MODE D'EMPLOI SCWP80Ⅱ Vevor
Certificat d'assistance et de garantie électronique : https://www.vevor.com/support
POMPE À EAU
MANUEL D'UTILISATION
MODÈLE : SCWP80-II / SCWP50
Nous continuons à nous engager à vous fournir des outils à des prix compétitifs.
« Économisez la moitié », « Moitié prix » ou toute autre expression similaire utilisée par nous ne représente qu'une estimation des économies que vous pourriez réaliser en achetant certains outils chez nous par rapport aux grandes marques et ne
signifie pas nécessairement couvrir toutes les catégories d'outils que nous proposons. Nous vous rappelons de bien vérifier soigneusement lorsque vous passez une commande chez nous si vous économisez réellement la moitié du prix.
comparaison avec les plus grandes marques.
VEVOR®
POMPE À EAU
Modèle : SCWP80-II / SCWP50
Vous avez des questions sur nos produits ? Vous avez besoin d'assistance technique ? N'hésitez pas à nous contacter :
Assistance technique et certificat de garantie électronique : www.vevor.com
Il s'agit de la notice d'origine. Veuillez lire attentivement toutes les instructions du manuel avant d'utiliser l'appareil. VEVOR se réserve le droit d'interpréter clairement notre manuel d'utilisation.
L'apparence du produit dépend du produit que vous avez reçu. Veuillez nous excuser, nous ne vous informerons plus en cas de mise à jour technologique ou logicielle de notre produit.
Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Et en utilisant ceci
Utiliser une pompe à eau en toute sécurité est une responsabilité importante.
Pour vous aider à prendre des décisions éclairées en matière de sécurité, nous avons fourni des procédures d'utilisation et d'autres informations figurant sur les étiquettes et dans ce manuel. Ces informations vous avertissent des dangers potentiels qui pourraient vous blesser ou blesser d'autres personnes.
Bien sûr, il n'est pas pratique ni possible de vous avertir de tous les dangers associés à l'exploitation ou à l'entretien d'une pompe à eau. Vous devez utiliser votre propre bon jugement.
Vous trouverez des informations de sécurité importantes sous diverses formes, notamment :
Étiquettes de sécurité—sur la pompe.
Messages de sécurité - précédés d'un symbole d'alerte de sécurité
et l'un des
trois mots de signalisation, DANGER, AVERTISSEMENT ou ATTENTION. Ces mots de signalisation signifient :
Vous SEREZ TUÉ ou GRAVEMENT BLESSÉ si vous ne suivez pas les instructions.
Vous POUVEZ être TUÉ ou GRAVEMENT BLESSÉ si vous ne suivez pas les instructions.
Vous POUVEZ être BLESSÉ si vous ne suivez pas les instructions.
NOTEZ QUOI
Votre pompe ou d'autres biens pourraient être endommagés si vous ne le faites pas. Suivez les instructions.
Rubriques de sécurité - telles que INFORMATIONS DE SÉCURITÉ IMPORTANTES.
Section Sécurité - telle que SÉCURITÉ DE LA POMPE.
Instructions - comment utiliser cette pompe correctement et en toute sécurité.
Ce livre entier est rempli d'informations de sécurité importantes - veuillez le lire
soigneusement.
Effectuez toujours une inspection avant de démarrer le moteur.
peut éviter un accident ou des dommages matériels.
La plupart des accidents peuvent être évités si vous suivez toutes les instructions de ce manuel.
et sur la pompe. Les dangers les plus courants sont décrits ci-dessous, ainsi que
avec la meilleure façon de vous protéger et de protéger les autres.
Responsabilité de l'opérateur
Il incombe à l'exploitant de fournir les garanties nécessaires
protéger les personnes et les biens. Sachez arrêter rapidement la pompe en cas de
une urgence. Si vous quittez la pompe pour une raison quelconque, éteignez toujours la
moteur éteint. Comprendre l'utilisation de toutes les commandes et connexions.
Assurez-vous que toute personne utilisant la pompe reçoit des instructions appropriées.
Ne laissez pas les enfants utiliser la pompe. Gardez les enfants et les animaux domestiques à l'écart
de la zone d'opération.
Fonctionnement de la pompe
Pomper uniquement l'eau qui n'est pas destinée à la consommation humaine. Pompage
de liquides inflammables, tels que l'essence ou le mazout, peut provoquer un incendie ou
une explosion, provoquant des blessures graves. Le pompage d'eau de mer, de boissons, d'acides, de
solutions chimiques ou de tout autre liquide favorisant la corrosion peut endommager
la pompe.
Faites le plein avec précaution
L'essence est extrêmement inflammable et les vapeurs d'essence peuvent exploser.
à l'extérieur, dans un endroit bien aéré, avec le moteur arrêté et la pompe
sur une surface plane. Ne remplissez pas le réservoir de carburant au-dessus de l'épaulement du filtre à carburant.
Ne fumez jamais à proximité d'essence et éloignez les autres flammes et étincelles.
Conservez toujours l'essence dans un récipient homologué. Assurez-vous que tout déversement de carburant a été essuyé avant de démarrer le moteur. Après avoir fait le plein, assurez-vous que le bouchon du réservoir est correctement et solidement fermé.
Échappement chaud
Le silencieux devient très chaud pendant le fonctionnement et reste chaud pendant un certain temps après avoir arrêté le moteur. Veillez à ne pas toucher le silencieux lorsqu'il est chaud.
Laissez refroidir le moteur avant de transporter la pompe ou de la ranger à l'intérieur.
Pour éviter les risques d'incendie, maintenez la pompe à au moins 3 pieds (1 mètre) des murs, des bâtiments et autres équipements pendant le fonctionnement. Ne placez pas d'objets inflammables à proximité du moteur.
Risques liés au monoxyde de carbone
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone toxique. Évitez d'inhaler les gaz d'échappement. Ne faites jamais tourner le moteur dans un garage fermé ou dans un espace confiné.
EMPLACEMENTS DES COMPOSANTS ET DES COMMANDES
COMMANDES
Lisez et comprenez ce manuel. Sachez à quoi servent les commandes et comment les utiliser.
Familiarisez-vous avec la pompe et son fonctionnement avant de commencer le pompage. Sachez quoi faire en cas d'urgence.
Levier de robinet de carburant
La vanne de carburant ouvre et ferme le passage entre le réservoir de carburant et le carburateur.
Le levier du robinet de carburant doit être en position ON pour que le moteur fonctionne. Lorsque le moteur n'est pas utilisé, laissez le levier du robinet de carburant sur OFF pour éviter l'inondation du carburateur et réduire la possibilité de fuite de carburant.
