EEM-AX01 - Moteur électrique MSW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Détails non spécifiés
Utilisation	Détails non spécifiés
Maintenance et réparation	Détails non spécifiés
Sécurité	Détails non spécifiés
Informations générales	Détails non spécifiés

FOIRE AUX QUESTIONS - EEM-AX01 MSW

Comment installer le MSW EEM-AX01 ?

Pour installer le MSW EEM-AX01, suivez les étapes du manuel d'utilisation fourni. Assurez-vous de placer l'appareil sur une surface plane et de le brancher à une source d'alimentation appropriée.

Que faire si le MSW EEM-AX01 ne s'allume pas ?

Vérifiez que l'appareil est correctement branché et que la prise fonctionne. Si l'appareil ne s'allume toujours pas, essayez de réinitialiser l'appareil en débranchant l'alimentation pendant 10 secondes.

Comment résoudre les problèmes de connexion réseau avec le MSW EEM-AX01 ?

Assurez-vous que votre réseau Wi-Fi fonctionne correctement et que le MSW EEM-AX01 est à portée du routeur. Essayez de redémarrer l'appareil et le routeur si nécessaire.

Le MSW EEM-AX01 fait un bruit anormal, que devrais-je faire ?

Un bruit anormal peut indiquer un problème avec le moteur ou les roulements. Éteignez l'appareil immédiatement et vérifiez s'il y a des obstructions. Si le problème persiste, contactez le service client.

Comment nettoyer le MSW EEM-AX01 ?

Débranchez l'appareil avant de le nettoyer. Utilisez un chiffon doux et légèrement humide pour essuyer les surfaces extérieures. Évitez d'utiliser des produits chimiques agressifs.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le MSW EEM-AX01 ?

Les pièces de rechange peuvent être commandées directement auprès du fabricant ou des distributeurs autorisés. Consultez le site web du fabricant pour plus d'informations.

Comment mettre à jour le logiciel du MSW EEM-AX01 ?

Visitez le site officiel du fabricant pour télécharger les mises à jour logicielles. Suivez les instructions fournies pour installer la mise à jour sur votre appareil.

Quelle est la garantie du MSW EEM-AX01 ?

Le MSW EEM-AX01 est généralement couvert par une garantie de 2 ans contre les défauts de fabrication. Vérifiez les conditions spécifiques de la garantie dans le manuel d'utilisation.

MODE D'EMPLOI EEM-AX01 MSW

Ce manuel d'utilisation a été traduit à l'aide d'une traduction automatique. Nous avons fait tout notre possible pour garantir l'exactitude de la traduction, mais veuillez noter que les traductions automatiques ne sont pas parfaites et ne sont pas destinées à remplacer les traducteurs humains. La version officielle du manuel d'utilisation est en anglais. Les éventuelles différences entre la version traduite et l'original anglais ne sont pas juridiquement contraignantes. Si vous avez des questions sur l'exactitude de la traduction, veuillez vous référer à la version anglaise, qui est la référence officielle. D'autres versions linguistiques sont disponibles sur demande via [e-mail].

Caractéristiques techniques

Description du paramètre	Valeur du paramètre
Nom de produit	Moteur électrique
Modèle	MSW-EEM-AX01
Tension nominale [V~] / fréquence [Hz]	230|400 / 50
Puissance nominale [W]	2200
Type de travail	S1 - ???
Indice de protection IP	IP54
Vitesse de rotation [tr/min]	2865
Rendement [%]	85,9
Facteur de puissance [cos Φ]	0,83
Dimensions (largeur x profondeur x hauteur) [mm]	330 x 170 x 220
Poids [kg]	14,25

Ces instructions doivent être lues attentivement pour garantir une installation, un fonctionnement et un entretien sûrs et appropriés du moteur. Les consignes de sécurité spécifiées doivent être prises en compte et respectées dans leur intégralité.

Les symboles suivants sont utilisés dans le manuel d'utilisation.

AVERTISSEMENT

Ce symbole indique un avertissement de situations dangereuses en termes de sécurité des personnes et des biens

RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE

Ce symbole indique un avertissement contre un risque de choc électrique. Le symbole signifie que des précautions doivent être prises contre le risque de choc électrique et que les mesures nécessaires doivent être prises.

