la Tosaerba Klippo!Vi preghiamo di voler gentilmente leggere attentamente le istruzioni per l´uso prima di usare per la prima volta la macchina. Si otterrà così il massimo dalla macchina. Norme di sicurezza per tosaerba a motore con lama rotante orizzontalmente Chiunque adoperi la macchina dovrà leggere attentamente queste norme di sicurezza. Ci si deve familiarizzare con tutti i comandi prima di mettere in moto la macchina! Montaggio e messa a punto Prima di mettere in moto il motore 1. Tener mani e piedi lontano dalla lama rotante. Se la mac-china è attrezzata con un disperditore d´erba non si deve mai inserire la mano o il piede nell´apertura prima di aver controllato che la lama è ferma e che il cavo collegato alla candela di accensione del motore è staccato dalla candela. 2. Non toccare la lama prima di aver staccato il cavo colle-gato alla candela di accensione del motore. Un movimen-to della lama può causare l´avvio del motore. 3. Non allontanarsi dalla macchina senza aver prima spento il motore. 4. Non si deve mettere fuori uso il regolatore del numero di giri del motore, né cambiare il numero predisposto di giri del motore. Non si devono rimuovere o alterare i dispositivi di protezione e di sicurezza. 5. Non versare carburante nel serbatoio quando il motore è ancora caldo o si è in prossimità di fuochi. Non fumare durante il rifornimento di carburante o nelle vicinità del ser-batoio. ATTENZIONE! La benzina è altamente infi amma-bile e la si deve perciò conservare nelle apposite taniche. 6. Non permettere mai ai bambini o a persone che non hanno padronanza della macchina di usare la macchina. Far all ontanare persone e animali mentre si taglia l´erba. Non ostante che la tosaerba sia ben protetta, possono venir proiettati in giro sassetti e altri oggetti duri, che pos-sono causare lesioni. 7. Raccogliere pietre e altri oggetti tra l´erba che possono venir proiettati in giro dalla macchina. Evitare di passare sopra sentieri con ghiaia o simili mentre il motore è in moto. 8. Avvisare chiunque usi la macchina dei pericoli esistenti e di come evitare incidenti. 9. La macchina non deve venir mai usata per altro che per tagliare l´erba. 10. Indossare pantaloni lunghi e scarpe adatte mentre si taglia l´erba. Ricordarsi che l´erba può essere scivolosa.11. Comet SE: Non lasciare la macchina con la chiave di ac-censione inserita.12. Non toccare mai nulla sotto al carter, ad es. per inserire o smontare l’utensile per il ”mulching”, se prima non si è al-lontanato il cavo di accensione dalla candela dello starter.13. Non usare mai se le protezioni o i sistemi di sicurezza sono danneggiati. Controllare sempre la macchina prima dell’uso. Controllare regolarmente che tutte le viti e i bul-loni siano ben stretti, soprattutto quelli della lama e del motore.IMPUGNATURA SUPERIORESi monta senza utensili con un robusto dado sulla piastra principale.POSIZIONE DELL´IMPUGNATURA Qualora ne sorga la necessità, si può girare l´impugnatura un po´ lateramente con l´articolazione dell´impugnatura, per tagliar l´erba vicino a siepi o ai muri della casa. La parte superiore dell´impugnatura si può posizionare in modi diversi per ottenere la miglior posizione di guida. Si può cambiare l´altezza dell´impugnatura facendo girare le manopole di nailon all´attacco sul telaio (fi gura 1). REGOLAZIONE DELL´ALTEZZA DI TAGLIO (fi gura 2) Spostare la leva in avanti se si vuole tagliare più alto. Le po-sizioni della leva corrispondono a 3-6 cm di altezza dell´erba. Tutte e quattro le ruote vengono regolate contemporanea-mente.La regolazione dell´altezza di taglio è specialmente comoda quando si deve tagliare l´erba in modo accurato e tagliare l´erba dei bordi. Non si deve mai tagliare l´erba inutilmente troppo corta. Si rende in tal modo più diffi cile la raccolta dell´erba tagliata e si rischia di strappare tutta l´erba.Quando si taglia dell’erba alta si può smontare lo spargitore situato sul retro del carter allentando le due viti montate sul bordo posteriore della parte superiore del carter stesso.Utensile per ”mulching”Al momento della fornitura questo è in posizione nelle mac-chine Excellent e Comet, mentre nei modelli Pro è allegato. ma non posizionato. Si monta e smonta con due viti dal lato superiore del retro del carter (vedere imm. 16) Fare attenzione che il cavo di accensione sia stato allontanato dalla candela prima di un eventuale montaggio/smontaggio!PRIMA DI METTERE IN MOTO IL MOTORE PER LA PRIMA VOLTA:riempire d´olio (fi gura 3). Leggere il manuale di istruzioni del motore allegato. Svitare e levare l´asta di controllo dell´olio, riempire con 0,55 l di olio per motori della viscosità SAE 30, olio Klippo n. 502873501 oppure SAE 10 W-40. Riempire fi no al segno di pieno sull´asta di controllo dell´olio (non superare il segno di pieno sull´asta).ATTENZIONE! L´OLIO … STATO LEVATO PER IL TRASPORTO!Silenziatore cambia colore e si può anche sprigionare del fumo per un breve periodo di tempo. I37

