Cyke 18 - Rower Puky - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI Cyke 18 Puky

Serdecznie gratulujemy zakupu tego roweru dziecięcego PUKY. Nabyłeś produkt wysokiej jakości, który z pewnością przysporzy Tobie wiele radości. Instrukcja ta zawiera informacje o montażu, bezpiecznej eksploatacji i pielęgnacji nowego roweru. W razie pytań i problemów prosimy zwrócić się do fachowego punktu handlowego lub o nawiązanie kontaktu z nami za pośrednictwem Internetu: www.puky.de.

2. Odpowiedzialność rodziców

W przypadku zgodnego z przeznaczeniem użytkowania wyklucza się w daleko idącym stopniu wszelkie zagrożenia w trakcie zabawy. Należy jednak pamiętać, że naturalna potrzeba ruchu dzieci a także ich temperament mogą przyczynić się do powstania niedających się przewidzieć sytuacji i zagrożeń, których nie obejmuje odpowiedzial- ność cywilna producenta. Poinformuj Twoje dziecko o zasadach właściwego obcho- dzenia się z rowerem, nadzoruj je i zwracaj jego uwagę na możliwe zagrożenia.

3. Wskazówki użytkowe

Ten dziecięcy rower nie jest przeznaczony do uprawiania sportu (np. do wykonywania skoków). Pojazdem można jeździć tylko po utwardzonych drogach i ulicach bez przeszkód. Pojazd nie nadaje się do skoków, akrobacji ani do jazdy terenowej. Rower nie może być używany w pobliżu schodów, zboczy, skarp, basenów ani innych zbiorników wodnych. Znajdujące się w pobliżu schody należy zabezpieczyć tak, żeby dzieci nie mogły po nich wjeżdżać ani z nich zjeżdżać rowerem. Dziecięcy rower prosimy używać tylko w obszarach poza drogami publicznymi. Nie spełnia on wymogów kodeksu drogowego (StVZO) i nie może poruszać się po drogach publicznych. Przestrzegać każdorazowo obowiązujących ustawowych przepisów. Całkowity ciężar roweru (rower + rowerzysta + bagaż) wynosi 60 kg. Dopuszczalne obciążenie bagażnika jet uzależnione od jego wykonania (patrz nadruk/ wytłoczenie na bagażniku). Jednak ze względu na bezpieczeństwo jazdy nie zalecamy używania bagażnika w rowerze dziecięcym do przewożenia ładunków. Stosować tylko seryjnie zamontowane bagażniki. Konieczne jest zakładanie odpowiedniej odzieży i noszenie zamkniętego obuwia. PUKY zaleca zakładanie hełmu rowerowego (patrz wyposażenie PUKY). Rower nie jest przystosowany do montażu siedzenia dla dziecka. Podczas użytku i obsługi technicznej zwracać uwagę na miejsca niebezpieczne. Rower dziecięcy Przy nauce jazdy koła podporowe pewnie przymocować kształtowo tylko jako pierw- szą pomoc (dla utrzymania równowagi) do tyłu konstrukcji. Korzystanie z kół podpo- rowych jest dozwolone tylko w krótkim okresie nauki, ponieważ podczas rosnących umiejętności praktycznych koła te wprowadzają niekontrolowane siły do ramy. Pamiętać o malejącej skuteczności mokrego hamulca przedniego koła. Unikać nagłego, ostrego hamowania hamulcem ręcznym, ponieważ może to nagle zmienić zachowanie pojazdu podczas jazdy i spowodować upadek. Podczas zjeżdżania na długich odcinkach pochyłych należy unikać ciągłego hamowa- nia hamulcem w piaście rowerowej (ze względu na mocne nagrzewanie się piasty). Dokręcić osłony wentyli, przechowywać je w miejscu niedostępnym dla dzieci (nie- bezpieczeństwo połknięcia). Późniejsze dobudowywanie części i zmiany w obrębie roweru (szczególnie instalacji hamulcowej) zmieniają właściwości jezdne i mogą spowodować zagrożenia.

4. Rozpakowanie i zakres dostawy

Do otwierania opakowania i do usuwania materiału opakowaniowego nie używać ostrych przedmiotów. Przez nieuwagę można uszkodzić lakier lub części roweru. Wszystkie materiały opakowaniowe trzymać z dala od dzieci.

• Wszystkie części wyjąć z opakowania.

• Usunąć materiały ochronne.