Interrupteur d'allumage
Le contacteur d'allumage contrôle le système d'allumage.
Le contacteur d'allumage doit être en position ON pour que le moteur fonctionne.
Tourner le contacteur d'allumage sur la position OFF arrête le moteur.
Levier de starter
Le levier de starter ouvre et ferme la soupape de starter dans le carburateur.
La position FERMÉ enrichit le mélange carburé pour démarrer un moteur froid.
La position OUVERTE fournit le mélange de carburant correct pour le fonctionnement après démarrage et redémarrage d'un moteur chaud.
Levier d'accélérateur
Le levier d'accélérateur contrôle la vitesse du moteur.
Déplacer le levier d'accélérateur dans les directions indiquées fait tourner le moteur plus rapide ou plus lent.
Le débit de la pompe est contrôlé en réglant le levier d'accélérateur.
En position maximale du papillon des gaz, la pompe délivrera le volume de sortie le plus élevé.
Déplacer le levier d'accélérateur vers la position de ralenti diminuera la puissance
volume de la pompe.
Poignée du démarreur à
Rappel : tirer la poignée du démarreur à rappel actionne le démarreur à rappel pour lancer le moteur.
VÉRIFIER AVANT L'UTILISATION
Assurez-vous de ce que vous pompez. Cette pompe est conçue pour pomper uniquement de l'eau douce qui n'est pas destinée à la consommation humaine.
Pour votre sécurité et pour maximiser la durée de vie de votre équipement, il est très important de prendre quelques instants avant d'utiliser la pompe pour vérifier son état. Assurez-vous de régler tout problème que vous rencontrez ou de demander à votre revendeur de le corriger avant d'utiliser la pompe.
AVERTISSEMENT
Un entretien incorrect de cette pompe ou le fait de ne pas corriger un
problème avant l'opération peut entraîner un dysfonctionnement pouvant causer des blessures graves. Effectuez toujours une inspection préopératoire avant chaque opération et corrigez tout problème.
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone toxique. Évitez d'inhaler les gaz d'échappement. Ne faites jamais tourner le moteur dans un garage fermé ou dans un espace confiné.
Pour éviter les risques d'incendie, maintenez la pompe à au moins 3 pieds (1 mètre) de distance.
des murs, des bâtiments et autres équipements pendant le fonctionnement. Ne placez pas d'objets inflammables à proximité du moteur.
Avant de commencer vos contrôles préopératoires, assurez-vous que la pompe est à niveau sur une surface stable et que le contacteur d'allumage est en position OFF.
Vérifiez l'état général de la pompe.
Regardez autour et sous la pompe pour détecter des signes de fuites d'huile ou d'essence.
Retirez toute saleté ou débris excessifs, en particulier autour du silencieux du moteur et du démarreur à rappel.
Recherchez des signes de dommages.
Vérifiez que tous les écrous, boulons, vis, raccords de tuyaux et colliers sont resserrés.
Vérifiez les tuyaux d'aspiration et de refoulement.
Vérifiez l'état général des tuyaux. Assurez-vous que les tuyaux sont en
état de fonctionnement avant de les connecter à la pompe. N'oubliez pas que
le tuyau d'aspiration doit être de construction renforcée pour éviter l'effondrement du tuyau.
Vérifiez que la rondelle d'étanchéité du connecteur du tuyau d'aspiration est en bon état.
état (voir page 14).
Vérifiez que les raccords de tuyaux et les colliers sont solidement installés (voir
pages 14 et 15).
Vérifiez que le filtre est en bon état et qu'il est installé sur le tuyau d'aspiration
(voir page 14).
VÉRIFIER LE NIVEAU D'HUILE DU MOTEUR
Vérifiez le niveau d'huile moteur avec le moteur arrêté et en position horizontale.
- Retirez le bouchon de remplissage d'huile/la jauge et essuyez-le.
2. Insérez et retirez la jauge sans la visser dans le goulot de remplissage.
Vérifiez le niveau d'huile indiqué sur la jauge.
- Si le niveau d'huile est bas, remplissez jusqu'au bord du trou de remplissage d'huile avec l'huile recommandée (voir page 24).
- Vissez fermement le bouchon de remplissage d'huile/la jauge.
AVERTISSEMENT
Faire tourner le moteur avec un niveau d'huile bas peut provoquer une défaillance du moteur.
dommage.
INSPECTION DU FILTRE À AIR
Un filtre à air sale limitera le flux d'air vers le carburateur, réduisant ainsi la puissance du moteur et les performances de la pompe.
Retirez le couvercle du filtre à air et inspectez le filtre. Nettoyez ou remplacez le filtre sale, éléments filtrants. Remplacez toujours les éléments filtrants endommagés. Si équipé d'un filtre à air à bain d'huile, vérifiez également le niveau d'huile.
Réinstallez le filtre à air et le couvercle du filtre à air. Assurez-vous que toutes les pièces illustrées ci-dessous sont en place. Serrez fermement l'écrou à oreilles.
REMARQUE
Faire fonctionner le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé
Le filtre à air permettra à la saleté de pénétrer dans le moteur, provoquant une usure du moteur. Ce type de dommage n'est pas couvert par la
garantie limitée du distributeur.
VÉRIFIER LE NIVEAU DE CARBURANT
Avec le moteur arrêté et sur une surface plane, retirez le bouchon du réservoir de carburant et vérifiez le niveau de carburant. Remplissez le réservoir si le niveau de carburant est bas. Après avoir fait le plein, serrez fermement le bouchon du réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
L'essence est hautement inflammable et explosive. Vous pouvez être
brûlé ou gravement blessé lors de la manipulation de carburant.
- Arrêtez le moteur et éloignez la chaleur, les étincelles et les flammes.
Manipulez le carburant uniquement à l'extérieur.
- Essuyez immédiatement les déversements.
REMARQUE
Ne pas remplir au-dessus de l'épaulement du filtre à carburant (contenance maximale en carburant).
Utilisez de l'essence sans plomb avec un indice d'octane à la pompe de 86 ou plus.
Ces moteurs sont certifiés pour fonctionner avec de l'essence sans plomb.
L'essence sans plomb produit moins de dépôts dans le moteur et les bougies d'allumage et prolonge
la durée de vie du système d'échappement.
N'utilisez jamais d'essence périmée ou contaminée ou un mélange huile/essence. Évitez
que de la saleté ou de l'eau pénètre dans le réservoir de carburant.
De temps en temps, vous pouvez entendre un léger « coup d'étincelle » ou un « cliquetis » (bruit métallique).
bruit de claquement) lors du fonctionnement sous de lourdes charges. Ce n'est pas une raison de s'inquiéter.
