VPW 380 - Auto-Lautsprecher BLAUPUNKT - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG VPW 380 BLAUPUNKT

Schön, daß Sie sich für Blaupunkt entschieden haben!

Herzlichen Glückwunsch zum Erwerb Ihr's neuen Blaupunkt Velocity-Series Subwoofer. In intensiver Entwicklungserarbeit haben unsere Ingenieure die neuen Blaupunkt Velocity-Serie Subwoofer geschaffen, die ein Höchstmaß an Klangqualität bieten.

Um die hohe Systemqualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, empfehlen wir, die Subwoofer der Blaupunkt Velocity-Serie von einem autorisierten Blaupunkt-Händler einbauen zu halten. Durch den Einsatz von Komponenten-Lautsprechern und Verständern aus unserer Blaupunkt Velocity-Serie können Sie vermeiden, dass die hohe Klangqualität durch Komponenten geringerer Qualität beeinträchtigt wird.

Weitere Informationen (Technische Daten, Anwendungshinweise und demnachst ein Simulationsprogramm für Subwoofergehäuse) über unsere Blaupunkt Velocity-Produkte finden Sie auf unserer Internet-Section unter: http://www.blaupunkt.de

Für unsere innerhalb der Europäischen Union gekauften Produkte, geben wir eine Herstellergarantie. Die Garantiebedingungen können Sie unter www.blaupunkt.de abrufen oder direkt anfordern bei:

Blaupunkt GmbH

Hotline

Robert Bosch Str. 200

D-31139 Hildesheim

Sicherheitschinweise

Vor Einbau Ihrles Lautsprechers die Einbau- und Anschlussvorschriften lessen.

Für die Dauer der Montage und des Anschlusses ist der Minuspol der Batterie abzuklemen.

Hierbei sind die Sicherheitshinweise des Kfz-Herstellers (Airbag, Alarmanlagen, Bordcomputer, Wegfahrsperrren) zu beachten.

Beim Bohren von Löchern darauf auf acht den, dass keine Fahrzeugteile (Batterie, Kabel, Sicherungskasten) beschädigt werden.

Subwoofer nicht auf lose Heckablagen (Fließheckfahrzeuge) oder an nach vorne offenen Plätzen montieren.

SUBWOOFER-BOXEN

Klang wird durch die Hin- und Herbewegung der Woofermembran erzeugt. Bewegt sich die Membran eines Woofers nach vorn, entsteht eine positive Druckwelle. Gleichzeitig wird eine negative Druckwelle hinter dem Wofer aufgebaut. Vereinen sich diese beiden Wellen durch das Fehlen einer Trennwand zwischen dem vorderen und dem hinteren Lautsprecherbereich, so wird der über den Wofer wiedergegebene Ton fast ausgelöscht und damit die Tiefbasswiedergabe erheblich geschwächt. Diese Wand ist also zwingend erforderlich und wird als akustische Schallwand bezeichnet. Die Schallwand kann aus einem Gehäuse bestehen oder auch ganz einfach aus der hinteren Hutablage Ihres Fahrzeugs, die die positiven und negativen Schallwellen des Lautsprechers voneinander trennt.

BAUARTEN VON SUBWOOFER-BOXEN

Im CarAudio-Bereich werden im wesentlichen fülf verschiedene Subwoofer-Gehäuse verwendet: LAUTSPRECHER MIT UNENDLICHER SCHALLWAND, GESCHLOSSENE GEHÄUSE, BASSREFLEXBOXEN, EINFACHVENTILIERTE BANDPASSBOXEN (oftmals fällschlicherweise als „Boxen 5. Ordnung" bezeichnet) und ZWEIFACHVENTILIERTE BANDPASSBOXEN (oftmals fällschlicherweise als „Boxen 7. Ordnung" bezeichnet). Keine dieser Gehäusearten ist den anderen überlegen, Denn in jedem Fall müssen individuelle Kompromise entweder bei der Leistung, Belastbarkeit oder dem Systemaufbau gemacht werden. Die Bezeichnung „Bandpass" impliziert ein „eingebautes" akustischen Verhalten mit einem natürlichen Hochpassbereich von z. B. 30 Hz, beinhaltet aber auch ein Tiefpass-Verhalten, bei dem die hohen Frenzen unterrückt werden (z. B. > 80 Hz).

LAUTSPRECHER MIT UNENDLICHER SCHALLWAND (Fig. a) nutzen den Kofferraum eines Fahrzeugs als akustisches Gehäuse. Dabei dient die Hutablage zur Trennung der vorderen und hinteren Klangwege. Der Vorteil liegt im einfachen Einbau mit bei den meisten Systemen vollig angemessener Klangqualität. Nachteile sind die geringe Belastbarkeit und ein mehr schwaches Impulsverhalten.

GESCHLOSSENGEHÄUSE (Fig. b) bilden einen der besten Kom-promisse zwischen Belastbarkeit und Leistung, Denn durch die im Gehäuse eingeschlossene Luft wird die Membran praktisch nach hinten „abgefederdt". Vorteile sind die einfache Gehäusekonstruktion, hohe Belastbarkeit, ein hervorragendes Impulsverhalten und sanfter Frequenzübergang im Tieftonbereich. Nachteilig ist der nur mäßige Wirkungsgrad bei tiefen Frenzen sowie die Notwendigkeit von relativ großen Gehäusen.

