Notice Facile EEM-AF85 - Non catégorisé MSW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil EEM-AF85 MSW au format PDF.
| Caractéristiques techniques | Détails non disponibles |
|---|---|
| Utilisation | Détails non disponibles |
| Maintenance et réparation | Détails non disponibles |
| Sécurité | Détails non disponibles |
| Informations générales | Détails non disponibles |
FOIRE AUX QUESTIONS - EEM-AF85 MSW
Questions des utilisateurs sur EEM-AF85 MSW
0 question sur cet appareil. Repondez a celles que vous connaissez ou posez la votre.
Poser une nouvelle question sur cet appareil
Téléchargez la notice de votre Non catégorisé au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice EEM-AF85 - MSW et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil EEM-AF85 de la marque MSW.
MODE D'EMPLOI EEM-AF85 MSW
Nom du produit Moteur électrique
Facteur de puissance [cos Φ]
Dimensions (largeur x profondeur x hauteur) [mm] 320 x 200 x 250 Poids [kg]
Ces instructions doivent être lues attentivement pour garantir une installation, un fonctionnement et un entretien sûrs et appropriés du moteur. Les consignes de sécurité spécifiées doivent être prises en compte et respectées dans leur intégralité. Les symboles suivants sont utilisés dans le manuel d'utilisation.
AVERTISSEMENT Ce symbole indique un avertissement de situations dangereuses en termes de sécurité des personnes et des biens
Ce symbole indique un avertissement contre un risque de choc électrique. Le symbole signifie que des précautions doivent être prises contre le risque de choc électrique et que les mesures nécessaires doivent être prises.
Cet appareil est un moteur électrique qui convertit l'énergie électrique en énergie mécanique. Le moteur est conçu pour une large gamme d'applications d'entraînement, aussi bien pour le fonctionnement en ligne qu'en conjonction avec des convertisseurs de fréquence. Le moteur n'a pas été conçu pour des applications en zones dangereuses. Règles générales de sécurité : Veuillez lire le manuel d’utilisation du moteur pour un stockage, une installation et un fonctionnement appropriés. L'installation et l'entretien mécanique et électrique doivent être effectués par des techniciens qualifiés ! Pour votre sécurité personnelle et pour éviter tout dommage matériel lors de travaux sur le moteur, respectez toujours les consignes de sécurité et les règles de sécurité suivantes.FR Déconnecter le système. Débrancher les circuits auxiliaires, par exemple le chauffage anti- condensation. Empêcher la reconnexion. Assurez-vous que l’équipement est à tension nulle. Mettre à la terre et court-circuiter les bornes. Couvrir ou isoler les composants proches qui sont encore sous tension. Pour dynamiser le système, appliquez les mesures dans l’ordre inverse. Les moteurs électriques ont des surfaces chaudes, contiennent des pièces sous tension et des pièces rotatives dangereuses. Des blessures mortelles ou graves ainsi que des dommages matériels importants peuvent survenir si les couvercles requis sont retirés ou si les moteurs ne sont pas manipulés, utilisés ou entretenus correctement.
Veuillez vérifier le produit livré si des dommages peuvent exister pendant le processus de transport. Les moteurs d'un poids supérieur à 25 kg sont équipés d'anneaux de levage ou de boulons à œil. Le poids réel des moteurs est indiqué sur la plaque signalétique. Seules les oreilles de levage principales ou les anneaux de levage du moteur doivent être utilisés pour soulever le moteur. Utilisez tous les yeux de levage sur les moteurs. N'utilisez pas d'anneau de levage endommagé. Les chocs, les chutes et l'humidité doivent être évités pendant le transport Pendant le stockage, les conditions suivantes doivent être respectées. Les locaux de stockage doivent offrir une protection contre les conditions climatiques extrêmes. Ils doivent être secs, exempts de poussière, de gel, de vibrations et bien ventilés. La température doit être comprise entre -15°C et 40°C. L'arbre du moteur doit être tourné à la main au moins une fois par an. Protégez les moteurs de l’effet direct du soleil et des gaz qui ont un impact corrosif sur les moteurs. Les surfaces usinées non protégées (extrémités d'arbres et brides) doivent être traitées contre la corrosion. Ouvrez tous les trous d'évacuation de la condensation pour évacuer la condensation (< 6 mois). Si un chauffage anti-condensation est prévu, mettez-le en marche pendant les arrêts de la machine.
