MANUALE UTENTE SCWP80Ⅱ Vevor
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POMPA DELL'ACQUA
MANUALE UTENTE
MODELLO: SCWP80-II/SCWP50
Continuiamo a impegnarci per fornirvi strumenti a prezzi competitivi.
"Risparmia la metà", "Metà prezzo" o qualsiasi altra espressione simile da noi utilizzata rappresenta solo una stima del risparmio che potresti ottenere acquistando determinati utensili con noi rispetto ai principali marchi di punta e non
significa necessariamente coprire tutte le categorie di utensili da noi offerti. Ti ricordiamo gentilmente di verificare attentamente quando effettui un ordine con noi se stai effettivamente risparmiando la metà in
confronto con i principali marchi.
VEVOR®
POMPA DELL'ACQUA
Modello: SCWP80-II/SCWP50
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Questa è l'istruzione originale. Si prega di leggere attentamente tutte le istruzioni del manuale prima di utilizzare il prodotto. VEVOR si riserva una chiara interpretazione del nostro manuale utente. L'aspetto del prodotto sarà soggetto al prodotto ricevuto. Ci scusiamo se non vi informeremo di nuovo se ci saranno aggiornamenti tecnologici o software sul nostro prodotto.
SICUREZZA DELLA POMPA
La tua sicurezza e quella degli altri sono molto importanti. E usando quello
Utilizzare la pompa dell'acqua in modo sicuro è una responsabilità importante.
Per aiutarti a prendere decisioni informate sulla sicurezza, abbiamo fornito procedure operative e altre informazioni riportate sulle etichette e nel presente manuale. Queste informazioni ti avvisano di potenziali pericoli che potrebbero ferire te o altri.
Naturalmente non è pratico o possibile avvisarti di tutti i pericoli associati al funzionamento o alla manutenzione di una pompa dell'acqua. È necessario utilizzare il BUON senso.
Troverai importanti informazioni sulla sicurezza in vari formati, tra cui:
Etichette di sicurezza: sulla pompa.
Messaggi di sicurezza: preceduti da un simbolo di avviso di sicurezza e uno di
tre parole segnaletiche, PERICOLO, AVVERTIMENTO o ATTENZIONE. Queste parole segnaletiche significano:
Sarai UCCISO o GRAVEMENTE FERITO se non segui le istruzioni.
PUOI essere UCCISO o GRAVEMENTE FERITO se non segui le istruzioni.
Se non segui le istruzioni POTRESTI FERIRTI.
La pompa o altri beni potrebbero danneggiarsi se non segui le istruzioni.
Intestazioni di sicurezza, ad esempio INFORMAZIONI IMPORTANTI SULLA SICUREZZA.
Sezione Sicurezza, ad esempio SICUREZZA DELLA POMPA.
Istruzioni: come utilizzare questa pompa in modo corretto e sicuro.
L'intero manuale è pieno di importanti informazioni sulla sicurezza: si prega di leggerlo accuratamente.
Effettuare sempre un'ispezione preoperativa prima di avviare il motore.
Questo può prevenire incidenti o danni all'attrezzatura.
La maggior parte degli incidenti si verificano quando non si seguono tutte le istruzioni contenute in questo manuale
e sulla pompa. I pericoli più comuni sono discussi di seguito, insieme
con il modo migliore per proteggere te stesso e gli altri.
Responsabilità dell'operatore
È responsabilità dell'operatore fornire le necessarie misure di sicurezza per
proteggere le persone e le proprietà. Sapere come fermare rapidamente la pompa in caso di
un'emergenza. Se per qualsiasi motivo si abbandona la pompa, spegnere sempre
il motore. Comprendere l'uso di tutti i comandi e le connessioni.
Assicurarsi che chiunque utilizzi la pompa riceva le istruzioni appropriate.
Non lasciare che i bambini utilizzino la pompa. Tenere bambini e animali domestici lontani da
la zona di operazione.
Funzionamento della pompa
Pompare solo acqua non destinata al consumo umano. Il pompaggio di
liquidi infiammabili, come benzina o oli combustibili, può provocare un incendio o
esplosione, causando gravi lesioni. Il pompaggio di acqua di mare, bevande, acidi, soluzioni
chimiche o qualsiasi altro liquido che favorisce la corrosione può danneggiare
la pompa.
Rifornirsi con cura
La benzina è estremamente infiammabile e i vapori di benzina possono esplodere. Rifornire
all'aperto, in un luogo ben ventilato, con il motore spento e la pompa
su una superficie piana. Non riempire il serbatoio del carburante oltre la spalla del filtro del carburante.
Non fumare mai vicino alla benzina e tieni lontane altre fiamme e scintille.
Conservare sempre la benzina in un contenitore approvato. Assicurarsi che qualsiasi fuoriuscita di carburante sia stata asciugata prima di avviare il motore. Dopo il rifornimento, assicurarsi che il tappo del serbatoio sia chiuso correttamente e saldamente.
Scarico caldo
Il silenziatore diventa molto caldo durante il funzionamento e rimane caldo per un po' dopo aver spento il motore. Fare attenzione a non toccare la marmitta quando è calda.
Lasciare raffreddare il motore prima di trasportare la pompa o di riporla al chiuso.
Per prevenire rischi di incendio, tenere la pompa ad almeno 3 piedi (1 metro) di distanza da muri e altre attrezzature durante il funzionamento. Non posizionare oggetti infiammabili in prossimità del motore.
Rischio di monossido di carbonio
I gas di scarico contengono monossido di carbonio velenoso. Evitare l'inalazione dei gas di scarico. Non far mai funzionare il motore in un garage chiuso o in un'area confinata.
COMPONENTI E POSIZIONI DI CONTROLLO
CONTROLLI
Leggere e comprendere il manuale. Sapere cosa fanno i controlli e come gestirli.
Familiarizzare con la pompa e il suo funzionamento prima di iniziare il pompaggio. Sapere cosa fare in caso di emergenza.
Leva della valvola del carburante
La valvola del carburante apre e chiude il passaggio tra il serbatoio del carburante e il carburatore.
Per far funzionare il motore, la leva della valvola del carburante deve essere in posizione ON. Quando il motore non è in uso, lasciare la leva della valvola del carburante in posizione OFF per evitare l'allagamento del carburatore e ridurre la possibilità di perdita di carburante.
Interruttore di accensione
L'interruttore di accensione controlla il sistema di accensione.
Per far funzionare il motore, l'interruttore di accensione deve essere in posizione ON. Girando l'interruttore di accensione in posizione OFF il motore si spegne.