• Sprawdzić kompletność dostawy i brak uszkodzeń. Jeżeli czegoś brakuje, to przed wznowieniem pracy należy się zwrócić do fachowego sprzedawcy, u którego dokonano zakupu.

Rower przygotować do jazdy odpowiednio do wzrostu dziecka. Siodełko ustawić tak, aby palce stopy, a najlepiej całe przedstopie, sięgało do podłoża, co pozwoli zachować równowagę podczas postoju. W tym celu koniecznie przestrzegać ozna- kowania minimalnej głębokości zatknięcia sztycy siodełka (w rurze podsiodłowej). Więcej na ten temat poniżej. Kierownicę oraz klamkę hamulca klockowego i dzwonek przymocować przy ustawionym siodełku w pozycji łatwo dostępnej dla siedzącego dziecka. Także tu uwzględnić oznakowanie minimalnej głębokości wetknięcia trzpienia kierownicy. Po ustawieniu kierownicy dokręcić śruby zaciskowe. Przed rozpo- częciem użytkowania rower sprawdzić przy pomocy poniższej kontrolnej listy bezpieczeństwa. Przy montażu pedałów uwzględnić lewy i prawy gwint (oznakowane literami R lub L na osi pedału w pobliżu gwintu). Wskazówki montażowe umieszczono na ostatnich stronach tej instrukcji. Po zakończeniu montażu sprawdź pojazd wykorzystując do tego celu kontrolną listę bezpieczeństwa! Podczas montażu należy pamiętać, że niektóre części, jak gwint pedału lub stożek zaciskowy, są nasmarowane. Montaż musi zostać wykonany bardzo starannie przez osobę dorosłą, aby później nie doszło do wypadków i obrażeń. Wykonanie tych czynności wymaga określone- go czasu. W niektórych miejscach śruby trzeba dokręcić z określonym momentem obrotowym. Wielkość tego momentu jest podawana w niutonometrach (np. 2 Nm). Jeżeli śruba zostanie przykręcona ze zbyt małym momentem, to połączenie może być zbyt luźne i niebezpieczne. Natomiast przykręcanie ze zbyt dużą siłą może spowodować uszkodzenie śrub i innych części. Jeżeli nie jesteś pewny swoich umiejętności, zwróć się o pomoc do fachowego punktu handlowego lub do odpo- wiedniego warsztatu Najpierw zdjąć ochronne kapturki z nakrętek kołpakowych przedniej i tylnej osi oraz z przodu z hamulców szczękowych. Następnie usunąć także folię ze sztucz- nego tworzywa chroniącą korby. Zdjąć ochronną poduszkę kierownicy i poluzować o kilka obrotów znajdującą się pod nią śrubę wspornika kierownicy, w tym celu użyć klucza imbusowego 6 mm (modele YOUKE) lub klucza do śrub SW 13 mm (modele STEEL, STEEL-CLASSIC). Teraz z dolnego końca wspornika kierownicy można zdjąć wykonaną ze sztuczne- go tworzywa osłonę stożka zaciskowego. Rys. 1: Kierownicę wetknąć w koronę widelca (1). Jeżeli jest to trudne, to należy jeszcze bardziej poluzować śrubę przy kierownicy. Kierownicę ustawić na żądaną wysokość, ustawić ją prostopadle względem przedniego koła i unieruchomić ją dokręcając śrubę na wsporniku kierownicy (2) przy pomocy imbusowego klucza 6 mm (w modelach YOUKE) lub klucza do śrub SW 13 mm (model STEEL, STEEL- -CLASSIC) (15 Nm). Przestrzegać oznakowania minimalnej głębokości wetknięcia trzpienia wspornika kierownicy. Założyć ponownie na kierownicy ochronna poduszkę.

6. Konserwacja i pielęgnacja

Jeżeli ręczna klamka hamulca pozwala dociągnąć się do kierownicy więcej aniżeli połowa jej drogi nie powodując hamowania, to hamulec należy wyregulować. Powierzchnie hamulcowe klocków muszą być czyste, niezatłuszczone i równolegle względem siebie. Zużyte klocki hamulcowe natychmiast wymieniać! Podczas wymiany zwrócić uwagę, aby stosować oryginalne klocki tak, aby co najmniej pasowały do materiału obręczy koła (np. przestrzegając oznakowania: „Alloy / Alu“ przy aluminiowych obręczach kół). Uwaga! Zużycie obręczy kół! Regularnie kontrolować stan obręczy kół i szczególnie zwracać uwagę na rowek wskazujący zużycie. We właściwym czasie zwrócić się do fachowego warsztatu (gdy rowek jeszcze trochę widać). Niebezpieczeństwo pęknięcia i wypadku! Zwracać szczególną uwagę, aby kierownica i siodełko nie obracały się! Sprawdzić napięcie łańcucha i ewentualnie napiąć go (przez poluzowanie tylnego koła, ustawienie i ponowne dokręcenie). Regularnie kontrolować ciśnienie powietrza (wymagane ciśnienie powietrza w 43836_kinderfahrrad_148x210.indd 6243836_kinderfahrrad_148x210.indd 62 09.06.2020 07:50:5209.06.2020 07:50:5263

