BEDIENUNGSANLEITUNG SCWP80Ⅱ Vevor
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WASSERPUMPE
BEDIENUNGSANLEITUNG
MODELL: SCWP80-II/SCWP50
Wir sind weiterhin bestrebt, Ihnen Werkzeuge zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten.
"Sparen Sie die Hälfte", "Halber Preis" oder andere ähnliche Ausdrücke, die wir verwenden, stellen nur eine Schätzung der Ersparnis dar, die Sie beim Kauf bestimmter Werkzeuge bei uns im Vergleich zu den großen Top-Marken erzielen können, und decken nicht unbedingt alle von uns angebotenen Werkzeugkategorien ab. Wir möchten Sie freundlich daran erinnern, bei der Bestellung bei uns sorgfältig zu prüfen, ob Sie tatsächlich die Hälfte sparen.
Vergleich mit den Top-Großmärkten.
VEVOR®
WASSERPUMPE
Modell: SCWP80-II/SCWP50
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Dies ist die Originalanleitung. Bitte lesen Sie alle Anweisungen im Handbuch sorgfältig durch, bevor Sie das Gerät in Betrieb nehmen. VEVOR behält sich eine klare Auslegung unseres Benutzerhandbuchs vor. Das Erscheinungsbild des Produkts hängt von dem Produkt ab, das Sie erhalten haben. Bitte verzeihen Sie uns, dass wir Sie nicht erneut informieren, wenn es Technologie- oder Software-Updates für unser Produkt gibt.
PUMPENSICHERHEIT
Ihre Sicherheit und die Sicherheit anderer sind sehr wichtig. Und mit diesem
Die Sicherheit einer Wasserpumpe ist eine wichtige Verantwortung.
Damit Sie fundierte Entscheidungen zur Sicherheit treffen können, haben wir
Betriebsverfahren und andere Informationen auf Etiketten und in diesem Handbuch.
Diese Informationen machen Sie auf mögliche Gefahren aufmerksam, die Sie verletzen könnten oder andere.
Natürlich ist es weder praktisch noch möglich, Sie vor allen Gefahren zu warnen.
im Zusammenhang mit dem Betrieb oder der Wartung einer Wasserpumpe. Sie müssen ihre nach eigenem Ermessen.
Sie finden wichtige Sicherheitsinformationen in verschiedenen Formen, unter anderem:
Sicherheitshinweise - an der Pumpe.
Sicherheitshinweise – vorangestellt durch ein Sicherheitswarnsymbol
und einer von
drei Signalwörtern: GEFAHR, WARNUNG oder VORSICHT. Diese Signalwörter bedeuten:
Sie WERDEN GETÖTET oder SCHWER VERLETZT, wenn Sie nicht Anweisungen folgen.
Sie KÖNNEN GETÖTET oder SCHWER VERLETZT WERDEN, wenn Sie die folgenden Anweisungen.
Sie KÖNNEN VERLETZT WERDEN, wenn Sie die Anweisungen nicht befolgen.
Oh, ihre Pumpe oder andere Eigentum konnten beschädigt werden, wenn Sie dies nicht tunt folgen Sie den Anweisungen.
Sicherheitsüberschreiben - beispelsweise WICHTIGE SICHERHEITSINFORMATIONEN.
Sicherheitsabschnitt - beispelsweise PUMPENSICHERHEIT.
Anleitung - so verwenden Sie diese Pumpe richtig und sicher.
Das ganze Buch ist voller wichtiger Sicherheitsinformationen -itte lessen Sie essorgfältig.
Fuhren Sie vor dem Starten des Motors immer eine Inspektion durch.
kann einen Unfall oder eine Beschädigung der Anlage verhindern.
Die meisten Unfälle konnen verhindert werden, wenn Sie alle Anweisungen in thism Handbuch befolgen.
und an der Pumpe. Die haufigsten Gefahren werden im Folgenden erlautert, zusammen mit
wie Sie sich und andere am besten schützen konnen.
Verantwortung des Betreibers
Es liegt in der Verantwortung des Betreibers, die notwendigen Sicherheitsvorkehrungen zu treffen, um Personen und Eigentum schützen. Wissen, wie man die Pumpe schnell stoppt, wenn
ein Notfall. Wenn Sie die Pumpe aus irgendem Grund verlassen, schalten Sie immer die
Motor aus. Machen Sie sich mit der Verwendung aller Bedienelemente und Anschlüsse vertraut.
Stellen Sie sicher, dass jeder, der die Pumpe bedient, eine entsprechende Einweisung erhält.
Lassen Sie Kinder nicht die Pumpe bedienen. Halten Sie Kinder und Haustiere von
dem Einsatzgebiet fern.
Pumpenbetrieb
Pumpen Sie nur Wasser, das nicht für den menschlichen Verzehr bestimmt ist.
Brennbare Flüssigkeiten wie Benzin oder Heizöl können zu einem Brand führen oder
eine Explosion verursachen, die schwere Verletzungen hervorrufen kann. Das Pumpen von Seewasser, Getränken,
Säuren, chemischen Lösungen oder anderen Flüssigkeiten, die Korrosion fördern, kann die Pumpe beschädigen.
Tanken Sie mit Bedacht
Benzin ist extrem entflammbar und Benzindämpfe können explodieren. Tanken Sie
im Freien, in einem gut belüfteten Bereich, bei abgestelltem Motor und auf einer ebenen Fläche. Füllen Sie den Kraftstofftank nicht über die Kante des Kraftstoffsiebs hinaus.
Rauchen Sie niemals in der Nähe von Benzin und halten Sie andere Flammen und Funken fern.
Bewahren Sie Benzin immer in einem dafür vorgesehenen Behälter auf. Achten Sie darauf, dass Kraftstoff vor dem Starten des Motors abgewischt wurde. Nach dem Tanken stellen Sie sicher, dass der Tankdeckel richtig und fest verschlossen ist.
Heißer Auspuff
Der Schalldämpfer wird während des Betriebs sehr heiß und bleibt eine Zeit lang heiß, nachdem der Motor abgestellt wurde. Achten Sie darauf, den Schalldämpfer nicht zu berühren, solange er heiß ist. Lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie die Pumpe transportieren oder in Innenräumen lagern. Um Brandgefahr zu vermeiden, halten Sie die Pumpe mindestens 1 Meter von Gebäudewänden und anderen Geräten entfernt während des Betriebs. Stellen Sie keine brennbaren Gegenstände in der Nähe des Motors ab.
Kohlenmonoxidgefahr
Abgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Einatmen von
Abgasen vermeiden. Lassen Sie den Motor niemals in einer geschlossenen Garage oder einem geschlossenen Raum laufen.
KOMPONENTEN & STEUERUNGSORTE
BEDIENELEMENTE
Lesen Sie dieses Handbuch und machen Sie sich mit ihm vertraut. Machen Sie sich mit den Bedienelementen vertraut und bedienen Sie sie.
Machen Sie sich mit der Pumpe und ihrer Bedienung vertraut, bevor Sie mit dem Pumpen beginnen. Wissen, was im Notfall zu tun ist.
Kraftstoffventilhebel
Das Kraftstoffventil öffnet und schließt den Durchgang zwischen Kraftstofftank und Vergaser.
Damit der Motor läuft, muss sich der Kraftstoffhahnhebel in der Position „ON“ befinden. Wenn der Motor nicht verwendet wird, setzen Sie den Kraftstoffhahnhebel in die Stellung OFF (AUS), um ein Überfluten des Vergasers zu verhindern und die Möglichkeit eines Kraftstofflecks zu verringern.
Zündschalter
Der Zündschalter steuert das Zündsystem.
Damit der Motor läuft, muss sich der Zündschalter in der Position „ON“ befinden. Durch Drehen des Zündschalters in die Position „OFF“ wird der Motor abgestellt.