Leva dello starter
La leva dello starter apre e chiude la valvola dello starter nel carburatore.
La posizione CHIUSA arricchisce la miscela di carburante per l'avviamento di un motore freddo. La posizione APERTA fornisce la miscela di carburante corretta per il funzionamento dopo l'avviamento e il riavvio di un motore caldo.
Leva dell'acceleratore
La leva dell'acceleratore controlla la velocità del motore.
Muovendo la leva dell'acceleratore nelle direzioni indicate, il motore si avvia più veloce o più lento.
L'uscita della pompa è controllata regolando la leva dell'acceleratore.
Nella posizione massima dell'acceleratore, la pompa erogherà il volume di uscita più elevato.
Spostando la leva dell'acceleratore verso la posizione di minimo si riduce la potenza erogata e il volume della pompa.
Impugnatura dell'avviamento
Tirando l'impugnatura dell'avviamento a strappo, l'avviamento a strappo avvia il motore.
CONTROLLO PRIMA DELL'OPERAZIONE
Assicuratevi di cosa state pompando. Questa pompa è progettata per pompare solo acqua dolce non destinata al consumo umano.
Per la tua sicurezza e per massimizzare la durata utile della tua attrezzatura, è molto importante prendersi alcuni minuti prima di azionare la pompa per verificarne le condizioni. Assicurati di occuparti di qualsiasi problema tu riscontri o di farlo correggere dal tuo rivenditore di assistenza prima di azionare la pompa.
AVVERTENZA
Una manutenzione non corretta di questa pompa o la mancata correzione di un
problema prima dell'operazione, potrebbe causare un malfunzionamento in cui potresti essere gravemente ferito. Eseguire sempre un'ispezione pre-operativa prima di ogni operazione e correggere qualsiasi problema.
I gas di scarico contengono monossido di carbonio velenoso. Evitare l'inalazione di gas di scarico.
Non far mai funzionare il motore in un garage chiuso o in un'area confinata.
Per prevenire rischi di incendio, tenere la pompa ad almeno 3 piedi (1 metro) di distanza da
muri e altre attrezzature durante il funzionamento. Non posizionare oggetti infiammabili in prossimità del motore.
Prima di iniziare i controlli preoperativi, assicurarsi che la pompa sia in piano
e che l'interruttore di accensione sia in posizione OFF.
Controllare le condizioni generali della pompa.
Controllare intorno e sotto la pompa per individuare eventuali perdite di olio o benzina.
Rimuovere qualsiasi sporcizia o detriti eccessivi, in particolare attorno alla marmitta del motore e all'avviamento a strappo.
Cercare segni di danni.
Controllare che tutti i dadi, i bulloni, le viti, i connettori dei tubi flessibili e i morsetti siano serrati.
Controllare i tubi di aspirazione e di scarico.
Controllare le condizioni generali dei tubi flessibili. Assicurarsi che i tubi flessibili siano in condizioni di servizio prima di collegarli alla pompa. Ricorda che
il tubo di aspirazione deve essere di costruzione rinforzata per evitare il collasso del tubo.
Controllare che la guarnizione di tenuta nel connettore del tubo di aspirazione sia in buone condizioni (vedi pagina 14).
Controllare che i connettori e le fascette dei tubi flessibili siano installati saldamente (vedere pagine 14 e 15).
Controllare che il filtro sia in buone condizioni e sia installato sul tubo flessibile di aspirazione (vedere pagina 14).
CONTROLLARE IL LIVELLO DELL'OLIO MOTORE
Controllare il livello dell'olio motore a motore spento e in posizione orizzontale.
- Rimuovere il tappo di riempimento/astina di livello dell'olio e pulirlo.
- Inserire e rimuovere l'astina di livello avvitandola nel bocchettone di riempimento.
Controllare il livello dell'olio indicato sull'astina di livello.
3. Se il livello dell'olio è basso, riempire fino al bordo del foro di riempimento dell'olio con l'olio consigliato (vedere pagina 24). 4. Avvitare saldamente il tappo di riempimento/astina di livello dell'olio.
Far funzionare il motore con un livello dell'olio basso può causare danni.
ISPEZIONE DEL FILTRO DELL'ARIA
Un filtro dell'aria sporco limiterà il flusso d'aria al carburatore, riducendo le prestazioni del motore e della pompa.
Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria e ispezionare il filtro. Pulire o sostituire il filtro sporco. Sostituire sempre gli elementi filtranti danneggiati. Se equipaggiato con un filtro dell'aria a bagno d'olio, controllare anche il livello dell'olio.
Reinstallare il filtro dell'aria e il coperchio del filtro dell'aria. Assicurarsi che tutte le parti siano in posizione. Serrare saldamente il dado ad alette.
Utilizzato del motore alla serra o con filtrato danneggiato
il filtro dell'aria consentirà allo sporco di entrare nel motore, causando una rapida usura del motore. Questo tipo di danno non è coperto dalla Garanzia limitata del distributore.
CONTROLLARE IL LIVELLO DEL CARBURANTE
Con il motore fermo e su una superficie piana, rimuovere il tappo del serbatoio del carburante e controllare il livello del carburante. Riempire il serbatoio se il livello del carburante è basso. Dopo il rifornimento, serrare saldamente il tappo del serbatoio del carburante.
AVVERTENZA
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva. Puoi essere
ustionato o ferito gravemente durante la manipolazione del carburante.
- Arrestare il motore e tenere lontano calore, scintille e fiamme.
Maneggiare il carburante solo all'aperto.
- Asciugare immediatamente eventuali fuoriuscite.
NOTA: Non riempire oltre la spalla del filtro del carburante (livello massimo del carburante).
RACCOMANDAZIONI SUL CARBURANTE
Utilizzare benzina senza piombo con un numero di ottano alla pompa pari o superiore a 86.
Questi motori sono certificati per funzionare con benzina senza piombo.
La benzina senza piombo produce meno depositi nel motore e nelle candele e prolunga la
durata del sistema di scarico.
Non usare mai benzina stantia o contaminata o una miscela di olio/benzina. Evitare
l'ingresso di sporcizia o acqua nel serbatoio del carburante.
Occasionalmente potresti sentire un leggero "colpo di scintilla" o un "ping" (rumore metallico
di battito) durante il funzionamento sotto carichi pesanti. Questo non è motivo di
preoccupazione.
Se si verifica un battito o un rumore metallico a un regime motore costante, in condizioni di carico normali, cambiare marca di benzina. Se il battito o il rumore persiste, consultare un concessionario autorizzato.
