INSTRUKCJA OBSŁUGI SCWP80Ⅱ Vevor
Wsparcie i certyfikat gwarancji elektronicznej https://www.vevor.com/support
POMPA WODY
PODRĘCZNIK UŻYTKOWNIKA
MODEL: SCWP80-II/SCWP50
Nadal staramy się oferować Państwu narzędzia w konkurencyjnych cenach.
"Oszczędź połowę", "Połowa ceny" lub inne podobne wyrażenia używane przy naszych narzędziach stanowią jedynie szacunkowe oszczędności, jakie możesz uzyskać, kupując u nas określone narzędzia w porównaniu z głównymi markami i niekoniecznie oznaczają one objęcie wszystkich kategorii naszych narzędzi. Uprzejmie przypominamy, aby przy składaniu zamówienia dokładnie sprawdzić, czy faktycznie oszczędzasz połowę ceny.
porównanie z wiodącymi markami.
VEVOR®
POMPA WODY
Modele: SCWP80-II/SCWP50
POTRZEBUJESZ POMOCY? SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI!
Masz pytania dotyczące produktu? Potrzebujesz wsparcia technicznego? Skontaktuj się z nami:
Wsparcie techniczne i certyfikat gwarancji elektronicznej www.customerService@vevor.com
To jest oryginalna instrukcja. Przed rozpoczęciem użytkowania należy uważnie przeczytać wszystkie instrukcje. VEVOR zastrzega sobie jasną interpretację naszej instrukcji obsługi. Wygląd produktu będzie zależał od produktu, który otrzymałeś. Prosimy o wybaczenie, że nie poinformujemy Cię ponownie, jeśli w naszym produkcie pojawią się jakiekolwiek aktualizacje technologiczne lub oprogramowania.
Twoje bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych jest bardzo ważne. Korzystając z tego
Bezpieczne użytkowanie pompy wodnej jest ważną odpowiedzialnością.
Aby pomóc Ci podejmować świadome decyzje dotyczące bezpieczeństwa, przygotowaliśmy:
procedury operacyjne i inne informacje podane na etykietach i w niniejszej instrukcji.
Informacje te ostrzegają przed potencjalnymi zagrożeniami, które mogą spowodować obrażenia ciała lub śmierć.
Oczywiście, nie jest praktyczne ani możliwe ostrzeganie Cię o wszystkich zagrożeniach
związanych z obsługą lub konserwacją pompy wodnej. Musisz używać swojego
własnego dobrego osądu.
Ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa znajdziesz w różnych formach, w tym:
Etykiety bezpieczeństwa - na pompie.
Komunikaty dotyczące bezpieczeństwa - poprzedzone symbolem ostrzegawczym i jednym z
trzech słów sygnałowych: NIEBEZPIECZEŃSTWO, OSTRZEŻENIE lub UWAGA. Te słowa sygnałowe oznaczają:
ZOSTANIESZ ZABITY LUB POWAŻNIE OBRAŻONY, jeśli nie będziesz postępować zgodnie z instrukcjami.
MOŻESZ ZOSTAĆ ZABITY LUB POWAŻNIE OBRAŻONY, JEŚLI NIE BĘDZIESZ POSTĘPOWAĆ ZGODNIE Z INSTRUKCJAMI.
MOŻESZ DOZNAĆ OBRAŻEŃ, jeśli nie będziesz przestrzegać instrukcji.
Jeśli tego nie zrobisz, Twoja pompa lub inna własność może ulec uszkodzeniu.
Postępuj zgodnie z instrukcjami.
Nagłówki dotyczące bezpieczeństwa - takie jak WAŻNE INFORMACJE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA.
Sekcja Bezpieczeństwo - np. BEZPIECZEŃSTWO POMP.
Instrukcja - jak prawidłowo i bezpiecznie używać pompki.
Cała książka jest wypełniona ważnymi informacjami dotyczącymi bezpieczeństwa – przeczytaj ją ostrożnie.
Zawsze przeprowadzaj kontrolę przed uruchomieniem silnika.
Może zapobiec wypadkowi lub uszkodzeniu sprzętu.
Większości wypadków można zapobiec, jeśli zastosujesz się do wszystkich instrukcji zawartych w tym podręczniku.
i na pompie. Poniżej omówiono najczęstsze zagrożenia,
z najlepszym sposobem ochrony siebie i innych.
Odpowiedzialność operatora
Operator jest odpowiedzialny za zapewnienie niezbędnych zabezpieczeń.
chronić ludzi i mienie. Wiedzieć, jak szybko zatrzymać pompę w przypadku
nagły wypadek. Jeśli z jakiegokolwiek powodu opuścisz pompę, zawsze ją wyłącz
silnik wyłączony. Zrozumieć użycie wszystkich elementów sterujących i połączeń.
Należy upewnić się, że każda osoba obsługująca otrzyma odpowiednie instrukcje.
Nie pozwalaj dzieciom obsługiwać pompy. Trzymaj dzieci i zwierzęta domowe z dala od
obszaru działania.
Działanie pompy
Pompuj tylko wodę, która nie jest przeznaczona do spożycia przez ludzi. Pompowanie
łatwopalnych cieczy, takich jak benzyna lub oleje opałowe, może spowodować pożar lub
wybuch powodujący poważne obrażenia. Pompowanie wody morskiej, napojów, kwasów,
roztworów chemicznych lub innych cieczy sprzyjających korozji może spowodować uszkodzenia
pompy.
Tankuj ostrożnie
Benzyna jest niezwykle łatwopalna, a opary benzyny mogą eksplodować. Tankuj
na zewnątrz, w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, przy wyłączonym silniku i wyłączonej pompie
na równej powierzchni. Nie napełniaj zbiornika paliwa powyżej poziomu filtra paliwa.
Nigdy nie pal w pobliżu benzyny i trzymaj się z dala od źródeł ognia i iskier.
Zawsze przechowuj benzynę w zatwierdzonym pojemniku. Upewnij się, że wszelkie rozlane paliwo zostało wytarte przed uruchomieniem silnika. Po zatankowaniu należy sprawdzić, czy korek wlewu paliwa jest prawidłowo i bezpiecznie zamknięty.
Gorący wydech
Tłumik staje się bardzo gorący podczas pracy i po zatrzymaniu silnika. Uważaj, aby nie dotykać tłumika, gdy jest gorący.
Przed transportem pompy lub przechowywaniem jej w pomieszczeniu należy odczekać, aż silnik ostygnie.
Aby zapobiec zagrożeniu pożarem, należy trzymać pompę w odległości co najmniej 3 stóp (1 metra) od ścian budynków i innych sprzętów podczas pracy. Nie umieszczaj
łatwopalnych przedmiotów w pobliżu silnika.
Zagrożenie tlenkiem węgla
Spaliny zawierają trujący tlenek węgla. Unikaj wdychania
spalin. Nigdy nie uruchamiaj silnika w zamkniętym garażu lub ograniczonej przestrzeni.
KOMPONENTY I LOKALIZACJE STEROWANIA
STEROWNICA
Przeczytaj i zrozum te instrukcje. Dowiedz się, co robią elementy sterujące i jak je obsługiwać. Obsługuj je.
Przed rozpoczęciem pracy zapoznaj się z pompą i jej obsługą. Wiedzieć, co robić w nagłych wypadkach.
Dźwignia zaworu paliwa
Zawór paliwa otwiera i zamyka przepływ między zbiornikiem paliwa a gaźnikiem.
