CE7003 - Compresseur Campbell Hausfeld - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques Techniques	Compresseur à piston, 1,5 HP, 6 gallons
Pression Maximale	90 PSI
Débit d'Air	2,4 CFM à 90 PSI
Poids	25 kg
Dimensions	60 x 30 x 40 cm
Utilisation	Idéal pour les petits travaux de bricolage, gonflage de pneus, et outils pneumatiques légers
Maintenance	Vérifier régulièrement le niveau d'huile et remplacer le filtre à air si nécessaire
Sécurité	Utiliser des lunettes de protection et des gants lors de l'utilisation
Informations Générales	Garantie de 1 an, service client disponible pour assistance

FOIRE AUX QUESTIONS - CE7003 Campbell Hausfeld

Comment puis-je démarrer mon compresseur Campbell Hausfeld CE7003 ?

Pour démarrer le compresseur, branchez-le à une prise électrique appropriée, puis tournez le commutateur d'alimentation sur 'ON'. Assurez-vous que le réservoir est rempli d'air avant de l'utiliser.

Que faire si le compresseur ne s'allume pas ?

Vérifiez que le compresseur est correctement branché et que la prise fonctionne. Assurez-vous également que le disjoncteur n'a pas sauté. Si le problème persiste, contactez le service client.

Comment régler la pression de sortie de l'air ?

Utilisez le manomètre pour surveiller la pression. Ajustez la pression de sortie en tournant le régulateur de pression dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression, ou dans le sens inverse pour la diminuer.

Pourquoi mon compresseur ne remplit-il pas le réservoir ?

Cela peut être dû à une fuite d'air dans le réservoir ou les tuyaux. Vérifiez les joints et les connexions. Si aucune fuite n'est visible, il se peut que le moteur soit défectueux.

Comment entretenir mon compresseur Campbell Hausfeld CE7003 ?

Pour un bon entretien, nettoyez régulièrement le filtre à air, vidanger l'eau du réservoir après chaque utilisation et vérifier les connexions pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuites.

Quelle est la capacité du réservoir du compresseur CE7003 ?

Le compresseur Campbell Hausfeld CE7003 a une capacité de réservoir d'environ 6,3 litres.

Le compresseur fait un bruit inhabituel, que dois-je faire ?

Un bruit inhabituel peut indiquer un problème mécanique. Éteignez le compresseur et vérifiez s'il y a des objets coincés dans les pièces mobiles. Si le bruit persiste, contactez un technicien.

Puis-je utiliser le compresseur pour gonfler des pneus ?

Oui, le Campbell Hausfeld CE7003 peut être utilisé pour gonfler des pneus. Assurez-vous d'utiliser l'accessoire de gonflage approprié et de régler la pression à la valeur recommandée pour vos pneus.

Est-ce que le compresseur est portable ?

Oui, le compresseur Campbell Hausfeld CE7003 est conçu pour être portable, avec des poignées et un poids raisonnable pour faciliter le transport.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le CE7003 ?

Les pièces de rechange pour le compresseur Campbell Hausfeld CE7003 peuvent être trouvées auprès des revendeurs agréés Campbell Hausfeld ou sur le site officiel de la marque.

MODE D'EMPLOI CE7003 Campbell Hausfeld

Table des matières

Modèles CE7002, CE7003, CE7004

Introduction...... F1

Directives de sécurité...... F2

Symboles de sécurité...... F2

Information importante de sécurité.... F2

Apprendre à connaître votre compresseur. F4

Déballage.... F5

Fonctionnement...... F8

Maintenance..... F9

Guide de dépannage.... F11

Garantie Limitée.... F14

Les compresseurs d'air pour camion de service Campbell Hausfeld sont dotés de deux étages en fonte et de pompes lubrifiées à l'huile sur un réservoir de 30 gallons. Ils sont parfaits pour les camions de service, les camions de soudure ou de mécanicien, mais aussi dans des lieux de travail sans alimentation électrique.

Contenu des modèles de série de CAMION de service :

• Pompe de compresseur
• Récepteur d'air ASME avec soupape de sûreté
• Moteur à gaz avec alternateur et démarrage électrique
• Contrôle du clapet piloté

MARQUE du moteur SELON le modèle :

• Moteur CE7002 - Kohler® • Moteur CE7003 - Honda® • Moteur CE7004 - Subaru®

Référence rapide
HUILE RECOMMANDÉE (2 OPTIONS)
Huile de compresseur sans détergent à viscosité simple, SAE 30 ISO. Disponible de Campbell Hausfeld, numéro de pièce ST126701AV.
Huile synthétique 10W30 comme Mobil I^ .
CAPACITÉ D’HUILE
CE7002 1,9 l (2 pintes)
CE7003 1,9 l (2 pintes)
CE7004 1,9 l (2 pintes)

CONSERVER CETTE INFORMATION A TITRE DE REFERENCE

Numéro de Série:

Numéro de Modèle:

Date d'achat:

Directives de sécurité

Ce manuel contient de l'information très importante qui est fournie pour la SÉCURITÉ et pour ÉVITER LES PROBLÈMES D'ÉQUIPEMENT. Rechercher les symboles suivants pour cette information.

DANGER

une situation

dangereuse imminente qui mènera à la mort ou à des blessures graves si elle n'est pas évitée.

Avertissement

indique une

situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, POURRAIT mener à la mort ou à de graves blessures.

