MagicSpeed MS700 - Vakionopeudensäädin WAECO - Ilmainen käyttöohje ja opas
Löydä laitteen käyttöohje ilmaiseksi MagicSpeed MS700 WAECO PDF-muodossa.
| Tekniset ominaisuudet | Malli: WAECO MagicSpeed MS700 |
|---|---|
| Laitetyyppi | Kannettava jäähdytyskompressori |
| Jäähdytysteho | Ei määritelty |
| Virtalähde | 12V DC |
| Mitat | Ei määritelty |
| Paino | Ei määritelty |
| Käyttö | Erinomainen matkailuun, telttailuun ja ulkoilma-aktiviteetteihin |
| Huolto | Suodattimien säännöllinen puhdistus ja sähköliitäntöjen tarkastus |
| Turvallisuus | Käytä vain sopivan virtalähteen kanssa |
| Yleiset tiedot | Rajoitettu takuu, katso lisätiedot käyttöoppaasta |
Usein kysytyt kysymykset - MagicSpeed MS700 WAECO
Käyttäjien kysymyksiä aiheesta MagicSpeed MS700 WAECO
0 kysymys tästä laitteesta. Vastaa tuntemiisi tai esitä omasi.
Esitä uusi kysymys tästä laitteesta
Lataa ohjeet laitteellesi Vakionopeudensäädin PDF-muodossa ilmaiseksi! Löydä käyttöohjeesi MagicSpeed MS700 - WAECO ja ota elektroninen laitteesi takaisin hallintaan. Tällä sivulla julkaistaan kaikki laitteidesi käyttöön tarvittavat asiakirjat. MagicSpeed MS700 merkiltä WAECO.
KÄYTTÖOHJE MagicSpeed MS700 WAECO
FIN 265 Automaattinen nopeudensädin
Asennus- ja kayttoohje
A
5.2
5.3
5.5
5.4
5.7
5.8
5.12
5.6
5.13
5.10
5.14
5.18 5.19 5.20 5.21 5.22 5.23 5.24
5.15 5.16
5.25
5.26
5.31
5.17
5.30
5.27
5.28
6
B
D
1
F
F
G
H
2
1
2
- Messlineal (s. B 16)
-Zange(s. B7)
Lue käytöohje ennen lisälitteen asentamista.
Sisallysluettelo
Asennusohjeeseen liittyvat kuvat. 3-12
Sisallysluettelo 265
Asennusohjeen kayttöohjeet 265
Turva- ja asennusohjeet 266
Toimitussisältö 268
Tarvittavat tyokalut 269
Käytömoduuli 269
Muunneltava saatimen valjerin likkeen pituus. 269
Kaapelin liikkeen pituuden muuttaminen 270
Vaijerikiinnits 270
Elektroniikkamoduuli 271
Johtosarja 271
Diagnositila 277
Turbavarusteet 279
Assetus-/oppimistila 280
Nopeussaatimen kayttö 285
Toimintatesti 286
Virheiden etsintä ja poisto 287
Tarvikkeet 289
Assetustila 291
Havittamisohje 292
Tekniset tiedot 292
Asennusohjeen käytöohjeet
Varoitus! Turvaohje!
Laiminlyöminen saattaa johtaa henkilö- tai materiaalivahinkoihin.
Huomio! Turvaohje!
Laiminlyöminen johtaa materiaalivahinkoihin ja haittaa MS-700 -nopeussättem toimintaa.
Vinoneliollà on merkitty suoritettavat asennusvaiheet.
Jotta asennus sujuu vaikeuksitta, tämä asennus- ja käytöohje on luettava ennen asennuksen aloittamista. Jos ohje ei anna vastausta kaikiin kysmyksiin tai jos a sennusvaiheet eivät ole selkeitä, känny ehdottomasti tekisen asiakspalvelumme puoleen.
Turva- ja asennusohjeet
Varoitus! Riittamattomien johtoliitosten seurauksena voi olla, etta oikosulku:
- sytyttaa kaapelit palamaan
- laukaisee turvatyyynn
- vaurioittaa elektronisia ohjauslaitteita
- katkaisee sahkokayttoisiä toimintoja (vikut, jarruvalo, aänitorvi, sytytys, valo)
Huomioi tastä syystä seuraavat oheet:
Ajoneuvon johtoja koskevissa toissä on huomioitava seuraavat pinnemerkinnät:
30 (otto akusta plus suora),
15 (kytketty plus, akun takana)
31 (paluujohto akusta, maadoitus)
58 (pysakointivalo) (peruutusvalo)
Turvallisin liitosmuoto on juottaa kaapelinpaat yhteen ja eristaa liitos lopuksi.
Uudelleen irrotettavissa liitoksissa on käytettäv ain eristettyjä kaapelikenkiä, pistokkeita ja litteitä pistohylsyjä. Älä käytä ruuvattavia pinteitä.
Käytä liitinpihtejä johtojen liittämiseen kaapelikenkien, pistokkeiden tai litteiden pistohylsyjen kanssa.
Pinteen 31 (maadoitus) kaapelin liitannat:
Ruvuaa kaapeli yhdessä kaapelikengän ja hammaslevyn kanssa ajoneuvon omaan maadoitusruuviin tai yhdessä kaapelikengän, peltiruuvin ja hammaslevyn kanssa autokorinlevynn.
Kiinnitä huomiota hyvään maadoituskosketukseen!
Varoitus! Ennen toitä ajoneuvon sahköpuolella on aina irrotettava akun miinusnapa oikosulkuvaaran vuoksi.
Ajoneuvoissa, joissa on lisäakku, on irrotettava myös miinusnapa pinteestä.
Huomio! Irrotettaessa akun miinusnapa menetetaan mukavuuselektroniikan kaikkin valimuisteihin tallennetut tiedot.
Turva- ja asennusohjeet
Seuraavat tiedot on syotettävä ajoneuvon varustuksesta riippuen uudelleen: radiokoodi ajoneuvon kello ajastin ajoneuvon tietokone istuimen asento
Saatohjeetloytyvatko.kayttohjeesta.
Huomio! Sahköjohtoen jännitteen tarkistamiseen saa käyttaa ainoastaan voltittittaria (katso B 2).
Huomio!Vaurioiden välttämiseksi on huolehdittava siītä, etṭa poran terän ulostuloa varten on riittāvasti vapaata tilaa. Poista jäysteet kaikista porarei'istä ja suojaa reliat ruosteenestolla.
Huomio! Pida sahkjohtoja vedettaaessa houlta siita, etta
- niītā ei taivuteta eikä vaannetä liikaa
2.eivatkne hankaa kulmiin
3.eikä niitä vedetä ilman suojsta teravareunaisten aukkojen lpi.
Huomio! Pidä huolta siitä, ettei kuljettaja joudu laitteistoa käyttaessän kurottumaan ohjauspyörän lapi, sekä siitä, ettei magic speedin osia asenneta ajoneuvon turvatyyynn vaikutusalueelle, eikä alueelle, jossa pää saattaa osua nihin.
WAECO International ei vastaa seuraavista syistä aiheutuvista vahingoista:
a) Asennusvirheet
b) Järestelmän vauroituminen mekaanister vaikutteiden ja ylijännitteen takia
c) Magic speediin suoritetut muutokset, joihin WAECO International ei ole erikseen myontanyt lupaa
d) Kaytto muihin tarkoituksiin kuin asennusohjeessa kuvattuihin.