Controllare il livello dell´olio prima della messa in moto e dopo ogni cinque ore di lavoro. Levare l´asta di controllo dell´olio, asciugarla e avvitarla di nuovo completamente nel tubo. Le- varla di nuovo e far sì che la quantità di olio raggiunga il segno di pieno (fi gura 3).

RODAGGIO E PRIMO CAMBIO OLIO

Il motore non necessita rodaggio, ma si consiglia di non richie- dere il massimo di prestazione nelle prime ore di lavoro. Ricordarsi del primo cambio di olio già dopo le prime cinque ore di lavoro (fi gura 9); in seguito basterà dopo ogni 25 ore di lavoro. CARBURANTE Si deve usare solo benzina fresca senza piombo 95 ottani, la cosidetta benzina verde. Spegnere il motore prima del riforni- mento di benzina. Non far fuoriuscire carburante dal serbatoio riempendolo oltre il limite; lasciare invece un 6 mm di spazio per l´espansione del carburante. Non rimessare la macchina per l‘inverno con la benzina nel serbatoio. Questo potrebbe causare problemi di avviamento in primavera. Messa in moto del motore 825 Series-motori

1. Se il motore è freddo: mettere la manopola dell´ac- cele-

ratore al massimo (simbolo della lepre), Premere con energia l´iniettore (fi gura 4) per tre volte. L´iniettore si trova sul davanti del motore oppure sul lato destro del motore. Se fa freddo, bisognerà ripetere la procedura, senza però esagerare e bagnare il motore. Se il motore è rimasto bagnato, si deve cercare di avviare il motore con l´acceleratore in posizione di folle (simbolo della tartaruga). Se il motore non si avvia neppure così, levare la candela e pulirla per levare eventuale benzina o impurità. Se il motore è caldo non vi è solitamente bisogno di usare l´iniettore.

2. Si deve premere la maniglia di sicurezza (fi gura 5b) durante

l´avvio e per tutto il tempo dell´uso della macchina.

3. Tirare a strappo il cavo d´avvio.

675 Series, 700 Series DOV-motori

1. Si deve premere la maniglia di sicurezza (fi gura 5b) dur ante

l´avvio e per tutto il tempo dell´uso della macchina.

2. Tirare a strappo il cavo d´avvio.

Modelli con motore Honda

1. Per l’avviamento a motore freddo portare il comando del

gas in posizione starter, spingendolo avanti al massimo possibile, ed aprire il rubinetto della benzina (dietro il fi l tro dell’aria sul lato sinistro del motore). Se il motore non vuole partire provare ad avviare in folle (tartaruga). Se il motore ancora non vuole avviarsi estrarre la candela e pulirla da benzina o eventuale sporcizia. Per l’avviamento a motore caldo non c’è di solito bisogno dello starter.

2. Si deve premere la maniglia di sicurezza (fi gura 5b) dur ante

l´avvio e per tutto il tempo dell´uso della macchina.

3. Tirare a strappo il cavo d´avvio.

Comet SE Alla prima occasione di avvio può verifi carsi il fatto che la bat- teria non sia suffi cientemente carica. In tal caso mettere in moto con il cavo di avvio e far caricare poi la batteria con il ricaricabatterie allegato. Vedere alla voce ”manuntenzione, ricarica della batteria”. AVVIO ELETTRICO (vedere per l´attacco del cavo della batteria prima del primo avvio) Seguire le istruzioni per l´avvio ai punti 1 e 2 e girare poi la manopola d´avvio nella direzione delle lancette dell´orologio (fi gura 6). Mantenere la manopola in tale posizione fi no a che il motore si è messo in moto. Rilasciare poi la manopola quando il motore è avviato. STOP Si ferma la macchina col rilasciare la maniglia di sicurezza (fi gura 5b). Se si vuole solo fermare la propulsione, si rilascia la maniglia di sicurezza solo di un poco. Per collegare di nuovo la propulsione si spinge in avanti il regolatore di marcia (fi g. 5c). Avvertenze generali Prima di tagliare l´erba si deve controllare il mantello erboso perchè tutti gli oggetti duri che si trovano nell´erba diventano pericolosi a contatto con le lame, oltre a logorarle. Non si deve far passare la tosaerba sopra oggetti fi ssati nel terreno. Controllare perciò se ci sono tubi ed altro semina-scosti nel terreno e segnarne la posizione. Guidare la macchina in modo calmo e metodico, per esempio sempre in circolo, ma sempre in modo tale da cancellare eventuali segni di righe. Conviene tagliare l´erba in direzioni ogni volta differenti.