NOTA:
Far funzionare il motore con battito in testa o rumore persistente
può causare danni al motore.
Far funzionare il motore con un battito in testa o un rumore persistente è un uso improprio e la garanzia limitata del distributore non copre le parti danneggiate per uso improprio.
OPERAZIONE
Per sfruttare in modo sicuro il pieno potenziale di questa pompa, è necessaria una completa comprensione del suo funzionamento e una certa quantità di pratica con i suoi controlli.
Prima di utilizzare la pompa per la prima volta, rivedere le
INFORMAZIONI IMPORTANTI SULLA SICUREZZA a pagina 3 e nel capitolo intitolato CONTROLLARE PRIMA DELL'USO.
Per la tua sicurezza, evita di avviare o far funzionare il motore in un'area chiusa, come un garage. I gas di scarico del tuo motore contengono monossido di carbonio velenoso,
che può accumularsi rapidamente in un'area chiusa e causare malattia o morte.
Pompare solo acqua dolce non destinata al consumo umano.
Il pompaggio di liquidi infiammabili, come benzina o oli combustibili, può provocare un incendio o esplosione, causando gravi lesioni. Il pompaggio di acqua di mare, bevande, acidi, soluzioni chimiche o qualsiasi altro liquido che favorisca la corrosione può danneggiare la pompa.
POSIZIONAMENTO DELLA POMPA
Per ottenere le migliori prestazioni della pompa, posizionarla vicino al livello dell'acqua e utilizzare
flessibili che non siano più lunghi del necessario. Ciò consentirà alla pompa di
produrre la massima resa con il minor tempo di autoadescamento.
Man mano che la prevalenza (altezza di pompaggio) aumenta, la portata della pompa diminuisce.
La lunghezza, il tipo e la dimensione dei tubi di aspirazione e di mandata possono anche
influenzare significativamente la potenza della pompa.
La capacità della prevalenza di scarico è sempre maggiore della capacità della prevalenza di aspirazione, quando è importante che la prevalenza di aspirazione sia la parte più corta del totale.
Anche la riduzione della prevalenza di aspirazione (posizionando la pompa vicino al livello dell'acqua) è molto importante per ridurre il tempo di autoadescamento. Il tempo di autoadescamento è il tempo che impiega la pompa per portare l'acqua alla distanza della prevalenza di aspirazione durante l'operazione iniziale.
INSTALLAZIONE DEL TUBO DI ASPIRAZIONE
Utilizzare un tubo flessibile e un connettore per tubo flessibile disponibili in commercio, con la fascetta per tubo flessibile fornita con la pompa. Il tubo di aspirazione deve essere rinforzato con una costruzione a parete non pieghevole o con filo intrecciato.
Non utilizzare un tubo più piccolo della dimensione della porta di aspirazione della pompa. Dimensioni minime del tubo: WP25 (25 mm), SCWP50, WP50, CP50, HP50 (50 mm), WT80, SCWP80-II, WP80 (80 mm), WP100 (100 mm).
Il tubo di aspirazione non deve essere più lungo del necessario. Le prestazioni della pompa sono migliori quando la pompa è vicina al livello dell'acqua e i tubi sono corti.
Utilizzare una fascetta stringitubo per fissare saldamente il connettore del tubo flessibile all'aspirazione flessibile per evitare perdite d'aria e perdita di aspirazione. Verificare che la guarnizione di tenuta del connettore del tubo flessibile sia in buone condizioni.
Installare il filtro (fornito con la pompa) sull'altra estremità del tubo flessibile di aspirazione e fissarlo con una fascetta stringitubo. Il filtro aiuterà a prevenire
che la pompa si intasi o si danneggi a causa dei detriti.
Serrare saldamente il connettore del tubo flessibile sulla porta di aspirazione della pompa.
INSTALLAZIONE DEL TUBO DI SCARICO
Utilizzare un tubo flessibile disponibile in commercio, il relativo raccordo e la fascetta forniti con la pompa.
È meglio usare un tubo corto e di grande diametro perché ciò ridurrà l'attrito del fluido e migliorerà la portata della pompa. Un tubo lungo o di piccolo diametro aumenterà l'attrito del fluido e ridurrà la portata della pompa.
Serrare saldamente la fascetta stringitubo per evitare che il tubo di scarico si stacchi sotto pressione.
Prima di avviare il motore, rimuovere il tappo di riempimento dalla camera della pompa e riempire completamente la camera della pompa con acqua. Reinstallare il tappo di riempimento e serrarlo saldamente.
NOTICE
Il funzionamento a secco della pompa distruggerà la guarnizione della pompa. Se la pompa è stata fatta funzionare a secco, arrestare immediatamente il motore e lasciare raffreddare la pompa prima di adescarla.
AVVIAMENTO DEL MOTORE
- Adescare la pompa (vedere pagina 16).
- Spostare la leva della valvola del carburante in posizione ON.
- Per avviare un motore freddo, spostare la leva dello starter in posizione CHIUSO. Per riavviare un motore caldo, lasciare la leva dello starter in posizione APERTO.
- Spostare la leva dell'acceleratore alla posizione LENTA di circa 1/3 verso la posizione VELOCE.
- Girare l'interruttore di accensione in posizione ON.
- Tirare leggermente l'impugnatura dell'avviamento a strappo fino a sentire resistenza, quindi tirare con decisione.
Non lasciare che l'impugnatura dell'avviamento a strappo scatti contro il motore.
Riposizionarlo delicatamente per evitare di danneggiare il motorino di avviamento.
- Se la leva dello starter è stata spostata in posizione CHIUSA per avviare il motore, spostarla gradualmente in posizione APERTA man mano che il motore si riscalda.
8. Impostazione della velocità del motore
Dopo aver avviato il motore, spostare la leva dell'acceleratore in posizione FAST per l'autoadescamento e controllare la portata della pompa.
La portata della pompa è controllata regolando la velocità del motore. Spostando la leva dell'acceleratore nella direzione FAST si aumenta la portata della pompa, mentre spostando la leva dell'acceleratore nella direzione SLOW si diminuisce la portata della pompa.
ARRESTO DEL MOTORE
Per fermare il motore in caso di emergenza, basta girare l'interruttore di accensione in posizione OFF. In condizioni normali, utilizzare la seguente procedura.
- Spostare la leva dell'acceleratore in posizione LENTA.
- Portare l'interruttore di accensione in posizione OFF.
- Portare la leva della valvola del carburante in posizione OFF.