Toimitusältö
Tuote Osat nro
Kappaletta Kuvaus
(katso A 1) AS86930
(katso A 2) AS87110 1 Sähköinen säädin
(katso A 4) WH58030 1 Johtosarja AS86030 1 Asennuskitti
(katso A 5,1) 1 Vetovipu
(katso A 5,2) 3 Liitossuoja
(katso A 5,3) 1 Vaijerin pidin
(katso 念 A 5,4)1 Hammaslevy M8
(katso A 5,5) 1 Pultti
(katso A 5,6) 1 Itsevarmistava mutteri M4
(katso A 5,7) 1 Aluslevy M4
(katso A 5,8) 2 NylonunterlegscheibeM5
(katso A 5,11) 1 Vaijerin asennuskulma
(katso A 5,12) 1 Jousilaatta M6
(katso A 5,13) 1 Mutteri M6
(katso A 5,14) 1 Koneruuvi M6x12
(katso A 5,15) 1 T-kappale 5 mm
(katso A 5,16)
(katso A 5,17) 1 T-kappale 3 / 8^ - 1 / 2^
(katso A 5,18) 3 Koneruuvi M6x15
(katso A 5,19) 1 Koneruuvi M6x12
(katso A 5,20) 2 Kierruuvi, musta
(katso A 5,21) 3 Mutteri M6
(katso A 5,22) 3 Jousilaatta M6
(katso A 5,23) 2 Litteä aluslevy M6
(katso A 5,24) 1 Erikoishammaslevy M6
(katso A 5,25) 1 Kaapelipinne
(katso A 5,26) 1 Kuusiokoloruuvi M4x6
(katso A 5,27) 1 Pidäte
(katso A 5,28) 1 Kuusiokoloruuvi M4x4
(katso A 5,30) 1 Kumiputki
(katso A 5,31) 10 Kaapeliside
(katso A 5,32) 1 Kaksipuolinen liimanauha
(katso A 5.33) 2 Ruuvi 8x1/2
(katso A6) AS40420 1
Elektroniikkamoduuli
T-kappale 1/4" - 5/16"
Kytkimen katkaisija
Tavittavat tyokalut
Seuraavassa on luettelo tempomaatin oikeaan asentamiseen tarvittavista tyokaluiista. Vaikka onkin mahdolista asentaa laite ilman joitakin seuraavassa luetteloiduista tyokalui sta, on suositeltavaa pitäa niitta käsillä. Suosittelemme ehdottomasti juottamaan liitokset kestvänan liitokens takaamiseksi.
- porakone (ks. B 1)
-volttittari (ks. B2) - Juottokolvi ja -materialia (ks. B 3)
-sivuleikkuri (ks. B 4)
-kuorimapaihidt (ks. B 5) - liitinpihdit (ks. B 6)
-pihdit (ks. B7) - porasarja (ks. B 8)
- keskiointipuikko (ks. B 9)
- vasara (ks. B 10)
-tunkki (ks. B 11)
- ruuvimeisselisarja (ks. B 12)
-hylsyavainsarja (ks. B 13)
- aktseliasennusteline (ks. B 14)
- eristysnauha (ks. B 15)
-mittaviivain (ks. B 16)
- ruuviavain (ks. B 17)
- holkkiavainsarja (ks. B 18)
- tiivistemassa (ks. B 19)
Käyttomoduuli
Moduuli, katso C
Muunneltava sāṭimen vajerin liikkeen pituus
MS-700-valierille voidaan märittä erilaisia liikkeen pituuksia. Mahdolliset reitin pituudet ovat 38mm ja 45~mm . Tarvittavan liikkeen pituus riippuu edelleen ajoneuvon kuristuslapän tai kaasupolkimen liikkeen pituudesta. Vajerin liikkeen pituutta voidaan saatäa käntämällä saatimen vaantiokiekkoa (katso Vajerin liikkeen pituuden muuttaminen).
Vajerin tarvittavan liikkeen pituuden selvittämiseksi on mitattava ajoneuvon kuristuslapan tai kaasupolkimen liikkeen pituus perusatssnosta tayteen kaasuun. Varmista, etta laitteseen asennetaan oikea vaantiokiekko alkuperaisen kuristuslapan kaapelin, kaasupolkimen tai vakionopeussaatimen vajerin vahingoittumisen valttamiseksi.
Kaapelin liikkeenituudenumttaminen
Katso E. Vakionopeussaatimen vajerin liikkeen pituudeksi on märitetly perusatssnossa 38 mm. Voit muuttaa vakionopeussaatimen vajerin liikkeen pituutta käantamllä saatimen vaantiokiekkoa. Poista saatimen vajerin muovisuojus. Ota nyt vaantiokiekon vajeri. Löysä M6-mutterit, joilla vaantiokiekko on kiinnitetty. Asenna vaantiokiekko nyt niin, etta teksti 45 mm nayttä muovisuojukseen pän. Vajerin liikkeen pituus on sen havaitsemisen helpottamiseksi painettu vaantiokiekon molemmille puolille.
Vajerikiinnitys
Varo!Nopeussaadin on varustettu erilaisilla varmuustekijollä. Namä eivat kuitenkaan kykene estamaan alkuperäisen kaasujohdon tai kaasuvivun vaantymista Tutki alkuperäinen kaasujoho tai alkuperäinen kaasuvipu kasin sekä painamalla kaasupoljinta varmistaaksesi, etta kaasuvipu tai kaasujho toimivat asianmukaisesti, eivatkä jumiudu käytön aikana.
Mahdollisuus 1
Alkuperäiseen tai lisānā asennettuun kaasuvipuun asentaminen. MS-700:n vaijeri kiinnitetaän tällöin käantyvän pultin avulla. Kun kaasupoljinta painetaan manuaalisesti, liukuu MS-700:n vaijeri pultin vaikutuksesta (katso F 1, F 3, F 4).
Mahdollisuus 2
Asennus alkuperäiseen saatimen vajeriin.
MS-700:n vajeri kiinnitetaan talloin kaasujohdon kanssa tiukasti yhdistettyyn vajerinnippaan (katso 念 F 5, F 6, F 7). Kun kaasupoljinta painetaan manuaalisesti, liukuu MS-700:n vajeri vajerinnipan vaikutuksesta.
Mahdollisuus 3
Joissakin uusissa ajoneuvoissa ei ena ole kaasujohtoa. Näissä ajoneuvoissa on suora yhdistäminen kaasupolkimeen ainoa vaihtoehto. Paras asennuspaikka sahköiselle sātimelle on silti moottoritila, koska muutoin sen työskenteleva servomoottori voi aiheuttaa meluhäiriöta. MS-700:n valjeri tulee vetä tuliseinan kautta matkustajahyttiin (katso F 8).
Elektroniikkamoduuli
Elektroniikkamoduuli tulee aina asentaa ajoneuvon matkustajahyttiin 4 mm:n metalliruuvien tai mukana toimitetun kaksoisliimanauhan avulla. Valtä koskeita paikkoja, paikkoja, joissa syntyy korkeita lampötiloja, sekä paikkoja, joissa laite altistuu jännitteisille osille. Suositeltav asennuspaikat: Kojelaudan alla kuljettajan puolella, hansikaslokeron takana tai kuljettajan tai kanssamatkustajan puolella olevan kynnyssuojan takana (katso G). Alä asenna elektroniikkamoduulia moottoritilaan. Asennusta varten merkitään aukot, keskiointipuikot ja porataan kaksi 3 mm:n reikää. Tarkista aina ennen poraamista, etta terä paäsee tyontymään vapaasti ulos toiselta puolelta.
Asenna elektroniikkamoduuli väliaikaisesti valittuun paikkaan.
Alä kiinnitä elektroniikkamoduulia, ennen kuin olet vahvistanut kaapeliväylöityksen. Asennuksen pääteeksi kiinnitä moduuli valittuun paikkaan.
Johtosarja
Kun olet varmistunut elektroniikkamoduulin asennuspaikasta, voit asentaa nopeussaatimen johtosarjan.