Si un cliquetis ou un claquement d'étincelle se produit à un régime moteur constant, dans des conditions normales de charge, changez de marque d'essence. Si le cliquetis ou le cliquetis des étincelles persiste, consultez un revendeur de service agréé.
NOTE :
Faire tourner le moteur avec des cliquetis ou des cliquetis persistants
peut endommager le moteur.
Faire fonctionner le moteur avec des cliquetis ou des cliquetis persistants constitue une mauvaise utilisation et la garantie limitée du distributeur ne couvre pas les pièces endommagées par abus.
OPÉRATION
PRÉCAUTIONS D'UTILISATION SÉCURITAIRES
Pour exploiter pleinement le potentiel de cette pompe en toute sécurité, vous avez besoin d'une compréhension de son fonctionnement et d'une certaine pratique de son contrôle.
Avant d'utiliser la pompe pour la première fois, veuillez consulter le
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ IMPORTANTES à la page 3 et au chapitre intitulé VÉRIFIER AVANT L'UTILISATION.
Pour votre sécurité, évitez de démarrer ou de faire fonctionner le moteur dans un endroit clos, comme un garage. Les gaz d'échappement de votre moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique.
gaz monoxyde de carbone, qui peut s'accumuler rapidement dans un espace clos et provoquer maladie ou décès.
Pompez uniquement de l'eau douce qui n'est pas destinée à la consommation humaine.
Le pompage de liquides inflammables, tels que l'essence ou le mazout, peut provoquer un incendie ou une explosion, entraînant des blessures graves. Le pompage d'eau de mer, de boissons, d'acides, de solutions chimiques ou de tout autre liquide corrosif peut endommager la pompe.
EMPLACEMENT DE LA POMPE
Pour des performances optimales de la pompe, placez-la près du niveau d'eau et utilisez des tuyaux qui ne sont pas plus longs que nécessaire. Cela permettra à la pompe de produire le meilleur rendement avec le moins de temps d'auto-amorçage.
À mesure que la hauteur de pompage augmente, le débit de la pompe diminue.
La longueur, le type et la taille des tuyaux d'aspiration et de refoulement peuvent également
affecter considérablement le rendement de la pompe.
La capacité de refoulement est toujours supérieure à la capacité d'aspiration, il est donc important que la hauteur d'aspiration soit la partie la plus courte de la hauteur totale.
Minimiser la hauteur d'aspiration (en plaçant la pompe près du niveau de l'eau) est également très important pour réduire le temps d'auto-amorçage. Le temps d'auto-amorçage est le temps qu'il faut à la pompe pour amener l'eau à la hauteur d'aspiration pendant l'opération initiale.
INSTALLATION DU TUYAU D'ASPIRATION
Utilisez un tuyau et un raccord de tuyau disponibles dans le commerce avec le collier de tuyau fourni avec la pompe. Le tuyau d'aspiration doit être renforcé avec une construction en paroi non pliable ou en fil tressé.
N'utilisez pas de tuyau d'une taille inférieure à celle de l'orifice d'aspiration de la pompe.
Taille du tuyau : WP25 (25 mm), SCWP50, WP50, CP50, HP50 (50 mm), WT80, SCWP80-II, WP80 (80 mm), WP100 (100 mm).
Le tuyau d'aspiration ne doit pas être plus long que nécessaire. Pour les performances de la pompe, il est préférable que la pompe soit proche du niveau d'eau et que les tuyaux soient courts.
Utilisez un collier de serrage pour fixer solidement le connecteur du tuyau au tuyau d'aspiration afin d'éviter les fuites d'air et la perte d'aspiration. Vérifiez que la rondelle d'étanchéité du connecteur de tuyau est en bon état.
Installez la crépine (fournie avec la pompe) à l'autre extrémité du tuyau d'aspiration et fixez-la avec un collier de serrage. La crépine aidera à empêcher le
empêcher la pompe d'être obstruée ou endommagée par des débris.
Serrez fermement le connecteur du tuyau sur l'orifice d'aspiration de la pompe.
INSTALLATION DU TUYAU DE DÉCHARGE
Utilisez un tuyau disponible dans le commerce ainsi qu'un raccord de tuyau et un collier fournis avec la pompe.
Il est préférable d'utiliser un tuyau court et de grand diamètre, car cela réduira la friction du fluide et améliorera le rendement de la pompe. Un tuyau long ou de petit diamètre augmentera la friction du fluide et réduira le rendement de la pompe.
Serrez fermement le collier de serrage du tuyau pour éviter que le tuyau de refoulement ne se déconnecte sous pression.
AMORCAGE DE LA POMPE
Avant de démarrer le moteur, retirez le bouchon de remplissage de la chambre de la pompe et remplissez complètement la chambre de la pompe avec de l'eau. Réinstallez le bouchon de remplissage et serrez-le fermement.
NOTICE
Le fonctionnement de la pompe à sec détruira le joint de la pompe. Si la
Si la pompe a fonctionné à sec, arrêtez immédiatement le moteur et laissez la pompe refroidir avant de l'amorcer.
DÉMARRAGE DU MOTEUR
- Amorcez la pompe (voir page 16).
- Déplacez le levier du robinet de carburant sur la position ON.
- Pour démarrer un moteur froid, placez le levier du starter en position FERMÉ. Pour redémarrer un moteur chaud, laissez le levier du starter en position OUVERT.
- Déplacez le levier d'accélérateur de la position LENT d'environ 1/3 de la position RAPIDE.
- Tournez le contacteur d'allumage sur la position ON.
- Tirez légèrement sur la poignée du démarreur à rappel jusqu'à ce qu'une résistance soit ressentie, puis tirez-la vivement.
Ne laissez pas la poignée du démarreur à rappel revenir brusquement contre le moteur.
Remettez-le délicatement en place pour éviter d'endommager le démarreur.
- Si le levier de starter a été déplacé en position FERMÉ pour démarrer le moteur, déplacez-le progressivement en position
OUVERT à mesure que le moteur se réchauffe.
- Réglage du régime moteur
Après avoir démarré le moteur, déplacez le levier d'accélérateur sur la position RAPIDE pour l'auto-amorçage et vérifiez le début de la pompe.
Le débit de la pompe est contrôlé en réglant le régime moteur. Déplacer le levier d'accélérateur dans le sens RAPIDE augmentera le débit de la pompe, et déplacer le levier d'accélérateur dans le sens LENT diminuera le débit de la pompe.
ARRÊT DU MOTEUR
Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, il suffit de mettre le contacteur d'allumage en position OFF. Dans des conditions normales, utilisez la procédure suivante.