Aby silnik mógł pracować, dźwignia zaworu paliwa musi znajdować się w pozycji włączonej (ON). Gdy silnik nie jest używany, pozostaw dźwignię zaworu paliwa w pozycji wyłączonej. Pozycja ta zapobiega zalaniu gaźnika i zmniejsza ryzyko wycieku paliwa.
Przełącznik zapłonu
Wyłącznik zapłonu steruje układem zapłonowym.
Aby silnik mógł pracować, wyłącznik zapłonu musi być w pozycji ON.
Przekręcenie wyłącznika zapłonu do pozycji OFF powoduje zatrzymanie silnika.
Dźwignia ssania
Dźwignia ssania otwiera i zamyka zawór ssania w gaźniku.
Pozycja ZAMKNIĘTA wzbogaca mieszankę paliwową, umożliwiając uruchomienie zimnego silnika.
Pozycja OTWARTA zapewnia właściwą mieszankę paliwa do pracy po rozruchu i ponownego uruchomienia ciepłego silnika.
Dźwignia przepustnicy
Dźwignia przepustnicy steruje prędkością obrotową silnika.
Przesunięcie dźwigni przepustnicy w pokazanych kierunkach powoduje uruchomienie silnika szybciej lub wolniej.
Wydajność pompy jest kontrolowana przez regulację dźwigni przepustnicy.
Przy maksymalnym otwarciu przepustnicy pompa dostarczy nową objętość wyjściową.
Przesunięcie dźwigni przepustnicy w kierunku położenia biegu jałowego spowoduje zmniejszenie mocy objętości pompy.
Uchwyt rozrusznika ręcznego
Pociągnięcie za uchwyt rozrusznika ręcznego powoduje uruchomienie rozrusznika ręcznego, co powoduje rozruch silnika.
SPRAWDŹ PRZED UŻYCIEM
Upewnij się, co pompujesz. Ta pompa jest przeznaczona do pompowania wyłącznie świeżej wody, która nie jest przeznaczona do spożycia przez ludzi.
Dla Twojego bezpieczeństwa i aby zmaksymalizować żywotność Twojego sprzętu, bardzo ważne jest, aby poświęcić chwilę przed uruchomieniem pompy na sprawdzenie jej stanu. Upewnij się, że zajmiesz się każdym problemem, który znajdziesz, lub poproś swojego dealera serwisowego o jego usunięcie przed uruchomieniem pompy.
OSTRZEŻENIE
Niewłaściwa konserwacja pompy lub brak naprawy
Spaliny zawierają trujący tlenek węgla. Unikaj wdychania spalin. Nigdy nie uruchamiaj silnika w zamkniętym garażu lub ograniczonej przestrzeni.
Aby zapobiec zagrożeniu pożarem, należy trzymać pompę w odległości co najmniej 3 stóp (1 metra) od
ścian budynków i innego sprzętu podczas pracy. Nie umieszczaj łatwopalnych przedmiotów w pobliżu silnika.
Przed rozpoczęciem kontroli przedoperacyjnej upewnij się, że pompa jest wypoziomowana na powierzchni, a wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji WYŁĄCZONY.
Sprawdź ogólny stan pompy
Sprawdź, czy pod pompą nie ma śladów wycieku oleju lub benzyny.
Usuń nadmiar brudu i zanieczyszczenia, zwłaszcza wokół tłumika silnika i rozrusznika ręcznego.
Szukaj śladów uszkodzeń.
Sprawdź, czy wszystkie nakrętki, śruby, wkręty, złącza węży i zaciski są dokręcone.
Sprawdź węże ssące i tłoczne.
Sprawdź ogólny stan węży. Upewnij się, że węże są w stanie nadającym się do użytku przy podłączeniu ich do pompy. Pamiętaj, że wąż ssący musi mieć wzmocnioną konstrukcję, aby zapobiec jego zapadnięciu się. Sprawdź, czy podkładka uszczelniająca w złączu węża ssącego jest w dobrym stanie (patrz strona 14).
Sprawdź, czy złącza węży i zaciski są prawidłowo zamontowane (patrz strony 14 i 15).
Sprawdź, czy filtr jest w dobrym stanie i czy jest zamontowany na ssaniu węża (patrz strona 14).
SPRAWDŹ POZIOM OLEJU SILNIKOWEGO
Sprawdź poziom oleju silnikowego przy wyłączonym silniku i w pozycji poziomej.
- Odkręć korek wlewu oleju/bagnet i wytrzyj go do czysta.
- Włóż i wyjmij bagnet, nie wkręcając go do szyjki wlewu.
Sprawdź poziom oleju pokazany na bagnecie.
- Jeżeli poziom oleju jest niski, należy uzupełnić do krawędzi otworu wlewowego olejem zalecanym (patrz str. 24).
- Dokładnie przykręć korek wlewu oleju/bagnet.
Praca silnika przy niskim poziomie oleju może spowodować jego uszkodzenie.
KONTROLA FILTRA POWIETRZA
Zanieczyszczony filtr powietrza ograniczy dopływ powietrza do gaźnika, co spowoduje obniżenie mocy silnika i wydajności pompy.
Zdejmij pokrywę filtra powietrza i sprawdź filtr. Wyczyść lub wymień brudny
elementy filtrujące. Zawsze wymieniaj uszkodzone elementy filtrujące. Jeśli wyposażony w filtr powietrza w kąpieli olejowej - sprawdź poziom oleju.
Zainstaluj ponownie filtr powietrza i pokrywę filtra powietrza. Upewnij się, że wszystkie pokazane części poniżej są na miejscu. Dokręć nakrętki mocno.
UWAGA
Eksploatacja silnika bez filtra powietrza lub z uszkodzonym filtrem
powietrza pozwoli na przedostanie się brudu do silnika, powodując szybkie zużycie silnika. Tego typu uszkodzenia nie są objęte
ograniczoną gwarancją dystrybutora.
SPRAWDŹ POZIOM PALIWA
Po zatrzymaniu silnika i ustawieniu go na równej powierzchni odkręć korek wlewu paliwa i sprawdź poziom paliwa. Uzupełnij zbiornik, jeśli poziom paliwa jest niski. Po zatankowaniu, mocno dokręć korek wlewu paliwa.
OSTRZEŻENIE
Benzyna jest wysoce łatwopalna i wybuchowa. Możesz być
narażony na oparzenia lub poważne obrażenia podczas obchodzenia się z paliwem.
Zatrzymaj silnik i trzymaj z dala od źródeł ciepła, iskier i płomieni.
Paliwem należy posługiwać się wyłącznie na zewnątrz.
W przypadku rozlania należy natychmiast wytrzeć płyn.
UWAGA CO
Nie napełniać powyżej barku filtra paliwa (maksymalny poziom paliwa)
poziom).
ZALECENIA DOTYCZĄCE PALIWA
Stosuj benzynę bezołowiową o liczbie oktanowej 86 lub wyższej.
Silniki te są certyfikowane do pracy na benzynie bezołowiowej. Bezołowiowa
benzyna wytwarza mniej osadów w silniku i na świecach zapłonowych oraz wydłuża
żywotność układu wydechowego.
Nigdy nie używaj starej lub zanieczyszczonej benzyny lub mieszanki oleju i benzyny. Unikaj
dostania się brudu lub wody do zbiornika paliwa.