Cet appareil est un moteur électrique qui convertit l'énergie électrique en énergie mécanique. Le moteur est conçu pour une large gamme d'applications d'entraînement, aussi bien pour le fonctionnement en ligne qu'en conjonction avec des convertisseurs de fréquence.

Le moteur n'a pas été conçu pour des applications en zones dangereuses.

Règles générales de sécurité :

Veuillez lire le manuel d'utilisation du moteur pour un stockage, une installation et un fonctionnement appropriés. L'installation et l'entretien mécanique et électrique doivent être effectués par des techniciens qualifiés !

Pour votre sécurité personnelle et pour éviter tout dommage matériel lors de travaux sur le moteur, respectez toujours les consignes de sécurité et les règles de sécurité suivantes.

• Déconnecter le système. Débrancher les circuits auxiliaires, par exemple le chauffage anti-condensation.
  ■ Empêcher la reconnexion.
  ■ Assurez-vous que l'équipement est à tension nulle.
  ■ Mettre à la terre et court-circuiter les bornes.
  ■ Couvrir ou isoler les composants proches qui sont encore sous tension.

Pour dynamiser le système, appliquez les mesures dans l'ordre inverse.

Les moteurs électriques ont des surfaces chaudes, contiennent des pièces sous tension et des pièces rotatives dangereuses. Des blessures mortelles ou graves ainsi que des dommages matériels importants peuvent survenir si les couvercles requis sont retirés ou si les moteurs ne sont pas manipulés, utilisés ou entretenus correctement.

LEVAGE ET STOCKAGE

Veuillez vérifier le produit livré si des dommages peuvent exister pendant le processus de transport. Les moteurs d'un poids supérieur à 25 kg sont équipés d'anneaux de levage ou de boulons à œil. Le poids réel des moteurs est indiqué sur la plaque signalétique.

• Seules les oreilles de levage principales ou les anneaux de levage du moteur doivent être utilisés pour soulever le moteur.
  ■ Utilisez tous les yeux de levage sur les moteurs.
  ■ N'utilisez pas d'anneau de levage endommagé.

Les chocs, les chutes et l'humidité doivent être évités pendant le transport

Pendant le stockage, les conditions suivantes doivent être respectées.

• Les locaux de stockage doivent offrir une protection contre les conditions climatiques extrêmes. Ils doivent être secs, exempts de poussière, de gel, de vibrations et bien ventilés.
  ■ La température doit être comprise entre -15°C et 40°C.
  L'arbre du moteur doit être tourné à la main au moins une fois par an.
• Protégez les moteurs de l'effet direct du soleil et des gaz qui ont un impact corrosif sur les moteurs.
• Les surfaces usinées non protégées (extrémités d'arbres et brides) doivent être traitées contre la corrosion.
• Ouvrez tous les trous d'évacuation de la condensation pour évacuer la condensation (< 6 mois).
  Si un chauffage anti-condensation est prévu, mettez-le en marche pendant les arrêts de la machine.

MISE EN SERVICE

Dès réception, vérifiez que le moteur ne présente pas de dommages extérieurs (par exemple, extrémités d'arbre, brides et surfaces peintes) et, le cas échéant, informez-en le transporteur sans délai. Vérifiez toutes les données de la plaque signalétique, en particulier la tension et la connexion de l'enroulement pour vous assurer que la protection et la connexion du moteur seront correctement effectuées.

Vérification de la résistance d'isolement

La résistance d'isolement de l'enroulement du moteur doit être mesurée avant le démarrage du moteur, si l'enroulement est trop humide.

■ Seul un personnel correctement formé peut effectuer ces travaux.
- Avant de commencer la mise en service, installez tous les couvercles conçus pour empêcher tout contact avec les pièces actives ou rotatives.
- Si des câbles d'alimentation sont connectés, vérifiez que la tension d'alimentation secteur ne peut pas être connectée.