Chokehebel
Der Chokehebel öffnet und schließt das Chokeventil im Vergaser. Der
In der Position „GESCHLOSSEN" wird das Kraftstoffgemisch zum Starten eines kalten Motors angereichert. Die Position OFFEN sorgt für das richtige Kraftstoffgemisch für den Betrieb nach dem Starten und zum Neustarten eines warmen Motors.
Gashebel
Der Gashebel steuert die Motordrehzahl.
Durch Bewegen des Gashebels in die angezeigten Richtungen läuft der Motor schneller oder langsamer.
Die Pumpenleistung wird durch Verstellen des Drosselhebels geregelt.
Bei maximaler Drosselklappenstellung liefert die Pumpe das höchste Fördervolumen.
Wenn Sie den Gashebel in Richtung Leerlauf bewegen, verringert sich die Leistung der Pumpe.
Griff des Rücklaufstarters:
Durch Ziehen des Griffs des Rücklaufstarters wird der Rücklaufstarter betätigt, um den Motor anzukurbeln.
ÜBERPRÜFUNG VOR DEM BETRIEB
Überlegen Sie, was Sie pumpen. Diese Pumpe ist nur zum Pumpen von Süßwasser vorgesehen, das nicht für den menschlichen Verzehr bestimmt ist.
Zu Ihrer Sicherheit und um die Lebensdauer Ihrer Ausrüstung zu maximieren, ist es sehr wichtig, dass Sie sich vor dem Betrieb der Pumpe einen Moment Zeit nehmen, um ihren Zustand zu überprüfen.
Achten Sie darauf, alle festgestellten Probleme zu beheben oder lassen Sie sie von Ihrem Wartungshändler beheben, bevor Sie die Pumpe in Betrieb nehmen.
WARNUNG
Eine unsachgemäße Wartung der Pumpe oder eine unterlassene Behebung eines
Wenn Sie vor dem Betrieb ein Problem feststellen, kann dies zu einer Fehlfunktion führen, die zu schweren Verletzungen führen kann. Führen Sie vor jedem Betrieb immer eine Inspektion durch und beheben Sie alle Probleme.
Abgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Einatmen von Abgasen vermeiden. Den Motor niemals in einer geschlossenen Garage oder einem geschlossenen Raum laufen lassen.
Um Brandgefahr zu vermeiden, halten Sie die Pumpe mindestens 1 Meter entfernt von
Gebäudewänden und anderen Geräten während des Betriebs. Stellen Sie keine brennbaren Gegenstände in der Nähe des Motors.
Bevor Sie mit den Vorkontrollen beginnen, vergewissern Sie sich, dass die Pumpe auf einer ebenen Fläche steht. Oberfläche, und der Zündschalter ist in der Position "OFF".
Überprüfen Sie den allgemeinen Zustand der Pumpe
Schauen Sie sich um die Pumpe herum und unter ihr um, um Anzeichen von Öl- oder Benzinlecks festzustellen.
Entfernen Sie übermäßigen Schmutz oder Ablagerungen, insbesondere rund um den Motorschalldämpfer und Reversiersteller.
Suchen Sie nach Anzeichen von Schäden.
Überprüfen Sie, ob alle Muttern, Bolzen, Schrauben, Schlauchverbinder und Klemmen richtig festgezogen sind.
Überprüfen Sie die Saug- und Druckschläuche
Überprüfen Sie den allgemeinen Zustand der Schläuche. Stellen Sie sicher, dass die Schläuche in betriebsbereitem Zustand sind, bevor Sie sie an die Pumpe anschließen. Denken Sie daran,
Der Saugschlauch muss eine verstärkte Konstruktion aufweisen, um ein Zusammenfallen des Schlauches zu verhindern.
Prüfen Sie, ob die Dichtscheibe im Saugschlauchanschluss in Ordnung ist
Zustand (siehe Seite 14).
Überprüfen Sie, ob die Schlauchverbinder und Klemmen sicher installiert sind (siehe
Seiten 14 und 15).
Überprüfen Sie, dass das Sieb in gutem Zustand ist und an der Saugseite
(siehe Seite 14).
Motorölstand prüfen
Prüfen Sie den Motorölstand bei abgestelltem und waagerecht stehendem Motor.
- Entfernen Sie den Öleinfülldeckel/Ölmessstab und wischen Sie ihn sauber.
- Den Ölmessstab in den Einfüllstutzen einführen und wieder herausziehen, ohne ihn einzuschrauben.
Überprüfen Sie den Ölstand, der auf dem Ölmessstab angezeigt wird.
3. Wenn der Ölstand niedrig ist, füllen Sie bis zum Rand der Öleinfüllöffnung mit dem empfohlenen Öl (siehe Seite 24). 4. Den Öleinfülldeckel/Ölmessstab fest anschrauben.
Der Betrieb des Motors mit niedrigem Ölstand kann zu Motorschäden führen.
Luftfilterprüfung
Ein schmutziger Luftfilter schränkt den Luftstrom zum Vergaser ein und reduziert die Motorleistung und Pumpenleistung.
Den Luftfilterdeckel abnehmen und den Filter überprüfen. Schmutzigen Filter reinigen oder ersetzen. Beschädigte Filterelemente müssen immer ausgetauscht werden. Bei Ausstattung mit einem Ölbad-Luftfilter prüfen Sie auch den Ölstand.
Setzen Sie den Luftfilter und die Luftfilterabdeckung wieder ein. Stellen Sie sicher, dass alle abgebildeten Teile vorhanden sind. Ziehen Sie die Flügelmutter fest an.
Beachten Sie, was
Der Betrieb des Motors ohne Luftfilter oder mit beschädigtem
Luftfilter lässt Schmutz in den Motor gelangen, was zu einem schnellen
Motorverschleiß führt. Diese Art von Schäden sind nicht durch die
eingeschränkte Garantie des Vertriebshändlers abgedeckt.
KRAFTSTOFFSTAND PRÜFEN
Bei abgestelltem Motor und auf einer ebenen Fläche den Tankdeckel abnehmen
und den Kraftstoffstand überprüfen. Füllen Sie den Tank auf, wenn der Kraftstoffstand niedrig ist. Nach dem Tanken
ziehen Sie den Tankdeckel gut fest.
Benzin ist leicht entzündlich und explosiv. Sie können
beim Umgang mit Kraftstoff Verbrennungen oder schwere Verletzungen erleiden.
- Stellen Sie den Motor ab und halten Sie ihn von Hitze, Funken und Flammen fern.
Handhaben Sie Kraftstoff nur im Freien.
Verschüttetes sofort aufwischen.
Füllen Sie den Tank nicht über die Kante des Kraftstoffsiebs hinaus (max. Ebene).
KRAFTSTOFFEMPFEHLUNGEN
Verwenden Sie bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von 86 oder höher.
Diese Motoren sind für den Betrieb mit bleifreiem Benzin zertifiziert.
Benzin verursacht weniger Ablagerungen im Motor und an den Zündkerzen und verlängert die Lebensdauer der Abgasanlage.
Verwenden Sie niemals abgestandenes oder verunreinigtes Benzin oder ein Öl-/Benzingemisch. Achten Sie darauf, dass Schmutz oder Wasser in den Kraftstofftank gelangt.
Gelegentlich hören Sie ein leichtes „Funkenklopfen“ oder „Pingen“ (metallisches Klopfgeräusch) bei Betrieb unter hoher Belastung. Dies ist kein Grund für Sorge.
Wenn bei konstanter Motordrehzahl ein Klopfen oder Klingeln auftritt, unter normaler Last, wechseln Sie die Benzinmarke. Wenn das Klopfen oder Klingeln weiterhin auftritt, wenden Sie sich an einen autorisierten Servicehändler.