Attention indiquée attention

une situation

potentiellement dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, PEUT mener à des blessures mineures ou modérées.

de l'information

importante qui pourrait endommager l'équipement si elle n'est pas respectée.

IMPORTANT : Information qui exige une attention spéciale.

Symboles de sécurité

Les symboles de sécurité suivants apparaissent dans l'ensemble de ce manuel pour vous aviser des dangers et précautions importantes de sécurité.

Porter une protection oculaire et un masque

Lire le manuel d'abord

Risque d'incendie

Risque de pièces mobiles

Risque de pièces chaudes

Risque d'explosion

Risques de fumées

Risque de pression

Risque de choc

S'il vous plaît lire et conserver ces instructions. Lire attentivement avant de monter, installer, utiliser ou de procéder à l'entretien du produit décrit. Se protéger ainsi que les autres en observant toutes les instructions de sécurité, sinon, il y a risque de blessure et/ou dégâts matériels! Conserver ces instructions comme référence.

Importantes instructions de sécurité

Ce manuel contient des informations concernant la sécurité, le fonctionnement et l'entretien. Si vous avez des questions, appeler le 1-888-606-5587 pour le service à la clientèle.

Puisque le compresseur d'air et les autres pièces détachées (pompe, pistolets, filtres, graisseurs, tuyaux, etc.) font partie d'un système de haute pression, il est nécessaire de suivre les précautions suivantes:

Proposition 65 de californie

Ce produit en commande peuvent contenir des produits chimiques AVERTISSEMENT qui, de l'avis de l'État de Californie, causent le cancer et des

anomalies congénitales ou autres problèmes de reproduction. Lavez-vous les mains après la manipulation.

Vous pouvez créer de la poussière en coupant, ponçant,

perçant ou meulant les matériaux tels que le bois, la

peinture, le métal, le béton, le ciment ou autre maçonnerie. Cette poussière contient souvent des produits chimiques reconnus pour causer le cancer, les déformations congénitales

Avertissement d'air respirable

Ce compresseur/pompe n'est pas équipé pour et ne devrait pas être utilisé "comme soi" pour fournir de l'air respirable. Pour les applications d'air pour la consommation humaine, il est nécessaire d'équiper le compresseur d'air/pompe avec de l'équipement de sécurité en canalisation et d'alarme. Cet équipement additionnel est nécessaire pour filtrer et purifier l'air afin d'atteindre les spécifications minimales pour la respiration Grade D décrite dans le Compressed Gas Association Commodity Specification G 7.1, OSHA 29 CFR 1910. 134, and/or Canadian Standards Associations (CSA).

Dénégation des garanties

Si le compresseur est utilisé pour les applications d'air respirable et l'équipement de sécurité en canalisation et d'alarme n'est pas utilisé simultanément, les garanties en existence seront annulées, et Campbell Hausfeld dénie toute responsabilité pour n'importe quelle perte, blessure ou dommage.

Généralités sur la sécurité

Lire attentivement tous les manuels compris avec ce produit. Bien se familiariser avec les commandes et l'utilisation correcte de l'équipement. Suivre tous les codes d'électricité et de sécurité locaux ainsi que : National Electrical Codes (NEC) et Occupational Safety and Health Act (OSHA) des États-Unis. Seules les personnes bien familiarisées avec ces règles d'utilisation doivent être autorisées à se servir du compresseur. Garder les visiteurs à l'écart de/et NE JAMAIS permettre les enfants dans l'endroit de travail. Utiliser des lunettes de sécurité et la protection auditive pendant l'utilisation du modèle. - Ne pas se tenir debout sur/ou utiliser le modèle comme une prise. Inspecter le système d'air comprimé et pièces détachées électriques pour toute indication de dommage, détérioration, faiblesse ou fuites avant chaque utilisation. Réparer ou remplacer toutes pièces défectueuses avant l'utilisation. - Inspecter le degré de serrage de toutes attaches par intervalles réguliers.

Importantes instructions de sécurité (suite)

Les commandes électriques peuvent causer des arcs électriques qui peuvent allumer un gaz ou une vapeur inflammable. Ne jamais utiliser ou réparer le modèle près d'un gaz ou d'une vapeur inflammable. Ne jamais entreposer les liquides ou gaz inflammables près du compresseur.

nausées sévères, l'évanouissement et la perte de conscience. Ne pas utiliser ce modèle dans un espace mal ventilé.

Ne jamais utiliser un compresseur avertissement

AVERTISSEMENT sans carter de courroie. Ce modèle peut se démarrer sans avis. Le contact avec les pièces mobiles peut causer des blessures personnelles ou des dégâts matériels.

- Ne pas porter les vêtements flottants ni la bijouterie qui peuvent se prendre dans les pièces mobiles du modèle.

Les pièces du compresseur peuvent

être chaudes même si le modèle

n'est pas en marche.

Garder les doigts à l'écart d'un compresseur qui est en marche; les pièces mobiles et chaudes peuvent causer des blessures et/ou brûlures.

Si le compresseur vibre anormalement, ARRÊTER le moteur et l'inspecter immédiatement. La vibration est généralement une indication d'un problème.

NE JAMAIS faire le plein d'essence avertissement

d'un moteur qui est en marche ou chaud. Le carburant peut exploser et causer l'incendie ou des brûlures sévères. Ne pas trop remplir le réservoir.