- Déplacez le levier d'accélérateur en position LENT.
- Tournez le contacteur d'allumage sur la position OFF.
- Tournez le levier du robinet de carburant sur la position OFF.
Après utilisation, retirez le bouchon de vidange de la pompe (voir page 31) et vidangez la chambre de la pompe. Retirez le bouchon de remplissage et rincez la chambre de la pompe avec de l'eau propre et fraîche. Laissez l'eau s'écouler de la chambre de la pompe, puis réinstallez le bouchon de remplissage et le bouchon de vidange.
ENTRETIEN
L'IMPORTANCE DE L'ENTRETIEN
Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et sans problème. Cela contribuera également à réduire la pollution de l'air.
AVERTISSEMENT
Un entretien incorrect de cette pompe ou le fait de ne pas corriger un
problème avant l'opération peut provoquer un dysfonctionnement dans lequel vous pourriez être grièvement blessé ou tué.
Suivez toujours les recommandations d'inspection et d'entretien et les horaires dans ce manuel du propriétaire.
Pour vous aider à entretenir correctement votre pompe, les pages suivantes comprennent un calendrier d'entretien, des procédures d'inspection de routine et des procédures de maintenance simples à l'aide d'outils manuels de base.
D'autres tâches de service qui sont plus difficiles ou qui nécessitent des outils spéciaux sont mieux gérées par des professionnels et sont normalement effectuées par un technicien ou un autre professionnel qualifié.
professionnels et sont normalement effectués par un technicien ou un autre professionnel qualifié, tel qu'un mécanicien.
Le programme d'entretien s'applique aux conditions normales de fonctionnement. Si vous faites fonctionner votre pompe dans des conditions difficiles, telles qu'une charge élevée soutenue ou un fonctionnement à haute température, ou si vous l'utilisez dans des conditions inhabituellement humides ou poussiéreuses, consultez votre concessionnaire pour connaître les recommandations applicables à vos besoins et à votre situation individuelle.
N'oubliez pas que votre revendeur connaît mieux que quiconque votre pompe et est entièrement équipé pour l'entretenir et la réparer.
Pour garantir la meilleure qualité et fiabilité, utilisez uniquement des pièces neuves et d'origine ou leurs équivalents pour la réparation et le remplacement.
L'entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs de contrôle des émissions et des systèmes peuvent être effectués par n'importe quel établissement de réparation de moteurs ou
individuel, utilisant des pièces « certifiées » selon les normes de l'EPA.
SÉCURITÉ D'ENTRETIEN
Voici quelques-unes des précautions de sécurité les plus importantes. Cependant, nous ne pouvons pas
vous avertir de tous les dangers imaginables qui peuvent survenir lors de l'exécution de la
maintenance. Vous seul pouvez décider si vous devez ou non effectuer une
tâche donnée.
AVERTISSEMENT
Ne pas suivre correctement les instructions d'entretien et
les précautions prises peuvent entraîner des blessures graves, voire la mort.
Suivez toujours les procédures et précautions décrites dans le manuel du propriétaire.
Précautions de sécurité
Assurez-vous que le moteur est éteint avant de commencer tout entretien ou toute réparation.
Cela éliminera plusieurs dangers potentiels : - Intoxication au
monoxyde de carbone provenant des gaz d'échappement du moteur.
Assurez-vous qu'il y a une ventilation adéquate chaque fois que vous utilisez le moteur.
- Brûlures dues aux parties chaudes.
Laissez refroidir le moteur et le système d'échappement avant de les toucher.
- Blessure causée par des pièces en mouvement.
Ne faites pas tourner le moteur à moins d'y être invité.
Lisez les instructions avant de commencer et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires.
et les compétences requises.
Pour réduire les risques d'incendie ou d'explosion, soyez prudent lorsque vous travaillez
autour de l'essence. Utilisez uniquement un solvant ininflammable, pas d'essence, pour nettoyer
les pièces. Gardez les cigarettes, les étincelles et les flammes éloignées de toutes les pièces liées au carburant.
PROGRAMME D'ENTRETIEN
| Réalisé à chaque fois indiqué Tous les 3
intervalle mensuel ou hora de fonctionnement,
selon la première évientalité. | Chaque
utiliser | D'abord
mois
ou 20 ou
Heures | mois
100 ou
50 heures | Tous les 6
mois
Heures Heures | Chaque
année ou
300 |
| ARTICLE |
| *Huile moteur | Vérifier le niveau | ○ | | | | |
| Changement | | ○ | | ○ | |
| •Filtre à air | Vérifier | ○ | | | | |
| Faire le menage | | | ○(1) | | |
| •Régime de ralenti | Vérification-Réglage | | | | | ○(2) |
| •Bougie | Contrôle-Nettoyage | | | | ○ | |
| •Pare-étincelles | Faire le menage | | | | ○ | |
| •Chambre de combustion propre | | | | | | ○(2) |
| •Contrôle et réglage du jeu
des soupapes | | | | | | ○(2) |
| •Réserveir de carburant et crépine | Faire le menage | | | | | ○(2) |
| •Tube de carburant | Vérifier | Tous les 2 ans (remplacer si nécessaire)(2) |
| Turbine | Vérifier | | | | | ○(2) |
| Jeu de la turbine | Vérifier | | | | | ○(2) |
| Soupape d'admission de la pompe | Vérifier | | | | | ○(2) |
Articles liés aux émissions.
(1) Entretien plus fréquent en cas d'utilisation dans des zones poussiéreuses. (2) Ces éléments doivent être entretenus par votre concessionnaire, sauf si vous disposez des outils appropriés et êtes compétents en mécanique. Consultez le manuel d'atelier pour les procédures de service.
RAVITAILLEMENT
Avec le moteur arrêté et sur une surface plane, retirez le bouchon du réservoir de carburant et vérifiez le niveau de carburant. Remplissez le réservoir si le niveau de carburant est bas.
Faites le plein dans un endroit bien aéré avant de démarrer le moteur. Si le moteur a tourné, laissez-le refroidir. Faites le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à l'épaulement du filtre à carburant. Après avoir fait le plein, serrez le
Fermez hermétiquement le bouchon du réservoir de carburant.
Ne faites jamais le plein du moteur à l'intérieur d'un bâtiment où les vapeurs d'essence peuvent atteindre des flammes ou des étincelles. Gardez l'essence à l'écart des veilleuses d'appareils électroménagers, des barbecues, des appareils électriques, des outils électriques, etc.
Le carburant renversé n'est pas seulement un risque d'incendie ; il cause également des dommages environnementaux. Éliminez immédiatement les déversements.