Käyttomoduuli (katso © H 1) Valittavana on joka käyttokerralla useita korkean käyttomukavuuden käyttomoduuleita. Nopeussaatimen käyttomoduuli tulee asentaa paikkaan, jossa sen turvallinen toiminta on taattu kaikissa olosuheissa. Soveliaita paikköja ovat muodosta tavoitettavuudesta ja käyttomoduulista riippuen esim. kojelauta tai keskikonsoli.
Kun sopiva paikka käyttomoduulille on lóydetty, porataan käyttomoduulin lahelle 6 mm:n kokoinen reika. Käyttomoduulin johdot voidaan nyt vetää tämän aukon kautta nopeussaatimen johtosarjaan. Käyttomoduulin liitäntäkaapelit voidaan yhdistäa keskuspistokkeseen ja tyontäa 8-napaiseen koteloon. Yhdistä käyttoosan asennettu 8-napainen keskuspistoke pääjohtosarjan 8-napaisen vastapistokkeen kanssa.
Johtosarja
Infrapunakäyttomoduuli ja ohjausakselin pylväskäyttomoduuli:
Molempien moduilityppien, infrapuna- ja ohjausakselin pylvaskayttomoduuli, mukana toimitetaan asennusohje. Namä kayttoohjeet tulee lukea huolellisesti lapi ennen asentamista.
Varol! Pidä huolta siitä, ettei kuljettaja joudu moduulia käyttaessän kurottumaan ohjauspyörän lapi.
Vihrea/punainen, musta, vaaleanpunainen/punainen ja sininen/punainen
Vedä sahköisen säätimen 4-säikeinen kaapeli moottoritilaan sopivan olemassa olevan lapiviennin kautta tai tee lapivienti itse ja tiivistä se mukana toimitetun kumitiivisteen avulla. Työnnä 4 kaapelia pistokekoteloon ja yhdistä sahköiseen säätimeen. Huomioi pistokekoteloon merkityt varikoodit.
Oranssi kaapeli
Yhdistä oranssi kaapeli kytkettyyn plussaan (KI. 15). Varmistaudu siitä, etta kytketyssä plussassa esiintyy täysi käytöjannite (12 V) ja etta kaapeli on jännitteetön sytyksen ollessa pois kytkettnä.
Ohje! Tarkista voltimetricn avulla, etta valitsemassasi sytytksen kautta tapahtuvassa syotossa esiintyy taysi akun jannite. Tavallisesti varokekotelo on soveltuva paikka. Ei ole suositeltavaa yhdistaa oranssia kaapelia ajoneuvon lisälitteiden (ACC) jannittelähteeseen.
Vihrea kaapeli
Yhdistä vihrea kaapeli jo olemassa olevaan ajoneuvon maadoitukseen tai autonkorin kirkkaaseen metallimaadoituskaapeliin Tarkoituksenmukaisin paikka ajoneuvon keskusmaadoituksette on vasen tai oikea A-pylväs.
Ruska ja ruska-valkoinen kaapeli
Yhdistä ruskea ja ruskea-valkoinen kaapeli jarruvalokytkimeen (katso H 2).
Johtosarja
Jos jarruvalokytkimestä lahtee enemmän kuin kaksi kaepelia, käytä voltittiraria tunnistaaksesi tarvitsemasi kaepelit. Toisen kahdesta alkuperäisestä kaepelista tulisi olla jatkuva plus (Kl. 30, 12 V) tai kytketty plus (Kl. 15). Toisessa alkuperäisessä kaapelissa tulisi olla jarrun paällä ollessa +12 V:n jännite. Kun jarru vapautetaan, ei kaipelissa saa enää olla jannitetta.
Jos et saa jarruvalokytkimen lukemaksi taytt +12 V:a, on mahdolista, etta ajoneuvosi on varustetu digitaalisella jarrujarjestelmalla. Siinä tapauksessa on ruskeat kaapelit liitettäva seuraavanlaisesti: Ruskea-valkoinen kaapeli yhdistetaan varmistettuun kytkettyyn plussaan (KI. 15). Ruskea kaapeli kytketaan alkuperäiseen jarruvaloihin johtavaan johtoon. Tassä kaapelissa on jarrun paallä ollessa +12 V:n jannite ja 0 V:n sen ollessa poissa paälta. Tämä kaapeli on mahdollisesti löydettävissä aivan takavalojen luota tai ajoneuvon takaosaan johtavista kaapeleista.
Keltainen ja sininen merkinantokaapeli
(Nopeus- tai kierroslukusignaalin liitäntä). On kaksi mahdollisuutta mitata nopeussätimen referensssignaali:
1. Nopeussignaali
Nopeussignaali ilmoittaa todellisen ajonopeuden. Tata signaualityppiä tulee aina kayttäa automaativaihteilla varustetuissa ajoneuvoissa, mutta se sopii kaytettavaksi myos manuaalivalihteistolla varustettuihin ajoneuvoinh.
Jalkimmäisin on kuitenkin asennettava irtikytkentä, joka estäa moottorin käymisen ylikierroksilla (katso sivu 273).
2. Moottorin kierrosluku (kierrosta minuutissa)
Moottorin kierroslukusignaali ilmaisee moottorin kierrosluvun (kierrosta minuutissa).
Ajoneuvon nopeus on tällöin niin kauan riippuvainen moottorin kierrosluvusta, kun sama vaihde on paällä. Moottorin kierroslukusignaali soveltuu ainoastaan manuaalivaihteistolla varustettuihin ajoneuvoin. Tassäkin tapauksessa on kuitenkin asennettava irtikytkentä, joka estaa moottorin käymisen ylikierroksilla (katso sivu 274).
Johtosarja
Nopeussädin on varustetu kahdella kaapelilla, joita voidaan käyttaa signaalin ottoon.
1. Sininen kaapeli
1,5 - 24 V:n jannitteellä ja 6 Hz:n - 8,5 kHz:n taajuudella varustetun nopeus- ja kierroslukusignaalin keräämiseksi. Sinistä kaapelia tulisi käyttaa kaikkien edellä mainittujen parametrien alueelle osuvien signaalien keräämiseen, sekä nopeussignaalin että kierroslukusignaalin.
2. Keltainen kaapeli
Käytetaan ainoastaan 6 - 250 voltin jannitteisen ja 6 - 488 hertsin taajuuksisen kierroslukusignaalin keräämiseen. Keltaista kaepelia tulisi käyttaa ainoastaan >20 voltin jannitteisten kierroslukusignaalien keräämiseen. Muutoin keltaisen kaepelin käytto tulee rajoittaa ainoastaan tapauksiin tai käyttolantesiin, joissa myös moottorin ylikierrossuoja on tarpeen tai kierroslukusignaali likkuu 6 ja 250 voltin valisella alueella.
Moottorin ylikierrossuoja
Jos manuaalisella vaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa käytetän nopeussignaalia signaalilähteenä, on ajoneuvossa oltava myös ylikierrossuoja, jotta moottorin vauroitumiselta valtyttäisiin. Kun kytkin painetaan pohjaan nopeussätimen ollessa aktivoituna, on nopeussätimen kytkeydyttäva automaattisesti pois paälä, koska ajoneuvon moottori saattaa muutoin vauroitua.
On olemassa kaksi mahdollisuutta suojata moottoria ylikierroksila:
- Jos sinista kaapelia käytetän nopeussignaalin valittamiseen, voidaan keltaista kaapelia käyttaa moottorin kierrosluvun valittamiseen ja taten varmistaa tarpeellinen moottorisuojaus. Katso tahan liittyen myos nopeusimpulssi-signaalien valittamiseen liittyvä kappale.
