VPW 380 - Colunas de carro BLAUPUNKT - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR VPW 380 BLAUPUNKT

Para poder aproveitar a alta calidad e fiabilidad do sistemas, recomendamos que deixe fazer a montagem do subwoofer da LINHA Velocity por um revendedor autorizzato Velocity. Se usar os altifalantes de componentes e os amplificadores da sua sere Velocity, poderá evitar que a alta calidad acústica sera comprometida por componentes de baixa calidad.

Para mais informações (dados técnicos, conselho de uso e, em breve, um programa de simulacao para caixas de subwoofer) sobre os outros produits da LINha Velocity, visite-nos na Internet: http://www.blaupunkt.de

Concedemos uma garantia relativamente a todos os outros produits comprados na União Europeia. Para saber as condições de garantia, visite a minha网页 na Internet www.blaupunkt.de ou encomende-as直达mente no segunte endereço:

Blaupunkt GmbH

Hotline

Robert Bosch Str. 200

D-31139 Hildesheim

Instruções de segurarca

Antes de montar o seu altifalante, leia as instruções de instalação e de ligação.

Para uma montagem e ligaçao, separe primeiro o contacto negativo da bateria.

Para tal, preste atenção aos avisos de segurarça do fabricante do veículo ("airbags", sistemas de alarme, computations de bordo, imobilizadores do veículo).

Quando é necessário furar buracos, tenha cuidado em não danIFICAR nenhumas peças essenciais da viatura (bateria, cabos, caixa de fusiseis).

Não montar o subwoofer em chapeleiras soltas (automóveis com traseira inclinada) ou em lugares abertos para arente.

CAIXAS DE SUBWOOFER

O som é gerado pelo movimento de vaivém do cone do woofer. Ao mover-se para a fronte, o cone do woofer gera uma onda de pressão positiva. Ao mesmo tempo,cria-se uma onda de pressão negativa porTRSdo woofer.Quando estas deux ondas se reunem por fazer uma parede separadora entre as zonas frontal e traseira do altofalante, o som produzidoleo woofer é quase cancelado isto afecta gravemente a reproducao dos graves baixos.Dai que esta parede sera absolutamente necessaria.Esta parede é designada por "deflector acustico".Um deflector acustico pode ser constituido por uma caixa ou,simplamente,pela chapeleira traseira do seu automóvel,uma vez que separam efectivement as ondas acusticas positivas e negativas do altofalante.

TIPOS DE CAIXAS ACUSTICAS DE SUBWOOFER

As caixas de subwoofer mais frequentlymente usadas no sector de sistemas AUDIO para automóvel são os seguições cinco temas: ALTIFALANTES “FREE AIR” (também designados por “BAFFLE” INFINITO), CAIXAS FECHADAS ou SELADAS, CAIXAS “BASS REFLEX”, CAIXAS PASSA-BANDA COM TUBO SIMPLES (“SINGLE-VENTED BAND-PASS” - frequentemente designadas, erradamente, por “caixas da 5^th ordem”) e CAIXAS PASSA-BANDA COM TUBO DUPLO (“DUAL-VENTED BAND-PASS” - frequentemente designadas, erradamente, por “caixas da 7^th ordem”). Nenhum destes temas de caixas é superior ao Outro, pouc cada tipo tem as suasvantagens e desvantagens em termos de performance, potência ou complexidade em termos de design/construção. A designação “passabanda” implica um comportamento acústico “integrado”, com uma gama passa-alto natural de, por exemplo, 30 Hz, mas, por及其他 parte, quando o comportamento de passa-bixo que suprime as freqências altas (por ex.: >80 Hz).

Os ALTIFALANTES TIPO "FREE AIR" (fig. a) usam a mala do voéculo como caixa acústica. Neste caso, a chapeleira serve de parede separadora entre os percuros acústicos dianteiro e traseiro. A vanta-gem é uma montagem fácil e uma qualida acústica absolutamente adequada na maior parte dos sistemas. As desvantagem são baixos níveis de pressão acústica e uma baixa potência musical.

As CAIXAS FECHADAS (fig. b) proporcionam a melhor relacion entre performance e potência, visto que o ar fechado na caixa faz com que o cone sera praticamente amortecido pelo lado de trás. Asvantagens residem numacursofacil, numa alta capacidade de admitir potência eletrica, numa excelente responsta a transidentes e numa passagem suave para as freqüencias graves. As desvantagens são uma eficiência moderada nas frequências baixas, bem como a necessidade de caixas relativamente grandes.