Ne pas remplir au-dessus de l'épaulement du filtre à carburant (maximum
(niveau de carburant).
Faites le plein dans un endroit bien aéré avant de démarrer le moteur. Si le moteur a tourné, laissez-le refroidir. Faites le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne remplissez pas le réservoir de carburant au-dessus de l'épaulement du filtre à carburant. Après avoir fait le plein, serrez le
Fermez hermétiquement le bouchon du réservoir de carburant.
Ne faites jamais le plein du moteur à l'intérieur d'un bâtiment où les vapeurs d'essence peuvent atteindre
des flammes ou des étincelles. Gardez l'essence à l'écart des veilleuses d'appareils électroménagers, des barbecues, des appareils électriques, des outils électriques, etc.
Le carburant renversé ne constitue pas seulement un risque d'incendie ; il cause également des dommages environnementaux. Essuyez immédiatement les déversements.
Le carburant peut endommager la peinture et le plastique. Faites attention à ne pas
renverser du carburant lors du remplissage de votre réserve. Les dommages causés par le carburant renversé ne sont pas couverts par la garantie.
VIDANGE D'HUILE MOTEUR
Vidangez l'huile usagée pendant que le moteur est chaud. L'huile chaude s'écoule rapidement et complètement.
- Placez un récipient approprié sous le moteur pour récupérer l'huile usagée et retirez ensuite le bouchon de remplissage d'huile/jauge, le bouchon de vidange et la rondelle d'étanchéité.
- Laissez l'huile usagée s'écouler complètement, puis réinstallez le bouchon de vidange et serrez-le fermement.
Veuillez éliminer l'huile moteur usagée d'une manière compatible avec l'environnement. Nous vous suggérons de rapporter l'huile usagée dans un récipient scellé à votre centre de recyclage local ou station-service pour la récupération. Ne la jetez pas avec les déchets; ne la versez pas sur le sol ou dans un égout.
- Avec le moteur en position horizontale, remplissez le bord extérieur du trou de remplissage d'huile avec l'huile recommandée.
Faire tourner le moteur avec un niveau d'huile bas peut provoquer
des dommages au moteur.
- Vissez fermement le bouchon de remplissage d'huile/la jauge.
RECOMMANDATIONS D'HUILE MOTEUR
L'huile est un facteur majeur qui affecte les performances et la durée de vie du moteur. Utilisez de l'huile détergente pour moteur 4 temps.
TEMPERATURE AMBIANTE
La viscosité de l'huile SAE et la classification de service figurent sur l'étiquette API apposée sur le bidon d'huile. Nous vous recommandons d'utiliser une huile API SERVICE de catégorie SJ.
La plage de fonctionnement recommandée de cette pompe est de 23°F à 104°F (5°C à
40°C)
NETTOYAGE DU FILTRE À AIR
Un filtre à air sale limitera le flux d'air vers le carburateur, réduisant ainsi les performances du moteur. Si vous utilisez la pompe dans des zones très poussiéreuses, nettoyez le filtre à air plus fréquemment que ce qui est spécifié dans le PROGRAMME D'ENTRETIEN (voir page 23).
- Nettoyez le filtre à air dans de l'eau chaude savonneuse, rincez-le et séchez-le soigneusement. Ou nettoyez-le dans un solvant non inflammable et séchez-le soigneusement.
- Trempez le filtre à air dans de l'huile moteur propre, puis essorez tout excès d'huile. Le moteur fumera au démarrage s'il reste trop d'huile dans la mousse.
- Essuyez la saleté de la base et du couvercle du filtre à air à l'aide d'un chiffon humide. Veillez à ce que la saleté ne pénètre pas dans le conduit d'air qui mène au carburateur.
ENTRETIEN DES BOUGIES D'ALLUMAGE
Bougie d'allumage recommandée : F7RTC ou autres équivalents.
Des bougies d'allumage incorrectes peuvent endommager le moteur.
- Débranchez le capuchon de la bougie et retirez toute saleté autour de la zone de la bougie d'allumage.
- Retirez la bougie d'allumage à l'aide d'une clé à bougie.
- Inspectez la bougie. Remplacez-la si les électrodes sont usées ou si l'isolant est fissuré ou ébréché.
- Mesurez l'écartement des électrodes de la bougie à l'aide d'une jauge appropriée. Corrigez l'écart, si nécessaire, en pliant soigneusement l'électrode latérale. L'écart doit être de 0,028 à 0,031 po (0,70 à 0,80 mm).
- Installez la bougie avec précaution, à la main, pour éviter de fausser le filetage.
- Une fois la bougie bien en place, serrez-la avec une clé à bougie pour comprimer la rondelle d'étanchéité.
Si vous réinstallez la bougie usagée, serrez-la de 1/8 à 1/4 de tour après qu'elle soit en place.
Si vous installez une nouvelle bougie d'allumage, serrez-la d'un demi-tour après qu'elle soit bien en place.
Une bougie d'allumage desserrée peut surchauffer et endommager le moteur.
Un serrage excessif de la bougie d'allumage peut endommager les filetages de la culasse.
7. Fixez le capuchon de la bougie.
ENTRETIEN DU PARE-ÉTINCELLES (équipement en option)
Votre moteur n'est pas équipé d'usine d'un pare-étincelles. Dans certaines régions, il est illégal de faire fonctionner un moteur sans pare-étincelles. Vérifiez les lois locales et les réglementations. Un pare-étincelles est disponible auprès d'un centre de service agréé.
Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour qu'il continue à fonctionner comme prévu.
Si le moteur a tourné, le silencieux sera très chaud. Laissez-le refroidir avant de procéder à l'entretien du pare-étincelles.
Laissez refroidir le silencieux avant de procéder à l'entretien du pare-étincelles.
- Retirez les deux écrous de 8 mm et retirez le silencieux.
- Retirez les quatre vis de 5 mm et retirez le protecteur de silencieux du silencieux.
- Retirez la vis de 4 mm du pare-étincelles et retirez le pare-étincelles du silencieux.
- Utilisez une brosse pour éliminer les dépôts de carbone de l'écran pare-étincelles.
Soyez prudent pour ne pas endommager l'écran.
Le pare-étincelles doit être exempt de cassures et de trous. Remplacez le pare-étincelles s'il est endommagé.
5. Installez le pare-étincelles, le protecteur de silencieux et le silencieux dans l'ordre inverse de l'ordre de démontage, en utilisant un joint neuf.