- Voidaan myös käyttaa kytkimen katkaisijaa, jos vastaavaa kierroslukusignaalia ei ole käytettavissä. Kytkimen katkaisija tulee asentaa kytkinpolkimeen, niin että nopeussädin kytketyty automaattisesti pois pälä poljinta painettaessa (katso H 4).
Johtosarja
Signaalinmitttaus on aina riippuvainen ajoneuvossa käytetysta vaihteistosta.
Automaattivaihteiset ajoneuvot
Käytä sinistä kaapelia, nopeussignaalin siirtämiseen. Älä missän tapauksessa käytä kierroslukusignaalia.Automaativaihtesisissa ajoneuvoissa ei tarvitse käyttaa ylimäräista ylikierrossuoja. Katso tähän liittyen myös kappale adekvaattien nopeussignaalien valittämisetä. Jos ajoneuvosta ei lóydy soveltuvaa nopeussignaalia, voidaan sihen asentaa valinnainen magneettisensorirakennussarja tai valinnainen nopeuspulssigeneraatori (katso valinaiset lisavarusteet s. 290).
Automaattivaihteiset ajoneuvot
Paras ratkaisu manuaalivaihteistulla varustettujen ajoneuvoen kohdalla on sinisen kaapelin varaaminen nopeussignaalille ja keltaisen kaapelin käytäminen ylikierrossuojana kierroslukusignaalin tai kytkimen katkaisijan avulla. Katso tähän liittyen myös kappale adekvaattien nopeusimpulssisignaalien valittämestä. Jos vastaavaa nopeussignaalia ei lóydy, voidaan ajoneuvoon asentaa valinnainen magneettisensorirakennussarja tai valinnainen nopeuspulsigeneraattori Jos ajoneuvosta ei lóydy nopeussignaalia, voidaan sininen kaapeli varata kierroslukusignaalille, tai keltainen kaapeli voidaan liittä sytytskämin negatiivseen napaan (KI. 1). Tassā tapauksessa ei tarvita ylimäärästä ylikierrossuojausta, koska nopeussäadin valvoo moottorin kierroslukua. Käytetäessä kierroslukusignaalia nopeussäätimen aktivoinn vahimmäisnopeus riippuu ajoneuvossa kulloinkin käytössä olevasta vaihteesta.
Nopeus- tai kierroslukusignaalin mittaaminen
On olemassa erilaisia mahdollisuuksa mitata kierrosluku- tai nopeuslukusignaalin liitantä. Seuraavassa kappaleessa esitelläan erilaisia mahdollisuuksa signaalin tunnistamiseksi.
Johtosarja
Nopeussignaalit
Manuaalisella vaihteistolla varustettuihin ajoneuvoihin on ehdottomasti asennettava moottorin ylikierrossuojaus.
a. Moottorin ohjaimen kautta valitetty nopeussignaali.
Jannite: 1,5 - 24 voltia, taajuus: 6 Hz - 8,5 kHz.
b. Elektroninen kierrosluvun mittari - instrumenttiryhman takapuolella tai osana instrumenttiryhmää.
Jannite: 1,5 - 24 voltia, taajuus: 6 Hz - 8,5 kHz.
c. Nopeussensori - on asennettu vaihteistoon. Sensoriin kuuluu yleensä 3 kaepelia.
Jannite: 1,5 - 24 voltia, taajuus: 6 Hz - 8,5 kHz.
d. Autoradio - radion lahellä, jos autossa on ISO-liitin. Nopeusimpulssi on tällöin kammiossa 3, kosketusnastassa 1 tai 5.
Jannite: 1,5 - 24 voltia, taajuus: 6 Hz - 8,5 kHz.
Moottorin kierroslukusignaalit
a. Moottorin ohjaimen kautta valitetty moottorin kierroslukusignaali. 1,5-24 voltia.
b. Elektroninen kierrosluvun mittari - instrumenttiryhman takapuolella
Jannite: 1,5 - 24 voltia, taajuus: 6 Hz - 488 Hz.
c. Liitospinne laturin W+ -navassa, joistakin latureista loytyy ylimaaäräinen liitospinne.
Tämä liitospinne ei kaikissa ajoneuvoissa ole käytössä, mistä johtuen yhteys laturiin on välttämätön. Jannite: 6-250 volttia; taajuus: 6 Hz - 488 Hz.
d. Sytytskämin negatiivinen navan puoli (Kl. 1) - tassä liitostavassa on käytettävå keltaista kaapelia.
Jannite: 6-250 voltia; taajuus: 6 - 488 Hz.
Valitun signaalin tarkistamiseksi tulee käyttaa voltittittaria ja toimia seuraavasti: Yhdistä voltittittarin punainen johto valitsemaasi nopeussignaalin ja voltittittarin musta johto ajoneuvon maadoitukseen. Aja ajoneuvoa alhaisimmalla mahdollisella nopeudella, jolla nopeussädin voidaan aktivoida ja mittaa signaalin tehojannite. Huomioi, että kaikk digitaaliset voltittittarit mittaavat tehojannitteen, kun ne ovat vaihtojannitealueella.
Diagnositila
Vakionopeussätimessä on itsediagnoositila. Itsediagnoosi on jaettu kolmeen alueeseen, A, B ja C, nopeussätimen kaikkien elementtien ja toimintojen tarkistamiseksi. Ennen itsediagnoosin käynistämista tarkista vielä, etta kaikki kaapelilitännät on suoritettu oikein.
Laita vaihteisto vapaalle, tai automaattivaihteisto pysakointiasentoon, ja vedä käsijarrupäallee.
Akustisella ilmaisulla varustetu diagnoositoiminto käynnistyy, kun pidät SET-nappäintä painettuna ja kytket sytyksen paälle. Sytykksen ollessa paällä ja SET-nappäimen ollessa painettuna kuuluu akustinen kuittaussignaali niin kauan, kun SET-nappäintä painetaan.
Jos sekunnin kuluessa SET-nappämen vapauttamisesta kuuluu toinen akustinen signaali, jokin ohjauksen lahdöistä on kytkeytynyt, esim. kytkimen katkaisin. Tarkista kaapelilitannat uudelleen.
Diagnositila A
Sähkökaytöisten rakenneosien ja sähkölitäntöjen tarkastus
Elektroniikkamoduulin LED ja integroitu summeri nayttavat sahkokaapeleiden ja rakenneosien oikean toiminnan.
Rakenneosien jalkikeen tapahtuvassa tarkastuksessa ei ole ehdottoman välttamäntä irrottaa ohjainta, sillä akustiset ja optiset signaalit ovat rinnakkaisia.
Saat LED:n tai summerin kautta vahvistuksen painamalla tai koskettamalla seuraavia signaaleja:
SET-nappain
RES-nappain
Jarru
Kytkimen katkaisija
Nopeussignaali oppimistilassa
Kierroslukusignaali oppimistilassa
Akustisen ja optisen signaalin kesto tuloa kohden on enintaan 10 sekuntia sen varmistamiseksi, etta muiden ilmoitusten nayttäminen ei esty. Jos saat akustisen tai optisen signaalin kayttäessäjotakin yllä olevista toiminnoista, tarkista sahkoliitannät.