Beachten Sie, was
Laufender Motor mit anhaltendem Klopfen oder Klingeln
kann zu Motorschäden führen.
Das Betreiben des Motors mit anhaltendem Klopfen oder Klingeln ist ein Missbrauch, und die beschränkte Garantie des Händlers deckt keine beschädigten Teile ab, die durch Missbrauch entstanden sind.
BETRIEB
VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR DEN SICHEREN BETRIEB
Um das volle Potenzial dieser Pumpe sicher auszuschöpfen, benötigen Sie ein vollständiges Verständnis für die Funktionsweise und eine gewisse Übung mit ihren Bedienelementen.
Bevor Sie die Pumpe zum ersten Mal in Betrieb nehmen, lesen Sie bitte die WICHTIGEN SICHERHEITSINFORMATIONEN auf Seite 3 und im Kapitel VOR DEM BETRIEB PRÜFEN.
Vermeiden Sie aus Sicherheitsgründen das Starten oder Betreiben des Motors in geschlossenen Räumen, wie z. B. einer Garage. Die Abgase Ihres Motors enthalten giftiges Kohlenmonoxidgas, das sich in geschlossenen Räumen schnell ansammeln und Krankheit oder Tod verursachen kann.
Pumpen Sie nur Frischwasser, das nicht für den menschlichen Verzehr bestimmt ist.
Das Pumpen von brennbaren Flüssigkeiten wie Benzin oder Heizöl kann zu einem Brand oder einer Explosion führen, was zu schweren Verletzungen führen kann. Das Pumpen von Seewasser, Getränken, Säuren, chemischen Lösungen oder anderen Flüssigkeiten, die Korrosion fördern, kann Schäden an der Pumpe verursachen.
PUMPENPLATZIERUNG
Für eine optimale Pumpenleistung platzieren Sie die Pumpe in der Nähe des Wasserspiegels und verwenden Sie
Schläuche, die nicht länger als nötig sind. Dadurch kann die Pumpe
die höchste Leistung bei geringster Selbstansaugzeit erzielen.
Mit zunehmender Förderhöhe (Pumphöhe) verringert sich die Förderleistung der Pumpe.
Länge, Art und Größe der Saug- und Druckschläuche können ebenfalls
die Pumpenleistung erheblich beeinträchtigen.
Die Förderhöhe ist immer größer als die Saughöhe. Daher ist es wichtig, dass die Saughöhe der kürzere Teil der Gesamtmenge ist.
Kopf.
Eine Minimierung der Saughöhe (Platzierung der Pumpe auf Höhe des Wasserspiegels) ist ebenfalls sehr wichtig für die Reduzierung der Selbstansaugzeit. Die Selbstansaugzeit ist die Zeit, die die Pumpe braucht, um Wasser über die Entfernung der Saughöhe zu bringen während der Erstinbetriebnahme.
INSTALLATION DES SAUGSCHLAUCHS
Verwenden Sie einen handelsüblichen Schlauch und Schlauchverbinder mit der mitgelieferten Schelle. Der Saugschlauch muss eine
nicht zusammenklappbare Wand- oder Drahtgeflechtkonstruktion haben.
Verwenden Sie keinen Schlauch, der kleiner ist als die Saugöffnung der Pumpe.
Schlauchgröße: WP25 (25 mm), SCWP50, WP50, CP50, HP50 (50 mm), WT80, SCWP80-II, WP80 (80 mm), WP100 (100 mm).
Der Saugschlauch sollte nicht länger als nötig sein. Pumpenleistung
Am besten ist es, wenn sich die Pumpe in der Nähe des Wasserspiegels befindet und die Schläuche kurz sind.
Befestigen Sie den Schlauchanschluss mit einer Schlauchschelle sicher am Sauganschluss des
Schlauchs, um Luftlecks und Saugkraftverlust zu vermeiden. Stellen Sie sicher, dass die
Dichtscheibe des Schlauchverbinders in gutem Zustand ist.
Installieren Sie das Sieb (im Lieferumfang der Pumpe enthalten) am anderen Ende der Saugleitung.
Schlauch und befestigen Sie ihn mit einer Schlauchschelle. Das Sieb verhindert, dass der
Schmutz Verstopfungen oder Beschädigungen der Pumpe verursacht.
Den Schlauchanschluss am Sauganschluss der Pumpe fest anziehen.
INSTALLATION DES ABLAUFSCHLAUCHS
Verwenden Sie einen handelsüblichen Schlauch sowie den mit der Pumpe mitgelieferten
Schlauchverbinder und die Klemme.
Am besten verwenden Sie einen kurzen Schlauch mit großem Durchmesser, da dies die Flüssigkeitsreibung verringert und die Pumpenleistung verbessert. Ein langer Schlauch oder Schlauch mit kleinem
Durchmesser erhöht die Flüssigkeitsreibung und verringert die Pumpenleistung.
Um zu verhindern, dass sich der Ablaufschlauch unter Druck löst, ziehen Sie die Schlauchschelle gut fest.
VORBEREITEN DER PUMPE
Vor dem Starten des Motors den Einfülldeckel von der Pumpenkammer entfernen und füllen Sie die Pumpenkammer vollständig mit Wasser. Setzen Sie den Einfülldeckel wieder auf und ziehen Sie ihn fest an.
NOTICE
Der Trockenbetrieb der Pumpe zerstört die Dichtung der Pumpe.
Wenn die Pumpe trocken gelaufen ist, schalten Sie den Motor sofort aus und lassen Sie die Pumpe vor dem Ansaugen abkühlen.
STARTEN DES MOTORS
- Die Pumpe vorbereiten (siehe Seite 16).
- Bewegen Sie den Kraftstoffhahnhebel in die Position „ON".
- Um einen kalten Motor zu starten, bewegen Sie den Chokehebel in die Position GESCHLOSSEN. Um einen warmen Motor neu zu starten, halten Sie den Chokehebel in der Position OFFEN.
- Bewegen Sie den Gashebel etwa 1/3 des Weges von der Position „LANGSAM" in Richtung der Position „SCHNELL".
- Drehen Sie den Zündschalter auf die Position „ON“.
- Ziehen Sie leicht am Griff des Rücklaufstarters, bis Sie einen Widerstand spüren, und ziehen Sie ihn dann kräftig durch.
Achten Sie darauf, dass der Griff des Reversierstarters nicht gegen den Motor zurückschnellt.
Um eine Beschädigung des Anlassers zu vermeiden, führen Sie ihn vorsichtig darüber.
7. Wenn der Chokehebel zum Starten des Motors in die Position „GESCHLOSSEN“ gebracht wurde, bewegen Sie ihn beim
Aufwärmen des Motors allmählich in die Position „OFFEN“.
8. Motordrehzahl einstellen
Bewegen Sie den Gashebel nach dem Starten des Motors zum Selbstansaugen in die Position FAST und überprüfen Sie die Pumpenleistung.
Die Pumpenleistung wird durch Anpassen der Motordrehzahl gesteuert. Durch Bewegen des Gashebels in die SCHNELLE Richtung wird die Pumpenleistung erhöht, durch Bewegen des Gashebels in die LANGSAME Richtung wird die Pumpenleistung verringert.
Abstellen des Motors
Um den Motor im Notfall abzustellen, drehen Sie einfach den Zündschalter auf OFF. Gehen Sie unter normalen Umständen folgendermaßen vor.
- Bewegen Sie den Gashebel in die Position LANGSAM.
- Drehen Sie den Zündschalter in die Position OFF.
- Drehen Sie den Kraftstoffhahnhebel in die Position "OFF".
Nach dem Gebrauch die Ablassschraube der Pumpe (siehe Seite 31) entfernen und die Pumpenkammer entleeren. Den Einfülldeckel abnehmen und die Pumpenkammer mit sauberem, frischem Wasser spülen. Das Wasser aus der Pumpenkammer ablaufen lassen und dann den Einfülldeckel und die Ablassschraube wieder anbringen.