oponach podano na ich bocznych powierzchniach opon). Części uszkodzonych lub odkształconych nie naprawiać, lecz koniecznie wymienić. Oryginalne części zamienne otrzymasz za pośrednictwem fachowego punktu handlowego PUKY. Części zużywa- jące się: Ogumienie (włącznie z dętkami), obręcze kół, klocki hamulcowe, łańcuch, ogniwa łańcucha okładziny uchwytów. Wszystkie prace konserwacyjne wymagają fachowej wiedzy, prosimy je zlecać w fachowym punkcie handlowym. Żadne czynności nie mogą być powierzane dzieciom, ale mogą być przez nie obserwowane w celach edukacyjnych. W przypadku wymiany opon, prosimy odwiedzić naszą stronę internetową www. puky.de. Tam znajdą Państwo odpowiednie instrukcje wideo dotyczące wymiany opon (modele YOUKE/ STEEL/ STEEL CLASSIC z osłoną łańcucha oraz modele LS-PRO 16 i LS-PRO18 z osłoną łańcucha typu "Chainlooper"). Czystość i ochrona przed korozją Wszystkie części lakierowane i metalowe można czyścić i chronić typowymi środkami do pielęgnacji samochodów. Stosować tylko ekologiczne środki czystości, nie używać środków agresywnych. Łańcuch regularnie smarować (olejem do łańcuchów lub olejem uniwersalnym), ewentualnie wyczyścić. Boczne powierzchnie obręczy kół (powierzchnie hamowania) nie mogą być za- tłuszczone! Pojazd chronić przed solą do posypywania ulic, unikać dłuższego składowania w pomieszczeniach wilgotnych (np. w garażu). Jeżeli rower jest jednak przechowywany w wilgotnym otoczeniu, to nielakierowane powierzchnie metali (śruby, nakrętki itp.) należy odpowiednio chronić (np. poprzez powlekanie natryskiwanym woskiem). Od czasu do czasu należy zlecać osobie o odpowiednich kwalifikacjach ustawienie i ewentualne przesmarowanie piast i łożysk kulkowych. Pojazd chronić przed solą do posypywania ulic, unikać dłuższego składowania w pomieszczeniach wilgotnych (np. w garażu). Do czyszczenia pojazdu nie używać myjki wysokociśnieniowej ani strumienicy parowej.

7. Odpowiedzialność cywilna za wady fizyczne rzeczy

Obowiązuje ustawowa odpowiedzialność cywilna za wady fizyczne rzeczy. Szkody spo- wodowane przez niewłaściwe użytkowanie, używanie siły, niedostateczną konserwację lub będące konsekwencją normalnego zużycia nie są objęte tą odpowiedzialnością. Życzymy zawsze szerokiej drogi! Kontrolna lista bezpieczeństwa Siodełko Siodełko nie może się obrać (5-8 Nm)*

Zwrócić uwagę na oznakowanie minimalnej głębokości wetknięcia Przedstopie musi sięgać do podłoża Kierownica Zwrócić uwagę na minimalną głębokość wetknięcia

Rura trzpienia kierownicy nie może się obrać (15 Nm)* Górny uchwyt nie może się obrać Dobry dostęp do elementów na kierownicy, wyprostowana pozycja Uchwyty nie mogą się obracać Hamulec ręczny Klamka hamulca mocno przykręcona (2 Nm), dobry dostęp

Poprawne funkcjonowanie Klocki hamulcowe czyste, wolne od tłuszczu, prawidłowo przylegające Hamulec w piaście rowerowej Sprawdzić funkcjonowanie

Łańcuch Prawidłowe napięcie łańcucha (luz ok. 1,5 cm)

Łańcuch nasmarowany Kompletna osłona łańcucha Ogumienie Dostateczny profil

Dostateczne ciśnienie powietrza (podano na ogumieniu)

Koła Bez śladów uderzeń

Z równomiernie dokręconymi szprychami nakrętki osi mocno dokręcone (przód 12 Nm, tył 10 Nm)* Pedały Muszą się lekko obracać

Muszą być mocno przymocowane i bez nadmiernego luzu Dzwonek Dźwięczny ton, łatwo dostępny

Kontrola wzrokowa Części konstrukcyjne bez wad, wszystkie elementy mocowane, jak blaszane osłony i bagażniki, dostatecznie pewnie zamocowane.