CONSIGLI PER IL TAGLIO

Gli esperti sono concordi nel raccomandare il taglio di solo un terzo dell´altezza dell´erba per volta. In tal modo la crescita viene stimolata mentre il mantello erboso si rinvigorisce. Con- trollare lo stato delle lame e tenerle sempre in buono stato. Se le lame non sono affi late, il taglio non riesce uniforme e l´erba si ingiallisce lungo il fi lo del taglio. Si deve tagliar l´erba spesso; un bel mantello erboso necessita spesso di due tagli alla set- timana. Non tagliar mai l´erba bagnata di pioggia o di rugiada perchè la dispersione dell´erba rimane diffi cile e nei modelli con raccolta d´erba si rischia un ingorgo e relativo arresto nel canale di sfogo. Vantaggi del traino da ruota anteriore Si può manovrare la macchina nel complesso più facilmente,si può girare la macchina facilmente, e lo stesso vale nel farla indietreggiare e nel tagliar l´erba vicino agli alberi, ecc. Si schiaccia in basso la maniglia e si lascia girare all´aria la ruota trainante. Si può tagliare l´erba anche a motore staccato.38 ATTENZIONE! Per prevenire che il motore si metta in moto ac- cidentalmente, staccare sempre la candela o sganciare il cavo di avviamento dalla candela quando si fa servizio di manuten- zione del motore o della macchina.

REGOLE DI MANUTENZIONE

Si consiglia di portare la tosaerba alla fi ne di ogni stagione in una offi cina di servizio autorizzata della KLIPPO per una revisione. Per le macchine con il catalizzatore si deve fare la revisione presso una offi cina di servizio autorizzata della KLIPPO ogni tre anni o ogni 100 ore si lavoro, a seconda del caso. La macchina si deve mantenere pulita sia sotto che sopra. Se si deve agire sulla parte di sotto della tosaerba, la si pone in modo che la candela guardi verso l´alto e si stacca il cavo. Si leva con una spazzola tutta l´erba prima che questa si secchi. Si consiglia di serrare di tanto in tanto tutti i bulloni, di oliare i congegni di fermo e le assi in fi ne di stagione. Passare uno straccio imbevuto d´olio sopra le parti lucide. Se usata professionalmente la macchina dovrà venir sottoposta ad un servizio di routine dopo una cinquantina di ore di lavoro. Si devono usare solo pezzi di riserva e accessori originali della Klippo. Cambio lame Una robusta rosella elastica preme il blocco portalame/la lama contro una placca di frizione. Per liberare il bullone portante della lama si consiglia di usare una chiave ad anello di 14 mm oppure una chiave a tubo. Battere sulla chiave se è necessa- rio. Il bullone è fi lettato in modo normale (verso destra). Quando si monta bisogna serrare forte il bullone, battere con prudenza sulla chiave con un martello. La lama funziona anche come volano. Se slitta può succedere che il motore funzioni in modo irregolare o che rimanga diffi cile da mettere in modo o avere ritorno di fi amma. ATTENZIONE! Per evitare vibrazioni montare la lama con il marchio sul supporto della lama verso il lato della lama vedere la fi gura 7 (mulcher), fi gura 8 (Cross-Cut). ViIBRAZIONI Se la macchina vibra in modo non normale bisogna fermarsi. Lama combi/Lama Mulcher: cambiare la lama se viene dan- neggiata!

MANUTENZIONE DEL FILTRO ARIA

675 Series- och 825 Series-motorer (fi gura 9 e 10) Pulire il fi ltro in gommapiuma ogni tre mesi oppure dopo un 25 ore di lavoro, a seconda del caso. ATTENZIONE! Effettuare la pulizia più frequentemente se la zona è polverosa.