WARTUNG
DIE WICHTIGKEIT DER WARTUNG
Eine gute Wartung ist Voraussetzung für einen sicheren, wirtschaftlichen und störungsfreien
Betrieb. Sie trägt auch dazu bei, die Luftverschmutzung zu reduzieren.
WARNUNG
Eine unsachgemäße Wartung der Pumpe oder eine unterlassene Behebung eines
Problems vor dem Betrieb kann eine Fehlfunktion verursachen, die zu schweren
Verletzungen oder zum Tod führen kann.
Befolgen Sie stets die Inspektions- und Wartungsempfehlungen und
Zeitpläne in dieser Bedienungsanleitung.
Um Ihnen bei der richtigen Pflege Ihrer Pumpe zu helfen, finden Sie auf den folgenden Seiten
einen Wartungsplan, routinemäßige Inspektionsverfahren und einfache
Wartungsverfahren mit einfachen Handwerkzeugen. Andere Serviceaufgaben, die
schwieriger sind oder spezielle Werkzeuge erfordern, werden am besten von
Fachleuten durchgeführt und normalerweise von einem Techniker oder einem anderen qualifizierten Mechaniker übernommen.
Der Wartungsplan gilt für normale Betriebsbedingungen. Wenn Sie
Betreiben Sie Ihre Pumpe unter erschwerten Bedingungen, wie z. B. bei dauerhaft hoher Belastung
oder bei hohen Temperaturen oder in ungewöhnlich feuchten oder staubigen Umgebungen
Bedingungen, wenden Sie sich an Ihren Servicehändler für Empfehlungen für
auf Ihre individuellen Bedürfnisse und Einsatzzwecke abgestimmt.
Denken Sie daran, dass Ihr Servicehändler Ihre Pumpe am besten kennt und
ausgerüstet ist, um sie zu warten und zu reparieren.
Um die beste Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, verwenden Sie nur neue Originalteile oder deren Äquivalente zur Reparatur und zum Austausch.
Wartung, Austausch oder Reparatur von Abgasreinigungsgeräten und
Systeme können von jeder Motorreparaturwerkstatt durchgeführt werden oder
individuell, unter Verwendung von Teilen, die nach EPA-Standards „zertifiziert“ sind. WARTUNGSSICHERHEIT
Nachfolgend finden Sie eine der wichtigsten Sicherheitsvorkehrungen. Wir können jedoch nicht vor allen möglichen Gefahren warnen, die bei der Durchführung
Wartung. Nur Sie können entscheiden, ob Sie eine Wartung durchführen sollten oder nicht bei einer gegebenen Aufgabe.
Die Nichtbeachtung von Wartungsanweisungen und
Die Nichtbeachtung von Vorsichtsmaßnahmen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Befolgen Sie immer die Verfahren und Vorsichtsmaßnahmen im Benutzerhandbuch.
Sicherheitsvorkehrungen
Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist, bevor Sie mit Wartungs- oder Reparaturarbeiten beginnen. Dadurch werden mehrere potenzielle Gefahren vermieden: -
Kohlenmonoxidvergiftung durch Motorabgase.
Sorgen Sie immer für ausreichende Belüftung, wenn Sie den Motor laufen lassen.
- Verbrennungen durch heiße Teile.
Lassen Sie Motor und Auspuffanlage vor dem Berühren abkühlen.
- Verletzungen durch bewegliche Teile.
Lassen Sie den Motor nicht laufen, es sei denn, Sie erhalten die entsprechende Anweisung.
Lesen Sie die Anweisungen, bevor Sie beginnen, und stellen Sie sicher, dass Sie die Werkzeuge und erforderlichen Fähigkeiten haben.
Um die Gefahr eines Brandes oder einer Explosion zu verringern, seien Sie vorsichtig beim Arbeiten in der Nähe von Benzin. Verwenden Sie zum Reinigen nur ein nicht brennbares Lösungsmittel, kein Benzin. Halten Sie Zigaretten, Funken und Flammen von allen kraftstoffbezogenen Teilen fern.
WARTUNGSPLAN
| Durchgeführt bei jeder angegebenen Monats- bzw. Betriebsstundenintervall, je nachdem, was zuerst eintritt. | Jede verwenden | Erste Monat oder 20oder 1990Std. Std. | Alle 3 Monate oder 1990Std. | Alle 6 Monate | Jeder Jahr oder 300Std. |
| ARTIKEL |
| •Motoröl | Füllstand prüfen | ○ | | | | |
| Ändern | | ○ | | ○ | |
| •Luftfilter | Überprüfen | ○ | | | | |
| Sauber | | | ○(1) | | |
| •Leerlaufdrehzahl | Prüfen-Anpassen | | | | | ○(2) |
| •Zündkerze | Kontrollieren-Reinigen | | | | ○ | |
| •Funkenjährige | Sauber | | | | ○ | |
| •Brennkammer reinigen | | | | | | ○(2) |
| •Ventilspiel prüfen-einstellen | | | | | | ○(2) |
| •Kraftstofftank und Sieb | Sauber | | | | | ○(2) |
| •Kraftstoffschlauch | Überprüfen | Alle 2 Jahre (ggf. austauschen)(2) |
| Laufrad | Überprüfen | | | | | ○(2) |
| Laufradspiel | Überprüfen | | | | | ○(2) |
| Pumpeneinlassventil | Überprüfen | | | | | ○(2) |
Emissionsrelevante Artikel.
(1) Bei Einsatz in staubigen Bereichen häufiger warten. (2) Diese Teile sollen von Ihrem Fachhändler gewartet werden, es sei denn, Sie verfügen über die richtigen Werkzeuge und sind mechanisch versiert.
Handbuch für Wartungsverfahren.
Tanken
Bei abgestelltem Motor und auf einer ebenen Fläche den Tankdeckel abnehmen und den Kraftstoffstand prüfen. Füllen Sie den Tank auf, wenn der Kraftstoffstand niedrig ist.
Tanken Sie in einem gut belüfteten Raum, bevor Sie den Motor starten. Wenn der Motor gelaufen ist, lassen Sie ihn abkühlen. Tanken Sie vorsichtig, um ein Verschütten von Kraftstoff zu vermeiden. Füllen Sie den Kraftstofftank bis zur Schulter des Kraftstoffsiebs. Ziehen Sie nach dem Tanken den Tankdeckel fest an.
Tanken Sie den Motor niemals in einem Gebäude, in das Benzindämpfe eindringen können. Halten Sie Benzin von Flammen oder Funken fern. Halten Sie Benzin von Zündflammen, Grills, Elektrogeräten, Elektrowerkzeugen usw. fern.
Verschütteter Kraftstoff ist nicht nur eine Brandgefahr, sondern verursacht auch Umweltschäden. Wischen Sie verschüttete Flüssigkeiten sofort auf.
Nicht über die Kante des Kraftstoffsiebs hinaus befüllen (max.
Kraftstoffstand).
Tanken Sie in einem gut belüfteten Raum, bevor Sie den Motor starten. Wenn der Motor gelaufen ist, lassen Sie ihn abkühlen. Tanken Sie vorsichtig, um ein Verschütten von Kraftstoff zu vermeiden. Füllen Sie den Kraftstofftank bis zur Schulter des Kraftstoffsiebs. Ziehen Sie nach dem Tanken den Tankdeckel fest an.
Tanken Sie den Motor niemals in einem Gebäude, in das Benzindämpfe eindringen können.
Halten Sie Benzin von Flammen oder Funken fern. Halten Sie Benzin von Zündflammen, Grills, Elektrogeräten, Elektrowerkzeugen usw. fern.
Verschütteter Kraftstoff stellt nicht nur eine Brandgefahr dar, er verursacht auch Umweltschäden.