Czasami przy użyciu słychać lekkie „pukanie iskry" lub „pingowanie" (metaliczne
stukanie) podczas pracy pod dużym obciążeniem. Nie jest to powód do
obawa.
Jeżeli przy stałej prędkości obrotowej silnika, w normalnych warunkach, występuje stukanie lub pingowanie iskry, zatankuj, zmień markę benzyny. Jeśli stukanie lub pingowanie iskry nadal występuje, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem serwisowym.
UWAGA
Uruchomienie silnika z ciągłym stukaniem lub pingowaniem iskry
może spowodować uszkodzenie silnika.
Uruchamianie silnika z ciągłym stukaniem lub pingowaniem iskry jest niewłaściwym użytkowaniem, a ograniczona gwarancja dystrybutora nie obejmuje uszkodzonych części.
przez niewłaściwe użycie.
DZIAŁANIE
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI PODCZAS BEZPIECZNEJ OBSŁUGI
Aby bezpiecznie wykorzystać pełny potencjał tej pompy, potrzebny jest kompletny zrozumienie jej działania i pewna ilość praktyki w jej obsłudze sterownika.
Przed pierwszym uruchomieniem pompy należy zapoznać się z instrukcją obsługi. WAŻNE INFORMACJE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA na stronie 3 i w rozdziale pt. SPRAWDŹ PRZED UŻYCIEM.
Dla własnego bezpieczeństwa unikaj uruchamiania lub obsługi silnika w zamkniętym pomieszczeniu, takim jak garaż. Spaliny silnika zawierają trujący węgiel tlenek azotu, który może szybko gromadzić się w zamkniętych pomieszczeniach i powodować chorobę lub śmierć.
Pompuj wyłącznie świeżą wodę, nieprzeznaczoną do spożycia przez ludzi.
Pompowanie łatwopalnych cieczy, takich jak benzyna lub oleje opałowe, może spowodować pożar lub wybuch, powodując poważne obrażenia. Pompowanie wody morskiej, napojów, kwasów, roztworów chemicznych lub innych cieczy, które sprzyjają korozji, może spowodować uszkodzenia pompy.
UMIEJSCOWIENIE POMPY
Aby uzyskać najlepszą wydajność pompy, umieść pompę blisko poziomu wody i używaj węży, które nie są dłuższe niż to konieczne. Pompy te zapewniają największą wydajność przy najkrótszym czasie samoczynnego zalegowania.
W miarę wzrostu wysokości podnoszenia wydajność pompy maleje. Długość, rodzaj i rozmiar węży ssących i tłocznych mogą również
znacząco wpłynąć na wydajność pompy.
Wysokość podnoszenia jest zawsze większa niż wysokość ssania, dlatego ważne jest, aby wysokość ssania stanowiła krótszą część całkowitej wysokości podnoszenia.
Zminimalizowanie wysokości ssania (umieszczenie pompy blisko poziomu wody) jest również bardzo ważne dla skrócenia czasu samozasysania. Czas samozasysania to czas, w którym pompa musi dostarczyć wodę na odległość równą wysokości ssania podczas operacji rozruchowej.
INSTALACJA WĘŻA SSĄCEGO
Do węża należy używać dostępnego w sprzedaży węża i sącznika węża.
Zacisk dostarczony wraz z pompą. Wąż ssący musi być wzmocniony
konstrukcją ze ścianek nieulegających zawaleniu lub z drutu plecionego.
Nie używaj węża mniejszego niż rozmiar otworu ssącego pompy. Minimalny
rozmiary węży: WP25 (25 mm), SCWP50, WP50, CP50, HP50 (50 mm), WT80, SCWP80-II, WP80 (80 mm), WP100 (100 mm).
Wąż ssący nie powinien być dłuższy niż to konieczne. Wydajność pompy
najlepiej sprawdza się, gdy pompa znajduje się blisko poziomu wody, a węże są krótkie.
Za pomocą opaski zaciskowej należy solidnie przymocować złącze węża do króćca ssącego.
Wąż, aby zapobiec wyciekaniu powietrza i utracie ssania. Sprawdź, czy
Podkładka uszczelniająca złącza węża jest w dobrym stanie.
Zamontuj filtr (dostarczony z pompą) na drugim końcu króćca ssącego.
wąż i zabezpiecz go zaciskiem. Sitko pomoże zapobiec
pompy przed zatkaniem lub uszkodzeniem przez zanieczyszczenia.
Dokładnie dokręć złącze węża do portu ssącego pompy.
Należy używać dostępnego w sprzedaży węża oraz dołączonego do pompy sącznika i zacisku.
Najlepiej jest użyć krótkiego węża o dużej średnicy, ponieważ zmniejszy to tarcie płynu i poprawi wydajność pompy. Długi lub o małej średnicy wąż zwiększy tarcie płynu i zmniejszy wydajność pompy.
Mocno dokręć zacisk węża, aby zapobiec odłączeniu się węża spustowego pod wpływem ciśnienia.
ZALEWANIE POMPY
Przed uruchomieniem silnika należy zdjąć korek wlewu z komory pompy i całkowicie napełnić komorę pompy wodą. Załóż ponownie korek wlewu i mocno go dokręć.
NOTICE
Używanie pompy na sucho spowoduje zniszczenie uszczelnienia pompy. Jeśli pompa pracowała na sucho, natychmiast zatrzymaj silnik i pozwól pompie ostygnąć przed jej zalaniem.
URUCHAMIANIE SILNIKA
- Zalej pompę (patrz strona 16).
- Przesuń dźwignię zaworu paliwa do pozycji ON.
- Aby uruchomić zimny silnik, przesuń dźwignię ssania do pozycji ZAMKNIĘTEJ. Aby ponownie uruchomić ciepły silnik, pozostaw dźwignię ssania w pozycji OTWARTEJ.
- Przesuń dźwignię przepustnicy z pozycji WOLNO o około 1/3 w kierunku pozycji SZYBKO.
- Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON.
- Lekko pociągnij za uchwyt rozrusznika, aż poczujesz opór, a następnie pociągnij energicznie. Nie dopuść do tego, aby uchwyt rozrusznika ręcznego gwałtownie cofnął się w kierunku silnika. Delikatnie zwolnij rozrusznik, aby go nie uszkodzić.
- Jeżeli dźwignia ssania została przesunięta do pozycji ZAMKNIĘTEJ w celu uruchomienia silnika, należy stopniowo przesuwać ją do pozycji OTWARTEJ w miarę rozgrzewania się silnika.
8. Ustawianie prędkości obrotowej silnika
Po uruchomieniu silnika przesuń dźwignię przepustnicy do pozycji SZYBKO, aby umożliwić samozasysanie, i sprawdź wydajność pompy.
Wydajność pompy jest kontrolowana przez regulację prędkości obrotowej silnika. Przesunięcie dźwigni przepustnicy w kierunku SZYBKO zwiększy wydajność pompy, a przesunięcie dźwigni przepustnicy w kierunku WOLNO zmniejszy wydajność pompy.
ZATRZYMANIE SILNIKA
Aby zatrzymać silnik w nagłym wypadku, po prostu przekręć wyłącznik zapłonu do pozycji OFF. W normalnych warunkach zastosuj następującą procedurę.
- Przesuń dźwignię przepustnicy do pozycji WOLNO.
- Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji OFF.
- Ustaw dźwignię zaworu paliwa w pozycji WYŁĄCZONEJ.