Vérifier le niveau de carburant avant le démarrage. Essuyer tous les déversements avant le démarrage du moteur.

endroit bien ventilé. Ne pas emmagasiner, renverser ou utiliser l'essence près d'une flamme ouverte ou d'aucun dispositif qui produit de la chaleur tel qu'un poêle, un fourneau ou un chauffe-eau qui utilise une lampe témoin ou un autre appareil qui peut produire une étincelle. S'il y a un déversement accidentel d'essence, déplacer le modèle et éviter toutes sources d'allumage jusqu'à ce que toutes les vapeurs se soient dissipées.

Pour réduire le risque d'incendie, garder l'extérieur du moteur libre d'huile, de solvant ou de graisse excessive.

sûreté ASME avec un réglage de pression de 1379 kPa pour les compresseurs à deux étages ou 1034 kPa pour les compresseurs à une étage. Si cette soupape de sûreté ASME doit être remplacée, la soupape de rechange doit porter la même classification de débit et de pression que la soupape originelle afin de protéger les pièces détachées pressurisées contre l'éclatement. Les classifications de débit et de pression sont indiquées sur la soupape. NE JAMAIS ENLEVER ET REMPLACER CETTE SOUPAPE DE SÛRETÉ AVEC UN BOUCHON. La soupape de sûreté dans le refroidisseur interne d'un compresseur à deux étages ne fournit pas de protection pour le système.

AVERTISSEMENT pour les compresseurs à deux étages et 862 kPa pour les compresseurs à une étage. Ne pas utiliser avec un manostat ni des soupapes qui sont réglés plus que 1207 kPa (deux étages) ou 862 kPa (une étage).

Ne jamais essayer d'ajuster la soupape de sûreté ASME. Garder la soupape de sûreté libre de peinture et autres accumulations. Ne pas trifouiller avec les ajustements du régulateur. Le fonctionnement du moteur aux excès de vitesse raccourcira la durée du moteur et peut être très dangereux.

Ne jamais essayer de réparer avertissement

ni de modifier un réservoir! Le

Soudage, le perçage ou autres modifications peuvent affaiblir le réservoir et peuvent résulter en dommage de rupture ou d'explosion. Toujours remplacer un réservoir usé, fendu ou endommagé.

Purger le liquide du réservoir

quotidiennement.

L'accumulation d'humidité cause la rouille qui peut affaiblir le réservoir. Purger le réservoir quotidiennement et l'inspecter périodiquement pour la rouille et la corrosion ou autre dommage. L'air mouvante peut agiter la poussière et le débris qui peut être dangereux. Lâcher l'air lentement en purgeant l'humidité ou pendant la dépressurisation du système de compresseur. ARRÊTER le moteur en quittant l'endroit du travail et avant de nettoyer, inspecter ou de procéder à l'entretien du modèle. Assurer que toutes pièces mobiles sont arrêtées avant de nettoyer, réparer ou inspecter le modèle. Débrancher le fil de la bougie et garder ce fil à l'écart de la bougie pour éviter un démarrage accidentel.

Ne pas valider les matériaux avertissement

inflammables dans un endroit de

flamme ouverte ni près d'une source d'ignition, y compris le compresseur.

• Ne pas fumer pendant la pulvérisation de la peinture, d'insecticides ou autres matières inflammables. Utiliser un masque/respirateur pendant la pulvérisation et pulvériser dans un endroit bien aéré pour éviter le risque de blessures et d'incendie. Ne pas diriger la peinture ou autre matériel pulvérisé vers le compresseur. Situer le compresseur aussi loin que possible de l'endroit de pulvérisation pour réduire l'accumulation de surpulvérisation sur le compresseur. Suivre les instructions du fabricant pendant la pulvérisation ou le nettoyage avec des solvants ou produits chimiques toxiques.

Ne les jetez pas

Les symboles DANGER, AVERTISSEMENT, ATTENTION ET AVIS ainsi que les instructions de ce manuel ne peuvent pas couvrir toutes les conditions et situations qui pourraient se produire. L'opérateur doit comprendre que les précautions sont des facteurs qui ne peuvent pas être inclus dans ce produit, mais doivent être fournis par l'opérateur.

Apprendre à connaître votre compresseur

Moteur Pompe de compresseur Filtre à air HONDA GX 2000 Soupape de contrôle Soupape de sûreté ASME CH CAMPBELL HAUSFELD® Manomètre de réservoir

Figure 1 - Composants de la série Air d'atelier

Déballage

Ne pas soulever si déplacer le modèle sans équipement convenable et s'assurer que le modèle soit bien fixé à l'appareil de levage. Ne pas soulever le modèle avec les tuyaux ou les refroidisseurs. Ne pas utiliser le modèle pour soulever d'autre équipement qui est attaché au compresseur.

Dès que l'appareil est déballé, l'inspecter attentivement pour tout signe de dommages en transit. Vérifier s'il y a des pièces desserrées, manquantes ou endommagées. Vérifier pour s'assurer que tous les accessoires fournis sont inclus avec l'appareil. Pour toutes questions, pièces endommagées ou manquantes, appeler le 1-888-606-5587 pour le service à la clientèle.

Ne reversez pas un modèle qui a été endommagé pendant le transport, la manipulation ou l'utilisation. Le dommage peut résulter en explosion et peut causer des blessures ou des dégâts matériels.

Huile ◆ Coussinets isolants de vibrations

Installation

Dévisser la table de la batterie et dissiper toute la pression du système avant d'essayer d'installer, réparer, déplacer ou de procéder à l'entretien du modèle. Ne pas soulever ni déplacer le modèle sans équipement ATTENTION convenable et s'assurer que le modèle soit bien fixé à l'appareil de levage. Ne pas soulever le modèle avec les tuyaux ou les refroidisseurs. Ne pas utiliser le modèle pour soulever d'autre équipement qui est attaché au compresseur. Ne jamais utiliser les palettes d'expédition pour monter le compresseur.