Dès réception, vérifiez que le moteur ne présente pas de dommages extérieurs (par exemple, extrémités d'arbre, brides et surfaces peintes) et, le cas échéant, informez-en le transporteur sans délai. Vérifiez toutes les données de la plaque signalétique, en particulier la tension et la connexion de l'enroulement pour vous assurer que la protection et la connexion du moteur seront correctement effectuées. Vérification de la résistance d'isolement La résistance d'isolement de l'enroulement du moteur doit être mesurée avant le démarrage du moteur, si l'enroulement est trop humide. Seul un personnel correctement formé peut effectuer ces travaux. Avant de commencer la mise en service, installez tous les couvercles conçus pour empêcher tout contact avec les pièces actives ou rotatives. Si des câbles d’alimentation sont connectés, vérifiez que la tension d’alimentation secteur ne peut pas être connectée.FR Une fois la résistance d'isolement mesurée, déchargez l'enroulement en le connectant au potentiel de terre. La mesure de la résistance d'isolement doit être effectuée lorsque le moteur ne fonctionne pas. Si les mesures sont effectuées à des températures d'enroulement différentes de 25 °C, convertissez la valeur mesurée à la température de référence de 25 °C pour pouvoir comparer les valeurs avec le tableau ci-dessous. La résistance d’isolement diminue de moitié à chaque fois que la température augmente de 10 °K. La résistance double à chaque fois que la température baisse de 10 °K. La résistance d'isolement, corrigée à 25°C, doit être supérieure à la valeur de référence donnée ci- dessous. Si la valeur de résistance de référence n'est pas atteinte, l'enroulement est trop humide et doit être séché au four. La température du four doit être de 90°C - 100 °C pendant 12 heures. Résistance d'isolement de l'enroulement du stator à 25 °C Mesure de la tension du circuit 500 V Résistance d'isolement minimale pour les enroulements neufs, nettoyés ou réparés 100 MΩ
INSTALLATION MECANIQUE Considérations de sécurité La machine est destinée à être installée et utilisée par du personnel qualifié, familiarisé avec les exigences de santé et de sécurité et la législation nationale. Les équipements de sécurité nécessaires à la prévention des accidents sur le site d'installation et d'exploitation doivent être fournis conformément à la réglementation locale. La température du boîtier extérieur du moteur peut être trop élevée pour être touchée pendant le fonctionnement normal et surtout après l'arrêt. Soyez attentif aux pièces rotatives du moteur. N'ouvrez pas les boîtes à bornes lorsqu'elles sont sous tension. Avant le démarrage, veuillez vérifier que : Les trous d’évacuation des condensats sont toujours situés au point le plus bas du moteur ! Connectez le moteur correspondant au sens de rotation spécifié. Assurez-vous que tous les joints et surfaces d’étanchéité sont intacts et propres. Lors de l'alignement et de la fixation du moteur, veuillez garder à l'esprit les points suivants : Le moteur doit être monté sur une base suffisamment rigide pour éviter toute déformation et vibration. Les pieds et les brides doivent être solidement fixés. Évitez d’utiliser des mesures de couplage rigides. Les moteurs doivent être soigneusement alignés. Un alignement incorrect peut entraîner une défaillance du battement, des vibrations, voire une fracture de l'arbre. Les demi-accouplements et les poulies doivent être montés sur l'arbre à l'aide d'équipements et d'outils appropriés qui n'endommagent pas les roulements et les joints. Ne jamais monter un demi-accouplement ou une poulie en le frappant au marteau ou en le retirant à l'aide d'un levier appuyé contre le corps du moteur Une tension excessive de la courroie endommagera les roulements et peut endommager l'arbre. Si une transmission par courroie est utilisée, assurez-vous que les poulies motrices et entraînées sont correctement alignées.FR Le moteur doit être monté de manière à ce que l'air de refroidissement puisse circuler vers et depuis le moteur sans obstruction. Ne pas dépasser les valeurs de charge admissibles pour les roulements telles qu'indiquées dans les catalogues de produits. En standard, l'équilibrage du moteur est réalisé à l'aide d'une demi-clavette. Les demi-accouplements ou poulies doivent être équilibrés après l'usinage des rainures de clavette. L'équilibrage doit être effectué conformément à la méthode d'équilibrage spécifiée pour le moteur. Lors de l'alignement du moteur sur la charge, il faut s'assurer que les accouplements utilisés sont sur le même axe. De plus, un jeu axial d'au moins 2 à 5 mm est requis entre les accouplements. Si le système de poulie à courroie est utilisé lors de la connexion du moteur à la charge, il faut veiller à ce que les poulies soient dans des axes parallèles et que la courroie ne soit ni trop tendue ni trop lâche.