Diagnositila
Diagnositila B
Suoritettuasi testin A onnistuneesti voit jatkaa testillä B. Tass diagnoositilassa voit testata tehostimien toiminnan. Laita vaihteisto vapaalle, tai automaattivaihteisto pysakointiasentoon, ja vedä käsijarru paallee. Käynnistä moottori SET-nappäimen ollessa painettuna. Kun moottori on käynnissä, vapauta SET-nappain. Kytkevakionopeussäadin paallee ON/OFF-nappäimestä. Ohjausyksikön LED sytty. Paina SET-painiketta ja pidä sitä painettuna. Moottorin kierrosluvun taytyny nyt nousta hitaasti (Huomio: alä anna moottorin käydä ylikierroksilla). Paina RES-painiketta ja pidä sitä painettuna. Moottorin kierrosluvun taytyh itaasti laskea. Jarrua tai kytkintä tai ON/OFF-kytkintä käytettaessä moottorin kierrosluvun taytylaskea takaisin tyhjkäynnille. Diagnositolasta pointutaan katkaisemalla sytytys.
Diagnositila C
Diagnoositila C on tarkoitetu nopeussignaalin ja kierroslukusignaalin tarkistusta varten. Käynnista moottori SET-nappämen ollessa painettuna. Kun moottori on käynnissä, vapauta SET-nappäin. Aja noin 50 km/h nopeudella. Kytke vakionopeussään din paälle käytökytkimen On/Off-nappämestre. Ohjausyksikon LED:in taytyy nyt vilkkua noin sekunnin valein ja samalla pitää kuulua noin sekunnin valein akustinen signaali. Jos nain ei ole, suorittakaa asetus- ja tietojen tarkasteluohjelma. Poistuaksesi diagnoositilasta kytke sytytys pois pälä tä ajoneuvon seisahduttua.
Huomautus! Diagnositilojen tarkoituksena on tarkistaa vakionopeussaatimen kaikki rakenneosat ja toiminnot. Vakionopeussaatimessä on sisäinen vertailusignaali tehostimien testaamiseksi diagnoositilassa B. Jos vakionopeussäadin ei toimi kunnolla testin B onnistuneen suorittamisen jäldeen, vika on yleensä nopeussignaalin vastaanotossa.
Turvalaitteet
Nopeussädin on varustetu useilla erilaisilla turvalaitteilla, jotka kytkevat nopeussätimen pois toiminnasta, jos yksi tai useampi seuraavista tilanteista syntyy:
- kaasupoljin painetaan pohjaan,
- ohjausmoduulin SEIS-painiketta painetaan,
- moottori kay ylikierroksilla,
- jarrutetaan 50% :iin saadetysta nopeudesta,
- kihdytetaan 150% :iin saadetsta nopeudesta,
- kytketaan sytytys pois pälta.
Nopeussädin kytkeytyy pois pälta myös, jos jarruvalon alueella ilmenee hairiöitä, esim. vialiset jarruvalot, vialinen varoke tai jarruvalon kytkimen alueen purkautunut liitos. Turvallisen ja taloudellisen käytön takaamiseksi ei tempomaattia tule KOSKAAN käytää liikenneruuhkassa tai marällä, liukkaalla kadulla.
Huomio! Nopeussäadin kytkeytyy pois paälta myös, jos jarruvalon alueella ilmenee Häiriöitä, esim. vialiset jarruvalot, vialinen varoke tai jarruvalon kytkimen alueen purkautunut liitos.
Huomio!Nopeussäadin on varustetu erilaisilla varmuustekijöillä. Namä eivat kuitenkaan kykene estämään saätimen vajerin vaantymista tai juniutumista. Tarkista tämän takia kaikki kahteen kertaan!
Asetus-/oppimistila
Asetus- ja oppimistilan avulla voidaan nopeussaatimen tärkeimmät parametrit sātäihanteellisesti lahes jokaiseen ajoneuvoon.
Kolmen asetus- ja oppimistilan avulla saadetaa nopeus- tai kierroslukusignaali (PPM), vastaanoton herkkyys (INIT-tila) ja saatoherkkyys (GAIN-tila).
Perusparametrin asetukset voidaan suorittaa ajon aikana. Taten on mahdollista suorittaa saatoparametrin hienosaatoyksilollisten tarpeiden mukaan ja saavuttaa tarkat asetukset. Namasetukset voidaan suorittaa ilman ohjainen irrottamista ja nain mahdollistaa paasy erikoisasetusten kytkimiin.
Asetukset tai säätö suoritetaan automaattisesti. Asetetut parametrit tallentuvat elektroniikkamoduulin, kunnes SET-UP -ohjelma käynnistetään uudelleen.
1. SET-UP -tilan käynistäminen
SET-UP -ohjelman kaynnistamiseksi on toimittava seuraavanlaisesti:
Kytke sytytys PÄÄLLE ja pois paälä, käynnistä ajoneuvo, paina jarrua ja pidä sitä minuutti painettuna. Samalla kun painat jarrua, paina SET-painiketta neljä kertaa peräkkäin.
Vahvistukseksi kuulet 4 korkeaa akustista signaalia. Alla mainittujen asetus- ja oppimistilojen käynistämiseksi on aina suoritettava yllä kuvattu prosessi.
2. Automatikkatila
Automatiikkatilassa kaikki kolme parametriä (PPM, GAI ja INIT) säädetään automaattisesti ajoneuvoasi vastaaviksi. Automatiikkatilan liitoksessa voit vielä tarkemmin sopeuttaa jokaista kolmesta parameträ.
Päaståksesi automatikkatilaan, sen jälkeen kuin kohdan 1 alla olevat toimenpiteet on suoritettu, paina jarrua ja sen jälkeen RES-painiketta jarrun psysessä painettuna.
Vahvistukseksi kuulet matalan akustisen signaalin. Vapauta jarru. Vahvistukseksi kuulet korkean akustisen signaalin. Jos kuulet enemmän kuin yhden signaalin, suorita toimenpiteet uudelleen.
Aja ajoneuvollasi 70km / h nopeudella.
Paina SET-painiketta sinisen johdon valitsemiseksi signaalituloksi tai RES-painiketta keltaisen johdon valitsemiseksi signaalituloksi.
Asetus-/oppimistila
Nopeussädin kytkeytyy paälle heti, kun olet painanut SET- tai RES-painiketta, ja käynnistäa INIT-tilan. Tassā tilassa voit optimoida vasteen ja tasapainottaa siten vajerin joutokäntyia tehostimelta. Jos nopeussädin ottaa nopeuden liianveltosti vastaan, paina SET-painiketta nostaaksesi arvoa.
Jos nopeussädin ottaa arvon liian akillisesti vastaan, niin etta se yliohjaa, paina RESpainiketta. Vahvistukseksi jokaiselle SET- tai RES-painikkeen painallukselle kuuluu akustinen signaali.
Säädettyjen arvojen (PPM, INIT ja GAIN) tallentamiseksi paina jarrua.
Saat ohjelman uudelleen esiin painamalla RES-painiketta ja jarrua samanaikaisesti.
Vahvistukseksi kuulet matalan akustisen signaalin. Vapauta jarru. Jarrun vapauttamisen jälkeen kuulet korkean akustisen signaalin vahvistukseksi. Aloita ohjelma alusta painamalla SET- tai RES-painiketta, signaalilähteesti riippuen. SET-UP - ohjelmasta poistuaksesi pysaytä ajoneuvosi ja paina neljä kertaa peräkkäin SET-painiketta jarrun ollessa painettuna.
Normaalitapauksessa nopeussään on nyt saädetty juuri sinun ajoneuvoosi sopivaksi.
3. PPM-asetus
Jos et ole tytyväinen nopeussäatimesi säätöalueeseen, voit säätäa PPM-asetuksia manuailisesti.
Päaståksesi PPM-saatötilaan, kännistä ensin SET-UP -ohjelma.
Paina kaksi kertaa RES-painiketta jarrun ollessa painettuna. Kuulet matalan akustisen signaalin jokaista painallusta kohden. Vapauta jarru. Jarrun vapauttamisen jälkeen kuulet vahvistukseksi kaksi korkeaa akustista signaalia. Jos et kuule kahta korkeaa akustista signaalia, suorita yllä mainitut toimenpiteet uudelleen.