Dopo l'uso, rimuovere il tappo di scarico della pompa (vedere pagina 31) e svuotare la camera della pompa. Rimuovere il tappo di riempimento e lavare la camera della pompa con acqua pulita e fresca. Lasciare che l'acqua defluisca dalla camera della pompa, quindi reinstallare il tappo di riempimento e il tappo di scarico.
MANUTENZIONE
L'IMPORTANZA DELLA MANUTENZIONE
Una buona manutenzione è essenziale per un lavoro sicuro, economico e senza problemi. Aiuterà anche a ridurre l'inquinamento atmosferico.
AVVERTENZA
Una manutenzione non corretta di questa pompa o la mancata correzione di un
problema prima dell'operazione, può causare gravi lesioni o morte.
Seguire sempre le raccomandazioni di ispezione e manutenzione e gli orari riportati nel presente manuale del proprietario.
Per aiutarti a prenderti cura correttamente della tua pompa, le pagine seguenti includono un programma di manutenzione, procedure di ispezione di routine e semplici
procedure di manutenzione utilizzando utensili manuali di base. Altri compiti di servizio che sono più difficili o richiedono strumenti speciali, sono meglio gestiti da
professionisti e sono normalmente eseguiti da un tecnico o altro personale qualificato meccanico.
Il programma di manutenzione si applica alle normali condizioni operative. Se
utilizzare la pompa in condizioni difficili, come carichi elevati prolungati
o funzionamento ad alta temperatura, o utilizzarla in luoghi insolitamente umidi o polverosi
In queste condizioni, consultare il proprio concessionario di assistenza per le raccomandazioni applicabili
in base alle vostre esigenze e al vostro utilizzo individuali.
Ricordate che il vostro rivenditore di assistenza conosce meglio di chiunque altro la vostra pompa ed è completamente attrezzato per mantenerla e ripararla.
Per garantire la migliore qualità e affidabilità, utilizzare solo parti nuove e originali o i loro equivalenti per la riparazione e la sostituzione.
La manutenzione, la sostituzione o la riparazione dei dispositivi di controllo delle emissioni e dei sistemi può essere eseguita da qualsiasi officina di riparazione motori o
da individui, utilizzando parti "certificate" secondo gli standard EPA. SICUREZZA DI MANUTENZIONE
Di seguito sono riportate alcune delle precauzioni di sicurezza più importanti. Tuttavia, non possiamo avvertirvi di ogni possibile pericolo che può sorgere durante l'esecuzione della manutenzione. Solo voi potete decidere se eseguire o meno un compito assegnato.
Non seguire correttamente le istruzioni di manutenzione e
le precauzioni può causare gravi lesioni o addirittura la morte.
Seguire sempre le procedure e le precauzioni indicate nel manuale d'uso.
Precauzioni di sicurezza
Prima di iniziare qualsiasi intervento di manutenzione o riparazione, assicurarsi che il motore sia spento. In questo modo si elimineranno diversi potenziali pericoli: -
Avvelenamento da monossido di carbonio proveniente dai gas di scarico del motore.
Assicurarsi che ci sia una ventilazione adeguata ogni volta che si utilizza il motore.
- Ustioni causate da parti calde.
Lasciare raffreddare il motore e l'impianto di scarico prima di toccarli.
- Lesioni causate da parti in movimento.
Non far funzionare il motore se non espressamente indicato.
Leggi le istruzioni prima di iniziare e assicurati di avere gli strumenti necessari e le competenze richieste.
Per ridurre il rischio di incendi o esplosioni, prestare attenzione durante il lavoro intorno alla benzina. Utilizzare solo un solvente non infiammabile, non benzina, per pulire le parti. Tenere sigarette, scintille e fiamme lontane da tutte le parti correlate al carburante.
PROGRAMMA DI MANUTENZIONE
| Eseguito a agli indicate Ogni 3
intervallo di mese o di ore di funzionamento, qualunque casa accada prima. | Ogni
mento | Primo
mese
o 20 o
Ore Ore | mesi
100 O
50 ore | Ogni 6
mesi | Ogni
anno o
300
Ore |
| ARTICOLO |
| •Olio motore | Controllare il livello | ○ | | | | |
| Modifica | | ○ | | ○ | |
| •Purificatore d'aria | Controllo | ○ | | | | |
| Pulito | | | ○(1) | | |
| •Velocità al minimo | Controllo-Regolazione | | | | | ○(2) |
| •Candela | Controllo-pulizia | | | | ○ | |
| •Parascintille | Pulito | | | | ○ | |
| •Camera di combustione pulita | | | | | ○(2) |
| •Controllo-regolazione del giocco delle valvole | | | | | ○(2) |
| •Serbatoio del carburante e Filtering | Pulito | | | | ○(2) |
| •Tubo del carburante | Controllo | Ogni 2 anni (sostituire se necessario)(2) |
| Girante | Controllo | | | | | ○(2) |
| Gioco della girante | Controllo | | | | | ○(2) |
| Valvola di ingresso della pompa | Controllo | | | | | ○(2) |
Elementi correlati alle emissioni.
(1) Eseguire la manutenzione più frequentemente se utilizzato in aree polverose. (2) Questi articoli devono essere riparati dal loro rivenditore di assistenza, a meno che tu non abbia gli strumenti adatti e abbia competenze meccaniche. Fare riferimento al manuale di officina per le procedure di servizio.
RIFORNIMENTO DI CARBURANTE
Con il motore fermo e su una superficie piana, rimuovere il tappo del serbatoio del carburante e controllare il livello del carburante. Rabboccare il serbatoio se il livello del carburante è basso.
Fare rifornimento in un'area ben ventilata prima di avviare il motore. Se il motore è in funzione, lasciarlo raffreddare. Rifornire con attenzione per evitare di versare carburante. Non riempire il serbatoio del carburante sopra la spalla del filtro del carburante. Dopo il rifornimento, serrare il tappo del serbatoio del carburante in modo sicuro.
Non rifornire mai il motore all'interno di un edificio dove i fumi della benzina potrebbero raggiungere fiamme o scintille. Tenere la benzina lontana dalle scintille degli elettrodomestici, barbecue, utensili elettrici, ecc.
Il carburante versato non è solo un pericolo di incendio, ma provoca anche danni ambientali. Pulisci immediatamente le fuoriuscite.
Non riempire oltre la spalla del filtro del carburante (massimo
Fare rifornimento in un'area ben ventilata prima di avviare il motore. Se il motore è in funzione, lasciarlo raffreddare. Rifornire con attenzione per evitare di versare carburante. Non riempire il serbatoio del carburante sopra la spalla del filtro del carburante. Dopo il rifornimento, serrare il tappo del serbatoio del carburante in modo sicuro.