INSTALLATION ELECTRIQUE ET CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT
Avant l'installation, vérifiez les spécifications du moteur sur la plaque signalétique si elles correspondent aux exigences de la charge et aux spécifications de tension et de fréquence. Mesurer la résistance d'isolement entre les enroulements et le boîtier. Tenez compte des consignes de sécurité suivantes avant de connecter le moteur : Seul un personnel qualifié et formé doit effectuer des travaux sur le moteur lorsqu'il est à l'arrêt. Débranchez le moteur de l’alimentation électrique et prenez des mesures pour éviter qu’il ne soit rebranché. Ceci s’applique également aux circuits auxiliaires. Vérifiez que le moteur est réellement en état d’absence de tension. Établissez une connexion sûre du conducteur de protection avant de commencer tout travail. Il faut s'assurer qu'il n'y a pas de corps étrangers, de saleté ou d'humidité dans la boîte à bornes. Gardez l’intérieur de la boîte à bornes propre et exempt d’extrémités de fil coupées. Fermez toutes les entrées de câbles ouvertes supplémentaires avec des joints toriques ou des joints plats appropriés, la boîte à bornes elle-même doit être scellée de manière à être étanche à la poussière et à l'eau à l'aide du joint d'origine. Lors de l'exécution d'un test, fixez les touches à plumes sans éléments de sortie. La mise à la terre doit être effectuée conformément aux réglementations locales avant de connecter la machine à la tension d'alimentation. Les pertes survenant pendant le fonctionnement à vide dans les moteurs monophasés sont bien supérieures aux pertes en fonctionnement à charge nominale. Par conséquent, les moteurs monophasés ne doivent pas fonctionner à vide pendant une longue période. Bornes et sens de rotation Les moteurs standards sont adaptés à la rotation dans le sens horaire et antihoraire. Dans un moteur triphasé, lorsque les câbles d'alimentation L1, L2, L3 sont connectés respectivement à U1, V1, W1, l'arbre du moteur triphasé tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (en regardant l'arbre du côté entraînement). Si deux câbles d'alimentation sont intervertis, le sens de rotation résultant est le sens inverse des aiguilles d'une montre. Dans un moteur monophasé, lorsque les câbles d'alimentation L1 et N sont connectés respectivement à U1 et U2, l'arbre du moteur monophasé tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (en regardant l'arbre du côté entraînement). Si les extrémités d'enroulement (Z1 et Z2) deFR l'enroulement auxiliaire sont remplacées, le sens de rotation résultant est le sens inverse des aiguilles d'une montre. En plus des bornes d'enroulement principales et de la borne de mise à la terre, la boîte à bornes peut également contenir des connexions pour des thermistances, des éléments chauffants ou d'autres dispositifs auxiliaires. La boîte à bornes des moteurs triphasés standard à vitesse unique contient normalement six bornes d'enroulement et au moins une borne de mise à la terre. Cela permet l'utilisation du démarrage DOL (direct en ligne) ou Y/D (étoile delta). La boîte à bornes standard du moteur monophasé contient quatre bornes d'enroulement (deux extrémités d'enroulement principales et deux extrémités d'enroulement auxiliaires), deux bornes de condensateur (CR) et au moins une borne de terre. Les moteurs triphasés doivent être connectés en étoile ou en triangle en fonction de la tension nominale indiquée sur leur plaque signalétique et de la tension du réseau auquel ils seront connectés. Pour une alimentation phase à phase de 400 V, les moteurs avec des valeurs nominales de 230/400 V doivent être connectés en étoile (Y) et les moteurs avec des valeurs nominales de 400/690 V doivent être connectés en triangle (Δ). Les types de connexion indiqués ci-dessous doivent être appliqués aux moteurs monophasés, en fonction du sens de rotation. Connexion de borne pour moteur à vitesse unique :
Connexion en étoile Connexion Delta
Dépannage des moteurs triphasés L'entretien du moteur et tout dépannage doivent être effectués par des personnes qualifiées disposant des outils et de l'équipement appropriés. Avant de corriger un défaut, veuillez lire les informations contenues dans la section intitulée Consignes de sécurité. Défaut Cause Solution Le moteur ne démarre pas Fusibles grillés Remplacez les fusibles par des fusibles corrects ayant une valeur nominale Connexions de lignes incorrectes Vérifiez les connexions Moteur surchargé Diminuer la charge Dommages mécaniques Vérifiez si le moteur et l'entraînement tournent librement L'une des phases peut être ouverte Vérifiez les phases sur la ligne Le moteur cale Une des phases peut être ouverte. Vérifiez s'il y a une phase cassée sur les lignes Sélection de moteur incorrecte. Changer le type ou la taille. Contactez le fournisseur ou le concepteur de l'appareil. Surcharge. Diminuer la charge Basse tension. Vérifiez si la tension indiquée sur la plaque