• Une fois la résistance d'isolement mesurée, déchargez l'enroulement en le connectant au potentiel de terre.
• La mesure de la résistance d'isolement doit être effectuée lorsque le moteur ne fonctionne pas.
  Si les mesures sont effectuées à des températures d'enroulement différentes de 25 °C, convertissez la valeur mesurée à la température de référence de 25 °C pour pouvoir comparer les valeurs avec le tableau ci-dessous.
• La résistance d'isolement diminue de moitié à chaque fois que la température augmente de 10 °K.
• La résistance double à chaque fois que la température baisse de 10 °K.

La résistance d'isolement, corrigée à 25°C, doit être supérieure à la valeur de référence donnée ci-dessous.

Si la valeur de résistance de référence n'est pas atteinte, l'enroulement est trop humide et doit être séché au four. La température du four doit être de 90°C - 100 °C pendant 12 heures.

Résistance d'isolement de l'enroulement du stator à 25 °C
Mesure de la tension du circuit	500 V
Résistance d'isolement minimale pour les enroulements neufs, nettoyés ou réparés	100 MΩ

INSTALLATION MECANIQUE

Considérations de sécurité

• La machine est destinée à être installée et utilisée par du personnel qualifié, familiarisé avec les exigences de santé et de sécurité et la législation nationale.
• Les équipements de sécurité nécessaires à la prévention des accidents sur le site d'installation et d'exploitation doivent être fournis conformément à la réglementation locale.
• La température du boîtier extérieur du moteur peut être trop élevée pour être touchée pendant le fonctionnement normal et surtout après l'arrêt.
• Soyez attentif aux pièces rotatives du moteur.
  N'ouvrez pas les boîtes à bornes lorsqu'elles sont sous tension.

Avant le démarrage, veuillez vérifier que :

• Les trous d'évacuation des condensats sont toujours situés au point le plus bas du moteur !
• Connectez le moteur correspondant au sens de rotation spécifié.
• Assurez-vous que tous les joints et surfaces d'étanchéité sont intacts et propres.

Lors de l'alignement et de la fixation du moteur, veuillez garder à l'esprit les points suivants :

• Le moteur doit être monté sur une base suffisamment rigide pour éviter toute déformation et vibration.
  ■ Les pieds et les brides doivent être solidement fixés.
• Évitez d'utiliser des mesures de couplage rigides.
• Les moteurs doivent être soigneusement alignés. Un alignement incorrect peut entraîner une défaillance du battement, des vibrations, voire une fracture de l'arbre.
• Les demi-accouplements et les poulies doivent être montés sur l'arbre à l'aide d'équipements et d'outils appropriés qui n'endommagent pas les roulements et les joints. Ne jamais monter un demi-accouplement ou une poulie en le frappant au marteau ou en le retirant à l'aide d'un levier appuyé contre le corps du moteur
• Une tension excessive de la courroie endommagera les roulements et peut endommager l'arbre.

• Si une transmission par courroie est utilisée, assurez-vous que les poulies motrices et entraînées sont correctement alignées.

• Le moteur doit être monté de manière à ce que l'air de refroidissement puisse circuler vers et depuis le moteur sans obstruction.

• Ne pas dépasser les valeurs de charge admissibles pour les roulements telles qu'indiquées dans les catalogues de produits.

En standard, l'équilibrage du moteur est réalisé à l'aide d'une demi-clavette.

Les demi-accouplements ou poulies doivent être équilibrés après l'usinage des rainures de clavette. L'équilibrage doit être effectué conformément à la méthode d'équilibrage spécifiée pour le moteur. Lors de l'alignement du moteur sur la charge, il faut s'assurer que les accouplements utilisés sont sur le même axe. De plus, un jeu axial d'au moins 2 à 5 mm est requis entre les accouplements. Si le système de poulie à courroie est utilisé lors de la connexion du moteur à la charge, il faut veiller à ce que les poulies soient dans des axes parallèles et que la courroie ne soit ni trop tendue ni trop lâche.

INSTALLATION ELECTRIQUE ET CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT

Avant l'installation, vérifiez les spécifications du moteur sur la plaque signalétique si elles correspondent aux exigences de la charge et aux spécifications de tension et de fréquence. Mesurer la résistance d'isolement entre les enroulements et le boîtier.