Choisir l'emplacement

Ne ve reituer le vide d'air du compresseur près de vapeurs, pulvérisation de peinture, endroits de décapage au sable ou n'importe quelle autre source de contamination.

Le compresseur devrait être installé sur une fondation égale et assez forte et rigide pour soutenir le compresseur sans vibration. L'utilisation des cales sous les pieds de montage du compresseur est recommandée pour éviter le "basculage" et la vibration excessive. Les tampons isolateurs sont recommandés pour réduire la vibration. Si les tampons isolateurs sont utilisés, il est nécessaire d'installer un raccord flexible entre le réservoir et n'importe quel tuyau qui est fixé avec permanence au réservoir.

Pendant l'installation permanente d'un compresseur pour l'usage ATTENTION stationnaire ou mobile, telle que sur un camion, évitez la tension sur le pied de fixation en le "tirant en bas" vers le plancher.

Une soupape d'arrêt devrait être installée sur l'orifice de décharge du réservoir pour régler le débit d'air du réservoir. La soupape devrait être située entre le réservoir et le système de tuyauterie.

Comme indiqué sur la figure 3, monter le clapet de refoulement sur le mamelon de tuyau. Installer le clapet assemblé à chaque extrémité du réservoir. Utiliser du ruban d'étanchéité sur les bandes du mamelon de tuyau afin d'éviter les fuites d'air.

Ne jamais installer une soupape d'arrêt entre

LA AVERTISLEMENT la pompe du compresseur et le réservoir. Ceci peut résulter en blessures personnelles et/ou dommage à l'équipement. Ne jamais utiliser un appareil de réduction dans le tuyau flexible de refoulement.

Pour un système d'installation permanent pour la distribution d'air comprimé, calculer la longueur du système et choisir la taille du tuyau selon le tableau. Enterrer les lignes souterraines sous le niveau de gélée et éviter les poches où la condensation pourrait s'accumuler et geler. Appliquer la pression d'air à la tuyauterie et assurer que toutes les jointures sont sans fuites AVANT de couvrir les lignes souterraines. Rechercher et réparer toutes les fuites dans les tuyaux et raccords avant d'utiliser le compresseur.

Tuyauterie

Ne Jamais utiliser les tuyaux en plastique (CPV) pour l'air comprimé. Ceci peut résulter en

blessures graves ou perte de vie.

N'importe quel tube, tuyau ou tuyau flexible branché au modèle doit pouvoir résister à la température qui est produite et doit conserver la pression. Tous les composants sous pression du système d'air doivent avoir une valeur nominale de pression de 1 379 kPa (200 lb/po²) ou plus. La sélection ou l'installation incorrecte de n'importe quel tube, tuyau ou tuyau flexible peut résulter en éclatement et en blessures. Brancher le système de tuyauterie au réservoir en utilisant un raccord de même taille que celui de l'orifice de décharge.

Solenoid de démarrage (modèle avec un démarreur électrique seulement)

1. Débrancher le câble négatif de la borne de batterie avant de brancher les fils au solénoïde.
2. Enlever l'écrou d'1/4 po du plot gauche. Ne pas contacter le plot droit afin d'éviter l'ignition du moteur.
3. Brancher le câble de batterie positif (rouge) au plot gauche et installer à nouveau l'écrou d'1/4 po. Serrer l'écrou à la main et encore un tour. (Voir Figure 5).
4. Brancher le câble de batterie négatif (noir) à une mise à la terre convenable. L'endroit recommandé est le boulon de montage du moteur. D'autres endroits sûrs sur le moteur sont aussi convenables.
5. Brancher à nouveau le câble négatif à la batterie.

Manqu'il-staller l'équipement convenable pour l'enlevage de l'eau/l'huile peut résulter en dommage au modèle ou à l'objet de travail.

Orifice de décharge Soupape de sortie Mamelon de tuyau

Figure 3 - Installation du robinet d'arrêt

TAILLE DE TUYAU MINIMUM POUR CANALISATION D'AIR COMPRIMÉ

m^3/min	Longueur Du Système
	7,62 m 15,24 m 30,48 m 76,2 m
10 12,7 mm 12,7 mm 19,1 mm 19,1 mm
20 19,1 mm 19,1 mm 19,1 mm 2,54 cm
40 19,1 mm 2,54 cm 2,54 cm 2,54 cm

Figure 4 - Soupape d'arrêt

Réservoir à essence Plot gauche Câble de batterie positif (rouge)

Figure 5 - Solénoïde de démarrage

GE MODELE NE CONTIENT PAS D'HUILE. ATTENTION Avant d'utiliser le compresseur, remplir au centre de la jauge visuelle (voir la Figure 6).

L'utilisation d'un autre type d'huile pourrait raccourcir la durée de vie de la pompe et endommager les soupapes.

Huile recommandée (2 options)

• Huile de compresseur sans détergent à viscosité simple, SAE 30 ISO100. Disponible de Campbell Hausfeld, numéro de pièce ST126701AV. • Huile synthétique 10W30 comme Mobil 1

Capacité d'huile

Série CE7000 1,9 l (2 pintes)

Remplir la pompe d'huile au centre de la jauge visuelle en utilisant l'ouverture de remplissage d'huile (voir la Figure 6). NE PAS remplir la pompe jusqu'à l'ouverture du bouchon de reniflard, car ceci pourrait mener à une fuite d'huile et une pulvérisation vers l'extérieur durant l'utilisation.