Wischen Sie verschüttete Flüssigkeiten sofort auf.
Kraftstoff kann Lack und Kunststoff beschädigen. Achten Sie darauf, keinen
Kraftstoff zu verschütten. Schäden durch verschütteten Kraftstoff sind nicht durch die Garantie abgedeckt.
MOTORÖLWECHSEL
Lassen Sie das Altöl ab, während der Motor warm ist. Warmes Öl läuft schnell ab und vollständig.
1. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter den Motor, um das Altöl aufzufangen, und entfernen Sie dann den Öleinfülldeckel/Ölmessstab, die Ablassschraube und die Dichtscheibe. 2. Lassen Sie das Altöl vollständig ablaufen und setzen Sie dann die Ablassschraube wieder ein und ziehen Sie sie gut fest.
Bitte entsorgen Sie Altöl umweltgerecht.
Umwelt. Wir empfehlen Ihnen, Altöl in einem verschlossenen Behälter zu Ihrer örtlichen Recycling-Center oder Tankstelle zur Rückgewinnung zu bringen. Werfen Sie es nicht in den Müll; gießen Sie es nicht auf den Boden oder in den Abfluss.
3. Wenn der Motor waagerecht steht, füllen Sie den äußeren Rand der Öleinfüllöffnung mit dem empfohlenen Öl.
Der Betrieb des Motors mit niedrigem Ölstand kann zu Motorschaden führen.
- Den Öleinfülldeckel/Ölmessstab fest anschrauben.
MOTORÖLEMPFEHLUNGEN
Das Öl ist ein wichtiger Faktor, der Leistung und Lebensdauer beeinflusst. Verwenden Sie 4-Takt-Autoöl mit Reinigungsfunktion.
UMGEBUNGSTEMPERATUR
Die SAE-Ölviskosität und Serviceklassifizierung finden Sie auf dem API-Etikett auf dem Ölbehälter. Wir empfehlen die Verwendung von API SERVICE-Öl der Kategorie SJ. Der empfohlene Betriebsbereich dieser Pumpe liegt bei 5°C bis
40°C)
LUFTFILTERREINIGUNG
Ein schmutziger Luftfilter schränkt den Luftstrom zum Vergaser ein und verringert die Motorleistung. Wenn Sie die Pumpe in sehr staubigen Bereichen betreiben, reinigen Sie den Luftfilter früher als im WARTUNGSPLAN angegeben (siehe Seite 23).
- Reinigen Sie den Luftfilter in warmem Seifenwasser, spülen Sie ihn ab und trocknen Sie ihn gründlich. Oder reinigen Sie ihn mit einem nicht brennbaren Lösungsmittel und trocknen Sie ihn gründlich.
- Tauchen Sie den Luftfilter in sauberes Motoröl und drücken Sie anschließend das überschüssige Öl heraus. Wenn zu viel Öl im Schaum verbleibt, raucht der Motor beim Starten.
- Wischen Sie Schmutz mit einem feuchten Lappen vom Luftfiltersockel und -deckel ab. Achten Sie darauf, dass kein Schmutz in den Luftkanal zum Vergaser gelangt.
ZÜNDKERZENSERVICE
Empfohlene Zündkerze: F7RTC oder andere gleichwertige.
HINWEIS
Falsche Zündkerzen können zu Motorschäden führen.
1. Ziehen Sie den Zündkerzenstecker ab und entfernen Sie den Schmutz um den Zündkerzenbereich. 2. Entfernen Sie die Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel. 3. Überprüfen Sie die Zündkerze. Ersetzen Sie sie, wenn die Elektroden abgenutzt sind oder wenn der Isolator gerissen oder abgesplittert ist.
4. Messen Sie den Elektrodenabstand der Zündkerze mit einem geeigneten Messgerät. Korrigieren Sie den Spalt, gegebenenfalls durch vorsichtiges Biegen der Seitenelektrode. Der Spalt sollte
0,028-0,031 Zoll (0,70 - 0,80 mm) betragen.
- Bauen Sie die Zündkerze vorsichtig per Hand ein, um ein Überdrehen der Gewinde zu vermeiden.
- Nachdem die Zündkerze sitzt, ziehen Sie sie mit einem Zündkerzenschlüssel fest, um die Dichtscheibe zu komprimieren.
Wenn Sie die gebrauchte Zündkerze wieder einbauen, ziehen Sie sie nach dem Zünden um 1/8-1/4 Umdrehung fest.
Steckersitze.
Wenn Sie eine neue Zündkerze einbauen, ziehen Sie diese eine halbe Umdrehung fest, nachdem die Zündkerze richtig sitzt.
Eine lose Zündkerze kann überhitzen und den
Motor beschädigen. Zu festes Anziehen der Zündkerze kann das Gewinde im Zylinderkopf beschädigen.
7. Setzen Sie die Zündkerzenkappe auf.
FUNKENFANG-SERVICE (optionale Ausstattung)
Ihr Motor ist werkseitig nicht mit einem Funkenfänger ausgestattet. In einigen Gegenden
ist es illegal, einen Motor ohne Funkenfänger zu betreiben. Überprüfen Sie die örtlichen Gesetze
und Vorschriften. Ein Funkenfänger ist bei autorisierten Servicestellen erhältlich.
Händler.
Der Funkenfänger muss alle 100 Stunden gewartet werden, um seine Funktionsfähigkeit zu erhalten, wie vorgesehen.
Wenn der Motor läuft, ist der Schalldämpfer sehr heiß. Lassen Sie den
Lassen Sie den Schalldämpfer abkühlen, bevor Sie den Funkenfänger warten.
- Entfernen Sie die beiden 8-mm-Muttern und nehmen Sie den Schalldämpfer ab.
- Die vier 5 mm Schrauben entfernen und den Schalldämpferschutz vom Schalldämpfer abnehmen.
- Entfernen Sie die 4 mm Schraube vom Funkenfänger und entfernen Sie den Funkenfänger vom Schalldämpfer.
- Entfernen Sie mit einer Bürste Kohlenstoffablagerungen vom Funkenfängersieb.
Gehen Sie vorsichtig vor, um eine Beschädigung des Siebs zu vermeiden.
Der Funkenfänger muss frei von Brüchen und Löchern sein. Ersetzen Sie den Funkenfänger bei Beschädigung.
Bei Beschädigung den Funkenfänger auswechseln.
5. Installieren Sie den Funkenfänger, den Schalldämpferschutz und den Schalldämpfer in umgekehrter Reihenfolge der Demontage unter Verwendung einer neuen Dichtung.
LAGERUNG/TRANSPORT
LAGERVORBEREITUNG
Eine ordnungsgemäße Lagerung ist für den reibungslosen Betrieb Ihrer Pumpe unerlässlich. Die folgenden Schritte helfen, Rost und Korrosion zu vermeiden, die die Funktion und das Aussehen Ihrer Pumpe beeinträchtigen, und erleichtern das Starten des Motors, wenn Sie die Pumpe erneut verwenden.
Reinigung
- Motor und Pumpe waschen.
Waschen Sie den Motor von Hand und achten Sie darauf, dass kein Wasser in die Luftfilter- oder Schalldämpferöffnung eindringt. Halten Sie Wasser von Bedienelementen und allen anderen Stellen fern, die schwer zu trocknen sind, da Wasser die Rostbildung fördert.
NOTICE
Die Verwendung eines Gartenschlauchs oder Hochdruckreinigers kann zu Druck führen, der Wasser in den Luftfilter oder die Schalldämpferöffnung drückt. Wasser im Luftfilter tränkt den Luftfilter, und Wasser, das durch den Luftfilter oder Schalldämpfer strömt, kann in den Zylinder gelangen und Schäden verursachen.