Tenez compte des consignes de sécurité suivantes avant de connecter le moteur :

• Seul un personnel qualifié et formé doit effectuer des travaux sur le moteur lorsqu'il est à l'arrêt.
• Débranchez le moteur de l'alimentation électrique et prenez des mesures pour éviter qu'il ne soit rebranché. Ceci s'applique également aux circuits auxiliaires.
  ■ Vérifiez que le moteur est réellement en état d'absence de tension.
• Établissez une connexion sûre du conducteur de protection avant de commencer tout travail.
  Il faut s'assurer qu'il n'y a pas de corps étrangers, de saleté ou d'humidité dans la boîte à bornes.
• Gardez l'intérieur de la boîte à bornes propre et exempt d'extrémités de fil coupées.
• Fermez toutes les entrées de câbles ouvertes supplémentaires avec des joints toriques ou des joints plats appropriés, la boîte à bornes elle-même doit être scellée de manière à être étanche à la poussière et à l'eau à l'aide du joint d'origine.
  ■ Lors de l'exécution d'un test, fixez les touches à plumes sans éléments de sortie.
• La mise à la terre doit être effectuée conformément aux réglementations locales avant de connecter la machine à la tension d'alimentation.

Les pertes survenant pendant le fonctionnement à vide dans les moteurs monophasés sont bien supérieures aux pertes en fonctionnement à charge nominale. Par conséquent, les moteurs monophasés ne doivent pas fonctionner à vide pendant une longue période.

Bornes et sens de rotation

Les moteurs standards sont adaptés à la rotation dans le sens horaire et antihoraire.

Dans un moteur triphasé, lorsque les câbles d'alimentation L1, L2, L3 sont connectés respectivement à U1, V1, W1, l'arbre du moteur triphasé tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (en regardant l'arbre du côté entraînement). Si deux câbles d'alimentation sont intervertis, le sens de rotation résultant est le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Dans un moteur monophasé, lorsque les câbles d'alimentation L1 et N sont connectés respectivement à U1 et U2, l'arbre du moteur monophasé tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (en regardant l'arbre du côté entraînement). Si les extrémités d'enroulement (Z1 et Z2) de

l'enroulement auxiliaire sont remplacées, le sens de rotation résultant est le sens inverse des aiguilles d'une montre.

En plus des bornes d'enroulement principales et de la borne de mise à la terre, la boîte à bornes peut également contenir des connexions pour des thermistances, des éléments chauffants ou d'autres dispositifs auxiliaires.

La boîte à bornes des moteurs triphasés standard à vitesse unique contient normalement six bornes d'enroulement et au moins une borne de mise à la terre. Cela permet l'utilisation du démarrage DOL (direct en ligne) ou Y/D (étoile delta). La boîte à bornes standard du moteur monophasé contient quatre bornes d'enroulement (deux extrémités d'enroulement principales et deux extrémités d'enroulement auxiliaires), deux bornes de condensateur (CR) et au moins une borne de terre. Les moteurs triphasés doivent être connectés en étoile ou en triangle en fonction de la tension nominale indiquée sur leur plaque signalétique et de la tension du réseau auquel ils seront connectés. Pour une alimentation phase à phase de 400 V, les moteurs avec des valeurs nominales de 230/400 V doivent être connectés en étoile (Y) et les moteurs avec des valeurs nominales de 400/690 V doivent être connectés en triangle (Δ). Les types de connexion indiqués ci-dessous doivent être appliqués aux moteurs monophasés, en fonction du sens de rotation.

Connexion de borne pour moteur à vitesse unique :

U1 W1 V1

Connexion en étoile

W2 U2 V2 U1 V1 W1 L1 L2 L3

U1 W1 V1

W2 U1 L1 U2 V1 L2 V2 W1 L3

Connexion Delta

Dépannage des moteurs triphasés

L'entretien du moteur et tout dépannage doivent être effectués par des personnes qualifiées disposant des outils et de l'équipement appropriés. Avant de corriger un défaut, veuillez lire les informations contenues dans la section intitulée Consignes de sécurité.