Verglichen mit geschlossenen Gehäussen weisen BASSREFLEXBOXEN (Fig. c) durch Verwendung eines speziellen Tunnels einen größeren Übertragungsbereich bei den Bassfrequenzen auf. Vorteile: größere Bassbereich, geringere Verzerrungen durch keinere Membranhübe, hoher Wirkungsgrad, gutes Impulsverhalten, moderate Gehäuseabmessungen und hohe Belastbarkeit. Nachteile: komplizierter Aufbau, mögliche Schäden am Woofer bei extremen Membranhübenanderhalb der Abstimmfrequency der Bassreflexbox.

EINFACHVENTILIERTE BANDPASSBOXEN (Fig. d) sind erst seit relativ kurzer Zeit für den CarAudio-Bereich verfügbar undieten gegenüber geschlossenen Gehäusen und Bassreflexboxen eine Vorteile. Zu diesen Vorteilen zahlen ein angemessener Wirkungsgrad, geringe Abmessungen, gutes Impulsverhalten, bessere Wiedergabe des Bassfrequenzbereichs sowie die Anschlussmöglichkeit an sehr leistungsstarke Veränder. Nachteile sind der etwas gingere Wirkungsgrad gegenüber Bassreflexboxen und der komplexere Aufbau des Gehäuses.

In ZWEIFACHVENTILIERTEN BANDPASSBOXEN (Fig. e) werden die front- und rückseitigen Schallanteile des Woofers durch individuell abgestimmte Kammern geleitet. Der Vorteil dieser Gehäuseart ist der hohe Wirkungsgrad über einen schmalen Frequenzbereich. Zu den Nachteilen zahlen der komplexe Aufbau, die große Abmessungen, das schwache Impulsverhalten sowie die Anfälligkeit bei extremen Membranauslenkungen (Beschädigungen) bei Klanganteilen außerhalb des primären Frequenzbandes.

ISOBARE WOOFERKONFIGURATIONEN

In den letzten Jahren haben kombinierte Wooferarten an Bedeutung gewonnen. Sie werdenhäufig auch als „isobare“ Konfigurationen bezeichnet. Der Ausdruck „isobar“ bedeutet „konstanter Druck“, dies ist der Fall, wenn ein zwischen zwei Woo fern hermetisch abgeschlossenes Luftvolumen in die gleiche Richtung bewegt wird.

These Bauform Funktioniert wie ein einzelnier Lautsprecher, wobei das für einen Subwoofer benöttige Volumen um bis zu 50 Prozent reduziert werden kann - ein wichtiger Aspect für Fahrzeugeinbauten, wo der Platz knapp ist. Allerdings steht thisem Vorteil ein um 3 dB geringerer Wirkungsgrad gegenüber, der jedoch in der Regel mit zunehmender Verstärkerleitung kompensiert wird. Hier ist esalanders wichtig, dass zwischen den beiden Woofern kein Luftspalt entsteht und dass sowohl die Lautsprecherverkabelung als auch die Eingangslasten sorgfältig beachtet werden.

ISOBARIC CONFIGURATION (TANDEM)

AUFBAU VON SUBWOOFERGEHAUSEN

Bevor Sie mit dem endgültigen Aufbau des Gehäuses beginnen, sollen den Sie eine grundlegende Konstruktionshinweise beachten:

• Subwoofer mit unendlicher Schallwand konnen in einem Fahrzeug einfach mit Hilfe einer zugeschnittenen Holzplatte aufgebaut werden, die für eine akustische Trennung zwischen den front- und rückseitigen Klanganteilen eines Woofers sorgt. Die Holzplatte wird im Kofferraum unter der Hutablage oder hinter an der Rückbank angebracht. Eventuell vorhandene Luftspalte sollen mit Dichtmaterial abgedachtet werden.
  Die Form des Gehäuses spiel bei der Wiedergabe tiefer Frenzen eine untergeordnete Rolle und istDMA relativ frei wahlbar. Ausgefallene Formen, die sich nur schwierig zuschneiden und verleimen lessen, sollenn allerdings vermieden werden.
• MDF-Platten bzw. hochwertiges Sperrholz aus Birke mit einer Stärke von 19 bis 25 mm sind für den Bau von Boxen gut geeignet..

• Alle aneinanderstoBenden Gehäusewände sollen verleimt, verschraubt und abgedichtet werden, um ein fortschreitendes Loslosen durch Schwingungen und Umwelteinflüsse im Fahrzeug zu vermeiden.
  Um Schwingungen zu vermeiden, sind bei großen Boxen Versteinfungsrippen erforderlich.

• Akustisches Dämm-Material (Schafwolle oder Polyesterflies mit einer Stärke von 5 bis 10 cm), mit dem die Innewände zu mindestens 50 Prozent ausgegleidet ist, reduziert die Eigenresonanzen des Gehäuses und erhöht das wirksame Innervolumen um 10 bis 20 Prozent. Ungewolte Resonanzen können durch Bekleben der Innewände mit selbstklebenden Dämm-Matten reduziert werden.
  Die Kabel vom Verstärker zum Subwoofer sollenn so kurz wie möglich sein und einen Querschnitt von mindestens 4mm^2 haben.

• Das fertige Subwoofergehäuse sollte absolut und luftdicht sein und notwendige Reparaturarbeiten am Woofer zu einem späteren Zeitpunkt ermöglich.
• Wenn möglich Bassreflextunnel mit einem Durchmesser von 10 bis 15 cm einsetzen, um die bei kleineren Öffnungen üblichen Luftgeräusa ch zu vermeiden. PVC-Rohre sind mit verschiedene Denurchmessern im Handel erhältlich, wobei die Rohrteile mit Gelenkstücken im Gehause verlegt werden können.
• Aktive (elektronische) Frequenzweichen einsetzen, wie z. B. in unseren Velocity-Verständern eingebaut.

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