STOCKAGE / TRANSPORT
Une préparation de stockage appropriée est essentielle pour maintenir votre pompe en bon état de fonctionnement. Les étapes suivantes aident à prévenir la rouille et la corrosion qui pourraient nuire au fonctionnement et à l'apparence de votre pompe, et rendront le moteur plus facile à démarrer lorsque vous utiliserez à nouveau la pompe.
Nettoyage
- Lavez le moteur et la pompe.
Lavez le moteur à la main et veillez à ce que l'eau ne pénètre pas dans l'ouverture du filtre à air ou du silencieux.
Gardez l'eau loin des commandes et de tous les autres endroits difficiles à sécher, car l'eau favorise la rouille.
NOTICE
· L'utilisation d'un tuyau d'arrosage ou d'un équipement de lavage à pression peut forcer de l'eau dans le filtre à air ou l'ouverture du silencieux.
De l'eau dans le filtre à air imbibera le filtre et l'eau qui traverse le filtre ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et provoquer des dommages.
Le nettoyant imbibera le filtre à air et l'eau qui traverse le filtre ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et provoquer des dommages.
Le nettoyant imbibera le filtre à air et l'eau qui traverse le filtre ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et provoquer des dommages.
L'eau qui entre en contact avec un moteur chaud peut provoquer des dommages. Si le moteur a fonctionné, laissez-le refroidir pendant au moins une demi-heure avant lavage.
- Essuyez toutes les surfaces accessibles.
- Remplissez la chambre de la pompe avec de l'eau propre et fraîche, démarrez le moteur à l'extérieur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement normale pour évaporer toute eau extérieure.
Un fonctionnement à sec endommagera le joint de la pompe. Assurez-vous
que la chambre de la pompe est remplie d'eau avant le démarrage du moteur.
- Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.
- Retirez le bouchon de vidange de la pompe et rincez la pompe avec de l'eau propre et fraîche. Laissez l'eau s'écouler de la chambre de la pompe, puis réinstallez le bouchon de vidange.
- Une fois la pompe propre et sèche, effectuez les retouches de toute peinture et de toute couche endommagées qui pourraient rouiller avec un léger film d'huile. Lubrifiez les commandes avec un lubrifiant en spray au silicone.
Carburant
L'essence s'oxyde et se détériore pendant le stockage. L'essence ancienne peut provoquer un démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme qui obstruent le système de carburant. Si l'essence de votre moteur se détériore pendant le stockage, vous devrez peut-être faire entretenir ou remplacer le carburateur et les autres composants du système d'alimentation en carburant.
La durée pendant laquelle l'essence peut rester dans votre réservoir et votre carburateur sans causer de problèmes fonctionnels variera en fonction de facteurs tels que le mélange d'essence, vos températures de stockage et si le réservoir de carburant est partiellement ou complètement rempli. L'air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la dépréciation du carburant. Les températures de stockage très chaudes accélèrent la détérioration du carburant.
Les problèmes de dépréciation du carburant peuvent survenir en quelques mois, voire moins si l'essence n'était pas fraîche lorsque vous avez rempli le réservoir.
La garantie limitée du distributeur ne couvre pas les dommages au système de carburant ou les problèmes de performances du moteur résultant d'une préparation de stockage négligée.
Vous pouvez prolonger la durée de stockage du carburant en ajoutant un stabilisateur de carburant formulé à cet effet, ou vous pouvez éviter les problèmes de dépréciation du carburant en vidangeant le réservoir de carburant et le carburateur.
Ajout d'un stabilisateur de carburant pour prolonger la durée de stockage du carburant. Lors de l'ajout d'un stabilisateur de carburant, remplissez le réservoir de carburant avec de l'essence fraîche. Si seulement partiellement rempli, l'air dans le réservoir favorisera la détérioration du carburant pendant le stockage. Si vous conservez un contenant d'essence pour faire le plein, assurez-vous qu'il contient uniquement de l'essence fraîche.
- Ajoutez un stabilisateur de carburant en suivant les instructions du fabricant.
- Après avoir ajouté un stabilisateur de carburant, faites tourner le moteur à l'extérieur pendant 10 minutes pour vous assurer que l'essence traitée a remplacé l'essence non traitée dans le carburateur.
Un fonctionnement à sec endommagera le joint de la pompe. Assurez-vous
que la chambre de la pompe est remplie d'eau avant le démarrage du moteur.
- Arrêtez le moteur et déplacez le levier du robinet de carburant sur la position OFF.
Vidange du réservoir de carburant et du carburateur
- Placez un récipient d'essence approuvé sous le carburateur et utilisez un entonnoir pour éviter de renverser du carburant.
- Retirez le boulon de vidange du carburateur et le bac à sédiments, puis déplacez le
levier du robinet de carburant sur la position ON.
- Une fois que tout le carburant s'est écoulé dans le récipient, réinstallez le boulon de vidange et le bac à sédiments. Serrez-les fermement.
- Changez l'huile moteur (voir page 25). 2. Retirez la bougie d'allumage (voir page 27).
- Versez une cuillère à soupe (5 à 10 cc) d'huile moteur propre dans le cylindre.
- Tirez plusieurs fois sur la poignée du démarreur pour répartir l'huile dans le cylindre.
- Réinstallez la bougie d'allumage et fixez le capuchon de bougie.
- Tirez lentement sur la poignée du démarreur à rappel jusqu'à ce que vous sentiez une résistance. Cela fermera les soupapes afin que l'humidité ne puisse pas pénétrer dans le cylindre du moteur. Remettez la poignée du démarreur en douceur.
PRÉCAUTIONS DE STOCKAGE
Si votre pompe doit être stockée avec de l'essence dans le réservoir de carburant et le carburateur, il est important de réduire le risque d'inflammation des vapeurs d'essence. Sélectionnez une zone de stockage bien ventilée, à l'écart de tout appareil fonctionnant avec une
flamme, comme un four, un chauffe-eau ou un sèche-linge. Évitez également toute zone où un moteur électrique produit des étincelles ou où des outils électriques sont utilisés.
Si possible, évitez les zones de stockage à forte humidité car cela favorise la rouille et la corrosion.
À moins que tout le carburant n'ait été vidangé du réservoir, laissez le robinet de carburant en position OFF pour réduire le risque de fuite de carburant.
Placez la pompe sur une surface plane. Une inclinaison peut provoquer une fuite de carburant ou d'huile.
Une fois le moteur et le système d'échappement refroidis, couvrez la pompe pour empêcher la poussière de pénétrer.
Un moteur et un système d'échappement chauds peuvent enflammer ou faire fondre certains matériaux. Utilisez une feuille de plastique comme protection anti-poussière. Une couverture non poreuse retiendra l'humidité autour de la pompe, favorisant la rouille et la corrosion.