Po użyciu wyjmij korek spustowy pompy (patrz strona 31) i opróżnij komorę pompy. Wyjmij korek wlewu i przepłucz komorę pompy czystą, świeżą wodą. Pozwól wodzie spłynąć z komory pompy, a następnie załóż ponownie korek wlewu i korek spustowy.
KONSERWACJA
ZNACZENIE KONSERWACJI
Dobra konserwacja jest niezbędna dla bezpiecznego, ekonomicznego i bezawaryjnego użytkowania pompy. Pomaga również zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza.
OSTRZEŻENIE
Niewłaściwa konserwacja pompy lub brak naprawy
może prowadzić do poważnych problemów, w tym do uszkodzeń, które mogą być niebezpieczne. Należy zawsze przestrzegać zaleceń dotyczących kontroli i konserwacji.
Zawsze przestrzegaj zaleceń dotyczących kontroli i konserwacji.
Harmonogramy podane w niniejszej instrukcji obsługi.
Aby pomóc Ci prawidłowo dbać o pompę, na poniższych stronach znajdziesz:
harmonogram konserwacji, procedury rutynowych przeglądów i proste
procedury konserwacyjne z wykorzystaniem podstawowych narzędzi ręcznych. Inne zadania serwisowe, które są trudniejsze lub wymagają specjalnych narzędzi, najlepiej pozostawić
profesjonalistom i są zazwyczaj wykonywane przez technika lub innego wykwalifikowanego pracownika mechanika.
Harmonogram konserwacji dotyczy normalnych warunków pracy. Jeśli
eksploatujesz pompę w trudnych warunkach, takich jak długotrwałe wysokie obciążenie
lub w wysokiej temperaturze, albo używasz jej w wyjątkowo wilgotnych lub zakurzonych miejscach,
w przypadku wystąpienia takich warunków skontaktuj się z dealerem serwisowym w celu uzyskania zaleceń dotyczących stosowania.
do Twoich indywidualnych potrzeb i zastosowań.
Pamiętaj, że Twój dealer serwisowy najlepiej zna Twoją pompę i jest w pełni
wyposażony w sprzęt umożliwiający ich konserwację i naprawę.
Aby zapewnić najwyższą jakość i niezawodność, należy używać wyłącznie nowych, oryginalnych części lub ich odpowiedników w celu naprawy i wymiany.
Konserwacja, wymiana lub naprawa urządzeń kontroli emisji
systemy mogą być wykonywane w dowolnym zakładzie naprawy silników lub
indywidualnie, przy użyciu części posiadających „certyfikat” zgodny z normami EPA. BEZPIECZEŃSTWO KONSERWACJI
Poniżej przedstawiono niektóre z najważniejszych środków ostrożności. Nie są one jedynymi ostrzeżeniami o wszelkich możliwych zagrożeniach, które mogą wystąpić podczas wykonywania konserwacji. Tylko Ty możesz zdecydować, czy powinieneś wykonać dane zadanie.
OSTRZEŻENIE
Nieprzestrzeganie instrukcji konserwacji i
środków ostrożności może spowodować poważne obrażenia lub śmierć.
Zawsze przestrzegaj procedur i środków ostrożności podanych w instrukcji obsługi.
Środki ostrożności
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac konserwacyjnych lub napraw należy upewnić się, że silnik jest wyłączony.
Wyeliminuje to kilka potencjalnych zagrożeń: - Zatrucie tlenkiem
węgla pochodzącego ze spalin silnika.
Zawsze upewnij się, że zapewniona jest odpowiednia wentylacja, gdy używasz silnika.
- Oparzenia gorącymi częściami.
Przed dotknięciem silnika i układu wydechowego należy odczekać, aż ostygną.
Urazy spowodowane ruchomymi częściami.
Nie uruchamiaj silnika, chyba że otrzymasz takie polecenie.
Przed rozpoczęciem pracy przeczytaj instrukcje i upewnij się, że masz odpowiednie narzędzia i wymagane umiejętności.
Aby zmniejszyć ryzyko pożaru lub wybuchu, zachowaj ostrożność podczas pracy.
wokół benzyny. Do czyszczenia należy używać wyłącznie niepalnego rozpuszczalnika, nie benzyny. Trzymaj papierosy, iskry i płomienie z dala od wszystkich części związanych z paliwem.
HARMONOGRAM KONSERWACJI
| Wykonywane przy kaźdym wskazanym Co 3 mistręsć lub odstę p godzin pracy, w zależnosci co nastymi pierwsze. | Kaźdy uzywać | Pierwszy mistrȩmiecie Godz. Godz5Gogrodz. | miesiȩce Lub | Co 6 mistrȩce lub 100lub | Kaźdy rok lub 20300 |
| PRZEDIOT |
| *Olej silnikowy | Sprawdź poziom | ○ | | | | |
| Zmiana | | ○ | | ○ | |
| * Oczyszczacz powietrza | Sprawdzać | ○ | | | | |
| Czysty | | | ○(1) | | |
| * Prędkość bieguljalówgo | Sprawdź-Dostosuj | | | | | ○(2) |
| * Świeca zapłonowa | Sprawdź-Wyczyść | | | | ○ | |
| * Odgromnik | Czysty | | | | ○ | |
| *Komora spalania Czyszczenie | | | | | | ○(2) |
| *Luz zaworowy Sprawdź-Wyreguluj | | | | | | ○(2) |
| * Zbiornik paliwa i filtr siatkowy | Czysty | | | | | ○(2) |
| *Rurka paliwowa | Sprawdzać | Co 2 lata (Wymień, sąsi to konieczne)(2) |
| Wirnik | Sprawdzać | | | | | ○(2) |
| Luz wirnika | Sprawdzać | | | | | ○(2) |
| Zawór wlotowy pompny | Sprawdzać | | | | | ○(2) |
Elementy związane z emisjami.
(1) Serwisować częściej w miejscach o dużym zapyleniu. (2) Te elementy powinny być serwisowane przez dealera, chyba że:
masz odpowiednie narzędzia i jesteś sprawny mechanicznie. Skonsultuj się ze sklepem lub podręcznikiem procedur serwisowych.
TANKOWANIE
Po zatrzymaniu silnika i ustawieniu go na równej powierzchni odkręć korek wlewu paliwa i sprawdź poziom paliwa. Uzupełnij zbiornik, jeśli poziom paliwa jest niski.
Przed uruchomieniem silnika należy zatankować w dobrze wentylowanym miejscu. Jeżeli silnik ma biegać, pozwól mu ostygnąć. Tankuj ostrożnie, aby uniknąć rozlania paliwa. Nie napełniaj zbiornika paliwa powyżej barku filtra paliwa. Po zatankowaniu dokładnie dokręć korek wlewu paliwa.
Nigdy nie tankuj silnika wewnątrz budynku, gdzie opary benzyny mogą przedostać się do środka. Płomienie lub iskry. Trzymaj benzynę z dala od świateł kontrolnych urządzeń, grilli, urządzeń elektrycznych, elektronarzędzi itp.
Rozlane paliwo nie tylko stwarza zagrożenie pożarowe, ale także powoduje szkody dla środowiska. Wytrzyj natychmiast wylany wyciek.
Nie napełniać powyżej kołnierza filtra paliwa (maksymalnie
poziom paliwa).