Wasser in den Luftfilter oder die Schalldämpferöffnung. Wasser in der Luft durchnässt den Luftfilter, und das Wasser, das durch den Luftfilter oder den Schalldämpfer strömt, kann in den Zylinder gelangen und Schäden verursachen.
- Wasser, das mit einem bereits laufenden Motor in Berührung kommt, kann Schäden verursachen. Lassen Sie den Motor mindestens eine halbe Stunde abkühlen, bevor Sie ihn waschen.
- Wischen Sie alle zugänglichen Flächen trocken.
- Füllen Sie die Pumpenkammer mit sauberem, frischem Wasser, starten Sie den Motor im Freien und lassen Sie ihn laufen, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht hat, um jegliches externe Wasser zu verdunsten.
Ein Trockenbetrieb beschädigt die Dichtung der Pumpe.
Ein Trockenbetrieb beschädigt die Dichtung der Pumpe.
Vor dem Starten des Motors wird die Pumpenkammer mit Wasser gefüllt.
- Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie ihn abkühlen.
- Entfernen Sie die Ablassschraube der Pumpe und spülen Sie die Pumpe mit sauberem, frischem Wasser. Lassen Sie das Wasser aus der Pumpenkammer ablaufen und setzen Sie anschließend die Ablassschraube wieder ein.
- Nachdem die Pumpe sauber und trocken ist, alle beschädigten Lack- und Beschichtungsbereiche, die Rost mit einem leichten Ölfilm. Bedienelemente schmieren mit einem Silikon-Sprühschmiermittel.
Benzin oxidiert und verdirbt bei Lagerung. Altes Benzin verursacht
Startschwierigkeiten und hinterlässt Gummablagerungen, die das Kraftstoffsystem verstopfen. Wenn sich das Benzin in Ihrem Motor während der Lagerung verschlechtert, müssen Sie möglicherweise
den Vergaser und andere Komponenten des Kraftstoffsystems warten oder austauschen.
Die Zeitspanne, in der Benzin im Kraftstofftank und Vergaser verbleiben kann, ohne dass es zu Funktionsstörungen kommt, hängt von Faktoren ab wie
Benzinmischung, Lagertemperaturen und ob der Kraftstofftank teilweise oder vollständig gefüllt ist. Die Luft in einem teilweise gefüllten Kraftstofftank fördert die Kraftstoffverschlechterung. Sehr warme Lagertemperaturen beschleunigen die Kraftstoff
verschlechterung. Probleme mit der Verschlechterung des Kraftstoffs können innerhalb weniger Monate auftreten, oder sogar schneller, wenn das Benzin beim Befüllen des Tanks nicht frisch war.
Die beschränkte Garantie des Händlers deckt keine Schäden am Kraftstoffsystem oder Motorleistungsprobleme ab, die auf vernachlässigte Lagerungsvorbereitung zurückzuführen sind.
Sie können die Lagerdauer des Kraftstoffs verlängern, indem Sie einen Kraftstoffstabilisator hinzufügen, der für diesen Zweck formuliert ist, oder Sie können Kraftstoffverschlechterungsprobleme vermeiden, indem Sie den Kraftstofftank und den Vergaser entleeren.
Hinzufügen eines Kraftstoffstabilisators zur Verlängerung der Kraftstofflagerdauer
Wenn Sie einen Kraftstoffstabilisator hinzufügen, füllen Sie den Kraftstofftank mit frischem Benzin. Wenn der Tank nur teilweise gefüllt ist, fördert die Luft im Tank die Verschlechterung des Kraftstoffs während der Lagerung. Wenn Sie einen Kanister Benzin zum Tanken aufbewahren, achten Sie darauf, dass dieser nur frisches Benzin enthält.
1. Fügen Sie den Kraftstoffstabilisator gemäß den Anweisungen des Herstellers hinzu. 2. Nach Zugabe eines Kraftstoffstabilisators den Motor 10 Minuten im Freien laufen lassen, um sicherzustellen, dass das unbehandelte Benzin im Tank durch behandeltes Benzin ersetzt wurde. Vergaser.
Ein Trockenbetrieb beschädigt die Dichtung der Pumpe.
Vor dem Starten des Motors wird die Pumpenkammer mit Wasser gefüllt.
- Stoppen Sie den Motor und bewegen Sie den Kraftstoffhahnhebel in die Position „AUS".
Entleeren des Kraftstofftanks und des Vergasers
1. Stellen Sie einen zugelassenen Benzinkanister unter den Vergaser und verwenden Sie einen Trichter, um ein Verschütten von Kraftstoff zu vermeiden. 2. Entfernen Sie die Vergaser-Ablassschraube und den Sedimentbehälter und bewegen Sie dann den
Kraftstoffhahnhebel auf die Position "ON" (Ein).
- Nachdem der gesamte Kraftstoff in den Behälter abgelassen wurde, setzen Sie die Ablassschraube und den Absetzbecher wieder ein. Ziehen Sie sie fest an.
LAGERUNGSVERFAHREN
- Motoröl wechseln (siehe Seite 25).
- Entfernen Sie die Zündkerze (siehe Seite 27).
- Gießen Sie einen Esslöffel (5-10 ccm) sauberes Motoröl in den Zylinder. 4. Ziehen Sie den Startergriff mehrere Male, um das Öl im Zylinder zu verteilen.
- Bauen Sie die Zündkerze wieder ein und befestigen Sie die Zündkerzenkappe.
- Ziehen Sie den Handgriff des Reversierstarters langsam, bis Sie einen Widerstand spüren. Dadurch werden die Ventile geschlossen, damit keine Feuchtigkeit in den Motorzylinder gelangen kann. Bringen Sie den Rückstoßstartergriff in die Ausgangsstellung zurück, ohne ihn anzuziehen.
VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER LAGERUNG
Wenn Ihre Pumpe mit Benzin im Kraftstofftank und Vergaser gelagert wird, ist es wichtig, die Gefahr einer Entzündung der Benzindämpfe zu verringern. Wählen Sie einen gut belüfteten Lagerbereich entfernt von Geräten, die mit einer
Flamme betrieben werden, wie z. B. ein Ofen, ein Warmwasserbereiter oder ein Wäschetrockner. Vermeiden Sie auch Bereiche mit funkenerzeugenden Elektromotoren oder Elektrowerkzeugen.
Vermeiden Sie wenn möglich Lagerräume mit hoher Luftfeuchtigkeit, da diese Rost und Korrosion verursachen.
Sofern der gesamte Kraftstoff aus dem Tank abgelassen wurde, setzen Sie das Kraftstoffventil in die Position "AUS", um die Möglichkeit eines Kraftstofflecks zu verringern.
Stellen Sie die Pumpe auf eine ebene Fläche. Durch Kippen kann es zu Kraftstoff- oder Öllecks kommen.
Wenn der Motor und das Auspuffsystem abgekühlt sind, decken Sie die Pumpe ab, um das Eindringen von Staub zu verhindern. Ein heißer Motor und Auspuff können Materialien entzünden oder schmelzen.
Verwenden Sie Plastikfolie als Staubschutz. Eine nicht poröse Abdeckung fängt Feuchtigkeit um die Pumpe herum ein, was Rost und Korrosion fördert.
Auslagerung
Überprüfen Sie Ihre Pumpe wie im Abschnitt „PRÜFUNG VOR DEM BETRIEB“ beschrieben. Kapitel diesen Handbuchs.
Wenn der Kraftstoff während der Lagerungsvorbereitung abgelassen wurde, füllen Sie den Tank mit frischem Benzin. Wenn Sie einen Kanister Benzin zum Tanken aufbewahren, achten Sie darauf, dass dieser nur frisches Benzin enthält. Benzin oxidiert und zersetzt sich mit der Zeit, was zu Startschwierigkeiten führt.