(Narzędzie nie wchodzi w zakres dostawy)

2. Wstępnie zmontowana kierownica

2. Klucz imbusowy 4 mm u 5 mm (tylko do modeli

3. Pedały i instrukcja obsługi w polietylenowym

worku, w modelach 3-biegowych: dodatkowo trzpień przełączający

3. Klucz do śrub SW 15 mm u Wkrętak krzyżowy

1. Wstępnie zmontowany rower

1. Klucz imbusowy 6mm (do modeli YOUKE) lub

18 CALI Do montażu modeli YOUKE i STEEL lub STEEL Modele CLASSIC potrzebują następujących narzędzi (nie zawarte w dostawie)

2. Kierownicę ustawić na żądaną wysokość,

ustawić ją prostopadle względem przedniego koła i unieruchomić ją dokręcając śrubę na wsporniku

2. Następnie pociągnąć ostrożnie za płaszcz linki

hamulcowej, aby zatrzasnąć końcowy zderzak w śrubie regulacyjnej klamki hamulca. kierownicy przy pomocy imbusowego klucza 6 mm (w modelach YOUKE) lub klucza do śrub SW 13 mm (model STEEL/ STEEL-CLASSIC) (15 Nm). Podczas montażu linki hamulca należy zwrócić uwagę, aby radełkowana śruba linki hamulcowej spoczywała prosto w uchwycie przedniego światła odblaskowego. W przeciwnym razie hamulec może nie funkcjonować prawidłowo.

1. Kierownicę wetknąć w koronę widelca. Jeżeli

jest to trudne, to należy jeszcze bardziej poluzować śrubę przy kierownicy.

1. Walcowe zakończenie luźnego końca linki hamul-

18 CALI Kierownica znajduje się w najwyższym położeniu fabrycznym, tzn. wszystkie elementy dystansowe znajdują się pod trzonkiem. W razie potrzeby można obniżyć wysokość kie- rownicy poprzez demontaż wspornika i przebudowę elementów dystansowych. Do regulacji wysokości kierownicy w modelach z trzpieniem przednim potrzebne są następujące narzędzia (nie zawarte w dostawie)

• Klucz imbusowy 4 mm u 5 mm (modeli CYKE und LS-PRO)

MONTAŻ TRZONEK PRZEDNI

18 CALI Do montażu trzpienia przedniego potrzebne są następujące narzędzia (nie zawarte w dostawie)

• Klucz imbusowy 4 mm u 5 mm (modeli CYKE und LS-PRO) według potrzeb. Możliwe pozycje:

• wszystkie podkładki dystansowe pod wsporni- kiem kierownicy (maksymalna wysokość kierow- nicy, ustawiona fabrycznie)

• tulejki dystansowe nad wspornikiem kierownicy i lekko obracać, przy czym łożysko sterów nie może mieć luzu.

2. Teraz dokręcić odpowiednim momentem śruby

dociskowe zakleszczające wspornik kierownicy na rurze sterowej widelca. pod nim (środkowa pozycja kierownicy)

• wszystkie tulejki dystansowe nad wspornikiem kierownicy (najniższa pozycja kierownicy) Żadnych tulejek dystansowych nie wolno usuwać! Moment dokręcania zacisku wspornika kierownicy na rurze sterowej: 5-6 Nm. Upewnić się, że wspornik kierownicy spoczywa na rurze sterowej widelca w sposób uniemożliwiający obrót.

