VPW 380 - Enceintes de voiture BLAUPUNKT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type d'appareil	Subwoofer
Série	Velocity
Modèles	VPw 300, VPw 380, VPw 460
Usage	Référence audio, installation
Technologie	EXP (Extreme Power Design)
Diamètre approximatif	Non précisé
Impédance	Non précisé
Puissance admissible	Non précisé
Réponse en fréquence	Non précisé
Type de membrane	Non précisé
Type de montage	Installation
Connectique	Non précisé
Poids	Non précisé
Dimensions	Non précisé
Couleur	Noir
Matériaux	Non précisé

FOIRE AUX QUESTIONS - VPW 380 BLAUPUNKT

Comment connecter le BLAUPUNKT VPW 380 à mon appareil Bluetooth ?

Assurez-vous que le Bluetooth de votre appareil est activé. Allumez le BLAUPUNKT VPW 380 et passez en mode Bluetooth. Recherchez le BLAUPUNKT VPW 380 dans la liste des appareils disponibles sur votre appareil et sélectionnez-le pour établir la connexion.

Que faire si le son est faible sur le BLAUPUNKT VPW 380 ?

Vérifiez le niveau de volume sur le BLAUPUNKT VPW 380 ainsi que sur votre appareil connecté. Assurez-vous également que le mode 'Silence' n'est pas activé.

Comment réinitialiser le BLAUPUNKT VPW 380 aux paramètres d'usine ?

Pour réinitialiser le BLAUPUNKT VPW 380, éteignez-le, puis maintenez enfoncé le bouton de réinitialisation situé à l'arrière de l'appareil pendant environ 10 secondes jusqu'à ce que le voyant clignote.

Le BLAUPUNKT VPW 380 ne s'allume pas, que faire ?

Vérifiez si l'appareil est chargé. Branchez-le sur une source d'alimentation et attendez quelques minutes. Si l'appareil ne s'allume toujours pas, essayez de le réinitialiser.

Comment mettre à jour le firmware du BLAUPUNKT VPW 380 ?

Visitez le site officiel de BLAUPUNKT et recherchez la section de support pour les mises à jour du firmware. Téléchargez la dernière version et suivez les instructions fournies pour mettre à jour votre appareil.

Puis-je utiliser le BLAUPUNKT VPW 380 avec des appareils non Bluetooth ?

Oui, vous pouvez utiliser le BLAUPUNKT VPW 380 avec des appareils non Bluetooth en utilisant un câble auxiliaire 3,5 mm pour les connecter directement.

Comment nettoyer le BLAUPUNKT VPW 380 ?

Utilisez un chiffon doux et légèrement humide pour nettoyer l'extérieur de l'appareil. Évitez d'utiliser des produits chimiques agressifs ou des abrasifs.

Le BLAUPUNKT VPW 380 est-il étanche ?

Le BLAUPUNKT VPW 380 n'est pas étanche. Évitez de l'exposer à l'eau ou à des environnements humides pour prévenir tout dommage.

Comment régler les basses et les aigus sur le BLAUPUNKT VPW 380 ?

Utilisez les commandes d'égalisation disponibles sur l'appareil pour ajuster les réglages des basses et des aigus selon vos préférences.

Le BLAUPUNKT VPW 380 peut-il être utilisé pendant la charge ?

Oui, vous pouvez utiliser le BLAUPUNKT VPW 380 pendant qu'il se charge, mais cela peut prolonger le temps de charge de la batterie.

MODE D'EMPLOI VPW 380 BLAUPUNKT

Merci d'avoir besoin Blaupunkt!

Nous vous félicitons pour l'acquisition de votre nouveau produit Blaupunkt! Nos ingénieurs ont, après un travail de conception et de développement intensif, créé les nouveaux subwoofoers de la gamme Velocity qui offrent une qualité de son optimale.

Afin de garantir la haute qualité du système et la fiabilité de ce dernier, nous vous recommendons de faire installer les subwoofoers de la gamme Velocity par un revendeur autorisé de produits Blaupunkt. En utilisant les haut-parleurs de composants et amplificateurs de notre gamme Velocity, vous pouvez éviter que la haute qualité du son soit entravée par des éléments de qualité inférieure.