Comparadas com as caixas fechadas, as CAIXAS "BASS REFLEX" (fig. c) proporcionam uma maior banda passante nas frequências graves, gratas ao uso de um tubo especial. Vantagens: maior gama de graves, baixas distorções harmonicas devido a uma excursão reduzida do cone, alta eficiência, boa responça a transidentes, caixa com dimensores médias e alta capacidade de suportar a potência musical. Desvantagens: construção complicada, possíveis danos no woofer no caso de excursos extremas do cone, sobretudo nas frequências muito baixas da caixa "reflex".

As CAIXAS PASSA-BANDA COM TUBO SIMPLES (fig. d), disponíveis apenas há relativamente pouco tempo no mundo "car audio", proportionam algumas vantagens em relacion às caixas fechadas e caixas "bass relex". Entre as vantagens contam uma eficiência razoavel, dimensores reduzidas, uma boa responça a transidentes, melhor reprodução das frequências graves, bem como a possibidade de ligaçao a amplificadores muito potentes. As desvantagens são uma eficiência um pouco inferior à das caixas "bass reflex" e uma construcao mais complexa da caixa.

Nas CAIXAS PASSA BANDA COM TUBO DUPLO (fig. e), as ondas acústicas na parte dianteira e traseira do woofer são conducções por capârmas sintonizadas individualmente. As vantageiros este tipo de caixa consistem num alto rendimento dentro de uma estreita banda de frequências. Desvantagens: construção complexa, dimensoes maiorres, fraca responsta a transentes, maior susceptibilitadepara excuros extremas do cone (danos) nas frequências situadas fora da banda de frequências primária.

ACOPLAMENTO ACUSTICO ISOBÁRICO

Nos últimos anos, os temas de wooferes combinados tem vindo a ganhar cada vez mais importancia. Estes temas são designados freqenmente por configurações "isobáricas". A expressão "isobárico" significa "pressão constante"; isto é o caso quando um volume de ar, fechado hermeticamente entre bois woofers, é deslocateda na mesma direção.

Este tipo construtivo funciona como um altifalante unicno, sentido o volume necessario para um subwoofer reduzido em 50 por cento - um aspecto importante em automóveis com espoço reduzido. No entanto, este tipo tem a desvantagem de a eficiência ser 3 dB inferior, facto que, normalmente, pode compensar-se por uma potência de amplificador crescente. Neste caso, é particularmente importante que não se forma uma folga entre os bois woofers e que se respeite à risca as instruções de ligação dos altifalantes e as cargas de entrada.

ISOBARIC CONFIGURATION (TANDEM)

CONSTRUÇÃO DE CAIXAS PARA SUBWOOFER

Antes de起初 definitivement a construcao da caixa acustica, é importante respeitar os seguientes principios construtivos:

• Os subwoofoers tipo "free air" poder ser construuidos com a ajuda de una táuba de madeira recortada, a qual faz com que as ondas acústicas frontais seamseparadas das ondas traseiras do woofer. A táuba é montada na mala do automóvel, por baixo da chapeleira, ou atrás, no banco traseiro. Uma folga eventualmente existente deve vedar-se com material vedante.
• A forma da caixa, uma vez que não tem grande influência sobre a reprodução das frequências, pode ser selecionada livrente. No entanto, devem evitar-se designs involgares, visto que estas são difices de recortar e de color.
• As placas MDF ou os contraplacados de bétula de alta qualidade, com uma espessura de 19 a 25 mm, são particulamente adequados para a construção de caixas acústicas.
• Todas as paredes da caixa que encostem uma à outra devem ser coladas, fixadas por meio de parafusos e vedadas, por forma a evitar-se um desrendimento ao longo do tempo, devido às vibrações e influências ambientais no interior do Veúculo.
• Para evitar vibrações nas caixas acústicas grandes, é necessário prever-se o uso de reforços no interior.
• O revestimento de,elo menos,50 por cento das paredes interiores com material de isolamento acústico (Iá de ovelha ou velo de poliéster,com uma espessura de 5 a 10 cm) reduz a ressonânciapropria da caixa acústica e aumento a eficiência do volume interior em 10 a 20 por cento. As ressonâncias indesejadas podem reduzir-se colando theseiras de isolamento auto-colantes nas paredes interiores.
• Os cabos que ligam o amplificador ao subwoofer devem ser tao curtos quanto possivel e possuir um corte transversal minimo de 4mm^2
• A caixa do subwoofer pronta deve ser absolutamente estavel e impermeavel ao e deve permitir reparacoes posteriores no woofer.
• Quando possivel, prever tubos reflectores de graves com um diâmetro de 10 a 15 cm, por forma a exigir-se os ruidos de ar comuns nos orificios de dimensoquepequena.No comércio especializzato podem adquirir-se tubos de PVC com diâmetros differentes. Os tubos también podem ser montados na caixa com peças articuladas.
• Montar divisores de frequências (electrónicos) activos (por exemplo, os integrados nos)nossos amplificadores Velocity).