Non rifornire mai il motore all'interno di un edificio dove i fumi della benzina potrebbero raggiungere
fiamme o scintille. Tenere la benzina lontana dalle spie luminose degli elettrodomestici, barbecue, elettrodomestici, utensili elettrici, ecc.
Il carburante fuoriuscito non rappresenta solo un rischio di incendio, ma provoca anche danni ambientali. Asciugare immediatamente eventuali fuoriuscite.
Il carburante può danneggiare la vernice e la plastica. Fai attenzione a non
versare carburante quando si riempie il serbatoio. I danni causati dal carburante versato non sono coperti da garanzia.
CAMBIO OLIO MOTORE
Scaricare l'olio usato quando il motore è caldo. L'olio caldo si scarica rapidamente e completamente.
- Posizionare un contenitore adatto sotto il motore per raccogliere l'olio usato e quindi rimuovere il tappo di riempimento/astina di livello dell'olio, il tappo di scarico e la rondella di tenuta.
- Lasciare che l'olio usato si scarichi completamente, quindi reinstallare il tappo di scarico e stringerlo saldamente.
Si prega di smaltire l'olio motore usato in modo compatibile con l'
ambiente. Ti consigliamo di portare l'olio usato in un contenitore sigillato al tuo centro di riciclaggio locale o stazione di servizio per il recupero. Non gettarlo nella spazzatura, non versarlo a terra o in uno scarico.
- Con il motore in posizione orizzontale, riempire fino al bordo esterno del foro di riempimento dell'olio con l'olio consigliato.
Far funzionare il motore con un livello dell'olio basso può causare danni al motore.
- Avvitare saldamente il tappo di riempimento/astina di livello dell'olio.
RACCOMANDAZIONI SULL'OLIO MOTORE
L'olio è un fattore importante che influenza le prestazioni e la durata di servizio. Utilizzare olio detergente per motori a 4 tempi.
TEMPERATURA AMBIENTE
La viscosità dell'olio SAE e la classificazione di servizio sono riportate sull'etichetta API sul contenitore dell'olio. Si consiglia di utilizzare olio API SERVICE categoria SJ.
L'intervallo di funzionamento consigliato per questa pompa è compreso tra 23°F e 104°F ( 5°C e
C
PULIZIA DEL FILTRO DELL'ARIA
Un filtro dell'aria sporco limiterà il flusso d'aria al carburatore, riducendo la potenza del motore e le prestazioni. Se si utilizza la pompa in aree molto polverose, pulire l'aria
filtrare più frequentemente di quanto specificato nel PROGRAMMA DI MANUTENZIONE (vedi pagina 23).
- Pulire il filtro dell'aria in acqua calda e sapone, risciacquare e asciugare accuratamente. Oppure pulirlo con un solvente non infiammabile e asciugarlo accuratamente.
- Immergere il filtro dell'aria in olio motore pulito, quindi strizzarlo per eliminare tutto l'olio in eccesso. Se nella schiuma è rimasto troppo olio, il motore inizierà a fumare all'avvio.
- Pulire lo sporco alla base del filtro dell'aria e dal coperchio utilizzando uno straccio umido, facendo attenzione a non far entrare sporcizia nel condotto dell'aria che porta al carburatore.
SERVIZIO CANDELA
Candela consigliata: F7RTC o altre equivalenti.
NOTA
Le candele non idonee possono danneggiare il motore.
- Scollegare il cappuccio della candela e rimuovere qualsiasi traccia di sporco attorno ad essa, nella zona della candela.
- Rimuovere la candela con l'apposita chiave. 3. Ispezionare la candela. Sostituirla se gli elettrodi sono usurati o se l'isolante è incrinato o scheggiato.
4. Misurare la distanza tra gli elettrodi della candela con un calibro adatto. Correggere lo spazio, se necessario, piegando con attenzione l'elettrodo laterale. Lo spazio dovrebbe essere 0,028-0,031 pollici (0,70-0,80 mm). 5. Installare la candela con attenzione, manualmente, per evitare di incrociare la filettatura. 6. Dopo che la candela si è posizionata, stringerla con una chiave per candele per comprimere la rondella di tenuta.
Se si reinstalla la candela usata, serrare di 1/8-1/4 di giro dopo che la candela
ha tappato i sedili.
Se si installa una nuova candela, serrarla di 1/2 giro dopo averla posizionata correttamente.
NOTA
Una candela allentata può surriscaldarsi e danneggiare il
motore. Un serraggio eccessivo della candela può danneggiare le filettature nella testata del cilindro.
- Fissare il cappuccio della candela.
SERVIZIO PARASCINTILLE (equipaggiamento opzionale)
Il suo motore non è dotato di un parascintille di fabbrica. In alcune aree,
è illegale far funzionare un motore senza parascintille. Controlla le leggi e i regolamenti locali. Un parascintille è disponibile presso i centri di assistenza autorizzati o i rivenditori.
Il parascintille deve essere sottoposto a manutenzione ogni 100 ore per mantenerlo funzionante come progettato.
Se il motore è stato in funzione, la marmitta sarà molto calda. Lasciare raffreddare la marmitta prima di effettuare la manutenzione del parascintille.
- Rimuovere i due dadi da 8 mm e rimuovere la marmitta.
- Rimuovere le quattro viti da 5 mm e rimuovere la protezione del silenziatore dalla marmitta.
- Rimuovere la vite da 4 mm dal parascintille e rimuovere il dispositivo di arresto del silenziatore.
- Utilizzare una spazzola per rimuovere i depositi di carbonio dalla griglia del parascintille. Fare attenzione a non danneggiare lo schermo. Il parascintille deve essere privo di rotture e fori. Sostituire il dispositivo di arresto del parascintille se danneggiato.
- Installare il parascintille, la protezione della marmitta e la marmitta nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio, utilizzando una nuova guarnizione.
STOCCAGGIO/TRASPORTO
Una corretta preparazione allo stoccaggio è essenziale per mantenere la pompa senza problemi e dall'aspetto gradevole. I seguenti passaggi ti aiuteranno a prevenire ruggine e corrosione che potrebbero compromettere la funzionalità e l'aspetto della pompa, e renderanno il motore più facile da avviare quando si riutilizzerà la pompa.
Pulizia
- Lavare il motore e la pompa.
Lavare il motore a mano, facendo attenzione a non far entrare acqua nell'apertura del filtro dell'aria o del silenziatore. Tenere l'acqua lontana dai comandi e da tutti gli altri punti difficili da asciugare, poiché l'acqua favorisce la formazione di ruggine.