Pour de plus amples informations (caracteristiques techniques, instructions concernant les applications et, bientôt, un programme de simulation pour le boîtier du subwoofer) relatives à nos produits Velocity, veuillez consulter notre page sur Internet à l'adresse suivante: http://www.blaupunkt.de

Notre garantie constructeur s'etend à tous les produits achetés à l'intérieur de l'Union Européenne. Vous en trouvrez les conditions sur notre site : www.blaupunkt.de. Vous pourrez aussi les obtenir en vous adressant à :

Blaupunkt GmbH

Hotline

Robert Bosch Str. 200

31139 Hildesheim

Allemagne

Consignes de sécurité

Avant d'instellerVotehaut-parleur,priere de dire attentivement les instructions de raccordement.

Pendant toute la durée du montage et du raccordement, débrancher le pôle moins de la batterie.

Pour cela, observer scrupuleusement les consignes de sécurité du constructeur du vehicule (airbag, dispositifs d'alarme, ordinateur de bord, dispositifs d'antidémarrage).

Lorsque vous percez des trous, veillez à ce qu'aucune piece du vehicule (batterie, cables, boitier de fusibles) ne soit endommagée.

Prière de pas monter le subwoofer à des endroits ouverts ou sur des tablettes arrières flexibles (vehicules biorps).

ENCEINTES DE SUBWOOFER

Le son est créé par le mouvement aller et retour de la membrane du woofer. Lorsque la membrané d'un woofer se déplace vers l'avant, une onde de suppression positive est créée. En même temps, une onde de suppression négative est créée derrière le woofer. Lorsque ces deux ondes se rencontres; étant donné le manque de paroi séparatrice entre le domaine avant et le domaine arrière du haut-parleur, le ton retransmis par le woofer est pratiquement annulé, et la reproduction des graves profonds par conséquent considérablement affaiblie. Cette paroi est donc absolument indispensable et est appelée paroi acoustique. La paroi acoustique peut se constituer d'un boîtier ou bien tout simplement de la tablette arrêté de votre vehicule, qui sépare les ondes acoustiques positives et négatives du haut-parleur.

MODELES D'ENCEINTES DE SUBWOOFER

Dans le domaine de l'acoustique automobile, on utilise essentiellement cinq types différents d'enceintes de subwoofer: HAUT-PARLEURS AVEC PAROI ACOUSTIQUE INFINIE, ENCEINTES FERMEES, ENCEINTES BASS-REFLEX, ENCEINTES PASSE-BANDE A VENTILATION UNIQUE (très souvent appelées par abus de langage « enceintes du 5ème ordre ») et ENCEINTES PASSE-BANDE A DOUBLE VENTILATION (très souvent appelées par abus de langage « enceintes du 7ème ordre »). Aucun de ces types d'enceintes n'est meilleur que l'autre, car on doit dans chaque cas faire des compromis individuels, que ce soit au niveau de la puissance, de la capacité de charge ou bien en ce qui concerne la construction du système. L'appellation « passé-bande » implique un comportement acoustique « intégré » avec une gamme passé-haut de par exemple 30 Hz, avec également un comportement passé-bas pour lequel les hautes fréquences sont supprimée (par exemple > 80 Hz).

Les HAUT-PARLEURS AVEC PAROI ACOUSTIQUE INFINIE (fig. a)

exploitent le coffre d'un vehicule comme enceinte acoustique. La tablette arrête sépare alors les voies avant et arrrière des ondes acoustiques. L'avantage réside dans le montage simple avec la plupart des systèmes, tout en garantissant une qualité du son absolut satisfaisante. Inconvénients: capacité de charge peu élevée et réponse d'impulsion relativement faible.

Les ENCEINTES FERMEES (fig. b)constituient l'un des mêleurs compromises entre la capacité de charge et la puissance, car l'air enveloppè dans l'enceinte constitue pratiquement un tampon pour la membrane vers l'arrière.

Avantages: construction simple de l'enceinte, haute capacité de charge, excellente réponse d'impulsion et transition de fréquence douce dans la gamme de graves. Inconvénients: rendement simplement moyen pour les basses fréquences, et nécessité d'enceintes de dimensions relativement grandes.

En comparaison avec les enceintes fermées, les ENCEINTES BASSREFLEX (fig. c) offrent, de par l'utilisation d'un tunnel spécial, une gamme de transmission plus grande pour les fréquences de graves. Avantages: gamme de graves plus étendue, distortions réduites par des courses plus petites de la membrane, rendement élevé,onne réponse d'impulsion, dimensions modérées de l'enceinte et haute capacité de charge. Inconvénients: construction complexe, évientuels endommagements du woofer en cas de courses extrêmes de la membrane au-dessous de la fréquence d'accord de l'enceinte bass-reflex.