Przed uruchomieniem silnika należy zatankować w dobrze wentylowanym miejscu. Jeżeli silnik ma być uruchomiony, pozwól mu ostygnąć. Uważnie uzupełniaj paliwo, aby uniknąć rozlania. Nie napełniaj zbiornika paliwa powyżej barku filtra paliwa. Po zatankowaniu dokładnie dokręć korek wlewu paliwa.
Nigdy nie tankuj silnika wewnątrz budynku, gdzie opary benzyny mogą przedostać się do środka.
Płomienie lub iskry. Trzymaj benzynę z dala od świateł kontrolnych urządzeń, grilli, urządzeń elektrycznych, elektronarzędzi itp.
Rozlane paliwo nie tylko stwarza zagrożenie pożarowe, powoduje również szkody w środowisku.
W przypadku rozlania należy natychmiast wytrzeć płyn.
Paliwo może uszkodzić lakier i plastik. Uważaj, aby nie
rozlać paliwa podczas napełniania zbiornika paliwa. Uszkodzenia spowodowane rozlanym paliwem nie są objęte gwarancją.
WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGO
Spuść zużyty olej, gdy silnik jest ciepły. Ciepły olej spływa szybko i całkowicie.
- Umieść odpowiedni pojemnik pod silnikiem, aby zebrać zużyty olej.
Następnie zdejmij korek wlewu oleju/bagnet, korek spustowy i podkładkę uszczelniającą.
- Pozostaw zużyty olej do całkowitego spuszczenia, a następnie załóż ponownie korek spustowy i mocno dokręć.
Prosimy o utylizację zużytego oleju silnikowego w sposób zgodny z przepisami.
Sugerujemy zabrać zużyty olej w szczelnym pojemniku do
lokalnego centrum recyklingu lub stacji obsługi w celu odzyskania. Nie wyrzucaj tego do śmieci; nie wylewaj na ziemię lub do odpływu.
- Gdy silnik jest w pozycji poziomej, napełnij zewnętrzną krawędź otworu wlewowego oleju zalecanym olejem.
Praca silnika przy niskim poziomie oleju może spowodować uszkodzenie silnika.
- Dokładnie przykręć korek wlewu oleju/bagnet.
ZALECENIA DOTYCZĄCE OLEJU SILNIKOWEGO
Olej jest głównym czynnikiem wpływającym na wydajność i żywotność. Używaj oleju samochodowego z detergentem do silników 4-suwowych.
TEMPERATURA OTOCZENIA
Lepkość oleju SAE i klasyfikacja serwisowa znajdują się na etykiecie API na pojemniku z olejem. Zalecamy stosowanie oleju API SERVICE kategorii SJ.
Zalecany zakres roboczy tej pompy wynosi od 23°F do 104°F (od 5°C do
(40°C) CZYSZCZENIE FILTRA POWIETRZA
Zanieczyszczony filtr powietrza ogranicza dopływ powietrza do gaźnika, co obniża wydajność silnika. Jeśli używasz pompy w miejscach o dużym zapyleniu, wyczyść filtr powietrza częściej niż określono w HARMONOGRAMIE KONSERWACJI (zobacz stronę 23).
- Wyczyść filtr powietrza w ciepłej wodzie z mydłem, wypłucz i dokładnie osusz. Lub wyczyść go w niepalnym rozpuszczalniku i dokładnie osusz.
- Zanurz filtr powietrza w czystym oleju silnikowym, a następnie wyciśnij nadmiar oleju. Jeśli w piance pozostanie zbyt dużo oleju, silnik będzie dymił po uruchomieniu.
- Wytrzyj brud z podstawy filtra powietrza i przykryj go wilgotną szmatką. Uważaj, aby do kanału powietrznego prowadzącego do gaźnika nie dostał się brud.
SERWIS ŚWIEC ZAPŁONOWYCH
Zalecana świeca zapłonowa: F7RTC lub inne odpowiedniki.
Niewłaściwe świece zapłonowe mogą spowodować uszkodzenie silnika.
- Zdejmij fajkę świecy zapłonowej i usuń wszelkie zanieczyszczenia z jej otoczenia.
- Wyjmij świecę zapłonową za pomocą klucza do świec zapłonowych.
3. Sprawdź świecę zapłonową. Wymień, jeśli elektrody są zużyte lub jeśli izolator jest pęknięty lub odpryskany.
- Zmierz odstęp elektrod świecy zapłonowej odpowiednim miernikiem. Skoryguj szczelinę, jeśli to konieczne, ostrożnie zginając boczną elektrodę. Szczelina powinna wynosić 0,028-0,031 cala (0,70-0,80 mm). 5. Świecę zapłonową należy zamontować ostrożnie, ręcznie, aby uniknąć uszkodzenia gwintu.
- Po osadzeniu świec zapłonowych dokręć je kluczem do świec zapłonowych, aby uzyskać efekt kompresji. Podkładka uszczelniająca.
W przypadku ponownej instalacji używanej świecy zapłonowej dokręć ją o 1/8-1/4 obrotu po wystąpieniu iskry. wtyczki do gniazdek.
W przypadku montażu nowej świecy zapłonowej dokręć ją o 1/2 obrotu po osadzeniu świecy.
silnika. Nadmierne dokręcenie świecy zapłonowej może uszkodzić gwinty w głowicy cylindra.
- Załóż fajkę świecy zapłonowej.
SERWIS ODYSKARZACZA (wyposażenie opcjonalne)
Silnik nie jest fabrycznie wyposażony w odgromnik. W niektórych obszarach jest nielegalne używanie silnika bez iskiernika. Sprawdź lokalne przepisy i przypisy. Odgromnik iskier jest dostępny w autoryzowanym serwisie dealerów.
Odpylacz iskier należy serwisować co 100 godzin, aby zapewnić jego prawidłowe działanie zgodnie z projektem.
Jeśli silnik był uruchomiony, tłumik będzie bardzo gorący. Pozostaw tłumik do ostygnięcia przed przystąpieniem do serwisowania odpylacza.
- Odkręć dwie nakrętki 8 mm i zdejmij tłumik.
- Odkręć cztery śruby 5 mm i zdejmij osłonę tłumika. Tłumik.
- Odkręć śrubę 4 mm z iskrownika i usuń iskrownik. Ogranicznik z tłumika.
- Za pomocą szczotki usuń osady węglowe z sitka odpyłacza.
Uważaj, aby nie uszkodzić ekranu.
Odgromnik musi być wolny od pęknięć i dziur. Wymień odgromnik,
ogranicznik, jeśli jest uszkodzony.
- Zamontuj odrzutnik iskier, osłonę tłumika i tłumik w odwrotnej kolejności demontażu, używając nowej uszczelki.
PRZECHOWYWANIE/TRANSPORT
PRZYGOTOWANIE DO PRZECHOWYWANIA
Prawidłowe przygotowanie do przechowywania jest niezbędne, aby zachować bezawaryjną pracę pompy
i dobry wygląd. Poniższe kroki pomogą utrzymać rdzę i korozję
od pogorszenia funkcji i wyglądu pompy i sprawią, że
silnik będzie łatwiejszy do uruchomienia, gdy ponownie użyjesz pompki.
Czyszczenie
- Umyj silnik i pompę.
Umyj silnik ręcznie i uważaj, aby nie dostała się do niego woda.
otwór filtra powietrza lub tłumika. Trzymaj wodę z dala od elementów sterujących i wszystkich innych, które trudno osuszyć, gdyż woda sprzyja powstawaniu rdzy.