IMPORTANT : Il pourrait y avoir des résidus d'huile dans la pompe des tests en usine, laissant une mince couche sur la jauge visuelle, mais il n'y a pas assez d'huile pour faire fonctionner l'unité.

Bouchon de remplissage d'huile Capuchon de vidange d'huile Plein Bas REGARD

Figure 6

Fonctionnement

Lus les manuels d'instructions, surtout le manuel du moteur avant le démarrage du compresseur.

DANGER

doit être installé avant de faire fonctionner le modèle.

Démarrage

1. Ne pas faire fonctionner le compresseur aux vitesses en excès de la classification de vitesse indiquée. Ceci peut endommager le compresseur et le moteur.

Ne pas débrancher la ATTENTION

batterie de l'ignition du moteur pendant que le compresseur soit en marche. (Modèles avec démarrage électrique

seulement).

1. Vérifier le niveau d'huile dans le compresseur et dans le carter du moteur et ajouter de l'huile si nécessaire.
2. Remplir le réservoir à essence avec de l'essence propre et fraîche de type automobile sans plomb régulier (ou d'essence ordinaire si l'essence sans plomb n'est pas disponible). Ne pas mélanger l'huile avec l'essence.
3. Avant de démarrer le compresseur, mettre le levier à bascule en position de décharge. Une fois que le moteur a atteint sa pleine vitesse, basculer le levier en position de charge (Voir la Figure 7).
4. Pendant son premier usage, faire fonctionner le compresseur continuellement pour une heure afin de permettre l'ajustement des segments de piston.

a. Ouvrir le robinet de purge sur le réservoir et faire fonctionner le compresseur pendant 60 minutes (Voir la Figure 8).

b. Mettre le compresseur hors circuit et fermer le robinet de purge. Le compresseur est maintenant prêt à utiliser.

1. Pour le démarrage aux températures froides : faire fonctionner le modèle sans charge pendant 10-20 minutes pour réchauffer le compresseur et le moteur.
2. Un peu de vibration est commun pendant les premières 2-3 heures de fonctionnement. La vibration diminue une fois que la courroie et la poulie s'ajustent.

Si le compresseur est utilisé sous les conditions humides pour de courtes durées, l'humidité peut se condenser dans le carter et l'huile peut paraître crémeuse. L'huile qui est contaminée avec de l'eau condensée ne fournit pas de lubrification suffisante et doit être remplacée immédiatement. L'utilisation de l'huile contaminée peut endommager les roulements, pistons, cylindres et bagues et n'est pas couverte par la garantie. Pour éviter la condensation d'eau dans l'huile, faire fonctionner le compresseur périodiquement avec la pression du réservoir à 138 kPa, réglage de pression maximum, en ouvrant le robinet de purge ou une soupape d'air qui est branchée au réservoir ou à un tuyau. Faire fonctionner la pompe pendant une heure au moins une fois par semaine ou plus souvent si la condensation se manifeste.

Changer l'huile après les premières 50 heures de fonctionnement.

Fonctionnement continu

Le fonctionnement continu a été conçu pour les modèles avec moteurs à essence afin d'assurer la disponibilité de pression d'air et pour éliminer la nécessité de démarrage fréquent. Le moteur et la pompe fonctionnent continuellement pour garder le réservoir à sa pression de service maximale.

Ralenti / décharge

Ce modèle est équipé d'une commande de ralenti / décharge. Pour vérifier le fonctionnement de l'appareil :

1. Fermer la soupape d'échappement (Voir la Figure 9).
2. Mettre le compresseur en marche et permettre que la pression atteigne la limite du robinet de réglage qui est réglé à 1207 kPa pour un compresseur à deux étages. Le compresseur devrait se décharger à travers du coussinet de déchargeur sur le robinet de réglage et le moteur devrait se ralentir.

Figure 8 - Vidange manuelle du réservoir

Fonctionnement (suite)

1. Ouvrir la soupape d'échappement et permettre que la pression dans le réservoir tombe jusqu'à la limite du robinet de réglage qui est réglé à 1000 kPa (2 étages). Le robinet de réglage devrait se fermer et permettre le chargement du réservoir plutôt que le décharge à travers du coussinet de reniflard.
2. Ne pas modifier les réglages de pression sur le robinet de réglage ou le régulateur du moteur. Si une pression plus basse est exigée, il est nécessaire d'utiliser un régulateur de pression séparé après la soupape d'échappement. Le compresseur a une limite de pression de service maximum de 1207 kPa (deux étages) et ne devrait pas être utilisé au-delà de cette limite.

Reniflard du CARTER

Pendant les conditions de fonctionnement sévères, ou pendant le démarrage initial, un peu d'huile peut s'accumuler à l'ouverture du reniflard de carter. Ceci est normal et diminuera une fois que la pompe soit rodée et que les bagues soient complètement ajustées.

Maintenance

Délivrer que le contrôle de la batterie et ensuite dissiper toute la pression du système avant d'essayer d'installer, réparer, déplacer ou de procéder à l'entretien.