Les ENCEINTES PASSE-BANDE A VENTILATION UNIQUE (fig. d) ne sont disponibles que depuis quelques temps dans le domaine de l'acoustique automobile et présentement quelques avantages par rapport aux enceintes fermées et aux enceintes bass-reflex. Parmi ces avantages, on compte un rendement satisfaisant, des petites dimensions, une bonne réponse d'impulsion, une meilleure reproduction de la gamme des graves ainsi que la pos-sibilité de raccordement à un amplificateur de très haute puissance. Inconvénients: rendement un peu inférieur à celui des enceintes bass-reflex et construction plus complexe de l'enceinte.

Dans les ENCEINTES PASSE-BANDE A DOUBLE VENTILATION (fig. e), les ondes acoustiques avant et arrière du woofer sont conduites à travers des chambres accordées individuellement. L'avantage de ce type d'enceinte est le haut rendement pour une gamme de fréquence étroite. Parmi les inconveniens, on compte la construction complexe, les grandes dimensions, la faible réponse d'impulsions et sensibilité pour les élongations extrêmes de la membrane (endommagement) pour les parts de son extérieures à la bande de fréquence primaire.

CONFIGURATIONS ISOBARES DE WOOFERS

Au cours des dernières années, les types combinés de woofer ont gagné de plus en plus d'importance. Ils sont aussi souvent appelés configurations « isobares ». L'expression « isobare » signifie « pression constante »; c'est le cas lorsqu'un volume d'air hermétiquement fermé entre deux woofer est déplaced dans le même sens.

Ce modele fonctionne comme un haut-parleur individuel, le volume nécessaire pour un subwoofer pouvant etre réduit de jusqu'à 50% ,ce qui representation un aspect important pour les montages dans les vehicules ou l'espace disponible est réduit. Cependant, cet avantage est confronté à un rendement plus réduit d'environ 3 dB, qui est toutefois compensé en rgle générale par un accroissement de la puissance de I'amplificateur. Il est particulièrement important ici qu'il n'existe pas d'espace d'air entre les deux woofers et qu'on respecte scrupuleusement aussi bien les instructions de câblage du hautparleur que les charges d'entrée admissibles.

CONSTRUCTION DES ENCEINTES DE SUBWOOFER

Avant de commencer la construction définitive de l'enceinte, prière d'observer scrupuleusement les quelques instructions suivantes:

• Les subwoofoers avec paroi acoustique infinie peuvent etre simplement installes dans un vehicule à l'aide d'une plaque en bois decoupée en consquence qui assure la separation acoustique des ondes acoustiques avant et arriere d'un woofer. La plaque en bois est installee dans le coffre audessous de la tablette arriere ou bien sur le siège arriere. Priere de boucher les espaces d'air eventuelflement existants avec du matériel d'etanchement.
  La forme de l'enceinte joue un role peu important pour la reproduction de basses fréquences, et peut par conséquent être choisi reliativement librement. Il est cependant recommandé d'éviter les formes singulières qui ne peuvent être découpées ou collées que difficilement.
• Les plaques MDF ou en contreplaqué de haute qualité en bois de bouleau d'une épaissur de 19 à 25 mm sont bien indiquées pour la construction des enceintes.
• Il est recommandé de coller, visser ou d'étancher toutes les parois de l'enceinte se touchant afin d'éviter un détachment progressif par les vibrations et influences atmosphériques dans le vehicule.
  Pour éviter les vibrations, prévoir absolument des nervues de renforcement pour les enceintes de grandes dimensions.
  Un matériel d'attenuation acoustique (laine de mouton ou voile de polyester avec une épaisseur de 5 à 10 cm) revêtant les parois intérieures à 50% au moins réduit les résonances propres de l'enceinte et accroît le volume intérieur utile de 10 à 20 pour cent. Les résonances non souhaitées peuvent être réduites en collant des nattes insonorisantes autocollantes sur les parois intérieures.
• Les câbles reliant l'amplificateur au subwoofer devraient être aussi courts que possible et avoir une section minimale de 4 mm2.
  L'enceinte de subwoofer finie doit être absolument stable et étanche à l'air, et permettre les travaux de réparation nécessaires sur le woofer à une date ultérieure.
  Si possible, utiliser un tunnel de bass-reflex avec un diamètre de 10 à 15 cm afin d'empêcher les bruits d'air habituels pour les ouvertures plus petites. Des tubes en PVC sont disponibles avec divers diamètres dans les magasins spécialisés, les pieces du tubes pouvant être posées avec des raccords coudés dans l'enceinte.
  Utiliser des répartiteurs actifs (électroniques) tels que ceux intégrés dans nos amplificateurs Velocity.

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