signalétique est respectée. Vérifiez la connexion.FR Circuit d'alimentation ou de commande ouvert. Fusibles grillés, vérifiez le relais de charge, le stator et les boutons de commande. Le moteur met beaucoup de temps à prendre de la vitesse Basse tension Vérifiez la capacité du circuit et la source d'alimentation Surcharge Diminuer la charge Rotor endommagé Remplacez le rotor Paramètres de convertisseur incorrects Corriger les paramètres Le moteur tourne et s'éteint Panne de courant Vérifiez s'il y a une connexion lâche dans la ligne d'alimentation, les fusibles et la commande. Mauvais sens de rotation Mauvaise séquence de phases Connexions inversées aux bornes Le moteur chauffe excessivement Moteur surchargé Diminuer la charge Basse tension Ajuster le moteur à la tension d'alimentation La température ambiante est trop élevée Respectez la plage de température autorisée, diminuez la charge si nécessaire ou Vérifiez la classe d'isolation et utilisez un moteur spécial approprié Refroidissement insuffisant Assurer l'alimentation en air de refroidissement, nettoyer les passages d'air de refroidissement Défaillance du roulement Remplacez le roulement Tension déséquilibrée Vérifiez le circuit Court-circuit dans l'enroulement du moteur Rembobiner le moteur L'une des phases peut être ouverte Vérifiez les phases sur la ligne Ventilateur cassé ou absence de ventilateur Vérifiez le ventilateur Fonctionnement bruyant L'une des phases peut être ouverte Vérifiez les phases sur la ligne Entrefer non uniforme Vérifiez l'ajustement des roulements Bouclier de frottement du ventilateur ou couvercle du ventilateur Vérifiez le montage du ventilateur Ventilateur cassé Remplacer le ventilateur Couplage incorrect du moteur avec la machine entraînée Régler l'orientation du moteur et la tension de la courroie Barre de rotor cassée Remplacez le rotor
Défauts pendant le fonctionnement Des écarts par rapport aux conditions de fonctionnement normal, tels qu'une augmentation de la consommation d'énergie, des températures ou des vibrations, des bruits ou des odeurs inhabituels, le déclenchement des dispositifs de surveillance, etc., indiquent que le moteur ne fonctionne pas correctement. Cela peut entraîner des pannes pouvant entraîner la mort, des blessures graves ou des dommages matériels immédiats ou irréversibles. Informez immédiatement le personnel de maintenance. En cas de doute, éteignez immédiatement le moteur en respectant les conditions de sécurité spécifiques au système. INSPECTION Consignes de sécuritéFR Avant de commencer les travaux sur les moteurs, assurez-vous que l'installation ou le système a été déconnecté d'une manière conforme aux spécifications et réglementations appropriées. Outre les courants principaux, veillez à ce que les circuits supplémentaires et auxiliaires, notamment dans les appareils de chauffage, soient également déconnectés. Un moteur alimenté par un convertisseur de fréquence peut être alimenté même si le moteur est à l'arrêt. Certaines pièces du moteur peuvent atteindre des températures supérieures à 50°C. Tout contact physique avec le moteur peut entraîner des brûlures ! Vérifiez la température des pièces avant de les toucher. Inspection générale Inspectez le moteur à intervalles réguliers, au moins une fois par an. La fréquence des contrôles dépend par exemple du taux d’humidité de l’air ambiant et des conditions météorologiques locales. Cela peut être déterminé dans un premier temps de manière expérimentale et doit ensuite être strictement respecté. Maintenez le moteur propre et assurez une circulation d'air de ventilation libre. Si le moteur est utilisé dans un environnement poussiéreux, le système de ventilation doit être régulièrement vérifié et nettoyé. Vérifiez l’état des joints d’arbre et remplacez-les si nécessaire. Vérifier l'état des connexions et des boulons de fixation et d'assemblage. Vérifiez l'état du roulement en écoutant tout bruit inhabituel, en mesurant les vibrations, la température du roulement et en inspectant la graisse usée. Vérifiez si les paramètres électriques sont maintenus. Vérifiez si les résistances d’isolation des enroulements sont suffisamment élevées. Vérifiez si les câbles et les pièces et composants isolants sont en bon état et ne sont pas décolorés. Corriger immédiatement tout écart inadmissible constaté lors de l’inspection. Si la peinture est endommagée, elle doit être réparée pour protéger l'appareil contre la corrosion. Portez une attention particulière aux roulements lorsque leur durée de vie nominale calculée arrive à son terme. Lorsque des signes d'usure sont constatés, démontez le moteur, vérifiez les pièces et remplacez-les si nécessaire. Lors du changement des roulements, les roulements de remplacement doivent être du même type que ceux montés à l'origine. Lors du changement des roulements, les joints d'arbre doivent être remplacés par des joints de même qualité et de mêmes caractéristiques que les originaux.