- L'uso di un tubo da giardino o di un'attrezzatura per la pulizia a pressione per forzare acqua nel filtro dell'aria o nelle aperture del silenziatore. L'acqua nel filtro dell'aria impregna il detergente e l'acqua che passa attraverso il filtro dell'aria o la marmitta potrebbe entrare nel cilindro e danneggiarlo.
L'acqua che entra in contatto con un motore caldo può causare danni. Se il motore è in funzione, lasciarlo raffreddare per almeno mezz'ora prima del lavaggio.
- Asciugare tutte le superfici accessibili.
- Riempire la camera della pompa con acqua pulita e fresca, avviare il motore all'aperto e lasciarlo funzionare finché non raggiunge la normale temperatura di esercizio per evaporare qualsiasi acqua esterna.
Un funzionamento a secco danneggerà la guarnizione della pompa. Assicurarsi
che la camera della pompa venga riempita d'acqua prima di avviare il motore.
- Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare.
- Rimuovere il tappo di scarico della pompa e lavare la pompa con acqua pulita e fresca. Lasciare che l'acqua scarichi dalla camera della pompa, quindi reinstallare il tappo di scarico.
- Dopo che la pompa è pulita e asciutta, ritoccare eventuali aree di vernice e rivestimento danneggiate che potrebbero arrugginire con un leggero strato di olio. Lubrificare i comandi con uno spray lubrificante al silicone.
Carburante
La benzina si ossida e si deteriora durante lo stoccaggio. La benzina vecchia causa avvio difficile e lascia depositi di gomma che intasano il sistema di alimentazione. Se la benzina nel motore si deteriora durante lo stoccaggio, potrebbe essere necessario che il carburatore e gli altri componenti del sistema di alimentazione vengano riparati o sostituiti.
Per quanto tempo la benzina può rimanere nel serbatoio e nel carburatore senza causare problemi funzionali varia a seconda di fattori quali miscela di benzina, temperature di stoccaggio e se il serbatoio del carburante è parzialmente o completamente pieno. L'aria in un serbatoio di carburante parzialmente pieno favorisce il deterioramento del carburante. Lo stoccaggio a temperature molto calde accelera il deterioramento del carburante.
Il deterioramento del carburante può verificarsi entro pochi mesi, o anche prima se la benzina non era fresca quando hai riempito il serbatoio del carburante.
La garanzia limitata del distributore non copre i danni al sistema di alimentazione o problemi di prestazioni del motore derivanti da una preparazione di stoccaggio trascurata.
È possibile prolungare la durata di conservazione del carburante aggiungendo uno stabilizzatore del carburante formulato a tale scopo, oppure è possibile evitare problemi di deterioramento del carburante svuotando il serbatoio del carburante e il carburatore.
Aggiungere uno stabilizzatore del carburante per prolungare la durata di conservazione del carburante. Quando si aggiunge uno stabilizzatore di carburante, riempire il serbatoio del carburante con benzina fresca. Se solo parzialmente riempito, l'aria nel serbatoio favorirà il deterioramento del carburante durante lo stoccaggio. Se si conserva un contenitore di benzina per il rifornimento, assicurarsi che contenga solo benzina fresca.
- Aggiungere lo stabilizzatore del carburante seguendo le istruzioni del produttore.
- Dopo aver aggiunto uno stabilizzatore del carburante, far funzionare il motore all'aperto per 10 minuti per assicurarsi che la benzina trattata abbia sostituito la benzina non trattata nel carburatore.
Un funzionamento a secco danneggerà la guarnizione della pompa. Assicurarsi
che la camera della pompa venga riempita d'acqua prima di avviare il motore.
- Arrestare il motore e spostare la leva della valvola del carburante in posizione OFF.
Svuotamento del serbatoio del carburante e del carburatore
- Posizionare un contenitore di benzina approvato sotto il carburatore e utilizzare un imbuto per evitare la fuoriuscita di carburante.
- Rimuovere il bullone di scarico del carburatore e la coppa dei sedimenti, quindi spostare il
leva della valvola del carburante in posizione ON.
- Dopo che tutto il carburante è stato scaricato nel contenitore, reinstallare il bullone di scarico e la coppa di sedimento. Serrarli saldamente.
PROCEDURE DI STOCCAGGIO
- Cambiare l'olio motore (vedere pagina 25). 2. Rimuovere la candela (vedere pagina 27).
- Versare un cucchiaio (5-10 cc) di olio motore pulito nel cilindro. 4. Tirare più volte la manopola di avviamento per distribuire l'olio nel cilindro.
- Reinstallare la candela e fissare il cappuccio della candela. 6. Tirare lentamente l'impugnatura dell'avviamento a strappo finché non si avverte resistenza. Questo chiuderà le valvole in modo che l'umidità non possa entrare nel cilindro del motore. Riportare il rinculo
impugnare delicatamente l'avviamento.
PRECAUZIONI PER LA CONSERVAZIONE
Se la pompa verrà conservata con la benzina nel serbatoio del carburante e nel carburatore, è importante ridurre il rischio di accensione dei vapori di benzina. Selezionare un'area di stoccaggio ben ventilata, lontana da qualsiasi apparecchio che funzioni con una
fiamma, come una fornace, uno scaldabagno o un'asciugatrice. Inoltre, evita qualsiasi area con un motore elettrico che produce scintille o dove sono presenti utensili elettrici operati.
Se possibile, evitare aree di stoccaggio con elevata umidità perché ciò favorisce ruggine e corrosione.
A meno che tutto il carburante non sia stato scaricato dal serbatoio, lasciare la leva della valvola del carburante in posizione OFF per ridurre la possibilità di perdite di carburante.
Posizionare la pompa su una superficie piana. L'inclinazione può causare perdite di carburante o olio.
Una volta raffreddati il motore e l'impianto di scarico, coprire la pompa per proteggerla dalla polvere. Un motore caldo e un sistema di scarico possono incendiare o fondere alcuni materiali. Non usare un foglio di plastica come copertura antipolvere. Una copertura non porosa intrappola l'umidità attorno alla pompa, favorendo la formazione di ruggine e corrosione.
RIMOZIONE DALLO STOCCAGGIO
Controllare la pompa come descritto nel capitolo "CONTROLLO PRIMA DELL'USO" di questo manuale.
Se il carburante è stato scaricato durante la preparazione allo stoccaggio, riempire il serbatoio con benzina fresca. Se si tiene un contenitore di benzina per il rifornimento, assicurarsi che contenga solo benzina fresca. La benzina si ossida e si deteriora nel tempo, causando difficoltà di avviamento.