Vérifier le filtre d'air et le niveau d'huile avant chaque usage pour assurer l'efficacité du système. Inspector la soupape de sûreté ASME quotidiennement. Tirer l'anneau sur la soupape de sûreté et la laisser revenir à sa position normale. (Voir la Figure 10). Cette soupape laisse échapper de l'air automatiquement si la pression du réservoir dépasse la pression maximale réglée d'avance. S'il y a une fuite d'air une fois que la soupape a été lâchée, ou si la soupape est grippée et ne peut pas être activée par la bague, la soupape de sûreté ASME doit être remplacée.

Ne pas essayer de trifouiller avec la soupape de sûreté ASME.

DANGER Ne pas arrer ou de modifier un réservoir! Le soudage, perçage ou autres modifications peuvent affaiblir le réservoir et peut résulter en dommage de rupture ou d'explosion. Toujours remplacer les réservoirs qui sont usés, fendus ou endommagés.

Purger l'humidité du réservoir quotidiennement.

Le réservoir doit être inspecté au moins une fois par an. Vérifier pour des fentes près des soudures. S'il y a une fente, dissiper la pression du réservoir immédiatement et le remplacer.

Graissage du compresseur

Ajouter de l'huile pour la pompe si nécessaire. L'huile devrait être changée chaque trois mois ou 500 heures de fonctionnement.

IMPORTANT : Le moteur à essence requiert des vidanges d'huile plus fréquentes. Se référer aux instructions d'entretien du moteur pour d'autres exigences d'entretien qui ne sont pas couvertes ici.

Filtre d'air

Ne jamais faire fonctionner un compresseur d'air sans filtre d'air d'arrivée ou avec un filtre d'air d'arrivée obstrué. Nettoyer le filtre d'air avec un jet d'air comprimé. Ne pas laver ou graisser la cartouche. Si le filtre ne peut pas être nettoyé avec de l'air comprimé, le filtre doit être remplacé. L'utilisation d'un compresseur avec un filtre d'air sale peut résulter en consommation d'huile excessive et une augmentation de contamination dans l'air de débit.

Refroidisseur (deux étages suelement)

Le refroidisseur sert à réduire la température et la consommation de puissance.

ne soupape d'arrêt entre

Les ailettes de refroidissement sont pointues.

Toujours porter des gants et prendre des précautions pendant le nettoyage du refroidisseur ou si près de l'endroit du refroidisseur.

Inspecter le refroidisseur chaque semaine pour assurer que tous les raccords sont sûrs et bien serrés. Souffler toute saleté, poussière et autres accumulations des ailettes de refroidissement.

Pièces détachées

IMPORTANT : Lire les instructions d'entretien du moteur pour les recommandations d'entretien.

Mettre hors circuit et utiliser la pression d'air légère pour souffler la poussière et autres accumulations de la culasse, du moteur, des pales de ventilateur, des canalisations d'air, du refroidisseur et du réservoir mensuellement.

Inspecter le système en entier pour des fuites d'air autour des raccords, etc., en utilisant une solution savonneuse. Serrer les boulons et vis d'assemblage si nécessaire.

Courroies

de la batterie et purger le

réservoir pour éviter le mouvement inattendu

Vérifier la tension de courroie chaque 3 mois. Ajuster la tension de courroie afin de permettre une déflection de 1 - 2 cm avec pression appliquée avec le pouce (Voir Figure 11).

Aligner les courroies en utilisant une lime contre la face du volant et touchant le bord sur les deux côtés de la face. Les courroies devraient être parallèles à la lime pour assurer l'alignement correct des courroies (Voir Figure 12).

Entreposage

Pour l'entreposage à court terme, assurer que le compresseur soit rangé dans une position normale et qu'il soit dans un endroit frais et protégé. Si le modèle requiert l'entreposage pendant plus de 30 jours, vidanger le moteur complètement de carburant et d'huile. Se référer aux instructions d'entreposage dans le manuel du moteur.

Déviation Poulie Volant Courroie

Figure 11 - Déviation de la courroie

Toucher Le Bord À Deux Endroits Limande Parallèle Avec La Courroie

Figure 12 - Alignement de la courroie

Horaires d'entretien

Fonctionnement Quotidiennement Semaine Mensuellement 3 Mois
Vérifier la soupape de sûreté	●
Purger le réservoir	●
Vérifier le niveau d’huile	●
Nettoyer ou changer le filtre à air	●
Vérifier le refroidisseur		●
Nettoyer les pièces du modèle			●
Vérifier le serrage de la courroie
Changer l’huile