Wenn der Zylinder während der Lagerungsvorbereitung mit Öl beschichtet wurde, kann beim Start kurz Rauch auftreten. Das ist normal.
TRANSPORT
Wenn die Pumpe gelaufen ist, lassen Sie den Motor mindestens 15 Minuten abkühlen, bevor Sie die Pumpe auf das Transportfahrzeug laden. Ein heißer Motor und Auspuff können Verbrennungen verursachen und Materialien entzünden.
Halten Sie die Pumpe beim Transport waagerecht, um die Gefahr von Kraftstofflecks zu verringern. Bewegen Sie den Kraftstoffhahnhebel in die Position „AUS“.
FEHLERBEHEBUNG
MOTOR
| Motor startet nicht | Mögliche Ursache | Korrektur |
| 1.Kontrolle prüfen Positionen. | Kraftstoffventil AUS. | Bewegen Sie den Kraftstoffhahnhebel in die EIN-Position. |
| Choke geöffnet. | Den Chokehebel in die Position GESCHLOSSENs sei dess, der Motor ist warm. |
| Zündschalter AUS. | Den Zündschalter auf AN. |
| 2.Kraftstoff prüfen. | Kein Kraftstoff mehr. | Tanken (S. 24). |
| Schlechter Kraftstoff; Pumpe gelagert ohne Behandlung oder das Ablassen von Benzin oder schlechetes Benzin tanken. | Kraftstofftank entleeren und Vergaser (S. 32).Tanken Sie frische Benzin (S. 24). |
| 3.Entfernen und prüfen Zündkerze. | Zündkerze defect, verschmutzt oder mit falschem Elektrodenabstand. | Abstand oder Austausch der Zündkerze (S. 27). |
| Mit Kraftstoff benetzte Zündkerze (abgesoffener Motor). | Zündkerze trocknen und neu installieren Zündkerze. Motor starten mit Gashebel in SCHNELL Position. |
| 4.Bringen Sie den Motor zu einem autorisierter Kundendienst Handler oder wenden Sie sich an Handbuch. | Kraftstofffilter verstopft, Vergaserstörung, denZündstörung, Ventile klemmen fest, etc. | Ersetzen oder reparieren Sie defekte Komponenten als notwendig. |
| Dem Motor fehl't die Leistung | Mögliche Ursache | Korrektur |
| 1. Luftfilter prüfen. | Luftfilter verstopft. | Filter reinigen oder ersetzen (Seite 27). |
| 2. Kraftstoff prüfen. | Schlechter Kraftstoff; Pumpe gelagert ohne Behandlung oder Entleerung Benzin oder Tanken mit schlechtem Benzin. | Kraftstofftank entleeren und Vergaser (S. 32).Tanken Sie frische Benzin (S. 24). |
| 3. Bringen Sie den Motor zu einem autorisierter Kundendienst Handler oder Werkstatthandbuch. | Kraftstofffilter verstopft, Vergaser defect, Fehlfunktion der Zündung, Ventile stecken geblieben usw. | Ersetzen oder reparieren fehlerhafte Komponenten als notwendig. |
PUMPE
| Keine Pumpenleistung | Mögliche Ursache | Korrektur |
| 1.Pumpe prüfen Kammer. | Pumpe nicht entlüftet. | Befüllen Sie die Pumpe (S. 16) |
| 2.Saugschlauch prüfen. | Schlauch kollabiert, zerschnitten oder punktiert. | Saugschlauch ersetzen (Seite 14). |
| Sieb nicht vollständig unter Wasser. | Spüssen Sie das Sieb und das Ende eines Saugvorgangs Schlauch komplett unter Wasser. |
| Luftleck am Anschluss. | Dichtung ersetzen Unterlegscheibe falls fehl't oder beschädigt. Schlauch festziehen Stecker und Klemme (Seiten 14 und 16). |
| Sieb verstoptf. | Reinigen Sie Schmutz von Sieb. |
| 3.Saugleistung messen und Forderhöhe. | Übermäßiger Schaum. | Pumpe verlegen und/oder Schläuche zur Reduzierung der Forderhöhe (Seiten 13 und 14). |
| 4.Motor prüfen. | Dem Motor fehl't die Leistung. | Siehe Seite 23. |
Spezifikationen
| Modell | SCWP50 SCWP80-II | |
| 50Durchmesser Sauganschluss 80 |
| Durchmesser der Auslassöffnung | 50 | 80 |
| Maximaler Durchfluss | 32m3 /h | 60m3 /h |
| Totales Kopflying 45m | | 43m |
| Saugleistung (m) | 7 | 7 |
| Engine-Modus | SV210 | SV210 |
| Hubraum (cc) | 209 209 | |
| Nenndrehzahl (U/min) | 3600 3600 | |
Optimierung
| Zündkerzenabstand | 0,70- 0,80 mm | Siehe Seite 28. |
| Leerlaufdrehzahl | 1800±50U/min | |
| Ventilspiel (kalt) | Auspuff: 0,20±0,02 mmEinlass: 0,15±0,02 mm | |
| Andere Spezifikationen | Es sind keine weiteren Anpassungen erforderlich. |
Vergasermodifikation für den Betrieb in großen Höhen
In großen Höhen ist das Luft-Kraftstoff-Gemisch des Standardvergasers zu fett.
Die Leistung nimmt ab und der Kraftstoffverbrauch steigt. Ein sehr
Ein fettes Gemisch verschmutzt außerdem die Zündkerze und führt zu Startschwierigkeiten.
in einer Höhe, die von der Höhe abweicht, für die dieser Motor zertifiziert ist
Über längere Zeiträume kann es zu erhöhten Emissionen kommen.
Die Leistung in großen Höhen kann durch spezielle Modifikationen am Vergaser verbessert werden. Wenn Sie Ihre Pumpe immer in Höhen über 1.500 Metern betreiben, lassen Sie diese Vergasermodifikation von Ihrem Wartungshändler durchführen. Dieser Motor wird, wenn er in großen Höhen mit den Vergasermodifikationen für den Einsatz in großen Höhen betrieben wird, während seiner gesamten Nutzungsdauer alle Emissionsstandards erfüllen.
Selbst mit einer Vergasermodifikation verringert sich die Motorleistung pro 300 m Höhenzunahme um ca. 3,5%. Der Einfluss der Höhe auf die Leistung ist noch größer, wenn keine Vergasermodifikation vorgenommen wird.
Wenn der Vergaser für den Betrieb in großen Höhen modifiziert wurde, ist das Luft-Kraftstoff-Gemisch für den Einsatz in niedrigen Höhen zu mager. Der Betrieb in Höhen unter 5.000 Fuß (1.500 Meter) mit einem modifizierten Vergaser kann zu einer Überhitzung des Motors und zu schweren Motorschäden führen. Lassen Sie den Vergaser für den Einsatz in niedrigen Höhen von Ihrem Wartungshändler auf die ursprünglichen Werksspezifikationen zurücksetzen.
Sauerstoffhaltige Kraftstoffe
Einige herkömmliche Benzinsorten werden mit Alkohol oder einer Etherverbindung gemischt. Diese Benzinsorten werden zusammenfassend als sauerstoffangereicherte Kraftstoffe bezeichnet. Um die Luftreinhaltestandards einzuhalten, werden in einigen Gebieten der USA und Kanadas sauerstoffangereicherte Kraftstoffe verwendet, um die Emissionen zu reduzieren.
Wenn Sie sauerstoffangereicherten Kraftstoff verwenden, achten Sie darauf, dass dieser bleifrei ist und die erforderliche Mindestoktzahl aufweist.
Bevor Sie einen sauerstoffhaltigen Kraftstoff verwenden, sollten Sie die Zusammensetzung des Kraftstoffs überprüfen. In einigen Bundesstaaten/Provinzen muss diese Information an der Zapfsäule angegeben sein.