Se il cilindro è stato ricoperto di olio durante la preparazione allo stoccaggio, il motore potrebbe emettere fumo brevemente all'avvio. Questo è normale.
TRASPORTO
Se la pompa è in funzione, lasciare raffreddare il motore per almeno 15 minuti prima di caricare la pompa sul mezzo di trasporto. Un motore caldo e il sistema di scarico possono ustionare e incendiare alcuni materiali.
Mantenere la pompa in piano durante il trasporto per ridurre la possibilità di perdite di carburante. Spostare la leva della valvola del carburante in posizione OFF.
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
MOTORE
| Il motore non si avvia | Possibile causa | Correzione |
| 1. Controllo del controllo positizioni. | Valvola del carburante OFF. | Spostare la leva della valvola del carburante sposizione ON. |
| Aprire lo strozzatore. | Spostare la leva dello starter su Posizione CHIUSA a meno che il motore non sia caldo. |
| Interruttori di accensione su OFF. | Girare l'interrottore di accensione su SU. |
| 2. Controllare il carburante. | Senza carburante. | Fare rifornimento (p.24). |
| Carburante scadente; pompa immagazzinata perché curare o scarico della benzina, o fare rifornimento con benzina scadente. | Svuotare il serbatoio del carburante e carburatore (p.32). Rifornitevi di acqua fresca benzina (p.24). |
| 3. Rimuovere e ispezionale candelà. | Candela difettosa, sporca o con la distance tra gli elettrodi non corretta. | Distanza o sostituzione della scintilla spina (p.27). |
| Candela bagnata di carburante (motore allagato). | Asciugare e reinstallare la scintilla spina. Avviare il motore con leva dell'acceleratore in FAST posizione. |
| 4. Portare il motore a un assistenza autorizzata rivenditore o rivolgersi al negotio manuale. | Filtro del carburante intasato, malfunzionamento del carburatore, malfunzionamento dell'accensione, valvole bloccate, ecc. | Sostituire o riparare i guasti componenti come necessario. |
| Il motore non ha potenza | Possibile causa | Correzione |
| 1. Controllare il filtrò dell'aria. | Filtro dell'aria intasato. | Pulisci o sostituisci il filtrò (pag.27). |
| 2. Controllare il carburante. | Carburante scadente; pompa immagazzinatazza trattare o drenare benzina o fare rifornimento con benzina cattiva benzina. | Svuotare il serbatoio del carburante e carburatore (p.32).Rifornitevi di acqua fresca benzina (p.24). |
| 3. Portare il motore a un assistenza autorizzatarivenditore o fare riferimento a manuale d'officina. | Filtro carburante intasato,malfunzionamento del carburatore,malfunzionamento accensione, valvolebloccato, ecc. | Sostituire o ripararecomponenti difettosi come necessario. |
POMPA
| Nessuna uscita della | Possibile causa | Correzione |
| pompa 1. Controllare la pompa camera. | Pompa non innescata. | Adescare la pompa (p.16). |
| 2. Controllare il tubo di aspirazione | Tubo flessibile rotto, tagliato o forato. | Sostituire il tubo di aspirazione (pag. 14). |
| Colino non completamente sott'acqua. | Immergere il colino e la fine di un'aspirazione tubo completamente sott'acqua. |
| Perdita d'aria nel connettor. | Sostituire la guarnizione rondella se mancante o danneggiato. Stringere il tubo connettor e morsetto (pag.14,16). |
| Filtro intasato. | Pulisci i detriti dahetto. |
| 3.Misurare l'aspirazione e testa di scarico. | Prevalenza eccessiva. | Spostare la pompa e/tu bi flessibili per ridurre la prevalenza (pag.13,14). |
| 4. Controllare il motore. | Il motore non ha potenza. | Vedi pagina 23. |
SPECIFICHE
| Modello | SCWP50 SCWP80-II | |
| Diametro della porta di aspirazione 50 80 | | |
| Diametro della porta di scarico | 50 80 | |
| Flusso massimo | 32m3 /ora | 60m3 /h |
| Sollevamento totale della testa 45m | | 43m |
| Aspirazione (m) | 7 | 7 |
| Modalità motore | SV210 SV210 | |
| Cilindrata (cc) | 209 209 | |
| Velocità nominale (giri/min) | 3600 3600 | |
Messa a punto
| Distanza tra gli elettrodi della candela | 0,70- 0,80 millimetri | Vedi pagina 28. |
| Velocità al minimo | 1800±50 giri/min | |
| Gioco valvole (a freddo) | Scarico: 0,20±0,02 mmAspirazione: 0,15±0,02 mm | |
| Altre specifiche | Non sono necessarie altre regolazioni. |
Modifica del carburatore per il funzionamento ad alta quota
Ad altitudini elevate, la miscela aria-carburante standard del carburatore sarà troppo ricca.
Le prestazioni diminuiranno e il consumo di carburante aumenterà. Un
Una miscela ricca sporcherà anche la candela e causerà un avviamento difficoltoso. Funzionamento
ad un'altitudine diversa da quella per cui questo motore è stato certificato
periodi di tempo prolungati possono aumentare le emissioni.
Le prestazioni ad alta quota possono essere migliorate tramite modifiche specifiche al carburatore. Se si utilizza sempre la pompa ad altitudini superiori a 5.000 piedi (1.500 metri), far eseguire questa modifica al carburatore dal proprio concessionario di assistenza. Questo motore, se utilizzato ad alta quota con le modifiche al carburatore per l'uso ad alta quota, soddisferà agli standard sulle emissioni per tutta la sua vita utile.
Anche con la modifica del carburatore, la potenza del motore diminuirà di circa il 3,5% per ogni 1.000 piedi (300 metri) di aumento di altitudine. L'effetto dell'altitudine sulla potenza sarà maggiore se non si apporta una modifica al carburatore.
NOTICE
Quando il carburatore è stato modificato per il funzionamento ad alta quota, la miscela aria-carburante sarà troppo magra per l'uso a bassa quota. Il funzionamento ad altitudini inferiori a 5.000 piedi (1.500 metri) con un carburatore modificato può causare il surriscaldamento del motore e causare gravi danni al motore. Per l'uso a bassa quota, far riportare il carburatore alle specifiche originali di fabbrica dal concessionario di assistenza.
Combustibili ossigenati
Alcuni tipi convenzionali di benzina sono miscelati con alcol o un composto etereo. Questi tipi di benzina sono collettivamente definiti combustibili ossigenati. Per soddisfare gli standard di aria pulita, alcune aree degli Stati Uniti e del Canada utilizzano combustibili ossigenati per aiutare a ridurre le emissioni.