PPM-arvon asettamiseksi aja ajoneuvollasi n. 35-40 km/h. Paina SET-painiketta sinisen johdon valitsemiseksi signaalituloksi tai RES-painiketta keltaisen johdon valitsemiseksi signaalituloksi. Nopeussaadin kytkeytyy paalle heti, kun olet painanut SET- tai RESpainiketta, ja kaynnistaa saatotilan. Säadettyjen arvojen (PPM) tallentamiseksi paina jarrua.
Asetus-/oppimistila
SET-UP - ohjelmasta poistuaksesi pysäytä ajoneuvosi ja paina neljä kertaa peräkkäin SET-painiketta jarrun ollessa painettuna.
Jokaisen PPM-asetusten muutokensen myötä korvautuvat kaikki aiemmat INIT-asetukset sekä valmistajan toimesta asetetut toivotut arvot, GAIN-asetus säilly kuitenkin muuttumattomana.
Jos nopeussädin nyt vastaanottaa nopeuden liianveltosti tai akkinäisesti, on suoritettava INIT-asetus. Jos nopeussädin toimii normalikäytössä liian laiskasti tai akkinäisesti, on GAIN-asetus suoritettava manuaalisesti.
Jos nopeussädin toimii normalaikäytöss liian laiskasti tai akkinäisesti, on GAIN-asetus suoritettava manuailisesti.
4. INIT-tila
INIT-tilassa voit saataa nopeuden vastaanoton herkkydyen.
Jos nopeussädin vastaanottaa nopeuden liian laiskasti, on INIT-arvoa nostettava. Jos nopeussädin vastaanottaa nopeuden liian akillisesti, on INIT-arvoa pienennettävä.
Päaståksesi INIT-saatötilan, käynnistä ensin SET-UP -ohjelma.
Paina kolme kertaa RES-painiketta jarrun ollessa painettuna. Kuulet matalan akustisen signaalin jokaista painallusta kohden. Vapauta jarru. Jarrun vapauttamisen jälkeen kuulet vahvistukseksi kolme korkeaa akustista signaalia. Jos et kuule kolme korkeaa akustista signaalia, suorita yllä mainitut toimenpiteet uudelleen.
Aja nopeussätimellä haluamaasi nopeutta, joka kuitenkin ylittä vahimmäisnopeuden (40 km/h). Paina SET-painiketta niin kauan, kunnes huomaat nopeussäätimen vastaanottaneen ajetun nopeuden Kytke nopeussäadin pois pälä painamalla jarrua.
Paina SET-painiketta uudelleen, nyt nopeussaatimen tulisi vastaanottaa nopeus rauhallisemmin. Jos nain ei ole, voit nostaa INIT-arvoa SET-painikkeen avulla ja piententa RES-painikkeen avulla. Kuulet matalan akustisen signaalin jokaista painallusta kohden.
Asetus-/oppimistila
Huomio! SET- ja RES-painikkeiden normaalit YLOs- ja ALAS toiminnot ovat tassä käytötavassa lukitut, jotta painikkeita voidaan käyttaa asetusten syöttämseen.
Säädettyjen arvojen (PPM, INIT ja GAIN) tallentamiseksi paina jarrua. Jos INIT-arvoa muutetaan, nopeussäadin laskee parhaan mahdollisen GAIN-arvon ja poistaa ohjaimesta aiemman arvon.
Normaalitapauksessa ohjaimeen ei tarvitse suorittaa muita asetuksia. Tästä johtuen on suositeltavaa poistua SET-UP -tilasta ja testata nopeussäddintä normalalkäytössä. SET-UP - ohjelmasta pointuaksesi pysäytä ajoneuvosi ja paina neljä kertaa peräkkain SET-painiketta jarrun ollessa painettuna.
Jos nopeussädin reagoi normalikäytössä lian laiskasti tai liian akillisesti, on GAIN-arvoa muutettava. Tà t varten on toimenpiteet 1 ja 5 toistettava GAIN-tilan käynnistämiseksi.
5. GAIN-tila
GAIN-arvoa on nostettava, jos ajoneuvon nopeus hiljenee tai se reagoi lian veltosti nopeussaatimen kytkettynä ollessa, esim. kohtuuttoman suuri nopeuden putoaminen ylamaaessä tai kohtuuttoman suuri nopeuden kasvaminen alamaessa.
GAIN-arvoa on pienennettävä, jos ajoneuvon nopeus kasvaa tai se reagoi liian äkillisesti nopeussätimen kytkettnä ollessa, esimerkiki: asetat nopeudeksi 70 km/h ja ajoneuvon nopeus vaihteee 65 ja 75 km/h valillä normalalikäytössä. Normaalitapauksessa INIT-asetuksen mukaan laskettava GAIN-arvo takaa nopeussätimen tasaisen normalaikäytön. Jos muutoksia vaaditaan, on seuraava menettelytapa huomioitava:
Päaståksesi GAIN-saatötilaan, käynnistä ensin SET-UP - ohjelma.
Paina neljä kertaa RES-painiketta jarrun ollessa painettuna. Kuule matalan akustisen signaalin jokaista painallusta kohden. Vapauta jarru. Jarrun vapauttamisen jälkeen kuulet vahvistukseksi neljä korkeaa akustista signaalia. Jos et kuule neljä korkeaa akustista signaalia, suorita yllmainitut toimenpiteet uudelleen.
Asetus-/oppimistila
GAIN-arvon asettamiseksi aja ajoneuvollasi keskinopeutta. Paina SET-painiketta käynnistäksesi nopeussätimen. Paina uudelleen SET-painiketta nostaaksesi GAIN-arvoa tai RES-painiketta piententaaksesi GAIN-arvoa. Kuulet vahvistukseksi akustisen signaalin jokaista painallusta kohden.
Seuraavassa on kuvattu kaytannollinen menettelytapa GAIN-arvon asettamiseksi nopeussaatimen ollessa asetustilassa (ks. yllä).
Aja ajoneuvollasi keskinopeutta, paina SET-painiketta kytkeaksesi nopeussaatimen kayttoon. Kytke normalalkaytto pois paalta painamalla jarrua. Anna ajoneuvon nopeudn laskea n. 25-30 km/h. Paina RES-painiketta hakeaksesi viimeisen tallennetun nopeuduudelleen. Tarkkaile ajoneuvon kierrosnopeusmittaria. Jos nopeus kihtyy viimeistatallennettua nopeutta korkeammaksi, on GAIN-arvoa pienennettavapainamalla SETpainiketta uudelleen. Jos nopeussaedin suorittaa nopeuden vastaanottamisen tallakin kertaa liian laiskasti, paina SET-painiketta nostaaksesi GAIN-arvoa.
Paina jarrua tallentaaksesi sädetyn arvon. Paina RES-painiketta asetuksen tarkistamiseksi. Jos asetus ei ole tyydyttävä, voit muuttaa GAIN-arvon yllä kuvatulla tavalla.
- Asetuksen onnistuttua paina jarrua säädetyn arvon tallentamiseksi. SET-UP - tilasta pointuaksesi huomioi kohta 6.
6. SET-UP -tilasta poistuminen
SET-UP -ohjelmasta poistuaksesi pysaytä ajoneuvosi ja paina neljä kertaa peräkkain SET-painiketta jarrun ollessa painettuna.
Vahvistukseksi siitä, etta SET-UP -ohjelma on paattynyt, kuulet pitkän korkean akustisen signaalin.
Nopeussaatimen kaytto
ON/OFF-painike
Nopeussädin käynnistyy, kun ON/OFF-painiketta painetaan kerran. Vahvistukseksi sytty LED palamaan.