ENTRETIEN ET RÉPARATION
Nettoyage Nettoyez régulièrement les passages d'air de refroidissement à travers lesquels circule l'air ambiant, par exemple en utilisant de l'air comprimé sec. En particulier lors du nettoyage à l'air comprimé, veillez à porter des vêtements de sécurité adaptés. Si des trous d'évacuation des condensats sont présents, ceux-ci doivent être ouverts à intervalles réguliers, en fonction des conditions climatiques. Pour maintenir le degré de protection, tous les trous d'évacuation de la condensation doivent être fermés. Instructions de réparation Seules les personnes dûment qualifiées doivent être chargées de la mise en service et de l’exploitation des équipements. Les personnes qualifiées, en ce qui concerne les consignes de sécurité spécifiées dans ce manuel, sont celles qui disposent de l'autorisation nécessaire pour mettre en service, mettre à la terre et identifier les équipements, systèmes et circuits conformément aux normes de sécurité en vigueur.FR Avant de commencer à travailler sur le moteur triphasé, notamment avant d'ouvrir les capots des parties actives, assurez-vous que le moteur ou le système triphasé est correctement isolé de l'alimentation. Remplacement des roulements Une attention particulière doit être portée aux roulements. Ces derniers doivent être retirés à l'aide d'extracteurs et remis en place par chauffage ou à l'aide d'outils spéciaux prévus à cet effet. Ne réutilisez pas les roulements qui ont été retirés. Rembobinage Le rembobinage doit toujours être effectué par des ateliers de réparation qualifiés. Montage Si possible, assemblez le moteur sur une plaque d'alignement. Évitez d'endommager les enroulements dépassant du boîtier du stator lors du montage du blindage d'extrémité Veillez à ne pas endommager la gaine du câble. Les couples de serrage doivent être adaptés au type de matériau de gaine de câble utilisé. Le joint d'arbre doit être assemblé dans la bonne position sans aucun dommage. Vérifiez les joints de la boîte à bornes et remplacez-les si nécessaire. N'oubliez pas le cache en mousse dans l'entrée de câble (obturez complètement tous les trous et évitez que les câbles touchent des bords tranchants). Réparer tout dommage sur la peinture (également sur les vis/boulons). Vérifiez les couples de serrage de toutes les vis, ainsi que ceux des vis qui n'ont pas été dévissées. ÉLIMINATION Démonter le moteur en utilisant les procédures générales couramment utilisées en génie mécanique. Éliminez les composants séparés conformément aux réglementations locales ou par l'intermédiaire d'une entreprise d'élimination spécialisée.IT Questo manuale utente è stato tradotto utilizzando la traduzione automatica. Abbiamo fatto ogni sforzo per garantire l'accuratezza della traduzione, ma tieni presente che le traduzioni automatiche non sono perfette e non intendono sostituire i traduttori umani. La versione ufficiale del Manuale d'uso è in inglese. Eventuali differenze tra la versione tradotta e quella originale in inglese non sono giuridicamente vincolanti. In caso di dubbi sull'accuratezza della traduzione, fare riferimento alla versione inglese, che è il riferimento ufficiale. Versioni in altre lingue sono disponibili su richiesta scrivendo a info@expondo.com. Dati tecnici Descrizione del parametro Valore del parametro Nome del prodotto Motore elettrico Modello MSW-EEM-AF85 Tensione nominale [V~] / frequenza [Hz] 230|400 / 50 Potenza nominale [W]