Défaut	Cause	Solution
Le moteur ne démarre pas	Fusibles grillés	Remplacez les fusibles par des fusibles corrects ayant une valeur nominale
	Connexions de lignes incorrectes	Vérifiez les connexions
	Moteur surchargé	Diminuer la charge
	Dommages mécaniques	Vérifiez si le moteur et l'entraînement tournent librement
	L'une des phases peut être ouverte	Vérifiez les phases sur la ligne
Le moteur cale	Une des phases peut être ouverte.	Vérifiez s'il y a une phase cassée sur les lignes
	Sélection de moteur incorrecte.	Changer le type ou la taille. Contactez le fournisseur ou le concepteur de l'appareil.
	Surcharge.	Diminuer la charge
	Basse tension.	Vérifiez si la tension indiquée sur la plaque signalétique est respectée. Vérifiez la connexion.
	Circuit d'alimentation ou de commande ouvert.	Fusibles grillés, vérifiez le relais de charge, le stator et les boutons de commande.
Le moteur met beaucoup de temps à prendre de la vitesse	Basse tension	Vérifiez la capacité du circuit et la source d'alimentation
	Surcharge	Diminuer la charge
	Rotor endommagé	Remplacez le rotor
	Paramètres de convertisseur incorrects	Corriger les paramètres
Le moteur tourne et s'éteint	Panne de courant	Vérifiez s'il y a une connexion lâche dans la ligne d'alimentation, les fusibles et la commande.
Mauvais sens de rotation	Mauvaise séquence de phases	Connexions inversées aux bornes
Le moteur chauffe excessivement	Moteur surchargé	Diminuer la charge
	Basse tension	Ajuster le moteur à la tension d'alimentation
	La température ambiante est trop élevée	Respectez la plage de température autorisée, diminuez la charge si nécessaire ou Vérifiez la classe d'isolation et utilisez un moteur spécial approprié
	Refroidissement insuffisant	Assurer l'alimentation en air de refroidissement, nettoyer les passages d'air de refroidissement
	Défaillance du roulement	Remplacez le roulement
	Tension déséquilibrée	Vérifiez le circuit
	Court-circuit dans l'enroulement du moteur	Rembobiner le moteur
	L'une des phases peut être ouverte	Vérifiez les phases sur la ligne
	Ventilateur cassé ou absence de ventilateur	Vérifiez le ventilateur
Fonctionnement bruyant	L'une des phases peut être ouverte	Vérifiez les phases sur la ligne
	Entrefer non uniforme	Vérifiez l'ajustement des roulements
	Bouclier de frottement du ventilateur ou couvercle du ventilateur	Vérifiez le montage du ventilateur
	Ventilateur cassé	Remplacer le ventilateur
	Couplage incorrect du moteur avec la machine entraînée	Régler l'orientation du moteur et la tension de la courroie
	Barre de rotor cassée	Remplacez le rotor

Défauts pendant le fonctionnement

Des écarts par rapport aux conditions de fonctionnement normal, tels qu'une augmentation de la consommation d'énergie, des températures ou des vibrations, des bruits ou des odeurs inhabituels, le déclenchement des dispositifs de surveillance, etc., indiquent que le moteur ne fonctionne pas correctement. Cela peut entraîner des pannes pouvant entraîner la mort, des blessures graves ou des dommages matériels immédiats ou irréversibles.

■ Informez immédiatement le personnel de maintenance.
- En cas de doute, éteignez immédiatement le moteur en respectant les conditions de sécurité spécifiques au système.

INSPECTION

Consignes de sécurité

• Avant de commencer les travaux sur les moteurs, assurez-vous que l'installation ou le système a été déconnecté d'une manière conforme aux spécifications et réglementations appropriées.
• Outre les courants principaux, veillez à ce que les circuits supplémentaires et auxiliaires, notamment dans les appareils de chauffage, soient également déconnectés.
• Un moteur alimenté par un convertisseur de fréquence peut être alimenté même si le moteur est à l'arrêt.
• Certaines pièces du moteur peuvent atteindre des températures supérieures à 50°C. Tout contact physique avec le moteur peut entraîner des brûlures ! Vérifiez la température des pièces avant de les toucher.

Inspection générale

Inspectez le moteur à intervalles réguliers, au moins une fois par an. La fréquence des contrôles dépend par exemple du taux d'humidité de l'air ambiant et des conditions météorologiques locales. Cela peut être déterminé dans un premier temps de manière expérimentale et doit ensuite être strictement respecté.