RETRAIT DU STOCKAGE
Vérifiez votre pompe comme prescrit dans la section VÉRIFICATION AVANT UTILISATION de ce manuel.
Si le carburant a été vidangé pendant la préparation du stockage, remplissez le réservoir avec de l'essence fraîche. Si vous gardez un récipient d'essence pour faire le plein, assurez-vous qu'il contient uniquement de l'essence fraîche. L'essence s'oxyde et se détériore avec le temps, ce qui rend le démarrage difficile.
Si le cylindre a été enduit d'huile pendant la préparation au stockage, le moteur peut fumer brièvement au démarrage. C'est normal.
TRANSPORT
Si la pompe a fonctionné, laissez le moteur refroidir pendant au moins 15 minutes avant de charger la pompe sur le véhicule de transport. Un moteur chaud et le système d'échappement peuvent vous brûler et peuvent enflammer certains matériaux.
Maintenez la pompe à niveau pendant le transport pour réduire le risque de fuite de carburant. Déplacez le levier du robinet de carburant en position OFF.
DÉPANNAGE
MOTEUR
| Le moteur ne démarre pas | Cause possible | Correction |
| 1.Vérifier le contrôle postes. | Robinet de carburant OFF. | Déplacez le levier du robinet de carburant sur Position ON. |
| Étranglement ouvert. | Déplacez le levier de starter sur une Position FERMÈSE sauf si le moteur est chaud. |
| Contacteur d'allumage OFF. | Tournez le contacteur d'allumage sur SUR. |
| 2.Vérifiez le carburant. | En panne d'essence. | Faire le plein (p.24). |
| Mauvais carburant; pompe stockée sans Traitser ni vidange de l'essence, ou faire le plein avec de l'essence de mauvaise qualite. | Vidangez le réservoir de carburant et carburateur (p.32). Faites le plein d'essence fraîche essence (p.24). |
| 3.Retirer et inspector bougie. | Bougie d'allumage défectueuse, encrassée ou mal espacée. | Écarter ou replacer l'étinçelle prise (p.27). |
| Bougie d'allumage mouillée par le carburant (moteur noyé). | Sécher et réinstaller l'étinçelle prise. Démarrer le moteur avec levier d'accélérateur en FAST position. |
| 4. Emmenez le moteur dans un service autorisé revendeur, ou se reférer à la boutique manuel. | Filtre à carburant bouché, dysfonctionnement du carburateur, déysfonctionnement d'allumage, soupapes bloquées, etc. | Remplacer ou réparer les éléments défectueux composants comme nécessaire. |
| Le moteur manque de puissance | Cause possible | Correction |
| 1.Vérifiez le filtré à air. | Filtre à air bouché. | Nettoyer ou replacer le filtré (p.27). |
| 2.Vérifiez le carburant. | Mauvais carburant; pompe stockée sans Traits ni dtraiter essence, ou faire le plein avec de l'essence mauvaise essence. | Vidangez le réservoir de carburant et carburateur (p.32).Faites le plein d essence fraîche essence (p.24). |
| 3. Emmenez le moteur dans un service autorisé revendeur, ou consultez manuel d'atelier. | Filtre à carburant bouché, dysfonctionnement du carburateur, dysfonctionnement de l'allumage, soupapes coince, etc. | Remplacer ou réparer composants défectueux comme nécessaire. |
POMPE
| Pas de sortie de pompe | Cause possible | Correction |
| 1.Vérifiez la pompechambre. | Pompe non amorcée. | Amorcer la pompe (p.16). |
| 2.Vérifiez le tuyau d'aspiration. | Tuyau effondré, coupé oucrené. | Remplacer le tuyau d'aspiration(p.14). |
| Crépine pas complètement sous l'eau. | Coulez la crépine etla fin d'une aspirationtuyau complètement sous l'eau. |
| Fuite d'air au niveau du connecteur. | Remplacer le jointrondelle si manquante ouendommagé. Serrez le tuyuconnecteur et pince(p.14,16). |
| Crépine bouchée. | Nettoyez les débris depassoir. |
| 3.Mesurer l'aspiration ettête de refoulement. | Tête excessive. | Déplacer la pompe et/outuyaux pour réduire la hauteur(p.13,14). |
| 4.Vérifiez le moteur. | Le moteur manque de puissance. | Voir page 23. |
CARACTÉRISTIQUES
| Modèle | SCWP50 SCWP80-II | |
| Diamètre de l'orifice d'aspiration 50 | 80 | |
| Diamètre de l'orifice de décharge | 50 | 80 |
| Débit maximal | 32m3/h | 60m3/heure |
| Élévation totale de la tête 45m | | 43m |
| Aspiration (m) | 7 | 7 |
| Mode moteur | SV210 SV210 | |
| Cylindrée (cc) | 209 209 | |
| Vitesse nominale (tr/min) | | 36003600 |
Mise au point
| Écart entre les bougies d'allumage | 0,70- 0,80 mm | Voir page 28. |
| Régime de ralenti | 1800±50 tr/min | |
| Jeu des soupapes (à froid) | Échévement: 0,20±0,02 mmAdmission: 0,15±0,02 mm | |
| Autres spécifications | Aucun autre ajustement n'est nécessaire. |
Modification du carburateur pour un fonctionnement à haute altitude
À haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur sera trop riche.
Les performances diminueront et la consommation de carburant augmentera.
Un mélange riche encrasse également la bougie et provoque un démarrage difficile.
à une altitude différente de celle à laquelle ce moteur a été certifié
des périodes prolongées peuvent augmenter les émissions.
Les performances à haute altitude peuvent être améliorées par des modifications spécifiques apportées au carburateur. Si vous utilisez toujours votre pompe à des altitudes supérieures à 1500 mètres (5000 pieds), demandez à votre concessionnaire d'effectuer cette modification du carburateur. Ce moteur, lorsqu'il fonctionne à haute altitude avec les modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude, répondra à chaque norme d'émission tout au long de sa durée de vie utile.
Même avec une modification du carburateur, la puissance du moteur diminuera d'environ 3,5 % pour chaque augmentation de 300 mètres (1 000 pieds) d'altitude. L'effet de l'altitude sur la puissance sera plus important si aucune modification du carburateur n'est effectuée.
Lorsque le carburateur a été modifié pour fonctionner à haute altitude, le mélange air-carburant sera trop pauvre pour une utilisation à basse altitude. L'utilisation à des altitudes inférieures à 1500 mètres (5000 pieds) avec un carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner de graves dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude, demandez à votre concessionnaire de remettre le carburateur à ses spécifications d'usine d'origine.