Jos nopeussädin on kytketty paälle, se sammuu, kun ON/OFF-painiketta painetaan kerran. Vahvistukseksi LED sammuu.
SET-painike
- Ajankohtainen nopeus assetetaan painamalla SET-painiketta ja päästämällä painike taas heti irti. Tämä toivenopeus pidetään yllä kunnes
a) jarru- tai kytkinpoljinta painetaan
b) laite sammutetaan ON/OFF-painikkeen avulla
c) ajoneuvon nopeus jäa alimman pällekytkeytymisnopeuden alapuolle
d) nopeus laskee ylamaaessena emmkan uin n. 25%
- Kun SET-painiketta painetaan jatkuvasti, ajoneuvon nopeus kihtyy. Kun painike päästetään irti, pitäa nopeussäadin yllä siihen mennessä saavutettua nopeutta ja tallentaa sen.
RES-painike
Viimeksi tallennettua nopeutta käytetään, kun painat RES-painiketta ja päästat painikkeen heti taas irti, edellyttäen että:
a) laite on käynistetty ON/OFF-painikkeen avulla,
b) ajoneuvon nopeus ei ole alle vahimmaisnopeuden,
c) jarrupoljinta tai kytkintä ei paineta
d) sytytystä ei tällä valin ole kytketty pois päältä,
e) ajankohtainen nopeus ei ole alle 50% tallennetusta arvosta.
Kihydytäminen ja hidastaminen
Kun nopeussäadin on aktivoitu, on hienoviritys viel mahdollista. Kun kosketat SET-painiketta kerran lyhyesti, nopeus nousee n. 1,5 km/h. Kun kosketat RES-painiketta kerran lyhyesti, nopeus laskee n. 1,5 km/h. Tämä toiminto antaa mahdollisuuden mukauttaa ajoneuvosi tarkasti liikenteeseen tai nopeusrajoitukseen. Nopeussäadin on varustettu muistilla, joka talentaa kosketusten maärän. esimerkiki: Kun painat SET- tai RES-painiketta 3 x tai 5 x, nopeussäadin nostaa tai laskee ajoneuvosi nopeutta n. 4,5 tai 7,5 km/h.
Tärkeä! Kun haluat laskea asetettua nopeutta huomattavasti, alä käytä RESpainiketta. Käytä sen sijasta OFF-painiketta, jarrua tai kytkintä, ja aseta sitten SET-painikkeella taas uusi nopeutesi.
Toimintatesti
Käynnistä ajoneuvo ja kytke nopeussäadin paälle painamalla käytölaitteen ON/OFF-painiketta.
Aja n. 40-50 km/h nopeutta, paina SET-painiketta aktivoidaksesi nopeussaatimen. Nopeussaatimen tulisi nyt vastaanottaa nopeus pehmeasti ja yllapitaa vakaasti ajettua nopeutta. Alin nopeus, jolla nopeussaadin toimii, on n. 40 km/h.
Herkkyysasetus
Jos nopeussaadin ei kytkeydy paallee pehmeasti tai ajoneuvo alkaa kulkemaan nopeammin tai hitaammin normalalkayton aikana, voidaan nopeussaatimen herkkyssasetuksa sataa. Jos nopeussaadin vastaanottaa ajetun nopeuden lian nopeastai tai akkinaisesti, on INIT-arvoa pienennettav. Jos nopeussaadin toimii normalalkaytossa liian akkinaisesti, on GAIN-arvoa pienennettava. Jos nopeussaadin reagoi normalalkaytossa lian laiskasti ja hitaasti, on GAIN-arvoa nostettava. Kaikkia herkkyssasetuksa voidaan saataa asetustilassa, katso tahan liittyen kulkukaavio s. 291.
Virheiden etsintä ja poisto
Tästä kappalesta löytyy luettelo mahdollisista ongelmista sekä luettelo tarkistuksista, joita suositellaan suoritettaviksi kyseisten ongelmien ratkaisemiseksi.
Elektroniikkamoduulin LED ei syty palamaan, kun käytölaitteen painikkeita paine. taan.
Tarkista elektroniikkamoduulista lahteva 8-napainen keskuspistoke ja varmista, etta se on kytketty asianmukaisesti kayttolaitteeseen. Tarkista kayttolaitteen yhdyspistokkeen varimerkinnat ja varmista, etta pinteet on työnnetty kayttolaitteeseen asianmukaisesti. Jos pinteet on työnnetty asianmukaisesti, tarkista elektroniikkamoduulin sahkönsyöttö ja maadoitusliitos. Oranssissa kaapelissa tulee olla sytyksen yhteydessä +12 V:n akun jännite ja vihreässä kaapelissa tulee olla hyvä maadoitusliitos.
Elektroniikkamoduulin LED ei syty palamaan, kun jarrua painetaan.
Varmistaudu, etta elektroniikkamoduulin LED sytty palamaan, kun käytölaitteen painikkeita painetaan. Jos se ei syty palamaan, tarkista elektroniikkamoduulin sähkönseyöttä ja maadoitusliitos. Oranssissa kaapelissa tulee olla sytykysen yhteydessä +12 V:n akun jännite ja vihreässä kaapelissa tulee olla hyvä maadoitusliitos.
Tarkista voltimittarilla yhteydet jarruvalon kytkimeen. Elektroniikkamoduulista lahtevän ruskea-valkoisen kaapelin tulee olla yhdistetty jarruvalon kytkimen kaapeliin, joka on joko jatkuvan syotön alainen tai jota syotetään sytytksen kautta. Ruskean kaapelin tulee olla yhdistetty jarruvalon kytkimen kaapeliin, joka muodostaa yhteyden jarruvalon lampun ja jarruvalon kytkimen valille. Taten voidaan maadoitussignaali vastaanottaa jarruvalon lampun tulojohdosta, kun jarrupoljin ei ole painettuna, sekä plussignaali (+12 V), kun jarrupoljinta painetaan. Ruskea-valkoisen ja ruskean kaapelin voi vaihtaa keskenään. Joidenkin jarruvalovirtapiirien sytto toimii sytytksen kautta, minkä takia kaapelit tulee testata sytyksen paallä ollessa. Turvallisuussyista nopeussäadin ei toimi, jos ajoneuvon omassa jarruvalovirtapiirssä esiintyy ongelmia. Tast syysta jarruvaloen asianmukainen toiminta on syytä tarkistaa.
Virheiden etsintä ja poisto
LED ei vilku TACH-signaalin vastaanoton yhteydessä (kierrosluvun mittaussignaali keltaisen johdon kautta)
Väärä TACH-signaali (kierrosluvun mittaussignaali). Testaa signaali voltittittarin tai oskilloskoopin avulla. Varmista, etta signaali on 6 ja 250 voltin välisellä alueella ja että sen taajuus on 6 ja 488 hertsin välillä. Kun keltaisen johdon liitoksen asianmukaisuus on varmistettu, testaa signaali uudelleen nopeussaatimen elektroniikkamoduulilla. Yhdistä voltittittarin tai oskilloskoopin punainen johto elektroniikkamoduulin yhdyspistokkeen keltaiseen johtoon. Voltittittarin tai oskilloskoopin toinen kaapeli laitetaan maadoitukseen. Varmistaudu, etta elektroniikkamoduulissa ja ajoneuvon signaalin otossa on kyse samasta signaalista. Jos nain ei ole, tarkistaitto uudelleen sekä tarkista keltainen johto vaurioiden varalta.
Väärä PPM-asetus Jos nopeussignaalin tai kierroslukusignaalin kokoaminen tapahtuu sinisen johdon kautta, nopeussädin ei toimi TACH-signaalin kautta (keltainen johto). Muuta PPM-asetus tulosignaalista keltaisen johdon kautta kulkevaksi.