Maintenez le moteur propre et assurez une circulation d'air de ventilation libre. Si le moteur est utilisé dans un environnement poussiéreux, le système de ventilation doit être régulièrement vérifié et nettoyé.

■ Vérifiez l'état des joints d'arbre et remplacez-les si nécessaire.
■ Vérifier l'état des connexions et des boulons de fixation et d'assemblage.
- Vérifiez l'état du roulement en écoutant tout bruit inhabituel, en mesurant les vibrations, la température du roulement et en inspectant la graisse usée.
■ Vérifiez si les paramètres électriques sont maintenus.
■ Vérifiez si les résistances d'isolation des enroulements sont suffisamment élevées.
- Vérifiez si les câbles et les pièces et composants isolants sont en bon état et ne sont pas décolorés.

Corriger immédiatement tout écart inadmissible constaté lors de l'inspection.

Si la peinture est endommagée, elle doit être réparée pour protéger l'appareil contre la corrosion. Portez une attention particulière aux roulements lorsque leur durée de vie nominale calculée arrive à son terme.

Lorsque des signes d'usure sont constatés, démontez le moteur, vérifiez les pièces et remplacez-les si nécessaire. Lors du changement des roulements, les roulements de remplacement doivent être du même type que ceux montés à l'origine. Lors du changement des roulements, les joints d'arbre doivent être remplacés par des joints de même qualité et de mêmes caractéristiques que les originaux.

ENTRETIEN ET RÉPARATION

Nettoyage

Nettoyez régulièrement les passages d'air de refroidissement à travers lesquels circule l'air ambiant, par exemple en utilisant de l'air comprimé sec.

En particulier lors du nettoyage à l'air comprimé, veillez à porter des vêtements de sécurité adaptés. Si des trous d'évacuation des condensats sont présents, ceux-ci doivent être ouverts à intervalles réguliers, en fonction des conditions climatiques. Pour maintenir le degré de protection, tous les trous d'évacuation de la condensation doivent être fermés.

Instructions de réparation

Seules les personnes dûment qualifiées doivent être chargées de la mise en service et de l'exploitation des équipements. Les personnes qualifiées, en ce qui concerne les consignes de sécurité spécifiées dans ce manuel, sont celles qui disposent de l'autorisation nécessaire pour mettre en service, mettre à la terre et identifier les équipements, systèmes et circuits conformément aux normes de sécurité en vigueur.

Avant de commencer à travailler sur le moteur triphasé, notamment avant d'ouvrir les capots des parties actives, assurez-vous que le moteur ou le système triphasé est correctement isolé de l'alimentation.

Remplacement des roulements

Une attention particulière doit être portée aux roulements. Ces derniers doivent être retirés à l'aide d'extracteurs et remis en place par chauffage ou à l'aide d'outils spéciaux prévus à cet effet.

Ne réutilisez pas les roulements qui ont été retirés.

Rembobinage

Le rembobinage doit toujours être effectué par des ateliers de réparation qualifiés.

Montage

Si possible, assemblez le moteur sur une plaque d'alignement.

Évitez d'endommager les enroulements dépassant du boîtier du stator lors du montage du blindage d'extrémité

Veillez à ne pas endommager la gaine du câble. Les couples de serrage doivent être adaptés au type de matériau de gaine de câble utilisé.

Le joint d'arbre doit être assemblé dans la bonne position sans aucun dommage.

■ Vérifiez les joints de la boîte à bornes et remplacez-les si nécessaire.
- N'oubliez pas le cache en mousse dans l'entrée de câble (obturez complètement tous les trous et évitez que les câbles touchent des bords tranchants).
■ Réparer tout dommage sur la peinture (également sur les vis/boulons).
- Vérifiez les couples de serrage de toutes les vis, ainsi que ceux des vis qui n'ont pas été dévissées.

ÉLIMINATION

Démonter le moteur en utilisant les procédures générales couramment utilisées en génie mécanique. Éliminez les composants séparés conformément aux réglementations locales ou par l'intermédiaire d'une entreprise d'élimination spécialisée.