1. Svitare la vite e sollevare il coperchio come si vede nella

2. Estrarre con cura il fi ltro in gommapiuma.

3. Pulire il fi ltro battendolo leggermente contro una parte

piana. Se è troppo sporco bisognerà cambiarlo. NON VERSARE MAI OLIO SUL FILTRO, NON USARE MAI ARIA COMPRESSA PER PULIRLO O PER ASCIUGARLO.

4. Rimettere a posto il fi ltro, chiudere il coperchio e avvitare

con cura la vite. 700 Seies DOV (fi gura 11)

1. Svitare le viti nella parte di sopra e sollevare il coperchio.

2. Sollevare con cautela il pazzo

3. Rimettere a postop i pezzo, rimettere il coperchio ed av-

viate bene le viti. Motori Honda GCV (fi gura 12) Pulire il fi ltro in gommapiuma ogni tre mesi oppure dopo un 25 ore di lavoro, a seconda del caso. ATTENZIONE! Effettuare la pulizia più frequentemente se la zona è polverosa.

1. Aprire le chiusure a scatto e abbassare il coperchio (im

2. Estrarre con cura il fi ltro in gommapiuma.

3. Pulire il fi ltro battendolo leggermente contro una parte

piana. Se è troppo sporco bisognerà cambiarlo. NON VERSARE MAI OLIO SUL FILTRO, NON USARE MAI ARIA COMPRESSA PER PULIRLO O PER ASCIUGARLO.

4. Rimettere a posto il fi ltro, chiudere il coperchio e premere

accuratamente le chiusure a scatto.

Rimuovere l’asta di livello dell’olio. Sistemare un contenitore da almeno 1 litro a lato del rasaerba e ribaltare con cautela il rasaerba sul fi anco sinistro (motori Briggs & Stratton) o destro (motori Honda) per fare fuoriuscire l’olio nel contenitore. Riem- pire poi con nuovo olio fi no a raggiungere il segno di pieno sull´asta di controllo dell´olio (fi gura 3). CAMBIO E MESSA A PUNTO DELLA CINGHIA (fi gura 13)

1. Levare il coperchio dalla scatola del cambio (quattro viti).

Pulire levando le eventuali impurità entrate nella scatola del cambio.

2. Levare la coppa della ruota anteriore presso la scatola del

cambio, usando con prudenza un cacciavite per staccarla. Svitare la vite di chiusura e levare la ruota.

3. Levare la cinghia dal disco della cinghia (503329501).

Prima di sistemare la nuova cinghia, controllare che il disco interno giri senza diffi coltà sul suo asse. In caso contrario, mettere un po´ d´olio antiruggine con nebulizzatore sul retro e tra i dischi, mettere un po´ di grasso sull´asse. Mettere la nuova cinghia e controllare che sia in posizione giusta al cuscinetto a sfere prima della messa a punto della cinghia (503319001).

4. Messa a punto: si mette a punto la cinghia spostando il

cuscinetto a sfere 503319001 in alto o in basso. Dopo alcune ore di lavoro della macchina, la cinghia si stira e bisogna eseguire una nuova messa a punto.

5. Avvitare il coperchio della scatola del cambio e far prova del

funzionamento della macchina.

SOSTITUZIONE E REGOLAZIONE DELLA CINGHIA INTERMEDIA

Per la sostituzione della cinghia situata fra albero motore e trasmissione a vite senza fi ne, procedere come segue:

1. Smontare la lama (solo in sede di sostituzione della cinghia).

2. Sostituzione: svitare le quattro viti di registro sulla staffa

dell’ingranaggio a vite senza fi ne. Regolazione: allentare le quattro viti di registro (fi gura 14).

3. Smontare la vecchia cinghia e montare quella nuova, quindi

serrare parzialmente le quattro viti di registro (solo in sede di sostituzione della cinghia).

4. Regolare la cinghia spostando avanti o indietro

l’ingranaggio a vite senza fi ne. Deve essere possibile pie- gare la parte centrale della cinghia di circa 10 mm (control- lare sotto la macchina), corrispondenti a una forza applicata di circa 3 kg. Se possibile, effettuare il controllo con una bilancia da pesca.

5. Serrare con cura le viti di registro.

6. Ricordare di controllare la funzione di trazione in quanto la

regolazione dell’ingranaggio a vite senza fi ne infl uenza la tensione della cinghia di trasmissione (che può essere più o meno angolata).