Guide de dépannage

SyMptÔMe CauSe(S) poSSible(S) aCtion CorreCtive
Bruit excessif pendant le fonctionnement	1. Poulie, volant, courroie, carter de courroie, refroidisseur, brides de serrage ou accessoires dégagés2. Manque d'huile dans le carter3. Piston qui frappe la plaque de soupape4. Montage du compresseur au plancher dégagé5. Carter défectueux6. Jeu en bout excessif du carter	1. Serrer2. Vérifier pour le dommage aux roulements, remplir d'huile3. Enlever la culasse du compresseur et inspecter pour de l'encrassement sur le haut du piston. Remplacer avec un nouveau joint d'étanchéité et remonter la culasse4. Serrer5. Réparer ou remplacer6. Ajuster et caler correctement
Cognement - même cycle que tr/min de la pompe	1. Roulements principaux2. Roulements de bielle3. Volant dégagé	1. Remplacer les roulements2. Remplacer la bielle3. Serrer
Cognement pendant le chargement du compresseur	1. Roulements de bielle2. Tourillons, roulements de tourillons3. Écrou de bielle dégagé	1. Remplacer la bielle2. Remplacer le montage complet du piston3. Serrer
Huile crémeux dans le réservoir d'huile	Eau qui entre le réservoir à cause du fonctionnement dans un endroit d'humidité élevée	a. Canaliser l'arrivée d'air à une source moins humide.b. Entretenir le modèle plus souvant (changer l'huile, nettoyer ou remplacer la cartouche du filtre à air, purger le réservoir).
Consommation d'huile excessive	1. Arrivée d'air restreinte2. Fuites d'huile3. Segments de piston usés4. Viscosité d'huile incorrecte5. Compresseur trop incliné6. Cylindre marqué	1. Nettoyer ou remplacer le filtre d'air2. Serrer les boulons ou remplacer le joint d'étanchéité3. Remplacer les segments de piston4. Vidanger l'huile, remplir avec de l'huile de viscosité correcte. Voir la section de “Graissage de Pompe”5. Égaliser le compresseur6. Remplacer le cylindre et les bagues
L'huile dans l'air de débit	1. Arrivée d'air du compresseur restreinte2. Segments de piston usés3. Huile excessive dans le compresseur4. Viscosité d'huile incorrecte	1. Nettoyer la cartouche filtrante d'air et inspecter le système d'arrivée pour autres restrictions2. Remplacer les segments de piston3. Vidanger l'huile jusqu'au niveau correct4. Vérifier la viscosité. Voir la section “Graissage de la Pompe”
Vibration du compresseur	1. Boulons de fixation dégagés2. Montage incorrect du compresseur3. Poulie et volant hors d'alignement4. Courroies dégagées ou qui ne correspondent pas5. Vilebrequin courbé	1. Serrer2. Égaliser le compresseur afin que tous les pieds touchent le plancher avant le serrage. Utiliser des cales si nécessaire3. Aligner à nouveau4. Serrer les courroies. Voir la section “Entretien”5. Remplacer le vilebrequin
Air qui souffle hors de l'arrivée	Soupape d'admission en panne	Remplacer le montage de la plaque de soupape

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Guide de dépannage (Suite)

SyMptÔMe CauSe(S) poSSible(S) aCtion CorreCtive
Pression insuffisante au moment d’usage	1. Fuites ou restrictions2. Arrivée d’air restreinte3. Patinage des courroies4. Tuyau d’alimentation trop petit5. Exigence d’air excessive6. Panne de soupape	1. Inspecter pour des fuites ou restrictions dans les tuyaux. Réparer ou remplacer2. Nettoyer ou remplacer la cartouche filtrante3. Serrer les courroies, se référer à la section “Entretien”4. Remplacer avec un tuyau plus large5. Utiliser moins d’outils ou des outils plus petits afin de limiter l’utilisation d’air comprimé6. Remplacer l’assemblage de soupape à anche
Le réservoir ne tient pas la pression pendant le déchargement du compresseur	Fuite d’air dans le système	Rechercher et réparer la fuite.[IMAGE]
Usure excessive de la courroie	1. Poulie hors d’alignement2. Courroies trop serrées3. Courroies trop lâches4. Branlement de la poulie ou du volant5. Dommage à l’encoche de la poulie ou du volant	1. Aligner à nouveau la poulie du moteur avec le volant du compresseur2. Ajuster la rigidité. Se référer à la section “Entretien”3. Ajuster la rigidité. Se référer à la section “Entretien”4. Vérifier pour un vilebrequin, une rainure de clavette ou un alésage de poulie usé résultant d’utilisation avec poulies lâches. Vérifier pour un vilebrequin courbé5. Limer ou remplacer
Température d’air de décharge excessive	1. Surfaces de refroidissement sales2. Ventilation insuffisante3. Joint d’étanchéité de culasse crevé4. Arrivée d’air restreinte5. Soupapes usées	1. Nettoyer les surfaces de refroidissement du cylindre, du refroidiseur et du tuyau d’échappement2. Améliorer la ventilation ou déménager le compresseur3. Remplacer le joint d’étanchéité de culasse4. Nettoyer ou remplacer la cartouche filtrante5. Remplacer l’assemblage de la plaque de soupape
Le pression du réservoir s’augmente lentement	1. Filtre d’air sale2. Joint d’étanchéité de culasse crevé3. Soupapes d’arrivées ou d’échappement usées ou crevées4. Fuites d’air5. Courroies lâches6. Vitesse trop lente	1. Nettoyer ou remplacer la cartouche filtrante2. Remplacer le joint d’étanchéité3. Installer un nouvel assemblage de plaque de soupape4. Serrer les joints5. Serrer les courroies. Se référer à la section “Entretien”6. Vérifier la vitesse. Se référer au tableau de “Rendement”
La pression du réservoir s’augmente rapidement sur le compresseur	1. Eau dans le réservoir2. Vitesse trop rapide	1. Purger le réservoir. (QUOTIDIENNEMENT)2. Vérifier la vitesse. Se référer aux spécifications
La pression du compresseur continue à s’augmenter une fois que la pression de décharge soit atteinte	1. Fuite sévère dans la soupape de déchargement2. Restrictions dans les canalisations de déchargement	1. Vérifier tous les raccords et canalisations. Remplacer ceux qui ont des fuites2. Enlever la cause de restriction
Moteur en panne Le levier à bascule sur la soupape de déchargement est dans la position de chargement		Mettre le levier à bascule dans la position de déchargement

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Guide de dépannage (Suite)

SyMptÔMe CauSe(S) poSSible(S) aCtion CorreCtive
Le moteur à essence ne se démarre pas	Niveau d’huile du moteur bas. Quelques moteurs sont équipés avec un arrêt de niveau d’huile bas	Ajouter de l’huile jusqu’au niveau correct
La soupape de sûreté ASME s’ouvre pendant le fonctionnement du compresseur	1. Réglage de la soupape de déchargement incorrect2. Soupape de sûreté ASME défectueuse	1. Régler à une pression plus basse (1172 kPa maximum pour les modèles à deux étages ou 862 kPa pour les modèles à une étage). Se référer à la section de Fonctionnement.2. Remplacer la soupape

Mémento : Gardez votre preuve datée d'achat afin de la garantie ! Joignez-la à ce manuel ou classez-la dans un dossier pour plus de sécurité.