Se si utilizza un carburante ossigenato, assicurarsi che sia senza piombo e che soddisfi il numero minimo di ottano richiesto.
Prima di utilizzare un carburante ossigenato, cercare di verificarne il contenuto. Alcuni stati/province richiedono che questa informazione sia pubblicata sulla pompa.
Di seguito sono riportate le percentuali di ossigenati approvate dall'EPA:
ETANOLO---(alcol etilico o di grano) 10% in volume.
È possibile utilizzare benzina contenente fino al 10% di etanolo in volume. Benzina contenente etanolo può essere commercializzata con la denominazione "Gasohol".
MTBE---(metil terz-butil etere) 15% in volume
È possibile utilizzare benzina contenente fino al 15% in volume di MTBE.
METANOLO (alcol metilico o di legno) 5% in volume
È possibile utilizzare benzina contenente fino al 5% di metanolo in volume, purché contenga cosolventi e inibitori di corrosione per proteggere il sistema di alimentazione. La benzina contenente più del 5% di metanolo in volume può causare problemi di avviamento e/o di prestazioni. Potrebbe anche danneggiare le parti in metallo, gomma e plastica del sistema di alimentazione.
Se noti sintomi di funzionamento indesiderati, prova un altro servizio oppure passa a un'altra marca di benzina.
Danni al sistema di alimentazione o problemi di prestazioni derivanti dall'uso di un carburante ossigenato contenente percentuali di ossigenati superiori a quelle sopra menzionate non sono coperti da garanzia.
Fonte di emissioni
Il processo di combustione produce monossido di carbonio, ossidi di azoto e idrocarburi. Il controllo degli idrocarburi e degli ossidi di azoto è molto
importante perché, in determinate condizioni, reagiscono formando
smog fotochimico quando esposti alla luce solare. Il monossido di carbonio non reagisce allo stesso modo, ma è tossico.
Questo utilizza impostazioni magre del carburatore e altri sistemi per ridurre le emissioni di monossido di carbonio, ossidi di azoto e idrocarburi.
Manomissione e alterazione
La manomissione o l'alterazione del sistema di controllo delle emissioni può aumentare le emissioni oltre il limite legale. Tra gli atti che costituiscono manomissioni sono:
Rimozione o modifica di qualsiasi parte dei sistemi di aspirazione, carburante o scarico.
- Alterare o annullare il collegamento del regolatore o il meccanismo di regolazione della velocità per far funzionare il motore al di fuori dei parametri di progettazione.
Problemi che possono influenzare le emissioni
Se si è a conoscenza di uno qualsiasi dei seguenti sintomi, far controllare il motore e farlo ispezionare e riparare dal proprio concessionario di assistenza.
- Avviamento difficoltoso o spegnimento dopo l'avviamento.
Minimo irregolare.
Mancate accensioni o ritorni di fiamma sotto carico.
Postcombustione (ritorno di fiamma).
Fumo nero allo scarico o elevato consumo di carburante.
Parti di ricambio
I sistemi di controllo delle emissioni del tuo motore sono stati progettati, costruiti e certificati per essere conformi alle normative sulle emissioni EPA e California. Noi consigliamo l'uso di ricambi originali ogni volta che si ha bisogno di manutenzione.
Queste parti di ricambio di progettazione originale sono prodotte secondo
gli stessi standard delle parti originali, quindi puoi essere sicuro della loro
prestazioni. L'uso di parti di ricambio non originali
nella progettazione e nella qualità può compromettere l'efficacia del controllo delle emissioni.
Il produttore di un componente aftermarket si assume la responsabilità che il
pezzo non influirà negativamente sulle prestazioni di emissione. Il produttore o
Il ricostruttore della parte deve certificare che l'uso della parte non comporterà una
mancata conformità del motore alle normative sulle emissioni.
Manutenzione
Seguire il programma di manutenzione a pagina 23. Ricordare che questo
programma si basa sul presupposto che la macchina verrà utilizzata per il suo
scopo progettato. Il funzionamento sostenuto ad alto carico o ad alta temperatura, o
l'uso in condizioni insolitamente umide o polverose richiederà una manutenzione più frequente.
Indice dell'aria
Un'etichetta/cartellino informativo sull'indice dell'aria viene applicato ai motori certificati per un
periodo di durata delle emissioni conforme ai requisiti della
Commissione per le risorse aeree della California.
Il grafico a barre è pensato per fornire a te, cliente, la possibilità di
confrontare le prestazioni delle emissioni dei motori disponibili. Minore è l'indice dell'aria,
minore è l'inquinamento.
La descrizione della durabilità ha lo scopo di fornirti informazioni
relativo al periodo di durata delle emissioni del motore. Il termine descrittivo
indica il periodo di vita utile del sistema di controllo delle emissioni del motore.
Per ulteriori informazioni, consultare la garanzia sul controllo delle emissioni.
| Termine descrittivo | Applicabile al periodo di durabilità delle emissioni |
| Moderare | 50 ore (0 65 cc)-125 ore(maggiore di 65 cc) |
| Intermedio | 125 ore (0 65 cc)-250 ore(maggiore di 65 cc) |
| Esteso | 300 ore (0 65 cc)-500 ore(maggiore di 65 cc) |
L'etichetta con le informazioni sull'indice dell'aria deve rimanere sulla pompa fino alla vendita. Rimuovere l'etichetta prima di utilizzare la pompa.
Pubblicazioni
Queste pubblicazioni ti forniranno informazioni aggiuntive per la manutenzione e la riparazione della tua pompa. Puoi ordinarle dal tuo rivenditore di pompe.
Catalogo dei pezzi di ricambio
Questo manuale fornisce elenchi completi e illustrati dei componenti.
Il personale di assistenza della concessionaria è composto da professionisti qualificati.
Dovrebbe essere in grado di rispondere a qualsiasi domanda tu possa avere. Se riscontri un problema che il tuo concessionario non risolve in modo soddisfacente, ti preghiamo di discuterne con la direzione della concessionaria. Il Service Manager o il General Manager possono aiutarti. Quasi tutti i problemi vengono risolti in quel modo.
Indirizzo: Baoshanqu Shuangchenglu 803long 11hao 1602A-1609shi
Shanghai
SHUNSHUN GmbH Römeräcker 9 Z2021, 76351 Linkenheim-Hochstetten, Germany
Supporto e certificato di garanzia elettronica https://www.vevor.com/support
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