Nachfolgend sind die von der EPA zugelassenen Prozentsätze für Sauerstoffverbindungen aufgeführt:
ETHANOL - (Ethyl- oder Getreidealkohol) 10 % Volumen.
Sie können Benzin mit bis zu 10 % Ethanolanteil verwenden. Benzin
Ethanolhaltiges Benzin kann auch unter der Bezeichnung "Gasohol" vermarktet werden.
Sie können Benzin mit bis zu 15 Volumenprozent MTBE verwenden.
METHANOL - (Methyl- oder Holzalkohol) 5 % Volumen
Sie können Benzin mit bis zu 5 % Methanol verwenden, solange
es auch Co-Lösungsmittel und Korrosionsinhibitoren enthält, um den Kraftstoff zu schützen.
Benzin mit mehr als 5 Volumenprozent Methanol kann
Start- und/oder Leistungsprobleme verursachen. Außerdem kann es zu Schäden am
Metall-, Gummi- und Kunststoffteilen Ihres Kraftstoffsystems führen.
Wenn Sie unerwünschte Betriebssymptome feststellen, versuchen Sie eine andere
Tankstelle oder wechseln Sie zu einer anderen Benzinmarke.
Schäden am Kraftstoffsystem oder Leistungsprobleme durch den Einsatz eines
sauerstoffhaltigen Kraftstoffs, der mehr als den Prozentsatz an Sauerstoffverbindungen enthält
Die oben genannten Schäden sind nicht durch die Garantie abgedeckt.
Emissionsquellen
Der Verbrennungsprozess erzeugt Kohlenmonoxid, Stickoxide und Kohlenwasserstoffe. Die
Kontrolle von Kohlenwasserstoffen und Stickoxiden ist sehr
wichtig, weil sie unter bestimmten Bedingungen reagieren und
photochemischen Smog bilden, wenn sie dem Sonnenlicht ausgesetzt werden. Kohlenmonoxid
reagiert nicht auf die gleiche Weise, ist aber giftig.
Dabei werden magere Vergasereinstellungen und andere Systeme verwendet, um die Emissionen von Kohlenmonoxid, Stickoxiden und Kohlenwasserstoffen zu reduzieren.
Manipulation und Veränderung
Das Manipulieren oder Verändern des Abgasreinigungssystems kann die Emissionen über den gesetzlichen Grenzwert erhöhen. Zu den Handlungen, die Manipulation darstellen, gehören:
- Entfernung oder Veränderung jeglicher Teile der Ansaug-, Kraftstoff- oder Abgassysteme.
Ändern oder Außerkraftsetzen der Reglerverbindung oder des Geschwindigkeitsregulierungsmechanismus, was dazu führt, dass der Motor außerhalb seiner Konstruktionsparameter arbeitet.
Probleme, die die Emissionen beeinträchtigen können
Wenn Sie eines der folgenden Symptome bemerken, lassen Sie Ihren Motor von Ihrem Servicehändler überprüfen und reparieren.
Schwieriges Starten oder Absterben nach dem Starten.
-Unruhiger Leerlauf.
-Aussetzer oder Fehlzündungen unter Last.
- Nachverbrennung (Rückzündung).
- Schwarzer Auspuffrauch oder hoher Kraftstoffverbrauch.
Ersatzteile
Die Abgasreinigungssysteme Ihres Motors wurden entwickelt, gebaut und zertifiziert, um den Emissionsvorschriften der EPA und Kaliforniens zu entsprechen. Wir empfehlen die Verwendung von Originalteilen bei allen Wartungsarbeiten.
Diese Original-Ersatzteile werden nach den gleichen Standards wie die Originalteile hergestellt, sodass Sie sich auf ihre Leistung verlassen können.
gleichen Standards wie die Originalteile, so dass Sie sich auf ihre
kann die Wirksamkeit Ihres Emissionskontrollsystems beeinträchtigen.
Der Hersteller eines Ersatzteils übernimmt die Verantwortung dafür, dass das Teil die Emissionsleistung nicht negativ beeinflusst.
Der Hersteller oder Wiederaufbereiter des Teils muss bestätigen, dass die Verwendung des Teils nicht dazu führt, dass der Motor die Emissionsvorschriften nicht erfüllt.
Der Hersteller eines Ersatzteils übernimmt die Verantwortung dafür, dass das
Teil die Emissionsleistung nicht negativ beeinflusst. Der Hersteller oder
Der Wiederaufbereiter des Teils muss bestätigen, dass die Verwendung des Teils nicht zu einem
Der Motor erfüllt die Emissionsvorschriften nicht.
Wartung
Befolgen Sie den Wartungsplan auf Seite 23. Beachten Sie, dass dies
Der Zeitplan basiert auf der Annahme, dass Ihre Maschine für ihre
Dauerhafter Betrieb mit hoher Belastung oder hohen Temperaturen oder
Bei Einsatz unter ungewöhnlich nassen oder staubigen Bedingungen ist eine frühere Wartung erforderlich.
Luftindex
Ein Air Index Information-Anhänger/-Etikett ist an Motoren angebracht, die nach einem
Emissionshaltbarkeitszeitraum gemäß den Anforderungen der
Kalifornisches Luftfahrtaumt.
Das Balkendiagramm soll Ohnen, unserem Kunden, die Möglichkeit geben,
Vergleichen Sie die Emissionsleistung der verfügbaren Motoren. Je niedriger die Luft
Index,desto wereniger Umweltverschmutzung.
Die Haltbarkeitsbeschreibung soll Ohnen Informationen geben
in Bezug auf die Emissionshaltbarkeitsdauer des Motors. Der beschriebende Begriff
gibt die Nutzungsdauer des Abgasreinigungssystems des Motors an.
Weitere Informationen finden Sie in Ihrer Emissionskontrollgarantie.
| Beschreibender Begriff | Anwendbar auf Emissionshaltbarkeitsdauer |
| Mäßig | 50 Stunden (0,65 cm3) 125Stunden (größer als 65 cm3) |
| Dazwischenliegend | 125 Stunden (0,65 cm3) 250Stunden (größer als 65 cm3) |
| Erweitert | 300 Stunden (0,65 cm3) 500Stunden (größer als 65 cm3) |
Das Etikett mit den Air Index-Informationen muss bis zum Verkauf an der Pumpe verbleiben. Entfernen Sie das Etikett, bevor Sie die Pumpe in Betrieb nehmen.
Publikationen
In diesen Veröffentlichungen finden Sie zusätzliche Informationen zur Wartung und Reparatur Ihrer Pumpe. Sie können diese bei Ihrem Pumpenhändler bestellen.
Ersatzteilkatalog
Dieses Handbuch enthält vollständige, illustrierte Teillisten.
Das Servicepersonal des Händlers ist ausgebildetes Fachpersonal. Es sollte in der Lage sein, alle Ihre Fragen zu beantworten. Wenn Sie auf ein Problem stoßen, das Ihr Händler nicht zu Ihrer Zufriedenheit löst, besprechen Sie es bitte mit der Geschäftsleitung des Händlers. Der Serviceleiter oder Geschäftsführer kann helfen. Fast alle Probleme werden auf diese Weise gelöst.
Adresse: Baoshanqu Shuangchenglu 803long 11hao 1602A-1609shi Schanghai
SHUNSHUN GmbH Römeräcker 9 Z2021, 76351 Linkenheim-Hochstetten, Germany
In China hergestellt
VEVOR
TOUGH TOOLS, HALF PRICE
Support und E-Garantie-Zertifikat https://www.vevor.com/support
Probleme, die die Emissionen beeinflussen können
Das Wartungsschema gilt für normale Betriebsbedingungen. Wenn Sie
- Setzen Sie die Zündkerzenkappe auf.
FUNKENFÄNGER WARTUNG (Sonderzubehör)