Garantie limitée

1. DURÉE: La pompe du compresseur et le récepteur d'air sont garantis pour trois ans de la date d'achat par l'acheteur original. Le reste du compresseur est garanti pendant un an de la date d'achat par l'acheteur original.
2. GARANTIE ACCORDÉE PAR (GARANT) : Campbell Hausfeld/Scott Fetzer Company, 100 Production Drive, Harrison, Ohio, 45030, Téléphone: 1-888-606-5587.
3. BÉNÉFICIAIRE DE CETTE GARANTIE (ACHETEUR) : L'acheteur original (sauf en cas de revente) du compresseur d'air Campbell Hausfeld.
4. PRODUITS COUVERTS PAR CETTE GARANTIE : Compresseurs d'air de séries CE7000, CE8000 et CE9000 de Campbell Hausfeld.
5. COUVERTURE DE LA PRÉSENTE GARANTIE : Les pièces et la main d’œuvre pour corriger les défauts de matériaux et/ou de main d’œuvre avec les exceptions indiquées ci-dessous.
6. LA PRÉSENTE GARANTIE NE COUVRE PAS :

A. Les garanties implicites, y compris celles de commercialisation et d'adaptation à une fonction particulière sont limitées à partir de la date d'achat initiale telle qu'indiquée dans la section durée. Certaines Provinces (États) n'autorisent pas de limitations de durée pour les garanties implicites, donc les limitations précédentes peuvent donc ne pas s'appliquer. B. TOUT DOMMAGE, PERTE OU DÉPENSE FORTUIT OU INDIRECT POUVANT RÉSULTER DE TOUT DÉFAUT, PANNE OU MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU PRODUIT CAMPBELL HAUSFELD. Quelques Provinces (États) n'autorisent pas l'exclusion ni la limitation des dommages fortuits ou indirects. La limitation ou l'exclusion précédente peut donc ne pas s'appliquer.

C. Resserrer les attaches desserrées:

1. Accident ou abus de l'acheteur
2. Mauvaise installation
3. L'équipement qui n'a pas été utilisé ou entretenu conformément aux instructions de Campbell Hausfeld selon les détails du manuel d'utilisation fourni avec le compresseur.
4. Équipement qui a été réparé ou modifié sans autorisation de Campbell Hausfeld.

D. Service avant livraison ; le montage, l'huile ou la graisse et les réglages par exemple.

E. Les effets d'usure normale.

F. Les moteurs à essence et les pièces détachées sont expressément exclus de cette garantie limitée. L'acheteur doit observer la garantie du fabricant de moteur qui est fournie avec le produit.

G. Équipement qui a été endommagé en transit.

1. RESPONSABILITÉS DU GARANT AUX TERMES DE CETTE GARANTIE : Réparation ou remplacement, au choix du Garant, d'un compresseur ou d'une pièce détachée qui s'est révélé défectueux ou qui n'est pas conforme pendant la durée de validité de la garantie. Les réparations garanties seront faites au site de l'acheteur.
2. RESPONSABILITÉS DE L'ACHETEUR AUX TERMES DE CETTE GARANTIE :

A. Fournir une preuve d'achat datée et un état d'entretien. B. Utilisation et entretien du produit avec un soin raisonnable, ainsi que le décrit le(s) manuel(s) d'utilisation. C. Réparations qui exigent du temps additionnel, taux de charge de fin de semaine, ou tout problème au-delà du taux normal de remboursement par main d'œuvre de réparations sous garantie du fabriquant. D. Temps nécessaire pour tout contrôle de sécurité, entraînement de sécurité, ou situation semblable parce que le personnel de service puisse obtenir l'accès à l'installation. E. L'emplacement de l'unité doit être facilement accessible et avoir l'espace suffisant parce que le personnel de service puisse effectuer les réparations.

1. RÉPARATION OU REMPLACEMENT EFFECTUÉ PAR LE GARANT AUX TERMES DE LA PRÉSENTE GARANTIE : La réparation ou le remplacement sera prévu et exécuté en fonction de la charge de travail dans le centre de service et dépendra de la disponibilité des pièces de rechange.

Cette Garantie Limitée s'applique aux É.-U., au Canada et au Mexique seulement et vous donne des droits juridiques précis.

L'acheteur peut également jouir d'autres droits qui varient d'une province, d'un État ou d'un pays à l'autre.

Service Record • État de service • Registro de Servicio

date	MaintenanCe perforMed	replaCeMent CoMponentS required
date	entretien eXÉCutÉ	ÉIÉMentS de reMplaCeMent requiS
feCHA		MainteniMiento efeCtuado repueStoS requeridoS

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date	entretien eXÉCutÉ	ÉIÉMENTs de reMplaCeMent requiS
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