NOTICE
Używanie węża ogrodowego lub urządzenia do mycia pod ciśnieniem może spowodować
dostanie się wody do filtra powietrza lub otworu tłumika. Woda w powietrzu
środek czyszczący nasiąknie filtr powietrza i woda, która przedostanie się przez powietrze
filtr lub tłumik może dostać się do cylindra i spowodować uszkodzenie.
Woda w kontakcie z gorącym silnikiem może spowodować uszkodzenia. Jeśli silnik ma
po uruchomieniu należy odczekać co najmniej pół godziny, aż urządzenie ostygnie.
mycie.
- Wycierać do sucha wszystkie dostępne powierzchnie.
- Napełnij komorę pompy czystą, świeżą wodą, uruchom silnik na zewnątrz i pozwól mu pracować, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą, aby odparować.
jakakolwiek woda zewnętrzna.
NOTICE
Praca na sucho uszkodzi uszczelkę pompy. Upewnij się,
Komora pompy jest napełniana wodą przed uruchomieniem silnika.
- Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć.
- Wyjmij korek spustowy pompy i przepompuj czystą, świeżą wodę. Pozostaw wodę do odprowadzenia z komory pompy, a następnie załóż ponownie korek spustowy.
- Po wyczyszczeniu i wysuszeniu pompy należy poprawić wszelkie uszkodzone obszary farby i powłoki, które mogą rdzewieć, cienką warstwą oleju. Nasmaruj elementy sterujące za pomocą silikonowego sprayu smarującego.
Paliwo
Benzyna utlenia się i pogarsza podczas przechowywania. Stara benzyna powoduje trudny rozruch i pozostawia osady gumowe, które zatykają układ paliwowy. Jeśli benzyna w silniku ulega pogorszeniu podczas przechowywania, może być konieczne ponowne napełnienie gaźnika, a inne elementy układu paliwowego powinny zostać poddane serwisowaniu lub wymianie.
Czas, przez jaki benzyna może pozostawać w zbiorniku paliwa i gaźniku bez powodowania problemów funkcjonalnych, będzie się różnić w zależności od takich czynników jak mieszanka benzyny, temperatury przechowywania i tego, czy zbiornik paliwa jest częściowo lub całkowicie napełniony. Powietrze w częściowo napełnionym zbiorniku paliwa wspomaga pogorszenie jakości paliwa. Bardzo ciepłe temperatury przechowywania przyspieszają zużycie paliwa.
Pogorszenie. Problemy z pogorszeniem jakości paliwa mogą wystąpić w ciągu kilku miesięcy, a nawet krócej, jeśli benzyna nie była świeża w momencie napełniania zbiornika paliwa.
Ograniczona gwarancja dystrybutora nie obejmuje uszkodzeń układu paliwowego ani problemów z wydajnością silnika wynikających z zaniedbanego przygotowania do przechowywania.
Możesz wydłużyć okres przechowywania paliwa, dodając stabilizator paliwa, który jest opracowany w tym celu, w przeciwnym razie możesz uniknąć problemów z pogorszeniem jakości paliwa poprzez opróżnienie zbiornika paliwa i gaźnika.
Dodawanie stabilizatora paliwa w celu wydłużenia okresu przechowywania paliwa
Podczas dodawania stabilizatora paliwa napełnij zbiornik paliwa świeżą benzyną. Jeśli tylko częściowo napełniony, powietrze w zbiorniku będzie powodować pogorszenie jakości paliwa podczas przechowywania. Jeśli trzymasz pojemnik z benzyną do tankowania, upewnij się, że zawiera on wyłącznie świeżą benzynę.
- Dodaj stabilizator paliwa zgodnie z instrukcją producenta.
- Po dodaniu stabilizatora paliwa uruchom silnik na zewnątrz na 10 minut, aby upewnić się, że benzyna poddana obróbce zastąpiła benzynę niepoddaną obróbce w gaźniku.
UWAGA
Praca na sucho uszkodzi wszystkie pompy. Upewnij się,
że komora pompy jest napełniona wodą przed uruchomieniem silnika.
- Zatrzymaj silnik i przesuń dźwignie zaworu paliwa do pozycji WYŁĄCZONEJ.
Opróżnianie zbiornika paliwa i gaźnika
- Umieść zatwierdzony pojemnik na benzynę pod gaźnikiem i użyj lejka, aby uniknąć rozlania paliwa.
- Wyjmij śrubę spustową gaźnika i miskę osadową, a następnie przesuń
dźwignie zaworu paliwa ustawić w pozycji ON.
- Po spuszczeniu całego paliwa do pojemnika należy ponownie zamontować śrubę spustową i kubek osadowy. Dokręć je mocno.
PROCEDURA PRZECHOWYWANIA
- Wymień olej silnikowy (patrz strona 25).
- Wyjmij świecę zapłonową (patrz strona 27).
- Wlej łyżkę stołową (5-10 cm3) czystego oleju silnikowego do cylindra.
- Kilkakrotnie pociągnij za uchwyt rozrusznika, aby rozprowadzić olej w cylindrze.
- Zamontuj ponownie świecę zapłonową i załóż fajkę świecy zapłonowej.
- Powoli pociągnij za uchwyt rozrusznika, aż poczujesz opór. Spowoduje to zamknięcie zaworów, aby wilgoć nie mogła dostać się do cylindra silnika. Powrót odrzutu
Delikatnie pociągnij za uchwyt rozrusznika.
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI PRZY PRZECHOWYWANIU
Jeżeli pompa będzie przechowywana z benzyną w zbiorniku paliwa i gaźniku, ważne jest, aby zmniejszyć ryzyko zapłonu oparów benzyny. Wybierz dobrze wentylowane miejsce do przechowywania, z dala od urządzeń, które działają za pomocą
płomienia, takich jak piec, podgrzewacz wody lub suszarka do ubrań. Unikaj również wszelkich obszarów z silnikiem elektrycznym wytwarzającym iskry lub w których używane są elektronarzędzia.
Jeśli to możliwe, unikaj przechowywania o dużej wilgotności, ponieważ sprzyja to rdzy i korozji.
Jeżeli paliwo nie zostało spuszczone ze zbiornika, pozostaw zawór paliwa otwarty, a dźwignię w pozycji WYŁĄCZONEJ, aby ograniczyć ryzyko wycieku paliwa.
Umieść pompę na równej powierzchni. Przechylenie może spowodować wyciek paliwa lub oleju.
Po ostygnięciu silnika i układu wydechowego przykryj pompę, aby zabezpieczyć ją przed kurzem. Gorący silnik i układ wydechowy mogą zapalić lub stopić niektóre materiały. Nie używaj folii plastikowej jako osłony przeciwpyłowej. Nieporowata osłona zatrzyma wilgoć wokół pompy, co sprzyja powstawaniu rdzy i korozji.
USUNIĘCIE Z MAGAZYNU
Sprawdź pompę zgodnie z opisem w rozdziale SPRAWDŹ PRZED URUCHOMIENIEM w tym podręczniku.
Jeżeli paliwo zostało spuszczone podczas przygotowywania do przechowywania, należy napełnić zbiornik świeżą benzyną. Jeśli trzymasz pojemnik z benzyną do tankowania, upewnij się, że zawiera tylko świeżą benzynę. Benzyna utlenia się i pogarsza z czasem, powodując trudności z uruchomieniem.