Carburants oxygénés
Certains types d'essence classiques sont mélangés à de l'alcool ou à un composé éther. Ces types d'essence sont collectivement appelés carburants oxygénés. Pour respecter les normes de qualité de l'air, certaines régions des États-Unis et du Canada utilisent des carburants oxygénés pour réduire les émissions.
Si vous utilisez un carburant oxygéné, assurez-vous qu'il est sans plomb et qu'il répond aux exigences minimales en matière d'indice d'octane.
Avant d'utiliser un carburant oxygéné, essayez de confirmer le contenu du carburant. Certains États/provinces exigent que cette information soit affichée sur la pompe.
Voici les pourcentages des composés oxygénés approuvés par l'EPA :
ÉTHANOL---(alcool éthylique ou de grain) 10 % en volume.
Vous pouvez utiliser de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol par volume. L'essence contenant de l'éthanol peut être commercialisée sous le nom de « Gasohol ».
MTBE---(éther méthylique de tertiobutyle) 15 % en volume
Vous pouvez utiliser de l'essence contenant jusqu'à 15 % de MTBE en volume.
MÉTHANOL---(alcool méthylique ou alcool de bois) 5 % en volume
Vous pouvez utiliser de l'essence contenant jusqu'à 5 % de méthanol par volume à condition qu'elle contienne également des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion pour protéger le système de carburant. L'essence contenant plus de 5 % de méthanol en volume peut provoquer des problèmes de démarrage et/ou de performances. Cela peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique de votre système de carburant.
Si vous remarquez des symptômes de fonctionnement indésirables, essayez une autre station-service, ou passez à une autre marque d'essence.
Les dommages au système de carburant ou les problèmes de performances résultant de l'utilisation d'un carburant oxygéné contenant plus que les pourcentages de composés oxygénés mentionnés ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.
Informations sur le système de contrôle des émissions
Source des émissions
Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des oxydes d'azote et des hydrocarbures.
Le contrôle des hydrocarbures et des oxydes d'azote est très important.
important car, dans certaines conditions, ils réagissent pour former
du smog photochimique lorsqu'ils sont exposés à la lumière du soleil. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même manière, mais il est toxique.
Cela utilise des réglages de carburateur pauvres et d'autres systèmes pour réduire les émissions de monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures.
Falsification et altération
La falsification ou la modification du système de contrôle des émissions peut augmenter les émissions au-delà de la limite légale. Parmi les actes qui constituent
les altérations sont :
Retrait ou modification de toute partie des systèmes d'admission, de carburant ou d'échappement.
- Modification ou neutralisation de la liaison du régulateur ou du mécanisme de réglage de la vitesse pour amener le moteur à fonctionner en dehors de ses paramètres de conception.
Problèmes pouvant affecter les émissions
Si vous constatez l'un des symptômes suivants, faites vérifier votre moteur, inspecté et réparé par votre concessionnaire réparateur.
- Démarrage difficile ou calage après le démarrage.
- Ralenti irrégulier.
- Ratés ou retours de flamme sous charge.
Postcombustion (retour de flamme).
Fumée d'échappement noire ou consommation de carburant élevée.
Pièces de rechange
Les systèmes de contrôle des émissions de votre moteur ont été conçus, construits et certifiés conformes aux réglementations sur les émissions de l'EPA et de la Californie. Nous recommandons l'utilisation de pièces d'origine à chaque fois que vous effectuez un entretien.
Ces pièces de rechange de conception originale sont fabriquées selon les mêmes normes que les pièces d'origine, vous pouvez donc être sûr de leurs performances. L'utilisation de pièces de rechange qui ne sont pas d'origine, par leur conception et leur qualité, peuvent nuire à l'efficacité de votre système de contrôle des émissions.
Le fabricant d'une pièce de rechange assume la responsabilité que cette pièce n'aura pas d'effet négatif sur les performances d'émission. Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l'utilisation de la pièce n'entraînera pas de non-conformité du moteur aux réglementations en matière d'émissions.
Entretien
Suivez le programme d'entretien à la page 23. N'oubliez pas que ce calendrier est basé sur l'hypothèse que votre machine sera utilisée aux fins prévues. Un fonctionnement soutenu à charge élevée ou à haute température, ou une utilisation dans des conditions inhabituellement humides ou poussiéreuses nécessitera un entretien plus fréquent.
Indice d'air
Une étiquette/étiquette volante d'information sur l'indice d'air est apposée sur les moteurs certifiés selon une période de durabilité des émissions conformément aux exigences de la
Conseil des ressources atmosphériques de Californie.
Le graphique à barres est destiné à vous fournir, à vous, notre client, la possibilité de comparer les performances d'émissions des moteurs disponibles. Plus le rapport d'indice d'air est élevé, moins il y a de pollution.
La description de la durabilité est destinée à vous fournir des informations relatives à la durée de vie des émissions du moteur. Le terme descriptif indique la durée de vie utile du système de contrôle des émissions du moteur. Consultez votre garantie de contrôle des émissions pour plus d'informations.
| Terme descriptor | Applicable à la période de durabilité des émissions |
| Modéré | 50 heures (0 65-ee) 125 heures (plus de 65 cc) |
| Intérmédiaire | 125 heures (0 65-ee) 250 heures (plus de 65 cc) |
| Étendu | 300 heures (0 65-ee) 500 heures (plus de 65 cc) |
L'étiquette d'information sur l'indice d'air doit rester sur la pompe jusqu'à ce qu'elle soit vendue. Retirez l'étiquette avant d'utiliser la pompe.
INFORMATIONS POUR LES CONSOMMATEURS
Publications
Ces publications vous donneront des informations supplémentaires sur l'entretien et la réparation de votre pompe. Vous pouvez les commander auprès de votre revendeur de pompes.
Catalogue de pièces détachées
Ce manuel fournit des listes de pièces complètes et illustrées.
Informations sur le service client
Le personnel de service des concessionnaires est formé de professionnels. Ils doivent être en mesure de répondre à toutes vos questions. Si vous rencontrez un problème que votre concessionnaire ne résout pas à votre satisfaction, veuillez en discuter avec la direction de la concession. Le responsable du service ou le directeur général peuvent vous aider. Presque tous les problèmes sont résolus de cette façon.
Adresse : Baoshanqu Shuangchenglu 803long 11hao 1602A-1609shi
Shanghai
SHUNSHUN GmbH Römeräcker 9 Z2021, 76351 Linkenheim-Hochstetten, Germany
Certificat d'assistance et de garantie électronique https://www.vevor.com/support
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