1. Najpierw odkręcić i zdjąć kapsel wspornika ahead.

2. Następnie poluzować obie śruby zaciskające rurę

3. Teraz można ściągnąć wspornik kierownicy z rury

sterowej widelca. Wysokość kierownicy ustawić

1. Po przełożeniu tulejek dystansowych zamonto-

wać kapsel wspornika ahead, ustawić kierownicę prosto do kierunku jazdy i ustawić prawidłowo luz łożyska sterowego. Wykorzystać do tego celu śrubę regulacyjną w kapslu wspornika ahead. Prawidłowe ustawienie: kierownica musi jeszcze pozwalać się 43836_kinderfahrrad_148x210.indd 6643836_kinderfahrrad_148x210.indd 66 09.06.2020 07:50:5409.06.2020 07:50:5467

BRAKE) Rower jest wyposażony w dwa hamulce ręczne. Lewa klamka hamulca obsługuje hamulec koła przedniego, prawa klamka hamulca obsługuje hamulec koła tylnego. W zależności od modelu dodatkowo może być zamonto- wany hamulec w piaście rowerowej. Do regulacji hamulca potrzebne są następujące narzędzia (nie zawarte w dostawie)

• Wkrętak krzyżowy DŹWIGNIA HAMULCA I REGULACJA NACIĄGU 12 CALI

18 CALI Do regulacji dźwigni hamulca i napięcia potrzebne są następujące narzędzia (nie zawarte w dostawie)

• Wkrętak krzyżowy Do regulacji potrzebny jest wkrętak krzyżowy. Wkrę- cając śrubę poruszasz odpowiednie ramię hamulca w kierunku od obręczy koła, wykręcając śrubę poru- szasz ramię hamulca w kierunku do obręczy koła. Przy tym należy wielokrotnie uruchomić klamkę

2. Napięcie linki reguluje się przy pomocy śruby

radełkowej przy klamce hamulca. Hamulec jest ustawiony prawidłowo, gdy okładziny hamulcowe są oddalone od obręczy koła około 1,5 mm. hamulca, aby napięcie ramion hamulcowych rozłożyło się równomiernie po obu stronach, co stanowi pod- stawę skutecznej regulacji.

1. Pokręcając śrubą regulacyjną ramiona hamulcowe

ustawić centralnie. Odstęp pomiędzy okładziną hamulcową a obręczą koła musi być identyczny z prawej i lewej strony; podczas hamowania styk okładziny hamulcowej z obręczą koła powinien być jednoczesny z lewej i z prawej strony.

1. Szerokość chwytu (odległość od klamki hamulca

do kierownicy) można ustawić indywidualnie przy pomocy śruby przy klamce hamulca. Należy zwrócić uwagę, aby hamulce zadziałały, zanim klamka hamulca dotknie kierownicy!

Do wymiany klocków hamulcowych potrzebne są następujące narzędzia (nie zawarte w dostawie)

Zwrócić uwagę, że rower jest wyposażony w jeden pedał z gwintem prawym (do strony pra- wej patrząc w kierunku jazy) i w jeden pedał z gwintem lewym (do strony lewej). Do montażu pedałów potrzebne są następujące narzędzia (nie zawarte w dostawie)

• Klucz do śrub SW 15 mm mocującą okładzinę hamulcową i wyjustować ją zgodnie z powyższym opisem. W tym celu pociągnąć za klamkę hamulca i ponownie dokręcić śrubę mocu- jącą (5-8 Nm). Napięcie linki hamulcowej ustawić tak, aby okładziny hamulcowe były oddalone około 1,5 mm od obręczy koła. Pedały przykręcić do korb płaskim kluczem SW 15 (20 Nm) – po obu stronach roweru kluczem kręcić w kierunku przedniego koła.

3. Jeżeli konieczna będzie ponowna regulacja, to

można poluzować śrubę zakleszczającą linkę i wy- regulować napięcie linki (śrubę zakleszczającą linkę dokręcić następnie momentem 6-8 Nm!) Albo opisane w punkcie 2 naprężenia rozciągającego.

1. Przy pomocy klucza imbusowego 5 mm poluzować

nakrętkę mocującą okładzinę hamulcową i wymienić ją. Okładziny hamulcowe powinny wystawać ok.

2. 1 mm poniżej górnej krawędzi obręczy koła. Jeżeli

ustawienie będzie nieprawidłowe, to przy pomocy klucza imbusowego 5 mm (1) poluzować nakrętkę Pedały te są odpowiednio oznakowane na czołowej powierzchni osi śruby literą „R“ lub „L“. 1 mm5-8Nm

ustaw pozycję siedzenia tak, żeby dziecko siedziało prosto i miało dokładny przegląd sytuacji. Dziecko musi sięgać bez problemu do kierownicy, klamki ha- mulca i dzwonka. Do ustawienia pozycji siedzenia potrzebne są następujące narzędzia (nie zawarte w dostawie)