Jeżeli podczas przygotowywania do przechowywania cylinder został pokryty olejem, silnik może krótko dymić przy starcie. To normalne.
TRANSPORTOWANIE
Jeżeli pompa pracowała, należy odczekać co najmniej 15 minut, aż silnik ostygnie, przed załadowaniem pompy na pojazd transportowy. Gorący silnik i układ wydechowy mogą spowodować oparzenia, a także zapłon niektórych materiałów.
Podczas transportu należy utrzymywać pompę w pozycji poziomej, aby zmniejszyć ryzyko wycieku paliwa. Przesuń dźwignię zaworu paliwa do pozycji WYŁĄCZONEJ.
ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW
SILNIK
| Silnik nie chce sie uruchomić | Możliwa przyczyna | Korekta |
| 1.Sprawȩ kontrolę pozycje. | Zawór paliwa wylączony. | Przesuń dzwignie zaworu paliwa do Pozycja Wł. |
| Dławik otwarty. | Przesuń dzwignie ssaia do ZAMKNIJETA pozycja chybaź silnik jest cieply. |
| Zapłon wylączony. | Przekość wylącznik zapłonu w pozycje NA. |
| 2.Sprawȩ paliwo. | Brak paliwa. | Tankowanie (str.24). |
| Zle paliwo; pompa przechowywna bez leczenia lub gaźnik (str.32). spuszczanie benzyny lub zatankować zȩ benzynę. | Opróznij zbiornik paliwa i Zatankujść benzyna (str.24). |
| 3.Wyjmij i sprawȩ Świeca zapłonowa. | Świeca zapłonowa uszkodzona, zanieczyszczona lub oNieprawidłowo ustawionej szczelinie. | Przerwa lub wymiaria iskry wtyczka (s.27). |
| Świeca zapłonowa mokra od paliwa (zalany silnik). | Wysuszyć i ponownie zamontowej iskṛ wtyczka. Uruchom silnik za pomoczą dzwignia przypustnicy w pozycji SZYBKIEJ pozycja. |
| 4.Zabierz silnik do autoryz-away serwis dealera lub zapoznej są ze sklepem podrzej cznik. | Zapchany filtr paliwa, awaria gaźnika, awaria zapłonu, zablokowane zag追究y, itp. | Wymień lub napraw uszkodzone skłądniki jako niedźbe dny. |
| Silnikowski brakuje mocy | Możliwa przyczyna | Korekta |
| 1. Sprawdź filtr powietrza. | Zapchany filtr powietrza. | Wyczyść lub wymiȩ filtr (str.27). |
| 2.Sprawdź paliwo. | Zle paliwo; pompa przechowywna bez leczenia i drenaźu benzyny lub tankowej zȩj sąsić benzyna. | Opróznij zbiornik paliwa i gaźnik (str.32). Zatankuj świeze benzyna (str.24). |
| 3. Zabierz silnik do autoryzowych serwis dealera lub zapoznej są z instrukcja obstrugi sklepu. | Zapchany filtr paliwa, awaria gaźnika, awaria zapłonu, zwory utkną倒塌. | Wymiȩ lub napraw wad-liwe componenty jakoneziebie dny. |
POMPA
| Brak wydajnosci pompy | Mоžliwa przyczyna | Korekta |
| 1.Sprawdź pompę izba. | Pompa nie jest zalana. | Zalej pompę (str.16). |
| 2.Sprawdź wąź sarraysc. | Wąź zapadź są, zostaw przechość lub przybecity. | Wymiȩ wąź sarraysc (str.14). |
| Sitko nie jest calkowicie podwodny. | Zanurz sitko i koniec smania wąź calkowicie podwodny. |
| Nieszczelnność złącza. | Wymiȩ uzczelnienie podkładka, są brakuje lub uszkodzony. Dokrćć wąź złącze i zacisk (str.14,16). |
| Sitko jest zatkane. | Wyczyść zanieczyszczenersia z filtr. |
| 3.Zmierz ssanie i wysokość wylotu. | Nadmierna glowa. | Przenieść pompȩ i/lub są ze do redukcji ciasnienia (str.13,14). |
| 4.Sprawdź silnik. | Silnikowy brakuje mocy. | Zobacz strone 23. |
SPECYFIKACJE
| Model | SCWP50 | SCWP80-II |
| 50Średnica otworu ss第一条 80 | |
| Średnica otworu wylotowej | 50 | 80 |
| Maksymalny przyȩphyw | 32m3 /godz. | 60m3 /godz |
| 45m Calkowite podniesenie glowy | 43m |
| Ssanie (m) | 7 | 7 |
| Tryb silnika | SV210 | SV210 |
| Przemieszczenie (cm3) | 209 | 209 |
| Prędkość znamionowa (obr./min) | 3600 3600 | |
Strojenie
| Odaq p miq dry elektrodami swiecy zaptonowej | 0,70- 0,80 mm | Zobacz strone 28. |
| Prędkość biegujalowej | 1800±50 obr./min. | |
| Luz zaworowy (zimny) | Wydech: 0,20±0,02 mmWlot: 0,15±0,02 mm | |
| Inne specyfikacja | Nie ma potrzeby wgowadzaniaźadnych innychzmian. |
Modyfikacja gaźnika do pracy na dużych wysokościach
Na dużych wysokościach standardowa mieszanka paliwowo-powietrzna w gaźniku będzie zbyt bogata. Wydajność spadnie, a zużycie paliwa wzrośnie. Bardzo
bogata mieszanka zanieczyści świecę zapłonową i spowoduje trudny rozruch. Praca na wysokości innej niż ta, dla której silnik ten został certyfikowany, przez dłuższe okresy czasu może powodować zwiększenie emisji.
Wydajność na dużych wysokościach można poprawić, wprowadzając określone modyfikacje gaźnika. Jeśli zawsze używasz pompy na wysokościach powyżej 5000 stóp (1500 metrów), zleć wykonanie tej modyfikacji gaźnika dealerowi serwisowemu. Ten silnik, gdy jest używany na dużej wysokości z modyfikacjami gaźnika do użytku na dużych wysokościach, będzie spełniał wszystkie normy emisji przy każdym użytkowaniu.
Nawet przy modyfikacji gaźnika moc silnika zmniejszy się o około 3,5% na każde 1000 stóp (300 metrów) wzrostu wysokości. Wpływ wysokości na moc będzie większy, jeśli nie zostanie wykonana żadna modyfikacja gaźnika.
NOTICE
Gdy gaźnik zostanie zmodyfikowany do pracy na dużych wysokościach, mieszanka paliwowo-powietrzna będzie zbyt uboga do użytku na małych wysokościach. Praca na wysokościach poniżej 5000 stóp (1500 metrów) ze zmodyfikowanym gaźnikiem może spowodować przegrzanie silnika i poważne uszkodzenia silnika. W przypadku użytkowania na małych wysokościach, poproś dealera serwisowego o przywrócenie gaźnika do oryginalnych specyfikacji fabrycznych.
Paliwa utlenione
Niektóre konwencjonalne rodzaje benzyny są mieszane z alkoholem lub związkiem eterowym. Te rodzaje benzyny są zbiorczo określane jako paliwa utlenione. Aby spełnić normy czystego powietrza, niektóre obszary Stanów Zjednoczonych i Kanady wykorzystują paliwa utlenione, aby pomóc zmniejszyć emisje.