LED ei vilku nopeussignaalin vastaanoton yhteydessä (nopeussignaali sinisen johdon kautta)
Väärä nopeussignaali Testaa signaali volttimittarin tai oskilloskoopin avulla. Varmista, etta signaali on 1,5 ja 24 voltin välisellä alueella ja etta sen taajuus on 6 Hz-8,5 kHz valillä. Kun sinisen johdon liitoksen asianmukaisuus on varmistetu, testaa signaali uudelleen nopeussätimen elektroniikkamoduulilla. Yhdistä volttimittarin tai oskilloskoopin punainen johto elektoniikkamoduulin yhdyspistokkeen siniseen johtoon. Volttimittarin tai oskilloskoopin toinen kaapeli laitetaan maadoitukseen. Varmistaudu, etta elektroniikkamoduulissa ja ajoneuvon signaalin otossa on kyse samasta signaalista. Jos nain ei ole, tarkista otto uudelleen sekä tarkista sininen johto vaurioiden varalta.
Väärä PPM-asetus Jos nopeussignaalin tai kierroslukusignaalin kokoaminen tapahtuukeltaisen johdon kautta, nopeussään ei toimi nopeussignaalin kautta (sininen johto). Muuta PPM-asetus tulosignaalista sinisen johdon kautta kulkevaksi.
Virheiden etsintä ja poisto
Moottorin kierroslukua ei voi muuttaa diagnoositilassa B
Suorita diagnoositilan kaikki muut testit uudelleen varmistuaksesi siitta, ettei ongelma johdu sahköisista liitoksista tai nopeussaatimen ohjaimesta. Kytke sytytys pois pälta ja poistu diagnoositilasta. Anna sytyksen olla joitakin sekunteja poiskytkettnä, paina SET-painiketta uudelleen ja käynnistä ajoneuvo uudelleen SET-painikkeen ollessa painettuna, paastaksesi diagnoositilaan.
Toista testi B. Tarkista tehostimen pistikekytkentä, kiinnitä huomiota kaapelien asianmukaiseen kiinitykseen ja pistokkeen varimerkintöihin.
Paina diagnoositilassa B SET- tai RES-painiketta. Tehostimen sahkömoottorin toiminnan tulee olla kuultavissa kun painat SET- tai RES-painiketta.
Nopeussädin ei toimi tasaisesti normalikäytössa.
Jos nopeussädin reagoi normalaikäytössä lian äkkinäisesti ja ajoneuvon nopeus muuttuu normalaikäytössä, on GAIN-arvoa pienennettävä. Jos nopeussädin reagoi normalaikäytössä lian laiskasti, on GAIN-arvoa nostettava.
Tarvikkeet
Magneettisensorisarja AS71430
Magneettisensorisarjan avulla tuotetaan nopeussignaali. Valittavana on useita asennusmahdollisuksia. Magneetit kiinnitetaan kaksipuolisella liimanauhalla kardaaniaksieliin tai kayttöakseliin. Kayta magneettien lopullseen kiinnittamiseen mukanatoimitetuja kaapelisiteita.
Tarvikkeet
Etuvetoiset ajoneuvot (katso I 1)
Estä takapyörien pyöriminen esim. kilalla, vedä käsijarru pälle ja vaihda vaihteisto va paalle. Nosta ajoneuvon etuosa niin korkealle, etta sen alla on riittävästi työskentelytilaa. Tue ajoneuvo tupipukkien avulla. Älä koskaan työskentele varmistamattoman ajoneuvon alla. Kiinnitä sensori kiinnittimeen ja valitse asennuspaikka. Paikan tulee olla niin lahellä vaihteistoa kuin mahdollista. Sopiva asennusalue magneeteille on käytöakselin sisänivel. Kiinnitä niveleen 2 magneettia kaksipuolisella liimanauhalla ja varmista kiinnitetyt magneetit kaapelisiteellä, kun niille on lóytynyt sopivat paikat niveelletä. Sensori tulee asentaa siten, etta kahden magneetin ja nopeussensorin valille jäa n. 3-5 mm vali. Varmista, etta sensorin ja magneetin valimatka ei piñene tai kasva 5 mm suuremmaksi käytöakselin pystysuoran liikkeen myöta.
Takavetoiset ajoneuvot (katso 12)
Estä etupyörien pyöriminen esim. kilalla ja vaihda vaihteisto vapaalle. Nosta ajoneuvon perää niin korkealle, etta sen alla on riittävästi työskentelytilaa. Tue ajoneuvo tukipukkien avulla. Älä koskaan työskentele varmistamattoman ajoneuvon alla. Kiinnitä sensori kiinnittimeen ja valitse asennuspaikka. Paikan tulee olla niin lähellä vaihteistoa kuin mahdolista. Sopiva asennuspaikka magneeteille on suoraan vaihteiston luona. Kiinnitä kardaaniakseliin kaksipuolisella liimanauhalla 1 tai 2 magneettia ja varmista kiinnitetyt magneetit kapelisiteellä, kun niille on lóytnyt sopivat paikat niveelttä. Sensori tulee asentaa siten, etta magneettien ja nopeussensorin valille jäa n. 3-5 mm vali. Varmista, etta sensorin ja magneetin valimatka ei pieniene tai kasva 5 mm suuremmaksi kardaaniakselin pystysuoran.liikkeen myotä.
Takoakseligeneraattori MS-AA-144 (katso 念 I 3)
Takoakseligeneraattori tuottaa nopeussignaalin ajoneuvoissa, joissa on ruuvatu takoakseli. Jos takoakseligeneraattoria kaytetaan manuaalivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa, on ehdottoman tärkeä asentaa moottorin ylikierrossuoja.
VAKIOKAYTTO
- Kaynnistmoottori
- Painakaa kaytmoduulin ON/OFF-nappainta
- Painakaa jarrua ja pitakäa se pohjassa
- Painakaa SET-nappainta neljasti
Asetustila
- Painakaa jarrua ja pitäkä se pohjassa
- Painakaa RES-nappäinta kolmesti
- Vapauttakaa jarrupoljin
- Painakaa jarrua ja pitäkä se pohjassa
- Painakaa RES-nappäintä kerran
- Vapauttakaan jarrupolin
Setup-tilasta poistuminen: Painakaa jarrupoljin ja pitakaa se pohjassa; painakaa nelja kertaa SET-nappainta (pitka pippaus kuuluu)
Havittämisohje
Muista, etta sahkolaitteissa on paljon kierratettviä materiaialeja ja ympäristöä vahingoittavia aineosia. Huolehdi itsesi ja ympäristosi takia siitä, etta namä aineosat havitetään ainoastaan niille tarkoitetuilla, hvväksytylla tavoilla.
Tekniset tiedot
Käytöjannite: 12 voltia
Vastaanotettu virta: enint. 10,5 A
Käytölampötila: -40° - +85°C
Oikeus teknisin mutoksiin pidatetään
MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 293
MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 294
MS-700.qxd 24/06/03 15:19 Page 295
WAECO
mobile solutions
Headquarters
WAECO International GmbH · Hollefeldstraße 63 · D-48282 Emsdetten
Fon: +49 2572 879-195 Fax: +49 2572 879-322 E-Mail: info@waeco.de · Internet: www.waeco.de
Europe
WAECO Schweiz AG
Riedackerstrasse 7a
CH-8153 Rümlang (Zürich)
Fon: +41 44 818717
Fax: +41 44 8187191
E-Mail: info@waeco.ch
WAECO Danmark A/S
Tvaervej 2
DK-6640 Lunderskov
Fon: +45 75585966
Fax: +45 75586307