7. Ricontrollare che le viti siano serrate correttamente.

LA BATTERIA (Comet SE) è una batteria ermetica di 12 volt a piombo, che si solito non richiede manutenzione e che si ricarica durante la marcia. Se si cerca di mettere in moto il motore più volte senza riuscirci, può accadere che la batteria si scarica. Si deve allora mettere in moto il motore a mano con il cavo di avvio. Quando la batteria è completamente scarica, la si può caricare di nuovo con il caricabatterie che ècomp- reso nell´acquisto della macchina. ATTENZIONE! La batteria ha bisogno di ricarica qualche volta durante la stagione del taglio dell´erba e la si deve ricaricare sopratutto prima della messa a riposo per l´inverno. Manuntenzione39 (Solo per l’Europa) Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sverige, tel: +46-36-146500, dichiara con la presente che i rasaerba a motore Klippo Excellent S, Excellent S GCV, Comet S, Comet S GCV, Comet SE, Pro 19 S Pro 19 S GCV, Pro 21 S, Pro 21 S GCV a partire dal numero di serie 08XXXXXXX in poi, sono conformi alle disposizioni della DIRETTIVA DEL CONSIGLIO: - del 22 giugno 1998 ”sulle macchine” 98/37/CE. - del 15 dicembre 2004 ”sulla compatibilità elettromagnetica” 2004/108/CE. - dell’8 maggio 2000 ”sull’emissione di rumore nell’ambiente” 2000/14/CE. Come società iscritta al registro con il numero 0404, l’SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svezia, ha pubblicato rapporti relativi all’attestazione della conformità in base all’allegato VI della DIRETTIVA DEL CONSIGLIO dell’8 maggio 2000 ”sull’emissione di rumore nell’ambiente” 2000/14/CE. I certifi cati portano il numero: Excellent S 17/901/017 Excellent S GCV 17/901/022 Comet S 17/901/021 Comet S GCV 17/901/023 Comet SE 17/901/004 Pro 19 S 17/901/018 Pro 19 S GCV 17/901/012 Pro 21 S 17/901/014 Pro 21 S GCV 17/901/019 Huskvarna, 3 ottobre 2008 …………………………………………………………… Bengt Ahlund, Responsabile ricerca e sviluppo

RICARICA DELLA BATTERIA

1. Staccare la presa sul cavo nella batteria.

2. Collegare il cavo della batteria al caricabatterie innestato a

sua volta ad una presa elettrica di 220 V 50 Hz (fi gura 15).

3. Dopo la ricarica, che può durare un 24 ore se la batteria

era completamente scarica, staccare il caricabatterie e col- legare di nuovo la batteria al cavo del motore. ATTENZIONE! Non ricaricare la batteria se la temperatura è al di sotto dei 5 gradi sopra zero. ATTENZIONE! É proibito disfarsi delle batterie a piombo buttandole via con i rifi uti casalinghi. Si devono consegnare alla più vicina stazione di servizio od offi cina.

PRIMI CONTROLLI IN CASO DI FERMO

Se il motore non si mette in moto controllare quanto segue:

1. Il serbatoio contiene benzina pulita e l’eventuale rubinetto

della benzina è aperto (motori Honda)?

2. Controllare che il cavo del freno sia stato messo a punto.

3. Controllare che la candela sia pulita e che la distanza tra gli

elettrodi sia giusta (0,7 - 0,8 mm).

4. La lama è bloccata?

5. Il fi ltro dell’aria è intasato? Pulitelo o sostituitelo! Se il

motore non si avvia dopo queste procedure, contattate l’offi cina di servizio più vicina.

6. Il risultato del taglio non è soddisfacente e i fi li d’erba

risultano sfrangiati sulla superfi cie di taglio? Cambiate la lama! Anche la capacità di raccolta peggiora quando la lama non è affi lata. PULIZIA Si mette la macchina a riposo preferibilmente con la candela verso l´alto. Esaurire la benzina in quanto la benzina potrebbe altrimenti scolare attraverso il foro di entrata dell´aria nel tappo del serbatoio. Attenzione ai pericoli d´inquinamento e di incendi! ATTENZIONE! Non si deve pulire la macchina con acqua ad alta pressione. RIPOSO INVERNALE Esaurire la benzina e cambiare l´olio. Versare poi un cucchiaio di olio nel buco della candela e far girare il motore in modo che l´olio si distribuisca. Pulire il fi ltro dell´aria e la scatola del cambio e tenere la macchina al coperto in un posto secco. Caricare la batteria con il caricabatterie. Dichiarazione di conformità CE Modello N.do Marco serie motore Motore volume/cc Livello di potenza effetto misurato, dB(A) Livello suono acustica, dB(A) Operatore suono garant. dB(A) Tipo de lama Larghezza di taglio,