• Klucz imbusowy 5 mm Prosimy przestrzegać następujących, generalnych zasad: STEEL/-CLASSIC / YOUKE 12: 45 cm STEEL/-CLASSIC / YOUKE 16: 49cm, CYKE 16: 48 cm / LS-PRO 16: 45 cm, STEEL/-CLASSIC / YOUKE 18: 53cm, CYKE 18: 51 cm / LS-PRO 18: 50 cm Maksymalna wysokość siodełka: Minimalna głębokość wetknięcia sztycy siodełka wynosi 65 mm. Na sztycy siodełka znajduje się odpowiednie oznakowanie. Następnie ponownie przykręcić zacisk siodełka (moment dokręcenia 5-8 Nm). Po odkręceniu zacisku siodełka imbusowym kluczem 5 mm siodełko można wyciągnąć. Wysokość sio- dełka ustawić tak, aby palce stopy, a najlepiej całe przedstopie, sięgało do podłoża, co pozwoli zachować równowagę podczas postoju. 43836_kinderfahrrad_148x210.indd 6943836_kinderfahrrad_148x210.indd 69 09.06.2020 07:50:5509.06.2020 07:50:5570

Do regulacji napięcia łańcucha potrzebne są następujące narzędzia (nie zawarte w dostawie)

Do regulacji napięcia łańcucha potrzebne są następujące narzędzia (nie zawarte w dostawie)

• Klucz do śrub SW 15 mm Rys. 16: Napięcie łańcucha można teraz wyregulo- wać przez przesuwanie tylnego koła w haku ramy. Następnie ponownie dokręcić nakrętki tylnego koła (momentem 15 Nm) Zmiana opony pod www.puky.de Rys. 16: Napięcie łańcucha można teraz wyregulować przez przesuwanie tylnego koła w haku ramy. Następnie ponownie dokręcić nakrętki tylnego koła (momentem 10 Nm) Zmiana opony pod www.puky.de Łańcuch powinien posiadać pionowy luz wynoszący ok. 1,5 cm. Łańcuch napina się w następujący sposób: Rys. 15: Poluzować obie nakrętki tylnego koła Łańcuch powinien posiadać pionowy luz wynoszący ok. 1,5 cm. Łańcuch napina się w następujący sposób: Rys. 15: Poluzować obie nakrętki tylnego koła 43836_kinderfahrrad_148x210.indd 7043836_kinderfahrrad_148x210.indd 70 09.06.2020 07:50:5809.06.2020 07:50:5871

koniec (C) osi piasty. Podczas ustawiania sprawdzać obie żółte linie, patrząc od góry przez okienko. Obrócić korby prze- łączając przy tym dźwignię REVOSHIFT z 3 na 1 i z powrotem na 3. Czynności te powtórzyć 2 do 3 razy, sprawdzając zmianę biegów. Dźwignię REVOSHIFT przełączyć ponownie z 1 na 2 i upewnić się, że czer- wona linia na łączniku przesuwnym jest skierowana na koniec osi piasty. Jeżeli tak nie jest, to ustawianie należy powtórzyć. Po ustawieniu modułu przełączania IV zabezpieczyć nakrętką (G) śrubę regulacyjną linki (G). Jeżeli w trakcie użytkowania produktu konieczna będzie ponowna regulacja, to należy wykonać nastę- pujące czynności: Dźwignię REVOSHIFT przełączyć na 2. Następnie pokręcać śrubą regulacyjną linki (A), aby czerwona linię (D) na łączniku przesuwny, ukierunkować na

MONTAŻ KÓŁ ZĘBATYCH W PIAŚCIE (tylko modele 3-biegowe) Do montażu przekładni w piaście potrzebne jest następujące narzędzie (nie zawarte w dostawie)

PIAŚCIE (tylko modele 3-biegowe) Do montażu przekładni w piaście potrzebne jest następujące narzędzie (nie zawarte w dostawie)

2. Następnie można osadzić na tylnej osi puszkę

wewnętrznej zmiany biegów i przykręcić ją kluczem imbusowym 5 mm (3-5 Nm). Puszka wewnętrznej zmiany biegów nie wymaga regulacji.

1. Z polietylenowego worka wyjąć trzpień załączający

i wetknąć go do oporu czarną sprężyną do przodu z prawej strony (patrząc w kierunku jazdy) tylnej osi. śruba regulacji napięcia linki czerwona linia na łączniku przesuwnym nakrętka regulacyjna linki Moment dokręcania: 1,5 - 2,5 Nm łącznik przesuwny żółte linie koniec osi piasty żółta część łącznika SET SET