Jeśli stosujesz paliwo utlenione, upewnij się, że jest ono bezołowiowe i spełnia minimalne wymagania dotyczące liczby oktanowej.
Przed użyciem paliwa utlenionego należy sprawdzić, czy zawiera ono odpowiednie składniki. Niektóre stany/provincje wymagają, aby informacja ta była umieszczona na dystrybutorze.
Poniżej przedstawiono zatwierdzone przez Agencję Ochrony Środowiska (EPA) procentowe zawartości utleniaczy:
ETANOL (alkohol etylowy lub zbożowy) 10% objętości.
Można używać benzyny zawierającej do 10% etanolu objętościowo. Benzyna zawierająca etanol może być sprzedawana pod nazwą "Gasohol".
MTBE (eter metylowo-tert-butylowy) 15% objętości. Można stosować benzynę zawierającą do 15% objętościowo MTBE.
METANOL (alkohol metylowy lub drzewny) 5% objętości.
Można stosować benzynę zawierającą do 5% metanolu objętościowo, pod warunkiem że zawiera również rozpuszczalniki pomocnicze i inhibitory korozji, które chronią układ paliwowy. Benzyna zawierająca ponad 5% objętości metanolu może
powodować problemy z uruchomieniem i/lub wydajnością. Może to również uszkodzić metalowe, gumowe i plastikowe części układu paliwowego.
Jeśli zauważysz jakiekolwiek niepożądane objawy eksploatacyjne, spróbuj skorzystać z usług innego serwisu stacji benzynowej lub zmień markę benzyny.
Uszkodzenie układu paliwowego lub problemy z wydajnością wynikające z użycia paliwa utlenionego zawierającego więcej niż dozwolona ilość utleniaczy
wymienione powyżej nie są objęte gwarancją.
Informacja o systemie kontroli emisji
Źródło emisji
Proces spalania wytwarza tlenek węgla, tlenki azotu i węglowodory. Kontrola węglowodorów i tlenków azotu jest bardzo
ważne, ponieważ w pewnych warunkach reagują na kształt
smog fotochemiczny, gdy jest wystawiony na działanie światła słonecznego. Tlenek węgla nie reaguje w ten sam sposób, ale jest toksyczny.
Wykorzystuje ustawienia gaźnika z ubogą mieszanką i inne systemy w celu zmniejszenia emisji tlenku węgla, tlenków azotu i węglowodorów.
Manipulowanie i zmienianie
Manipulowanie lub zmiana układu kontroli emisji może zwiększyć
emisje przekraczające dopuszczalny limit. Wśród tych aktów, które stanowią
manipulację to:
- Usunięcie lub modyfikacja jakiejkolwiek części układu dolotowego, paliwowego lub wydechowego.
Zmiana lub dezaktywacja mechanizmu regulatora prędkości lub mechanizmu regulacji prędkości
spowoduje, że silnik będzie pracował poza zaprojektowanymi parametrami.
Problemy, które mogą mieć wpływ na emisje
Jeśli zauważyłeś którykolwiek z poniższych objawów, zgłoś się do serwisu silnika.
sprawdzone i naprawione u dealera.
-Trudny rozruch lub gaśniecie silnika po uruchomieniu.
Nierówna praca na biegu jałowym.
-Brak zapłonu lub zapłon wsteczny pod obciążeniem.
-Dopalanie (odpalanie wsteczne).
-Czarny dym z rury wydechowej lub wysokie zużycie paliwa.
Części zamienne
Układy kontroli emisji w Twoim silniku zostały zaprojektowane, zbudowane i
certyfikowane zgodnie z przepisami EPA i kalifornijskimi przepisami dotyczącymi emisji.
Zalecamy używanie oryginalnych części podczas konserwacji
gotowe. Te oryginalne części zamienne są produkowane zgodnie z takimi samymi standardami jak oryginalne części, więc możesz być pewien, że wydajność. Stosowanie części zamiennych, które nie są oryginalne, konstrukcja i jakość mogą mieć negatywny wpływ na skuteczność kontroli emisji system.
Producent części zamiennych przyjmuje na siebie odpowiedzialność, część będzie miała negatywnego wpływu na wydajność emisji. Producent lub osoba dokonująca regeneracji części musi poświadczyć, że użycie tej części nie spowoduje niespełnienia przyszłych norm emisji.
Konserwacja
Postępuj zgodnie z harmonogramem konserwacji na stronie 23. Pamiętaj, że harmonogram opiera się na założeniu, że Twoja maszyna będzie używana zgodnie z jej przeznaczeniem i zaprojektowanym celem. Długotrwała praca przy dużym obciążeniu lub wysokiej temperaturze, lub stosowanie w wyjątkowo wilgotnych lub zakurzonych warunkach, może wymagać częstszego serwisowania.
Indeks powietrza
Etykieta informacyjna z indeksem lotniczym jest umieszczana na silnikach certyfikowanych zgodnie z normą dotyczącą trwałości emisji zgodnie z wymaganiami.
Kalifornijska Rada ds. Zasobów Powietrza.
Wykres ma na celu umożliwienie Państwu, naszym klientom, porównanie parametrów emisji dostępnych silników. Im niższy jest wskaźnik, tym mniej zanieczyszczeń.
Opis trwałości ma na celu dostarczenie Ci informacji odnoszących się do okresu trwałości emisji silnika. Termin opisowy oznacza okres przydatności układu kontroli emisji silnika. Dodatkowe informacje można znaleźć w gwarancji układu kontroli emisji.
| Termin opisowy | Dotyczzy okresu trwałość emisiji |
| Umiarkowyany | 50 godzin (0,65–cm3) 125 godzin (powyȩj 65 cm3) |
| Mediator | 125 godzin (0,65–cm3) 250 godzin (powyȩj 65 cm3) |
| Rozszerzony | 300 godzin (0,65–cm3) 500 godzin (ponad 65 cm3) |
Etykieta z informacją o indeksie powietrza musi pozostać na pompie aż do momentu jej sprzedaży. Przed uruchomieniem pompy należy zdjąć etykietę.
INFORMACJE DLA KONSUMENTÓW
Publikacja
Publikacja ta dostarczy Ci dodatkowych informacji na temat konserwacji i naprawy pompy. Możesz ją zamówić u swojego dealera pompy.
Katalog części
W niniejszej instrukcji znajdują się kompletne, ilustrowane listy części.
Informacja dotycząca obsługi klienta
Personel serwisu dealerskiego to przeszkoleni profesjonaliści. Powinni być w stanie odpowiedzieć na wszelkie pytania, jakie możesz mieć. Jeśli napotkasz problem, którego Twój dealer nie rozwiąże w sposób satysfakcjonujący, omów go z kierownictwem salonu. Kierownik serwisu lub dyrektor generalny może pomóc. Prawie wszystkie problemy rozwiązuje się w ten sposób.
Adres: Baoshanqu Shuangchenglu 803long 11hao 1602A-1609shi Szanghaj
SHUNSHUN GmbH Römeräcker 9 Z2021,76351 Linkenheim-Hochstetten, Germany
Wsparcie i certyfikat gwarancji elektronicznej https://www.vevor.com/support
VEVOR®
Ondersteuning en E-garantiecertificaat https://www.vevor.com/support
WATERPOMP
USR-HANDLEIDING
MODEL: SCWP80-II/SCWP50
